ilPistone.com

sono passato con compagna a provarla.

prova passeggino superata , ci stà non abbondante ma i piccolini con il grosso non saprei.

Esteticamente la citroen mi piace parecchio fuori, pare più grandina.

Dentro parecchia plastica, costruzione economica ma volante grosso io che sono alto mi dà un pò fastidio con le gambe.

Prezzo scontata 11000 euro versione intermedia 5 porte  (quindi con clima centralizzata ma senza monitor e cerchi in lega)

Motore 3 cil da 60 e passa cv.

Bella per una donna, attenderei forse un annetto quando il prezzo calerà.

Con quei soldi mio papà ha preso l'Agila.

Ottimo spazio interno, cambio automatico, motore brioso e silenzioso da 94cv (180 km/h vel. max), esp, cerchi in lega, ecc.

Secondo me non c'è proprio storia contro il polmone citato, se non per il bagagliaio che sull'agila è proprio piccoletto.

valuterei pure up

considererei pure la panda...che volendo ci sono una marea di km0

la c1 mi sembra di cartone boh

da valutare pure la i10 ma non le regalano

la moglie dice, panda = scatoletta

de gustibus

avrebbe detto lo stesso se la up fosse stata fiat imho

Mia moglie è innamorata della sua Panda, che però è quella vecchia... la nuova non le piace.
Ma è anche altrettanto conscia del fatto che sia una scatola di latta. In questo senso penso e spero che la nuova sia meglio.

La Up (che dinamicamente, in confronto è una F1) l'avremmo considerata se avesse avuto 5 posti.

Come alla fine lo sono più o meno tutte...qualcuna più, qualcuna meno.

Forse la meno, è la i10. La UP! la trovo la versione infighettita del trio lescano (con le stesse sparagninate)

Guarda, non lo so... l'anno scorso ha fatto un trilione di danni con una tamponatina del cavolo, che ci ha dato veramente l'idea di struttura molto poco robusta.
Oh poi magari son tutte così...
Poi parliamo di un modello del... 2003 dico bene? Penso che la Panda attuale sia ben più resistente, idem le concorrenti.

Si, ma sempre lavastoviglie a rotelle sono  ;D

Non dico che Panda sia ipermegacistipauer.....ma che bene o male, se uno è abituato a auto grosse, sempre barattolini sembrano...Panda, Aygo-C1-108, Up!, Twingo....

Forse, l'unica che si stacca in positivo sembrando proprio macchina è la i10.

l'unico problema che vedo in queste auto è il fatto che in autostrada sembrano tutte pronte al decollo, cavolo a 130 mediamente girano tutte alte come nr di giri, mi chiedo se i motorini di cui sono dotate non riescano a tirare una sesta...

Al contrario, è fatta per assorbire bene gli urti...  ::)

E li fanno assorbire mica al paraurti e a pezzi di ferro normali da pochi soldi, li fanno assorbire a radiatori, tubi, centraline, fari, cofano, ecc., tanto paghi tu.  ;D

Naaaah... questa è fatta proprio di cartone... :-X

Sarà che il contagiri non c'è, ma non la sento impiccata in autostrada/tangenziale, anzi va meglio di quanto mi aspettassi.

Ma quanto pesa ? Tanto meno delle concorrenti ?  ???

Te hai già la putente 69cv vero?
Se si, in 5a a 130 gira a 3250 giri.....
Tanto per paragone, la Giulietta è a 3000 in 6a

Boh... comunque è il modello vecchio, quindi non ha nemmeno tanto senso confrontarla con le attuali.

Sì esatto
Paradossalmente, il motore era l'aspetto su cui dubitavo di più, invece IMHO è la parte migliore della macchina.

3250 giri ai 130? In pratica gira 1000 giri più bassa della 205, te credo che non mi sembra impiccata ;D

L'immortale FIRE (che se continua così ci porterà tutti alla tomba  ;D) è sempre una garanzia.
Soffre solo un pochetto in autostrada, specie se ci sono rallentamente o nelle salite (su per la A1 tra Fi e Bo mi è capitato di dover mettere la terza...).
Per quell'uso, il Twinair è tutt'altra vita...consuma persino meno!  :)

Anche per quello non ci lamentiamo... mediamente fa i 16, adesso che è rodato...

Mi riferivo all'autostrada.
La 500 1.2, se volevi viaggiare a 130 fissi, stava sui 13, forse poco più. Era meglio viaggiare a 110-120.
Lo scorreggione, a 130 fa i 15 tranquillo (e volendo, allunga fino a 190 di tachimetro senza grossi patemi...)

esattamente come il 1.4... con la Civic Type R faccio 12  ;D ;D ;D

hai tamponato tu o sei stato tamponato? Nel primo caso è la naturale conseguenza delle strutture autosacrificanti a deformazione programmata... con qualsiasi auto sarebbe successo...

Francamente la panda, non è più o meno "sctola di latta" delle altre... in realtà non lo è nessuna di esse, ma certo abituati, ormai, a girare fra dei carrarmati... l'effetto è quello...

Ha tamponato LEI :P
A quanto dice, la velocità era talmente bassa da non dover generare una tale deformazione, ma io non c'ero, quindi non posso confermare...

Anche la Giulietta sta sui 13.
Ma lì, come anche la Civic, è merito dell'aerodinamica.
La 500, è un mattoncino.
Se poi vai aperto, credo abbia il Cx di una Formula 1...

Col Twinair a 130 km/h Quattroruote ha rilevato 3400 giri e 12,7 km/l.

Forse c'è qualcosa di sballato tra tachimetro e computer di bordo...

Per la 1.4 hanno rilevato 10,8 km/l in 6a a 3.600 RPM
Per la 1.2 12,1 km/l in 5a a 3.750. 

Purtroppo i motoretti son belli in città (alcuni neanche quello), ma al salire della velocità ciucciano.
Praticamente a 130 spendo meno io con la Jeep a gas.  8) :P :D

4R dovrebbe imparare a provare motori con più di 5000km.
I rilevamenti su auto con 2-3000km non sono più rappresentativi. In peggio.

edit: i dati sul consumo io li misuro sempre col metodo pieno/pieno.

Di quanto possa consumare un'utilitaria ai 130 costanti è di poco interesse, dato che ci andranno 2 volte all'anno, nel raro caso in cui vengano usate per le ferie... (e se ci vanno più spesso, forse è stato sbagliato l'acquisto).
È più importante che sia contenuto il consumo in condizioni urbane e miste IMHO.

Anche questo è vero: da nuova faceva i 12-13, adesso fa i 15-16 nelle stesse condizioni...

Con quel metodo puoi misurare le medie su un tragitto lungo, non certo il consumo ai 130 fissi, a meno di non fare come J.C. che fa 30 km e poi mette 2 litri e mezzo con una precisione assoluta...  ::) ;D

E' perchè quando ti accorgi che fai i 12-13, poi alzi il piede.  ;D

A parte gli scherzi, la slegatura del motore/cambio e l'indurimento e l'usura delle gomme incidono parecchio.

non so se sia patrimonio genetico ma quando avevo la bravo 1.9 Mjet 16 v ho notato ( ed io sono tutt altro che un fine intenditore ) un netto miglioramento del motore una volta percorsi circa 7000 km . con la cromona attuale il motore , per quanto possa incidere un 120 cavalli su una petroliera simile ) era invece già bello " pronto " visto che l'auto al momento dell'acquisto aveva circa 9000 km .
L'altea invece è come il vino , migliora invecchiando . ad agosto compie 10 anni e gira ancora come un orologio , continua a consumare come una petroliera come da nuova ma non mangia olio , non un cigolio , niente . c'è da dire che ha solo 132.000 km e che è stata tenuta bene meccanicamente ( di carrozzeria è segnata , è sempre stata parcheggiata in strada ) ma nulla di eccezionale .

Nel ns. caso le gomme non c'entrano, perché le abbiamo appena cambiate (anzi sono pure più grandi delle originali), è proprio solo lo slegamento del motore/cambio.

la colt non andava una bega da nuova e non va neppure ora ;D. a 140 di tachimetro sta sui 4000 però consuma poco visto che con un pieno di 20-22litri di gpl i 300km li copre sempre, contando che io giro sempre col portapacchi (mai smontato alla faccia dei panda ;D).

però si, la i10 secondo me è la più interessante. la up è spaziosa ma costa un pò troppo.