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ChB, in altro thread, ha concluso, riguardo la A5, che non mi piace quella tipologia di auto.

In realtà non è proprio così. Diciamo che ormai, vista anche la veneranda età, la mia sentenza sulle auto, oggi come oggi è:

Considerato che:

- i maggiori costi di un’auto sono relativi alla sua svalutazione
- i limiti del CdS e lo stato delle strade sono tali per cui le occasioni per “sfogarsi” con auto cavallate e sportive sono veramente minime, praticamente riconducibili solo alla pista.
- i rischi connessi ad un uso sportiveggiante sono veramente alti, viste le prestazioni delle auto odierne, con le quali si raggiungono facilmente velocità elevate.
- spesso si viaggia in coda, e facili sono gli allagamenti, innevamenti, condizioni difficili di transito

Si conclude che:

le uniche tipologie di auto che hanno senso per me al giorno d'oggi sono:

1) Utilitarie nel vero senso della parola, cioè piccole, spartane, bassi consumi e basso costo iniziale, da usare in città, oppure nel tragitto casa/lavoro, se di pochi km.

2) Auto tuttofare: suv/fuoristrada, alta da terra, 4x4, cambio automatico, gomme giuste, motore decente. Vai dappertutto, si svaluta poco, puoi caricarci e trainarci quello che vuoi, non ti preoccupi di stradacce, buche, dossi, rampe, fango,  neve,  salite, parcheggi su terreni assai sconnessi, marciapiedi (si, alle volte mi è successo che per divincolarmi da una coda colossale ho potuto invertire la marcia solo scavalcando marciapiedi alti, manovra invidiata dagli altri codaioli, imprigionati per ore),. In sostanza è un tipo di macchina che ti fa viaggiare tranquillo, qualunque cosa capiti, a meno di situazioni veramente impossibili.

3) Auto sportiva: considero sportive le auto che ti danno le emozioni sportive, non le prestazioni. Non me ne frega niente del cronometro, dei cavalli, della spinta possente, dei 9000 giri, delle 8 marce al volante, della tenuta di strada impeccabile, della frenata eccellente, ABS, ESP, ecc. ecc. Io voglio un sound sportivo, di quelli che scoppiettano in rilascio  :) , un cambio manuale da smanettare, un motore a carburatori e senza limitatori, che risponda istantaneamente al piede (anche per eseguire doppiette impeccabili  8) ) e non si rifiuti di sconfinare fuorigiri, gomme che mi avvisino dell’approssimarsi del limite,  sterzo che mi permetta di sentire la strada.  Tutto questo, che sia rappresentato da una macchina performante o no non ha alcuna importanza, anzi, se l’auto è poco performante mi diverto di più perché rischio meno portandola al limite. Quindi ben venga una A112 Abarth come una Ritmo 130TC, un’Alfa GTV come una Fiat 850 coupé,  un’Alfa 33 1.3 a carburatori come una 131 Racing, una NSU Prinz TT come una Fulvia Coupè, una Mini Cooper prima serie come una 127 sport, ecc. ecc.

4) Auto ludiche da single: qualsiasi spider

5) Auto ludiche da famiglia: qualsiasi Cabriolet in cui si possa stare in 4 comodi, con un bagagliaio decente.

Riassumendo : utilitarie vere, suv/fuoristrada, sportive d'antàn, spider e cabriolet.
Tutto il resto ormai viene da me classificato come auto insulsa, a meno di farne uso particolare, tipo una supersportiva da usare solo in pista.

Per finire, se uno si chiede come mai abbia una vecchia Mondeo SW in casa, la risposta è che, pur essendo brutta e insulsa, costava una cazzata, meno di qualsiasi utilitaria usata, è robusta, spaziosa, consuma tutto sommato poco e poi la usa mia moglie.  ;D

aggiungerei che per la famiglia cittadina la monovolume continua a rappresentare una soluzione ottimale.
Non per niente ne ho ordinata una!!

in sostanza le auto definitive sono due: il Grand Cherokee 5.9 e il SUV Volvo  ;D

al doppio punto 3) se togliamo le mauringate (carburatori eccetera) direi che una S2000 ci sta bene

Le spider e le cabriolet vanno benissimo , anche moderne.

Sono solo le sportive (col tetto) che hanno senso solo se d'antàn.

Ecco che è arrivato il mitico Fabio1.9tdi a darmi ragione col suo filmato !  :D

https://www.youtube.com/watch?v=LAzX_au-C0Q&list=UUhuhxr-bp-7cD0KbDx52v6w&index=1

Non capisco perché si debba classificare la spider 2 posti come "auto ludica per single". ???

Chercher la femme ... ops ... l'erreur  8) :P

Perché le due posti sono tipicamente sportive, quindi, nel contesto di auto sportiva e scoperta, la donna, salvo rarissimi casi, assume la veste di elemento di disturbo, lamentandosi dell'aria, dello spazio angusto, della mancanza di spazio per i bagagli, dell'andatura troppo spedita, ecc. ecc.

Nella cabriolet comoda, invece, c'è spazio nei posti posteriori per vestiti, borse e cagate varie, il bagagliaio puo' accogliere valigie (necessarie ad ella anche per una gita di un giorno), si va piano, c'è meno turbolenza, si possono (anzi, si devono !) portare i bambini.

Tutto cio' consente, seppur in maniera non del tutto esauriente, di arginare le sue capacità d'intralcio ad un sano godimento del bene in questione, anche se, come dicevano Battisti-Mogol : "Come può uno scoglio arginare il mare ?..".

Diciamo che questa non sarebbe male, come prezzo d'acquisto, svalutazione, confort e spazio.  8)
Per il consumo ci si puo' attrezzare col gas.

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=231914409&asrc=st%7Cs

non ho capito perchè ideale per handicappati...un po' bassino ma col 4x4 lo usi ovunque...

che pezzi che ha sto conce  :o :o :o

Chercher les Balles.

Sont frantumèe.  :P ;D

Penso lo dicano per il cambio automatico.  :-\

Visto che belle robe ? E' a 500 metri da qui.  :)

la maggior parte è roba import che han solo sulla carta, ma hanno giusto qualche deltone...sparano prezzi fuori da ogni logica, ma ci son dei mezzi veramente impressionanti! Certo che 50k euro per la BMW 850i by alpina non si possono leggere...ok 97 pezzi prodotti, ma chi la vuole?

Ehm ... se proprio ... frantumées  ;D ;D ;D ;D

Penso sia più legato alle porte scorrevoli e, ovviamente, anche al cambio ...

Ah, ecco, non avevo pensato alle porte scorrevoli che consentono l'entrata agevole di una persona con problemi motori.

Ebbravo il ChB.  :)

Ho messo l'errore apposta, per non far vedere che ho usato il traduttore di google.  ;D ;D

Tendenzialmente d'accordo col mauring... per esempio mi piacerebbe molto avere una Mx5... che credo sia l'auto moderna più simile alle mauringate a carburatori...  ;D

... che tu non abbia usato il traduttore è evidente  :-*

Comunque, in parte concordo con il tuo discorso, ma, come sempre, è talmente pieno di variabili l'uso quotidiano dell'auto che ... lascia il tempo che trova, pur restando un'ottima base di discussione ...

Circa 20'000 km da dicembre 2013, di cui poco più di 15'000 da marzo 2014 con la A5 ... l'auto deve essere sicura (tutte le cacatine elettroniche del caso e viva voce per poter usare il telefono), massimo 5 anni e 180'000 km "per contratto", cosa scegli? Io cerco di trovare il miglior compromesso per comunque avere un certo piacere di guida, viste le strade che percorro ...

Ah, i km indicati sono solo quelli per lavoro, se ne aggiungono altri 5-6'000 per uso privato (giretti e vacanze) ...

Perchè scusa.. tutto il resto l'hai capito?  :D

Non sapendo il budget, butto li' le prime due robe che ho trovato, lasciando stare l'accoppiata motore grosso a benzina + gas cui tutti preferiscono il gasolio, non so ancora il perché:

- seguendo il discorso suv/fuoristrada:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=239579459&asrc=st|as

- Se invece volessi viaggiare comodo, ma proprio comodo...  ;D
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=258109431&asrc=st|sr,as

Ehm ... non mi son spiegato bene: quelle condizioni


... sono le condizioni massime di vita per l'auto, oltre quelle dovresti cambiarla  ;)

Ah, credevo fossero le condizioni iniziali di acquisto.  :-[

gran scelta  ;D cmq l'ho comprato decisamente bene...ancora adesso si trovano a prezzi decisamente più alti (ed è passato un anno)

Si, beh, son sempre prezzi teorici...

Vedo quello del 2012 del mio amico di Novara: pur essendo iperperfetto (e lo so bene) ha già abbassato da 22.900 a 21.000 negoziabile, e chissà a quanto riuscirà a venderlo realmente.  :-\