ilPistone.com

e comparno le azioni di Chrysler e quelle di rcs... ora a meno che non gliel'abbiano omaggiate, questi non erano quelli che non avevano soldi per investire?
Non erano quelli che fanno i metalmeccanici?

il tutto confrontando i loro prodotti e le loro vendite con il gruppo vag... bmw... complimenti!!!

non capisco rcs francamente.

e comparno le azioni di Chrysler e quelle di rcs... ora a meno che non gliel'abbiano omaggiate, questi non erano quelli che non avevano soldi per investire?
Non erano quelli che fanno i metalmeccanici?

il tutto confrontando i loro prodotti e le loro vendite con il gruppo vag... bmw... complimenti!!!

e comparno le azioni di Chrysler e quelle di rcs... ora a meno che non gliel'abbiano omaggiate, questi non erano quelli che non avevano soldi per investire?
Non erano quelli che fanno i metalmeccanici?

il tutto confrontando i loro prodotti e le loro vendite con il gruppo vag... bmw... complimenti!!!

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Fiat esporta in USA? Ah sì?  Veramente? A me risulta che è andata a COSTRUIRE in america... peraltro manco negli states, ma in sud america... almeno sic stantibus... poi, eventualmente, esporta dagli usa verso l'europa dei cessi indegni che, infatti, sono costretti a comprarsi da soli e a tener fermi nei piazzali!!!

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Fiat esporta in USA? Ah sì?  Veramente? A me risulta che è andata a COSTRUIRE in america... peraltro manco negli states, ma in sud america... almeno sic stantibus... poi, eventualmente, esporta dagli usa verso l'europa dei cessi indegni che, infatti, sono costretti a comprarsi da soli e a tener fermi nei piazzali!!!

come le jeep? ::)

sostituisci esporta con VENDE, non ne stavo facendo un discorso di dove produce, ma di mercati di sbocco.
Di 500 ne vende una marea negli USA, e pian piano stanno iniziando a vendere altro.
L'europa sta diventando un mercato secondario per le  auto purtroppo

L'Audi chiude il primo semestre del 2013 con un record assoluto di 780.500 esemplari, un volume di vendita in crescita del 6,4% rispetto al 2012. A giugno sono stati 140.300 i veicoli consegnati, in crescita del 5,5% rispetto allo stesso mese dell'anno scorso. Come per le rivali BMW e Mercedes-Benz, anche per la Casa di Ingolstadt i primi sei mesi del 2013 hanno visto un nuovo record assoluto di immatricolazioni.

Analizzando le singole aree geografiche, l'immagine è quella già vista in altri report analoghi, con l'Europa che continua a subire un pesante calo, mentre i nuovi mercati permettono di mantenere la crescita costante. Nel dettaglio, il vecchio continente ha totalizzato 65.100 unità nel mese di giugno (-10,1%) e 383.700 nel semestre (-2,5%). Gran Bretagna e Russia sono le uniche aree in crescita nei primi sei mesi, rispettivamente +11,9 e + 9,8%, mentre tutti gli altri mercati europei fanno segnare risultati negativi, con la Germania a -4,3%, la Francia a -8,6% e l'Italia a -9,8% (con 24.825 vetture consegnate).

Il record registrato dall'Audi è legato sopratutto ai risultati delle aree americana e asiatica. Gli Stati Uniti hanno totalizzato 74.277 esemplari (+14%) nel semestre, mentre il Messico è crescito del 45,5% fino a 5.619 veicoli. In Cina sono state vendute 193.871 vetture (+17,7%) nel semestre, con un picco a giugno di 44.479 unità (+33,5%). Il risultato giunge tra l'altro in occasione dei 25 anni di presenza del marchio sul mercato, mentre è iniziata solo ad aprile la produzione locale della Q3, molto promettente in ottica futura. Altri risultati di spessore giungono da India (4.846 unità, +21,2%), Giappone (14.456 unità, +20,9%) e Corea del Sud (9.355 unità, +30%).

I modelli di maggiore successo globale, secondo le statistiche, sono A3 e Q5: la Suv nei soli Stati Uniti ha migliorato del 35,2% le vendite nel primo semestre (18.310 esemplari) e nel secondo semestre verranno introdotte le versioni TDI e SQ5. Parlando di sport utility stupisce il risultato del Regno Unito, dove le vendite di questa tipologia di veicoli marchiati Audi sono cresciute addirittura dell'82,7%. A partire da settembre 2013 sarà introdotta in Europa la A3 berlina. Il suo debutto sui mercati più dinamici, come America e Cina, avverà nel 2014.

Fonte: http://www.quattroruote.it/notizie/industria/audi-record-di-vendite-nei-primi-sei-mesi[/url]

Il primo semestre del 2013 si è chiuso per il Gruppo BMW con un record assoluto di vendite nel settore auto. Sono stati consegnati in totale 954.521 veicoli, con un incremento del 6% rispetto al 2012 (900.566). A completare il successo, il mese di giugno è il migliore di sempre con 184.489 unità, in crescita del 6,9%.

Se in Europa la situazione è rimasta sostanzialmente stabile nel semestre (436.487 -0,1%), il merito del risultato positivo è dei mercati più dinamici come l'Asia (272.100 +14,4%) - che comprende Cina (182.800 +15,0%), Giappone (30.483 +10,1%) e Corea del Sud (18.412 +18,3%) -, e gli Stati Uniti (172.787 +9,0%). Considerando l'intero continente americano, il totale degli esemplari venduti sale a 213.473 vetture, in crescita del 9,7% su base annua.

Il marchio BMW ha chiuso il semestre con 804.248 vetture (+7,7%), con ben 153.075 unità consegnate a giugno (+9,4%). La Serie 3 ha totalizzato 236.215 pezzi nei primi sei mesi (+21,8%), mentre la neonata Serie 3 Gran Turismo ha già venduto 1.500 esemplari a giugno. Ottima anche la prestazione della X1 nel semestre (79.061 +22,8%), mentre è più contenuto il progresso di X3 (77.959 +5,2%) e Serie 5 (169.593 +2,1%). Pur con numeri più contenuti resta importante il risultato della Serie 6, che cresce del 35,4% a 14.012 unità.

Il marchio Mini ha registrato un lieve calo sia nel semestre (151.877 -2,0%) che nel mese di giugno (32.339 -3,8%). Le vendite in Europa non soddisfano pienamente, ma sono compensate da incrementi su mercati come la Cina (12.070 +6,3%), la Russia (1.350 +10,4%) e il Messico (2.132 +15,1%). Fa segnare un risultato in negativo anche la Rolls-Royce, che perde il 7,8% rispetto al 2012, a quota 1.475 veicoli consegnati. È importante però registrare la ripresa nell'area asiatica, che porterà i suoi benefici nei prossimi mesi, insieme all'arrivo della nuova coupé Wraith.

Fonte: [url]http://www.quattroruote.it/notizie/industria/gruppo-bmw-vendite-record-nel-primo-semestre

mi risulta che LVMH abbia acquistato già altri brand non proprio trascurabili, qui da noi, e non mi pare che abbiano compiuto il sacco di roma, scappando poi a gambe levate... anzi... per garantire che i marchi rimanessero credibili e appetibili sicuramente una delle cose da fare è NON andare a produrre altrove... è come se un ipotetico acquirente di Biondi-Santi andasse a produrre brunello in polonia...

In effetti LVMH possiede già eccellenze, proprio nel campo vitivinicolo e non solo e non sono fuggiti...

Provate a produrre Ferrari NON a Maranello... e poi fate sapere i risultati...  ::) ::) ::)

i motori non credo, ma tutta l'elettronica di bordo arriva da audi (ma d'altra parte vale per tutte le case di questo mondo)

Audi fornisce l'elettronica a tutte le case del mondo ?  ??? :P ;D

i motori non credo, ma tutta l'elettronica di bordo arriva da audi (ma d'altra parte vale per tutte le case di questo mondo)

i motori non credo, ma tutta l'elettronica di bordo arriva da audi (ma d'altra parte vale per tutte le case di questo mondo)

Speriamo di no....sarebbe un dramma!! Scherzi a parte, il Gruppo Vag, sulle auto con molta elettronica, non ha mai brillato quanto alla stabilitá dell'elettronica, specie nei climi umidi o con molta acqua sulle strade. Bmw per esempio in questo é mediamente molto piú affidabile con il passare del tempo.

l'elettronica in genere è data dai fornitori tra cui spicca bosch che fornisce un po' tutti....fiat audi bmw...poi fornisce in base a quello che paghi....poi molto fa il cablaggio che anche quello è fatto dai fornitori su specifica....

se posso dire e per confortare il tuo giudizio ho notato che i cablaggi vw sono molto limati sui costi e sulla realizzazione (mi hanno lasciato infatti molto stupito e perplesso)...pero' ho visto solo golf e polo nuove...mi sono chiesto se fossero affidabili alla polvere , umidita' e calore....senza entrare in particolari sono molto piu' tagliati sui costi che fiat per dire

Provate a produrre Ferrari NON a Maranello... e poi fate sapere i risultati...  ::) ::) ::)

Sicuramente i cablaggi hanno molto a che fare con i problemi di umiditá e calore; ed é un peccato che a fronte di meccaniche relativamente robuste si tenda a risparmiare su componenti che fanno parte del sistema elettrico / elettronico. Per mia esperienza personale, a livello di affidabilitá meccanica, Audi tende ad andare mglio di Bmw (per lo meno per quanto riguarda i Turbo Diesel). A livello di elettronica invece, le cose si invertono (Bmw tende a dare meno problemi, specie a livello di sensori che mandano segnali sbagliati).

se vuoi ti spiego quelle due o tre cose che secondo me hanno toppato

Ciao Mark,

Volentieri, grazie :)

Saludos,
Alessandro

vedi se ti torna sulle audi o vw che vedi
1 hanno tolto il corrugato nei rami del cablaggio sostituendo col nastro telato...il nastro protegge meno dal calore e vibrazioni e urti....inoltre alla lunga si scolla
2 i connettori terminali del cablaggi oalla centralina non sono sigillati....per una scelta costruttiva c'è quello lato v veicolo aperto da una parte...entra sporco e umidita'
3 i fili dei connettori ai sensori nella parte terminale nn sono coperti con i classici coperchietti di plastica che proteggono da urti e polvere...e anche nel montaggio si riscia di rovinarli
4 hanno tolto quasi tutti i connnettori con la linguetta di sicurezza blocca connettore..hanno messo dei connettori meno sicuri con una linguetta stampata ...
queste sono le prime cose che ricordo ma c' era anche altro mi pare

come Lamborghini e Bugatti   ::) ::)  :P

Interessante, grazie per le delucidazioni.

per tenere testa al gruppo Toyota e al gruppo Volkswagen, .