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(http://i68.tinypic.com/25883s2.jpg)

Audi A4 avant 2.0 tdi  immatricolata 01/2012

allestimento start plus
motore 2.0 tdi 120cv Euro 5

optional

colore metallizato grigio monsone
fari xeno e led post
pack luci interno
bluetooth
cielo nero
tendine laterali
predisposizione a gancio traino (radiatore maggiorato e cablaggio completo , in pratica manca solo il gancio da montare)
massa massima con rimorchio 3470kg (con tolleranza si è a 3500 di pat B)

stato d'uso

buonissime condizioni sempre per un usato con chilometraggio importante
disponibile a metà maggio con circa 188000 km in maggior parte autostradali
ultimo tagliando a 175000 km
revisione fatta 01/2016 prossima 01/2018
sempre tagliandata audi dimostrabile con  libretto service compilato
gomme estive residuo 60% e regalo invernali residuo 30%
tergicristalli cambiati con originali a 10/2015
a 175000 km è stata cambiata la cinghia servizi


cose negative

a 205k km deve fare la cinghia distribuzione (preventivo 600 euro + tagliando)
una portiera è stata riparata (invisibile a occhio nudo lo dico per pignoleria)
graffio di 5 cm su paraurti in basso davanti, e un segnetto su cromatura badge volante  (idem lo dico per pignoleria)
riga impercettibile  su vetro parabrezza
è un auto richiamata Vw €5, allo stato attuale delle cose non è stata ancora cambiato il software  (ma magari vi regalerà Vw qualcosa per questo disturbo!)
dischi anteriori da sostituire (ma pastiglie al 80%)


Richiesta 11500 €uro trattabile , accetto molto volentieri permute anche con mia aggiunta con lotus/speedster e magari pure mazda (ma li mi riservo di valutare modello e modello).
Disponibile sino a metà maggio
Vendita su altre piattaforme
Visibile a Parma

Grazie a Franco per lo spazio concesso.

ma a noi non ce ne frega un cazzo che la vendi
noi vogliamo sapere quale sarà il nostro nuovo riferimento in termini di dishwashers!

golf 1.6 tdi cerchii in ferro

e il risparmio lo sperpero in donne  ;D

sempre con queste sottomotorizzate...
e comunque una 120cv la devi dare via quasi regalata perchè sull'usato la differenza con la 143cv si assottiglia tantissimo

e poi prendere la Golf VI adesso che stanno per presentare la VII mi sembra una gran furbata... :P

sarebbe l'auto ideale per il tuo socio, se vuoi ti mando le foto!

è fatturabile iva esposta garantita sino al 1/2014.. regalo pure le gomme invernali, risparmiereste almeno 14K euro rispetto ad un q5...


Per me l'acquisto di una golf 1.6 diesel o giulietta equivalente sarebbe parte di un importante programma di revisione dei costi stimabile in un 10% dei costi attuali.

sarebbe l'auto da km della famiglia , quindi auto da 60000 km/annui , su cui concentrare l'uso.

quindi risparmierei come consumi (qualcosina mettiamo 1km/lt) , sui costi fissi (assi+bollo) , sulla quota svalutazione , potrei considerare meno, e alleggerirei di km le altre auto del parco , allungandone la vita a 4 anni e mezzo /5 , contro gli attuali 3 e mezzo.

se vendessi l'audi a quelle cifre sarei contetno come operazione dal punto di vista finanziario

^^^
il mio socio vuole una vettura a guida alta, anche se dinamicamente è un paracarro in quanto ha problemi di schiena.
E poi una A4 120cv non la prenderei, ci va "almeno" la 143cv IMHO

si perchè per caricarle su quella scatola di latta le devi pagare per forza

;D ;D ;D

(P.S. &%$@@# mi sa che conviene cominciare dividere il thread separando gli OT ;D)

E io che c'entro? :P

Se vuoi posso cedergli la mia Mazda 6  ;), non sarà alta, ma è pellatissima e full full full:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=217552298

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

nessun pistoniano in possesso delle sue facolta mentali puó essere interessato a quel catafalco...mi sa che se la vendi solo qui la terrai a lungo

Penso anch'io, sulla A4 143cv sono il "minimo" sindacale.

Allora rischia di venderla ! :o :o :o ;D

Ti darò una risposta piccata!

"Allora 120cv per un trattore premium sono il minimo sindacale!"  :P :P :P :P


A parte gli scherzi , io ho avuto il 143cv certo è più brillante ma a che pro, son sempre incrociatori stradali, morbidi e rifiniti alla perfezione.

Non hanno ai miei occhi velleità sportivi.

E 4000 EURO , ripeot 4000 EURO per una centralina modificata mi paiono troppi.


Ma un auto con 0-1'' sui 10 sec e una punta di 200 (ai 180 ci arriva velocemente oltre non saprei) mi pare passabile!

ahhaha come non darti torto! Il punto é che per quello che dobbiamo fare (trainare apparato per spruzzare prodotti ed arare terra relativamente morbida), basterebbero anche 90cv.
E poi non si puó paragonare un'auto "Premium" (;D) ad un trattore NON-Premium :P (i Landini sono dei buoni trattori, ma di Premium non hanno nulla).

al di là di tutto l'auto è pazzescamente rifinita bene e comoda , ed esteticamente è ancora la più bella sw seg D premium!

Il motore vi assicuro che spinge bene , e sopratutto si sente pochissimo.

Confort da first class.



Se non la vendo la tengo per almeno altri 200000 km e 4 annetti pieni , ma se poso fare downsizing lo faccio , aumenterebbe i meiei guadagni in tempi di vacche non magre di più, e mi aiuterebbe non poco ad avere budget per cazxxate più divertenti.


Anche perchè è già iteramente pagata.

riuppo

e ve la dà a fine marzo  regalandovi pure le invernali

ancora 11 mesi di garanzia residua
50000 km circa

perfetta di carrozza
taglaindanta ufficiale


AFFARE per pistoniani

ma B8 sta per il livello di blindatura?! ???
minchia! con 120cv chissà che fulmine! :P

B8 è la versione.

Non so tu a che prestazioni sei abituato ma uno 0-100 sui 10,9sec e i 197 di punta non mi paiono pochi.

consumi inoltre bassi.

chi è che la dà a fine marzo?

eddai si e' capito se vi serve prima anche fine febbraio

Per neo prezzo promozionale!

Attento che si formerà la coda...

chiamo un amico vigile a dirigere il traffico.

siete pesi.

io offro ai pistoniani un mezzo discreto, ben tenuto con pochi km ad un ottimo prezzo.

non v'interessa amen..

io lo prendo se mi firmi la plancia

ccc

trattabile per interessati

voglio svecchiare l'immagine punto a rampare di più!!

Cerchione da 17" arrivooooooo!!!!

noooooo....
Fai 18...........................  ;) ;) ;)

Potrebbe andare bene per mia moglie, che ha appena fatto la patente e non può superare i 70cv/tonnellata... In più ha il piede pesante e con quella non ci sarebbe pericolo... Dai sul serio:quanto vuoi?

Non la puó guidare, perché oltre il limite dei 55KW/ton c'é il limite assoluto di 95KW

ma 120 cv sono 88 kW o sbaglio?

e comunque i Kelvin Watt non mi risulta siano un limite...(occhio che sono in modalità esami"  ;D ;D ;D) 

70, scusate, ovvero 95 cavalli...

che limitazione idiota...tra l'altro cosi si tagliano fuori tutti i bolidi per famiglie facoltose come i Fiat m-air 105 cv, mjet td 105 cv, twin air ,  motori VW-Skoda-Seat  1.6 TDI e 1.2 TSI , etc etc ...

L'idea era per evitare che si ricorresse all'escamotage dei suv per aggirare il blocco sul rapporto peso/potenza...
Resta il fatto che rendere serio l'esame, non ci si pensa mai (o meglio, ci si pensa...ma mentre per l'auto extra l'italiano piagnucola ma alla fine la macchina la compra, per gli esami seri piagnucola e basta.)

cmq con la Guida Accompagnata han fatto un discreto passo verso la civiltà...peccato che non tutte le famiglie si possano permettere una seconda auto guidabile dai neopatentati, perchè vedo che mia sorella che a breve finirà l'anno di praticantato e prenderà la patente vera si è fatta una bella esperienza in questo anno di guida "anticipata"...a Torino si cominciano a vedere parecchie auto con il cartello GA, certo che con il limite dei 55KW/t lascian fuori dei catafalchi mica da ridere...e soprattutto obbligano l'uso di macchine piccole e meno sicure

montate oggi continental ecocontact qualcosa 600 zucche...

sbagli

Giuro che non avrei mai pensato di poterlo dire di una macchina così, ma ha troppi cavalli  :o

Vabbe si tiene la 600 altri sei mesi poi gli passo l'IS culona

Ci sarà una splendida c3 1.1 con due proprietari probabilmente...pure vicino a te

riuppo , accetto manifestazioni d'interesse , consegna 15 settembre circa  descrizione completa nel primo post

- bollo sino a gennaio 2016 pagato
- 160000 km (mancano 20000km al tagliando successivo o 22 mesi)
- gomme estive 80% (le monterò a giugno 2015)
- gomme invernali 60% (comprese nel prezzo)

ottime condizioni generali, libretto service completo e dimostrabile tutto in ufficiale audi
carrozza qualche graffietto superficiale sui paraurti, normali stone chip , portiera post dx aggiustata da carrozzeire non si vede il danno (lo dico per trasparenza)

prezzo per forum  9999euro

Per curiosità mi spieghi Con quale logica una persona sana di mente dovrebbe comprare adesso una macchina usata di 160k km da ritirare fra 6 mesi??

Non devi pagare oggi... basta che manifesti interesse  :P ;D

Bellissimo anche il "Bollo pagato fino a Gennaio 2016" e te la dà il 15 Settembre 2015.  ;D ;D

C'è chi non te la darà mai ::) :o ;D

Se vuoi un'auto premium 120cv usata con 160k km, devi prenotarla in anticipo ed aspettare 6 mesi. Ovvio, no?? ;D
Jacopo, si scherza ;)

E poi, usata dal Dogui, è (Premium)²!!

Capisco il divertimento... però continuare a rispondergli.... MA PERCHE'? Bah...

Perché é iscritto al forum ed é una persona che partecipa attivamente. Se a me non desta antipatia, non vedo perché non dovrei rispondergli.

forse si può chiudere

Hai venduto?

parolona a voce son daccordo con un amico,  che ha per l'appunto fatto una manifestazione d'interesse.  :P :P :P

Mi ero dimenticato che era in vendita anche su altre piattaforme, me ne scuso con i 2/3 che mi hanno scritto in privato per chiedere info, scusate ragazzi!!  :P :P :P

crederci non costa niente....

D'altr'onde, cosa viene oggigiorno con 10.000 euro e meno di 160.000 km ?  ;D

Si fa in tempo a versare una caparra confirmatoria??

Un feature??

azzz peccato quasi quasi quasi











non la prendevo ;D

si ok il buonismo dilagante ma essere costantemente presi per il culo....

Riuppo

11300 euro
disponibile da metà maggio
regalo set di gomme invernali ancora al 30%

avrà 188000 km

auto perfetta revisione fatta a 01/2016 bollata tutto il 2016
sempre tagliandi audi certificati tergicristalli cambiati a ottobre 2015

unici nei
a 205k km deve fare la cinghia distribuzione (preventivo 600 euro + tagliando)
una portiera è stata riparata (invisibile a occhio nudo lo dico per pignoleria)
graffio di 5 cm su paraurti in basso davanti
riga impercettibile  su vetro parabrezza
è un auto richiamata Vw €5 (ma magari vi regalera Vw qualcosa per questo!)
dischi anteriori da sostituire (ma pastiglie al 80%)

Sei andato in officina per il richiamo ??

Se è perfetta, perché la vendi per comprare una Passat? :D

riporto messaggio completo

(http://i68.tinypic.com/25883s2.jpg)

Audi A4 avant 2.0 tdi  immatricolata 01/2012

allestimento start plus
motore 2.0 tdi 120cv Euro 5

optional

colore metallizato grigio monsone
fari xeno e led post
pack luci interno
bluetooth
cielo nero
tendine laterali
predisposizione a gancio traino (radiatore maggiorato e cablaggio completo , in pratica manca solo il gancio da montare)
massa massima con rimorchio 3470kg (con tolleranza si è a 3500 di pat B)

stato d'uso

buonissime condizioni sempre per un usato con chilometraggio importante
disponibile a metà maggio con circa 188000 km in maggior parte autostradali
ultimo tagliando a 175000 km
revisione fatta 01/2016 prossima 01/2018
sempre tagliandata audi dimostrabile con  libretto service compilato
gomme estive residuo 60% e regalo invernali residuo 30%
tergicristalli cambiati con originali a 10/2015
a 175000 km è stata cambiata la cinghia servizi


cose negative

a 205k km deve fare la cinghia distribuzione (preventivo 600 euro + tagliando)
una portiera è stata riparata (invisibile a occhio nudo lo dico per pignoleria)
graffio di 5 cm su paraurti in basso davanti, e un segnetto su cromatura badge volante  (idem lo dico per pignoleria)
riga impercettibile  su vetro parabrezza
è un auto richiamata Vw €5, allo stato attuale delle cose non è stata ancora cambiato il software  (ma magari vi regalerà Vw qualcosa per questo disturbo!)
dischi anteriori da sostituire (ma pastiglie al 80%)


Richiesta 11500 €uro trattabile , accetto molto volentieri permute anche con mia aggiunta con lotus/speedster e magari pure mazda (ma li mi riservo di valutare modello e modello).
Disponibile sino a metà maggio
Vendita su altre piattaforme
Visibile a Parma

Grazie ai gestori per lo spazio concesso.

Allo stato attuale non hanno fatto nulla, ho la lettera di AUdi , ma in officina viene segnalato come aggiornamento da fare ma ripeto sino a 50 giorni fa in cui ho fatto tagliando non era ancora disponibile l'aggiornamento.


Luca , le P.iva in questo 2016 hanno una grossa agevolazione per l'ammortamento al cosiddetto 140% , l'auto come vedi gira sui 40/45000 km annui, come usato mi è stata ritirata bene in Vw.
Ma ti assicuro che per un privato che magari fa 10000 km annui , sarebbe una scelta molto intelligente , anche perché non l'ho mai tirata e ha vissuto la sua vita in autostrada....

Aggiungo provata da Patarix ed Mrc nella famosa prova AUDI for piston!!
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=55835.0

Beh, oddio, io ho comprato una Mondeo che aveva piu' o meno quei km lì, e l'ho pagata 2000 euro. Adesso, dopo ben 7 anni, ne ha 280.000 e va ancora benone...  ;D

11.000 euro per una normalissima SW diesel con quasi 200.000 km secondo me sono assurdi. Fra pochi anni, verso i 300.000 km, vale zero virgola zero. A questo punto mi prendo questa seminuova iperaccessoriata con 150cv e ci perdo di meno.

http://ww3.autoscout24.it/classified/283606880?asrc=st|as

Il mercato dice quello
http://veicoli.autoscout24.it/?atype=C&make=9&model=1626&mmvmk0=9&mmvmd0=1626&mmvco=1&fregfrom=2011&fregto=2012&cy=I&powerscale=CV&powerfrom=85&powerto=92&ustate=N,U&sort=price&results=20&page=1&event=sort&dtr=s


Senza contare che l'ho messa in vendita solo perché il concessionario se la vendo io da privato mi riconosce un piccolo bonus , ma l'auto è già a contratto venduta al conce Vw.

Mentre puoi cambiare le pastiglie lasciando i dischi usati , non puoi cambiare i dischi lasciando le pastiglie usate ...  ;)

Stavolta la penso come Mauring.

Una vettura del genere ha senso solo se il prezzo è molto basso, perché se è vero che chi la compra probabilmente ci fa poca strada (ma a quel punto che senso ha un Diesel?), basta un guasto serio e volano migliaia di Euro, con quel che costano manodopera e ricambi Audi. Se l'età è il parametro principale per stabilire il prezzo di un veicolo, i chilometri percorsi hanno il loro peso.

Quoto... Non puoi prenderla per farci 30/35000 km/anno... Non ha senso prenderla per farci 5000 km/anno... il rischio di spese ingenti è troppo elevato e concreto... è un'auto da 5/6000€...
almeno se succede qualcosa di serio, chiami il carattrezzi senza troppi patemi....

Oddio... ho riletto... 190000km alla consegna... 3/4000€ sono pure troppi...

Ma e' di dogui/monnezza....

Per cui il valore aumenta....e' come comprare una fiat uno 45 appartenuta a lapo....

capisco il livore nei miei confronti.... ma il prezzo di mercato è quello.

per dirvi me la ritira a quel prezzo un concessionario ..... con tanto di contratto già firmato..

risparmierei solo tra mini gestioni usati etc etc e vorrei far felice un pistoniano con un auto seria.....  ;D ;D ;D

Allora dalla al concessionario, nessun privato sano di mente spende quei soldi per una macchina con 190 mila km, oltretutto senza nessuna garanzia.

quindi secondo voi 190 k fatti bene di quasi solo autostrada sono "la fine vita" di un mezzo??

No, ma le cose vanno messe nella loro giusta dimensione.
Nessuno ha detto che è una macchina da rottamare, semplicemente stiamo dicendo che da appassionati di auto non la pagheremmo quel prezzo.

cerca di ragionare, anche se la questione ti è estranea: sono prodotti ad obsolescenza programmata, ormai è un dato di fatto acquisito... e le specifiche, solitamente, sono ai 240'000km... aggiungici che eventuali riparazioni sono particolarmente onerose...

Il risultato è che nessuno sano di mente comprerebbe un mezzo del genere, sapendo che il rischio di perdere i soldi è tanto elevato... se hai 11000€ da buttare, è meglio giocarli al casinò, se sei fortunato ci hai guadagnato qualcosa...

Se ti serve un'auto, con 11'000 puoi trovare qualcosa di molto più valido e fresco...

Per esempio:


http://veicoli.autoscout24.it/?atype=C&fuel=D&priceto=12500&kmto=60000&fregfrom=2011&powerscale=CV&powerfrom=103&powerto=118&cy=I&ustate=N%2CU&dtr=s

si

ecco la tua frase esplica bene il tuo livello superiore.

Grazie dei tuoi preziosi insegnamenti.
prego il modello di ripulire il trend di vendita. Thx

abbiamo un fotomodello nel pistone? ma non sei tu?  :P :P :P

fai poco il buffunciello...  rispondi se sei in grado... il resto sono chiacchiere... L'hai messa a prezzo di mercato? Hai fatto bene, qui, però, non sei al mercato... sei fra gente che, se non ne capisce di auto, comunque due conti se li sa fare...

1 falanghina e 2 bufale!!
Grazie quaglione!

ma perchè non rispondi argomentando?

Tu fossi in erca di una stescion compreresti la tua auto?

^^^

Ma cosa vuoi che ti dica? Ovviamente, se c'è qualcuno disposto a buttare i suoi soldi... fa bene a prenderli... lo farebbe chiunque... qui, al solito, è venuto a fare la sua figura!!!

più che altro vorrei conoscere quello che permuta una Lotus o una MX5 con una A4 120CV con 200mila km  ;D ;D ;D

Siam sempre lì ... "il mercato dice ...": i siti sparano cifre, se poi si trova il piccione che paga, bene ... anche per la mia vecchietta le cifre ballano tra i 33'000 e i 60'000 frs, parenti di 29'800 e 54'300 € ... bisogna trovare il piccione.

11'000 € li diedi per la S4 con 130'000 km e 9 anni ...

In sé stesso, 190'000 km non sono molti, ma inizia ad aumentare la probabilità che qualcosa lasci, ma se la vendi da privato, lo fai senza garanzia ... quindi, la vedo dura trovarne uno che te li dia.

Se il conce ti ha assicurato quella cifra, meglio ...

ma non è paragonabile, si parla di una vettura per appassionati in quel caso...i prezzi li fa anche la domanda/richiesta. Una station base con un monte di km per un privato ha appetibilità pari a 0, anche perchè per cifre simili si trova roba con la metà dei km

È anche un modello di 2/3 generazioni precedenti, quando la presi ... modello che, almeno in Svizzera, era facilmente "paciugabile" ... trovarne sane meccanicamente non è all'ordine del giorno ...

Tenuto conto che nuova veniva oltre 70'000 frs ... per dar un'idea di svalutazione legata agli anni e km ...

Che è poi ciò che diventerà la sua, se la ritira il concessionario...

Le auto con 200.000 km non hanno un mercato dell'usato in italia...
Perciò o sa già a chi darla, oppure gli toglie 100.000 km e domani la trovi su autoscout a 90.000 km...
Se la carica sulla famosa bisarca verso l'est no glieli da nessuno quei soldi.

Si, proababilmente dietro gil 11000 c'è qualche incentivo della casa a ritirare usato del gruppo, per mantenerne alta la valutazione e fidelizzare la clientela.
Se la macchina è tenuta bene e non dimostra il chilometraggio, il rischio che la vettura finisca a qualche commerciante di usato che le fornisce nuova identità e la vende come la classica vettura "direzionale" con tre anni e poco meno di 100 mila km è reale.

In Italia il mercato per vetture con tanti chilometri è praticamente nullo e all'estero in alcuni paesi come la Germania esiste, ma sono vetture che si vendono a prezzo, nel senso che chi le acquista le paga poco rispetto ad un esemplare coevo con metà/un terzo dei chilometri e quindi mette in conto l'eventuale ripristino della meccanica.

nel prezzo di ritiro son compresi i contributi della casa, gli extra sconti, etc. Quella è una macchina che va diretta ai commercianti che
1) la mandano nei paesi dell'est
2) tolgono metà dei km
3) tutte e due

Io personalmente non spenderei 11mila Euro per un'auto con quasi 200mila km, qualsiasi questa sia.
Detto questo, perché Jacopo dovrebbe svenderla rispetto agli altri che stanno vendendo vetture simili a prezzi similari? Potrei capire un prezzo fuori dalla media, ma questo non é il caso.

Qualche esempio (usando un filtro simile a quello di Alberto):
http://veicoli.autoscout24.it/?atype=C&fuel=D&fregfrom=2011&priceto=12500&kmto=200000&cy=I&powerscale=CV&powerfrom=103&powerto=118&zipc=I&zipr=200&ustate=N,U&sort=mileage&desc=1&results=20&page=1&event=sort&dtr=s[/url]

Ecco altri esempi, con kilometraggio ancora piú elevato con quotazioni non troppo distanti:
[url]http://ww4.autoscout24.it/?atype=C&body=6%2C5%2C4&fuel=D&priceto=20000&kmfrom=175000&fregfrom=2011&powerscale=CV&powerfrom=66&powerto=147&cy=I&ustate=N%2CU&sort=mileage&desc=1&dtr=s

Infatti, può provarci... ma farlo qui dentro, dove si trova di fronte a persone che hanno un'idea diversa del valore delle automobili, lo espone alle risposte che ha ricevuto.

Poi, se mette l'annuncio su qualche sito e trova qualcuno che di soldi gliene dà anche il doppio, sono contento per lui.
Ho visto anch'io cifre simili per modelli con età e chilometraggio confrontabile, ma mi chiedo se queste auto a quel prezzo trovano davvero un acquirente.

Ma è ovvio che qui dentro gli annunci di vendita si mettono solo X cazzeggiare , o qualcuno spera
Veramente di vendere l'auto sul pistone? ;D

Nel caso, la mia A7 è in vendita a prezzo modico

sul fatto di dimezzare i km avrei dei dubbi se l' auto ha fatto manutenzione presso la rete ufficiale (come quasi tutte entro i 3 o 4 anni)

i km restano nel db della casa e la truffa si scopre facile alla prima visita in conce

il guaio è se la manutenzione non l'hanno fatta... O magari hanno fatto un tagliando ufficiale e qualcos'altro da altri meccanici

la sua mi pare in conce ufficiali...in genere chi ha auto nuova fa in ufficiale almeno i primi anni ..o sbaglio?
per la garanzia

Alessandro la risposta è stata già data due o tre volte, e più sotto un'ennesima da Phormula... Penso sia sufficiente, o dobbiamo vestirci da imbecilli e rispondere: "bravo, bene, bis"?  ::) ::) ::)

e ci credo  :P

A proposito, dopo esser rimasto senz'olio, come va ora la macchina?

abbastanza bene. Ad essere onesti, in paese in scalata si sente qualche colpetto in rallentamento, ma leggendo su internet mi sembra sia una cosa comune per gli S tronic...

Alessandro, il problema è che quelle auto sono in vendita su internet e resteranno lì per un bel po' di tempo  ::) ::)

La macchina di 3 anni con UNMILIONEEMEZZO di km non è male ;D

Preciso che un a4 coeva alla mia con 90000 km viene 16000 euro!!!

La mia auto è "nuova" per dirti ho ancora i dischi davanti originali (finiti)!!!!
media oraria 60 kmh!!!!

Luca guarda credo che tu capisca , a differenza dei Marzullo e degli Emi, che il kilometraggio in sé è un dettaglio, ma se si conosce il proprietario si può fidarsi , ti faccio il mi ritratto:

-appassionato di meccanica
- abbastanza tirchio su queste cose

vedi che :

mai tirato a freddo, ma non dell'acqua dell'olio
mai tirato una ripresa (1 volta a linea rossa ogni 10000 km apposta per sladinare il motore)
spenta sempre dopo 10 secondi al minimo , 40 secondi quando d'estate mi facevo 500 km al colpo
sempre olio specifiche correte
unto correttamente gli scorrimenti
controlli puntuali su gommini

Si è un affare perché è la mia e la conosco.

vabbè, adesso si che è diventato un affare!!!!!!!  ;D ;D ;D ;D ;D

Visto che mi hai chiamato in causa,
La tua auto non e' nuova, ha su 200mila km
Tenuta da uno che come tutti l ha usata,
Chi compra quell'auto a quella cifra imho e' un pazzo, perche pomendo di fare 20k km anno in due anni inizia a ridere con cinghie e menate senza contare che tu stesso elenchi che cosa dovra fare

Per 12mila  euro piuttosto compra fior di km zero, che non saranno audi ma sono NUOVE aggiungendo molto poc
Se questa differenza non la capisci non e' un mio problema, ma non presentarla come l'affare del secolo, perche l'unico affare e' per chi la vende a quella cifra

Scusa emi ma questo è un ragionamento del cazzo...è ovvio che ci sara sempre qualcosa di piu nuovo, meno chilometrato, piu potente, piu colorato di qualsiasi auto usata che trovi sul mercato allo stesso prezzo...ma non è lo stesso andare in giro con una bmw,audi,mercedes, VOLVO oppure con una dacia duster km 0. Ovvio che bisogna farsi i propri conti, i costi di gestione di auto premium usate sono chiaramente molto piu alti rispetto a quelli di auto piu piccole, ma se uno fa pochi km si puo anche fare. Io ho tenuto poco piu di du e anni la volvo, ci abbiamo fatto 40k km circa, ho pagato 500 euro un tagliando ma con quel che ho speso non avrei comprato neanche una duster nuova. E andare in giro con una xc60 non è come farlo con una duster. Qui siamo su una fascia kmetrica piu importante è vero...ma 180k km su un'audi non sono 180k di una punto

Ripeto, magari qualcuno si trova, ma non a quel prezzo.
Supponi che un esemplare con i classici 25 mila km anno valga 16 mila Euro. Indicativamente devi togliere un 3-5% per ogni 10 mila km oltre i 75000, quindi la devi svalutare di un 30-50%. Poi devi togliere i costi dei lavori. Arrivi a 7-8 mila Euro, che, IMHO, è il suo prezzo e quello a cui la concessionaria pensa di piazzarla. Il delta è lo sconto che ti hanno fatto e che ti avrebbero fatto comunque. Ho accompagnato un amico a farsi fare un preventivo per una Passat berlina e tra sconti e promozioni son saltati fuori 4500 Euro senza usato da permutare. 8000 + 4500 fa appunto 12500.

Ma 200mila km presuppongono interventi importanti, alcuni da lui descritti nell'annuncio,
Di stescion diesel e pieno il mondo, perche devo andare a prendere un esemplare non regalato a 200mila km? Perche' e' audi?

Ho detto chiaramente che non mi riferisco slla sua ma al discorso in generale "alla stessa cifra prendo auto nuova"... Del cazzo bisogna aggiungere...

Appunto.
È una macchina vendibile, ma non a quel prezzo.

La cinghia e i dischi stop.
mettiamo la batteria altre 350euro
È  un auto che poi se si trovasse un buon generico si trovano tanti pezzi pure non originali.

Io prendo 11500-180 di minipassaggio
io ho sconto sul nuovo con prezzo scontato fissato 29e qualcosa  più ipt.
su usato credo che il conce incassi 1.5 di contributo.

Ma non dire cagate... è una macchina con 200000 km... alcuni organi possono essere pochi sfruttati per lo sfruttamento autostradale... freni... frizione etc.
Ma il resto ha 200000 km... iniettori... pompa... cuscinetti etc.


Appunto... tant'è che come giustamente dicevi il mercato nostro difficilmente accetta questo genere di prodotti, a queste condizioni... a meno di siti aziendali, ecc

Bhe sicuramente del cazzo che ti porta da A a B come un usato di lusso pagato poco, con la differenza che facendo scelte oculate potresti prendere auto piu economiche e che garantiscono percorrenze di un certo tipo senza grosse spese (salvo difetti o problemi che potrebbero saltar fuori anche su usato figo kmetrato), certo meno immagine, probabilmente meno gadget, meno confort in generale, ma magari meno possibili rogne, ricambi meno onerosi, interventi importanti da fare dopo xxx anni

Come sempre non c'e la scelta giusta, tranne quella di mauring, per il resto contano solo portafoglio e reale utilizzo

Quoto.

Come al solito si è passati da un eccesso all'altro... e avete iniziato a sbarellare...

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Queste NON sono Dacia Duster, hanno davanti a se almeno 130/150'000km, volendo arrivare ai detti 190'000, ci sono rappresentate varie possibilità, dall'auto grande e spaziosa, al crossover, alla segmento C... tutte auto fatte per viaggiare e per farlo a lungo... tranquillamente equivalenti a quella in oggetto...

Ripeto... se fai 5000km/anno non ha senso prendere una td ipersfruttata... se fai molti km/anno ha ancora meno senso prendere un'auto con 200000km... avete scartavetrato per anni le balle al mauring a tal proposito e mo avete cambiato idea?

Lì c'è la classica via di mezzo... auto usate con una vita medio-lunga davanti a se ad un prezzo equilibrato... poi, ovviamente, ciascuno sceglie il suo punto di equilibrio... a me, per esempio, piace la 3008... ma è evidente che a queste condizioni ha margini di discussione, a quelle iniziali, non so di cosa si possa discutere...

Il brand continua in qualche modo ad avere un peso anche da usato. Chi fa 5000 km all'anno e vuole anche un certo stile magari prende una A4 con 180.000 km che taglianda dal generico sotto casa invece di una 3008 che avrebbe ancora 20 anni di utilizzo al suo chilometraggio ma che non considera essere la stessa auto

ALberto in realtà una macchina come questa , sarebbe per un appassionato come te e emi, che magari due lavoretti ve li fate in garage o sapete cosa chiedere al generico senza essere truffati.

costi di gestione alti??

320 euro di assicurazione
200 bollo
gomme set completo 550 (qui si care)
fa i 17/18 km/lt
taglianda ogni 30000 km/2
e la cinghia ogni 10 anni o 210000 km..

Per dire spende molto di più mio suocero con la kia sportage!!

Poi essendo meccaniche diffussisime (motore soprattuto) , trovi i pezzi su internet ovunque , e ha il vag-com che ogni meccanico ha (chi non lavora su auto volkswagen dei generici??)

se mi dicevi mercedes, bmw ti avrei dato ragione, ma sulla mia a4 proprio no!!

bellina la prima, peccato solo per i 18

Va bene tutto, ma a quel prezzo mi piacerebbe avere almeno un motore e la trazione integrale ... oltre ad altre opzioni, infatti quando dovetti prendere "in fretta e furia" un'auto al posto dell'Astra aziendale nel 2010, avevo addocchiato, a una cifra simile e qualche decina di migliaia di km in meno, una A4 Avant B5 2.8 quattro, con sedili sportivi, assetto, pelle e altre amenità ... poi ho trovato la S4 con circa 35'000 km in più ...

Questa è pelata ... sarà tenuta bene, ma ... e tenete conto che la svalutazione degli accessori è molto più galoppante dell'auto in sé ...

Intendiamoci, io non ho dubbi che la A4 del dogui sia  stata tenuta benissimo, usata in percorsi non usuranti e che sia in grado di percorrere ancora  centinaia di migliaia di km senza grossi problemi.

Allo stesso modo posso credere che i prezzi del mercato si attestino su quelle cifre circa.

Ho indicato, pero', un esempio di macchina uguale seminuova, ma con migliore motorizzazione e allestimento, sulla quale si rischia in, poniamo 5 anni e 100.000 km, si perderci meno soldi rispetto all'acquisto della sua, proprio in virtu' dei prezzi dell'usato di quel tipo.

Cio' rende paradossale il possibile acquisto della sua, ma è anche vero che magari uno ha quella cifra li' da spendere e non di piu', vuole i 4 anelli per forza, ed allora gli risulta l'acquisto giusto per lui.

invece la penso al contrario, si svaluterà molto di più quella de te proposta seminuova a 22k , che la mia.

Sotto 4000 euro non ci vanno mai sti mezzi, anche perché senno veramente conviene smontarla e venderla a pezzi !!

Mentre la seminuova tra 6 anni varrà invece che 4000 euro ... 7000 .... ma hai pagato ben 11 k in più!!  (metti 9 coi lavori eseguiti).

Per dirti mau ... a me questa auto è venuta a costare circa 410 + iva mensili

ma di pure esercizio pochissimo

2000 euro ivati di gomme (compresi giri/cambi e 1 bucata)
2400 euro di tagliandi/service (compreso 1 set tergicristalli nuovi , 1 set di pastiglie anteriori e cinghia servizi)
bollo 200 euro annui
assicurazione rca 350 euro annui (800 con furto incendio,vandalici  cazzi e mazzi)


Per dirti ti faccio i conti in tasca

PONGO CHE MAURING COMPRI LA MIA A4

11500 "dai dogui abbassa il prezzo ti offro una grigliata nel Mauring Resort"
Ok Mau , 10800 e la chiudiamo li!!

passaggio 500 euro

11300 in casa Mau

lavori da fare subito 2 dischi (e le pastiglie puoi fresare le originali che monta al 80%)
http://www.mister-auto.it/it/dischi-freno-anteriori/brembo-09-a820-11_g900007_a06509.A820.11.html

180 euro di set brembo, montaggio etc etc    300 euro finito?? 

11600€uro , gomme sei a posto e hai pure le invernali

tiri 15000 km sino a 205000 km , cosa sarà tra un anno e mezzo??

Bene altri 900 euro per cinghia etc etc

ma poi hai altri 30000 km di liberta


Morale della favola , se ci fai 10000 km annui è un affarone!!!

i diesel moderni sono programmati per una vita sui 240 000
il resto è noia

ok ma usati come??

guarda avevo scritto un papiro stamani ma poi mi sono rotto

riassumo
un privato a quel prezzo nn la prende
vw la ritira solo x bonus ...diesel gate cazzi mazzi e xè a loro la manutenzione nn costa
su quei km ci sono molte cosepotenzialmente  da fare mediamente...frizione,cambio,giunti,silent ,ammo ,volano
per non parlare di possibili beghe elettroniche e aftertreatment
inoltre quel motore li (anzi piu' il gemello 1,6) ha grandi ssime rogne sulla pompa alta pressione che si tritura le camme e ti manda pezzi di ferro nel circuito gasolio alta pressione (ripeto piu' il 1,6...ma anche sul 2,0 alla lunga atemerei)
ergo bastano un paio se nn 1 cazzabubbola di queste e ciao

ps: bmw come manutenzione è piu conveninete in quanto fanno pacchetti speciali tipo i best4

poi col generico su vag risparmi poco ...costano un botto i prezzi

Stessi km della tua...  ;D

http://ww3.autoscout24.it/classified/286363105?asrc=st|as

Un bel match. Dovessi comprare una Passat per farci i miei 8-10  mila km/anno non saprei quale dei due motori si guasta prima, se il millequattro benza da 150 cavalli o il turbodiesel di pari potenza. Sembrano non godere entrambi di buona fama.

un mio dipendente ha appena comprato una peugeot 307 diesel immatricolata nel 2006... km all'attivo 185.000... il proprietario gli ah presentato il libretto di manutenzione, sempre in rete ufficiale Peugeot... appena arrivato a casa al mio dipendente si è rotta la turbina della peugeot 8) alla fine però l'ha pagata 2.000 €

Infatti e' quello il prezzo giusto per una macchina con 200.000 km. Si rischia, ma si rischia poco.

infatti è quello che volevo far intendere  ;)

L'ho detto... 3/4000€... ma, come già detto, non è il problema di questa auto, ma di un'auto da 190000km... che ha davanti a se 30/40000km di via utile, durante i quali il rischio che si presentino difettosità è elevato...

Scusate se mi intrometto, ma secondo me una macchina con 180/190000 km ha ancora molto da dare.
Un mio caro amico ha un'Audi A 4 del 2005 con 402000 km. Ha rifatto la frizione e poco altro ancora.
Ho degli amici taxisti con Mercedes Vito 2200 con 600000 km e vanno ancora......
Poi per carità, se provi queste macchine molto chilometrale, ti rendi conto che non sono proprio nuove, ma da questo a dire che i motori sono programmati per 240000 km ti sbagli di grosso.

Sia per me che per te queste auto possono avere un valore inferiore; io personalmente non comprerei un'auto con tanti km.
Ma se é pieno di annunci a quei prezzi, anche per auto molto piú kilometrate di quelle di Jacopo, evidentemente il mercato dice quello. Magari non realizzano quel prezzo di vendita, magari 2mila in meno ma di sicuro non vanno a scontare il 50% sulla cifra richiesta inizialmente, a meno di non essere disperati.



Intendi 30-40mila, o 300-400mila km? Perché un'auto moderna non muore mica a 250mila km, assolutamente. Puó farne almeno il doppio, con la dovuta manutenzione.
Mi riallaccio a questi due esempi constatati personalmente:

Entrambe queste auto hanno fatto la maggior parte di quei km non in autostrada, ma su strade secondarie ed extraurbane in Basilicata, con molte stradina di montagna.

Alzo le mani... la letteratura dice che le auto odierne sono pensate per i 240'000km... uno che ci lavora su conferma... l'obsolescenza programmata è un fenomeno contro cui qualcuno pensa di legiferare... ma contro simpatie e antipatie personali non si può nulla...

Personalmente più di 3/4000€ non spenderei... questa è la mia opinione ed il mio modo di agire... poi del resto poco mi cale....

"Programmate per 240.000 km" non è che voglia dire molto.

240.00 km fatti in montagna o città da un vecchio di 95 anni probabilmente non sono 240.000 km fatti dal dogui o da me.

Oppure fatti in città, o con traino, ecc.

Ma no dai, insisti ancora un po'  :P ;D ;D ;D

Mettiamo le cose nella giusta dimensione.

Le automobili moderne sono progettate per durare 240 mila km o 12-15 anni.
Il che non vuol dire che a 240001 km la macchina si guasti irreparabilmente.
Significa che sono le specifiche di progetto per i componenti "for life", cioè quelli pensati per non essere sostituiti nel corso della vita utile della vettura.
Se volessero, le case potrebbero sovradimensionare questi componenti per farli durare di più (e in passato lo si faceva), così come se potessero li sottodimensionerebbero per farli durare di meno (così cambieresti macchina più spesso). Chiaramente nella progettazione di questi componenti ci si prende un margine, non tutti usano la macchina allo stesso modo, alcuni tipi di impiego sono più gravosi di altri. Quindi i 240 mila km sono da considerare come da associare ad un utilizzo "medio" che in realtà è un "medio-gravoso", dal momento che le case devono condensare le prove in un breve arco di tempo e i collaudatori o i banchi prova non trattano certo la meccanica con i guanti. Man mano che i sistemi di progettazione e le conoscenze sui materiali migliorano, il margine di sicurezza si riduce. Il cambio del Maggiolino degli anni '60 (motore 1200 da 34 cavalli) regge tranquillamente elaborazioni con potenze fino a 120-130 cavalli, dubito che un cambio moderni regga una potenza doppia, oggi.

Questa è la situazione dal punto di vista dei progettisti. Dal punto di vista dell'utente quando compri una macchina compri il tuo personale biglietto della lotteria, nel senso che tutto quello che puoi fare è trattarla bene e fare la manutenzione, sperando che duri. Tutti noi conosciamo persone (parenti, amici, conoscenti, cuggini...) che hanno accumulato chilometraggi importanti senza grossi problemi. Ma una rondine non fa primavera, nel senso che per qualcuno che ha fatto un milione di miglia (ho una amica negli USA che ha una macchina come la mia, unica differenza è che la sua è automatica e ci fa 300 km di autostrada ogni giorno per andare al lavoro) senza aprire il motore, c'è qualcun altro che ha buttato (o comunque affrontato riparazioni importanti) prima del tempo e ben prima dei fatidici 240 mila km (il mio vicino di casa, Touran 2.0 TDI del 2010, pompa gasolio sbriciolata ed iniettori danneggiati a 95 mila km).

La macchina del Dogui non si sottrae a questa regola. E' una macchina vicina ai limiti di progetto, il che non vuol dire che possa durare ancora a lungo.
Nessuno ha la certezza che avrà bisogno di riparazioni importanti, così come nessuno le può escludere.
Tutto quello che possiamo dire è che all'aumentare dei chilometri aumenti la probabilità (lapalissiano).

Al che il discorso si riduce al classico "il gioco vale la candela?", ovvero quanto (poco) devo pagare la macchina per tutelarmi contro i problemi che io penso possa avere nei prossimi 100 mila km o 5-6 anni (non compri una macchina del genere per fare 10 mila km/anno). E qui le valutazioni divergono, perché noi che siamo un gruppo di appassionati la pagheremmo meno di quanto potrebbe fare la casalinga di Voghera che nulla sa dei 240 mila km e che ragiona con l'ottica di una macchina di 4 anni. Non dubito che il valore di mercato sia quello, se lo è Dogui non avrà difficoltà a trovare la casalinga di cui sopra, fine. Quel che posso dire è che per la conoscenza che ho io di come lavorano le case a livello di progettazione oggi, una macchina del genere la comprerei solo se costa poco, molto meno dei quasi 12 mila Euro chiesti dal Dogui.

Certo... immagino che il discorso si basi su valori medi... certamente una mia auto neanche ci arriva sana ai 240000, facendo quasi solo città e sempre con tanta fretta e spesso con nervosismo... Ma quando entri in concessionaria o contatti il privato non lo sai se si tratta del mauring o di marzullo... o magari della swift di losna che nel we ci andava in pista etc etc
Di base rimane un'auto con 200000km a 11000€...

IO non ne sborserei più di 3/4000... dovendo tirar fuori quella cifra, ho mostrato praticamente come mi muoverei... qualche settimana fa dal mio elettrauto c'era una a3 presa usata da un ragazzo che doveva rifare gli iniettori... parliamo di auto la cui delicatezza e i cui costi di ripristino impongono, secondo me, di ragionare diversamente...

bravo ++
io non avevo gana di scrivere sto papirone ma pensavo che una comune di appassionati ci arrivasse da sola alla frase sono progettate per 240 k km

Se ne è discusso tantissime volte, negli anni...  lo sanno benissimo... so' bravi ragazzi...  ;D

Io vorrei sapere come cazzo sono fatte le casalinghe di Voghera, perché alla fine ci cascano dentro sempre loro ;D

Le avevano dedicato una statua, poi rimossa

Cavolo, ma non sapevo che avesse un fondamento reale questa cosa ;D
https://it.wikipedia.org/wiki/Casalinga_di_Voghera

Appunto, la differenza è tra appassionati (o comunque con una conoscenza del settore superiore alla media) e gente normale.
Un appassionato sa come lavorano le case oggi e di fronte ad un usato del genere si tutela con un prezzo basso.

Non escludo che per un non esperto (alias la casalinga di Voghera che ne è diventata il sinonimo), convinto che le premium tedesche siano automobili indistruttibili, in grado di percorrere 500 mila km senza problemi, il fatto di poter comprare una A4 di quattro anni a quel prezzo possa farla percepire come un ottimo affare, mentre una non-premium con 100 mila km viene percepita come una macchina "finita". Se poi il commerciante ci mette sopra un anno di garanzia (la solita polizza) che in questo caso escluderebbe molte cose in virtù del "normale uso", la vettura diventa invitante.

E per far contenti i sostenitori di Volvo vi mostro su cosa butterei soldi se volessi una macchina comoda per viaggiare a pochi soldi.

Una gasatina a questa e via ! 51.000 km !

http://ww3.autoscout24.it/classified/287283236?asrc=st|as

226 cv... Altro che A4 diesel da 200.000 km...

E su questo non ci piove...e secondo me é pió risultare ben piú stanca una vettura che ha fatto 120mila km in cittá e con guida allegra, di quanto invece una vettura con il doppio dei km fatti in autostrada, con guida tranquilla. Alla fine per un'auto (specie per il motore) contano anche le ore totali di utilizzo.

Fino a circa 15 anni fa le auto erano fatte per durare circa 250.000km (in passato erano ancora di meno), considerando peró un'uso piuttosto gravoso e senza particolari cure. Negli ultimi 15 anni quel valore é passato a circa 320.000km, sempre considerando un'uso non particolarmente curato, facendo semplice manutenzione. Certo, esistono casi particolari, con turbine che partono anche a 100mila km o trasmissioni automatiche che si spaccano a 150mila, ma non é la norma. Ma se un'auto viene trattata bene e si mette in conto la rettifica o sostituzione di certi componenti (turbo, trasmissioni, bracci sospensioni, frizioni, ecc.) un'auto puó tranquillamente fare moltissimi km senza particolari affanni. Proprio ieri sera parlavo con un'amico (Mitsubishi L200 2.5 Td con 280mila km, sfruttato in maniera pesante), che dopo un problema agli iniettori ha deciso di far rigenerare tutto il motore, con una spesa fra pezzi e manodopoera di $ 2,500.00.

In ogni caso anch'io personalmente non spenderei certe cifre per un'auto con tanti km, specialmente senza conoscere ne il proprietario, come l'ha utilizzata e come la manteneva.

con 250mila dollari ci comprava 3 range rover... ::) ::)

ragazzi chi la vuole provare, chi la vuole mettere sul ponte è libero di farlo, ma sbrigatevi poche settimane e quest'affare sarà venduto!!

Qui come negli Stati Uniti le virgole si usano come separatore per le migliaia ed il punto con i centesimi. Se sul tuo Excel provi a cambiare le impostazioni di paese vedrai come decimali e migliaia vengono visualizzati così. Pero effettivamente trattandosi di un forum dove si scrive in Italiano, dovrei usare il sistema Europeo con i numeri...questione di abitudine ;)

Ma anche in Italia, se scrivi "2,500.00", è difficile interpretarlo come duecentocinquantamila  :P

^^^

vabbè, con un po' di buona volontà ci si riesce a capire... ;)

no guarda ti sbagli
15 anni fa si largheggiava di piu' almeno sulle premium
oggi si tiranneggia molto piu sul taglio costi anche sulle premium

su questo concordo.

cosa ne pensi del ea288 e della nuova passat in generale?

A proposito di Range Rover, ieri quando sono andato a prendere Marco a scuola ho visto un Range Rover Sport SVR...bello, piuttosto discreto a livello estetico, a prima vista poteva sembrare un SD6. Comunque quí in Land Rover sparano prezzi da capogiro....il listino della SVR parte da $ 180mila...  :o

Non sto parlando delle premium, ma piú in generale, includendo costruttori generalisti:
http://www.forbes.com/sites/jimgorzelany/2013/03/14/cars-that-can-last-for-250000-miles/#16e92ffa2ae7[/url]
[url]http://business.time.com/2012/03/20/what-you-only-have-100k-miles-on-your-car-thats-nothing/[/url]
[url]https://blog.allstate.com/high-mileage-cars-200000-is-the-new-100000/

io ti parlo da generalista...le generaliste non hanno mai largeggiato ...le premiuim si

adesso non largheggiano piu neanche i premium e il dimensionamento si è ridotto.

poi non pretendo di convincere tutti

Penso che la differenza sia USA/Europa.
Negli USA le vetture accumulano percorrenze maggiori prima di essere rottamate, quindi le case probabilmente dimensionano per una maggiore durata delle componenti "for life".
Del resto 320 mila km sono 200 mila miglia.

Da noi che io sappia si stanno allineando tutti sui 240-250 mila km.
Leggevo un articolo in rete in cui si sosteneva che ormai oltre il 50% delle vetture viene rottamato (o esportato fuori dall'UE) prima dei 150 mila km.
Non so quanto sia attendibile, ma girando per i demolitori si vendono tante macchine in buone condizioni e con chilometraggi molto bassi.

Non mi sorprenderebbe, specialmente per quanto riguarda vetture relativamente piccole, che presumibilmente fanno molti km in cittá.
Anche se si sente spesso parlare della tendenza ultimamente a tenere la vettura piú a lungo, causa difficoltá economiche sempre piú diffuse, sia in Europa che Stati Uniti.

essenzialmene perché eccezione per le normative antiinquinamento un auto di 6/7 anni fa oggi va ancora bene.

ps stesso ragionamento sui pc ad esempio

Tieni presente che io vivo nell'hinterland milanese e qui i blocchi del traffico hanno fatto danni pazzeschi, costringendo gente a buttare macchine con chilometraggi ridicoli solo perché d'inverno non si possono più usare. Infatti quando giravo per demolitori in cerca dei fari per il camper, ho visto Diesel Euro 3 o benzina Euro 2 con meno di 100 mila km pronti per essere spolpati e pressati. In gran parte vetture per cui l'esportazione non è conveniente. E' vero che l'Europa dell'Est e l'Africa sono mercati per queste vetture, ma a quanto mi han detto alcuni demolitori chiedono vetture abbastanza grandi, preferibilmente berline e furgoni, e hanno preferenza per certi marchi, a seconda del paese.

Vero, questo é un fattore che non avevo preso in considerazione.
E poi sarei proprio curioso di sapere cosa fa meno male all'ambiente....un parco auto un po' piú vecchio che circola piú a lungo, oppure auto che inquinano di meno ma che costringono a buttare via materiali, non tutti riciclabili al 100%... Ammettendo di essere ignorante nei dettagli precisi, mi inclino verso la prima opzione ;)

In quel caso sicuramente la prima.
Se in 10 anni hai fatto 60 mila km, vuol dire che fai 6 mila km l'anno, di cui 2-3000 d'inverno.
Il contributo all'inquinamento globale è marginale rispetto, che so, ad un taxi o un furgone che gira in città per 12 ore al giorno e che (teoricamente) è esente dai blocchi.

Se facevi 30 mila km l'anno la macchina ne avrebbe 300 mila e l'avresti già venduta o rottamata.

Se da una parte posso condividere lo stringere la misura con le nuove norme (Euro 7, 8... quando verranno) dall'altra credo che l'effetto sull'inquinamento urbano della sostituzione di una Euro 4 con una Euro 6 sia marginale, il grosso salto in avanti è stato fatto con i benzina nel passaggio Euro 1-2, e con i Diesel con l'introduzione di limiti al particolato.

è anche da dire che son più sicure... ergo meno costi sociali

Non credo che quei teorici 2-3000km possano incidere molto nemmeno sui costi sociali.

Anche qui, stiamo parlando di auto con 8-10 anni, spesso la generazione precedente l'attuale, non le scatolette degli anni '70 ed '80, con le portiere spesse meno di dieci centimetri, con la sola lamiera esterna a fare da scudo ed un pannello di truciolare rivestito in finta pelle all'interno.
Sono vetture che hanno già gli airbag di serie, spesso anche quelli laterali, le barre anti intrusione nelle portiere, l'ABS e spesso l'ESP.
Non è che il passo in avanti sia stato così significativo. A meno che per significativo non si intenda la spia che ti avvisa di allacciare le cinture.

moltiplicali magari per 20 milioni di  autoveicoli  :o :o :o

son piccoli numeri presi singoli, ma grandi nel complesso.

Mia moglie lavora in ospedale ed ha a che fare con politraumi quotidianamente.
Se vogliamo tirare in ballo i costi sociali, motociclette, scooter e biciclette sarebbero da vietare per legge.

La quasi totalità dei pazienti che arrivano in pronto soccorso in fin di vita da incidenti stradali (pedoni esclusi) e richiedono cure impegnative e costose per salvare loro la pelle, appartiene a quelle tre categorie. Incidenti che ti fanno andare sotto scorta di sangue gruppo zero perché, come si dice, il paziente "perde a rubinetto", mentre la sala operatoria cerca di ricucirlo in qualche modo. Ogni tanto capita anche qualche automobilista, ma è molto più raro.

20 milioni di veicoli che fanno così poca strada nelle zone soggette a limitazioni del traffico? Mi sembra una stima eccessiva.
E poi, mica tutti si imbussano.

https://www.dieselnet.com/standards/eu/ld.php

Esatto, il grosso salto è da Euro3 a Euro5 nei Diesel, con l'introduzione dei filtri antiparticolato:i PM diminuiscono di un fattore 10, quindi una Euro3 che fa 6'000 km/anno emette la stessa quantità di una Euro5 che ne percorre 60'000 all'anno.
Per gli altri inquinanti, i "benefici" sono ampiamente inferiori al fattore 10, sono infatti tra il 2 e il 4, sia per i motori Diesel che benzina.

preciso che l'auto sino al 02/2018 è coperta da servizio mobilità audi !!

presto affrettatevi, soprattutto chi vuole fare un bel regalo ai parenti!!!  :o :o ::) ::) ::) ;D ;D ;D ;D

ULTIMI GIORNI!!!

affrettatevi!!  ;D ;D ;D

magna tranquillo...

ma dormi anche!  ;D

l'ho scritto per i numerosi contatti che mi hanno chiesto lumi a riguardo.

Tranquillo, sabato risolviamo tutto.

eutanasia ? ;D

la bruci?

Su, dai, facciamo un crowfunding... con un po' di buona volontà una ventina, pardon, una decina di Euro (forse) riusciamo a raccoglierli.
Io posso metterci la banconota falsa da 5 Euro che mi hanno rifilato all'autogrill in Svizzera...

Pensavo di passarci sopra (per sbaglio, sia chiaro) con la Range.

No, la parcheggiamo davanti ad uno stabilimento Fiat, aspettiamo gli operai che escono dal turno e offriamo loro la possibilità di demolirla a mazzate.
Venghino siore e siori... tre mazzate un Euro...

se me la pagate voi fate pure.  :P :P

comunque è un affare per chi la compra.

:o :o :o :o