ilPistone.com

Ecco anche per il motomondiale 2013 il post su cui scrivere di tutto e di più, saccio solo un brevissimo resoconto di tutto ciò che è sparso in altri post sulla stagione che ha da venire:

Cominciamo dal calendario:
31 marzo – Qatar (in notturna)
14 aprile – Da definire
21 aprile – Da definire
5 maggio – Spagna (Jerez)
19 maggio – Francia
2 giugno -Italia
16 giugno – Catalogna
29 giugno – Olanda (al sabato)
14 luglio – Germania
21 lugio – USA (Laguna Seca) (solo MotoGP)
18 agosto – Indianapolis
25 agosto – Repubblica Ceca
1 settembre – Gran Bretagna
15 settembre – San Marino e Riviera Adriatica
29 settembre – Aragona
13 ottobre – Malesia
20 ottobre – Australia
27 ottobre – Giappone
10 novembre – Valencia

Ed ora un brevissimo aggiornamento sul mercato piloti, o meglio su chi è arrivato/andato nella classe maggiore o cambiato casacca, della MotoGP 2013
1° Ritiro per Stoner
2° Valentino Rossi in Yamaha
3° Iannone in Ducati Pramac
4° Dovizioso in Ducati Team
5° Marquez in Repsol Honda

Fra gli spostamenti principali aggiungerei Spies in Ducati "Junior team", che non so se si chiamerà ancora Pramac, con Iannone.

Ecco un riassunto di come dovrebbero essere composti (ad oggi) i team della MotoGP nel 2013
Piloti Factory Team MotoGp:
99. Jorge Lorenzo – Factory Yamaha.
46. Valentino Rossi – Factory Yamaha.
26. Dani Pedrosa – Repsol Honda.
93. Marc Marquez – Repsol Honda.
69. Nicky Hayden – Ducati Team.
4. Andrea Dovizioso – Ducati Team.

Piloti Team Satellite MotoGp:
35. Cal Crutchlow – Tech 3 Yamah.
38. Bradley Smith – Tech 3 Yamaha.
11. Ben Spies – Pramac Ducati.
29. Andrea Iannone – Pramac Ducati.
6. Stefan Bradl – LCR Honda.

Piloti Team Moto CRT:
5. Colin Edwards – Forward Racing (?).
17. Karel Abraham – Cardion AB (Aprilia).
14. Randy de Puniet – Power Electronics Aspar (Aprilia).
41. Alex Espargaro – Power Electronics Aspar (Aprilia).

6 Moto ufficiali e 5 Moto "satellite"...

Che tristezza...  :'(

Concordo :(

I nomi delle crt sono allucinanti. Sembrano degli integratori alimentari.

;D ;D

Alvaro Bautista e il Team Gresini saranno insieme anche nel 2013. Continua quindi il matrimonio tra il Team italiano e il pilota spagnolo che quest’anno corre con una Honda RC213V SAT che si differenzia dalle altre per le sospensioni Showa e i freni Nissin.

Cambiano le regole per le prove della MotoGP dal 2013, con un cervellotico sistema pescato qua e là dalla superbike e dalla F1.
Comunque dovrebbe rendere le prove del Venerdì sicuramente più interessanti.

da http://www.motociclismo.it/cambiano-le-qualifiche-gp-nel-2013-moto-52960

Se ne parlava da qualche tempo, ma ora è ufficiale: dal 1 gennaio 2013 cambia la formula della qualifiche, che saranno organizzate in due sessioni al sabato (Q1 e Q2) i cui partecipanti saranno determinati dai tempi delle qualifiche. Quindi conteranno fin da subito anche i tempi del venerdì e (in teoria) non si assisterà più al triste spettacolo delle piste vuote in caso di maltempo.

Sostanzialmente, i migliori 10 delle prove libere accedono subito al turno di Qualifiche “per i posti che contano” (Q2), ovvero i primi 12. Gli altri piloti accedono al turno di qualifica chiamato Q1, che serve a determinare gli altri 2 piloti che entrano a far parte del gruppo della Q2.

Ma vediamo in dettaglio come saranno le qualifiche



Nuova procedura
Con effetto dal 1 gennaio 2013

1. Le tre sessioni libere già esistenti non cambieranno, anche se i tempi combinati di tali sessioni determineranno la partecipazione alle qualifiche finali.

2. I 10 piloti più veloci andranno direttamente alle prove di qualifica 2 (QP2).

3. Tutti gli altri piloti prenderanno parte nelle prove di qualifica 1 (QP1).

4. I due piloti più rapidi delle QP1 passeranno alle QP2, formando un totale di 12 piloti per le prime 12 posizioni.

5. I piloti che non entreranno nelle prime posizioni della QP1 prenderanno posizione dalla 13ª piazza in poi secondo il proprio tempo in QP1.



Nuovi tempi di prova

- Giorno uno
FP1 45 Minuti (senza modifiche) per accedere alla partecipazione alla QP
FP2 45 Minuti (senza modifiche) per accedere alla partecipazione alla QP

- Giorno due - mattina
FP3 45 Minuti (senza modifiche) per accedere alla partecipazione alla QP

- Giorno due – pomeriggio (nuovo programma)
FP4 30 Minuti, non servirà per l'accesso alla QP Pausa 10 Minuti
QP1 15 minuti
Pausa 10 Minuti
QP2 15 minuti

(...)

Sarebbe una buona idea anche per la F1

Mi son sempre chiesto perchè non dare 3pti.. 2pti... 1pto alla prima fila...
Renderebbe moooooolto più combattute e spettacolari anche le qualifiche

quoto. Come anche dare un punto per il giro più veloce in gara...tanto per movimentare un po' le classifiche e le strategie

Si potrebbe importare il punteggio Nascar, dove se non erro valgono anche i giri percorsi in testa.
Così avremo piloti con miliardi, anzi, milioni di punti  ;D

La FIM ha diramato una versione aggiornata che conferma il Gran Premio degli Stati Uniti in Texas, che si terrà presso il nuovo circuito delle Americhe e lo spostamento della gara del Sachsenring al 7 luglio. Rimane ancora da assegnare la gara del 14 aprile.
31 marzo, Qatar* – Doha/Losail
14 aprile, ???????????
21 aprile,Stati Uniti d’America- Austin
5 maggio Spagna (STC) – Jerez de la Frontera
19 maggio, Francia – Le Mans
2 giugno, Italia – Mugello
16 giugno, Catalunya – Catalunya
29 giugno, Olanda** – Assen
7 luglio, Germania (STC) – Sachsenring
21 luglio, Stati Uniti d’America*** – Laguna Seca
18 agosto, Indianapolis – Indianapolis
25 agosto, Rep. Ceca – Brno
01 settembre, Gran Bretagna – Silverstone
15 settembre, San Marino & Riviera di Rimini – Misano M Simoncelli
29 settembre, Aragón – Motorland Aragón
13 ottobre, Malesia – Sepang
20 ottobre, Australia – Phillip Island
27 ottobre, Giappone – Motegi
10 novembre, Valencia – Ricardo Tormo – Valencia

* Gara notturna
** Gara di sabato
*** Solo categoria MotoGP
STC (Soggetto a contratto)

Primo testa a testa Stoner - Pedrosa e Marquez...  ;D ;D ;D


http://www.youtube.com/v/P5S4C7Q1iQY#!

La Yamaha ha confermato che Rossi riporterà con lui, il prossimo anno, la sua squadra di tecnici capeggiata da Jeremy Burgess che lavora con il pesarese dall’ormai lontano 2000.
Certo non sarà come nel 2004 quando Rossi andò dalla Honda alla Yamaha o come nel 2010 quando è andato in Ducati. Stavolta come confermato da Lin Jarvis a MCN, saranno solo 6 uomini a seguirlo: Jeremy Burgees, Alex Briggs, Brent Stephens, Bernie Ansieau, Gary Coleman e Matteo Flamigni e saranno tutti gia a disposizione fin dal test di Valencia del prossimo 13 e 14 novembre.
Il contratto biennale con i tecnici di Rossi è stato firmato durante lo scorso gran premio di Motegi.

Il gran premio di Argentina, previsto nel calendario provvisorio del motomondiale 2013, per il 14 aprile, dopo il gran premio di apertura della stagione in Qatar, resta in forte in dubbio. L’evento è in forse soprattutto per l’ostracismo della Repsol, il potente sponsor della Honda che non vuole andare in quel paese perchè il governo argentino ha quest’estate nazionalizzato la Repsol YPF, la loro filiare argentina. Al fianco della Repsol si è subito schierato il governo spagnolo, ma la vicenda è ancora molto lontana da una soluzione.
Inoltre l’autodromo di Rio Hondo attualmente ha solo il circuito, mentre i box e i paddok sono ancora tutti da costruire e mancano solo 6 mesi al giorno in cui è previsto l’arrivo del motomondiale in quel circuito.

Il giapponese Hiroshi Aoyama emigrato quest’anno nel campionato SBK tornerà in sella ad una MotoGp e non solo per l’ultima gara stagionale come sostituto dell’infortunato Yonny Hernandez ma rimarrà nell’Avintia Blusens Team anche per tutto il 2013.

Praticamente uno scambio tra fermi....

Nel suo piccolo un Mondiale l'ha vinto!!!

Aoyama non ha vinto un mondiale 250 con la Honda Scott Kopron che fu di Dovizioso?

Sempre meglio lui di Gionni Anvedidannartene.

Moto3Sono stati ufficializzati con un comunicato di pochi minuti fa i piani per il 2013 del Team Italia FMI, il progetto moto3 che mira a far crescere e portare al mondiale le giovani promesse italiane.
Confermati per il team la collaborazione con Honda, FTR e Geotechnology.
Novità invece per quanto riguarda i piloti: viene confermato Romano Fenati (che ha rifiutato una proposta dal team ufficiale KTM), mentre dopo due anni viene congedato Alessandro Tonucci.
Al suo posto farà il suo ingresso nel team l’esordiente Francesco “Pecco” Bagnaia, che quest’anno ha ben figurato anche nel CEV, il campionato spagnolo della velocità.

MotoGP: Roberto Rolfo correrà il prossimo anno in sella alla CRT dello Ioda Racing nella classe MotoGP. Il vice-campione del mondo 2003 della classe 250cc sarà quindi presente nel motomondiale 2013 in sella alla Suter BMW del team diretto da Giampiero Sacchi, che ha già lavorato con Rolfo quando era agli esordi nel motomondiale.

Martedì 13 e Mercoledì 14 Novembre 2012 è già appuntamento con il… 2013. Sì, perchè a Valencia scenderanno per la prima volta in pista i piloti che prenderanno parte alla prossima Stagione della MotoGP con le loro nuove moto ed i nuovi Team.
Occhi puntati sul debutto del Campione del Mondo Moto2 Marc Marquez in sella alla Honda RC213V del Team HRC, al primo approccio di Andrea Dovizioso con la Ducati Desmosedici, all’esordio di Andrea Iannone in una sessione di Test Ufficiali sempre con la moto di Borgo Panigale, schierata però del Team Satellite Pramac e, ovviamente, al ritorno di Valentino Rossi con il Team Yamaha Factory in sella alla M1. Mancherà Ben Spies che, come sapete, è convalescente dopo l’operazione subita alla spalla un paio di settimane fa: per l’americano bisognerà aspettare Gennaio.
Per chi volesse seguire i test ecco alcuni siti dove spulciare:
Diretta Live Timing su MotoGP.com entrambe le giornate
Sarà inoltre disponibile una finestra in Live Streaming nel corso della prima giornata di domani, dalle ore 10:30 alle 12:30. Sia sul Sito ufficiale del Motomondiale (a pagamento), sia su Sportmediaset (gratuitamente).
Peccato che il meteo non sia benevolo, da 2 giornate di pioggia intesa.

Il massimo sarebbe Dovizioso che si mette dietro Rossi  :P

il massimo sarebbe che dovizioso e iannone si mettessero dietro Rossi

Ma sì, anche Ben Spies da casa!

E Paolobeltramodaibox (a.k.a. KoalaSudaticcio) no? Lui apprezzerebbe molto stare davanti a Rossi  :P

bhe no dai non esageriamo, la goduria sarebbe che non andasse un cazzo e cadesse l'ultimo giro :P

Stoner tribute
http://www.gpone.com/index.php/201211098786/MotoGP-Stoner-come-te-nessuno-mai.html

intanto è nella ol of feim ;D ;D
comunque imho può star sul cazzo ma come guida giù il cappello,
forse un minimo meno odioso di biaggi, ma come dice kevin non ha un cazzo da dimostrare

Orpo me l'ero persa l'ultima fiamma di Rossi (che non è Uccio :P )

Da http://www.gpone.com/index.php/201211128851/Rossi-di-nuovo-in-sella-ad-una-Yamaha.html

Sarebbe questa
https://www.google.it/search?q=linda+morselli&hl=it&client=firefox-a&hs=rGI&rls=org.mozilla:it:official&prmd=imvnso&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=_hqhUIafF8uM4gSt5IDYAQ&sqi=2&ved=0CB8QsAQ&biw=1385&bih=948

(adesso arriva superpyno a dire che è un cesso ;D )

che faccia da cazzo mentre apre la porta. il massimo sarebbe che la trovasse chiusa :P

...o che ci trovasse dentro te  :P ;D

Miiiii sei ossessionato! :P

O che ci trovasse Suppo che si ciula la Linda, adesso che la Sig.ra Stoner non è più disponibile :P

la signora stoner si farà trobare a casa da suppo tanto il marito o va a pescare o va a caccia con l'arco e la balestra....
per cui ha un sacco di tempo libero...e suppo ha fissato tutti i test honda in australia da qui al 2016

Sto crepando ;D

Il Team Gresini che ieri era aveva annunciato la fine del rapporto con la San Carlo, ha annunciato oggi a Valencia il nuovo main sponsor per i prossimi tre anni. Sulle carenature ci sarà Go & Fun Green Energy.

P.S. Preferisco la Linda alla S.ra Stoner!!!  ;D

Test Valencia Moto2 Si è chiuso il test della Moto2 a Valencia. A fine giornata non sono stati comunicati riscontri cronometrici ma ci sono alcuni tempi presi manualmente:
01. Pol Espargarò – Kalex – 1’34";9 (84 giri)
02. Julian Simom – Kalex – 1’35"0 (55)
03. Mika Kallio – kalex – 1’35"3 (60)
04. Nico Terol – Suter – 1’35"4 (63)
05. Takaaki Nakagami – Kalex – 1’35"3 (92)
06. Jordi Torres – Suter – 1’35"5 (72)
07. Scott Redding – Kalex 1’35"5 (75)
08. Simone Corsi – Speed Up – 1’35"7 (35)
09. Thomas Luthi – Suter – 1’35"8 (58)
10. Johann Zarco – Suter – 1’35"8 (70)

oggi addirittura lo streaming per il ritorno di rossi in yamaha,
pazzesco il fatto che abbiano venduto i diritti tv e che il team sia costretto a girare anche con la pioggia...

se continuerà a piovere probabilmente da domani si sposteranno ad Aragon,
cmq oggi è il gran giorno
Iannone e dovi, marquez, e poi rossi.....speriamo daiiiiii

Ecco Emi, quello che attendevi ;D
http://www.gpone.com/index.php/201211138861/ECCOLO-Rossi-di-nuovo-sulla-Yamaha.html

me lo sto guardando in streaming, aspetto il botto e poi vediamo,
siamo in 5 antirossiani in sala grande con il proiettore

Non c'hai proprio un cazzo da fare! :P

siamo entrati alle 7,30 invece che alle 9 per goderci l'evento in santa pace :P

Ci dovrebbe essere anche la conferenza stampa Ducati oggi... vediamo che succede

Test MotoGP a 5 minuti dal termine:
1 BAUTISTA A.Go & Fun Honda Gresini1:35.936
2 SMITH B.Monster Yamaha Tech 3+0.018
3 BRADL S.LCR Honda MotoGP+0.262
4 DOVIZIOSO A.Ducati Team+3.932
5 AOYAMA H.Avintia Blusens+6.303
6 ROSSI V.Yamaha Factory Racing+8.222
7 ABRAHAM K.Cardion AB Motoracing+11.193
8 CORTI C.NGM Mobile Forward Racing+14.748
9 DE PUNIET R.Power Electronics Aspar+18.410

Gira anche Loris Capirossi che al momento sarebbe secondo 1.35.954 (con la moto di Bradley Smith)

ma non hanno fatto solo 4 giri?

Ci capisco una mazza, dal cronometro sul video da sempre che mancano 5'43"!!!!!

Meglio qui: http://www.video.mediaset.it/dirette-web/242/valentino_rossi_yamaha.shtml

simpatico che Dovi abbia il 4° tempo e rossi il 6°

Sarebbe più affidabile un tempo di Cairoli con la moto da cross, in quelle condizioni.

a bhe sicuro, resta il fatto che le condizioni meteo sono uno schifo, ma la ducati è davanti... e rossi gira a 11 secondi da Bradl (che ha fatto il tempo con pista comunque migliore)

Ma non hanno il minimo senso, Bautista ha girato prima che cominciasse a piovere, Pedrosa non si è nemmeno messo la tuta, è una sessione inutile dal punto di vista dei tempi.

lascialo girare :P :P :P che si allena

Allora, in parole povere hanno fatto in tempo a correre 4 giri, Valentino Rossi e la Yamaha, prima che la pioggia bagnasse il circuito. L'ex pilota Ducati ha anticipato di circa mezz'ora il via, mentre il compagno di team Jorge Lorenzo e' rimasto a guardare. Dopo lo stop, invece, Rossi si e' rimesso in moto sotto la pioggia con le gomme rain ed ha compiuto altri 25 giri. Domani la Yamaha si trasferira' sulla pista di Aragon.
In casa ducati questi i commenti dei 2 piloti italiani:
Dovizioso: ''Oggi  non abbiamo potuto girare sull'asciutto, pero' l'importante e' stato fare chilometri. Sono contento del tempo, e' anche meglio di come sono andato del week-end''
Iannone: ''E' andato tutto per il verso giusto, sono anche riuscito a non cadere e questo mi sembra un ottimo risultato''.

Pare che comunque gli unici tempi che si possono raffrontare siano quelli su pista abbondantemente bagnata e dove solo 3 piloti sono hanno concluso un giro lanciato:
Nicky Hayden con la Ducati è risultato il migliore in 1.42.571, seguito dal nuovo compagno di squadra Andrea Dovizioso in 1.43.454 e da Valentino Rossi in 1.43.735.

Aragon test Yamaha Una caduta di Jorge Lorenzo mette fine alle prove Yamaha ad Aragon. il pilota spagnolo che era uscito a provare sul bagnato, la pioggia non ha mai smesso di cadere, ha perso l'anteriore della sua M1 scivolando per 300 metri. Nessuna conseguenza per il maiorchino che è rientrato nel box con le sue gambe, ma questo evento ha convinto i tecnici della Yamaha a chiudere i test e a tornare indietro. Rossi ha solo fatto una uscita, da box a box senza passare per il traguardo.

Test Valencia 2° giornata: Dani Pedrosa è stato il più veloce nel secondo giorno di test Irta a Valencia. Il catalano della Honda ha compiuto 30 giri, miglior crono 1''32''322 nonostante la pista mai veramente asciutta. Segue Cal Crutchlow (Yamaha) che ha completato 28 giri, miglior tempo in 1'32''671. Sesto tempo per Andrea Dovizioso (Ducati) in 1'33''238. Lo spagnolo Marc Marquez ha chiuso il suo primo test in sella a una MotoGP con il settimo tempo in 1'33''403 a 0"165 da Dovizioso.
Classifica
01 Dani Pedrosa 1'32.322 SPA HONDA Repsol
02 Cal Crutchlow 1'32.671 GBR YAMAHA Monster Yamaha Tech 3
03 Stefan Bradl 1'32.813 GER HONDA LCR Honda MotoGP
04 Nicky Hayden 1'32.956 USA DUCATI Ducati Team
05 Alvaro Bautista 1'33.109 SPA HONDA Go & Fun Honda Gresini
06 Andrea Dovizioso 1'33.238 ITA DUCATI Ducati Team
07 Marc Márquez 1'33.403 ESP HONDA Repsol
08 Michele Pirro 1'33.625 ITA HONDA Go & Fun Honda Gresini
09 Andrea Iannone 1'33.833 ITA DUCATI Pramac Racing
10 Randy De Puniet 1'34.081 FRA ART Aspar Team MotoGP
11 Bradley Smith 1'34.538 GBR YAMAHA Monster Yamaha Tech 3
12 Karel Abraham 1'35.309 CZE ART Cardion AB Motoracing
13 Danilo Petrucci 1'35.403 ITA IODA Ioda Racing Project
14 Hector Barbera 1'39.248 SPA BQR-FTR Avintia Blusens
15 Aleix Espargaro 1'43.517 ESP ART Aspar Team MotoGP

Pare che la Honda sia un V di 90° come la Ducati...

http://www.gpone.com/index.php/201211148882/MotoGP-Honda-la-RC213V-e-a-90.html

Oggi Lorenzo era presente al Salone Eicma di milano ed in un'intervista ha parlato anche di Simoncelli e del suo futuro:
''Correro' ancora due anni e poi vediamo. A 15 anni e' tutto divertente, ma poi anche questo sport diventa routine".
Poi qualcuno ha insinuato che stoner abbia preso la decisione di ritirarsi dopo la morte del Sic:
"La morte di Simoncelli e' stata un grande colpo per tutti, ci ha fatto pensare che potrebbe succedere anche a noi. Ma sappiamo che il rischio fa parte di questo sport''.

Oramai iniziano a correre da adolescenti. A 26-27 anni sei già logoro. Rossi a 33-34 è mentalmente svuotato. Biaggi a 41 è ancora competitivo perchè ha variato molto la carriera e ha fatto bene.

Biaggi ha iniziato praticamente a 18 anni, ben più tardi della media dei piloti, anche del sui periodo (Capirossi a quell'età era già campione del mondo 125, Biaggi ha esordito nel Mondiale 250 con qualche gara da wild card e aveva già 20 anni...).
Non è che abbia variato la carriera completamente per sua scelta comunque... resta il fatto che in SBK l'età media dei piloti è più alta che nel campionato GP.

Pare che Stoner si dia alle 4 ruote...

http://www.motocorse.com/news/altro/33088_Casey_Stoner_pronto_per_le_V8_Supercar.php

l'aveva già dichiarato più volte in diverse interviste!

Sì, io avevo sempre letto dei "mi piacerebbe", qui invece dicono che sia già cosa fatta ("secondo la stampa australiana si tratterebbe oramai di una certezza").

bah imho è una certezza da giornalista-che-deve-riempire-una-pagina-sul-motomondiale-il-16-di-novembre-quando-non-ha-un-cazzo-da-scrivere-di-meglio ;)

Ma Ducati non doveva tenere una conferenza stampa? ???

Vero, me l'ero scordato.
Forse anche loro ;D

Si infatti... ma non ho trovato niente....

L'unica cosa recente che si trova è questa
http://www.automoto.it/news/luca-de-meo-ducati-rester-ducati.html

Ma parla di produzione, non di sport.

pare che alla conferenza stampa preziosi abbia dichiarato che è tutta colpa di rossi e di burgess e che l'unico con del manico era stoner,
purtroppo sono stati costretti a prendere rossi perchè con gli sponsor che ha portato sono rimasti in piedi fino all'arrivo di audi, ma sapevano che era una pippa.

questo in sintesi trovate l'intervista su

www.rossieundiosoloperuccio.com

Scherzi a parte, dovrebbero mangiarsi le mani mica poco, quella moto lì finora l'ha guidata bene un pilota solo, e il fatto che Rossi non abbia cavato un ragno dal buco sarà sicuramente negativo per Rossi, ma non è certo positivo nemmeno per Ducati.

Loro stessi avevano riposto una fiducia forse eccessiva in Rossi, quindi l'errore è stato anche di Ducati.

Adesso si beano del fatto che la Honda è (forse) un V di 90°, come a dire che la loro scelta tecnica non è così strampalata.
Bene, la Honda con un V90 e il telaio perimetrale ha vinto una caterva di gare, loro han preso una caterva di paghe, non so cosa ci sia da essere contenti.

si l'atteggiament ducati in effetti è sconcertante, poi ok esser tifosi, ma credo che le colpe siano 50% a Valentino e 50% a ducati, forse arriviamo al 60% per Vale per l'alone di misticità e bravura che aveva imposto fino a due anni fa

Valentino Rossi parla del suo futuro e afferma che il prossimo potrebbe essere il suo ultimo anno in MotoGP. Il pesarese infatti, in una intervista concessa al programma televsivo XXL e che andrà in onda domani alle 13 su Italia 1, ha dichiarato che si ritirerà al termine della prossima stagione in caso di vittoria del mondiale.

Allora correrà ancora a lungo... ::)

Vince prima marquez

Date dei prossimi test:
MotoGP
5-6-7 febbraio 2013 – Sepang – MotoGP
26-27-28 febbraio 2013 – Sepang MotoGP
15-16-17 marzo 2013 – MotoGP Jerez
Non avendo potuto sfuttare i test spagnoli causa maltempo, la Ducati avrà a disposizione una tre giorni prima della fine dell’anno per proseguire il lavoro di sviluppo. Le date saranno dal 28 al 30 novembre a Jerez de la Frontera.

Moto2/Moto3
12-13-14 – febbraio 2013 – Valencia – Moto2/Moto3
19-20-21 – febbraio 2013 – Jerez – Moto2/Moto3
12-11-13 – marzo 2013 – Moto2/Moto3 Jerez

BOOM!!!

http://www.motoblog.it/post/88365/nomine-ducati-bernhard-gobmeier-nuovo-direttore-generale-ducati-corse-paolo-ciabatti-direttore-del-progetto-motogp#continua

bhe in bmw partendo dal nulla il crucco non ha fatto male, bocciato ovviamente preziosi,
ciabatti e marinelli mi fanno una paura....

in pratica promuovono per rimuovere.

ma per uno che ha seguito la motogp fare ricerca e sviluppo sulle stradali è un controsenso,
lo sviluppo e la ricerca li fai in gara

L’Ingegner Filippo Preziosi, già Direttore Generale Ducati Corse, è stato nominato Direttore Ricerca & Sviluppo Ducati Motor Holding

non mi sembra proprio una promozione.. anzi una bocciatura bella e buona

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Penso, ma non ne sono sicuro, che fosse responsabile anche per il progetto Panigale. Che è una SBK, ma deriva ovviamente da un modello che deve andare in strada.

Mi spiace per lui, ma forse una rinfrescata ci voleva, a costo di mandare giù qualche rospo all'inizio.

Moto3 Maverick Vinales il prossimo anno sarà in sella ad una Ktm del team Laglisse.
Lo spagnolo quindi abbandona la Honda del suo team Avintia per provare nel 2013 l’assalto al titolo della Moto3 con la moto austriaca che quest’anno ha gia vinto il campionato con l’italo-tedesco Sandro Cortese.

Ne ho viste già tante "promozioni" del genere in vita mia, ti danno lo zuccherino ma mettendoti in un posto che mai e poi mai avresti pensato e voluto ottenere. Nella speranza che ti faccia definitivamente da parte!!!!

Tanto tuonò che piovve. Anzi, non è detto che il temporale abbattutosi su Borgo Panigale non si trasformi presto in uragano, spazzando via, oltre all’Ing. Filippo Preziosi anche i vertici aziendali, non escluso – in tempi più lunghi - l’AD Gabriele Del Torchio. All’indecisionismo e al camuffamento di questi due anni da parte della Ducati si contrappone quindi la chiara e tempestiva presa d’atto di un fallimento da parte della nuova proprietà con scelte importanti quanto necessarie.

Quindi i tedeschi del gruppo Audi hanno fatto seguire alle parole i fatti usando per la Casa di Borgo Panigale ramazza e… bastone. Si chiude un ciclo da dimenticare e se ne apre un altro sperando di ritrovare il bandolo della matassa. Come si sa, arriva da BMW sulla tolda di comando Ducati Corse Bernhard Gobmeler al posto di Preziosi spedito all’ReD per la produzione e rientra nelle corse – direttore progetto MotoGP - Paolo Ciabatti. Con le nuove nomine non vale neppure il “promoveatur ut amoveatur” usato di solito in politica perché togliere all’Ing Filippo Preziosi la direzione generale del reparto corse affidandogli la ricerca e sviluppo della produzione di serie significa, va ribadito, prendere atto del fallimento di questi ultimi due anni e individuare in Preziosi il responsabile primo di questa debacle.

Quindi, capro espiatorio o no, lui paga subito, e l’onda lunga dello tsunami può proseguire il suo corso arrivando alla fine a far saltare anche la poltrona dell’inossidabile amministratore delegato Gabriele Del Torchio. Tutti sanno quanto pesa e vale, non solo per l’immagine e per il mercato, il segmento racing della Ducati e tutti sanno che fu Del Torchio a imporre due anni fa la grande svolta con l’ingresso di Valentino Rossi (e la sua squadra personale composta non solo di tecnici) al posto di Stoner e con l’uscita da ufficiali dal WSBK.

Il fallimento del matrimonio del binomio italiano Rossi-Ducati è arcinoto, con il pilota pesarese tornato grazie a Dorna in Yamaha non senza aver “sputato” sul piatto su cui aveva lautamente mangiato e con la Casa bolognese che ha sempre subito le critiche e gli attacchi senza mai ribattere.

Non è vero che il benservito dato a Preziosi significa però che aveva ragione Rossi, il quale era stato ingaggiato con cifre da capogiro perché ritenuto in possesso della bacchetta magica: il “migliore” per capacità nello sviluppo tecnico e per capacità di guida.

Ripetiamo quanto più volte scritto: quella moto (quelle moto) non era vincente ma quel pilota non è stato all’altezza né per lo sviluppo tecnico e né come guida. A parte qualche raro sprazzo, troppo presto il nove volte campione del mondo ha tirato i remi in barca, dimostrando, quanto meno, di rimanere impigliato nella rete dei problemi Ducati. Questo non toglie nulla al valore dei 9 titoli iridati e alla classe dimostrata dal “dottore” in passato.

Ora Del Torchio, voltando pagina senza neppure un cenno di autocritica, pare cavarsela laconicamente e burocraticamente con un “siamo fiduciosi che la rinnovata organizzazione ed un’ancora più focalizzata strategia, contribuiranno a raggiungere gli obiettivi che ci siamo prefissi…” come se in questi due anni fosse stato su Marte e non alla guida di una esperienza che di gara in gara, per due lunghissime stagioni, procedeva con il passo del gambero, fino a sprofondare.

Oggi la Ducati appare come l’esercito francese dopo la disfatta di Waterloo, ma all’epoca a Napoleone gli fu negata ogni dichiarazione difensiva e fu spedito dritto a Sant’Elena. Adesso pensiamo al futuro, con ottimismo. In bocca al lupo, Ducati! Idem per Rossi.

http://www.motoblog.it/post/88641/ducati-nomine-bollenti-i-tedeschi-con-ramazza-e-bastone-sotto-tiro-anche-del-torchio-aveva-ragione-rossi

Del Torchio a me sta sulle palle, ma lui è A.D. dell'Azienda Ducati, e non si può non notare come Ducati abbia sfornato prodotti di serie di vera eccellenza negli ultimi anni.
La gestione sportiva recente è stata un fallimento (in MotoGP almeno, perché in SBK hanno vinto il titolo l'anno scorso, addirittura sbolognando la gestione delle moto ufficiali a un team esterno), ma nel complesso mi pare che l'Azienda abbia lavorato bene, e questo sarà anche merito di Del Torchio, suppongo.

Peraltro, se anche lo estromettessero, penso che al suo posto andrebbe un manager almeno altrettanto capace. Forse sarebbe tedesco però.

Trovo assai strano che non sia già stato annunciato il trasferimento dalla Germania di un supervisore!!!

Magari l'hanno fatto senza pubblicizzarlo troppo, per non snaturare il marchio agli occhi del pubblico.

Il vero assetto Ducati lo vedremo intorno a giugno

http://www.gpone.com/index.php/201211228931/Honda-come-Ferrari-Non-usiamo-la-forza.html

Bwahaha, ma che faccia da culo, la Honda fa la voce grossa in MotoGP da quando esiste...

Moto3 Sarà Ana Carrasco ad affiancare Maverick Viñales nel team KTM JHK Laglisse nel 2013. La sedicenne spagnola era scesa in pista ad Almeria nella giornata di mercoledì per una prova premio alla buona stagione appena conclusa nel CEV, ma le qualità dimostrate e l’essere riuscita ad abbassare di 1&#8243;2 il suo miglior crono su questo tracciato hanno convinto la squadra con sede a Madrid a puntare su di lei facendogli subito firmare il contratto.

Con l'eliminazione del Gp d'Argentina tornano ad essere 18 le gare del Motomondiale 2013. Lo ha ufficializzato la Dorna. La gara dovrebbe tornare in calendario nel 2014. Il Mondiale si aprira' il 7 aprile con il Gp del Qatar (gara in notturna). Confermati il Gp d'Italia al Mugello il 2 giugno e il Gp di San Marino e della Riviera di Rimini il 15 settembre a Misano Adriatico. Ultima gara il 10 novembre a Valencia.

7 aprile, Qatar* – Doha/Losail
21 aprile,Stati Uniti d’America- Austin
5 maggio Spagna (STC) – Jerez de la Frontera
19 maggio, Francia – Le Mans
2 giugno, Italia – Mugello
16 giugno, Catalunya – Catalunya
29 giugno, Olanda** – Assen
7 luglio, Germania (STC) – Sachsenring
21 luglio, Stati Uniti d’America*** – Laguna Seca
18 agosto, Indianapolis – Indianapolis
25 agosto, Rep. Ceca – Brno
01 settembre, Gran Bretagna – Silverstone
15 settembre, San Marino & Riviera di Rimini – Misano M Simoncelli
29 settembre, Aragón – Motorland Aragón
13 ottobre, Malesia – Sepang
20 ottobre, Australia – Phillip Island
27 ottobre, Giappone – Motegi
10 novembre, Valencia – Ricardo Tormo – Valencia

* Gara notturna
** Gara di sabato
*** Solo categoria MotoGP
STC (Soggetto a contratto)

Test a Sepang per Marquez, pare molto positivi

da http://www.sportmediaset.mediaset.it/motogp/motogp/articoli/93805/motogp-marquez-a-1-dalla-pole.shtml

Risparmiato dalla pioggia del primo giorno, Marc Marquez ha potuto continuare il suo apprendistato in sella alla Honda RC213V. Nella seconda giornata dei test privati di Sepang, il campione della Moto2 ha percorso 60 giri, chiudendo con il miglior tempo di 2'01"355 e arrivando a 1" dalla pole 2012. Marquez si è concentrato su diversi set-up e ha saggiato per la prima volta anche il prototipo 2013 già provato da Pedrosa a Valencia.

Un bel segnale di avvertimento per i suoi avversari perché migliorarsi di 2" nell'arco di una notte e mettere nel mirino il tempo (2'00"334) con cui Lorenzo a ottobre era partito in pole, non è da tutti. Dietro al pupillo della Honda si sono piazzati Alvaro Bautista, in 2’01”9, e i due collaudatori, Akiyoshi (2’03”8) e Takahashi (2’07”3).

“Finalmente abbiamo trovato la pista asciutto per tutta la giornata - ha commentato Marquez - . Solo al mattino la posta era leggermente umida dopo la pioggia di lunedì, ma si è asciugata abbastanza in fretta e sono potuto entrare in pista alle 11.30. Nella prima uscita ho subito migliorato il mio tempo e questo è decisamente positivo. Abbiamo provato alcuni nuovi set up e ho iniziato a capire meglio la moto e la mia confidenza sta crescendo. Ho anche provato il prototipo 2013 e mi ha dato buone sensazioni, ma per me è più importante adesso conoscere la MotoGP e adattare il mio stile di guida a queste moto. E’ stata una buona giornata e spero che il tempo rimanga bello in modo da potere fare ancora più giti e continuare a imparare”.

questo pare non andare piano....

Il Team Gresini ha annunciato il prossimo pilota che sarà in sella alla FTR Honda CRT, moto con la quale Michele Pirro nella gara di Valencia ha ottenuto il quinto posto in gara. A sostituire il pilota di San Giovanni Rotondo sarà Bryan Staring, vincitore di tre campionati australiani 125 GP, Supersport e Superbike, che nel 2012 ha partecipato al campionato FIM Superstock 1000 vincendo ad Aragon, Brno e Portimao. Staring nato a Perth in Australia vive nella Gold Coast e spesso si allena nel Queensland insieme ad un grande campione degli anni 2000, Troy Bayliss.

E da domani la Ducati sarà in pista per una tre giorni di test a Jerez de la Frontera, Spagna. In pista ci saranno quattro piloti, Andrea Dovizioso e Nicky Hayden per il Team Factory e Andrea Iannone e Michele Pirro per il Pramac Racing, che nel 2013 avrà per la prima volta moto ufficiali.

E' Nicky Hayden il piu' veloce nel primo giorno di test Ducati a Jerez de la Frontera. Il pilota statunitense ha fatto segnare il miglior tempo in 1'40''8.
Andrea Dovizioso, sostituto di Valentino Rossi, dopo solo tre tornate è rientrato ai box dolorante per un colpo di freddo al collo.
Ora i due piloti della Pramac: Il migliore tra i due è stato il collaudatore Michele Pirro che ha fermato il cronometro in 1'41''7, mentre Andrea Iannone è terzo di giornata a un decimo da Pirro.

La FIM ha rilasciato anche la lista provvisoria della classe Moto3 2103 ci sono per ora 6 piloti italiani:
3 Matteo Ferrari, Italian, Ongetta-Centro Seta, Ftr Honda
4 Francesco Bagnaia, Italian, Team Italia Fim, Ftr Honda
5 Romano Fenati, Italian, Team Italia Fmi, Ftr Honda
7 Efren Vazquez, Spanish, Mahindra Racing, Mahindra
8 Jack Miller, Australian, Racing Team Germany, Ftr Honda
9 Toni Finsterbusch, German, Kiefer Racing, Kalex Ktm
11 Livio Loi, Belgian, Marc Vds Racing Team, Kalex Ktm
12 Alex Marquez, Spanish, Estrella Galicia 0’0, Ktm
17 John Mcphee, British, Racing Team Germany, Ftr Honda
19 Alessandro Tonucci, Italian, Caretta Technology, Honda
22 Ana Carrasco, Spanish, Jhk T-Shirt Laglisse, Ktm
23 Niccolo Antonelli, Italian, Go & Fun Gresini Moto3, Ftr Honda
25 Maverick Vinales, Spanish, Jhk T-Shirt Laglisse, Ktm
29 Hyuga Watanabe, Japanese, Caretta Technology, Honda
31 Niklas Ajo, Finnish, Avant Tecno, Ktm
32 Isaac Vinales, Spanish, Bimbo – Ongetta-Centro Seta, Ftr Honda
39 Luis Salom, Spanish, Red Bull Ktm Ajo, Ktm
41 Brad Binder, South African, Ambrogio Racing, Suter Honda
42 Alex Rins, Spanish, Estrella Galicia 0’0, Honda
44 Miguel Oliveira, Portuguese, Mahindra Racing, Mahindra
53 Jasper Iwema, Dutch, Rw Racing Gp, Kalex Ktm
57 Eric Granado, Brazilian, Mapfre Aspar Team Moto3, Kalex Ktm
58 Juan Guevara, Spanish, Cip, Tsr Honda
61 Arthur Sissis, Australian, Red Bull Ktm Ajo, Ktm
63 Zulfahmi Khairuddin, Malaysian, Red Bull Ktm Ajo, Ktm
65 Philipp Oettl, German, Paddock Tt Motion, Kalex Ktm
66 Florian Alt, German, Kiefer Racing, Kalex Ktm
77 Lorenzo Baldassarri, Italian, Go & Fun Gresini Moto3, Ftr Honda
84 Jakub Kornfeil, Czech, Redox Rw Racing Gp, Kalex Ktm
89 Alan Techer, French, Cip, Tsr Honda
94 Jonas Folger, German, Mapfre Aspar Team Moto3, Kalex Ktm
99 Danny Webb, British, Ambrogio Racing, Suter Honda

La FIM ha rilasciato anche la lista provvisoria della classe Moto2 2103 ci sono per ora 2 piloti italiani + De Angelis (RSM):
3 Simone Corsi, Italian, Ngm Mobile Racing, Speed Up
4 Randy Krummenacher, Swiss, Technomag Carxpert, Suter
5 Johann Zarco, French, Came Iodaracing Project, Suter
7 Doni Tata Pradita, Indonesian, Federal Oil Gresini Moto2, Suter
8 Kyle Smith, British, Blusens Avintia, Kalex
11 Sandro Cortese, German, Dynavolt Intact Gp, Kalex
12 Thomas Luthi, Swiss, Interwetten Paddock, Suter
14 Ratthapark Wilairot, Thai, Honda Gresini Moto2, Suter
15 Alex De Angelis, San Marino, Ngm Mobile Forward Racing, Speed Up
17 Alberto Moncayo, Spanish, Arginano Y Gines Racing, Motobost
18 Nicolas Terol, Spanish, Mapfre Aspar Team Moto2, Suter
19 Xavier Simeon, Belgian, Sag Team, Kalex
23 Marcel Schrotter, German, Sag Team, Kalex
24 Toni Elias, Spanish, Blusens Avintia, Kalex
30 Takaaki Nakagami, Japanese, Italtrans Racing Team, Kalex
36 Mika Kallio, Finnish, Marc Vds Racing Team, Kalex
40 Pol Espargaro, Spanish, Tuenti Hp 40, Pons Kalex
44 Steven Odendaal, South African, Arginano Y Gines Racing, Motobost
45 Scott Redding, British, Marc Vds Racing Team, Kalex
49 Axel Pons, Spanish, Tuenti Hp 40, Pons Kalex
52 Danny Kent, British, Tech 3, Tech 3
54 Mattia Pasini, Italian, Ngm Mobile Racing, Speed Up
60 Julian Simon, Spanish, Italtrans Racing Team, Kalex
63 Mike Di Meglio, French, Jir Moto2, Motobi
77 Dominique Aegerter, Swiss, Technomag Carxpert, Suter
80 Esteve Rabat, Spanish, Tuenti Hp 40, Pons Kalex
81 Jordi Torres, Spanish, Mapfre Aspar Team Moto2, Suter
88 Ricky Cardus, Spanish, Ngm Mobile Forward Racing, Speed Up
95 Anthony West, Australian, Qmmf Racing Team, Speed Up
96 Louis Rossi, French, Tech 3, Tech 3
97 Rafid Topan Sucipto, Indonesian, Qmmf Racing Team, Speed Up

La FIM ha rilasciato anche la lista provvisoria della classe Motogp 2103 In pista ci saranno cinque italiani
4 Andrea Dovizioso, Italian, Ducati Team, Ducati
5 Colin Edwards, Usa, Ngm Mobile Forward Racing, Ftr Kawasaki*
6 Stefan Bradl, German, Lcr Honda Motogp, Honda
7 Hiroshi Aoyama, Japanese, Avintia Blusens, Ftr*
8 Hector Barbera, Spanish, Avintia Blusens, Ftr*
9 Danilo Petrucci, Italian, Came Iodaracing Project, Ioda-Suter*
11 Ben Spies, Usa, Pramac Racing Team, Ducati
14 Randy De Puniet, French, Power Electronics Aspar, Art*
17 Karel Abraham, Czech, Cardion Ab Motoracing, Art*
19 Alvaro Bautista, Spanish, Go & Fun Honda Gresini, Honda
26 Dani Pedrosa, Spanish, Repsol Honda Team, Honda
29 Andrea Iannone, Italian, Pramac Racing Team, Ducati
33 Michael Laverty, British, Paul Bird Motorsport, Pbm*
35 Cal Crutchlow, British, Monster Yamaha Tech 3, Yamaha
38 Bradley Smith, British, Monster Yamaha Tech 3, Yamaha
41 Aleix Espargaro, Spanish, Power Electronics Aspar, Art*
46 Valentino Rossi, Italian, Yamaha Factory Racing, Yamaha
67 Bryan Staring, Australian, Go & Fun Honda Gresini, Ftr Honda*
68 Yonny Hernandez, Colombian, Paul Bird Motorsport, Art*
69 Nicky Hayden, Usa, Ducati Team, Ducati
71 Claudio Corti, Italian, Ngm Mobile Forward Racing, Ftr Kawasaki*
93 Marc Marquez, Spanish, Repsol Honda Team, Honda
99 Jorge Lorenzo, Spanish, Yamaha Factory Racing, Yamaha
Tbc To Be Confirmed, Came Iodaracing Project, Ioda-Suter*

Sembra che i test Ducati siano colpiti da una maledizione

da http://www.gpone.com/index.php/201211298974/Guareschi-un-uomo-solo-al-comando.html

Jerez doveva essere il primo passo del nuovo ciclo Ducati MotoGP e invece la Rossa è nei guai. Andrea Dovizioso si è bloccato dopo tre giri e non è ancora sicuro che possa riprendere la pista da qui a venerdi pomeriggio, quando scatterà il divieto di test fino al 31 gennaio.

Dovi rischia  di arrivare a Sepang, ad inizio febbraio, senza aver praticamente mai provato la Desmosedici. Quindi senza essersi fatto un'idea dei problemi che devono essere risolti per uscire dalla crisi tecnica che ha segnato in negativo i due anni di Valentino Rossi.

Le due giornate di Valencia, all'indomani dell'ultimo GP 2012, erano state avversate dal maltempo e non fanno testo. Con il reparto corse in piena ristrutturazione dopo lo spostamento di Filippo Preziosi e Dovizioso fuori gioco,  il progetto Desmosedici rischia di subire un altro grave contraccolpo, proprio mentre c'era bisogno di un nuovo impulso.

“Andrea ha accusato uno strappo al collo dopo appena tre giri, sembrava una cosa da niente e invece mercoledi non è più stato in grado di tornare in pista - spiega il team manager Vittoriano Guareschi - C'era stata qualche avvisaglia lo scorso week end nel rally auto di Monza: il Dovi aveva accusato fastidio e si era rivolto all'osteopata”.

(...)

Considerando l'indisponibilità sempre per infortunio di Ben Spies, neoacquisto del team Pramac Junior e la scarsa esperienza del compagno di squadra Andrea Iannone, adesso tutto il peso dello sviluppo è sulle spalle del superstite Nicky Hayden. C'è anche il tester Michele Pirro, ma anche lui ha zero esperienza con la MotoGP.

“Il guaio è che abbiamo una gran quantità di materiale da provare perchè da metà stagione, per un problema o l'altro, non ci è stato possibile fare quasi nulla. Nei week end di gara il tempo è ridotto e poi quattro GP sono stati seriamente disturbati dal maltempo.”

Cosa bolle in pentola?

“Hayden mercoledi ha provato un telaio nuovo e oggi (giovedi 29, ndr) si occupa del forcellone. Vorremmo tornare a Bologna sapendo se sono componenti su cui vale la pena lavorare in previsione 2013. Iannone sta soltanto facendo esperienza, Pirro porta avanti collaudi d'elettronica.”
(...)

Migliorano i tempi delle MotoGp nel secondo giorno di test a Jerez de la Frontera. Nicky Hayden e' sempre il piu' veloce e abbassa il suo riferimento a 1'40''090.
Secondo tempo per Andrea Iannone (1'40''989), oggi davanti al collaudatore della Ducati Michele Pirro (1'41''265).

La pioggia e il vento freddo hanno fatto chiudere in anticipo l'ultimo giorno di prove della Ducati sul circuito di Jerez. Solo il pilota collaudatore Michele Pirro ha compiuto un paio di uscite per provare delle partenze. La maggior parte dell'attivita' si e' quindi svolta ai box, con Andrea Iannone impegnato a studiare la complessa elettronica della Desmosedici. All'Avintia, Aoyama ha provato posizioni di guida sulla Inmotec-Kawasaki. Lo stesso ha fatto Barbera' sulla Ftr-Kawasaki.

Ecco le date dei test IRTA:
5-6-7 febbraio 2013 – MotoGP Sepang
12-13-14 Febbraio 2013 – Valencia Moto2/Moto3
19-20-21 Febbraio 2013 – Moto2/Moto3 Jerez
26-27-28 febbraio 2013 – MotoGP Sepang
18-19-20 marzo 2013 – Moto2/Moto3 Jerez
22-23-24 marzo 2013 – MotoGP Jerez

Aggiornamento calendario 2013 dato che la FIM ha comunicato un cambiamento di date a causa della concomitanza con il Gran Premio della Formula 1, la gara del Sachsenring è stata posticipata di una settimana. Il Germania si correrà quindi il 14 luglio, mentre la data iniziale prevista era quella del 7 luglio.
Ecco il nuovo calendario
7 aprile, Qatar* – Doha/Losail
21 aprile,Stati Uniti d’America- Austin
5 maggio Spagna – Jerez de la Frontera
19 maggio, Francia – Le Mans
2 giugno, Italia – Mugello
16 giugno, Catalunya – Catalunya
29 giugno, Olanda** – Assen
14 luglio, Germania – Sachsenring
21 luglio, Stati Uniti d’America*** – Laguna Seca
18 agosto, Indianapolis – Indianapolis
25 agosto, Rep. Ceca – Brno
01 settembre, Gran Bretagna – Silverstone
15 settembre, San Marino & Riviera di Rimini – Misano M Simoncelli
29 settembre, Aragón – MotorLand Aragón
13 ottobre, Malesia – Sepang
20 ottobre, Australia – Phillip Island
27 ottobre, Giappone – Motegi
10 novembre, Valencia – Ricardo Tormo – Valencia

* Gara notturna
** Gara di sabato
*** Solo categoria MotoGP

Invece di godersi le ferie vedo che i piloti stanno facendo lavorare a pieno regime i medici:
Stefan Bradl, operato all’avambraccio destro, ad Andrea Dovizioso è stata rimossa la placca alla spalla destra inserita a seguito di un incidente il gennaio scorso e ad Anrea Iannone hanno fatto un intervento al setto nasale perchè soffriva per problemi di respirazione.

Moto2: Il Team Gresini e FederalOil (principale produttore indonesiano di lubrificanti per moto), continuano la loro collaborazione anche per la stagione 2013. In pista come portacolori ci sarà l’indonesiano Doni Tata Pradita.

MotoGP e CRT: Una delle nuove regole approvate dalla Grand Prix Commission composta da Carmelo Ezpeleta (Dorna), Ignacio Verneda (FIM), Herve Poncharal (IRTA) e Takanao Tsubouchi (MSMA), è quella delle gomme. Oltre a introdurre una nuova distribuzione di gomme, c’è la novità per le CRT; il fornitore ufficiale renderà disponibile infatti una gomma posteriore morbida apposita per loro.

Fim e Dorna hanno approvato nuove modifiche al regolamento del motomondiale per le stagioni 2013, 2014 e 2015:
Ecco da Motogranprix.com un sunto:
Con effetto immediato:
È stato riconosciuta la necessità di indirizzare quei piloti costantemente sotto “warning” o penalizzati per mettere in pericolo altri piloti arrecare insulti ai marshal o altri ufficiali. Approvato un nuovo sistema di penalizzazione per punti. La Direzione di Gara potrà sanzionare un pilota con un numero di punti che varierà tra 1 e 10. Questa opzione potrà aggiungersi ad altre sanzioni. I punti verranno accumulati durante la stagione e una volta raggiunti i seguenti limiti, altre sanzioni si applicheranno automaticamente:
- 4 punti – partenza dal fondo della griglia nel prossimo GP.
- 7 punti – partenza dalla pit lane nel prossimo GP.
- 10 punti – squalifica dal prossimo GP.
Una volta applicata la sanzione di 10 punti si azzererà tale calcolo. I punti non si trasmetteranno da stagione a stagione.

Alcune modifiche alla procedura di partenza approvate:
- L’apertura della Pit lane verrà accompagnata da bandiera verde all’uscita insieme alla luce verde.
- Non ci sarà bandiera rossa di fronte alla griglia alla conclusione del giro di ricognizione.
- Le termocoperte dovranno essere rimosse immediatamente a seguito del display: “one minute board”.

A seguito dell’approvazione delle nuove qualifiche MotoGP è necessario stabilire il criterio da seguire per la regola del 107%. Per essere ammessi alle attuali qualifiche un pilota dovrà correre con un tempo più rapido rispetto al 107% del miglior crono delle tre libere. Non sarà più possibile qualificarsi per la gara con un tempo fatto segnare nel warm up. Piloti chiamati a sostituire per infortunio un pilota infortunatosi nelle libere che non dovessero raggiungere tale risultato saranno ammessi alla QP1 dove dovranno raggiungere un tempo al di sotto del 107%.

La mancata partecipazione al primo Briefing della FIM potrebbero causare una penalità ma non si tramuteranno automaticamente in una squalifica.

La responsabilità del cambio di luci posteriori in condizioni di pioggia sarà del team. Non verranno mostrati avvisi.

Non è più un requisito per la squadra la notifica di un ride through a causa di una partenza anticipata. Il requisito viene visualizzato sulla linea di partenza per il pilota e incluso nella pagina di informazioni dei monitor di cronometraggio.

Non esiste più un minimo imponibile dalla Direzione gara. Il massimo rimane a 50.000€

Regolamenti Tecnici

Classe MotoGP

Con effetto immediato:

Cerchioni in carbonio composito non saranno permessi (come già nel caso di Moto2 e Moto3).

L’eccezione CRT per l’utilizzo di freni a disco con diametro differente rispetto ai 320mm non sarà estesa al 2013.

Sarà introdotta una nuova distribuzione di gomme.I piloti riceveranno una gomma posteriore in più e la gomma morbida anteriore offerta come opzione nel 2012 non sarà più disponibile. In questo caso, l’eccezione alla distribuzione di differenti gradi di gomme anteriori per specifici circuiti verrà cancellata. La decisione sulla precisa distribuzione verrà presa a seguito del test di Sepang del 5-7 febbraio.

In tale contest, il fornitore ufficiale renderà disponibile una gomma posteriore morbida per le CRT
Effettivo 2014:

Approvata una procedura di omologazione per le specifiche di motore “frozen”. Tale regola non sarà applicata alle CRT e a quei team con stesso brand della MSMA con motori omologati con differenti specifiche.

Effettivo 2015:

Sarà imposto un costo massimo per la fornitura di freni e sospensioni. Sotto investigazione con l’intento di minimizzare i costi per i “contratti di servizio” per gli stessi prodotti.

Classi Moto3 e Moto2

Con effetto immediato:

I sistemi quick-shifter per la classe Moto2 dovrà essere approvata dal Direttore Tecnico.

Cambia la distribuzione gomme per la classe Moto2. In futuro i piloti avranno i seguenti numeri di gomme:

8 gomme anteriori con due specifiche standard.

9 gomme posteriori con due specifiche standard.

Le attuali specifiche saranno determinate dal fornitore ufficiale e tutti i piloti riceveranno la stessa distribuzione.

I numeri di gara frontali di Moto3 e Moto2 dovranno avere una separazione di almeno 10 millimetri tra numeri doppi. Non saranno permessi sfondi che riflettono.

Effettivo 2014:

Per assicurarsi che team Moto3 siano forniti con motori dalle specifiche identiche ad un prezzo ragionabile è stato stabilito che i motori verranno distribuiti in modalità random dall’organizzazione. I motori una volta raggiunto il limite di chilometri non verranno restituiti ma saranno lasciati ai team per altri obiettivi o per la messa in vendita.

Discussioni in corso riguardo il numero massimo di motori permessi e mantenimento minimo dei motori e un regolamento definitive verrà annunciate durante il GP di Qatar 2013.

Prezzo massimo imposto per la totalità di una Moto3 e un prezzo massimo verrà specificato anche per telaio e component maggiori di Moto3 e Moto2. I regolamenti finali verranno annunciati durante il GP di Qatar 2013.

Tutte le classi

Effettivo 2014:

Nel 2013 Dorna introdurrà un nuovo trasponder che permetterà al pilota di avere informazioni addizionali sul proprio display. In particulare sarà possibile visualizzare i segnali delle bandiere. L’uso di un dashboard compatibile a tale sistema sarà opzionale nel 2013 e obbligatorio nel 2014.

In Moto2 l’uso del sensore aggiornato Lambda sarà obbligatorio

Effettivo 2015:

Approvata l’omologazione FIM per tutte le gomme da competizione. Gli standard finali saranno annunciati durante il GP di Qatar

Altro

La commissione conferma l’accettazione di tutte le CRT nella lista provvisoria 2013.

La commissione ha approvato varie MotoGP wild card:

Michel Pirro – Ducati – Jerez, Mugello e Misano

Martin Bauer – Schwarz & Bronnen – Brno

MotoGP: I prossimi test della MotoGP, che si disputeranno dal 5 al 7 febbraio sul circuito di Sepang, potrebbero vedere la Ducati scendere in pista con un telaio realizzato dalla Suter. Dopo la gara di Misano la casa di Borgo Panigale si era rivolta alla casa svizzera per commissionargli un telaio in alluminio.
L'attuale telaio in alluminio della GP12 era stato realizzato dalla FTR, con la Ducati che aveva cercato un nuovo partner per migliorare la moto portata in pista da Hayden e Rossi, senza ottenere però i risultati sperati.

Jorge Lorenzo ha annunciato attraverso Facebook il suo passaggio ad HJC. Il due volte campione del mondo della MotoGP lascia quindi X-lite per indossare da questo 2013 il casco dell’azienda Coreana, il maggior produttore di caschi al mondo.

Lorenzo ha deciso di seguire le mie orme :)

Yamaha ha annunciato la sponsorizzazione della Monster per il team ufficiale, nel biennio 2013-2014.
D'altronde era evidente che l'ingaggio di Rossi servisse anche ad attirare uno sponsor disposto a scucire un po' di grana...

Articolo per esempio qui
http://www.gpone.com/index.php/201301089118/MotoGP-Monster-sponsor-di-Yamaha.html

Effetto collaterale: Anche Lorenzo acquisirà la sponsorizzazione Monster, perdendo quella della concorrente bibita Rockstar. Tu Emi cosa bevi? ;D

Lambrusco Moto Gp World Championship 2013.

io bevo chinotto di solito, ora vedremo cosa farà il maiorchino ;D ;D ;D

L'opinione di Ago

da http://www.gpone.com/index.php/201301089121/Agostini-Rossi-non-vincera-il-mondiale.html


"Sono convinto che Valentino Rossi non sia finito, ma penso però che per lui sarà difficile vincere il prossimo mondiale".
(...)

"Sono due anni che Valentino non vince un Gran Premio e tre non conquista il titolo dal 2009, inoltre ora ha due anni di più. Il fattore anagrafico conta - ha scherzato - altrimenti sarei ancora in sella".

bhe non è che ci volesse Agostini,
io e Neo lo diciamo da due anni che non vincerà più un cazzo ;D ;D ;D

Per quanto riguarda gli sponsor Andrea Iannone che correrà quest’anno con il Team Pramac Ducati avrà il logo dell' Energy T.I. sulla carenatura della Desmosedici.

Anche il Team Gresini ha un nuovo sponsor, si tratta della Palladio SpA, ditta trevigiana specializzata in sistemi per serramenti in acciaio inox, zincato e corten

il titolo mondiale no di certo ma penso possa lottare per il 3° gradino del podio finale.

Mai dire mai, ormai le moto candidate per la vittoria sono 2... honda e yamaha...
L'anno scorso erano abbastanza livellate.
Perciò i candidati per la vittoria finale sono Lorenzo, Pedrosa e Rossi.
Nel caso Lorenzo sia ko per qualche stranissimo motivo... infortunio... stagione storta... o altro restano Rossi e Pedrosa.
E qui se la Yamaha fosse superiore alla honda...

E allora apriti o cielo............

PS: Marques è fortissimo ma almeno un anno di apprendistato glielo lascio.

io penso che marques possa dar fastidio da metà stagione in avanti, lorenzo a meno di guai fisici darà l'anima per stare davanti (spero)

Ecco scovata una prima immagine (sfocata) della Ducati GP13 che ho trovato sul web.
Ed ora voce agli esperti su cosa si differenzia (a prima vista) dalla GP12

non è colorata di quel giallo di merda ;D ;D ;D

scherzi a parte è veramente difficile con un telaio nero scoprire le differenze

Le sovrastrutture sono parecchio diverse, ma forse non era quello a cui si riferiva Subaru... forse il telaio nero sottintende un massiccio uso della fibra di carbonio?

noo, ancora?

Il problema dell'altro telaio non era il materiale, ma il concetto di motore portante...
Comunque l'ho solo buttata lì, magari è solo verniciato in nero.

la coda sembra decisamente piu filante e sembra che gli scarichi del sottosella facciano un giro diverso,
imho la carena bianca e la prospettiva ingannano, ma credo che il cupolino sia diverso dal precedente

Te lo dico io o vuoi che te lo dica Emi dov'era il problema? ;D ;D ;D  :P :P :P

No aspettiamo il Qatar cosi lo dice Meda il problema ;D

Ok dopo la presentazione ufficiale possiamo dire che la Ducati ad occhio e' uguale a quella dello scorso anno, cambiano i colori per pramac ma grosso modo a livello di sovrastrutture non ci sono cambiamenti radicali

Qui si vede un po meglio nella presentazione di oggi a Madonna di Campiglio:
qui: http://motograndprix.motorionline.com/2013/01/15/motogp-presentate-ufficialmente-le-quattro-ducati-factory-2013/
altre foto

La cosa più bella è la mancanza di quell'orrendo giallo ;D

Un video qui
http://www.gpone.com/index.php/201301169174/Un-giro-sulla-nuova-Ducati-GP13.html

Dati tecnici da http://motograndprix.motorionline.com/
Motore: 4 tempi, V4 a 90°, raffreddato a liquido, distribuzione
desmodromica con doppio albero a camme in testa, 4 valvole
per cilindro
Cilindrata: 1.000cc
Potenza massima: Oltre 235 cv
Velocità massima: Oltre 330km/h
Trasmissione: Ducati Seamless Transmission (DST). Trasmissione finale a
catena.
Alimentazione: Iniezione elettronica indiretta Magneti Marelli, 4 corpi farfallati
con iniettori sopra farfalla. Farfalle controllate dal nuovo sistema
EVO 2 TCF (Throttle Control & Feedback).
Carburante: Shell Racing V-Power
Lubrificante: Shell Advance Ultra 4
Accensione: Magneti Marelli
Scarico: Termignoni
Trasmissione finale: Catena D.I.D
Telaio: Alluminio
Sospensioni: Forcella Öhlins 48mm upside-down ed ammortizzatore
posteriore Öhlins, con regolazione di precarico, e nuovo sistema
freno idraulico in compressione ed estensione.
Pneumatici: Bridgestone, anteriore e posteriore 16.5&#8243;
Impianto frenante: Brembo, doppio disco anteriore in carbonio da 320mm con pinze
a 4 pistoncini. Disco posteriore singolo in acciaio con pinza a
due pistoncini.
Peso a secco: 160kg

da http://www.gpone.com/index.php/201301169181/Guareschi-con-Rossi-troppa-fretta.html

"La realtà del 2012 è che abbiamo avuto tanta roba da provare, forse troppa e a causa di ciò il nuovo materiale non passava attraverso il vaglio del test team, ma arrivava direttamente nel box di Rossi che, magari, si trovava a dover valutare due cose assieme e se per qualche motivo i tempi non arrivavano si scartava tutto in blocco. Purtroppo il problema di provare durante i Gran Premi è questo: il tempo è tiranno e comanda il cronometro".


Ma scusate, dopo un primo anno con questo metodo demenziale, non potevano tornare sui loro passi?
Sicuramente sarebbero partiti con la certezza di non fare un buon risultato nel breve termine, ma vista come è andata, sarebbe stato difficile fare peggio...  :(

Spero che col Dovi se la prendano davvero con più calma.

Buona questa ;D

da http://www.gpone.com/index.php/201301179185/Ducati-vende-la-GP11-di-Rossi-all-asta.html

Valentino Rossi è costato un bel po' di denaro alla Ducati ma al di là del risultato sportivo - tre podi in due stagioni - l'investimento ha dato i suoi frutti.

Durante il periodo "valentiniano", infatti, non c'era praticamente un centimetro libero sulla carenatura della Desmosedici numero 46 ed anche ora che il matrimonio si è concluso Valentino continua, in qualche modo, a far recuperare il soldi spesi alla casa di Borgo Panigale.

Nei mesi scorsi, per esempio, è stata battuta all'asta a Montecarlo, la GP11 del nove volte iridato e la vendita ha fruttato la bella cifra di 245.700 Euro.
(vorrei ricordare che in passato è stata venduta anche una D16 ex-Stoner, mica solo quella di Rossi... n.d.&re@)


Le MotoGP sono vendute dalla Ducati con una clausola legale che impedisce ai collezionisti di accenderle senza la previa autorizzazione della Casa. Un po' come avere in casa Angelina Jolie come semplice amica. Che sofferenza...

Beh, no, è come avere la Jolie e dover chiedere l'autorizzazione a Brad Pitt quando la vuoi chiavare. Ma da ferma, puoi andarci sopra lo stesso ;D

Tolti i veli alla RC213V 2013, alla presentazione del team HRC

(http://www.gpone.com/images/ARCHIVIO/2013/Foto/01_Gennaio/honda_ped_mar.jpg)
(immagine da gpone.com)

Articolo qui:
http://www.gpone.com/index.php/201301249243/Pedrosa-e-Marquez-sara-la-pista-a-parlare.html

Una notizia che ci proietta già nel 2014: Suzuki torna in MotoGP, e questo si sapeva, ma la novità è che avrà come team manager nientemeno che Davide Brivio!

Da http://www.moto.it/MotoGP/suzuki-tornera-in-motogp-nel-2014.html

La notizia l’ha data Max Temporali ieri sera alla trasmissione Griglia di Partenza: «Nel 2014 Suzuki tornerà in MotoGP, gestita da Davide Brivio». Era noto da tempo che Suzuki stesse preparando il ritorno in MotoGP dopo l'abbandono a fine 2011 per mancanza di risultati e soldi. In Giappone hanno però continuato a lavorare sulla MotoGP in attesa di conoscere i regolamenti futuri; ora che Dorna, FIM ed MSMA (Associazione Costruttori Sport Motociclistici) hanno raggiunto un accordo fino al 2016 Suzuki sta accelerando i tempi per il rientro in pista.

La novità è che a gestire la squadra sarebbe Davide Brivio, il manager che nel 2004 portò Valentino Rossi alla Yamaha e dal 2010 consulente della VR46, la società del 9 volte campione del mondo. Il manager brianzolo avrebbe già i capannoni per allestire il reparto corse e rientrare in grande stile. Brivio, che ha lavorato in Yamaha per tanti anni, ha conquistato con Valentino quattro mondiali (nel 2004, 2005, 2008 e 2009) ed è un personaggio molto conosciuto e stimato nei paddock.

Guardateli bene perché secondo me 'sti tre non rideranno molto insieme fra poche settimane  ;D

(http://www.gpone.com/images/ARCHIVIO/2013/Foto/01_Gennaio/rossi_lorenzo_jarvis.jpg)

Qualche parola di circostanza dal team Yamaha qui:
http://www.gpone.com/index.php/201301259252/Rossi-e-troppo-tempo-che-non-vinco.html
http://www.gpone.com/index.php/201301259249/Lorenzo-con-Rossi-riparte-da...99.html

Lieto di sbagliare, ma penso che nel giro di un paio di gare quei due verranno alle mani :P

;D ;D ;D ;D

C'è sempre il "muro" che potrebbero tirare su per dividerli!!

Intanto Stoner per i prossimi 2 anni il lavoro l'ha trovato:

http://motograndprix.motorionline.com/2013/01/27/casey-stoner-nel-v8-supercars-questa-volta-e-ufficiale/

Mentre si parla dei commentatori Mediaset per SBK e MotoGP, pare che la RAI abbia deciso di non rinnovare il contratto per i "secondi diritti" del motomondiale.

Articolo qui: http://www.gpone.com/index.php/201301289262/CLAMOROSO-la-Rai-non-vuole-piu-laMotoGP.html

La Yamaha sta pensando di andare anche lei al test organizzato dalla Honda sulla pista texana di Austin dal prossimo 12 al 14 marzo. Inizialmente il test era stato organizzato dalla casa alata privatamente, poi la Dorna e l’Irta gli hanno chiesto di dare la possibilità anche agli altri team della MotoGP di partecipare, per permettere a tutti i piloti di iniziare a prendere confidenza con il nuovo tracciato del Texas.
Si sta valutando i costi dell'eventuale trasferta di piloti, personale e materiale che pare debbano essere altissimi per 3 soli giorni di prove.

Rossi ha postato su Twitter una foto della moto con cui correrrà nella prossima stagione

Ducati, idee ancora confuse...

da http://www.gpone.com/index.php/201302049300/Test-Sepang-Ducati-avanti-adagio-quasi-indietro.html

"E' così, le GP13 sono nuove di pacca, ma sostanzialmente identiche a quelle del 2012 - spiega un portavoce di Borgo Panigale, che aggiunge - come abbiamo già dichiarato siamo qui per riprovare il materiale già utilizzato, ma prima dobbiamo lasciare anche un po' di tempo a Dovizioso di familiarizzare con la moto, visto che finora ha guidato pochissimo".

Povero Dovi, inizia la stagione con una moto che era già poco competitiva (anche con Hayden, non tiratemi fuori Rossi) l'anno scorso... :(

Ducati ha bisogno di tirare una linea dritta e ripartire da zero, negli ultimi 2 anni si è visto, provato e parlato di tutto.
Perciò ben venga un po' di ordine.

Lasciare il tempo agli sviluppatori di capire la moto e dopo iniziare lo sviluppo... altrimenti sparando a 360° non si prende mai niente...

Sì, indubbiamente non possono fare in altro modo, solo che mi dispiace, in pratica siamo quasi certi che non otterranno risultati decenti quest'anno...
A meno che non salti fuori qualche ottima soluzione fra quelle scartate.

Ieri a Sepang dovevano scendere in pista i team CRT che useranno l’elettronica Magneti Marelli, ma non ha girato nessuno. La pioggia ha bloccato tutto e così è tutto rinviato ad oggi quando inizieranno a girare prototipi e CRT.

Miglior tempo per il debuttante Marquez davanti a Rssi e Pedrosa, 4° il campione del mondo Loernzo seguito da Bradl a chiudere la Top Five
Tempi della 1° sessione di prove
1 MARQUEZ M.Repsol Honda Team in 2:01.357
2 ROSSI V.Yamaha Factory Racing+0.227
3 PEDROSA D.Repsol Honda Team+0.301
4 LORENZO J.Yamaha Factory Racing+0.385
5 BRADL S.LCR Honda MotoGP+0.432
6 BAUTISTA A.Go & Fun Honda Gresini+0.880
7 CRUTCHLOW C.Monster Yamaha Tech 3+0.926
8 NAKASUGA K.Yamaha Factory+1.727
9 AKIYOSHI K.HRC Test Team+1.827
10 HAYDEN N.Ducati Team+1.979
11 YOSHIKAWA W.Yamaha Factory+2.099
12 SMITH B.Monster Yamaha Tech 3+2.379
13 DOVIZIOSO A.Ducati Team+2.580

Hai capito il ragazzino!

Mi sa che sia già tempo di psicologo per Pedrosa, una botta così al debutto dev'essere brutta da digerire!!!! (anche se siamo solo all'inizio)

Ecco perchè Stoner se ne è andato... ( Emi ti aspetto!!! )
;D

ha ha ha battutone....
guarda il recod ufficioso di sepang chi l'ha fatto e in quanto ha girato

Ho capito io...gomme dedicate, motore dedicato, un sacco di fortuna, asfalto perfetto... lo facevi anche tu con la moto di Hello Kitty!
;D

A parte gli scehrzi, godrei come un riccio se Marquez fosse all'altezza da subito!
Sai che sportellate tra i primi quattro?

Non vi faccio cercare:
Miglior giro 2012 Jorge LORENZO (SPA) Yamaha 2'00.334 media 166.0 km/h
Record in gara 2007 Casey STONER (AUS) Ducati 2'02.108 media 163.6 km/h
Pole 2012 Jorge LORENZO (SPA) Yamaha 2'00.334 media 166.0 km/h
Velocità massima 2004 Max BIAGGI (ITA) Honda 317.7 km/h

2° sessione a 2 ore dal termine
Pedrosa che passa al comando con il tempo di 2:01.314, precedendo Marquez di soli 43 millesimi. Il duo spagnolo della Honda sopravvanza  le Yamaha di Rossi (+0.270) e Lorenzo (+0.285). Tiene invece la quinta piazza Bradl (Honda) davanti a Crutchlow (Yamaha). In difficoltà le Ducati: con Hayden che resta al 10° posto, migliora un pochettino Dovizioso che sale al 12° posto, ma a oltre 2"

Tempi dei primi 10 a 70 minuti dal termine
1 PEDROSA D.Repsol Honda Team2:01.157
2 LORENZO J.Yamaha Factory Racing+0.084
3 MARQUEZ M.Repsol Honda Team+0.200
4 ROSSI V.Yamaha Factory Racing+0.427
5 BRADL S.LCR Honda MotoGP+0.632
6 CRUTCHLOW C.Monster Yamaha Tech 3+0.724
7 BAUTISTA A.Go & Fun Honda Gresini+1.080
8 AKIYOSHI K.HRC Test Team+1.815
9 NAKASUGA K.Yamaha Factory+1.927
10 HAYDEN N.Ducati Team+2.179

Terminata la 2° sessione di Prove Libere
1 PEDROSA D.Repsol Honda Team2:01.157
2 LORENZO J.Yamaha Factory Racing+0.008
3 MARQUEZ M.Repsol Honda Team+0.044
4 ROSSI V.Yamaha Factory Racing+0.427
5 BRADL S.LCR Honda MotoGP+0.632
6 CRUTCHLOW C.Monster Yamaha Tech 3+0.724
7 BAUTISTA A.Go & Fun Honda Gresini+0.824
8 NAKASUGA K.Yamaha Factory+1.811
9 AKIYOSHI K.HRC Test Team+1.815
10 HAYDEN N.Ducati Team+2.179
11 YOSHIKAWA W.Yamaha Factory+2.299
12 SMITH B.Monster Yamaha Tech 3+2.303
13 DOVIZIOSO A.Ducati Team+2.378

Comunque a 1h15m dalla fine delle prove Pedrosa è passato in testa con un tempo di 2.01.157 davanti a Lorenzo.

Questi i Tempi alle 16:00 (da gpone.com)
(http://www.gpone.com/images/ARCHIVIO/2013/Foto/MOTOGP/Test_Sepang1/test-5feb-ore16.jpg)

Qui potete vedere l'evoluzione dei tempi in tempo reale

http://www.motogp.com/it

Cazzarola! Bello vederli li vicini. Peccato per Ducati, sarà un'agonia anche quest'anno...

Ossignore son solo i primi test e mi vien già il mal di stomaco vedere Rossi li davanti...
Mi sa che sarà un anno "difficile"...

http://www.gpone.com/index.php/201301319280/Test-Sepang-Stoner-e-il-riferimento.html

cerca meglio subaruaimont ;) l'unico a scendere sotto i due minuti attualmente è stato qualcun'altro...

Ha tagliato per il prato.

certo certo ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Mi sono basato solo sui dati ufficiali.

Visto con'è andata quasta prima giornata penso che ci si possa rammaricare solo dell'assenza di Stoner, le premesse per un bel mondiale ci sono tutte!!!

Pedrosa, Lorenzo e Stoner in 44 millesimi, Rossi a 4 decimi (non ha abbassato il tempo del mattino), Dovizioso a 2.3 secondi.

??? ;D

Stoner stava provando una V8 nello stesso tracciato  ;D ;D ;D

certo che c'è crisi.

vedere rossi senza uno straccio di sponsor italiano, con una livrea urrenda.

solo con monster in pratica è triiste..

Non credo siano le livree definitive quelle.
Dovrebbe avere Monster come main sponsor, a coprire buona parte delle carene (come erano quelle di Poncharal l'anno scorso).

Ahaha, che picio sono stato ;D

Aggiornamento:

(http://www.gpone.com/images/ARCHIVIO/2013/Foto/MOTOGP/Test_Sepang1/test-5th-februarys-17h.jpg)

se la giocano solo quei 4.

ducati vedremo tra 8 mesi dove saranno.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

4 protagonisti e 24 che fan numero volevi dire

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

3 + comprimari vari

quest'anno c'è la seconda guida Yamaha in più

Ocio che ci sono 4 collaudatori (2 Honda e 2 Yamaha) nella lista dei tempi.
Il totale dei piloti è 24, mi pare come l'anno scorso.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Ci son in mezzo le Crt!

Ecco qualche parola da parte dei protagonisti.
Rossi: “Dieci giri sono stati sufficienti a capire che la M1 è la mia moto. Oggi è stato un grande sollievo. Mi sento più giovane dopo i due anni passati con Ducati, la Yamaha M1 è molto meglio rispetto al 2010, Lorenzo e la squadra hanno fatto un ottimo lavoro. Oggi ho capito che Marquez cercherà di conquistare il titolo della MotoGP già quest’anno.”
Lorenzo: “Questa mattina dovevo ritrovare di nuovo il mio feeling con la MotoGP ma alla fine, a differenza dello scorso anno, non c’ho messo molto abbiamo provato diverse cose che non abbiamo potuto provare ad Aragon, ma ci dobbiamo lavorare ancora. Alcune cose mi piacciono, su altre ci si deve ancora lavorare. Domani le proveremo nuovamente, insieme ad altre cose nuove. Il distacco tra noi e la Honda è davvero pochissimo, perciò dobbiamo cercare di migliorare la moto per essere ancora più veloci. Dobbiamo lavorare sull’accelerazione, lo scorso anno migliorammo molto, ma ancora non è un nostro punto forte. Credo che in questo momento la consistenza del passo sia uno dei miei punti forti e spero che continuerà ad essere così anche quest’anno”
Pedrosa: “E’ il primo giorno di test dopo la pausa invernale. Abbiamo passato gli ultimi tre mesi lontano dalla moto e il feeling del primo giorno è positivo. Il tracciato era in buone condizioni e siamo riusciti a fare alcuni giri con un buon passo, poichè non era molto caldo. Non correvo dagli ultimi test a Valencia, quindi oggi è stato il primo passo per recuperare il ritmo. Oggi non abbiamo giocato con il set up, ma inizieremo a muoverci nei prossimi due giorni che mancano”
Marquez:“Sono molto contento di come è andato il primo giorno, perchè sono sempre un po’ nervoso dopo qualche mese di stop. Pensavo mi ci volesse un po’ di più per tornare operativo ma fin dai primi giri mi sono sentito molto bene sulla moto. Ho preso confidenza fin dall’inizio, anche se ovviamente possiamo ancora migliorare. Non penso che il risultato di oggi possa essere usato come un punto di riferimento perchè tutti stavamo provando cose nuove. Mi sono semplicemente concentrato sul trovare un buon setup e a sentirmi bene sulla moto. Sono riuscito a fare un buon tempo e quindi questa giornata di test ha avuto uno scopo”
Da MotoGrandPrix.it

rivedere il VALE li davanti quasi al passo degli altri già dalla prima prova è un gran piacere,dispiace che non ci sia Stoner,ma Marquez pare non essere un rimpiazzo qualsiasi..

dispiace vedere dovizioso che l'anno scorso lottava con crutchlow e quest'anno piglia 2 secondi...dubito a meno di stravolgimenti che la cosa migliori,speriamo che il nuovo responsabile tecnico recuperi la situazione alla svelta.

Nella 2° giornata di test ancora dominio dei soliti 4 con il solito "camomillo" Pedrosa a precedere di soli 19 millesimi Lorenzo mentre Mrques perde oltre 2 decimi e Rossi oltre 4. Leggerissimo miglioramento delle Ducati .
a 2 ore dal termine questa la situazione:

1 PEDROSA D.Repsol Honda Team2:00.549
2 LORENZO J.Yamaha Factory Racing+0.019
3 MARQUEZ M.Repsol Honda Team+0.254
4 ROSSI V.Yamaha Factory Racing+0.489
5 CRUTCHLOW C.Monster Yamaha Tech 3+0.762
6 BRADL S.LCR Honda MotoGP+0.820
7 BAUTISTA A.Go & Fun Honda Gresini+1.180
8 SMITH B.Monster Yamaha Tech 3+1.382
9 HAYDEN N.Ducati Team+1.561
10 DOVIZIOSO A.Ducati Team+1.830
11 AKIYOSHI K.HRC Test Team+1.977
12 NAKASUGA K.Yamaha Factory+2.152
13 SPIES B.Ignite Pramac Racing Team+2.453

E cambiato poco o nulla nelle ultime 2 ore
Classifica al termine della 2° sessione di libere
1 PEDROSA D.Repsol Honda Team2:00.549
2 LORENZO J.Yamaha Factory Racing+0.019
3 MARQUEZ M.Repsol Honda Team+0.254
4 ROSSI V.Yamaha Factory Racing+0.489
5 CRUTCHLOW C.Monster Yamaha Tech 3+0.762
6 BRADL S.LCR Honda MotoGP+0.820
7 BAUTISTA A.Go & Fun Honda Gresini+1.180
8 SMITH B.Monster Yamaha Tech 3+1.382
9 HAYDEN N.Ducati Team+1.561
10 DOVIZIOSO A.Ducati Team+1.830
11 AKIYOSHI K.HRC Test Team+1.977
12 NAKASUGA K.Yamaha Factory+2.152
13 SPIES B.Ignite Pramac Racing Team+2.453
14 YOSHIKAWA W Yamaha Factory +2.607
15 IANNONE A. Energy Pramac Racing Team + 2.620

Hayden parla dopo la 2° giornata di test e pare sull'orlo del suicidio:
“Ieri eravamo a 2 secondi di ritardo, oggi siamo ad 1.5, potrebbe essere ottimo se domani riusciamo a togliere un altro mezzo secondo, ma non so quanto sarà facile è frustante essere ancora così lontani. Ancora più indietro di quanto eravamo lo scorso anno. E’ davvero dura sia per me che per i ragazzi e in vista non abbiamo nessun grosso cambiamento per la moto. Oggi la pista aveva più grip e questo ci ha aiutato, mentre domani abbiamo diverse piccole cose da provare che potrebbero darci una mano. Poi dobbiamo provare qualcosa sull’elettronica, sulla stabilità e diversi setup, ma in realtà non abbiamo nulla di importante da provare, porteremo in pista cose che gia abbiamo usato per vedere se possiamo ottenre qualche miglioramento”

Nel terzo giorno di prove spara il tempone Pedrosa, mentre le Ducati tornano a oltre 2 secondi.


Situazione alle 8.10 (15.10 ora locale):

Pos Rider Team Fastest lap Lead. Gap
1 PEDROSA, Dani Repsol Honda Team 2:00.100
2 LORENZO, Jorge Yamaha Factory Racing 2:00.429 0.329
3 ROSSI, Valentino Yamaha Factory Racing 2:00.542 0.442
4 MARQUEZ, Marc Repsol Honda Team 2:00.636 0.536
5 CRUTCHLOW, Cal Monster Yamaha Tech 3 2:00.734 0.634
6 BRADL, Stefan LCR Honda MotoGP 2:01.003 0.903
7 BAUTISTA, Alvaro Go & Fun Honda Gresini 2:01.502 1.402
8 HAYDEN, Nicky Ducati Team 2:02.184 2.084
9 DOVIZIOSO, Andrea Ducati Team 2:02.345 2.245
10 SMITH, Bradley Monster Yamaha Tech 3 2:02.556 2.456
11 NAKASUGA, Katsayuki Yamaha Factory 2:02.616 2.516
12 ESPARGARO, Aleix Power Electronics Aspar 2:02.628 2.528
13 IANNONE, Andrea Energy T.I. Pramac Racing Team 2:02.864 2.764
14 AKIYOSHI, Kosuke HRC Test Team 2:03.082 2.982
15 YOSHIKAWA, Wataru Yamaha Factory 2:04.137 4.037
16 DE PUNIET, Randy Power Electronics Aspar 2:04.151 4.051
17 TAKAHASHI, Takumi HRC Test Team 2:04.288 4.188
18 PETRUCCI, Danilo Came IodaRacing Project 2:04.583 4.483
19 LAVERTY, Michael Paul Bird Motorsport 2:04.603 4.503
20 BARBERA, Hector Avintia Blusens 2:04.910 4.81
21 ABRAHAM, Karel Cardion AB Motoracing 2:04.971 4.871
22 CORTI, Claudio NGM Mobile Forward Racing 2:05.107 5.007
23 AOYAMA, Hiroshi Avintia Blusens 2:05.305 5.205
24 PESEK, Lukas Came IodaRacing Project 2:05.321 5.221
25 HERNANDEZ, Yonny Paul Bird Motorsport 2:05.580 5.48
26 STARING, Bryan Go & Fun Honda Gresini 2:06.481 6.381
27 EDWARDS, Colin NGM Mobile Forward Racing 2:06.641 6.541

Bene anche Rossi, che oltre a salire in 3° posizione, è sceso per la 1° volta, ed abbondantemente, sotto il muro dei 2'01",

Da gpone.com:

(http://www.gpone.com/images/ARCHIVIO/2013/Foto/MOTOGP/Test_Sepang1/marquezpiega.jpg)
(http://www.gpone.com/images/ARCHIVIO/2013/Foto/MOTOGP/Test_Sepang1/marquezgomito.jpg)

Non si risparmia il marmocchio!

Bhaha, Nakamoto è un figlio di mignotta, ma questa mi ha fatto ridere  ;D

da http://www.gpone.com/index.php/201302079337/Nakamoto-Marquez-sta-imitando-Stoner.html#ixzz2K6asH6Hr


(...)
A proposito di Ducati. Nel passato, ai tempi della Cagiva, le case giapponesi aiutarono tecnicamente la casa italiana a non perdere contatto.Ora che Valentino Rossi non è più con loro, potrebbe accadere ancora?

"Ma la Ducati non è una casa italiana! (ride)".
(...)

;D ;D ;D

3° giornata test
Sono terminati i primi test ufficiali della stagione 2013 di MotoGp. Nel terzo e ultimo giorno di prove sul circuito di Sepang, in Malaysia, Valentino Rossi ha chiuso con il 3° tempo in 2'00''542 alle spalle di Dani Pedrosa (Honda), 1°, e del compagno di team Jorge Lorenzo. Ecco il commento finale di rossi:''Sono tornato ad essere competitivo ma per lottare con Pedrosa e Lorenzo c'e' ancora da fare. Fisicamente e' un po' dura, ma mi sento piu' in forma ogni giorno che passa: la Yamaha mi fa ringiovanire''.
Classifica finale
1 PEDROSA D.Repsol Honda Team2:00.100
2 LORENZO J.Yamaha Factory Racing+0.329
3 ROSSI V.Yamaha Factory Racing+0.442
4 MARQUEZ M.Repsol Honda Team+0.536
5 CRUTCHLOW C.Monster Yamaha Tech 3+0.634
6 BRADL S.LCR Honda MotoGP+0.903
7 BAUTISTA A.Go & Fun Honda Gresini+1.402
8 SMITH B.Monster Yamaha Tech 3+1.993
9 HAYDEN N.Ducati Team+2.084
10 DOVIZIOSO A.Ducati Team+2.177
11 NAKASUGA K.Yamaha Factory+2.516
12 ESPARGARO A.Power Electronics Aspar+2.528
13 IANNONE A.Energy T.I. Pramac Racing Team+2.764
14 AKIYOSHI K. HRC Test Team+2.982
15 LAVERTY M. Paul Bird Motorsport+3.774

:-\

(http://www.motociclismo.it/cache/gallery/5/2/2/6/93marquez_sepang_2_original.jpg_2000.jpg)

Le dichiarazioni dei piloti al termine delle tre giornate di prove qui:
http://www.motociclismo.it/test-motogp-sepang-dichiarazioni-finali-dei-piloti-moto-54058

;D

(http://www.motocorse.com/foto/33274/1.jpg)

(da motocorse.com)

MaRonna che foto!!!! :o

Guida molto da moto2,molto tempo piegato...speriamo non abbia prob con durata delle gomme e sopratutto cadute...

Vedrai che ci metterà poco ad abituarsi... già ora fa tempi ottimi, figurati dopo qualche GP di esperienza.

ma i tempi non sono mai un prob,anche Rossi,Lorenzo,Stoner al debuto avevano i tempi,solo che sfruttavano troppo la piega e a lunga andare si ribaltavano.. forse marquez avrà la fortuna di queste bridgestone che sono diverse dalle gomme di anni fa....

Sì infatti hai preso tre pirla a caso, 15 mondiali in totale ;D
Per l'appunto, Marquez dà l'idea di percorrere quella strada, sperando che non si faccia male.
Per esempio uno che ha sempre piegato molto, senza adattarsi più di tanto alla MotoGP, è stato Elias. Qualche guizzo, ma nel complesso non ha combinato molto.

Beh non direi che Stoner piegava poco...

(http://www.giornalemotori.newnotizie.it/wp-content/uploads//2012/06/stoner-piega-gomito.jpg)

Comunque anche Rossi se vuole sa piegare.. qui batte anche Stoner come piega

(http://piegaespiega.sportmediaset.it/files/2011/04/rossi_stoner_1.jpg)

:P :P :P

vabbhe ma per Rossi hai preso una foto sul bagnato, dove era superiore a tutti

Comunque ci si sta impegnando

(http://www.gpone.com/images/ARCHIVIO/2013/Foto/02_Febbraio/marquez-slide.jpg)
(da gpone.com)

l'ultima foto è decisamente più da gp!!  ;D

comunque mi riferivo a un video visto su youtube,ora rimosso,dove ripreso dalle telecamere aveva una guida molto in piega non solo alla corda,ma anche in uscita...ad ogni modo col talento che si ritrova,è solo questione di tempo prima che riesca veramente a seccare tutti..

Per confronto...

Rossi su Ducati
(http://www.motociclismo.it/cache/articoli/5/0/8/76/valentinorossiducatitestmotogpsepangmalesia2012.jpg_630.jpg)

Stoner su Honda
(http://www.gpone.com/images/ARCHIVIO/2012/Foto/04_Aprile/stoner_malesia.jpg)

Stoner su Ducati
(http://4.bp.blogspot.com/_7k4vq02xEo4/TUI-NrVYsKI/AAAAAAAABlE/66Fwjx480So/s1600/stoner-sepang-slide+MOTORCYCLE+74+BLOGSPOT+COM.jpg)

Spies su Yamaha
(http://static.blogo.it/motoblog/motogp-2012-test-sepang-01-mar/big_1Spies_Lorenzo_Sepang3_01.jpg)

Lorenzo su Yamaha
(http://image.sportrider.com/f/35905341/146_1102_+hondas_continue_sepang_dominance_lorenzo+.jpg)

Dopo la Moto GP e la volta dei test della Moto2 sul circuito di Valencia
Non ci sono tempi ufficiali come nella MotoGP ma solo tempi ufficiosi:
01- Nico Terol – MAPFRE Aspar Team Moto2 – Suter MMX2 – 1’35.926
02- Julian Simon – Italtrans Racing Team – KALEX Moto2 – + 0.025
03- Pol Espargaro – Tuenti HP 40 – KALEX Moto2 – + 0.180
04- Scott Redding – Marc VDS Racing Team – KALEX Moto2 – + 0.411
05- Takaaki Nakagami – Italtrans Racing Team – KALEX Moto2 – + 0.517
06- Simone Corsi – NGM Mobile Racing – Speed Up SF13 – + 0.518
07- Jordi Torres – MAPFRE Aspar Team Moto2 – Suter MMX2 – + 0.531
08- Tito Rabat – Tuenti HP 40 – KALEX Moto2 – + 0.605
09- Thomas Luthi – Interwetten Paddock – Suter MMX2 – + 0.703
10- Toni Elias – Blusens Avintia – KALEX Moto2 – + 0.926
11- Alex De Angelis – NGM Mobile Forward Racing – Speed Up SF13 – + 1.148
12- Mika Kallio – Marc VDS Racing Team – KALEX Moto2 – + 1.312
13- Xavier Simeon – Maptaq SAG Zelos Team – KALEX Moto2 – + 1.413
14- Dominique Aegerter – Technomag carXpert – Suter MMX2 – + 1.428
15- Axel Pons – Tuenti HP 40 – KALEX Moto2 – + 1.605
16- Mattia Pasini – NGM Mobile Racing – Speed Up SF13 – + 1.753
17- Anthony West – QMMF Racing Team – Speed Up SF13 – + 1.875
18- Mike Di Meglio – JiR Moto2 – MotoBI – + 1.996
19- Johann Zarco – CAME Iodaracing Project – Suter MMX2 – + 2.214
20- Ricky Cardus – NGM Mobile Forward Racing – Speed Up SF13 – + 2.403
21- Marcel Schrotter – Desguaces La Torre SAG Team – KALEX Moto2 – + 2.465
22- Randy Krummenacher – Technomag carXpert – Suter MMX2 – + 2.590
23- Ratthapark Wilairot – Honda Gresini Moto2 – Suter MMX2 – + 2.590
24- Sandro Cortese – Dynavolt Intact GP – KALEX Moto2 – + 2.796
25- Louis Rossi – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 610 – + 2.800
26- Yuki Takahashi – Idemitsu Honda Team Asia – Moriwaki MD600 – + 3.000
27- Kyle Smith – Blusens Avintia – KALEX Moto2 – + 3.150
28- Danny Kent – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 610 – + 3.258
29- Doni Tata Pradita – Federal Oil Gresini Moto2 – Suter MMX2 – + 3.737
30- Rafid Topan Sucipto – QMMF Racing Team – Speed Up SF13 – + 5.505

Sono iniziati anche quelli della Moto3 sempre sullo stesso circuito Ricardo tormo di Valencia
Questi i tempi ufficiosi
01- Maverick Vinales – JHK T-Shirt LaGlisse – KTM – 1’40.715
02- Luis Salom – Red Bull KTM Ajo Factory Team – KTM – + 0.156
03- Alex Rins – Team Estrella Galicia 0,0 – KTM – + 0.589
04- Zulfahmi Khairuddin – Red Bull KTM Ajo Factory Team – KTM – + 1.073
05- Jonas Folger – MAPFRE Aspar Team Moto3 – KALEX KTM – + 1.378
06- Romano Fenati – San Carlo Team Italia – FTR Honda – + 1.717
07- Jakub Kornfeil – Redox RW Racing GP – KALEX KTM – + 1.745
08- Efren Vazquez – Mahindra Racing – Mahindra – + 1.872
09- Arthur Sissis – Red Bull KTM Ajo Factory Team – KTM – + 1.975
10- Alex Marquez – Team Estrella Galicia 0,0 – KTM – + 2.252
11- Isaac Vinales – Bimbo Ongetta Centro Seta – FTR Honda – + 2.260
12- Ana Carrasco – JHK T-Shirt LaGlisse – KTM – + 2.322
13- Brad Binder – Ambrogio Racing – Suter Honda – + 2.414
14- Jack Miller – Caretta Technology RTG – FTR Honda – + 2.451
15- Danny Webb – Ambrogio Racing – Suter Honda – + 2.463
16- Matteo Ferrari – Ongetta Centro Seta – FTR Honda – + 2.464
17- Lorenzo Baldassarri – Go & Fun Gresini Moto3 – FTR Honda – + 2.733
18- Juanfran Guevara – CIP Moto – TSR Honda – + 3.032
19- Toni Finsterbusch – Kiefer Racing – KALEX KTM – + 2.848
20- Niklas Ajo – Avant Tecno – KTM – + 2.879
21- Alan Techer – CIP Moto – TSR Honda – + 3.032
22- Jasper Iwema – RW Racing GP – KALEX KTM – + 3.185
23- Eric Granado – MAPFRE Aspar Team Moto3 – KALEX KTM – + 3.222
24- John McPhee – Caretta Technology RTG – FTR Honda – + 3.311
25- Livio Loi – Marc VDS Racing Team – KALEX KTM – + 3.469
26- Philipp Ottl – Paddock TT Motion Events – KALEX KTM – + 3.469
27- Miguel Oliveira – Mahindra Racing – Mahindra – + 3.642
28- Florian Alt – Kiefer Racing – KALEX KTM – + 3.957
29- Francesco Bagnaia – San Carlo Team Italia – FTR Honda – + 4.257
30- Alexis Masbou – Ongetta Rivacold – FTR Honda – + 4.515
31- Hyuga Watanabe – Team La Fonte Tasca Racing – FTR Honda – + 6.540
32- Alessandro Tonucci – Team La Fonte Tasca Racing – FTR Honda – + 26.232

Presentazione del "team mediaset" che seguirà MotoGP e SBK
http://www.motociclismo.it/motogp-e-sbk-2013-ecco-le-squadre-mediaset-moto-54102

Per ora non si sa niente della spalla di Meda per la MotoGP.
Continuo a pensare che Sanchini sarebbe molto adatto.
E non solo... io avrei preso da La7 anche Sara Sartini, IMHO molto brava nei collegamenti dai box, e già bene inserita nell'ambiente della SBK.

Pare che nella MotoGP abbiano anticipato la restrizione dei motori che passa da 6 a 5 già da quest'anno.

http://www.motogp.com/en/news/2012/MotoGP+Regulations+Decision+of+the+Grand+Prix+Commission

Tempi /non ufficiali) della 2° giornata di test Moto2
01- Pol Espargaro – Tuenti HP 40 – KALEX Moto2 – 1’35.520
02- Nico Terol – MAPFRE Aspar Team Moto2 – Suter MMX2 – + 0.213
03- Thomas Luthi – Interwetten Paddock – Suter MMX2 – + 0.427
04- Julian Simon – Italtrans Racing Team – KALEX Moto2 – + 0.473
05- Tito Rabat – Tuenti HP 40 – KALEX Moto2 – + 0.503
06- Johann Zarco – CAME Iodaracing Project – Suter MMX2 – + 0.508
07- Takaaki Nakagami – Italtrans Racing Team – KALEX Moto2 – + 0.531
08- Scott Redding – Marc VDS Racing Team – KALEX moto2 – + 0.582
09- Simone Corsi – NGM Mobile Racing – Speed Up SF13 – + 0.672
10- Jordi Torres – MAPFRE Aspar Team Moto2 – Suter MMX2 – + 0.770
11- Mika Kallio – Marc VDS Racing Team – KALEX Moto2 – + 0.994
12- Dominique Aegerter – Technomag carXpert – Suter MMX2 – + 1.319
13- Anthony West – QMMF Racing Team – Speed Up SF13 – + 1.348
14- Alex De Angelis – NGM Mobile Forward Racing – Speed Up SF13 – + 1.350
15- Toni Elias – Blusens Avintia – KALEX Moto2 – + 1.363
16- Xavier Simeon – Maptaq SAG Zelos Team – KALEX Moto2 – + 1.566
17- Axel Pons – Tuenti HP 40 – KALEX Moto2 – + 1.669
18- Mattia Pasini – NGM Mobile Racing – Speed Up SF13 – + 1.876
19- Ratthapark Wilairot – Honda Gresini Moto2 – Suter MMX2 – + 2.076
20- Ricky Cardus – NGM Mobile Forward Racing – Speed Up SF13 – + 2.205
21- Yuki Takahashi – Idemitsu Honda Team Asia – Moriwaki MD600 – + 2.208
22- Mike Di Meglio – JiR Moto2 – MotoBI – + 2.238
23- Danny Kent – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 610 – + 2.491
24- Randy Krummenacher – Technomag carXpert – Suter MMX2 – + 2.914
25- Steven Odendaal – Argiñano & Gines Racing – Speed Up SF13 – + 3.020
26- Sandro Cortese – Dynavolt Intact GP – KALEX Moto2 – + 3.025
27- Louis Rossi – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 610 – + 3.286
28- Doni Tata Pradita – Federal Oil Gresini Moto2 – Suter MMX2 – + 3.412
29- Kyle Smith – Blusens Avintia – KALEX Moto2 – + 3.451
30- Alberto Moncayo – Argiñano & Gines Racing – Speed Up SF13 – + 4.670
31- Rafid Topan Sucipto – QMMF Racing Team – Speed Up SF13 – + 7.139

Tempi /non ufficiali) della 2° giornata di test Moto3
01- Maverick Vinales – JHK T-Shirt LaGlisse – KTM – 1’40.168
02- Alex Rins – Team Estrella Galicia 0,0 – KTM – + 0.240
03- Luis Salom – Red Bull KTM Ajo Factory Team – KTM – + 0.267
04- Romano Fenati – San Carlo Team Italia – FTR Honda – + 0.743
05- Zulfahmi Khairuddin – Red Bull KTM Ajo Factory Team – KTM – + 0.793
06- Alex Marquez – Team Estrella Galicia 0,0 – KTM – + 1.127
07- Jonas Folger – MAPFRE Aspar Team Moto3 – KALEX KTM – + 1.422
08- Jakub Kornfeil – Redox RW Racing GP – KALEX KTM – + 1.499
09- Brad Binder – Ambrogio Racing – Suter Honda – + 1.617
10- Miguel Oliveira – Mahindra Racing – Mahindra – + 1.734
11- Jack Miller – Caretta Technology RTG – FTR Honda – + 1.941
12- Isaac Vinales – Bimbo Ongetta Centro Seta – FTR Honda – + 1.966
13- Jasper Iwema – RW Racing GP – KALEX KTM – + 2.014
14- Efren Vazquez – Mahindra Racing – Mahindra – + 2.033
15- Arthur Sissis – Red Bull KTM Ajo Factory Team – KTM – + 2.130
16- Danny Webb – Ambrogio Racing – Suter Honda – + 2.160
17- Juanfran Guevara – CIP Moto – TSR Honda – + 2.178
18- Matteo Ferrari – Ongetta Centro Seta – FTR Honda – + 2.275
19- John McPhee – Caretta Technology RTG – + 2.278
20- Livio Loi – Marc VDS Racing Team – KALEX KTM – + 2.307
21- Philipp Ottl – Paddock TT Motion Events – KALEX KTM – + 2.406
22- Francesco Bagnaia – San Carlo Team Italia – FTR Honda – + 2.409
23- Niklas Ajo – Avant Tecno – KTM – + 2.456
24- Ana Carrasco – JHK T-Shirt LaGlisse – KTM – + 2.487
25- Eric Granado – MAPFRE Aspar Team Moto3 – KALEX KTM – + 2.504
26- Alan Techer – CIP Moto – TSR Honda – + 2.901
27- Toni Finsterbusch – Kiefer Racing – KALEX KTM – + 2.914
28- Lorenzo Baldassarri – Go & Fun Gresini Moto3 – FTR Honda – + 3.088
29- Alessandro Tonucci – Team La Fonte Tasca Racing – FTR Honda – + 3.913
30- Niccolò Antonelli – Go & Fun Gresini Moto3 – FTR Honda – + 4.230
31- Hyuga Watanabe – Team La Fonte Tasca Racing – FTR Honda – + 4.296
32- Alexis Masbou – Ongetta Rivacold – FTR Honda – + 4.479

Classifica dei tempi non ufficiali della 3 giorni di test Moto2
01- Pol Espargaro – Tuenti HP 40 – KALEX Moto2 – 1’34.577
02- Nico Terol – MAPFRE Aspar Team Moto2 – Suter MMX2 – + 0.200
03- Julian Simon – Italtrans Racing Team – KALEX Moto2 – + 0.404
04- Jordi Torres – MAPFRE Aspar Team Moto2 – Suter MMX2 – + 0.507
05- Thomas Luthi – Interwetten Paddock – Suter MMX2 – + 0.516
06- Takaaki Nakagami – Italtrans Racing Team – KALEX Moto2 – + 0.545
07- Scott Redding – Marc VDS Racing Team – KALEX Moto2 – + 0.716
08- Tito Rabat – Tuenti HP 40 – KALEX Moto2 – + 0.740
09- Simone Corsi – NGM Mobile Racing – Speed Up SF13 – + 0.788
10- Johann Zarco – CAME Iodaracing Project – Suter MMX2 – + 0.822
11- Dominique Aegerter – Technomag carXpert – Suter MMX2 – + 0.978
12- Axel Pons – Tuenti HP 40 – KALEX Moto2 – + 1.053
13- Mika Kallio – Marc VDS Racing Team – KALEX Moto2 – + 1.192
14- Toni Elias – Blusens Avintia – KALEX Moto2 – + 1.334
15- Xavier Simeon – Maptaq SAG Zelos Team – KALEX Moto2 – + 1.462
16- Ricky Cardus – NGM Mobile Forward Racing – Speed Up SF13 – + 1.770
17- Anthony West – QMMF Racing Team – Speed Up SF13 – + 1.857
18- Mattia Pasini – NGM Mobile Racing – Speed Up SF13 – + 1.908
19- Ratthapark Wilairot – Honda Gresini Moto2 – Suter MMX2 – + 1.954
20- Alex De Angelis – NGM Mobile Forward Racing – Speed Up SF13 – + 2.145
21- Sandro Cortese – Dynavolt Intact GP – KALEX Moto2 – + 2.156
22- Yuki Takahashi – Idemitsu Honda Team Asia – Moriwaki MD600 – + 2.285
23- Steven Odendaal – Argiñano & Gines Racing – Speed Up SF13 – + 2.582
24- Danny Kent – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 610 – + 2.753
25- Kyle Smith – Blusens Avintia – KALEX Moto2 – + 2.801
26- Randy Krummenacher – Technomag carXpert – Suter MMX2 – + 2.812
27- Mike Di Meglio – JiR Moto2 – MotoBI – + 2.994
28- Louis Rossi – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 610 – + 3.085
29- Alberto Moncayo – Argiñano & Gines Racing – Speed Up SF13 – + 3.520
30- Doni Tata Pradita – Federal Oil Gresini Moto2 – Suter MMX2 – + 3.689
31- Marcel Schrotter – Desguaces La Torre SAG Team – KALEX Moto2 – + 3.814
32- Rafid Topan Sucipto – QMMF Racing Team – Speed Up SF13 – + 6.854

Classifica dei tempi non ufficiali della 3 giorni di test Moto3
01- Maverick Vinales – JHK T-Shirt LaGlisse – KTM – 1’39.299
02- Alex Rins – Team Estrella Galicia 0,0 – KTM – + 0.286
03- Luis Salom – Red Bull KTM Ajo Factory Team – KTM – + 0.370
04- Jonas Folger – MAPFRE Aspar Team Moto3 – KALEX KTM – + 0.751
05- Jack Miller – Caretta Technology RTG – FTR Honda – + 0.992
06- Romano Fenati – San Carlo Team Italia – FTR Honda – + 1.129
07- Alex Marquez – Team Estrella Galicia 0,0 – KTM – + 1.169
08- Efren Vazquez – Mahindra Racing – Mahindra – + 1.196
09- John McPhee – Caretta Technology RTG – FTR Honda – + 1.211
10- Miguel Oliveira – Mahindra Racing – Mahindra – + 1.227
11- Jakub Kornfeil – Redox RW Racing GP – KALEX KTM – + 1.244
12- Zulfahmi Khairuddin – Red Bull KTM Ajo Factory Team – KTM – + 1.265
13- Brad Binder – Ambrogio Racing – Suter Honda – + 1.429
14- Livio Loi – Marc VDS Racing Team – KALEX KTM – + 1.451
15- Arthur Sissis – Red Bull KTM Ajo Factory Team – KTM – + 1.619
16- Ana Carrasco – JHK T-Shirt LaGlisse – KTM – + 1.647
17- Francesco Bagnaia – San Carlo Team Italia – FTR Honda – + 1.729
18- Philipp Ottl – Paddock TT Motion Events – KALEX KTM – + 1.810
19- Juanfran Guevara – CIP Moto – TSR Honda – + 1.866
20- Danny Webb – Ambrogio Racing – Suter Honda – + 1.866
21- Lorenzo Baldassarri – Go & Fun Gresini Moto3 – FTR Honda – + 1.877
22- Isaac Vinales – Bimbo Ongetta Centro Seta – FTR Honda – + 1.897
23- Niklas Ajo – Avant Tecno – KTM – + 1.951
24- Matteo Ferrari – Ongetta Centro Seta – FTR Honda – + 2.028
25- Toni Finsterbusch – Kiefer Racing – KALEX KTM – + 2.212
26- Jasper Iwema – RW Racing GP – KALEX KTM – + 2.216
27- Eric Granado – MAPFRE Aspar Team Moto3 – KALEX KTM – + 2.227
28- Alessandro Tonucci – Team La Fonte Tasca Racing – FTR Honda – + 2.670
29- Hyuga Watanabe – Team La Fonte Tasca Racing – FTR Honda – + 2.870
30- Alan Techer – CIP Moto – TSR Honda – + 3.035
31- Niccolò Antonelli – Go & Fun Gresini Moto3 – FTR Honda – + 3.371
32- Alexis Masbou – Ongetta Rivacold – FTR Honda – + 5.348
33- Florian Alt – Kiefer Racing – KALEX KTM – + 5.373

Aggiornate ieri dalla FIM l’entry list della MotoGP 2013

4- Andrea Dovizioso – Ducati Team – Ducati
5- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki (CRT)
6- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda
7- Hiroshi Aoyama – Avintia Blusens – BQR FTR (CRT)
8- Hector Barbera – Avintia Blusens – BQR FTR (CRT)
9- Danilo Petrucci – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter (CRT)
11- Ben Spies – Ignite Pramac Racing – Ducati
14- Randy De Puniet – Power Electronics Aspar – ART (CRT)
17- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – ART (CRT)
19- Alvaro Bautista – Go & Fun Honda Gresini – Honda
26- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda
29- Andrea Iannone – Energy T.I. Pramac Racing – Ducati
35- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha
38- Bradley Smith – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha
41- Aleix Espargaro – Power Electronics Aspar – ART (CRT)
46- Valentino Rossi – Yamaha Factory Racing – Yamaha
52- Lukas Pesek – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter (CRT)
67- Bryan Staring – Go & Fun Honda Gresini – FTR Honda (CRT)
68- Yonny Hernandez – Paul Bird Motorsport – ART (CRT)
69- Nicky Hayden – Ducati Team – Ducati
70- Michael Laverty – Paul Bird Motorsport – PBM (CRT)
71- Claudio Corti – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki (CRT)
93- Marc Marquez – Repsol Honda Team – Honda
99- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha

Aggiornate ieri dalla FIM l’entry list della Moto2 2013

3- Simone Corsi – NGM Mobile Racing – Speed Up
4- Randy Krummenacher – Technomag carXpert – Suter
5- Johann Zarco – CAME Iodaracing Project – Suter
7- Doni Tata Pradita – Federal Oil Gresini Moto2 – Suter
9- Kyle Smith – Blusens Avintia – KALEX
11- Sandro Cortese – Dynavolt Intact GP – KALEX
12- Thomas Luthi – Interwetten Paddock – Suter
14- Ratthapark Wilairot – Honda Gresini Moto2 – Suter
15- Alex De Angelis – NGM Mobile Forward Racing – Speed Up
17- Alberto Moncayo – Argiñano Ginés Racing – Speed Up
18- Nico Terol – MAPFRE Aspar Team Moto2 – Suter
19- Xavier Simeon – Maptag SAG Zelos Team – KALEX
23- Marcel Schrotter – Maptag SAG Zelos Team – KALEX
24- Toni Elias – Blusens Avintia – KALEX
30- Takaaki Nakagami – Italtrans Racing Team – KALEX
36- Mika Kallio – Marc VDS Racing Team – KALEX
40- Pol Espargaro – Tuenti HP 40 – KALEX
44- Steven Odendaal – Argiñano Ginés Racing – Speed Up
45- Scott Redding – Marc VDS Racing Team – KALEX
49- Axel Pons – Tuenti HP 40 – KALEX
52- Danny Kent – Tech 3 Racing – Tech 3
54- Mattia Pasini – NGM Mobile Racing – Speed Up
60- Julian Simon – Italtrans Racing Team – KALEX
63- Mike Di Meglio – JiR Moto2 – MotoBI
72- Yuki Takahashi – Idemitsu Honda Team Asia – Moriwaki
77- Dominique Aegerter – Technomag carXpert – Suter
80- Tito Rabat – Tuenti HP 40 – KALEX
81- Jordi Torres – MAPFRE Aspar Team Moto2 – Suter
88- Ricky Cardus – NGM Mobile Forward Racing – Speed Up
95- Anthony West – QMMF Racing Team – Speed Up
96- Louis Rossi – Tech 3 Racing – Tech 3
97- Rafid Topan Sucipto – QMMF Racing Team – Speed Up

Aggiornate ieri dalla FIM l’entry list della Moto3 2013

3- Matteo Ferrari – Ongetta Centro Seta – FTR Honda
4- Francesco Bagnaia – San Carlo Team Italia – FTR Honda
5- Romano Fenati – San Carlo Team Italia – FTR Honda
7- Efren Vazquez – Mahindra Racing – Mahindra
8- Jack Miller – Caretta Technology RTG – FTR Honda
9- Toni Finsterbusch – Kiefer Racing – KALEX KTM
10- Alexis Masbou – Ongetta Rivacold – FTR Honda
11- Livio Loi – Marc VDS Racing Team – KALEX KTM
12- Alex Marquez – Team Estrella Galicia 0,0 – KTM
17- John McPhee – Caretta Technology RTG – FTR Honda
19- Alessandro Tonucci – Team La Fonte Tasca Racing – FTR Honda
22- Ana Carrasco – JHK T-Shirt LaGlisse – KTM
23- Niccolò Antonelli – Go & Fun Gresini Moto3 – FTR Honda
25- Maverick Vinales – JHK T-Shirt LaGlisse – KTM
29- Hyuga Watanabe – Team La Fonte Tasca Racing – FTR Honda
31- Niklas Ajo – Avant Tecno – KTM
32- Isaac Vinales – Bimbo Ongetta Centro Seta – FTR Honda
39- Luis Salom – Red Bull KTM Ajo – KTM
41- Brad Binder – Ambrogio Racing – Suter Honda
42- Alex Rins – Team Estrella Galicia 0,0 – KTM
44- Miguel Oliveira – Mahindra Racing – Mahindra
53- Jasper Iwema – RW Racing GP – KALEX KTM
57- Eric Granado – MAPFRE Aspar Team Moto3 – KALEX KTM
58- Juanfran Guevara – CIP Moto – TSR Honda
61- Arthur Sissis – Red Bull KTM Ajo – KTM
63- Zulfahmi Khairuddin – Red Bull KTM Ajo – KTM
65- Philipp Ottl – Paddock TT Motion – KALEX KTM
66- Florian Alt – Kiefer Racing – KALEX KTM
77- Lorenzo Baldassarri – Go & Fun Gresini Moto3 – FTR Honda
84- Jakub Kornfeil – Redox RW Racing GP – KALEX KTM
89- Alan Techer – CIP Moto – TSR Honda
94- Jonas Folger – MAPFRE Aspar Team Moto3 – KALEX KTM
99- Danny Webb – Ambrogio Racing – Suter Honda

Intanto è stato presentato a SYdney il Team Red Bull Racing Australia, squadra che accompagnerà quest’anno Casey Stoner all’esordio nell’automobilismo sportivo nell’ambito della “Dunlop Series” del V8 Supercars, ha svelato i colori delle due Holden Commodore VF che prenderanno parte alla serie maggiore con i pluri-campioni del V8SC Jamie Whincup e Craig Lowndes.
Stoner esordirà nella “Dunlop Series” del V8 Supercars il 3 marzo prossimo sul tracciato cittadino di Adelaide, già meta della Formula 1 nella prima metà degli anni ’90.
Soltanto in quest’occasione sarà svelata la livrea della Holden Commodore di Stoner, doverosamente contraddistinta dal suo storico numero 27

Video della presentazione:
http://www.youtube.com/v/_49RUuz_Pwo

Operato venerdì all’ospedale di Berna dovrà saltare i test IRTA in programma a Jerez e probabilmente, almeno secondo quanto affermato dal manager Daniel Epp, anche la prima gara in Qatar. Queste le conseguenze della caduta dell'investimento subito da Thomas Luthi ad opera dalla Suter di Ratthapark Wilairot dov'è finito a terra fratturandosi spalla e l’avambraccio sinistri durante l’ultima sessione di test a Valencia.

Honda conferma che la RC213V è un V4 di 90°
http://www.gpone.com/index.php/La-Honda-ammette-l-RC213V-e-a-90.html

(un po' migliore dell'altro V90° in gara evidentemente :P )

Ma il motore (dell'altra) non era forse l'unica cosa che si salvava ?  ;D

Sicuramente era la cosa "meno peggio" del pacchetto, dicevano che era scorbutico però. Lo dice anche Dovizioso oggi.

A Jerez sono iniziati ieri i test 2 (dopo quelli di Valencia) della Moto3:
Tempi 1° giornata Moto3 (disturbata dalla pioggia):
01- Danny Webb – Ambrogio Racing – Suter Honda – 1’56.924
02- Brad Binder – Ambrogio Racing – Suter Honda – + 0.427
03- Jack Miller – Caretta Technology RTG – FTR Honda – + 0.459
04- Zulfahmi Khairuddin – Red Bull KTM Ajo Factory Team – KTM – + 0.588
05- Luis Salom – Red Bull KTM Ajo Factory Team – KTM – + 0.957
06- Jonas Folger – MAPFRE Aspar Team Moto3 – KALEX KTM – + 0.980
07- Maverick Vinales – JHK T-Shirt LaGlisse – KTM – + 1.070
08- Miguel Oliveira – Mahindra Racing – Mahindra – + 1.551
09- Arthur Sissis – Red Bull KTM Ajo Factory Team – KTM – + 1.649
10- John McPhee – Caretta Technology RTG – FTR Honda – + 1.731
11- Lorenzo Baldassarri – Go & Fun Gresini Moto3 – FTR Honda – + 1.939
12- Eric Granado – MAPFRE Aspar Team Moto3 – KALEX KTM – + 2.174
13- Isaac Vinales – Bimbo Ongetta Centro Seta – FTR Honda – + 2.383
14- Livio Loi – Marc VDS Racing Team – KALEX KTM – + 2.507
15- Juanfran Guevara – CIP Moto – TSR Honda – + 2.600
16- Hyuga Watanabe – Team La Fonte Tasca Racing – FTR Honda – + 2.673
17- Ana Carrasco – JHK T-Shirt LaGlisse – KTM – + 2.927
18- Efren Vazquez – Mahindra Racing – Mahindra – + 3.096
19- Romano Fenati – San Carlo Team Italia – FTR Honda – + 3.172
20- Toni Finsterbusch – Kiefer Racing – KALEX KTM – + 3.543
21- Matteo Ferrari – Ongetta Centro Seta – FTR Honda – + 3.597
22- Philipp Ottl – Paddock TT Motion Events – KALEX KTM – + 4.334
23- Alan Techer – CIP Moto – TSR Honda – + 4.583
24- Alessandro Tonucci – Team La Fonte Tasca Racing – FTR Honda – + 5.330
25- Alexis Masbou – Ongetta Rivacold – FTR Honda – + 5.841
26- Florian Alt – Kiefer Racing – KALEX KTM – + 6.043
27- Francesco Bagnaia – San Carlo Team Italia – FTR Honda – + 6.088

A Jerez sono iniziati ieri i test 2 (dopo quelli di Valencia) della Moto2:
Tempi 1° giornata Moto2 (anche qui disturbata dalla pioggia):
01- Danny Webb – Ambrogio Racing – Suter Honda – 1’56.924
02- Brad Binder – Ambrogio Racing – Suter Honda – + 0.427
03- Jack Miller – Caretta Technology RTG – FTR Honda – + 0.459
04- Zulfahmi Khairuddin – Red Bull KTM Ajo Factory Team – KTM – + 0.588
05- Luis Salom – Red Bull KTM Ajo Factory Team – KTM – + 0.957
06- Jonas Folger – MAPFRE Aspar Team Moto3 – KALEX KTM – + 0.980
07- Maverick Vinales – JHK T-Shirt LaGlisse – KTM – + 1.070
08- Miguel Oliveira – Mahindra Racing – Mahindra – + 1.551
09- Arthur Sissis – Red Bull KTM Ajo Factory Team – KTM – + 1.649
10- John McPhee – Caretta Technology RTG – FTR Honda – + 1.731
11- Lorenzo Baldassarri – Go & Fun Gresini Moto3 – FTR Honda – + 1.939
12- Eric Granado – MAPFRE Aspar Team Moto3 – KALEX KTM – + 2.174
13- Isaac Vinales – Bimbo Ongetta Centro Seta – FTR Honda – + 2.383
14- Livio Loi – Marc VDS Racing Team – KALEX KTM – + 2.507
15- Juanfran Guevara – CIP Moto – TSR Honda – + 2.600
16- Hyuga Watanabe – Team La Fonte Tasca Racing – FTR Honda – + 2.673
17- Ana Carrasco – JHK T-Shirt LaGlisse – KTM – + 2.927
18- Efren Vazquez – Mahindra Racing – Mahindra – + 3.096
19- Romano Fenati – San Carlo Team Italia – FTR Honda – + 3.172
20- Toni Finsterbusch – Kiefer Racing – KALEX KTM – + 3.543
21- Matteo Ferrari – Ongetta Centro Seta – FTR Honda – + 3.597
22- Philipp Ottl – Paddock TT Motion Events – KALEX KTM – + 4.334
23- Alan Techer – CIP Moto – TSR Honda – + 4.583
24- Alessandro Tonucci – Team La Fonte Tasca Racing – FTR Honda – + 5.330
25- Alexis Masbou – Ongetta Rivacold – FTR Honda – + 5.841
26- Florian Alt – Kiefer Racing – KALEX KTM – + 6.043
27- Francesco Bagnaia – San Carlo Team Italia – FTR Honda – + 6.088

Tempi 2° giornata test Moto2: oggi con il sole
01- Pol Espargaro – Tuenti HP 40 – KALEX Moto2 – 1’42.332
02- Takaaki Nakagami – Italtrans Racing Team – KALEX Moto2 – + 0.299
03- Scott Redding – Marc VDS Racing Team – KALEX Moto2 – + 0.517
04- Julian Simon – Italtrans Racing Team – KALEX Moto2 – + 0.730
05- Nico Terol – MAPFRE Aspar Team Moto2 – Suter MMX2 – + 0.900
06- Tito Rabat – Tuenti HP 40 – KALEX Moto2 – + 1.075
07- Mika Kallio – Marc VDS Racing Team – KALEX Moto2 – + 1.177
08- Jordi Torres – MAPFRE Aspar Team Moto2 – Suter MMX2 – + 1.217
09- Johann Zarco – CAME Iodaracing Project – Suter MMX2 – + 1.339
10- Dominique Aegerter – Technomag carXpert – Suter MMX2 – + 1.425
11- Mike Di Meglio – JiR Moto2 – MotoBI – + 1.451
12- Simone Corsi – NGM Mobile Racing – Speed Up SF13 – + 1.488
13- Axel Pons – Tuenti HP 40 – KALEX Moto2 – + 1.550
14- Alex De Angelis – NGM Mobile Forward Racing – Speed Up SF13 – + 1.746
15- Xavier Simeon – Maptaq SAG Zelos Team – KALEX Moto2 – + 1.853
16- Mattia Pasini – NGM Mobile Racing – Speed Up SF13 – + 1.997
17- Toni Elias – Blusens Avintia – KALEX Moto2 – + 2.016
18- Sandro Cortese – Dynavolt Intact GP – KALEX Moto2 – + 2.072
19- Ratthapark Wilairot – Honda Gresini Moto2 – Suter MMX2 – + 2.297
20- Randy Krummenacher – Technomag carXpert – Suter MMX2 – + 2.363
21- Anthony West – QMMF Racing Team – Speed Up SF13 – + 2.673
22- Ricky Cardus – NGM Mobile Forward Racing – Speed Up SF13 – + 2.807
23- Steven Odendaal – Argiñano & Gines Racing – Speed Up SF13 – + 2.935
24- Yuki Takahashi – Idemitsu Honda Team Asia – Moriwaki MD600 – + 3.214
25- Danny Kent – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 610 – + 3.225
26- Kyle Smith – Blusens Avintia – KALEX Moto2 – + 3.273
27- Louis Rossi – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 610 – + 3.282
28- Rafid Topan Sucipto – QMMF Racing Team – Speed Up SF13 – + 4.048
29- Marcel Schrotter – Desguaces La Torre SAG Team – KALEX Moto2 – + 4.293
30- Doni Tata Pradita – Federal Oil Gresini Moto2 – Suter MMX2 – + 4.340
31- Alberto Moncayo – Argiñano & Gines Racing – Speed Up SF13 – + 4.954

Tempi 2° giornata test Moto3:
01- Maverick Vinales – JHK T-Shirt LaGlisse – KTM – 1’46.805
02- Alex Rins – Team Estrella Galicia 0,0 – KTM – + 0.006
03- Luis Salom – Red Bull KTM Ajo Factory Team – KTM – + 0.304
04- Jonas Folger – MAPFRE Aspar Team Moto3 – KALEX KTM – + 0.914
05- Miguel Oliveira – Mahindra Racing – Mahindra – + 1.153
06- Juanfran Guevara – CIP Moto – TSR Honda – + 1.371
07- Brad Binder – Ambrogio Racing – Suter Honda – + 1.514
08- Efren Vazquez – Mahindra Racing – Mahindra – + 1.522
09- Danny Webb – Ambrogio Racing – Suter Honda – + 1.671
10- Jakub Kornfeil – Redox RW Racing GP – KALEX KTM – + 1.894
11- Toni Finsterbusch – Kiefer Racing – KALEX KTM – + 1.946
12- Isaac Vinales – Bimbo Ongetta Centro Seta – FTR Honda – + 2.031
13- Romano Fenati – San Carlo Team Italia – FTR Honda – + 2.037
14- Jack Miller – Caretta Technology RTG – FTR Honda – + 2.380
15- Alex Marquez – Team Estrella Galicia 0,0 – KTM – + 2.396
16- Alessandro Tonucci – Team La Fonte Tasca Racing – FTR Honda – + 2.528
17- Alexis Masbou – Ongetta Rivacold – FTR Honda – + 2.553
18- Jasper Iwema – RW Racing GP – KALEX KTM – + 2.706
19- Eric Granado – MAPFRE Aspar Team Moto3 – KALEX KTM – + 2.729
20- Zulfahmi Khairuddin – Red Bull KTM Ajo Factory Team – KTM – + 2.748
21- Livio Loi – Marc VDS Racing Team – KALEX KTM – + 2.771
22- Ana Carrasco – JHK T-Shirt LaGlisse – KTM – + 2.868
23- Philipp Ottl – Paddock TT Motion Events – KALEX KTM – + 2.873
24- Arthur Sissis – Red Bull KTM Ajo Factory Team – KTM – + 2.964
25- Niccolò Antonelli – Go & Fun Gresini Moto3 – FTR Honda – + 2.969
26- Francesco Bagnaia – San Carlo Team Italia – FTR Honda – + 3.024
27- Matteo Ferrari – Ongetta Centro Seta – FTR Honda – + 3.141
28- Lorenzo Baldassarri – Go & Fun Gresini Moto3 – FTR Honda – + 3.267
29- John McPhee – Caretta Technology RTG – FTR Honda – + 3.296
30- Niklas Ajo – Avant Tecno – KTM – + 3.335
31- Hyuga Watanabe – Team La Fonte Tasca Racing – FTR Honda – + 3.518
32- Alan Techer – CIP Moto – TSR Honda – + 3.783
33- Florian Alt – Kiefer Racing – KALEX KTM – + 3.837

Con l’uscita di scena di Claude Danis, la Federazione Motociclistica Internazionale ha individuato in Franco Uncini il suo naturale successore come “FIM Grand Prix Safety Officer”, responsabile per conto della FIM della sicurezza ed ispettore dei tracciati del Motomondiale.
Uncini in questi anni ha già affiancato Claude Danis in questo ruolo, sempre nell’ambito del Motomondiale.

Tempi 3° giornata test Moto2: nuovamente disturbata dalla pioggia
01- Nico Terol – MAPFRE Aspar Team Moto2 – Suter MMX2 – 1’54.860
02- Scott Redding – Marc VDS Racing Team – KALEX Moto2 – + 0.285
03- Danny Kent – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 610 – + 0.307
04- Johann Zarco – CAME Iodaracing Project – Suter MMX2 – + 0.427
05- Ricky Cardus – NGM Mobile Forward Racing – Speed Up SF13 – + 0.466
06- Xavier Simeon – Maptaq SAG Zelos Team – KALEX Moto2 – + 0.615
07- Takaaki Nakagami – Italtrans Racing Team – KALEX Moto2 – + 1.095
08- Dominique Aegerter – Technomag carXpert – Suter MMX2 – + 1.135
09- Jordi Torres – MAPFRE Aspar Team Moto2 – Suter MMX2 – + 1.232
10- Anthony West – QMMF Racing Team – Speed Up SF13 – + 1.426
11- Kyle Smith – Blusens Avintia – KALEX Moto2 – + 1.501
12- Toni Elias – Blusens Avintia – KALEX Moto2 – + 1.531
13- Mike Di Meglio – JiR Moto2 – MotoBI – + 1.553
14- Mika Kallio – Marc VDS Racing Team – KALEX Moto2 – + 1.704
15- Marcel Schrotter – Desguaces La Torre SAG Team – KALEX Moto2 – + 2.024
16- Steven Odendaal – Argiñano & Gines Racing – Speed Up SF13 – + 2.262
17- Randy Krummenacher – Technomag carXpert – Suter MMX2 – + 2.520
18- Yuki Takahashi – Idemitsu Honda Team Asia – Moriwaki MD600 – + 2.823
19- Louis Rossi – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 610 – + 3.710
20- Rafid Topan Sucipto – QMMF Racing Team – Speed Up SF13 – + 7.023

Tempi 3° giornata test Moto3: anche questa bagnata
01- Jack Miller – Caretta Technology RTG – FTR Honda – 1’58.354
02- Alex Rins – Team Estrella Galicia 0,0 – KTM – + 0.141
03- Jakub Kornfeil – Redox RW Racing GP – KALEX KTM – + 0.290
04- Romano Fenati – San Carlo Team Italia – FTR Honda – + 0.690
05- Miguel Oliveira – Mahindra Racing – Mahindra – + 0.746
06- Alex Marquez – Team Estrella Galicia 0,0 – KTM – + 0.839
07- John McPhee – Caretta Technology RTG – FTR Honda – + 0.928
08- Zulfahmi Khairuddin – Red Bull KTM Ajo Factory Team – KTM – + 1.035
09- Arthur Sissis – Red Bull KTM Ajo Factory Team – KTM – + 1.110
10- Livio Loi – Marc VDS Racing Team – KALEX KTM – + 1.115
11- Jasper Iwema – RW Racing GP – KALEX KTM – + 1.116
12- Hyuga Watanabe – Team La Fonte Tasca Racing – FTR Honda – + 1.150
13- Efren Vazquez – Mahindra Racing – Mahindra – + 1.335
14- Florian Alt – Kiefer Racing – KALEX KTM – + 1.718
15- Matteo Ferrari – Ongetta Centro Seta – FTR Honda – + 2.256
16- Lorenzo Baldassarri – Go & Fun Gresini Moto3 – FTR Honda – + 2.501
17- Philipp Ottl – Paddock TT Motion Events – KALEX KTM – + 2.507
18- Francesco Bagnaia – San Carlo Team Italia – FTR Honda – + 3.355
19- Juanfran Guevara – CIP Moto – TSR Honda – + 6.534
20- Alessandro Tonucci – Team La Fonte Tasca Racing – FTR Honda – + 7.271

Il “Permanent Bureau” del Motomondiale composto dal Presidente FIM Vito Ippolito e da Carmelo Ezpeleta (CEO Dorna Sports) ha annunciato ieri la composizione della MotoGP Race Direction per la stagione 2013.
Con il ruolo di rappresentante dell’IRTA (l’associazione dei team) e direttore di gara ci sarà Michael Webb, affiancato dal nuovo “FIM Grand Prix Safety Officer” Franco Uncini, Javier Alonso (Rappresentante di Dorna Sports) e Loris Capirossi in qualità di rappresentante dei piloti.
Confermato inoltre Dany Aldridge in qualità di direttore tecnico del GP Permanent Bureau.

Dalle notizie trapelate sembra che il cambio seamless, già utilizzato da Honda e Ducati, arriverà sulle M1 solo dal prossimo anno.
E forse non è detto che arrivi dato che ho letto che tra 2 anni dovrebbe venire bandito.
Qui di seguito riporto una dichairazione di Lorenzo da MotoGranPrix.com che spiega un po' la situazione:
“Sicuramente è molto meglio averlo che non averlo perchè permette di migliorare l’accelerazione su circuiti come il Qatar, in cui ci sono curve lunghe dove puoi mettere le marcie dentro a gas spalacato. Ma al momento non lo abbiamo e non sappiamo neanche se tra un anno o due sarà vietato dal regolamento. Fortunatamente abbiamo altri punti forti come la frenata in ingresso curva, ma se vogliamo migliorare dobbiamo farlo lì. Grazie al semless, i piloti Honda non devono rischiare più di tanto nel rialzare la moto dopo aver fatto una curva. Spero di averlo in futuro ma sembra difficile che arriverà già quest’anno, forse nel 2014"

Da domani a giovedì 8 ore di prove a disposizione per giornata dalle 10:00 alle 18:00 al Sepang International Circuit
Ecco i piloti presenti:
Yamaha Factory Racing (Yamaha YZR M1 MotoGP): Jorge Lorenzo e Valentino Rossi
Monster Yamaha Tech 3 (Yamaha YZR M1 MotoGP): Cal Crutchlow e Bradley Smith
Repsol Honda Team (Honda RC213V MotoGP): Dani Pedrosa e Marc Marquez
Go & Fun Honda Gresini (Honda RC213V MotoGP): Alvaro Bautista
LCR Honda MotoGP (Honda RC213V MotoGP): Stefan Bradl
Ducati Team (Ducati Desmosedici GP13 MotoGP): Andrea Dovizioso e Nicky Hayden
Ducati Test Team (Ducati Desmosedici GP13 MotoGP): Michele Pirro
Pramac Racing Team (Ducati Desmosedici GP13 MotoGP): Andrea Iannone e Ben Spies
Power Electronics Aspar (ART CRT): Aleix Espargaro e Randy De Puniet
Cardion AB Motoracing (ART CRT): Karel Abraham
Paul Bird Motorsport (ART CRT): Yonny Hernandez
Paul Bird Motorsport (PBM CRT): Michael Laverty
Go & Fun Honda Gresini (FTR Honda CRT): Bryan Staring
NGM Mobile Forward Racing (FTR Kawasaki CRT): Colin Edwards e Claudio Corti
Avantia Blusens (BQR-FTR CRT): Hector Barbera e Hiroshi Aoyama
CAME Iodaracing Project (Ioda-Suter-BMW CRT): Danilo Petrucci e Lukas Pesek

Test Sepang 2:  1° Giorno, probabilmente i tempi non cambieranno nella restante parte della giornat dato che dalle 14,30 si è abbattuto il solito monsone che ha allagato la pista.
Classifica (Ore 15:00)
01- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – 2’01.580 (34 giri)
02- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.235 (25 giri)
03- Marc Marquez – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.362 (23 giri)
04- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 0.379 (30 giri)
05- Valentino Rossi – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.448 (25 giri)
06- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.692 (28 giri)
07- Alvaro Bautista – Go & Fun Honda Gresini – Honda RC213V – + 0.782 (29 giri)
08- Andrea Dovizioso – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 1.221 (22 giri)
09- Nicky Hayden – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 1.563 (44 giri)
10- Bradley Smith – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 2.052 (24 giri)
11- Katsuyuki Nakasuga – Yamaha Test Team – Yamaha YZR M1 – + 2.154 (24 giri)
12- Aleix Espargaro – Power Electronics Aspar – ART GP13 – + 2.361 (28 giri)
13- Ben Spies – Ignite Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 2.467 (25 giri)
14- Andrea Iannone – Energy T.I. Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 2.470 (32 giri)
15- Wataru Yoshikawa – Yamaha Test Team – Yamaha YZR M1 – + 3.010 (23 giri)
16- Michele Pirro – Ducati Test Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 3.046 (38 giri)
17- Hiroshi Aoyama – Avintia Blusens – BQR FTR – + 3.163 (30 giri)
18- Randy De Puniet – Power Electronics Aspar – ART GP13 – + 3.708 (22 giri)
19- Takumi Takahashi – HRC Test Team – Honda RC213V – + 3.930 (34 giri)
20- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki – + 3.938 (19 giri)
21- Danilo Petrucci – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter BMW – + 4.247 (35 giri)
22- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – ART GP13 – + 4.258 (26 giri)
23- Yonny Hernandez – Paul Bird Motorsport – ART GP13 – + 4.328 (29 giri)
24- Hector Barbera – Avintia Blusens – BQR FTR – + 4.328 (29 giri)
25- Claudio Corti – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki – + 4.726 (22 giri)
26- Bryan Staring – Go & Fun Honda Gresini – FTR Honda MGP12 – + 5.150 (34 giri)
27- Lukas Pesek – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter BMW – + 6.411 (25 giri)

Il primo giorno della 2° sessione di test MotoGP ha visto lo spagnolo Dani Pedrosa (Honda) in testa col tempo di 2'01''580. Alle sue spalle i connazionali Jorge Lorenzo (Yamaha) e Marc Marquez (Honda). Solo quinto Valentino Rossi (Yamaha) in 2'02''028. Indietro le Ducati con Andrea Dovizioso e Nicky Hayden rispettivamente ottavo e nono mentre peggio è andata ai 2 privati della casa bolognese, Ben Spies e Andrea Iannone, 13° e 14°. Oggi e giovedi' altre 2 giornate di prove.

Test Sepang 2:  2° Giorno Situazione alle 13:  Tempi record per la MotoGP a Sepang. Alle 13:00 in punto la seconda giornata di Test presenta quattro piloti sotto il muro del 2’01"243; con i duellanti al titolo mondiale 2012 Jorge Lorenzo e Dani Pedrosa sul 2’00"243; basso. Il Campione del Mondo in carica, autore al terzo giro di pista della mattinata del miglior crono in 2’00"359, si è migliorato ulteriormente arrivato al riferimento di 2’00"282, sufficiente per staccare di 369/1000 il connazionale Dani Pedrosa a sua volta sceso fino al best time personale di 2’00"651.
Come detto sotto il 2’01"8243;, pur scontando uno svantaggio di oltre 6/10, figurano anche Cal Crutchlow e Marc Marquez, a braccetto rispettivamente in terza e quarta posizione con 31 e 36 giri all’attivo, meglio di Valentino Rossi accreditato di un miglior giro in 2’01"065 ed attualmente; seguono bautista e Bradl.
Classifica alle 13:00 ora locale:
01- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – 2’00.282 (39 giri)
02- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.369 (32 giri)
03- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.625 (31 giri)
04- Marc Marquez – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.710 (36 giri)
05- Valentino Rossi – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.783 (33 giri)
06- Alvaro Bautista – Go & Fun Honda Gresini – Honda RC213V – + 0.926 (37 giri)
07- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 1.203 (31 giri)
08- Andrea Dovizioso – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 1.521 (29 giri)
09- Nicky Hayden – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 1.824 (38 giri)
10- Bradley Smith – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 2.257 (36 giri)
11- Andrea Iannone – Energy T.I. Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 2.326 (30 giri)
12- Michele Pirro – Ducati Test Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 2.638 (35 giri)
13- Katsuyuki Nakasuga – Yamaha Test Team – Yamaha YZR M1 – + 2.945 (26 giri)
14- Aleix Espargaro – Power Electronics Aspar – ART GP13 – + 2.970 (22 giri)
15- Wataru Yoshikawa – Yamaha Test Team – Yamaha YZR M1 – + 3.072 (22 giri)
16- Ben Spies – Ignite Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 3.425 (24 giri)
17- Randy De Puniet – Power Electronics Aspar – ART GP13 – + 3.695 (24 giri)
18- Hector Barbera – Avintia Blusens – BQR FTR – + 3.732 (27 giri)
19- Hiroshi Aoyama – Avintia Blusens – BQR FTR – + 3.857 (32 giri)
20- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki – + 4.374 (22 giri)
21- Danilo Petrucci – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter BMW – + 4.414 (28 giri)
22- Claudio Corti – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki – + 4.427 (23 giri)
23- Takumi Takahashi – HRC Test Team – Honda RC213V – + 4.466 (36 giri)
24- Yonny Hernandez – Paul Bird Motorsport – ART GP13 – + 4.610 (27 giri)
25- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – ART GP13 – + 4.772 (35 giri)
26- Bryan Staring – Go & Fun Honda Gresini – FTR Honda MGP12 – + 5.889 (23 giri)
27- Lukas Pesek – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter BMW – + 5.924 (21 giri)
28- Michael Laverty – Paul Bird Motorsport – PBM 01 – + 30.705 (3 giri)

situazione al termine della 2° giornata
Dopo quattro primati consecutivi di Dani Pedrosa, nella seconda giornata di “Test Sepang-2" Jorge Lorenzo ha staccato il miglior riferimento cronometrico in 2’00"282, sotto la pole record 2012 da lui stesso siglata in 2’00"334, non distante dal 2’00"100 di Pedrosa conseguito il 7 febbraio scorso.
Dani Pedrosa si riconferma quale primo avversario del quattro volte iridato stccato si 369 milesimi dalla vetta
3° piazza per Cal Crutchlow con la M1 “Satellite” del Team Tech 3, davanti a Marc Marquez confermatosi ad altissimi livelli cercando di lavorare più sulla messa a punto della moto e cercando di scoprire tutti i gesgreti dell’elettronica I due pagano rispettivamente 6 e 7 decimi dalla vetta, medesimo svantaggio accusato da Valentino Rossi, 5° a 783 millesimi dal proprio compagno di squadra Lorenzo con un passo sul 2’01"243; ed oltre 60 giri a referto indispensabili per trovare buone sensazioni con la M1 2013.
Classifica al termine della 2° giornata:
01- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – 2’00.282 (58 giri)
02- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.369 (55 giri)
03- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.625 (59 giri)
04- Marc Marquez – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.710 (64 giri)
05- Valentino Rossi – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.783 (63 giri)
06- Alvaro Bautista – Go & Fun Honda Gresini – Honda RC213V – + 0.926 (58 giri)
07- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 1.203 (54 giri)
08- Nicky Hayden – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 1.496 (69 giri)
09- Andrea Dovizioso – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 1.521 (49 giri)
10- Bradley Smith – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.741 (63 giri)
11- Andrea Iannone – Energy T.I. Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 2.326 (47 giri)
12- Aleix Espargaro – Power Electronics Aspar – ART GP13 – + 2.623 (45 giri)
13- Michele Pirro – Ducati Test Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 2.638 (60 giri)
14- Katsuyuki Nakasuga – Yamaha Test Team – Yamaha YZR M1 – + 2.664 (43 giri)
15- Wataru Yoshikawa – Yamaha Test Team – Yamaha YZR M1 – + 3.072 (40 giri)
16- Hector Barbera – Avintia Blusens – BQR FTR – + 3.146 (55 giri)
17- Ben Spies – Ignite Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 3.178 (36 giri)
18- Randy De Puniet – Power Electronics Aspar – ART GP13 – + 3.236 (57 giri)
19- Hiroshi Aoyama – Avintia Blusens – BQR FTR – + 3.708 (57 giri)
20- Danilo Petrucci – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter BMW – + 3.997 (50 giri)
21- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – ART GP13 – + 4.068 (68 giri)
22- Takumi Takahashi – HRC Test Team – Honda RC213V – + 4.230 (77 giri)
23- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki – + 4.374 (44 giri)
24- Yonny Hernandez – Paul Bird Motorsport – ART GP13 – + 4.389 (58 giri)
25- Claudio Corti – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki – + 4.427 (29 giri)
26- Bryan Staring – Go & Fun Honda Gresini – FTR Honda MGP12 – + 5.157 (44 giri)
27- Lukas Pesek – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter BMW – + 5.924 (45 giri)
28- Michael Laverty – Paul Bird Motorsport – PBM 01 – + 7.439 (19 giri)

Test Sepang 2:  3° Giorno Situazione alle 13:00 Giornata iniziata con pista bagnata ma verso le 12,00 è uscito il sole:
poco prima delle 13:00, si comincia a registrare riferimenti cronometrici interessanti. Con pista asciutta hanno prontamente lasciato la pit-lane i piloti Honda con Dani Pedrosa autore del miglior tempo in 2’00"955, poco meno di 4/10 rispetto al proprio compagno di squadra Marc Marquez incappato questa mattina su pista bagnata in una scivolata senza conseguenze all’altezza della curva 12.
Doppietta HRC, poker Honda grazie ad Alvaro Bautista (terzo con la RC213V del team Gresini equipaggiata dalle sospensioni Showa) e Stefan Bradl (soltanto 3 giri, ma già quarto in graduatoria), seguito dagli altri piloti che hanno deciso di sfruttare questa “finestra” di pista asciutta come Bradley Smith, Aleix Espargaro, Karel Abraham, Colin Edwards e Claudio Corti, il primo a lasciare la corsia box poco prima di mezzogiorno staccando subito un promettente crono di 2’05"356 che ha spinto gli altri piloti a tornare in sella.
Sono rimasti invece fermi Jorge Lorenzo (il più veloce nella mattinata su pista bagnata in 2’13"310), Valentino Rossi ed i Ducatisti Nicky Hayden, Andrea Dovizioso, Andrea Iannone e Ben Spies, tutti attesi in azione a partire dal primo pomeriggio.
Situazione alle 13:00
01- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – 2’00.955 (14 giri)
02- Marc Marquez – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.399 (9 giri)
03- Alvaro Bautista – Go & Fun Honda Gresini – Honda RC213V – + 0.784 (8 giri)
04- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 1.534 (3 giri)
05- Bradley Smith – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 2.591 (13 giri)
06- Aleix Espargaro – Power Electronics Aspar – ART GP13 – + 3.218 (9 giri)
07- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – ART GP13 – + 3.602 (23 giri)
08- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki – + 3.623 (6 giri)
09- Takumi Takahashi – HRC Test Team – Honda RC213V – + 3.987 (11 giri)
10- Claudio Corti – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki – + 4.401 (14 giri)
11- Yonny Hernandez – Paul Bird Motorsport – ART GP13 – + 4.512 (6 giri)
12- Danilo Petrucci – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter BMW – + 5.125 (3 giri)
13- Lukas Pesek – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter BMW – + 5.505 (9 giri)
14- Bryan Staring – Go & Fun Honda Gresini – FTR Honda MGP12 – + 7.777 (9 giri)
15- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 12.355 (10 gri)
16- Nicky Hayden – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 13.022 (7 giri)
17- Valentino Rossi – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 14.306 (6 giri)
18- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 14.329 (9 giri)

Nel suo ultimo “run” Valentino Rossi, proprio alla conclusione dei Test della MotoGP a Sepang, ha ridotto il suo svantaggio dalla vetta da 1" netto a 0"5, 70/1000 rispetto al proprio compagno di squadra Jorge Lorenzo. Un bel passo avanti per il Dottore, anche se sul passo gara resta ancora da lavorare nei prossimi test in programma tra Austin e Jerez de la Frontera.
Un “tris” iberico al comando, sfuma proprio allo scadere un potenziale “poker” con Alvaro Bautista scavalcato da Valentino Rossi, quarto riuscendo nell’ultimo “run” a dimezzare lo svantaggio sul piano velocistico da 1&#8243; a 0&#8243;5 dalla vetta (e a soli 70/1000 da Jorge Lorenzo…) grazie al crono di 2’01"062. Per il “Dottore” un progressivo miglioramento nel finale, pur senza riuscire ad infrangere il muro del 2’01" (uno di suoi obiettivi per questo test) e ridurre il gap accusato nella precedente uscita del 5-7 febbraio. Il 9 volte Campione del Mondo non ha in ogni caso lesinato impegno tanto da completare 61 giri, qualcosa come 350km indispensabili per approfondire la conoscenza del nuovo telaio della propria Yamaha YZR M1 1000cc dopo i due problemi elettrici accusati nei primi due giorni di prove.

Scorrendo la classifica, alle spalle di Rossi in quinta posizione figura Alvaro Bautista con la RC213V del Team Go & Fun Honda Gresini equipaggiata dalle sospensioni Showa e freni Nissin, accusando così come Cal Crutchlow (buon 6° e sempre veloce sul passo: da tenere d’occhio per il 2013) uno svantaggio di mezzo secondo dalla vetta. A “ruota” non manca Stefan Bradl, settimo e l’ultimo con un distacco inferiore al 1", distanziando un Andrea Dovizioso che ha dato vita ad un bel salto in avanti con la rinnovata Ducati Desmosedici GP13, scontando tuttavia un gap di 1"088.

Classifica finale al termine della 3 giorni di test:
01- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – 2’00.562 (57 giri)
02- Marc Marquez – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.081 (54 giri)
03- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.430 (56 giri)
04- Valentino Rossi – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.500 (61 giri)
05- Alvaro Bautista – Go & Fun Honda Gresini – Honda RC213V – + 0.516 (43 giri)
06- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1- + 0.532 (59 giri)
07- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 0.747 (46 giri)
08- Andrea Dovizioso – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 1.088 (44 giri)
09- Nicky Hayden – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 1.508 (53 giri)
10- Bradley Smith – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.752 (64 giri)
11- Andrea Iannone – Energy T.I. Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 2.004 (52 giri)
12- Michele Pirro – Ducati Test Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 2.211 (38 giri)
13- Randy De Puniet – Power Electronics Aspar – ART GP13 – + 2.301 (45 giri)
14- Ben Spies – Ignite Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 2.493 (33 giri)
15- Katsuyuki Nakasuga – Yamaha Test Team – Yamaha YZR M1 – + 2.592 (32 giri)
16- Hector Barbera – Avintia Blusens – BQR FTR – + 2.593 (42 giri)
17- Wataru Yoshikawa – Yamaha Test Team – Yamaha YZR M1 – + 2.695 (26 giri)
18- Aleix Espargaro – Power Electronics Aspar – ART GP13 – + 2.861 (45 giri)
19- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – ART GP13 – + 3.504 (57 giri)
20- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki – + 3.540 (42 giri)
21- Hiroshi Aoyama – Avintia Blusens – BQR FTR – + 3.950 (51 giri)
22- Michael Laverty – Paul Bird Motorsport – PBM 01 – + 3.984 (24 giri)
23- Lukas Pesek – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter BMW – + 4.112 (33 giri)
24- Danilo Petrucci – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter BMW – + 4.124 (36 giri)
25- Claudio Corti – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki – + 4.156 (51 giri)
26- Yonny Hernandez – Paul Bird Motorsport – ART GP13 – + 4.160 (47 giri)
27- Takumi Takahashi – HRC Test Team – Honda RC213V – + 4.187 (65 giri)
28- Bryan Staring – Go & Fun Honda Gresini – FTR Honda MGP12 – + 4.751 (40 giri)

Preziosi lascia la Ducati
Con un comunicato stampa divulgato in serata Ducati Motor Holding ha annunciato che Filippo Preziosi, dal 19 anni in Ducati, per “motivi di salute” ha deciso di lasciare l’azienda. Direttore Generale di Ducati Corse fino allo scorso mese di dicembre, recentemente Preziosi era stato nominato Direttore Ricerca & Sviluppo di Ducati Motor Holding per la produzione di serie. Di seguito il comunicato Ducati.:
“L’ingegnere Filippo Preziosi ha comunicato a Ducati Motor Holding di voler interrompere la sua collaborazione con l’azienda. La motivazione è da collegare a motivi di salute legati alla sua particolare condizione fisica. Nel rispetto della volontà dell’Ing. Preziosi, pur con il rammarico di perdere una figura strategica e di grande competenza, Ducati ha preso atto della decisione e ha accettato le dimissioni, confermando stima e riconoscenza al quarantacinquenne tecnico italiano, ringraziandolo per il significativo e professionale supporto che ha offerto nei diciannove anni trascorsi in azienda, di cui dodici in Ducati Corse.
L’Ingegner Filippo Preziosi, già Direttore Generale Ducati Corse, era stato nominato Direttore Ricerca & Sviluppo Ducati Motor Holding a fine 2012 e avrebbe ricoperto la nuova carica non appena concluso il periodo di riposo che aveva richiesto. In seguito alle dimissioni dell’Ing. Preziosi il ruolo resta vacante. L’azienda conferma l’importanza strategica di questa carica e, appena possibile, comunicherà la nuova assegnazione“.

che schifo, grazie Vale

??? ??? ??? ??? ??? ??? ???

E' evidentemente un complotto di Vale e Uccio per farlo fuori.

Parlano di motivi di salute, io mi auguro per lui che sia la solita balla per non alzare troppa polvere.
Peccato.
Potevano gestirla in maniera più soft i crucchi.

bhe Gio chi ha detto che la moto non andava?
chi ha sempre criticato tutto? chi ha sempre nascosto la scarsa capacità di messa a punto con i problemi della moto?

E la riprova è dovizioso, che provando con metodo in 3gg a sepang ha fatto piu di rossi in due anni
chi

Intanto mentre i suoi ex colleghi erano impegnati nei test di Sepang Casey stoner debuttava con le 4 ruote nel Dunlop V8 Supercars.
Ad Adelaide ha cominciato bene rimanendo sempre nella Top Ten delle libere ( i partecipanti sono 30) mentre nelle qualifiche ha ottenuto il 12° tempo.
La partenza avverrà quindi più o meno da metà schieramento ed è un po' preoccupato sul come affrontare in mezzo agli altri piloti la temuta chicane Senna.

Vorrei sapere in quante migliaia di circuiti c'è la chicane Senna, porco cazzo mai nessuno che gli dedichi un curvone da pelo...

il curvone da pelo lo dedicano a lucio dalla :P

cosa c'entra questo discorso con l'addio di preziosi?!

non chiedere spiegazioni.
sarebbe come chiedere a me cosa caxxo c'entra Moratti con l'Ilva di Taranto.
C'entra sempre, appena sento il suo nome mi scatta l'embolo...

;)

Ha sbattuto mentre era 14-esimo
http://www.omnicorse.it/magazine/25292/casey-stoner-sbatte-nella-sua-prima-gara-in-v8-supercars-ad-adelaide

Cazzo ma fare 1+1 è così difficile?

Chi dobbiamo ringraziare per il declassamento di Preziosi da Direttore generale reparto corse a Direttore dell'R&D?
Forse uno che ha un potere mediatico spaventoso e che ha sempre sparato merda sulla Ducati lato tecnico?

Dopo la bocciatura e il passaggio di ruolo l'addio alla Ducati era solo questione di tempo.

Quanti piloti con molta più esperienza hanno "baciato" il muro dei campioni a Monteral?!!!

Dai sù, che lo spostamento di Preziosi sia stato causato dai pessimi risultati degli ultimi due anni è evidente, ma che la colpa sia tutta di Rossi è proprio una dietrologia da perseguitati...

Sì si certo, non dico mica niente, ho solo riportato il risultato.

anche perchè non è che Hayden in questi due anni abbia sfiorato la vittoria del mondiale...

Tutta no, gran parte si... ed è abbastanza evidente a tutti, tranne per chi ha i paraocchi per il personaggio... perciò $&%/&%@#[&%/Rea dammi pure del perseguitato... ma non cambio idea di una virgola.
;)

Non pretendevo di fartela cambiare, sai com'è, è sempre un discorso di paraocchi...

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

;D ;D ;D ;D ;D

visto che Rossi ha vinto ovunque ma non in Ducati, io addosso la colpa dell'insuccesso alla Ducati e non a Rossi.
Buon paraocchi a tutti ;D

e se non vincerà neanche in yamaha? :P

Io volevo solo dire che dare le colpe al 100% a una componente del pacchetto, non ha il minimo senso. Personalmente non mi sogno nemmeno di dare la colpa al 100% a Preziosi. Ognuno ne avrà una parte, Rossi compreso ovviamente (e a proposito dello spostamento di Preziosi, ci metto dentro anche la nuova proprietà).

in yamaha ha già vinto

A muro nella prima manche, per Casey Stoner è andata decisamente meglio la sua seconda gara nella “Dunlop Series”, campionato propedeutico al V8 Supercars riservato a vetture turismo da oltre 600 cavalli. Sul tracciato cittadino di Adelaide il due volte Campione del Mondo MotoGP è stato autore di un’apprezzabile rimonta dalla 30° ed ultima posizione in griglia, conseguenza del “botto” di Gara 1.
Partito dal fondo dello schieramento (addirittura… in curva!), Stoner al volante della Holden Commodore VE del Team Red Bull Racing Australia ha subito guadagnato cinque posizioni al via per i problemi riscontrati da diversi suoi colleghi (tre piloti fermi allo spegnimento del semaforo, due finiti in testacoda a seguito in un contatto).
Da quel momento in avanti Stoner ha confermato quanto di buono espresso nelle qualifiche ufficiali (12° a 1&#8243; dalla pole), dando vita ad una bella rimonta: al secondo giro il primo sorpasso valso la 24esima posizione, non inquadrato dalla regia già ad 1/3 della distanza di gara era 18°. Un sorpasso dopo l’altro Stoner ha concluso 14° assoluto, perdendo di un soffio la volata per la tredicesima posizione

Beh se gli danno gomme Bridgestone in esclusiva magari la prossima la vince per distacco...
A parte gli scherzi, per uno come lui dev'essere una goduria!

Simpatica finta intervista che forse tanto finta non è

http://manziana.motocorse.com/blog/33354_intervista_a_Filippo.php

Come dice qualcuno:"A pensar male fai peccato, ma quasi sempre c'azzecchi!!!"

Dopo Playboy in MotoGp arrivano anche i film porno:
Sulle carene della MotoGP prodotta dal Paul Bird Motorsport con cui correranno Laverty ed Hernandez ci sarà lo sponsor MinxFlix.com.
Tom White di MinxFlix.com: “Tutti a MinxFlix.com sono felici di fare da partner ad un team motorsport ed ad un grande personaggio come Paul. Non vediamo l’ora di avere lunga e proficua collaborazione con lui e con i suoi ragazzi. Non vediamo l’ora di portare alcune delle nostre minxes sulla griglia. MinxFlix.com offre grandi film per adulti, un canone mensile, l’accesso illimitato e senza contratti a lungo termine. Non vediamo l’ora di portare un po’ di eccitazione in più per gli appassionati di motori.”

Beh, i porno non fanno male al contrario di sigarette, alcolici, bibite energetiche.

Possono rendere ciechi !!  ;D

E’ stato presentato questa sera a Milano il Team NGM Mobile Forward Racing, che schiererà nel motomondiale 2013 ben sei piloti, quattro in Moto2 e due in MotoGP. In sella alla Speed Up Moto2 ci saranno i nostri Simone Corsi, Alex de Angelis, Mattia Pasini e lo spagnolo Ricky Cardus, mentre con la FTR Kawasaki CRT ci saranno il nostro Claudio Corti e lo statunitense Colin Edwards.

L'’IRTA ha definito il programma degli ultimi Test ufficiali pre-campionato del Mondiale Moto3 (e Moto2) in programma dal 18 al 21 marzo prossimi a Jerez de la Frontera. I giovani talenti under-28 della entry class scenderanno in pista dal pomeriggio di lunedì 18 marzo, mentre nelle due successive giornate il consueto programma di prove con una sessione “esclusiva” per la Moto3 e due turni condivisi con i protagonisti della Moto2. Giovedì 21 marzo chiusura anticipata con i piloti in pista soltanto nella mattinata.

Lunedì 18 marzo
13.20 – 14.20: prove Moto3
14.30 – 15.30: prove Moto2
15.40 – 17.30: prove Moto2 e Moto3
Martedì 19 marzo
10.00 – 13.40: prove Moto2 e Moto3
13.50 – 14.50: prove Moto2
15.00 – 16.00: prove Moto3
16.10 – 18.00: prove Moto2 e Moto3
Mercoledì 20 marzo
10.00 – 13.40: prove Moto2 e Moto3
13.50 – 14.50: prove Moto3
15.00 – 16.00: prove Moto2
16.10 – 18.00: prove Moto2 e Moto3
Giovedì 21 marzo
10.00 – 11.00: prove Moto2 e Moto3
11.10 – 12.10: prove Moto3
12.20 – 13.20: prove Moto2

Moto2: Sarà Sergio Gadea a sostituire l’infortunato Thomas Luthi nei primi due round del mondiale Moto2 2013 a Losail ed Austin in sella alla Suter MMX2 della compagine tedesca. Luthi si era infortunato lo scorso 14 febbraio a seguito di una brutta caduta causata da un contatto con Ratthapark Wilairot nella conclusiva giornata di test collettivi all’Autodromo Ricardo Tormo di Valencia.
Nell’impatto l’ex iridato 125 GP ha rimediato fratture multiple al braccio ed al gomito destro, tanto da doversi sottoporsi in queste settimane ad addirittura due interventi chirurgici: il primo di cinque ore, il secondo nei giorni scorsi per accelerare il programma di recupero con l’obiettivo di tornare in pista per il primo round europeo della stagione a Jerez de la Frontera.

Nicky Hayden, pilota della Ducati, è stato sottoposto ad un piccolo intervento chirurgico al polso destro per ripulire un vecchio tessuto. Il pilota statunitense, ha approfittato di questa pausa per l’operazione per poter poi essere pronto per i prossimi test Irta che si terranno a Jerez de la Frontera alla fine di marzo.

Pedrosa Vs Lorenzo, dagli inizi nel motomondiale ad oggi

http://youtu.be/dUyTg2C16Kc
(incorporamento disattivato, guardatelo sul tubo, 10 minuti circa).

E a proposito della lotta in MotoGP, il parere di Biaggi:

da http://www.gpone.com/201303089571/Max-Biaggi-Marquez-puo-vincere-subito-9571.html#ixzz2Mx9nLzOb

"Quest'anno a gareggiare veramente sono in quattro: il mio amico Jorge Lorenzo, Pedrosa, Valentino Rossi ed appunto Marc. Dietro di loro si fa un'altra gara e dietro ancora ci sono le CRT che sono un'altra categoria. Devo confessare una cosa, ho già scommesso che Marquez vincerà un Gran Premio nelle prime cinque gare. E se dovesse essere il primo, beh, ammetto che non sarei dispiaciuto che eguagliasse il mio record di Suzuka che condivido con Jarno Saarinen (la vittoria al debutto in 500, a Suzuka, nel 1998 N.d.R.)".

Oggi, alle 16,00 ora italiana, inizieranno dei test privati sul circuito di Austin in Texas, tracciato dove quest’anno correranno per la prima volta i bolidi della MotoGP. Al test che durerà tre giorni parteciperanno però solo la Yamaha con i suoi due piloti ufficiali Lorenzo e Rossi e la Honda con i piloti del team Repsol Pedrosa e Marquez e Stefan Bradl del team di Cecchinello, che quest’anno guida una moto Factory.
Il capo di Ducati Corse, Berhnard Gobmeier, ha spiegato che saranno assenti dato che si concetreranno sugli ultimi test ufficiali IRTA di Jerez, quando arriveranno molti particolari nuovi da provare; poi, non ultimo il costo, della trasferta che sarebbe costato oltre 200.000 euro.

Nel corso della Presentazione ufficiale a Milano, il Team Go&Fun Honda Gresini ha svelato la nuova livrea che accompagnerà Alvaro Bautista (Honda RC213V) e Bryan Staring (FTR Honda MGP13 CRT), oltre che i giovanissimi Niccolò Antonelli e Lorenzo Baldassarri (FTR Honda Moto3), nel Motomondiale 2013.

Terminata la prima giornata di test sul nuovo circuito di Austin, in Texas; Honda e Marques i migliori, Rossi in difficoltà:
I tempi:
1. Marquez -2’04.619 - 55 giri
2. Pedrosa - 2’05.047 - 59 giri
3. Lorenzo  -2’05.291 - 54 giri
4. Bradl  - 2’06.053 - 50 giri
5. Rossi - 2’06.507  - 68 giri

sticazzi marquez su una pista nuova per tutti!!!

Quel gran professionista di Di Pillo dice che Marquez va forte perché le MotoGP sono facili da guidare e chiunque sarebbe in grado di fare altrettanto ;D Si come no...

Ahahah, ma davvero dice cio' ?

A 2'05"

http://www.youtube.com/v/ERAVmH7yeQ0

(ma puoi partire anche prima, a 1:30 circa, per sentire il delirio completo)

Che poi, anche nel confronto SBK-500, dice delle mostruosità totali: la SBK è sempre stata divertente, e la 500 ha passato annate veramente pallose (quando Doohan dominava incontrastato, per esempio).

Che le SBK fossero tecnicamente indietro e le 500 fossero mostruose di per sé non è in discussione, ma questo non si traduceva necessariamente in un "6-0 6-0" come dice lui.

Della serie "anche una scimmia può guidare una F1 moderna"
Magari una scimmia si, di fisso non Niki lauda visto che ne ricavò una figura barbina

Sì esatto, una roba del genere ;D

Terminata la seconda giornata di test sul nuovo circuito di Austin, in Texas
Marc Marquez ha chiuso al comando anche la 2° giornata, alle sue spalle staccato di 123 millesimi c'è il  suo compagno di team Dani Pedrosa, che proprio sul finale ha recuperato terreno. Terzo tempo per la prima Yamaha, quella del campione in carica Jorge Lorenzo. Bene Stefan Bradl, che ad un certo punto della sessione era addirittura secondo.
Rossi si è migliorato come tempi ed ha accorciato le distanze rispetto a ieri ma rimane ultimo.

1. Marc Márquez Honda  2’03.853
2. Dani Pedrosa Honda  2’03.976
3. Jorge Lorenzo Yamaha  2’04.351
4. Stefan Bradl  LCR Honda 2’04.640
5. Valentino Rossi  Yamaha  2’04.960
6. Blake Young  Attack Performance 2’13.641
7. Michael Barnes  GP Tech  2’13.993

La Yamaha ha comunicato che i test di Austin, vista la mole di dati raccolti e la soddisfazione di quanto ottenuto, sono terminati con un giorno di anticipo.
Visto che hanno speso 'na barcata e mezza di soldi per la trasferta forse un giorno in più (soprattutto a Rossi per prendere maggior dimestichezza con la moto) sarebbe servito e non avrebbe inciso più di tanto.

Sembra che per Rossi, salire sul podio non sarà facile nemmeno quest'anno. Immagino il sorriso stampato nel culo di un paio di ragazzi qua dentro ;D

Grazie per il faccia da culo...
Rossi in prova ha sempre corso al 70/80%... è sempre stato abbastanza guardingo... difficile valutarlo da questi primi test

Ma no, pirla, il detto "gli ride anche il culo" non usa da voi? ;D

(adesso puoi ringraziarmi per il pirla in compenso :P ;D )

Tornando a bomba, io non credo che abbia girato nascondendosi così tanto. Forse non avrà dato proprio il massimo, forse 6/10" da Lorenzo sono tanti, diciamo pure che il distacco possa essere al più di 2-3/10"
Ne rimangono sempre 6-7 per agguantare Marquez e Pedrosa, non è poco. E per il podio deve pur sempre vedersela anche con Lorenzo.
Non sembra una passeggiata insomma.

Cavolo, no mai sentito dalle mie parti... confesso...
Comunque adesso chiedo il ban per il pirla  ;D ;D ;D

Lo disse anche Cadalora una volta, quando vinse il primo GP della stagione con la Honda 500 privata di Kanemoto, all'intervista disse che gli rideva anche il culo ;D
(o forse fu nell'altro GP, non ricordo, in quella stagione ne vinse poi solo due...)

Da questi primi test pare che Honda abbia azzeccato un gran mezzo!!!

La giornata in casa Honda ad Austin

http://www.youtube.com/v/iIh3DCXbQ0s

imho marquez rischia di vincere da subito,
guida piegatissimo, ma la moto la usa e la potenza la scarica a terra.....

vedremo
a me al momento non da particolari orgasmi vedere rossi dietro, io godrò ogni volta che passerà sotto la bandiera a scacchi dietro gli altri tre e magari dietro a bradl o bautista (soprattutto il primo non lo vedo affatto male)

Quoto, il tutto sta a vedere se le gomme reggono quella guida per un intero GP, e se lui non vola in terra...

bhe ad occhio mi sembra derapi poco, o meno rispetto a stoner, che arrivava a fine gp comunque con le gomme intere, lui mi da l'idea di essere piu rotondo,
vedremo, sicuramente può far bene

Yamaha ha annunciato di aver rinnovato la partnership con IVECO per il 2013 come Sponsor Ufficiale. La partnership va avanti da sei anni e negli ultimi cinque Gran Premi del 2012 era presente sul codone della M1 il logo IVECO Stralis Hi-Way , che ha ricevuto un importante riconoscimento per il 2013 come Truck of the Year. IVECO fornisce il supporto alla squadra attraverso di quattro nuovi IVECO Stralis Hi-Way che saranno presenti per tutte le gare europee fino al 2013. Il logo IVECO sarà presente anche su entrambe le tute dei piloti Yamaha Factory Racing, nonché su tutte le apparecchiature della squadra.

La prossima settimana, esattamente dal 18 al 25 marzo tutte le squadre del motomondiale classi Moto3, Moto2 e MotoGP saranno presenti a Jerez de la Frontera per l’ultimo test prima dell’inizio del mondiale:
Lunedì 18 marzo 2013
Moto3       13.20 - 14.20
Moto2       14.30 - 15.30
Moto2-Moto3 15.40 - 17.30

Martedì 19 marzo 2013
Moto2-Moto3 10.00 - 13.40
Moto2       13.50 - 14.50
Moto3       15.00 - 16.00
Moto2-Moto3 16.10 - 18.00

Mercoledì 20 marzo 2013
Moto2-Moto3 10.00 - 13.40
Moto2       13.50 - 14.50
Moto3       15.00 - 16.00
Moto2-Moto3 16.10 - 18.00

Giovedì 21 marzo 2013
Moto2-Moto3 10.00 - 11.00
Moto3       11.10 - 12.10
Moto2       12.20 - 13.20

Sabato 23 marzo 2013
MotoGP      10.00 - 18.00

Domenica 24 marzo 2013
MotoGP      10.00 - 18.00

Lunedì 25 marzo 2013
MotoGP      10.00 - 18.00

Ora va bene?

Moto3 – Test Irta Jerez de la Frontera – Day 1 – Classifica combinata delle due sessioni

1 Jonas FOLGE  KALEX KTM  in 1:47.149
2 Alex RINS KTM + 0.252
3 Maverick VIÑALES  KTM +0.308
4 Luis SALOM  KTM +0.319
5 Brad BINDER  SUTER HONDA+0.754
6 Miguel OLIVEIRA  MAHINDRA +0.791
7 Danny WEBB SUTER HONDA + 0.810
8 Jack MILLER  FTR HONDA +1.005
9 Alex MARQUEZ KTM+1.033
10 Romano FENATI  FTR HONDA +1.065
11 Isaac VIÑALES FTR HONDA +1.344
12 Arthur SISSIS  KTM +1.379
13 Zulfahmi KHAIRUDDIN  KTM +1.395
14 Niklas AJO  KTM  +1.657
15 Efren VAZQUEZ  MAHINDRA +1.857
16 Francesco BAGNAIA  FTR HONDA +1.889
17 John McPHEE FTR HONDA +1.945
18 Livio LOI KALEX KTM +1.990
19 Juanfran GUEVARA TSR HONDA  +2.037
20 Alan TECHER TSR HONDA+2.148
21 Alexis MASBOU FTR HONDA +2.148
22 Niccolo ANTONELLI  FTR HONDA +2.208
23 Toni FINSTERBUSCH KALEX KTM  +2.267
24 Ana CARRASCO  KTM+2.330
25 Eric GRANADO KALEX KTM +2.356
26 Philipp OETTL  KALEX KTM +2.417
27 Lorenzo BALDASSARRI  FTR HONDA +2.434
28 Jasper IWEMA  KALEX KTM + 2.614
29 Jakub KORNFEIL  KALEX KTM  + 2.761
30 Matteo FERRARI FTR HONDA +2.910
31 Alessandro TONUCCI  HONDA +3.324
32 Florian ALT  KALEX KTM +4.016
33 Hyuga WATANABE  HONDA+4.053

Moto2 – Test Irta Jerez de la Frontera – Day 1 – Classifica combinata delle due sessioni

1 Toni ELIAS  KALEX in 1:43.365
2 Esteve RABAT PONS KALEX+0.059
3 Pol ESPARGARO PONS KALEX+0.286
4 Takaaki NAKAGAMI KALEX+0.299
5 Julian SIMON KALEX +0.382
6 Mika KALLIO KALEX +0.409
7 Alex DE ANGELIS  SPEED UP+0.560
8 Nicolas TEROL SUTER+0.566
9 Johann ZARCO SUTER+0.631
10 Xavier SIMEON KALEX+0.664
11 Scott REDDING KALEX+0.697
12 Anthony WEST SPEED UP+0.725
13 Axel PONS PONS KALEX +0.908
14 D. AEGERTER  SUTER+0.999
15 Simone CORSI SPEED UP +1.090
16 R.WILAIROT  SUTER+1.096
17 R. KRUMMENACHER  SUTER+1.101
18 Ricky CARDUS SPEED UP+1.207
19 Danny KENT  TECH 3+1.529
20 Sandro CORTESE  KALEX +1.568
21 Mattia PASINI SPEED UP +1.736
22 Yuki TAKAHASHI  MORIWAKI+1.736
23 Jordi TORRES SUTER+1.875
24 Kyle SMITH KALEX +1.949
25 Steven ODENDAAL  SPEED UP+2.291
26 Marcel SCHROTTER KALEX+2.295
27 Louis ROSSI  TECH 3+2.443
28 Mike DI MEGLIO  MOTOBI +2.566
29 Sergio GADEA  SUTER +3.493
30 Doni T. PRADITA  SUTER +3.901
31 Alberto MONCAYO SPEED UP+3.995
32 Rafid T. SUCIPTO SPEED UP  +4.317

A Rossi i due anni in Ducati non sono proprio andati giù, ecco cos'ha dichiarato in un’intervista rilasciata a MCN:
“Quando parli con la Yamaha o la Honda ma specialmente con la Yamaha, e dici che c’è qualcosa che non va sulla moto, per gli ingegneri giapponesi è una cosa positiva, perchè le critiche del pilota gli permettono di migliorare la moto. Con Ducati invece non è così. Quando dici di avere un problema, i ragazzi della Ducati, per primo non ti credono al 100% e poi si arrabbiano anche un pò perchè dici che la loro moto non va bene. Anche Stoner si lamentava con Preziosi e chiedeva modifiche, che puntualmente non arrivavano mai, cosa che lo convinse a cambiare aria ed accettare la corte della Honda.”

Moto2 e Moto 3– Test Irta Jerez de la Frontera – Day 2
La seconda giornata di test Irta a Jerez riservati alle classi Moto2 e Moto3 è stata rovinata dal maltempo. La pioggia caduta copiosa ha infatti cambiato i programmi delle squadre, con pochi piloti in pista e riferimenti cronometrici molto alti.
Per la cronaca il più veloce della classe Moto2 è stato Scott Redding, in sella alla Kalex. Il pilota britannico nella seconda sessione della giornata ha fermato il cronometro sul tempo di 1:55.082, contro l’1:55.378 di Toni Elias, che ieri sull’asciutto era stato il più veloce (1'43"365). Terzo tempo per Dominique Aegerter, in sella alla Suter.
Nella classe Moto3 il più veloce è stato Jack Miller, in sella alla FTR Honda. Il pilota australiano ha fermato il cronometro sul tempo di 1:57.627, di 174 millesimi migliore di quello fatto segnare dal compagno di team John McPhee. Seguono tre KTM, quelle di Luis Salom, Alex Rins ed Arthur Sissis.

Moto2 – Test Irta Jerez de la Frontera – Day 3 – Classifica combinata della terza giornata

1 Pol ESPARGARO Tuenti HP 40  in 1:42.636
2 Takaaki NAKAGAMI Italtrans Racing Team+0.467
3 Julian SIMON Italtrans Racing Team+0.552
4 Scott REDDING Marc VDS Racing Team+0.736
5 Nicolas TEROL Aspar Team Moto2+0.802
6 Esteve RABAT Tuenti HP 40+0.898
7 Jordi TORRES Aspar Team Moto2+1.005
8 Xavier SIMEON Desguaces La Torre Zelos+1.084
9 Dominique AEGERTER Technomag carXpert+1.164
10 Axel PONS Tuenti HP 40+1.225
11 Mika KALLIO Marc VDS Racing Team +1.293
12 Anthony WEST QMMF Racing Team+1.416
13 Randy KRUMMENACHER Technomag carXpert+1.453
14 Mike DI MEGLIO JIR Moto2+1.522
15 Toni ELIAS Blusens Avintia+1.538
16 Alex DE ANGELIS NGM Mobile Forward Racing+1.546
17 Simone CORSI NGM Mobile Racing+1.566
18 Sandro CORTESE Dynavolt Intact GP+1.640
19 Johann ZARCO Came IodaRacing Project+1.696
20 Ratthapark WILAIROT Thai Honda PTT Gresini +1.820
21 Yuki TAKAHASHI Idemitsu Honda Team Asia+2.203
22 Marcel SCHROTTER Desguaces La Torre SAG+2.269
23 Danny KENT Tech 3+2.301
24 Louis ROSSI Tech 3+2.545
25 Mattia PASINI NGM Mobile Racing+2.578
26 Ricky CARDUS NGM Mobile Forward Racing +2.605
27 Steven ODENDAAL Argiñano & Ginés Racing+2.718
28 Kyle SMITH Blusens Avintia+2.954
29 Sergio GADEA Interwetten Paddock+3.405
30 Rafid Topan SUCIPTO QMMF Racing Team+3.647
31 Alberto MONCAYO Argiñano & Ginés Racing+3.981
32 Doni Tata PRADITA Federal Oil Gresini +4.013

Moto2 – Test Irta Jerez de la Frontera – Day 3 – Classifica combinata della terza giornata

1 Maverick VIÑALES Team Calvo in 1:46.603
2 Alex RINS Estrella Galicia + 0.086
3 Jonas FOLGER Mapfre Aspar Team Moto3+ 0.407
4 Luis SALOM Red Bull KTM Ajo+0.491
5 Brad BINDER Ambrogio Racing +1.098
6 Alex MARQUEZ Estrella Galicia + 1.103
7 Eric GRANADO   Mapfre Aspar Team Moto3+1.139
8 Niklas AJO Avant Tecno+1.184
9 Jakub KORNFEIL Redox RW Racing GP +1.251
10 Arthur SISSIS   Red Bull KTM Ajo+1.258
11 Jack MILLER Caretta Technology-RTG +1.435
12 Niccolo ANTONELLI GO&FUN Gresini Moto3 +1.473
13 Miguel OLIVEIRA Mahindra Racing+1.480
14 Isaac VIÑALES Bimbo-Ongetta-Centro Seta  +1.485
15 Alexis MASBOU Ongetta-Rivacold+1.650
16 Zulfahmi KHAIRUDDIN Red Bull KTM Ajo+1.713
17 Romano FENATI  San Carlo Team Italia+1.790
18 Livio LOI Marc VDS Racing Team+1.965
19 Efren VAZQUEZ  Mahindra Racing +2.096
20 Lorenzo BALDASSARRI GO&FUN Gresini Moto3+2.216
21 Alessandro TONUCCI Team Lafonte Tascaracing  +2.256
22 Jasper IWEMA RW Racing GP+ 2.265
23 Francesco BAGNAIA San Carlo Team Italia +2.283
24 ohn McPHEE  Caretta Technology-RTG+ 2.304
25 Toni FINSTERBUSCH Kiefer Racing+2.385
26 Alan TECHER CIP Moto3+ 2.526
27 Danny WEBB Ambrogio Racing+2.565
28 Philipp OETTL Paddock TT Motion Events+2.645
29 Juanfran GUEVARA CIP Moto3+2.661
30 Matteo FERRARI  Ongetta-Centro Seta+2.696
31 Ana CARRASCO Team Calvo+2.952
32 Florian ALT Kiefer Racing+3.137
33 Hyuga WATANABE Team Lafonte Tascaracing +3.729

Conclusa la 4 giorni di test a Jerez
Test Irta Moto2 Jerez de la Frontera – Classifica combinata dei 4 giorni

1 Pol ESPARGARO-Tuenti HP in 1:42.636
2 Takaaki NAKAGAMI-Italtrans Racing Team +0.467
3 Julian SIMON-Italtrans Racing Team +0.552
4 Toni ELIAS-Blusens Avintia +0.729
5 Scott REDDING-Marc VDS Racing Team + 0.736
6 Esteve RABAT-Tuenti HP +0.788
7 Nicolas TEROL-spar Team Moto2  +0.802
8 Jordi TORRES-Aspar Team Moto2 +1.005
9 Xavier SIMEON-Desguaces La Torre Zelos +1.084
10 Mika KALLIO-Marc VDS Racing Team +1.138
11 Dominique AEGERTER-Technomag carXpert +1.164
12 Axel PONS-Tuenti HP 40 +1.225
13 Alex DE ANGELIS -NGM Mobile Forward Racing + 1.289
14 Simone CORSI-NGM Mobile Racing +1.298
15 Johann ZARCO-Came IodaRacing Project +1.357
16 Anthony WEST-QMMF Racing Team  +1.416
17 Randy KRUMMENACHER-Technomag carXpert +1.453
18 Mike DI MEGLIO-JIR Moto2+1.522
19 Sandro CORTESE-Dynavolt Intact GP +1.640
20 Danny KENT-Tech 3 +1.714
21 Ratthapark WILAIROT-Thai Honda PTT Gresini +1.820
22 Mattia PASINI-NGM Mobile Racing +1.902
23 Ricky CARDUS- NGM Mobile Forward Racing  +1.936
24 Yuki TAKAHASHI-Idemitsu Honda Team Asia +2.203
25 Steven ODENDAAL-Argiñano & Ginés Racing +2.212
26 Marcel SCHROTTER-Desguaces La Torre SAG +2.269
27 Louis ROSSI-Tech 3 +2.545
28 Kyle SMITH-Blusens Avintia +2.678
29 Sergio GADEA-Interwetten Paddock +3.405
30 Rafid Topan SUCIPTO-QMMF Racing Team + 3.647
31 Alberto MONCAYO-Argiñano & Ginés Racing +3.774
32 Doni Tata PRADITA- Federal Oil Gresini Moto2 +4.013

Conclusa la 4 giorni di test a Jerez
Test Irta Moto3 Jerez de la Frontera – Classifica combinata dei 4 giorni
Test Irta Moto3 Jerez de la Frontera – Classifica combinata dei 4 giorni

1 Luis SALOM-Red Bull KTM Ajo in 1:46.374
2 Maverick VIÑALES-Team Calvo+0.229
3 Alex RINS- Estrella Galicia 0'0+0.236
4 Alex MARQUEZ-Estrella Galicia 0'0+0.612
5 Jonas FOLGER-Mapfre Aspar Team Moto3+0.636
6 Miguel OLIVEIRA-Mahindra Racing+1.174
7 Brad BINDER-Ambrogio Racing+1.327
8 Eric GRANADO-Mapfre Aspar Team Moto3+1.368
9 Niklas AJO-Avant Tecno+1.413
10 Jakub KORNFEIL-Redox RW Racing GP+1.480
11 Arthur SISSIS-Red Bull KTM Ajo +1.487
12 Danny WEBB-Ambrogio Racing+1.585
13 Niccolo ANTONELLI GO&FUN Gresini Moto3 +1.657
14 Jack MILLER-Caretta Technology-RTG +1.664
15 Isaac VIÑALES-Bimbo-Ongetta-Centro+1.714
16 Efren VAZQUEZ-Mahindra Racing+1.721
17 Zulfahmi KHAIRUDDIN-Red Bull KTM Ajo+1.817
18 Romano FENATI-San Carlo Team Italia+1.840
19 Alexis MASBOU-Ongetta-Rivacold+1.879
20 John McPHEE-Caretta Technology-RTG+2.178
21 Livio LOI-Marc VDS Racing Team+2.194
22 Lorenzo BALDASSARRI-GO&FUN Gresini Moto3+2.445
23 Alessandro TONUCCI-Team LafonteTascaracing +2.485
24 Jasper IWEMA- RW Racing GP+2.494
25 Francesco BAGNAIA San Carlo Team Italia+2.512
26 Toni FINSTERBUSCH-Kiefer Racing+2.614
27 Alan TECHER-CIP Moto3+2.755
28 Juanfran GUEVARA-CIP Moto3+2.812
29 Philipp OETTL-PaddockTT Motion Events +2.874
30 Matteo FERRARI-Ongetta-Centro Seta+2.925
31 Ana CARRASCO-Team Calvo+3.105
32 Florian ALT-Kiefer Racing+3.366
33 Hyuga WATANABE-Team LafonteTascaracing+3.958

Gagà Milano, azienda di orologi, sarà sponsor del Team GO&FUN Honda Gresini nel Campionato del Mondo MotoGP.

La Yamaha ha presentato oggi pomeriggio a Jerez de la Frontera la livrea della nuova YZR-M1 2013 con cui correranno il nostro Valentino Rossi e il campione in carica Jorge Lorenzo.
Contrariamente a quanto mi aspettavo la predominanza del grigio che si era vista nei passati test è venuta meno in favore del blu Yamaha.
Poco risalto anche ai 2 sponsor principali: Monster ed Iveco

Test Irta MotoGP Jerez de la Frontera
La prima giornata di test Irta della classe MotoGP a Jerez de la Frontera è stata caratterizzata dal meteo. In mattinata erano stati pochissimi i piloti a scendere in pista, mentre nel pomeriggio con la situazione meteo leggermente migliorata tutti hanno deciso di provare, con l'obbiettivo di trovare la miglior messa a punto della moto in condizioni instabili e con la pista prima bagnata, poi quasi asciutta e poi di nuovo bagnata.
1 LORENZO, Jorge-Yamaha Factory Racing Team in  1:47.423
2 PEDROSA, Dani-Repsol Honda Team+1.051
3 MARQUEZ, Marc-Repsol Honda Team+1.101
4 IANNONE, Andrea-Energy T.I. Pramac Racing Team+1.561
5 PIRRO, Michele-Ducati Test Team+1.869
6 ROSSI, Valentino-Yamaha Factory Racing Team+2.020
7 HAYDEN, Nicky -Ducati Team+2.220
8 CRUTCHLOW, Cal-Monster Yamaha Tech 3+ 2.269
9 BRADL, Stefan-LCR Honda MotoGP+2.367
10 DOVIZIOSO, Andrea-Ducati Team+2.843
11 SPIES, Ben-Ignite Pramac Racing Team+3.534
12 HERNANDEZ, Yonny-Paul Bird Motorsport+3.846
13 BAUTISTA, Alvaro-GO&FUN Honda Gresini+3.854
14 ABRAHAM, Karel-Cardion AB Motoracing+3.910
15 CORTI, Claudio-NGM Mobile Forward Racing+4.611
16 SMITH, Bradley-Monster Yamaha Tech 3+4.624
17 PETRUCCI, Danilo-Came IodaRacing Project+4.757
18 BARBERA, Hector-Avintia Blusens+4.868
19 AOYAMA, Hiroshi-Avintia Blusens Racing+6.569
21 STARING, Bryan-GO&FUN Honda Gresini+8.696
22 PESEK, Lukas Came-IodaRacing Project+8.990
23 LAVERTY, Michael-Paul Bird Motorsport+9.508

Test IRTA Jerez, Classifica 2° Giorno
Le prove sono praticamente terminate ad un'ora dalla fina a causa della pioggia, dopo due anni di purgatorio Rossi è tornato, seppure sono nei test, a vedere gli avversari dall'alto!!!!
01- Valentino Rossi – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – 1’39.525
02- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.015
03- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.049
04- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.105
05- Andrea Dovizioso – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 0.797
06- Alvaro Bautista – Go&Fun Honda Gresini – Honda RC213V – + 1.161
07- Marc Marquez – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 1.189
08- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 1.258
09- Andrea Iannone – Energy T.I. Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 1.563
10- Nicky Hayden – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 1.800
11- Hector Barbera – Avintia Blusens – BQR FTR – + 1.851 (CRT)
12- Bradley Smith – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.873
13- Aleix Espargaro – Power Electronics Aspar – ART GP13 – + 1.919 (CRT)
14- Danilo Petrucci – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter BMW – + 2.004 (CRT)
15- Michele Pirro – Ducati Test Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 2.078
16- Randy De Puniet – Power Electronics Aspar – ART GP13 – + 2.161 (CRT)
17- Claudio Corti – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki – + 2.176 (CRT)
18- Ben Spies – Ignite Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 2.177
19- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – ART GP13 – + 2.391 (CRT)
20- Yonny Hernandez – Paul Bird Motorsport – ART GP13 – + 2.525 (CRT)
21- Bryan Staring – Go&Fun Honda Gresini – FTR Honda MGP13 – + 2.582 (CRT)
23- Hiroshi Aoyama – Avintia Blusens – BQR FTR – + 4.434 (CRT)
24- Michael Laverty – Paul Bird Motorsport – PBM 01 – + 4.660 (CRT)
25- Lukas Pesek – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter BMW – + 5.349 (CRT)

Felicissimo per rossi ma non mi monto la testa,è un test troppo falsao dal meteo. Comunque 3 yamaha li davanti,pedrosa attaccato e un meraviglioso quarto per dovizioso,che rifila un secondo ad hayden...sta a veder che abbiam trovato un altro che forse per qualche miracolo,digerisce la dicati dopo stoner??

Son quelle piccole cose che danno morale ed aiutano ad andare avanti anche se chero che il morale sia già arrivato quando ha firmato il nuovo contratto con Yamaha.
Stupisce un po' vedere Marquez a 1"2, comunque 4 piloti in 105 millessimi non è male e speriamo che ducati possa ridurre ancora un po' il gap da non avere le solte "Giapu" a fare il bello e cattivo tempo.

da http://www.moto.it/MotoGP/rossi-ehi-marc-marquez-vado-bene-cosi.html

(http://www2.moto.it/static/upl/val/0004/valentino-rossi-jerez-20134.jpg)

Valentino Rossi su Twitter scherza con Marquez. Dopo aver pubblicato una sua foto in cui ha il gomito a terra in stile Marquez, commenta: "Ehi @marcmarquez93 vado bene così?". La risposta del pilota spagnolo non si è fatta attendere che ha commentato così la battuta di Rossi: " jajajaj..come sempre sei fortissimo!! Gass".

;D

avrei messo qualche altro 46 giallo
vederli su cupolino casco e gobba ....magari anche sul codone.... :P

Riguardo Marquez che dire mi sembra sia molto più sdraiato rispetto a rossi, anche se Va Lentino è alto il doppio del nano iberico

(http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2013/02/marc_marquez_test_sepang_2_day1_1.jpg)

Oltre al sempre tamarrissimo 46 giallo, io trovo brutta l'intera grafica Yamaha, non ha un filo logico, sembra che abbiano attaccato patacche come capitava.
La Honda è molto più bella, e perfino la Ducati (questa si giova anche della mancanza del 46 giallo ;D )

Ed ora non resta che aspettare il primo GP della stagione 2013, si è potuto provare bene solo nelle ultime 2 ore dato che in mattinata aveva piovuto e c'è voluto un po' di tempo prima che la pista s'asciugasse.
2 Yamaha in testa e le onda ufficiali ad oltre 6 decimi. La Ducati pare che finalmente si stia riprendendo un po'
Test IRTA Jerez, Classifica 3° Giorno
01- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – 1’39.511
02- Valentino Rossi – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.224
03- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 0.464
04- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.594
05- Marc Marquez – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.619
06- Andrea Iannone – Energy T.I. Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 0.820
07- Nicky Hayden – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 0.859
08- Andrea Dovizioso – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 1.005
09- Michele Pirro – Ducati Test Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 1.370
10- Randy De Puniet – Power Electronics Aspar – ART GP13 – + 1.460 (CRT)
11- Bradley Smith – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.623
12- Aleix Espargaro – Power Electronics Aspar – ART GP13 – + 1.707 (CRT)
13- Claudio Corti – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki – + 1.932 (CRT)
14- Hiroshi Aoyama – Avintia Blusens – BQR FTR – + 2.261 (CRT)
15- Lukas Pesek – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter BMW – + 2.280 (CRT)
16- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – ART GP13 – + 2.353 (CRT)
17- Yonny Hernandez – Paul Bird Motorsport – ART GP13 – + 2.852 (CRT)
18- Danilo Petrucci – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter BMW – + 2.917 (CRT)
19- Michael Laverty – Paul Bird Motorsport – PBM 01 – + 2.959 (CRT)
20- Bryan Staring – Go&Fun Honda Gresini – FTR Honda MGP13 – + 4.014 (CRT)
21- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki – + 16.770 (CRT)
22- Hector Barbera – Avintia Blusens – BQR FTR – + 17.386 (CRT)

La Ducati è a capo di alcuni team per far ripistinare il divieto dei test privati nella MotoGP.
Molti sono stati critici con la Honda e la Yamaha per la loro decisione di andare a girare aa Austin la scorsa settimana e i rumors lasciano capire che il prossimo anno potrebbe ritornare il divieto di girare tra una gara e l’altra al di fuori dei pochi test pre stagionali organizzati dalla Dorna.
Herve Poncharal, il presidente dell’associazione dei team ha affermato: “Non abbiamo nulla contro chi ha deciso di girare ad Austin, ma tutti pensiamo che in futuro è meglio impedire questi test privati. Per tradizione il primo test lo facciamo a Valencia un giorno dopo l’ultima gara, ma vogliamo andare in un altra pista spagnola. Quel che è certo è che ci saranno solo tre test ufficiali, dovrebbero essere a Sepang due volte e poi a Jerez oppure in Qatar o un’altra pista”.
La normativa era già stata introdotta nel 2009 ma nel 2012 fu messa in un cassetto.

Leggo ora che nell'ultima gionata di test a Jerez, Maverick Viñales ha perso una falange della mano destra a causa di una caduta.
E' stato operato a Barcellona ed i medici hanno già dato il benestare per la sua partecipazione alla gara del 7 aprile in Qatar.

Lin Jarvis confermato che l’accordo tra la Yamaha e la Dorna per "vendere" il prossimo anno i motori della M1 è ormai pronto.
Il motore però non verrebbe venduto ma “noleggiato” in leasing (ecco perchè prima ho messo le virgolette) ad un team privato ad un prezzo di circa 1.000.000 di dollari a stagione.
Dovrebbero essere 4 le moto che verranno equipaggiate con questi motori e sommando a queste le 5 Honda RC213V che la casa di Tokio conta di vendere, si arriverebbe a un totale di 9 moto che prenderebbero il posto delle Crt, giudicate troppo lente in confronto ai prototipi delle case.
Tutto il progetto però dipenderà dal numero di team che effettivamente saranno disposti a pagare per il leasing del motore: i motori che saranno ceduti in leasing saranno più vicini a quelli che usano le moto satellite, anche se ci saranno delle differenze di configurazione perchè dovranno poi essere messi su diversi telai.

Cosa cambia della Moto2 con l'inizio della stagione 2013?
Peso minimo
Come in Moto3, da quest’anno anche in Moto2 bisognerà rispettare un peso minimo “moto più pilota” di 215kg, comprensivo del peso delle protezioni del pilota e telecamere onboard ecc. Per raggiungere il minimo previsto dal regolamento sarà possibile aggiungere pesi/zavorre alle moto.

Motori
Dopo un triennio di gestione Geo Technology S.A., da quest’anno (e per le prossime due stagioni) si occuperà della preparazione dei propulsori Honda del mondiale Moto2 la Fundación Moto Engineering (MEF) del TechnoPark situato nei pressi del MotorLand Aragon di Alcaniz. Honda resterà il fornitore unico dei propulsori Moto2 per le prossime tre stagioni (2013-2015).

Cambio
Da quest’anno i sistemi quick-shifter (cambio elettronico) per le moto della classe Moto2 dovranno essere approvata dal Direttore Tecnico FIM.

Gomme
Rivista la distribuzione delle gomme: per ogni weekend di gara ciascun pilota potrà contare su 8 gomme anteriori con due specifiche standard, 9 gomme posteriori con altrettante specifiche standard. Le attuali specifiche saranno determinate dal fornitore ufficiale (Dunlop).

Numeri di gara
I numeri di gara frontali sul cupolino della classe Moto2 dovranno avere una separazione di almeno 10 millimetri tra numeri doppi. Non saranno permessi sfondi riflettenti.

La Yamaha ha confermato di aver raggiunto un accordo con Dorna Sports SL, per la fornitura di motori YZR-M1 in locazione per le squadre che parteciperanno al Campionato del mondo della MotoGP. L’accordo è triennale a partire dalla stagione 2014.
Il contratto di locazione dei motori permetterà alle squadre attualmente in CRT (o eventuali nuovi team) di utilizzare il motore Yamaha con i propri telai. I Team saranno infatti liberi di sviluppare le proprie moto. I dettagli dell’operazione di locazione dei motori sarà disponibile a breve per i potenziali acquirenti. Le squadre interessate dovranno rivolgersi direttamente a Dorna o Yamaha Motor Racing.
Il tutto dovrebbe portare ad un avvicinamento dei tempi tra le MotoGP e le CRT

Jorge parla del suo rapporto con Valentino

http://www.repubblica.it/sport/moto-gp/2013/04/11/news/jorge_lorenzo_e_il_ritorno_di_valentino_rossi_in_pista_ci_sfidiamo_come_senna_e_prost-56387705/

Moto 3: Notità regolamentari per il 2014 e 2015
Lo scorso 9 aprile la Grand Prix Commission formata da Dorna, Chairman, FIM, IRTA ed MSMA ha annunciato diverse novità regolamentari per il prossimo biennio della classe Moto3. In particolare le modifiche al regolamento preannunciate nel novembre 2012 sulla fornitura di motori sono state approvate: dal 2014 i motori saranno forniti dall’organizzatore in tre momenti durante la stagione. I motori avranno un sigillo e saranno distribuiti dal direttore tecnico in ordine casuale diventando di proprietà del team, senza richieste di riconsegna per contratto di servizio. Quando un motore avrà completato il suo ciclo normale sarà rimpiazzato da un altro con sigillo e in totale i motori saranno 6. Al termine della stagione i sei motori potranno essere utilizzare per test o per essere rivenduti, con un costo fisso per il pacchetto motore di 68 mila euro. Per la stagione 2014 sarà inoltre consentito ai motori Honda di sostituire la catena di distribuzione ad intervalli regolari. Passando al 2015, è stato limitato il numero massimo di giri/motore da 14.000 a 13.500.

Moto 2: Notità regolamentari per il 2014
Sempre il 9 aprile la Grand Prix Commission ha annunciato diverse modifiche al regolamento in materia di test privati per la stagione 2014. Dal termine dell’ultimo Gran Premio 2013 in programma l’11 novembre prossimo a Valencia al 30 novembre i test saranno permessi in ogni circuito senza alcuna restrizione, così come tra i test pre-stagionali ufficiali, ma solo con piloti “titolari”, in circuiti europei nominati da Dorna/IRTA. I team potranno dal 2014 individuare un circuito del calendario ed un circuito non appartentente al Motomondiale dove effettuare test privati in qualsiasi momento a partire dal 1 febbrao, ma non nei 14 giorni che precedono la disputa dei Gran Premi sullo stesso tracciato. I team potranno inoltre partecipare in test durante i lunedì o martedì dopo eventi europei, quando tali giorni non siano richiesti dalla classe MotoGP. Resta invariata la restrizione dei test invernali nel periodo compreso dal 1 dicembre al 31 gennaio.

Ben Spies, pilota del team Ignite Ducati Pramac, non sarà presente a Jerez de la Frontera.  Il texano aveva cominciato la stagione ancora convalescente dai problemi alla spalla, che pure sembrava migliorare.  Invece il problema si è ripresentato durante il Red Bull Grand Prix of The Americans, tanto forte da rallentarlo in prova e in gara e da convincerlo a effettuare una visita presso il suo team medico di fiducia.
Il responso è stato uno stop forzato in tre settimane, durante le quali l’ex campione del mondo della Superbike si sottoporrà a sedute di fiseoterapia intensiva al fine di alleviare la tensione muscolare subita dai muscoli pettorali e dorsali, il tutto al fine di recuperare la piena forma in tempo per il gran premio di Le Mans, in Francia.  Al posto di Spies è stato chiamato Michele Pirro

Ecco qualche foto della Suzuki MotoGP per il Campionato 2014

da http://www.moto.it/MotoGP/suzuki-motogp-2014-eccola-qui.html

Questa è solo un'anticipazione della Suzuki MotoGP 2014. Infatti a partire dal mese di giugno la casa giapponese ha in programma numerosi test in Europa. Nel frattempo il tester e veterano della MotoGP Nobuatsu Aoki ha svelato che in quest'ultima versione ci sono tante differenze rispetto alla precedente. Le più sostanziali riguarderebbero la disposizione degli scarichi. Secondo la rivista Cycle World, che ha pubblicato le foto spia della Suzuki in pista, ora il sound sarebbe molto simile a quello dell'attuale Yamaha di Rossi e Lorenzo. Sembra quindi ormai certo che il motore Suzuki sarà un quattro cilindri in linea. Per rientrare il prossimo anno Suzuki però - secondo il regolamento - dovrà fare affidamenrto ad un team. Le voci parlano del team Aspar che avrebbe già accettato di "prestare" Randy De Puniet per le 5 sessioni di test che Suzuki ha programmato dopo giugno. Le voci si rincorrono anche su Davide Brivio che sarebbe stato contattato per guidare il rientro della casa giapponese.

Sembra molto compatta.

Devono ingaggiare Stoner, mica De Puniet.

stoner come collaudatore non sembra essere forte come max sul giro secco pero gli potrebbe dire se va :P

Devono ingaggiare Stoner per vincere o arrivare a podio quantomeno.

stoner non è scemo, ormai è uomo honda, non si brucia a meno di non essere sicuro di avere una moto per puntare al mondiale,
dei soldi ha già dimostrato che gli importa poco o nulla visto quanto gli aveva offerto honda per rimanere

Se Stoner volesse tornare, il posto prenotato ce l'avrebbe, sulla Suzuki potrebbe andarci Pedrosa :P

Comunque non sembra averne molta voglia per ora:
http://www.omnicorse.it/magazine/27074/casey-stoner-ammette-che-la-moto-gli-manca-ma-non-vuole-tornare-in-moto-gp-per-ora

Voglia di mettersi alla prova, questa sconosciuta  ;D

Non che c'entri con lo sport, comunque... Hector Barbera arrestato  :o

da http://www.sportmediaset.mediaset.it/motogp/motogp/articoli/104897/motogp-barbera-arrestato-per-percosse-alla-fidanzata.shtml

Hector Barbera finisce nei guai. Secondo 'Marca', che cita a sua volta reporterosjerez.es, il pilota spagnolo della MotoGP è stato arrestato giovedì per aver picchiato la sua ragazza in un hotel di Jerez de La Frontera, dove la coppia era rimasta dopo il GP dello scorso weekend. I due avrebbero avuto una violenta discussione degenerata a tal punto che la donna ha dovuto trascorrere la notte in ospedale a causa delle contusioni e dei lividi rimediati.

E' stato lo stesso ospedale a chiamare la polizia per denunciare il fatto. La ragazza, che ha 23 anni ed è nativa proprio di Jerez, è stata dimessa nella mattinata di venerdì. Non è la prima volta che Barbera ha problemi con la giustizia: nel 2012 è stato arrestato a Valencia perché guidava ubriaco e gli ritirarono la patente.

Sticazzi, 6 mesi a lui e 5 a lei, una coppietta tranquilla! ;D

da http://www.omnicorse.it/magazine/27328/barbera-condannato-a-6-mesi-con-la-condizionale-per-la-lite-con-la-fidanzata-condannata

Non c'è che dire, la giustizia spagnola ci ha messo davvero poco a fare il suo corso: dopo la denuncia per aggressione ricevuta a causa di uno scontro piuttosto acceso con la sua fidanzata durante una vacanza nei pressi di Jerez de la Frontera, Hector Barbera è processato per direttissima e condannato a sei mesi di reclusione.

La sentenza arrivata oggi però ha senza dubbio fatto un po' di chiarezza sulla vicenda: se in un primo momento pareva che fosse stato solo il pilota di MotoGp a mettere le mani addosso alla ragazza, va detto che in realtà anche lei è stata condannata a cinque mesi di reclusione per violenza domestica. Dunque, pure la fidanzata non deve esserci andata tanto per il sottile.

Chiaramente, trattandosi del primo reato per entrambi, se la sono cavata con la condizionale e quindi non sconteranno. Questo vuol dire che, nonostante le preoccupazioni delle prime ore, Barbera la settimana prossima sarà regolarmente in sella alla sua FTR-Kawasaki CRT a Le Mans, dove si disputerà il Gp di Francia.

Lin Jarvis a MCN parla dei motori che la Yamaha dal prossimo anno noleggerà ai team privati della MotoGP che ne faranno richiesta. Il motore a detta di Jarvis sarà lo stesso che c’è sulle M1 ufficiali, ogni pilota avrà a disposizione 5 motori durante la stagione al prezzo di 800.000 euro, per il noloeggio. A fine stagione i motori, proprio perchè sono uguali a quelli che la Yamaha usa sulla sue moto, dovranno essere restituiti per non permettere a terzi di scoprire la tecnologia di Iwata.

Intervista a Shuhei Nakamoto, vice-presidente esecutivo HRC sulla situazione attuate ed il futuro MotoGP e CRT:

http://motograndprix.motorionline.com/2013/05/16/motogp-intervista-esclusiva-a-shuhei-nakamoto-vice-presidente-esecutivo-hrc/

Volvo è il nuovo fornitore di auto per il Team Yamaha Factory Racing. L’accordo prevede una flotta di vetture Volvo completamente attrezzate per essere utilizzate durante il motomondiale 2013. La presentazione è avvenuta ieri al Mugello

SuisseGas (uno dei principali fornitori di gas naturale in Italia sia per i clienti industriali che per quelli civili).è il nuovo “Official Sponsor” di Yamaha Factory Racing. La collaborazione inizierà dal Gran Premio del Mugello e avrà durata fino al termine della stagione 2013.Il logo del grossista di gas naturale sarà presente sulle Yamaha YZR-M1 di Valentino Rossi e Jorge Lorenzo

Domani e e venerdì all’Autodromo Internazionale del Mugello Max Biaggi tornerà, otto anni dopo, in sella ad una MotoGP, nello specifico la Ducati Desmosedici GP13.
Un test organizzato da Ducati Corse e dal Pramac Racing Team che sancisce il ritorno ufficiale in sella dopo il ritiro dalle competizioni annunciato dal “Corsaro” nell’inverno scorso.

Marc Marquez si è sottoposto a una visita di controllo alla clinica Dexeus di Barcellona. Il dottor Xavier Mir, il medico al quale si rivolgono sempre i piloti spagnoli, gli ha confermato la microfrattura dell’omero e solo una leggera infiammazione ai tendini della spalla destra. Nulla di grave, il pilota della Honda sarà presente al 100% per la gara di casa al Montmelò.

Non ancora decisa la partecipazione della Suzuki al mondiale 2014, ecco cosa dice Davide Brivio (team manager Suzuki) a Beltramo nella 3 giorni del Mugello:
"Il test con De Puniet è stato interessante, ma non è possibile fare un'analisi sulle prestazioni. Saremo in pista dopo il GP di Barcellona con tutti gli altri, dove faremo un primo confronto. E' un processo di sviluppo, dobbiamo vedere quanto siamo lontani dai primi e lavorare. Non abbiamo ancora scelto i piloti, perché la Suzuki non ha ancora deciso ufficialmente di partecipare al Mondiale 2014".

Speriamo! Non sapevo che Brivio fosse finito in Suzuki! Ma non lavora più con Rossi?

No, è team manager Suzuki adesso. Non so se il rapporto con la VR46 sia già concluso, ma comunque è in fase di conclusione.

Sarà Michele Pirro a sostituire Ben Spies nel GP di Catalunya, in programma il 16 Giugno a Barcellona, sulle moto del Pramac Racing Team

Ecco una foto della Ducati Pramac di Biaggi

Moto3 I piloti della classe Moto3 si sono ritrovati l?altro ieri in pista al Mugello per una giornata di test. Il più veloce è stato Maverick Vinales in 1:57.889. Il leader del mondiale ha preceduto i connazionali Alex Marquez, Alex Rins e Luis Salom, rispettivamente di 317, 384 e 531 millesimi.
Migliore degli italiani Alessandro Tonucci 7° in 1:59.109 sli altri italiani: Niccolò Antonelli (10°) Lorenzo Baldassarri (15°), Francesco Bagnaia (17°), Romano Fenati (18°) e Michael Rinaldi 19°

Resoconto dei primi giri di Biaggi sulla Ducati MotoGP...

http://www.gpone.com/2013060610418/Biaggi-battesimo-sulla-Ducati-la-cronaca.html

Che dire?
Imho e uno che le moto le sa mettere a posto, magari da indicazioni utili

Le indicazioni utili le stanno dando tutti i piloti da anni, il problema è grossomodo sempre lo stesso, evidentemente non è così facile da risolvere...
Comunque, finché prende 5 secondi da Iannone (con tutto il rispetto, rimane comunque un gran tempo per uno che non mette il culo su una MotoGP da 8 anni), penso che possa dire poco che alla Ducati già non sappiano.

Bhe se faceva lo stesso tempo di dovizioso c'era da preoccuparsi ;D

Bell'iniziativa di cal Crutchlow che ha messo all’asta la propria tuta per aiutare i bambini dell’Oklahoma. Il ricavato andrà a “Feed the Children Oklahoma Relief Fund”, per alleviare le sofferenze di chi  ha sofferto la terribile devastazione del tornado in Oklahoma.
Oltre alla tuta, il vincitore dell’asta avrà anche l’accesso per tre giorni al Red Bull US Grand Prix,  al Mazda Raceway di Laguna Seca, che si svolgerà dal 19 al 21 luglio, comprensivo di sistemazione alberghiera a Monterey, nei pressi del circuito. Inoltre sarà presente sabato sera al momento della premiazione dove sarà presente Crutchlow.
Al momento l’asta ha raggiunto 5,300.00$ e scadrà l’11 giugno.
Qyi il link per partecipare all'asta: http://www.ebay.com/itm/290926518060?ru=http%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fsch%2Fi.html%3F_from%3DR40%26_sacat%3D0%26_nkw%3D290926518060%26_rdc%3D1#ht_282wt_1141

"Non gira 'sto cancello, lo volete capire o no che non gira?!"  ;D

(http://www.gpone.com/images/ARCHIVIO/2013/Foto/06_Giugno/maxbiaggi9.jpg)

(da http://www.gpone.com/2013060710430/Biaggileaks-al-Mugello-il-debriefing.html)

forse... la Ducati, invece di dare la auto aziendali, dovrebbe dare le moto aziendali agli ing. :D

Nicky Hayden ha percorso ben 103 giri durante la due giorni di test al Mugello. Il pilota statunitense della Ducati ha provato la nuova moto, la “LAB” portata in pista nel Gran Premio d’Italia da Michele Pirro, ma non ha rilevato significativi miglioramenti, almeno dal punto di vista cronometrico: “Ad essere sinceri, purtroppo non siamo riusciti ad ottenere tutti i progressi che ci aspettavamo. La GP13 ‘evoluzione’ ha senz’altro degli aspetti positivi, ma per il momento i miei tempi sul giro sono molto simili a quelli che faccio con la mia moto abituale. Spero che questi due giorni di test al Mugello abbiano aiutato i nostri tecnici a capire qualcosa in più. Voglio ringraziare i ragazzi del team per tutto il lavoro che stanno facendo, anche perché non è facile per loro avere l’energia per tornare in pista a lavorare pochi giorni dopo un gran premio di casa davvero impegnativo.”

Andrea Dovizioso ha percorso un po meno giri del compagno di team. "solo" 70 questo il suo commento: “Abbiamo fatto, soprattutto oggi, delle prove interessanti, testando tanti set-up e materiale nuovo. Abbiamo lavorato con il nuovo telaio per cercare di sfruttarlo al meglio e siamo stati veloci, in maniera costante, per tutta la giornata. Abbiamo girato in 1’48 ad ogni uscita, e questo per me è un dato molto importante. Quando ho voluto spingere ho fatto 1’48&#8243;2, un buon tempo, e si poteva forse andare anche più forte, ma sono contento dei miei tempi e della costanza ottenuta. Abbiamo migliorato un po’ con varie modifiche sul bilanciamento dei pesi e sulla mia posizione in moto. I progressi non sono enormi, anche questo telaio non ci farà fare la vera differenza o dimezzare il nostro gap dai primi, ma per me è un piccolo ma significativo passo avanti. Dobbiamo ancora decidere se vogliamo e possiamo usare questa moto nel weekend di Barcellona o invece utilizzarla a partire dai test che si svolgeranno il lunedì successivo sullo stesso circuito.”

E’ stata presentata ieri pomeriggio a Barcellona nell’hospitality del Came Iodaracing Team, la nuova TR004 Moto3. La moto completamente rinnovata rispetto a quella che aveva corso il motomondiale 2012 con Jonas Folger e “Gigio” Morciano è stata progettata da due Ingegneri della Factory ternana (un italiano e uno spagnolo) e utilizza un motore Honda NSF 250R.
La Ioda TR004 viene proposta in vendita in due versioni: TR004 Completa – Moto completa con motore Honda (+ kit motore Geo) + elettronica con centralina Dell’orto e cruscotto: 110.425,00 € (+ I.V.A.) KIT TR004 – Ciclistica TR004 + ammortizzatore + cerchio posteriore + disco freno posteriore: 73.450,00 € (+ I.V.A.) – in questo kit non sono compresi: motore, eventuale kit del motore, forcella anteriore, pinze freno anteriori, dischi frenoanteriore, cerchio anteriore, pinza freno posteriore, centralina, cruscotto, sensori,mentre il cablaggio per l’elettronica è fornito perché dedicato. Il KIT TR004 è stato pensato per chi utilizza già delle moto con motore Honda e inconseguenza ha già a disposizione: il motore, le sospensioni, i cerchi, gli impianti difreno, la centralina e tutta la elettronica.

Intanto Stoner...

da http://www.gpone.com/2013061310488/Stoner-la-MotoGP-Basta-cosi.html


(...)
"A questo punto non vedo assolutamente possibile un mio ritorno – ha dichiarato Stoner al sito AUTOSPORT – Ho chiuso, finito. Per quanto possa divertirmi a guidare queste moto, il campionato ha preso una piega che non mi piace e non mi va di averci a che fare".

Nonostante tutto però, un pizzico di nostalgia rimane.

"Mi mancano la moto ed il team. Seguo il loro operato e ho molto rispetto per alcuni dei piloti, quindi guardo le corse con interesse. Ma senza troppo entusiasmo, da fan casalingo. E non mi dispiace".
(...)


Io non ho ancora capito cosa cazzo ci sia di tanto negativo in quell'ambiente, mah... peccato comunque.

non lo sapremo mai,
da un lato credo sia un carrozzone comandato da ezpleta,
imho ha perso molto dello spirito degli anni passati,

Dobbiamo spiegarti tutto?
Lui è un superfan di Rossi, e si divertiva solo quando Rossi vinceva...
Ma poichè da quando è arrivato lui... Lorenzo... Marquez... Rossi non vince più... allora non si diverte...
:P :P :P :P

Ok, ma io lo vedo principalmente come un carrozzone formato da persone appassionate che lavorano e fanno orari assurdi in giro per tutto il mondo (non si pensi solo ai piloti top che magari fanno una vita agiata, penso ai tanti meccanici / cuochi / giornalisti / fotografi etc etc che si alzano presto e vanno a dormire tardi per tirare avanti il baraccone).

Sparare così a zero su tutto l'ambiente (che, aspetto non secondario, l'ha reso milionario a 26 anni o giù di lì) è decisamente sgradevole.

Piuttosto, che faccia nomi e cognomi di chi non digerisce.

io credo che lui mal digerisca ezpleta, non ha mai nascosto la cosa,
vero che è diventato milionario, ma c'è diventato sul campo per capacità mica ezpleta ha deciso di regalargli il mondiale

D'accordo, resta il fatto che Ezpeleta è il burattinaio che fa in modo che la MotoGP sia uno sport ben remunerato.
Farà degli sbagli e avrà le sue colpe per carità, ma in altri Campionati non si guadagna mica così tanto.

a sicuro,
ma considera che se non guadagnano tanto quei 4 o 5 fenomeni non guadagna nessuno

Certo, e a chi lo vogliamo dare il merito?

Io penso invece che a Stoner non siano piaciute (anche) le poche o nulle contromisure per la sicurezza, dopo le morti di Simoncelli o Tomizawa.
Per quanto, anche lì, Uncini fa un gran lavoro... la perfezione non si raggiungerà mai, ma è stato già fatto tanto.

bhe se consideri i voli che si sparano direi che è già un miracolo....
il livello di sicurezza è altissimo, ma considerando che corrono a oltre 300Km/h su una moto diventa difficile rendere il tutto sicuro al 100%
con una figlia appena nata e due mondiali in tasca sicuramente le morti che ha vissuto lo hanno fatto riflettere

poi purtroppo è anche una questione di culo, guarda hyden lo scorso anno quando è volato oltre le barriere, li non si è fatto nulla per culo, se atterrava su un estintore o un motorino erano cazzi

Stoner appartiene alla categoria dei piloti che corre per passione/piacere/divertimento/lavoro, è una persona normale di impostazione con talento che corre.

L'altra categoria è quella di chi corre per esigenza vitale, per adrenalina, per dimostrare di essere il migliore sempre, come Senna, Villeneuve.

Per questi correre era come l'aria o la famiglia, vitale in egual misura.

Diciannove piloti presenti, le uniche assenze di rilievo da parte dei team Repsol Honda e Gresini, attesi in pista da domani al Motorland Aragón di Alcaniz. Oggi, alle 10:00 in punto, scatta la giornata di Test “Post GP” al Circuit de Catalunya di Montmelò con la presenza confermata di sostanzialmente tutte le squadre della top class, al lavoro per il prosieguo della stagione e per un antipasto di 2014 grazie alla straordinaria partecipazione del team ufficiale Suzuki, in pista per lo sviluppo del prototipo MotoGP per l’anno venturo.
Sarà ovviamente la casa di Hamamatsu da seguire con un occhio di riguardo, attesissima per questa “prima” assoluta in pubblico con Randy De Puniet per la seconda volta in sella dopo un promettente test al Twin Ring di Motegi. Il pilota transalpino proverà nuovamente il prototipo 4 cilindri in linea Suzuki, subito a confronto diretto con le più quotate MotoGP dello schieramento di partenza.
A dispetto di quanto trapelato nei giorni scorsi, ha posticipato di 24 ore la trasferta ad Aragón il team ufficiale Yamaha, regolarmente presente oggi a Montmelò con le due Factory M1 affidate al vincitore di ieri in gara Jorge Lorenzo e a Valentino Rossi.
L’odierna giornata di Test “Post-GP” al Circuit de Catalunya inizierà alle 10:00 per concludersi 8 ore più tardi alle 18:00 in punto.

Come non detto, se poco fa avevo anticipato che nel 2014 ci sarebbestato il debutto della Suzuki in MotoGP devo ritornare sui miei passi.
Impegnata oggi nella prima uscita “pubblica” ufficiale al Circuit de Catalunya di Montmelò nel corso della giornata di Test “Post GP”, la Suzuki tornerà a correre in MotoGP tuttavia soltanto dalla stagione 2015. Lo ha confermato la stessa casa di Hamamatsu, con un comunicato stampa che spiega i programmi sportivi nel dettaglio.
“Suzuki Motor Corporation tornerà nel FIM Road Racing Grand Prix MotoGP a partire dalla stagione 2015. A due anni dalla sospensione del programma del 2012, Suzuki Motor Corporation ha organizzato un proprio test team per lo sviluppo della moto, definendo la partecipazione ai test odierni al Circuit de Catalunya.
Nei prossimi mesi Suzuki continuerà a prender parte a test in Giappone e non, al fine di tornare a correre in MotoGP dalla stagione 2015“.
Confermato inoltre la tipologia del propulsore (4 cilindri in linea), Davide Brivio nel ruolo di Team Manager e Randy De Puniet come tester d’eccezione.

carina l'intervista  a Nakamoto, nella quale si parla del team HRC e si fanno dei riferimenti a Stoner,

la riporta il sito gpone.com se volete leggerla in versione integrale

"Pochi uomini nel paddock del motomondiale possono offrire spunti interessanti come Shuhei Nakamoto, vice-presidente HRC. Il giapponese, solitamente ermetico e sornione, si è lasciato andare più del solito in questa intervista con la connazionale Yoko Togashi.

Ad un terzo della stagione, qual è il bilancio?

"Abbiamo perso la metà delle gare, ma per ora il campionato sta andando bene. Dani solitamente fatica nella prima parte, ma quest'anno ha fatto bene anche su piste favorevoli a Lorenzo. Dopo metà campionato, ci saranno molte piste più favorevoli a noi. Marquez sta andando molto bene, ma non ha pressione né ci aspettiamo che vinca il titolo. Però se continua a guidare come sa, potrebbe trovarsi a lottare per il titolo nelle gare finali".

Prima dell'inizio del campionato, hai detto che Marquez è più simile a Freddie Spencer che ad altri piloti Honda. In cosa sono diversi?

"Non ho mai lavorato con Freddie, ma a guardarlo dall'esterno mi sono convinto che sia un genio. Marquez, d'altro lato, ha i migliori riflessi che abbia mai visto. Grazie ai riflessi puoi prendere decisioni in millesimi di secondo e reagire di conseguenza. Non si tratta solo di gestire una moto imbizzarrita, ma riguarda cose come ad esempio il suo modo di gestire la caduta in rettilineo al Mugello, come ha evitato il muro. O come una volta è scivolato con la bottiglia di champagne ed invece di rialzarsi ha continuato a spruzzarlo da sdraiato sul podio. Riesce a pensare a cosa sia meglio per lui istantaneamente".

Però non è come usare la parola "genio", che hai speso per Freddie…

"Freddie era un genio quando si trattava di guidare una moto. Non credo che Marc sia così, non credo sia un genio sopra ad una moto, anche se è un pilota dal talento estremo. Se vogliamo parlare di geni, credo che Casey fosse più geniale di Marc".

Ad esempio?

"Casey odiava il controllo trazione. Quando lo toglievamo, l'accelerazione conseguita dal suo lavoro sulla manopola del gas era la migliore possibile secondo le leggi fisiche. A volta cambiava marcia a 17mila giri, aveva una specie di sensore dentro di sé. Vai più forte sfruttando la coppia massima piuttosto che i giri, e normalmente è molto difficile sentire il picco della coppia, ma non per Casey. Era un genio, nessuno poteva copiarlo. Marc è ancora agli inizi, quindi se farà esperienza potrà diventare come Casey un giorno".

Chi usa più controllo trazione?

"Sia Marc che Dani non lo usano tanto. Casey ci chiedeva di usarlo quando si sentiva giù, vale a dire quando perdeva coraggio".

Dani è in testa al campionato. Come giudichi la sua performance fin qui?

"È in gran forma da metà della scorsa stagione, e diventa più forte col passare del tempo. Quest'anno la moto pesa tre chili in più, che è un handicap per lui, ma sta riuscendo a superare questo problema vincendo anche in piste dove non è solitamente così forte. Stiamo facendo di tutto per metterlo in condizione di vincere il campionato. Lorenzo è il suo primo rivale, ma se anche Marc si trovasse vicino in classifica sul finale del campionato non ci sarebbero problemi, penso ai miei piloti come una famiglia".

Che ne pensi delle difficoltà di Rossi, soprattutto in qualifica?

"Quando era più giovane, poteva scalare la classifica da ogni posizione".



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Test MotoGP: Jorge Lorenzo chiude con il primo tempo la giornata di test collegiale MotoGP organizzata dalla Dorna sul circuito di Barcellona, teatro domenica dell’ultima gara del motomondiale. Il maiorchino è l’unico a scendere sotto il muro del 1.42 staccando di appena 51 millesimi la Ducati di Nicky Hayden. Più staccati tutti gli altri con Bradl a 3 decimi, Dovizioso e Crutchlow a 5 decimi, Rossi a 6 decimi. Ottimo risultato per la Suzuki di De Puniet chiude con l’8° tempo a soli 7 decimi da Lorenzo.
Assenti le Honda di Pedrosa e Marquez e il team Gresini che gireranno a partire da oggi

Ieri è stato presentato il prototipo della nuova RC213V 2014. La moto è completamente rinnovata sia in termini di motore che di telaio. Ecco cosa ha detto il direttore tecnico Takeo Yokoyama.
“Questo è il prototipo della moto 2014. Si tratta di una moto completamente nuova, sia in termini di motore che di telaio. I nostri piani prevedono di fare dei test per poter apportare delle modifiche prima del test post-gara di Valencia, in programma nel mese di novembre. Se i piloti ufficiali Dani e Marc troveranno subito dei benefici, siamo pronti a metterla in pista già durante la stagione, come fatto lo scorso anno.”

Altre 2 foto da altre angolazioni

Test MotoGP 2 giornata: La prima giornata di Test delle squadre Honda al Motorland Aragón di Alcañiz si è risolta con un sostanziale “nulla di fatto”, con pochi giri percorsi da Stefan Bradl (LCR Honda MotoGP) e Alvaro Bautista (GO&FUN Honda Gresini) sotto la pioggia, posticipando il tutto a domattina quando si presenteranno sul tracciato dell’Aragona anche il Yamaha Factory Racing Team con Jorge Lorenzo e Valentino Rossi più il Suzuki Test Team, nuovamente in azione con il prototipo MotoGP 2015 affidato a Randy De Puniet e Nobuatsu Aoki.

Si sono ufficialmente chiuse le due giornate di test sul circuito di Aragon.
Classifica:
1 Jorge Lorenzo SPA Yamaha Factory Racing 1’48.076
2 Marc Marquez SPA Repsol Honda Team 1’48.434
3 Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team 1’48.928
4 Valentino Rossi ITA Yamaha Factory Racing 1’49.007
5 Stefan Bradl GER LCR Honda MotoGP 1’49.553
6 Alvaro Bautista SPA Go&Fun Honda Gresini 1’50.080
7 Randy De Puniet FRA Suzuki Test Team 1’50.860

Dal prossimo anno la Yamaha fornirà i propri motori in leasing alle squadre della MotoGP interessate. Tra queste sembra esserci quella di Aspar Martinez, che nonostante sia tra le migliori nelle CRT con Randy de Puniet e soprattutto Aleix Espargarò, sembra davvero interessata ad una moto con telaio Suter e appunto motore Yamaha.
La casa dei Tre Diapason ha assicurato che il motore sarà altamente competitivo e paragonabile a quello utilizzato da Cal Crutchlow, che tanto bene sta facendo in quest’inizio di stagione con la Yamaha SAT del Team Tech 3.

Alex De Angelis correrà a Laguna Seca (gara in programma il prossimo 21 luglio) con la Ducati del Team Pramac al posto dell’infortunato Ben Spies.

cioè fatemi capire: Lorenzo non solo ha corso sabato scorso ma ha anche fatto i test e ottenuto il miglio tempo invece di stare a casa in convalescenza?

no dai, il messaggio e' del 20 giugno... ;D

Ah meno male, non avevo fatto caso alla data ;D

Nella giornata di ieri Jorge Lorenzo presso l’Hospital General de Catalunya (HGC) a Sant Cugat si è sottoposto ad una visita medica di controllo a seguito della frattura scomposta alla clavicola sinistra.
La  la Dottoressa Teresa Sola, che ha effettuato la visita ha tranquillizzato chi pensava che lo sforzo della gara avesse compromesso il regupero del pilota spagnolo:
“Lo sforzo fisico del GP d’Olanda non ha causato ulteriori repercussioni. Resta pertanto confermata la presenza di Jorge Lorenzo al prossimo GP del Sachsenring, in condizioni migliori rispetto a sabato quando concluse quinto sul traguardo ad Assen."

Durante il week-end di Assen la Commissione Grand Prix ha deciso i seguenti cambiamenti, alcuni con effetti immediato, altri che invece entreranno in vigore dal 2014.
Per quanto riguarda la MotoGP con effetto immediato:
Viene cancellata la regola Claiming Rule che permetteva ad un costruttore della MSMA l’acquisto dei motori CRT che utilizzano una centralina Magneti Marelli. La regola verrà poi eliminata definitivamente nel 2014. Al momento rimangono quindi fuori le ART Aprilia di Randy De Puniet, Aleix Espargarò e Yonni Hernandez e la FTR Honda di Bryan Staring, che monta una centralina Cosworth.
Cambio regolamento Moto2 con effetto immediato
Per scoraggiare la sostituzione dei motori per ragioni di poco conto è stato deciso di ridurre il costo dello stesso. Prima erano infatti richiesti 20mila euro, che però non venivano mai pagati dai Team perchè la penalità non veniva mai applicata.
Ora c’è stata si la riduzione dei costi, ma la penalità in caso di cambio motore per ragioni superficiali  sarà applicata da qui in avanti senza eccezioni.

Posticipato al 2014 l’ingresso nel calendario iridato, oggi e domani al Circuito Termas de Rio Hondo, 110 kilometri a nord-ovest di Buenos Aires, sono in programma i Test ufficiali per una sparuta rappresentanza di piloti delle classi MotoGP e Moto2.
Per la MotoGP scenderanno in pista dalle 10:00 alle 17:00 locali (dalle 15:00 alle 22:00 italiane) Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3), Stefan Bradl (LCR Honda MotoGP), Alvaro Bautista (GO&FUN Honda Gresini) più Hector Barbera (Avintia Blusens) e Randy Mamola per diverse esibizioni con la Ducati Desmosedici X2 (biposto), mentre per la Moto2 è confermata la presenza di due vincitori di questo primo scorcio di campionato quali Tito Rabat (Tuenti HP 40) e Nico Terol (MAPFRE Aspar Team Moto2).

Stefan Bradl è il più veloce nella prima giornata di test in Argentina
E’ di Stefan Bradl il miglior tempo della prima giornata di test della MotoGP sul nuovo circuito argentino di Rio Hondo, che vede protagonisti oltre al tedesco anche Cal Crutchlow, Alvaro Bautista ed Hector Barberà per la Top Class. Per la Moto2 in pista gli spagnoli Esteve Rabat (Kalex del Team Pons) e Nico Terol (Suter del Team Aspar).
1 BRADL, Stefan-LCR Honda MotoGP in 1:44.188
2 BAUTISTA, Alvaro-GO&FUN Honda Gresini +0.343
3 CRUTCHLOW, Cal-Monster Yamaha Tech 3 + 0.982
4 BARBERA, Hector-Avintia Blusens +3.704
5 RABAT, Esteve-Tuenti HP 40 +4.404
6 TEROL, Nicolas-Mapfre Aspar Team+5.914

Al termine della prima giornata di test al Circuito Termas de Rio Hondo, nel corso di una conferenza stampa è stato annunciato l’accordo triennale tra Dorna Sports e le autorità locali per il ritorno del Motomondiale in Argentina per le prossime tre stagioni (2014-2016).

L'interessante parere del chirurgo che ha operato Lorenzo, da http://www.moto.it/MotoGP/lorenzo-chirurgo-aveva-sconsigliato-di-correre.html :


(...)
Vi riportiamo un’interessante dichiarazione rilasciata dal primario dell’équipe medica che ha operato Lorenzo subito dopo la caduta del giovedì pomeriggio che spiega nel dettaglio quali siano i rischi derivanti dal correre una gara, appena il sabato dopo, nelle condizioni in cui l’ha fatto Jorge.


«Non dobbiamo dimenticarci che Jorge Lorenzo si era rotto una clavicola sulla parte anteriore con una linea di frattura insolita ed un terzo frammento molto de localizzato e vicinissimo a vena ed arteria sub clavicolari, con i pericoli che ne conseguono.» Questa la dichiarazione all’agenzia iberica EFE di Joaquín Rodríguez, chirurgo che ha operato Lorenzo all’Hospital General de Cataluña e aveva “sconsigliato” al campione del mondo di correre il sabato ad Assen.


«Questo genere di fratture possono a volte provocare lesioni molto gravi ai vasi sanguigni che passano sotto la clavicola o anche alla pleura. Non bisogna sottovalutare queste fratture, che per la maggior parte non sono pericolose ma nel caso di Jorge un po’ lo era» prosegue Rodríguez. «Al termine dell’intervento abbiamo parlato con Jorge sconsigliandogli di correre, ma avendo capito che aveva già in testa l’idea di correre, gli abbiamo indicato una serie di movimenti che non doveva effettuare per nessun motivo – muovere il braccio sopra la testa o ruotarlo in avanti di 90°, ovvero i movimenti che caricano la clavicola»



«Gli abbiamo detto quali precauzioni prendere e tutti i segnali di allarme per cui si sarebbe dovuto ritirare immediatamente se qualcosa gli avesse fatto male. Credo avesse capito, ha inteso molto bene il nostro messaggio e quando si è sottoposto alla visita medica l’ha passata con relativa facilità. Poi ha girato nel warm-up, facendo undici giri, le sensazioni erano buone ed è finita bene. Io e la mia equipe però abbiamo sofferto nel vederlo correre, osservando ogni movimento, la sua postura… eravamo preoccupatissimi, ma Jorge ci ha dato una lezione di forza fisica e psicologica e di determinazione nel superare i problemi»

Al termine della gara Lorenzo si è sottoposto ad un esame, che ha confermato come Lorenzo stesse perfettamente. I rischi però non erano banali: se Jorge fosse caduto, anche una banale scivolata avrebbe potuto avere esiti disastrosi. «Quando si cade e si colpisce una zona che è stata operata con inserimento di una placca o di viti possono succedere tantissime cose. La placca può staccarsi dall’osso, l’osso stesso si può tornare a rompere in una zona non coperta dalla placca, o la placca si può piegare a metà. Il rischio c’è, è evidente, e Jorge se l’è assunto»

Minchia... A un conoscente mio e di Emi è esploso l'osso del ginocchio a cui era avvitata la placca che gli avevano messo dopo un incidente in moto...è sulla carrozzina da 3 mesi e ne avrà ancora a lungo anche se ha iniziato a camminare e a fare riabilitazione...

e' un anno che sta dietro alla cosa....lorenzo in 48 ore era a posto...

le ossa lunghe sono meno complesse da recuperare,le giunzioni sono un casino...per assurdo un ossicino di 2 cm come uno scafoide avrebbe potuto tenerlo fermo...

comunque è uno coi contro cazzi,perchè davvero una caduta avrebbe potuto rovinarlo...se l'è giocata e gli è andata bene,come quasi sempre capita a quelli come lui.

no speta il ginocchio era a posto la placca che hanno inserito nel femore si è storta (perchè era sbagliata) e si è piantata nel ginocchio rompendolo.....

ah la sanità italiana... ::) secondo leggende popolari,l'ortopedia di Parma è fra i reparti più scarsi(altri sono eccellenze),per assurdo proprio in una città dove dovrebbero aver esperienza con tutte le ossa frantumate sul passo cisa... ;D ;D

Io sono stato aggiustato piuttosto bene a Bologna, ma mi ero rotto solo ossa lunghe.

Si si, quello è corto, nessun danno :P

Seconda giornata di test argentini disturbata dalla pioggia, il circuito si è easciugato solo a fine giornata ed il record di Stefan Bradl di ieri (1’44”188) è rimasto imbattuto. Oggi la più veloce è stata un’altra Honda, quella di Alvaro Bautista, che ha chiuso 33 tornate con il miglior tempo di 1’45”578. Seconda posizione per Cal Crutchlow, 32 giri per l’inglese con il miglior crono in 1’45”852. Prima fila virtuale, invece, per una Moto2, quella di Nico Terol, unico a migliorarsi rispetto a ieri, con 1’48”727. Alle sue spalle, la Kalex di Tito Rabat (1’49”401).
Gli altri due piloti in pista non hanno voluto prendersi nessun rischio, Hector Barbera con la FTR- Kawasaki non è andato sotto il 1’50”456, solo 13 giri, infine, per Bradl con tempi altissimi (1’58”266 il più veloce registrato).

La notizia che circolava già da diversi giorni tra “rumors” e “sensazioni”, ha trovato una conferma “ufficiosa” in giornata. Casey Stoner, tornerà in sella ad una Honda MotoGP per diversi test al Twin Ring di Motegi.
Sarà il primo di una serie di diversi test (4) in agenda nei prossimi (2) mesi su richiesta della HRC, con piena disponibilità da parte del bi-Campione del Mondo MotoGP.
Sono escluse potenziali Wild Card per la stagione in corso (e per il 2014), ma come si suol dire in questi casi “mai dire mai”..e che non gli venga voglia di confrontarsi con il nuovo astro nascente della MotoGP

Solo 6 giri per Stoner sulla RC213V, causa meteo avverso.
http://www.gpone.com/2013080611059/Stoner-a-Motegi-6-giri-poi-la-pioggia.html

sono arrapato come un cicncilla ;D ;D ;D ;D ;D

Bisognerà che ti accontenti di una sega :P
http://www.moto.it/MotoGP/casey-stoner-non-partecipera-come-wildcard-in-motogp.html

bhe la sega la vedo con il 46 ad  ogni gara :P

Qualche info in più qui (altrove non ho trovato i tempi e le considerazioni sugli altri team in pista):
http://www.motosprint.it/motomondiale/motogp/2013/08/07-9040/Stoner%3A+%C2%ABNon+far%C3%B2+la+wild+card%C2%BB

Proseguono i test Yamaha di Brno. Pare certo che Lorenzo e Rossi abbiano provato la M1 col cambio seamless, mentre non è scesa in pista la moto 2014.
Servizio qui --> http://www.gpone.com/2013080711066/Test-Yamaha-il-futuro-e-qui.html

Sul fronte Suzuki invece, la sessione di test con De Puniet ha portato alla decisione sul telaio da utilizzare
--> http://www.gpone.com/2013080711065/De-Puniet-abbiamo-scelto-il-telaio.html

certo che affidarsi a DePuniet...mi lascia perplesso.

Ha fama di essere un buon collaudatore evidentemente... poi tutto sommato è veloce, anche se non è costante.
E comunque dovranno anche accontentarsi... quale pilota top si prenderebbe il rischio di sviluppare una moto nuova?

anche questo è corretto,
sarà che il livello è stellare davanti (Marquez, Pedrosa, Lorenzo)
decisamente alto subito dietro (Crutchlow, Rossi)
e poila morte del mondo.....

Ieri si è svolto il GP della Repubblica Ceca a Brno, ecco i rislutati
Gara Moto3
01- Luis Salom – Red Bull KTM Ajo – KTM RC 250 GP – 19 giri in 34’31.612
02- Maverick Vinales – Team Calvo – KTM RC 250 GP – + 0.507
03- Jonas Folger – MAPFRE Aspar Team Moto3 – KALEX KTM – + 1.015
04- Alex Rins – Team Estrella Galicia 0,0 – KTM RC 250 GP – + 1.081
05- Alex Marquez – Team Estrella Galicia 0,0 – KTM RC 250 GP – + 1.240
06- Alexis Masbou – Ongetta Rivacold – FTR Honda M313 – + 4.787
07- Jack Miller – Caretta Technology RTG – FTR Honda M313 – + 17.638
08- Jakub Kornfeil – Redox RW Racing GP – KALEX KTM – + 21.380
09- Miguel Oliveira – Mahindra Racing – Mahindra MGP3O – + 21.404
10- Niccolò Antonelli – GO&FUN Gresini Moto3 – FTR Honda M313 – + 21.516
11- Efren Vazquez – Mahindra Racing – Mahindra MGP3O – + 21.779
12- Alessandro Tonucci – La Fonte Tascaracing – FTR Honda M313 – + 22.654
13- John McPhee – Caretta Technology RTG – FTR Honda M313 – + 24.037
14- Arthur Sissis – Red Bull KTM Ajo – FTR Honda M313 – + 31.044
15- Zulfahmi Khairuddin – Red Bull KTM Ajo – FTR Honda M313 – + 39.198
16- Jasper Iwema – RW Racing GP – KALEX KTM – + 39.267
17- Philipp Öttl – Tec Interwetten Moto3 Racing – KALEX KTM – + 39.541
18- Romano Fenati – San Carlo Team Italia – FTR Honda M313 – + 39.620
19- Alan Techer – CIP Moto3 – TSR3C Honda – + 39.795
20- Matteo Ferrari – Ongetta Centro Seta – FTR Honda M313 – + 39.890
21- Livio Loi – Marc VDS Racing Team – KALEX KTM – + 39.947
22- Eric Granado – MAPFRE Aspar Team Moto3 – KALEX KTM – + 40.111
23- Ana Carrasco – Team Calvo – KTM RC 250 R – + 45.275
24- Jules Danilo – Marc VDS Racing Team – KALEX KTM – + 45.436
25- Toni Finsterbusch – Kiefer Racing – KALEX KTM – + 45.631
26- Andrea Migno – GMT Racing – FTR Honda M312 – + 48.727
27- Florian Alt – Kiefer Racing – KALEX KTM – + 49.315
28- Francesco Bagnaia – San Carlo Team Italia – FTR Honda M313 – + 49.348
29- Hyuga Watanabe – La Fonte Tascaracing – FTR Honda M313 – + 1’06.151
30- Luca Amato – Ambrogio Racing – Suter Honda MMX3 – + 1’27.089

Classifica mondiale Moto3
1 Luis Salom  208
2 Maverick Vinales 194
3 Alex Rins 180
4 Jonas Folger 110
5 Alex Marquez 101
6 Miguel Oliveira  76
7 Alexis Masbou 56
8 Jack Miller  56
9 Arthur Sissis  51
10 Zulfahmi Khairuddin 50

Gara Moto2
01- Mika Kallio – Marc VDS Racing Team – KALEX Moto2 – 20 giri in 41’11.785
02- Takaaki Nakagami – Italtrans Racing Team – KALEX Moto2 – + 0.590
03- Thomas Luthi – Interwetten Paddock Moto2 Racing – Suter MMX2 – + 0.799
04- Pol Espargaro – Tuenti HP 40 – KALEX Moto2 – + 0.965
05- Johann Zarco – CAME Iodaracing Project – Suter MMX2 – + 1.100
06- Nico Terol – MAPFRE Aspar Team Moto2 – Suter MMX2 – + 1.539
07- Tito Rabat – Tuenti HP 40 – KALEX Moto2 – + 2.496
08- Scott Redding – Marc VDS Racing Team – KALEX Moto2 – + 4.490
09- Simone Corsi – NGM Mobile Racing – Speed Up SF13 – + 5.777
10- Jordi Torres – MAPFRE Aspar Team Moto2 – Suter MMX2 – + 5.796
11- Xavier Simeon – Maptaq SAG Zelos Team – KALEX Moto2 – + 8.641
12- Danny Kent – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 610 – + 12.425
13- Dominique Aegerter – Technomag carXpert – Suter MMX2 – + 12.490
14- Mattia Pasini – NGM Mobile Racing – Speed Up SF13 – + 18.597
15- Toni Elias – Blusens Avintia – KALEX Moto2 – + 24.427
16- Randy Krummenacher – Technomag carXpert – Suter MMX2 – + 24.497
17- Anthony West – QMMF Racing Team – Speed Up SF13 – + 24.867
18- Yuki Takahashi – IDEMITSU Honda Team Asia – Moriwaki MD600 – + 29.530
19- Ricky Cardus – NGM Mobile Forward Racing – Speed Up SF13 – + 29.619
20- Louis Rossi – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 610 – + 35.853
21- Axel Pons – Tuenti HP 40 – KALEX Moto2 – + 39.607
22- Dani Rivas – Blusens Avintia – KALEX Moto2 – + 49.056
23- Lucas Mahias – Promoto Sport – TransFIORmers Moto2 – + 52.616
24- Doni Tata Pradita – Federal Oil Gresini Moto2 – Suter MMX2 – + 59.011
25- Thitipong Warokorn – Thai Honda PTT Gresini Moto2 – Suter MMX2 – + 1’35.752
26- Rafid Topan Sucipto – QMMF Racing Team – Speed Up SF13 – + 1’36.434

Classifica mondiale Moto2

1 Scott Redding 167
2 Pol Espargaro 146
3 Esteve Rabat 122
4 Mika Kallio  115
5 Dominique Aegerter 97
6 Johann Zarco 86
7 Takaaki Nakagami  85
8 Nicolas Terol 72
9 Jordi Torres  70
10 Simone Corsi 67

Gara MotoGP

01- Marc Marquez – Repsol Honda Team – Honda RC213V – 22 giri in 42’50.729
02- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.313
03- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 2.277
04- Valentino Rossi – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 10.101
05- Alvaro Bautista – GO&FUN Honda Gresini – Honda RC213V – + 10.178
06- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 19.807
07- Andrea Dovizioso – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 35.015
08- Nicky Hayden – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 35.354
09- Andrea Iannone – Energy T.I. Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP13 – + 51.149
10- Aleix Espargaro – Power Electronics Aspar – ART GP13 – + 56.392 (CRT)
11- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki – + 57.420 (CRT)
12- Michele Pirro – Ignite Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP13 – + 1’05.430
13- Danilo Petrucci – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter BMW – + 1’12.364 (CRT)
14- Hiroshi Aoyama – Avintia Blusens – BQR FTR – + 1’13.500 (CRT)
15- Randy De Puniet – Power Electronics Aspar – ART GP13 – + 1’14.128 (CRT)
16- Yonny Hernandez – Paul Bird Motorsport – ART GP13 – + 1’14.991 (CRT)
17- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1’20.640
18- Michael Laverty – Paul Bird Motorsport – PBM 01 – + 1’34.462 (CRT)
19- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – ART GP13 – + 1’49.713 (CRT)
20- Bryan Staring – GO&FUN Honda Gresini – FTR Honda MGP13 – + 1’50.024 (CRT)
21- Martin Bauer – Remus Racing Team – S&B Suter BMW – a 1 giro (CRT)

Classifica mondiale MotoGP

1 Marc Marquez  213
2 Dani Pedrosa 187
3 Jorge Lorenzo 169
4 Valentino Rossi 143
5 Cal Crutchlow 127
6 Stefan Bradl  103
7 Andrea Dovizioso  96
8 Alvaro Bautista 92
9 Nicky Hayden 80
10 Aleix Espargaro 62

quest'anno la honda è un siluro,se gente come bautista e bradl lotta con Rossi e non è lontana da Lorenzo c'è qualcosa di anomalo...Marquez è un fenomeno al debutto,il miglior rookie mai visto....Stoner avrebbe già vinto il mondiale e magari pure il povero Sic starebbe lottando per il mondiale con una moto ufficiale...devi essere il pilota giusto al momento giusto per vincere un mondiale,a parte che tu non sia pedrosa che si è dimenticato il testosterone nella placenta... ::)

Travolto domenica da Hector Barbera nel corso del secondo giro della gara di Brno, Claudio Corti, dopo una notte trascorsa in Ospedale, ha lasciato già nella mattinata di lunedì l’Ospedale Fakultní Nemocnice di Brno.
Il portacolori del Forward Racing era stato ricoverato ieri in Ospedale per accertamenti in seguito alla collisione con Barbera e conseguente trauma cranico. Fortunatamente la TAC e tutti gli esami del caso hanno dato esito negativo, non è in dubbio la presenza del pilota per il GP d'Inghilterra in programma domenica.

MotoGP, Hayden: telaio in carbonio? era migliore

E se la soluzione dei problemi per il futuro fosse da ricercarsi nel passato? A formulare il paradosso è stato Nicky Hayden chiamato a rispondere se ritornare all’ultima versione in carbonio fosse migliore dell’attuale in alluminio. “Quella ciclistica aveva molto potenziale, è stato un peccato non avere continuato i test - ha spiegato - Lo provai solo all’ultimo momento, dopo che Valentino si ruppe un dito in Giappone, ma ero stato veramente veloce e mi aveva dato buone sensazioni. Aveva molto meno sottosterzo”. Molto veloce. Lo statunitense ha sostenuto che con quella moto a Jerez durante un giorno di test nel 2011 riuscì a girare in 1’38”1, cioè un secondo e mezzo meglio di quanto da lui fatto in qualifica nel GP dello stesso anno.
Nicky non ebbe più la possibilità di provare quel telaio a Valencia a causa della frattura alla mano. Ducati scelse di cambiare strada, di passare all’alluminio. “Non portarono più quel telaio anche se chiesi di provarlo – ha rivelato – Con il nuovo materiale non sono mai riuscito a ripetere quei tempi, è stato frustante. Continuavamo a provare cose nuove ma non funzionavano”.
Come sono andate le cose è storia recente. Il passaggio al Deltabox non ha risolto i problemi della Desmosedici, che forse ancora oggi paga quella scelta. Il problema della Ducati, dalle parole di Hayden, non sembra essere mai stato il materiale in cui era realizzato il telaio e le diverse versioni che si sono succedute nei mesi sembrano confermarlo.
Anche ad Andrea Dovizioso è stato chiesto il proprio parere sulla questione. “E’ difficile per me rispondere, non avendolo mai provato non posso dire se il vecchio telaio sia migliore o meno – ha detto – Ma non penso proprio che sarà il nostro futuro”. Rimane però il dubbio che il monoscocca voluto dall’ingegner Preziosi sia stato accantonato troppo presto, quando aveva ancora margini di sviluppo e fosse comunque migliore di quello in alluminio.
Marx diceva che la storia si ripete sempre due volte, la prima come tragedia e la seconda come farsa. Era tedesco, come i nuovi proprietari della Ducati. Speriamo abbiano qualche nozione di filosofia.


Read more: http://www.gpone.com/2013082911268/Hayden-telaio-in-carbonio-era-migliore.html

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Ma di che telaio sta parlando?
Avevano fatto per caso un doppio trave in carbonio?

Non ricordo che abbiano mai fatto un perimetrale in carbonio, secondo me parla dello scatolato con motore portante, che comunque lui stesso disse essere peggiore rispetto al doppio trave in alluminio, quando provò quest'ultimo, boh ???

A parte il fatto che con 5 motori a disposizione per una stagione, è proprio inconcepibile l'idea di una moto a motore portante, anche se fosse la miglior soluzione del mondo... per ogni minima cazzata devi punzonare un motore...

Diciamo pure che ha mandato giù qualche migliaio di rospi in questi anni, e cerca di sputarne almeno qualcuno.

P.S.
In compenso, sempre se non ricordo male, Stoner preferì lo scatolato in carbonio rispetto al precedente (semi)traliccio in tubi, al contrario dell'allora compagno Melandri.
Peraltro il mondiale lo vinsero col traliccio...
Non credo che Hayden abbia mai provato il traliccio, quindi il confronto dovrebbe essere fra lo scatolato in carbonio e quello successivo in lega (se ricordi, fecero un semitelaio in alluminio, con le quote di quello in carbonio, prima del telaio completo, già con Rossi però, non con Stoner)

Ma con lo scatolato in carbonio hanno corso il mondiale...
Qui parla di un altro telaio in carbonio, usato solo una volta in test e poi scartato da rossi.

Sì hai ragione...
Boh, parla di "ultima versione", magari è stata semplicemente una versione del telaio scatolato in carbonio, migliore (secondo lui) rispetto a quella con cui corsero il Mondiale ???

Ecco la spiegazione (sempre che non sia una clamorosa retromarcia imposta dalla Ducati :P )

Da http://www.moto.it/MotoGP/gp-di-silverstone-sapevate-che13.html

Ha fatto scalpore, soprattutto per la stampa straniera una dichiarazione di Nicky Hayden, che il giovedì ha dichiarato: “Mi sarebbe piaciuto provare ancora il telaio in carbonio”, quello, per intenderci, bocciato da Rossi. In realtà non è così e Nicky ha spiegato di aver fatto confusione con i tipi di telai (“sono passati due anni”), per poi specificare che avrebbe voluto provare quello “misto”, quello che in Ducati chiamano il “Front Frame”, ovvero il primo prototipo di telaio in alluminio, che sostituì il monoscocca, utilizzato nel 2011 da Rossi dal GP di Aragon in poi. “Hayden – spiega il team manager Vitto Guareschi – provò quel telaio a Jerez, girando in 1’39”1 e avrebbe voluto riprovarlo a Valencia, nei test di fine stagione. Ma a Valencia Hayden si fece male (travolto alla prima curva da Bautista) e non provò, tornando in sella solo in Malesia, a febbraio, quando ormai era stato realizzato il telaio perimetrale in alluminio”.

Imho retromarcia Ducati

Non avevo dubbi ;D

Oddio potrebbe essere anche una sparata di hyden con l'intento di rilanciare la propria figura addossando colpe alla moto, ma onestamente e' stato zitto 5 anni, ha portato le borracce come richiesto alle seconde guide, mi sembra strano che spari una cazzata simile adesso,
Sicuramente hanno provato qualsiasi cosa senza una direzione precisa, magari con un certo tipo di telaio era andato meglio....non so, tra le due credo che sia verosimile pensare che nel mare di cose prodotte si siano persi, anche se un telaio non e' una leva del freno

Diciamo anche che raramente ha fatto qualcosa per non essere seconda guida... le prese anche da Barros a parità di moto, tanto per dire... oltre che da Rossi, Stoner, Pedrosa, adesso Dovizioso...
Solo con Biaggi arrivò davanti nel Mondiale, ma quella fu un'annata marcia per Biaggi.
Con tutto il rispetto, a parte quel mondiale fortunoso, in 10 anni di MotoGP ha combinato ben poco, se avesse un passaporto europeo a quest'ora sarebbe, ben che vada, su una CRT...
Ripeto, con tutto il rispetto, a me piace molto Nicky come persona.

rovesciando si potrebbe dire che Biaggi sia stato l'unico che è riuscito a perdere contro Hayden ;D

A che hyden abbia sempre fatto poco e che abbia vinto un mondiale per culo non lo metto in dubbio, il passaporto tiene in vita lui ed edwards (che pero' almeno in sbk e alla 8 ore di Suzuki qualcosa ha vinto)...
Ma di gente presente in MotoGP che dovrebbe iniziare a cambiare categoria ne trovi quanti vuoi ;) solo che sponsor, passaporto, fidanzate che si fanno trombare dai team manager, insomma alla fine son tutti inchiodati li

Beh però Edwards dà l'anima su quel cancello di FTR Kawasaki, non è che se lo contendano per dargli una SBK ufficiale o una production racer...
Poi non penso che lo paghino oro, e non è nemmeno più giovanissimo.
Diciamo che Edwards si sta facendo un onesto fine carriera, Hayden invece è ancora sulla breccia.

Fu anche l'unico che riuscì a litigarci ;D

Legends

Operazione scongiurata per Marc Marquez. E’ stato lo stesso pilota del Repsol Honda Team nonché leader del mondiale a comunicarlo attraverso i social network.
La spalla infortunata domenica mattina nel warm up del Gran Premio di Gran Bretagna necessita infatti di solo riposo. Il rookie della Honda è stato visitato a Barcellona dal Dr. Mir che ha confermato una lesione ai legamenti, ma che ha evidenziato che non c’è bisogno di un intervento chirurgico.

;D

da http://www.motocorse.com/news/superbike/34108_Ducati_cerca_di_convincere_Hayden_a_passare_in_Superbike_con_la_Panigale.php
Hayden prova la Panigale
(http://www.motocorse.com/foto/34108/1.jpg)

Ahhhhh ;D

"Oltre ad Hayden si parla anche di un contatto con Marco Melandri per sostituire Checa,..."

Se arriva Melandri nel giro di 1anno Ducati se ne andrà dalla SBK...
Porta na sfiga quell'uomo...  ;D ;D ;D

Sarà per compensare la "figaggine" della Manuelona...  :P :P :P

Della serie "chiediamo all'oste se il vino è buono"  :P

da http://www.motosprint.it/motomondiale/2013/09/05-9260/Marinelli%3A+un+test+positivo

Nicky ora comincia a pensare alla Superbike

Nicky Hayden ha voluto fare solo mezza giornata di test al Mugello in sella alla Panigale Superbike. Mezza giornata per non perdere troppo feeling con la MotoGP, ma le sensazioni dell'americano sono state molto positive, nonostante una scivolata.

«Nicky ha voluto fare un'altro run poco prima di pranzo» ha spiegato Ernesto Marinelli, responsabile del progetto Superbike per Ducati «voleva spingere ma alla Scarperia è entrato forte come nessun altro pilota aveva mai fatto con la nostra moto ed è scivolato. Si stava divertendo, e questa è la cosa più importante».

Tutto ok?
«Si, non si è fatto nulla. In ingresso gli si è chiuso lo sterzo. La cosa positiva è che ci stava prendendo gusto».

Tempi?
«Non li possiamo dire, ma in mezza giornata è arrivato vicinissimo ai nostri record. Al di là dei tempi, però, devo dire che in generale il test è andato molto bene. Nonostante il caldo Nicky si è trovato subito molto bene con la moto e con le gomme (le Pirelli da Superbike sono molto diverse dalla Bridgestone che normalmente Hayden utilizza in MotoGP, ndr)».

Quindi ora è più vicino al passaggio in Superbike?
«Nicky è ancora un pilota giovane (ha 32 anni, ndr) e vuole continuare a correre in MotoGP. Di sicuro questo test gli ha permesso di capire che la nostra moto funziona. Perché, complice anche i nostri risultati, le voci che girano lo avevano lasciato un po' scettico. A noi piacerebbe tenerlo in famiglia. D'altra parte corre per Ducati dal 2005».

Che dice della moto?
«Che gli è piaciuta. Che gira bene e non gli ha lasciato alcun sentore negativo. L'approccio è stato assolutamente positivo e sono certo che con un paio di test si possa andare ancora più forte».

Quando si saprà il futuro di Nicky?
«Credo a breve, entro la fine del mese».

Per averne un'idea dovrebbe perlomeno provare qualche altra SBK IMHO...

IMHO se va a girare con una HP2 con le slick fa gli stessi tempi  ;D ;D ;D

"...alla Scarperia è entrato forte come nessun altro pilota aveva mai fatto con la nostra moto..."

e te credo cadevano tutti due curve prima :P

Lin Jarvis, Managing Director di Yamaha Motor Racing, spiega xchè non è ancora stato adottato il nuovo cambio seamless sulle M1:
“Abbiamo provato il seamless il 7 e 8 agosto a Brno, testandolo per la prima volta con i nostri piloti ufficiali – ha detto Jarvis così come riportato da SpeedWeek.com – La trasmissione funziona bene, è eccellente, il cambio è sicuramente un aiuto per i piloti, forse non in termini di tempo sul giro, ma il sistema “seamless” rende più facile la guida. C’è meno movimento nelle sospensioni e i pneumatici sono meno stressati. Sicuramente averlo è un vantaggio in gara. Quello di Brno è stato però l’unico test con i nostri piloti migliori, un conto è fare dei test sui banchi prova, un conto provare con i tester giapponesi, ma il vero test è quello fatto con Lorenzo e Rossi su una pista da GP, con i carichi estremi. Abbiamo scoperto che alcuni dettagli devono ancora essere migliorati.
Lo utilizzeremo in un week-end di Gran Premio solo se saremo sicuri al 100% di non dover fare i conti con un DNF (un ritiro). Il punto principale è quindi ora quello di perfezionare la trasmissione. E abbiamo bisogno di portarla ad un livello di stabilità migliore. Si tratta di un processo in corso, non posso rivelare ulteriori dettagli.”

Gli è stato chiesto perchè non provarlo in un week-end di gara con Valentino Rossi, visto che non ha nulla da perdere nella lotta al titolo

“Dobbiamo essere sicuri che non sia pericoloso. Ogni caduta, ogni incidente causato dalla trasmissione potrebbe essere pericoloso. Quindi non è solo una questione di prestazioni, ma anche si sicurezza dei nostri piloti.”

sunto da Motogranprix.com

Quello che ha detto:
“Dobbiamo essere sicuri che non sia pericoloso. Ogni caduta, ogni incidente causato dalla trasmissione potrebbe essere pericoloso. Quindi non è solo una questione di prestazioni, ma anche si sicurezza dei nostri piloti.”


Quello che ha pensato:
"cazzo glielo diamo a Rossi che va in giro al trotto per tutto il GP, e poi Rossi lo abbiamo portato per gli sponsor.. se cade e si fa male perchè non sa usarlo ci rimettiamo...


:P :P :P :P

Stoner torna se: http://www.motosprint.it/motomondiale/2013/09/10-9284/Stoner%3A+%C2%ABTorno+solo+se...%C2%BB

Riepilogando: “Tanti si chiedono se tornerò mai in MotoGP ma in realtà la priorità per me resta la mia famiglia. Quest’anno non farò nessuna wild card ed il prossimo anno non parteciperò neanche al campionato australiano V8. Il 2014 sarà quel famoso anno di riposo assoluto, un anno dove non farò nulla. Però se nei regolamenti si decideranno a buttare via tutta l’elettronica che si sta usando adesso e ad aumentare la potenza dei motori a 300 cavalli (oggi sono circa 260 ndr) potrei pensare di tornare, perchè con moto del genere tornerei a divertirmi in sella. Ora con l’elettronica quelle moto sono capaci di guidarle tutti e poi secondo me le moto sono poco potenti: ed infatti a Motegi appena sono risalito sulla Honda ho chiesto subito più potenza.”

poi due paroline su Rossi e la Ducati: “Con la Ducati serve l’approccio mentale giusto, non devi farti prendere dall’idea che la moto non sia buona, perchè puoi tirarci fuori qualcosa di buono dalla Desmosedici. Ora hanno Dovizioso che è un ottimo pilota, ma non deve demoralizzarsi. Il prossimo anno poi arriverà Crutchlow ed anche lui dovrà usare la testa per riuscire a guidare sopra i problemi. Certo lui era obbligato ad andare in Ducati, anche se secondo me dal punto di vista finanziario ha fatto bene, ma non credo che quest’esperienza sarà positiva per i risultati sportivi che conseguirà, anche perchè ora di fatto guida una moto ufficiale. Per la Ducati ho provato tanta simpatia nel 2011 perchè sapevo che se vinceva era merito di Rossi, ma se perdeva era colpa della moto ed infatti alla fine così è stato e non credo sia giusto. Penso che con il supporto che ha avuto Valentino in Ducati, io avrei ottenuto dei risultati“

^ ^ ^

pure lui a chiacchiere è bravo!
quando se ne è andato dalla Ducati non stava più vincendo... ::)

Poco potenti? Troppa elettronica?? Vorrei ricordare al coniglio sborrone che quando ha vinto in ducati la sua,aveva un'elettronica ben avanzata,l'anno prima sapeva solo fare high side con la honda non evoluta...300 cv senza elettronica è proprio una bouttade alla stoner...

ha ha ha vi sta proprio in culo,
tra l'altro uno che non ci capisce un cazzo come Nakamoto continua a sostenere che stoner faccia con il polso destro quello che fa l'elettronica,
continuate a toccarvi pensando a valentino, che continua a essere fenomenale anche con la moto campione del mondo.

Beh si potrebbe dire la stessa cosa per te e Rossi... anzi...
300 cavalli e niente elettronica è una puttanata anche se la dice Stoner, che  peraltro son due anni che dice di volersi riposare e ancora si lamenta di non averlo fatto... c'ha un gran manico ma la testa lasciamo stare...

Comunque


Quando se ne è andato dalla Ducati, nelle ultime 6 gare ha fatto 3 primi, 1 secondo e 2 ritiri, non faceva poi così schifo.
Certo, il Mondiale non lo vinceva più da 3 anni e non l'avrebbe vinto nemmeno con le Ducati successive, checché se ne dica.

Lo stoner pilota lo ammiro,cosí come ammiravo fino al 2000 biaggi...ma quando aprono bocca dimostrano la nullità della loro umanità... Devo ricordarti le polemiche di stoner a laguna seca 2008?? gli sfoghi contro tutti?? I mal di pancia e dichiarazioni a fine gara?? Dubito che si trovi nel mondo intero un tifoso che abbia ammirazione del suo carattere... Il polso non è in discussione,anche se alle volte ha dimostrato una componente emotiva molto limitante...

Magari a volte prima di dare aria alla bocca:
Stoner con la Ducati nell'anno 2010 nelle ultime 6 gare, è arrivato 1° 3 volte, 2° una volta e 2 volte è caduto.

Ormai solo i tifosi da bar non si sono resi conti che il migliore polso e la migliore gestione della moto ce l'aveva Stoner...
Perciò se c'è uno che può parlare di potenze ed elettronica è proprio lui.

Poi come sempre, se queste parole escono dalla bocca dell'evasore allora tutti a pendere dalle sue labbra.. se escono dalla bocca di un altro tutti a spalare merda.

Ripeto, si può dire tranquillamente il contrario.
E quanto a spalare merda, Stoner ne ha spalata a quintali su tutto il paddock escludendo forse due o tre persone, è il numero uno non solo nel polso.

quando si leggono le interviste (specie se tradotte) bisognerebbe prendere tutte le dichiarazioni con le pinze...già i giornalisti ci metton del loro a interpretare nella stessa lingua... riguardo ai 300CV senza elettronica mi sa di presa per il culo :P

nelle ultime 6 gare... ma in totale erano 18 se ben ricordo... :P

Tu hai detto che non stava più vincendo "quando se n'è andato", mica in tutto il Campionato :P

Beh anche questo è vero...
Spessissimo abbiamo visto pubblicati spezzoni di intervista buttati li ti come titolo con l'obiettivo di provocare/fare lo scoop mentre all'interno del discorso avevano un significato ben diverso o un tono diverso.

madonna dell'arco ma ci fai o ci sei, vabbhe che spari vaccate...
nell'ultimo anno in ducati ha fatto

5 ritiri
3 5° posti
1 4° posto
4 3° posti
2 2° posti
3 1° posti

ha chiuso il mondiale al 4° posto con 225 punti


Per la cronaca quell'anno il mondiale si chiuse così:
Lorenzo 383 punti
Pedrosa 245 punti
Rossi 233 punti (si ruppe al mugello e saltò 4 gare consecutive)
Stoner 225 punti


quindi pasquale che cazzo dici?alla fine in quell'anno si ruppero pedrosa e rossi e stoner si ritirò svariate volte.

Cambiando discorso, sembra che per Spies la situazione si faccia difficile...

http://www.gpone.com/2013091211419/Spies-Ducati-prove-di-divorzio.html

vabbhe ma onestamente spies fronte team e sponsor quest'anno è stato un disastro.

Spesso Casey...Stona.

Valentino Rossi, Jorge Lorenzo e Marc Marquez durante la conferenza stampa Pre-GP di Misano hanno risposto anche ad una domanda su Casey Stoner, che pochi giorni aveva parlato di un suo possibile ritorno a queste condizioni: più potenza e meno elettronica. Ecco cosa hanno dichiarato i due piloti della Yamaha e quello della Honda.

Lorenzo: “Secondo me l’elettronica in questo momento è necessaria. Non credo invece che serva più potenza, va bene così.”

Marquez: “In questo momento non occorre più potenza. Per quanto riguarda l’elettronica questo è il mio primo anno in MotoGP e non so se sia troppa.”

Rossi: “Secondo me la potenza è già abbastanza. Per quanto riguarda invece l’elettronica devo dire che non la toglierei per quanto riguarda la sicurezza, mentre limiterei quella che aiuta nella guida. Sarebbe la soluzione ideale.”

ricordiamoci che fra tutti gli attuali, nonno vale è l'unico che ha guidato e vinto con una 500 2 tempi,200 cv ma cattivissimi.quella categoria la 500 dove molti non avevano il coraggio neppure di debuttare(col cacchio che ogni anno dalla 250 si faceva a gara per andarci),la 500 è quella moto che i piloti sbk non riuscivano a guidare...gli altri(stoner compreso) son tutti arrivati ai tempi dell'elettronica e dei più gestibili 4 tempi...rossi è l'unico dei 4 che ha guidato le prime motogp con 220-240 cv senza elettronica o comunque limitatissima ed era lui a far fumare le gomme e a divertirsi come un matto,gomme per altro con problemi di durata che non avrebbero garantito ai ragazzini attuali di farsi tutta la gara sui tempi dei primi giri,o tanto meno partire forte come fanno(e come rossi non riesce adesso)...stoner parla parla,accusa tutti,anche le moto poco potenti e poco divertenti....è lo sbadilatore di merda del decennio.mi piacerebbe davvero vederlo in sella su una moto senza elettronica,magari sarebbe spettacolare,o magari sarebbe in aria ad ogni gara...chissà

Io mi gioco 5 cent sulla prima.
Ma il (mio) dubbio non è se Stoner sarebbe in grado di guidarle, sono convinto che ci riuscirebbe eccome. Piuttosto ritengo che MotoGP da 300CV sarebbero pericolose sul 99% delle piste del Mondiale, a maggior ragione senza elettronica (se per "senza elettronica" si intende anche quella in ausilio alla sicurezza).

Nella conferenza stampa del Gran Premio Aperol di San Marino e della Riviera di Rimini, è stato chiesto ai presenti chi fosse il più grande tra Giacomo Agostini e Mike Hailwood.
Marquez, Rossi e Iannone hanno risposto Giacomo Agostini, mentre Jorge Lorenzo ha voluto incoronare il suo compagno di team Valentino Rossi, nove volte campione del mondo. “Agostini o Hailwood? Io dico Valentino….. è stato il più grande”

Qui
http://www.gpone.com/2013091211422/Lorenzo-il-nuovo-cambio-ho-sorriso.html

dice che ha risposto “Non posso dire Valentino? Io ho corso con lui e lo scelgo”

Che secondo me è più veritiera...

accendiamola ;)

L'opinione di Witteveen, su seamless, cavalli, elettronica, Ducati...
http://www.moto.it/MotoGP/witteveen-ecco-a-cosa-serve-cambio-seamless.html

Sarà Yonny Hernandez a correre le ultime cinque gare in sella alla Ducati GP13 del Team Pramac. Il colombiano sostituirà quindi Michele Pirro

Nel prossimo gran premio di Aragona, che si correrà il prossimo fine settimana, ci sarà un italiano in più sullo schieramento della MotoGP.
E’ stato infatti chiamato Luca Scassa, che attualmente milita nel mondiale Supersport, a sostituire l’infortunato Karel Abraham.

La notizia era già stata comunicata nei giorni scorsi, ma soltanto in data odierna è stata effettivamente ratificata dal CAS (Court of Arbitration for Sport) e dalla WADA (World Anti-Doping Agency). A seguito di un controllo antidoping non superato del 20 maggio 2012 a Le Mans, Anthony West è stato squalificato retroattivamente per 18 mesi (ridotti rispetto ai 24 comminati originariamente) dall’attività agonistica.
In sostanza il pilota australiano, portacolori del QMMF Racing Team nel mondiale Moto2, non salterà alcuna gara nel Motomondiale 2014, ma in compeso si è visto togliere i risultati conseguiti nelle stagioni 2012 e 2013 tra Moto2 e Mondiale Endurance