ilPistone.com

:D

https://www.youtube.com/v/SOEMytxn7zY

Quello dietro in Lotus però non va quanto potrebbe, in alcune curve si vede che se andasse come da possibilità passerebbe sopra alla 75 tre volte...

vabbhe ma una 75 con l'alettone cadamuro non si sorpassa per definizione :)

Se becchi una 3.0 v6 di rsr guidata da uno degli istruttori ti garantisco che non la sorpassi manco con una exige 260...

Meno male che ho messo la faccina

Alfa 75... Il fatto che è stata l'ultima Alfa Romeo vera l'ha fatta diventare una icona... ma a parte il "fans del cuore sportivo"... per il resto è sempre stata un'auto mediocre

La linea è bella e anche il comportamento stradale.

I motori "normali" (il 1.6 e il 1.8 ) fanno un bel rombo ma non è che siano fulmini su quella carrozzeria pesantina, meglio il 2.0. Sul 1.6, poi, mi sembra si sfondassero i pistoni.

Però resta la penalità del cambio al retrotreno, bello per la distribuzione dei pesi, ma per il resto una vera ciofeca.

Diciamo che il telaio non era freschissimo e l'affidabilità, soprattutto quella elettrica (nonchè le finiture), pare fosse da brivido...

Mediocre è un aggettivo che non corrisponde alla realtà, ma è vero che gode di un'aura di mitologia dovuta a fattori non oggettivi...

ah ecco..abbiam capito che gli Alfisti giudican le auto dal Bruuuuuummmm bruuuuuummmmm!!!    ;D ;D  allora il mio cuginetto di 3 anni è sicuramente un alfista.... ;D ;D ;D ;D ;D ;D

come comportamento stradale e prestazioni ai tempi era ai vertici (con la 2.0TS poi era ben oltre tutta la concorrenza, anche tedesca). Riguardo all'affidabilità come sempre c'è molta mitologia...la mia elettricamente anche se aveva 20 anni era perfetta, la TS di mio papà aveva avuto invece qualche problema (due batterie in 4 anni saltate) ma come molte auto di quei tempi andava fondamentalmente a culo...2bar e il suo socio ne hanno/hanno avute 5 o 6, alcune le hanno ancora...una 1.8 IE ha 200k km dei quali la metà passati a trainare carrello + auto anche ben oltre la portata e va ancora benissimo...


questo è sicuro, complice il fatto che è l'ultima Alfa a trazione posteriore

parlando seriamente, ricordo la prova della 2.0 T.S. ed andava , per l'epoca, parecchio, 205 kmh di velocità massima e 0-100 in 8.8 sec,  inoltre le varie 2.0 turbodiesel col VM non erano male.  Aveva , efefttivamente, le prestazioni da "Alfa", cioè superiori di un bel pò a quelle della concorrenza. Anche la 1.8 turbo col 155 cv  viaggiava ...

Mio padre ha avuto la 1.6 e 1.8 e non ricordo problemi. Il cambio faceva sicuramente cagare, ma l'effetto sbirro in missione non aveva prezzo  ;D

se poi uno aveva l'accortezza di prenderla in quegli improbabili marroncini o carta zucchero, e piazzarci un'antenna sopra....

di sicuro mi lascia perplesso il telaio praticamente ereditato da alfetta...
Anche il cambio non so quanto fosse il top per un uso sportivo.
Certo però che il fascino di due dhla da 40 (carbu) sotto il cofano e la TP la rendono un'auto degna di nota.
Forse bisogna solo prenderla coi suoi limiti, senza pensare di avere in mano chissà che.

Ma poi ci misero l'iniezione elettronica.  :-\

Direi che, visto questo filmato, si puo' dire sia molto affidabile.

Il deficiente di turno non è riuscito a spaccare nè il motore nè la trasmissione con queste inutili prodezze da mezza pippa...

https://www.youtube.com/watch?v=DrGYsxNgb2k

eh già, ma come i carb non suona nulla, un peccato abbiano imbastardito le ultime serie.
Oltretutto quei bellissimi doppio corpo, se abbinati a delle trombette hanno un suono quasi erotico, ne ho uno nella 500 e solo lui fa metà del baccano del motore.

sicuramente ha fatto fuori il supporto dell'albero di trasmissione però  ;D ;D ;D

Giggi il suo amico meccanico gli ha adattato quello dell' Iveco Stralis, ma è ancora insufficiente. Adesso ha ordinato quello del Caterpillar 797B.

(http://aermech.com/wp-content/uploads/2014/04/Caterpillar-797-56e1a-1.jpg)

Minchia pensavo che il Caterpillar stesse piadinando la macchina...

Invece è una V8 supercar sponsorizzata CAT...

Praticamente hanno lo stesso motore...

ha un 20 cilindri a V quadriturbo di 106.000 cc  ;D ;D ;D
lo stesso

Campa come mito per molto su quello.
Che terra terra, si vedeva che non ci avevano più gli spicci...
Andava bene, che la piattaforma Alfetta era nel 1972 talmente superiore che ancora 15 anni dopo riusciva a non sfigurare.
Manovrabilità del cambio e quella puttanata mostruosa dei freni inboard a parte.