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F XX K , 1050 Cv , 850 dal termico il rimanente dal sistema kers  oltre 900 nm di coppia , prezzo sopra i 2 milioni ad esemplare , omologata solo pista .

http://www.lastampa.it/2014/12/03/multimedia/motori/ecco-la-ferrari-fxx-k-prototipo-ibrido-da-pista-XhnaMpWhOBMB4eiaDWp43L/pagina.html


speriamo sia meglio della F1 ufficiale ...

Non riprende il nome del modello stradale su cui si basa, LaFerrari, ma si ricollega piuttosto alla prima vettura della serie sperimentale di Maranello, la FXX. È anche così che la nuova Ferrari FXX K indica la sua appartenenza a un'altra razza: più laboratorio che supercar, l'auto che verrà presentata nel fine settimana alle Finali Mondiali di Abu Dhabi prosegue nel discorso di ricerca e sviluppo delle altre "XX", prototipi da pista costruiti senza dover rispettare i vincoli regolamentari di alcun campionato.

1.050 CV e oltre 900 Nm. Dopo il lancio a Yas Marina, la FXX K (l'ultima lettera indica naturalmente la presenza del Kers) muoverà i primi passi sui circuiti di tutto il mondo nel 2015, coinvolgendo un ristretto gruppo di "clienti-collaudatori", secondo la stessa logica sperimentata con FXX e 599XX. Forte di 1.050 CV (860 dal motore termico, 190 dall'elettrico) e oltre 900 Nm (con il V12 passato da 700 a 750 Nm), la vettura è nata grazie a modifiche radicali del powertrain LaFerrari, che disponeva di 963 CV (800 "termici" e 163 "elettrici").

Le modifiche al dodici cilindri. Il 6.3 V12 aspirato è stato dotato di nuovi alberi a camme, un'inedita distribuzione a comando meccanico (su LaFerrari le valvole sono gestite idraulicamente), valvole specifiche, mappatura del motore rivista, nuovi condotti di aspirazione con differente lucidatura e una linea di scarico riprogettata, e priva di silenziatori.

Quattro modalità per il manettino. Tutte nuove. Importanti anche gli interventi sulla parte elettrica del powertrain: il sistema Hy-Kers della FXX K è regolabile tramite un manettino dalle impostazioni completamente riviste, in chiave esclusivamente prestazionale. Quattro le modalità di guida: Qualify, Long Run, Manual Boost (che permette di erogare istantaneamente la coppia massima) e Fast Charge (che favorisce una rapida ricarica della batteria).

Aerodinamica: l'anteriore. L'aerodinamica è andata incontro a interventi altrettanto profondi: sul frontale spicca la presenza del nuovo splitter, maggiorato, ribassato di 30 mm e diviso nella sezione centrale. L'ala è stata sviluppata sulla base delle esperienze accumulate nel Mondiale Endurance con la 458, che ha vinto nella categoria GTE Pro per tre anni di seguito. Questo profilo è affiancato da due coppie di "turning vane" laterali e pinne verticali, che indirizzano il flusso lungo la fiancata.

Aerodinamica: minigonne e fondo. Specifiche anche le minigonne, che di fatto nella loro nuova estensione sigillano tutto il fondo della vettura. Con la nuova configurazione aerodinamica, la FXX K offre una minnore resistenza all'avanzamento, e al contempo un maggiore carico aerodinamico a terra.

Aerodinamica: il posteriore. Al posteriore risulta evidente la modifica alla carrozzeria, con il grosso estrattore, l'introduzione di un nuovo spoiler estraibile, con estensione maggiorata di 60 mm, e quella delle due pinne laterali. Questi elementi funzionano come derive in configurazione di basso carico, mentre ad alto carico contribuiscono al grip aerodinamico generato dallo spoiler. Le pinne, peraltro, "collaborano" con la sezione di fondo piatto che si trova davanti alle ruote posteriori, grazie a due veri e propri by-pass che alleggeriscono la pressione nel passaruota.

http://i.netcarshow.com/ncs_show.swf?c=ferrari&m=2015-fxx_k
http://www.netcarshow.com/ferrari/2015-fxx_k/[/url]

Fonte: [url]http://www.quattroruote.it/news/novita/2014/12/03/ferrari_fxx_k_laferrari_in_versione_pista_a_quota_1_050_cv.html

Qui non ci sono le forche caudine degli astrusi regolamenti della F1 da interpretare.  ;)

quanto pesa?
sarebbe bello confrontarle sul giro con la F1 per vedere che distacco c'è

tanto imho

una lmp1 wec piglia 4/5 secondi a interlagos

Aspirata ?

Mi auguro che venga fuori un kit aftermaket per applicarci il turbo, perché con 1050cv e 900nm dev'essere vergognosamente bolsa.

Dio esiste

pensa entrare in pista al challenge con questa...altro che i fenomeni con gli sfilatini  ;D ;D ;D

devono vendere dei telai....per fatturare un pochetto  ::) ::)

ennesima dimostrazione che servono ali giganti per corre sul serio, non frocerie di design senza ali !!

Per il resto solita assurdità da riccone ,  il nababbo dei track day.

Piuttosto mi fà arrabbiare come ad esempio valga più una enzo di una rarissima mc12 stradale!

Fantastica :o

Ma cos'e' quella protuberanza dentro l'abitacolo ???

serve per impedire la distrazione del pilota causata dalle tettone di turno :-\

penso sia una protezione per evitare che i caschi di pilota e passeggero sbattano l'uno contro l'altro

la protuberanza a sinistra del volonta, di color argento è una bocchetta dell'aria,
le orecchie sul sedile servono per limitare i movimenti del casco

Sì vabbè, ma chi è che la guida, E.T.? ;D

;D

Tempo a fiorano 1'14 ovvero 5" meglio della Laferrari...39 auto saranno prodotte, gia tutte vendute (a 2.5 milioni piu tasse cadauna)...e vabbe...

Prima o poi ste speculazioni finiscono

Ricordate la bolla degli anni 90?

No, che modello è?!  8)

Dunque è a 15/20 secondi da una formula 1... Restano su 2 pianeti lontano anni luce

Bhe fosse a meno di 10 secondi da una F1 ci sarebbe da preoccuparsi

E' un 150 con le slick ed il Kers,  son tutti li i 5 secondi a Fiorano

Ma si è capito grossomodo quanto pesa? Sarà sui 1209?

Io direi sui 1208,975 scarsi.  ;D

Dipende dal liquido lavavetri...1207,998 se vuoto, diversamente 1,3467 kg in piu'

http://www.youtube.com/v/_xygTZe664U?color2=FBE9EC&version=3

avrebbero dovuto farla arancione , non con il 10 ma con lo 01 sulle portiere e la bandiera sudista sul tettuccio :-)

https://www.youtube.com/v/EXbdcdxv93c

http://www.omnicorse.it/magazine/47991/sebastian-vettel-si-diverte-a-fiorano-con-la-ferrari-fxx-k

Gli occhi di un bambino mentre guida! Bellissimo!

Con la Red Bull non le faceva mica 'ste robe qui, al massimo gli potevano far provare una lattina ;D

Domandona, ripartono con un programma nuovo...e delle vecchie FXX che ne fanno? SEguono il vecchio progetto? Finisce tutto? Le danno definitivamente ai prprietari?

Le danno tutte a Vettel per organizzare un demolition derby ;D

Ma come cazzo accelera a 240????

Son 1000 cc gio e pesa come una punto....

italians do it better

e che e'? una Uno Fire??  ;D (rif. 1000 cc....)

:D

Ma va! Mica pesa come una punto! Al max una polo!

è bello vedere le espressioni di vettel mentre la guida ....si capisce che sta godendo come un riccio

mahhhhh a me sapeva tanto di gioia programmata e operazione simpatia.....in ferrari nn si lascia nulla al caso neanche la vernice delle monoposto

mi pare che prima di dire mamma mia la sbagli e biascichi qualcosa...e poi la dice giusta

non credo che un tedesco che parla italiano da pochi mesi ..colto all'improvviso esca con mamma mia...al massimo un ...... ospele mukkele

mamma mia è ( dopo vaffanculo , cazzo , figa ) la prima espressione che di norma uno straniero impara in italiano , anche solo x sentito dire  già a casa sua .
sarà operazione simpatia ma è uscita decisamente bene .
I tedeschi poi con l'italiano  vanno abbastanza daccordo . Ricordo quando all'inter arrivò Matheus e lo intervistarono nemmeno sceso dall'aereo . " Io molto kontento ciokare kwi a Zan Ziro " prime parole dette....dopo 2 mesi sembrava fosse andato a scuola qui da noi ....stesso discorso Klissman ...anche lui dipo 2 mesi in italia si faceva capire più che bene ...solo Shumi non si è mai degnato di imparare ....

se parliamo di simpatia...detto da chi ci lavorava nn da me.....di persona schumy era molto piu' simpatico di Barrichello (che era un cagacazzi unico)

Poi non è vero che non ha imparato...

Ma barricherei piangeva sempre

Confermato da ex collega che lo incrociava regolarmente a Vufflens, prima che si teasferisse a Gland ... e si esprimeva con un francese decisamente buono ...

ma voi riuscite a vedere questo video in hd?! :-\ ???

Non ci avevo nemmeno provato, cmq direi di sì, quando lo clicco viene la scritta "HD" (ma non mi sembra che cambi granché)

per i primi secondi sì, nessun problema, grazie al fatto che il video è tutto nero con solo il cavallino... la compressione anche in hd è ottima :D ... poi dopo va a scatti

cmq ho ovviato scaricandolo tramite downloaderhelper (27min per 33MB)

saranno i server di youtube ad avere problemi di sovraccarico forse ...


cmq l'auto è spettacolare! anche se le linee troppo estreme non mi sono mai piaciute, preferirei di gran lunga una linea tipo 458

Bah.... a me 'ste vetture, a livello di piacere estetico non dico nulla... sarà un'ottima auto da gara, non dubito, ma non proverei alcun piacere a possederla.... ma neanche una 458 o una 488.... ma che senso ha una stradale... da pista?

Sebbene esteticamente non sia più nulla di che, preferisco una 911... ti da ancora l'idea di una macchina veloce, ma pur sempre macchina.... a parte che quest'ultima serie di V8 a motore centrale assomiglia a venom, il fratello cattivo di spiderman...

è qui che ti sbagli... questa e' da pista.... stradale. :P ;D

Ogni tanto è anche bene non chiedersi il senso delle cose e lasciare che il cervello goda d'istinto.

Eh, ma è proprio quello il punto.. il cervello non gode e perde tempo a farsi domande inutili...

Il mio cervello gode con altra roba... questa la vedo solo come un mezzo tecnico...

Su top gear hanno fatto il confronto tra le tre hypercar, 918, P1 e LaFerrari. A detta loro vince a mani basse la Ferrari non perché sia la più veloce ma perché delle tre e quella che per strada è più sfruttabile... Nello stesso tratto di strada, cito, dopo la P1, a bordo della ferrari sembra semplicemente che sia stata riasfaltata. Il controllo delle sospensioni ha qualcosa che le altre due si sognano!

Letto anch'io.
Un trionfo!

Però non autorizzano il confronto in pista in trasmissione...

Anche sul giornale dicevano la stessa cosa...