ilPistone.com

Sono state diffuse le prime immagini della Golf Variant, il cui debutto è previsto al salone di Ginevra. Non ci sono ancora informazioni ufficiali quanto alle dimensioni, ma dal punto di vista tecnico è logico aspettarsi che non ci saranno grosse differenze rispetto alla Golf standard, specie per quanto riguarda motori e trasmissioni. A breve saranno disponibili maggiori informazioni.

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Bella come le altre versioni Variant della Golf non sono mai state.
Finalmente una station Golf a livello della berlina; mi piace veramente molto.

concordo al 100%...ci fosse stata avrei preso questa anzichè la scatola....

Meglio che in passato (ma ci voleva poco), ma non ci trovo niente di entusiasmante.... esteticamente continua a piacermi di più l'astra, anche se non è cero una segmento C, date le dimensioni...

Molto meglio le coreane Imho, continua a essere insipida. Quantomeno non è sproporzionata come le vecchie

Ah sicuramente... rispetto alle vecchie... vabbè... è come sparare sulla croce rossa... un'amica ha una golf 6 sw aziendale... c'è da aver vergogna di andarci in giro...

molto molto bella!

L'Astra è più grande fuori ma più piccola dentro.
La Focus SW è molto gradevole da guidare, ma dentro è piccola, sia per i passeggeri che per i bagagli.

Una delle peculiarità delle ultime Golf, e l'ultima non fa difetto, è l'abitabilità in rapporto alle dimensioni esterne; la VII non fa eccezione, anzi, questa Variant avrà anche un bagagliaio da circa 560litri. Potrebbe essere il nuovo must delle vetture aziendali.

Un momento, se la Passat è "una scatola", questa qui cos'é?  ;D

Aggiornate le foto nel primo post. In effetti non e' per niente male... lunghetto pero' lo sbalzo posteriore.

Thanks ;)
In effetti, piú la guardo, piú mi piace questa nuova Golf, in tutte le declinazioni.

Concordo, anche io più la guardo e più mi piace.

Tra l'altro, il portellone finisce molto in basso, credo che finalmente il pavimento del bagagliaio non abbia nessuno scalino.
Dentro ha una qualità percepita straordinaria per la categoria.
Bella!

Che entusiasmo mad  :P ;D

(http://imagenes.km77.com/fotos/bbtcontent/clipping/KM7KPH20130304_0068/5.jpg)
(http://imagenes.km77.com/fotos/bbtcontent/clipping/KM7KPH20130304_0069/5.jpg)

oggil è il gran giorno delle ipercar..
f150, p1, veneno, 918, golf variant..

Carina! La Golf variat esteticamente è sempre stata poco meglio della Duna... questa è davvero bella (anche se pare identica alla Passat)

mument...è chiaro che una Ferrari è un'altra cosa...io dico solo che questa come "media" mi piace...il discorso "scatola" vs "scatoletta" nasce dal fatto che la mia è veramente luuuuunga ed ingombrante in una città come la mia..

considerando che una 1.6 tdi automatica costerà poco da prendere consumare e mantenere , sarà una scelta intelligente.

Non entusiasma, non è simpatica. Ma è discreta, elegante e trasferisce un senso di concretezza. Visto il tipo di auto credo che vada bene così.

Finalmente.... E' la Golf station che non è mai stata fatta.

Senza entusiasmi, solida, elegante e a seconda dell'allestimento adatta a tutte le occasioni.

Penso che darà del filo da torcere ad Astra/Focus/ecc
Mi piace

;D
La mette nel baule la Fiesta ;D :P

Volevo dire Focus...  :P :P :P

Comunque delle golf multivolumizzate, continuo a preferire la plus, parlando esteticamnte, anche rispetto a questa....

No dai la Golf Plus è banalissima...
C'ha di buono che perlomeno è più corta... questa Variant quanto cavolo è lunga, si sa?

Nemmeno troppo rispetto le concorrenti, 4,56metri. 605litri di bagagliaio!

Sticazzi, 4.56m non sono mica pochi... e il fatto che le concorrenti siano altrettanto mastodontiche non mi consola, significa solo che le macchine continuano a ingigantirsi ma i posti auto, i parcheggi, le strade, i garage sono sempre quelli...

esattamente come il sorento...  ::) ;D

Appunto :P ;D

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

a memoria direi 462

6 cm in piu' del mio Grand Cherokee.  ;D

Ci mancherebbe, ma la nuova Golf mi pare l'ultima da criticare in merito alle dimensioni.
La berlina è rimasta l'ultima segmento C sotto i 4,3 metri seppur forse sia la più abitabile e quella col maggior bagagliaio.
Questa station, per fare un esempio, misura con la Lancia Delta, ma con praticamente il doppio del bagagliaio.
Abitabilità e bagagliaio difettano per esempio nella nuova Focus, ottima macchina ma con sfruttamento spazi ridicolo.

Ripeto, appunto giustissimo, ma credo che sia l'esempio sbagliato  ;)

Spettacolo! Se dovessi cambiare l'auto sarebbe in testa alla mia "WishList", visto che le mie esigenze cambieranno radicalmente nei prossimi mesi, anzi, a partire dai prossimi giorni!  :D
Ovviamente &re@ mi prenderà per i fondelli per chissà quanto tempo per questa mia affermazione ma, che diamine, ne ha tutte le ragioni!  :P

Anzi, per essere perfetta, manca la versione All-road, o Cross come la chiamano in VW. Ma visto che quelli di Wolfsburg ci leggono, spero che prendano spunto da questo suggerimento.

Sì, ma io dicevo in genere, non era un appunto riferito solo alla Golf in particolare.

Congratulazioni per il lieto evento, a quando? :)

Beh certo, in generale concordo, quoto e straquoto, ma questa nuova Golf Variant è più piccola della precedente Passat (Losna style) e rischia comunque di essere più abitabile e sicuramente è più capiente della vecchia sorella maggiore  ;)
Inoltre, rispetto alla MK4 del 1999, è cresciuta di soli 15cm (1cm all'anno ;D), guadagnando però abitabilità (la IV dietro era angusta) e 150litri di bagagliaio. Not bad.


Teoricamente fine marzo ... ma ho idea che vada di fretta  :-[

Ma complimentiiii!!! Bimbo o Bimba??

Non la ricordavo angusta, ci andammo a fare un "weekend bianco" con due amici (quindi 3 persone + 3 tavole nel baule, divano posteriore abbattuto per il 60%) e quello dietro si fece una comoda dormita per tutto il viaggio ;D

Dopo aver sciato tutto il giorno, la dormita nel viaggio di ritorno è un classico.

E non serve aver molto spazio. Noi andavamo in 4 amici (tutti sull' 1,80-1,90m), con la Fiat 850 Special   :o e si dormiva alla grande !  ;D

(http://gomotors.net/pics/Fiat/fiat-850-special-02.jpg)

No, dormì all'andata, non al ritorno (forse anche al ritorno, non ricordo).
Partimmo alla sera, lui non ricordo perché fosse così stanco, probabilmente faceva i turni al lavoro...
Al ritorno, in compenso, ci mancò poco che non ci multassero per sorpasso pericoloso (che pericoloso non era, sorpassammo un ape Piaggio ;D solo che c'era la striscia continua... ci graziarono).

Bimbo  :)

Beh, tieni presente che io sono proprio un puffo ... ricordo che la Golf fi mio padre per me dietro era proprio piccolina. In compenso, già la IV, aveva un gran bagagliaio, oltretutto molto sfruttabile.

L'arrivo della Variant, prima declinazione del tema Golf dopo le versioni berlina a tre e cinque porte, è in programma per l'estate. La Volkswagen darà vita alla nuova familiare partendo dalla stessa piattaforma Mqb impiegata per le altre Golf VII, ottenendo così un significativo progresso tecnico rispetto alla generazione precedente, quantificabile nella riduzione di peso pari a 105 kg.

Un progresso globale. A fronte della dieta, che insieme all'aggiornamento della gamma motori ha consentito un taglio del 15% dei valori medi di consumi ed emissioni, va registrato un incremento della capacità di carico, cresciuta di 100 litri (da 505 a 605 litri la minima, da 1.495 a 1.620 la massima). Da ricordare anche l'introduzione di nuovi sistemi di sicurezza attiva, che completano il quadro delle innovazioni portate al debutto dalla nuova Variant.

Più attenzione al piacere di guida. Tra le dotazioni di serie di tutte le versioni, va segnalata la presenza dell'Xds+, il differenziale autobloccante elettronico di nuova generazione. A conferma della maggiore attenzione per l'esperienza di guida, la Volkswagen ha introdotto tra gli optional il Dynamic Chassis Control, che permette a chi è al volante di regolare la risposta dei comandi e il comportamento dinamico della vettura. In alternativa al Dcc, che prevede un assetto ribassato di 10 mm, c'è anche il telaio sportivo, con assetto ribassato di 15 mm.

L'articolazione della gamma. La Golf Variant sarà disponibile sin dal debutto - in programma per agosto - con sette motorizzazioni, tutte abbinate a Start&stop e sistema di recupero dell'energia. In alternativa ai cambi mauali a cinque o sei marce, sono disponibili i doppia frizione Dsg a sei o sette rapporti. La gamma è inoltre completata dalle versioni a trazione integrale 4Motion, disponibili in abbinamento a due TDI.

Quattro TSI e tre TDI. La gamma dei TSI si articola su due 1.2, da 85 o 105 CV, e due 1.4, da 122 o 140 CV. Tre, in totale, i TDI: 1.6 105 CV, 1.6 BlueMotion 110 CV e 2.0 150 CV. I consumi sul ciclo combinato delle unità a gasolio sono compresi tra i 3,9 l/100 km dei 1.6 e i 4,2 l/100 km del due litri.

Nuove soluzioni per il vano bagagli. Il bagagliaio della nuova Golf Variant è stato reso più versatile con soluzioni come reti di separazione e piano di carico regolabile su differenti altezze o completamente rimovibile. I sedili posteriori, inoltre, possono ora essere abbattuti direttamente dal vano di carico.

Tre allestimenti. Lunga 456 cm (31 in più rispetto alla berlina), la nuova Variant sarà disponibile nelle consuete tre varianti d'allestimento, Trendline, Comfortline e Highline. La prima comprende di serie sette airbag, retrovisori regolabili elettricamente, Esp, climatizzatore, vetri elettrici posteriori, sedile guida regolabile in altezza, freno di stazionamento elettrico e indicatore pressione pneumatici.

La sicurezza attiva. Tra le dotazioni di sicurezza più avanzate presenti nella lista degli optional, ci sono PreCrash, Front Assist con City Emergency Braking, Lane Assist, Adaptive Cruise Control, Driver Alert, Road Sign Recognition. La maggior parte di questi equipaggiamenti sono disponibili anche all'interno di pacchetti di accessori.

http://i.netcarshow.com/ncs_show.swf?c=volkswagen&m=2014-golf_variant

Fonte: http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/volkswagen-golf-variant-i-dettagli-della-nuova-familiare

Ma questa nuova Variant è già nei concessionari?
Se no, quando verrò presentata?

Non saprei, è da ginevra che non dormo la notte nella trepidante attesa di rivederla e non sono lucido...cmq se chiedi a mariner ti fa vedere la sua grande golf variant

;D ;D ;D

albè... pure tu... che cazzo di domande fai? Certe cose si valutano di nascosto...

tutta invidia la vostra verso chi  ce l'ha grande...le dimensioni contano... ;D ;D ;D ;D

come disse schettino alla moldava giusto pochi istanti prima ;D

ah non disse "ci passo per un pelo?"

immagino fosse depilata total body

per quello che e' passato cosi' vicino ? ;D

Certo che chiedere un informazione qui dentro è diventato impossibile ... un disco rotto.

Va beh, son passato in concessionaria visto che ero all'estero queste settimane e nel centro e nord Europa l'hanno già presentata ed effettivamente è già visibile; il porte aperte ci sarà più avanti.
Non ho però potuto vederla perchè io son oandato nell'officina autorizzata del mio paese e non avvo voglia di farmi appositamente 15 minuti di strada per andare a vederla.
Mi son guardato per bene la Golf normale, bella eh, per carità, però boh, molto asettica, sopratutto dentro, dove ci sono troppi materiali/varianti di colore/linee che si intersecano.
Anche esternamente le manca qualcosa, un pò di personalità in più non sarebbe guastata, probabilmente se nella versione highline ci fossero state un pò di cromature in più nel frontale e dei fendinebbia simil Golf VI l'insieme avrebbe avuto un altro effetto.

Il prezzo è, per come la vedo io, indecente, scontata una Comfortline 1.6 105cv Euro5 con optional ruotino+metallizato+Climatronic, viene via a 24.500. Troppi per una 105cv con interconnesso al posteriore.
Per la Highline ci vogliono circa 1.000Euro in più
Mi ha infastidito non poco la presenza, nel preventivo, di oltre 1.000 Euro di messa in strada, ma perchè?  >:(

Bah, da comprare assolutamente usata.

Forse perche non frega niente a nessuno qua dentro della golf variant?!


O da non comprare proprio...

Se un utente chiede un'info su un'auto solitamente gli si risponde come si può, non certo dicendo che non ce ne frega nulla.

Altrimenti in questo modo potremmo tutti scrivere che non ce ne frega niente delle richieste di info più svariate.

non c'è la faccina che si sbatte la mano in fronte desolata? PERCHE'?

Comunque: a me l'attuale golf non dispiace per nulla... asettica, è vero, ma concreta.... na golf, insomma... per l'usato... bah... ormai l'affidabilità è come le altre, se non peggio.... e i costi di ripristino fuori dalla grazia del signore... meglio essere coperti...

a me comunque continua a piacere un sacco la scirocco... peccato che non abbia avuto successo....

per quello che mi riguarda, restando nel gruppo, preferisco di gran lunga la octavia...

straquoto. E dentro la nuova è fatta veramente bene, ho visto la RS ha dei sedili fantastici

Se ci sono fastidi o problematiche con i concetti da me espressi puoi farmelo presente anche in pm, non mangio nessuno.

Se fanno la versione R con DSG, è la volta bbona che mi faccio una Golf :)

comunque , vettura A e vettura B :

v max : 191.349 a 4200 rpm, 191,343 a 3650
0-100 kmh: 11.4 s  , 11.1 s
km da fermo: 32.9 , 32.9
ripresa 70-120: 16.9 s  , 19.1 s .
consumo a 130 kmh: 12.8 km/litro , 16.6
la vettura A è la Audi A4 (come la mia) 1.9 TDI 110 cv , la vettura B è la Skoda Octavia Wagon 1.6 TDI , ovviamente quasi 20 anni dopo il progresso c'è...però mi lasciano un po' perplessi certi commenti delle riviste alla "il motore soffre un po' la stazza" (a aprte che semmai soffre la massa..ma vabbè)

il progresso nei consumi è veramente impressionante, per il resto invece...ma la 110CV aveva 5 o 6 marce?

Che pesi hanno le due vetture ?

Comunque potrebbe anche essere che la A nella guida normale sia piu' piacevole della B, pur con prestazioni al limite pressoche' identiche.

Non credo mica che abbiano mai montato il 6 marce sul 1.9 TDI...

questo può spiegare allora la differenza importante sia nei consumi  che nella ripresa...

Solo sui PDE.

Ma siamo sicuri che l'octavia abbia 6 rapporti? Che la golf con quel motore ne ha 5.

5 marce entrambe.

anche 57 milioni lire 1998 contro 2013 23mila euro.

57 milioni di listino o scontati?

Rullo di tamburi !!!  ;D

infatti credo sia questo il fatto....

La mia punto plausibilmente va come (al netto del peso) la punto 2 che aveva mariner.... ma quella, da condurre era assai più gradevole (di motore)

si certo, conta anche la piacevolezza di guida, il MCPherson della Passat non è come multilink della A4 sicuramente, però , a parte che mi domando quanti colgano la differenza..a parte le considerazioni sul prezzo...il mio era un pensiero semischerzoso sul quanto ci siamo abituati male nel corso di pochi anni, per cui il 1.6 TDI (che come sappiamo è per potenza e coppia uno dei più scarsi in circolazione)  viene visto come entry level che comuqnue offre prestazioni da premium che circolano ancora sulle strade...

No, volevo sapere perché non erano affatto pochi per un 110cv.
Nel 1998 noi la 320d la pagammo 60 milioni....mi sembra troppo poco come differenza.

Tony, il 4R del 1998 quando comprai l'A4 , l'ho cestinato, ma quello del 1996 dove c'è la prova l'ho tenuto e riportava 54.681.000 lire. I 57 sono andato " a memoria" del listino finale con vernice metallizzata, messa in strada etc..poi aver sbagliato di 400 mila lire in più o meno...ma direi che siamo li..decisamente meno di 60 milioni tondi, ma anche ben di più di 55 ...

Vista e toccata stasera; allestimento comfortline in un "esotico" color argento.
Esteticamente non mi ha dato le stesse sensazioni recepite nel guardare le foto; senza infamia e senza lode.
Il bagagliaio è grande, ma i 600 litri sono, secondo me, una chimera, anche considerando il vano a scomparsa sotto il bagagliaio; poi magari ho preso un abbaglio, ma se lunghezza e profondità mi sembrano buone, l'altezza del bagagliaio mi sembra molto ridotta.

In generale non mi ha entusiasmato, però nel panorama attuale potrebbe avere successo, cosa completamente nuova per una Golf Variant.
Certo è che il prezzo è veramente, a mio avviso, troppo elevato; per carità, i contenuti ci sono tutti, ma non vedo tutto questo divario con le concorrenti, sopratutto a prezzo "finito", quindi scontato. C'è almeno un 10% di troppo.

beh insomma... traspare noia teutonica ad ogni parola... :P ;D

Ecco svelato l'arcano, sono contento che il mio occhio non mi tradisca:
(http://imagenes.km77.com/fotos/bbtcontent/clipping/KM7KPH20131007_0037/5.jpg)

Praticamente il fondo del bagagliaio si può abbassare di 12cm, passando dunque da un'altezza di 47cm a 59cm; l'unico neo è quello di perdere la soglia di carico a filo bagagliaio; inoltre, a divano posteriore abbattuto, rimane uno scalino di appunto 12cm.
Però mi pare un'ottima soluzione, quando ti serve quel 25% in più (o anche maggiore) di bagagliaio, lo puoi sfruttare. Certo è che in configurazione normale la capacità non deve essere appunto eccezionale, sicuramente al di sotto dei 500litri.

Sottolineo la cosa più assurda, nel mi concessionario di zona NON sapevo dell'esistenza di questo meccanismo per spostare il fondo del bagagliaio; ho anche insistito più volte e la loro risposta è stata quasi seccata "no, non c'è nessun sistema d iquesto tipo". Bah!

io tornerei a mostrarglielo....

Cosi' mi sembra un po' una minchiata come sistema.... devi smontare mezzo bagagliao e ti rimangono dei pezzi da mettere da qualche parte... :P ;D

Se facevano un sistema trick-track ;D era molto meglio.

È come quello dell'Altea, ma io non sto a rimuovere  le guide (non penso nemmeno che sia possibile, con facilità): appoggio semplicemente le valigie sul fondo (c'è un ulteriore tappetino semirigido, più che sufficiente allo scopo, che però non vedo nella Golf).
La copertura rigida posso lasciarla raccolta a soffietto in fondo al baule oppure rimuoverla del tutto. Di solito la rimuovo, anche perché quando sfrutto la maggiore profondità, in genere sposto anche avanti i sedili per sfruttare tutto lo spazio.

Io lo trovo comodo. Sfrutti lo spazio in più quando serve, e hai la soglia a filo del bagagliaio il 90% del tempo.

lo ha la mia altea che è del 2004 .....krande innovazionen !

Anche la 500L ha il doppio pianale.
Mi sembra tanto un escamotage per rendere il tutto a filo portellone e filo ai sedili...
E comunque non è del tutto sbagliato... anche perchè nel 99% delle occasioni il baule "ridotto" è più che suff.

Sì, infatti l'idea è quella...

Che se carichi colli pesanti, avere il piano piatto, è una benedizione!

Anche la mia classe A ('97) ha il fondo adattabile su 2 altezze, ma sembra molto meno complicato della soluzione vw (e' proprio trick-track come dice alura).
L'unico pacco e' che se nel doppio fondo voglio averci una ruota (al posto del ruotino), non posso abbassare il pianale sulla posizione bassa, ma tant'e'.

Ovvio che non è una soluzione nuova in assoluto, non è quello che intendevo, ma lo è per la Golf ed è la giustificazione al fatto che, visivamente, non vedevo i 600 litri dichiarati, anzi, facevo fatica a stimarne 500.  ;)


La soluzione migliore sarebbe la sim sala bim, ma la danno solo con i top di gamma.