ilPistone.com

http://www.youtube.com/v/mBFjHjm0O5M

Trovo veramente impressionante la determinazione di quest'uomo... ed onestamente penso dia piú soddisfazione un tempo sotto i 10minuti con un'auto del genere (1.5 Diesel da 52cv!!) piuttosto che un tempo sotto gli 8 minuti con un'auto super performante. Con una potenza tanto ridotta basta un piccolissimo errore per perdere inerzia (velocitá) e bruciare tantissimi secondi preziosi.

Notare come su alcune curve sembra che arrivi troppo veloce apposta, guidando sporco, cercando di non perdere velocitá. Tanto di cappello!

Veramente bravo,sorprendente!!

Ma cosa bisogna fare per farsi un giro con una macchina qualsiasi al Nurburgring o in qualche altro circuito?? :P

Andare li, pagare l'ingresso e guidare

Minchia se vado con la 500 che ho oggi la sfida e' finire in 25 minuti senza cremare la meccanica?

Ho fatto 8'50 con la scirocco, imho con la 500 sugli 11 ce la farei...

mi ricorda le traiettorie che usavo ai tempi della y10....dentro a cannone in curva,calcolando l'uscita in sottosterzo...pattinando un filo le gomme il motore non perde giri....che gran cuore entrare al ring con quel frullatore,sopratutto con 685.000 km!!!  :o :o

BRAVO BRAVO!
Il casco fossi in lui però lo userei... Ed anche una tuta da moto ;D

viste le curve mi sa che ha bisogno pure delle saponette  :P

Mah, non so. A me pare che si scrivano tante cacchiate in rete... 685.000 km, tutta di serie tranne due cazzate, bla bla.
A me sembra che vada abbastanza bene quel motore, altro che di serie e con 700.000 km. Io l'ho guidata la saxo diesel con lo stesso motore, ma dio bono faceva pietà anche da nuova.

Ma c'è qualcuno che controlli ? Perché a scrivere boiate son capaci tutti. Fra poco gli risponderà uno dicendo che con la Uno diesel ha fatto 9' netti a tre cilindri e con la roulotte.

mah non volevo dirlo per non passare x il solito ...ma pure a me sembra abbia una certa accelerazione...vabbe' che è svuotata mahh

poi pensavo che il casco in pista fosse obbligatorio boh

Il Ring non è catalogato come pista, puoi anche entrare nudo ;D

ovviamente nessuno controlla.
di sicuro il motore 700000km non li ha visto che già da nuovo era un catorcio, e soprattutto si vede chiaramente che se ne porta dietro uno di scorta ;D. mi pare pure che il collettore non sia originale, la barra duomi probabilmente aiuta visto che il telaio non deve essere rigidissimo. le gomme saranno decenti e, vista la percorrenza, le sospensioni devono essere state sostituite.
inoltre la ax era più leggera della saxo, ricordo (perchè lo vidi live ;D) che la versione gt in accelerazione umiliava sonoramente la golf III gti e pure la corolla st che avevano un 25-30cv di più.
effettivamente una media di 120 per una macchina da 60cv sembrano tanti, però le piccole francesi di una volta tenevano parecchio bene la strada. insomma io gli crederei pure.

La AX era più leggera di un bel po' rispetto alla Saxo.
E viaggiava di brutto, una volta ho preso una batosta notevole da una Ax GT (o GTi non ricordo) ;D

Però... questo è il diesel ???

2 o 3  cose:
- se non ricordo male la pilotessa del Ring (sabine qualchecosa) aveva girato in un tempo simile con un Ford Transit diesel..
- in termini di velocità, su distanze brevi, 20-30  secondi son tanti..20 km in 8 minuti son 150 kmh di media, 20 km in 9 sono 133 kmh, in 9.55 sono 120 kmh..
- abbassando la velocità massima è più "facile" , secondo me, impostare le curve, tenere le traiettorie, in un circuito cosi..si sta sempre a tavoletta....e stop..

poi appunto, la macchina è leggera, il motore di base poco potente...ma magari ciò significa anche che con 2 modifiche "da garage di casa" le prestazioni cambiano.
Chiarisco: non sto dicendo "che ci vuole? è facile"...dico solo che forse, ragionandoci, può non essere cosi fuori di ogni logica...

Ma penso che il Mauring dubitasse soprattutto dei "700k km di sola manutenzione ordinaria", più che della prestazione in sé

per me i 700k km sono della scocca, non certo del motore.
E poi su auto leggere e poco potenti, anche il kg si sente, se sali in 2 pare che vada la metà...
Non escluderei che facendo due modiche strategiche, togliendo 70-80 kg di rumenta e provando Nmila volte alla fine si possa riuscire.
Sabine col transit mi pare non fosse riuscita a scendere sotto i 10.
http://it.wikipedia.org/wiki/Ford_Transit#Sesta_serie_.28dal_1999_al_2006.29

Pare che il transit faccia 50 km/h con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 21 secondi.
La ax 1500 diesel invece fa 158 km/h e 0-100 in 15,7 secondi
http://it.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_AX

quindi...

Dici? ;D

ho perso l'uno nel copia incolla, era 150  ;D ;D

non ricordo, di sicuro no nel secondo tentativo, quando aveva lasciato a terra crick e tutto.
E pensare che a momenti Geremia Clarkson non riusciva a spuntare i 10 (o era 9??) con il Jaguar 3000 diesel

Si e non me ne capacito... io che non sono nessuno sono sceso tranquillamente sotto i 9' con la scirocco da 220cv...e lo stesso Lupo che ha qualche giro di esperienza in più di me ma non è manco lui un habitué

Vabbè ma Clarkson quanti giri ha fatto là dentro? Magari meno di voi...
È un posto dove l'esperienza conta più di tutto il resto.

Oppure Geremia è un gran fermone ;D

Avrà girato meno ma ha un po di esperienza in più di noi con le auto...

per me molto banalmente ha fatto il cazzone per dimostrare che la nafta è il carburante del demonio  ;D ;D ;D

questo video mi ha fatto ricordare i bei momenti a bordo della mia ax 1.0 prima serie a carburatore...

aveva un rollio esagerato ma teneva la corda meglio di molte altre auto

ricordo che in autostrada stavo tranquillamente al passo con la lupo 1.7 sdi di un amico

bella macchina :-\

Bella macchina è una parola grossa...  :P

In ogni caso abbiamo dimenticato la bellezza di condurre auto leggere... che neanche esistono più... vorrei poter fare una prova e valutare la differenza fra una Uno ed una Panda (per confrontare la GPunto serve una Croma)...

Per i 700'000km... con un esemplare fortunato, magari usato solo su percorsi extraurbani... perchè no... sono motori che avevano 4 pezzi in croce e forse pure sovradimensionati...

L'avrai dimenticata tu :P ;D

E pure c'hai ragione... però, oltre te, mauring, nick, sono in pochi ad avere, ad oggi, ancora qualcosa di leggero da condurre... per la maggior parte, ormai, viaggiamo in cassoni ultrapesanti... con setup "tuttasicurezzazeroagilità"...

vero io avevo un auto da 800kg e una da 950 e ancora le rimpiango  ;D ;D

la soluzione parla inglese ed è ubriaca:
(http://www.hillclimbandsprint.co.uk/gallery/Gallery14/bob%20gale_westfield_seiw.jpg)

Altro tarocco possibile è che sia stato accelerato il filmato.

Ad esempio, accelerandolo di un 5% nessuno se ne accorge, ma da 10 minuti passi magicamente a 9' 30".

ma poi scusate......stiamo parlando di un merdoso diesel vecchia generazione di quelli aspirati o sbaglio?
un motore del genere non ce la fa quasi a farsi i mega salitoni da oltre mezzo chilometro che ci sono in certi punti dai.....va bene che pesa niente ma se non hai coppia e spinta non li hai.....
mah non mi convince per niente la storia dei dati tecnici dell'auto

anche a me girando è capitato di dare la palta a gente che girava con roba assai più potente solo perchè io tiravo di più e non alzavo il piede ma qua mi pare che sia esagerato con quei dati dichiarati

io l'ho usata tanto per lavoro la Saxo 1.5D e garantisco che sia uno dei mezzi più fermi che abbia mai guidato in vita mia...

da un paio di foto a fine filmato si nota che è stata aumentata notevolmente la portata alla pompa di iniezione

poi si nota che nelle salite perde velocità ed a volte scala

poi gia pesava un casso quella macchina, ha tolto sedili e quant'altro...

il video l'ho visto un paio di gg fa, ma ricordo che alla fine dice che il motore ha tipo 20-30'000km

no! non mi dire! ma va?  ;D ;D ;D ;D

cmq concordo, su una macchinetta del genere che pesa di suo niente, se togli tutto il superfluo, cambi filtro dell'aria e vai di cacciavite sulla pompa di iniezione e magari fai pure qualcosina allo scarico...è vero che guadagni magari solo 4-5 cv..ma cambiano abbastanza...ricordo le mie vecchie Ritmo e Tipo,  già solo se uno faceva una tirata autostradale che rendeva il tubo di scarico di un bel color crema...cambiavi candele e filtro aria e olio...andava sensibilmente meglio..

k.i.s. acronimo americano molto esemplificativo . Keep It Simple .
in un mondo dominato da U.C.A.S. , acronimo mio brevettato che sta per Ufficio Complicazione Affari Semplici ndr è la soluzione migliore .
roba semplice , quello che non c'è non si rompe , via il superfluo e risultato garantito !