ilPistone.com

Telefonata di moglie " la macchina mi ha lasciato a piedi "  , riassumendo spia batteria scarica accesa dopo qualche chilometro seguita da altri allermi ed auto che si spegne fortunatamente nel piazzale della ditta x cui lavora moglie.
speranza 1 . Batteria scarica .......
Quasi certezza 2 . Cinghia alternatore andata.
Quasi certezza 3 . Alternatore fottuto.
alle 14  provano ad avviarla con i cavi se la batteria dara' segni di vita  ok,  altrimenti officina arriviamo!  .
Casso che sfiga. PS,  meno male che avevo  acquistato a suo tempo un alternatore di rispetto  .

Alternatore

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Direi anche io, ma è abbastanza recente no? Quanti anni e km ha?

La cinghia alternatore non "cinghizza" anche la pompa acqua?

la macchina e' del maggio 2008 io l'ho presa nel novembre 2009 quando aveva 9000 km circa , auto aziendale . oggi ha 88.000 km.

Beh, è un po' presto per un alternatore :(
Ma d'altra parte, a meno che non abbia una cinghia che comanda SOLO lui, è impossibile che sia la cinghia, avresti avuto anche altri malfunzionamenti.
Potrebbe anche essere la batteria marcia (cioè, non solo scarica, magari ha un elemento in corto).

È un difetto abbastanza tipico delle croma l'alternatore.
80.000km è già durato parecchio  :-\

Ah, allora come non detto.
Ottima fornitura :-X

si

La cosa strana è che affligge solo le croma 120cv.
Tutte le altre croma, e tutte le altre auto che montano lo stesso motore (la maggior parte dei modelli del gruppo) ne sono esenti...

Vediamo che succede,  il guaio sara' portarla in officina con il carro atrezzi .

sul JTD? no...la pompa dell'acqua è in distribuzione ;)

http://www.ebay.it/itm/POMPA-ACQUA-FIAT-Doblo-CROMA-MAREA-1-9-JTD-MJTD-JTDM-WATER-PUMP-/221019621904

come mai è liscio il rollino allora?

hai ragione gira sull esterno
mi confondevo io....sul 1,9 euro3 8v era sui servizi...ora è sulla distribuzione ma non ha rollino dentato xè gira sul lato esterno cinghia

Ok assistenza stradale compresa nell'assicurazione,  meglio . Quixa mi ha mandato il numero x prenotare il ritiro dell'auto  dal carro convenzionato . Un pensiero in meno .

da come mi diceva l'elettrauto che l'altro giorno ha sostituito il 2o alternatore a polo, mi sa che ti conviene acquistarne altri tre o quattro....

curiosita' quanto ti hanno pelato ?

guarda...il sant'uomo s'è girato mezza campania per procurarmene uno di scasso (nel senso che l'ha preso in un paesino dell'avellinese), poi ha messo su un sensore della scatola dello sterzo da 120€, il tutto per 250€ iva esclusa.... il punto è che stando a lui c'è da stare attenti agli alternatori non originali/rigenerati da terzi visto che spesso risultano sottodimensionati.... diversamente mi diceva che quello originale, da magazzino vw viene "l'ira di dio" che io ho quantificato in una cifra >>500€....

prendine uno nuovo ma di marca conosciuta

tipo magneti marelli.

occhio alle cinesate e ai ricondizionati male (che però a volte sono meglio degli originali/ retrofit nuovi!)

io andrei dal rottamaio....è un motore comunissimo e l' alternatore magari negli anni è cambiato pochissimo...ricordo qualche anno fa dal rottamaio ne ho visto uno andar via per 30 o 40 euri..conta che nuovo verra' oltre i 500 credo

nemmeno!  :P ...anche sull'8v è in distribuzione...te lo dico perchè la cinghia di distribuzione alla 147 (8v Euro3) di mia madre l'ho cambiata io... poi tra euro 3 115cv e euro 4 120cv cambiano iniettori e pistoni...ma il blocco è lo stesso ;)

Pessime notizie,  l'alternatore che mi ero comperato dal rutamat non  va bene ha lo statore rotto.....ergo 302 euro x alternatore nuovo + mano d'opera  ± IVA,  dover 600 euro. Adios ferie.

ad averlo quì sarebbe da smontare e vedere cosa ha il tuo...se fosse partito il raddrizzatore si potrebbe tentare un mix tra i due e farne uno funzionante!

Che sfiga caxxo! Ma usano proprio dei componenti di merda oggigiorno

io ho dovuto smontare il cambio a 30mila km... :-X :-X :-X

:-X :-X :-X ma porca Troia che schifo!

Sto sputando fiele da ogni poro,  ma porc........ :-X :-X

200 euro+iva  di manodopera?
:o

io ho cambiato il 120-130A della mondeo pagandolo nuovo 230€ e di manodopera niente(grazie allo zio della mia ragazza che è elettrauto!)

il tutto cmq dipende quanto ci vuol mangiare sopra al ricambio l'elettrauto!


e cmq quoto france92
bisognerebbe smontarli entrambi vedere cosa è partito su uno e sull'altro e sperare che non sia lo stesso guasto

se l'elettrauto si rifiuta di farlo significa che mangia molto sul ricambio! IMHO

Nel tuo caso, ad essere buoni ci sarebbe l'attenuante di una tecnologia più recente e meno diffusa, ma un alternatore cazzo... :-X

Figa, davvero... che cazzo sono 200 euro di manodopera ? Cosa deve fare, smontare tutta la macchina, mischiare i pezzi e rimontarla ?

l'auto è da unsa assistenza ufficiale della casa , clausola dell'assicurazione  che impone il trasporto al soccorritore presso il primo centro assistenza nelle vicinanze . se avessi voluto farla portare dal generico di cui di solito mi servo mi sarebbe costato 2 euro  al Km x 25 Km di percorso dal luogo del fermo all'officina , ho soprasseduto .

Fai caricare la batteria e portala tu...

un tecnologicissimo cuscinetto a sfere che costerà 30€ a dir bene.....
In Fiat potevano fare il bel gesto di abbuonargli metà della manodopera, visto che il ricambio costa una ciunfola.
(ma non sono gli unici a fare così, ahimè)

Beh, io volevo essere buono... ;D

non li fa 25 Km con la sola batteria oltretutto  non funzionano nè il servosterzo nè il servofreno , penso che la centralina sia andata in recovery , metto una croce sopra le feria e bon .

Come non va il servofreno ? ???

Comunque quando mi e' saltato l'alternatore del sorento, ho messo (per scrupolo) una batteria da camion nel bagagliaio collegata con cavi di sezione adeguata, ricaricato la mia, ed ho traversato milano in scioltezza per andare da mio suocero ;D

...con tutto che funzionava regolarmente.

funziona nigott , bho , misteri di casa fiat .

tecnologia nuova? il cambio è nato insieme all'automobile!

Non è automatico? Pensavo fosse un po' più "esotico" del classico manuale (almeno per Fiat che non ha una grande tradizione di automatici).

E' robotizzato. La parte "esotica" sono gli attuatori elettroidraulici sulla frizione e sui comandi cambio  :)
Tutto l'ambaradan dentro la campana, è uguale al manuale...
EDIT: infatti anche le manuali hanno lo stesso problema di quella di Homer. Quella della morosa ha iniziato a fare un preoccupante "ringhio" in accelerazione.
Appena ha qualche soldo da parte la porto a vedere prima che succeda qualche danno più costoso.

Ah ok, tranx ;)

A me due anni fa cambiarono l'alternatore (quasi 80000 km) 3 mesi dopo che avevo preso la 159. Per fortuna me lo passarono in garanzia, tuttavia se avessi dovuto pagare mi parlarono di oltre 300€ (montato però)

Successo anche a me con la Vectra a 90.000 km circa, motore identico al tuo  ( 120cv ) DUE giorni prima della scadenza della garanzia... Il conto mi pare salato comunque, l'officina ufficiale opel mi disse che era un difetto comune di quel motore, se fosse stata fuori garanzia, mi avrebbero offerto quello compatibile a 300 + iva euro montato.


Andy

Stessa offerta a me,  302 euro + IVA + mano d'opera....+ IVA.

Sarà una mia impressione, ma in questi tempi di vacche magre mi sa che la qualità delle automobili sta crollando vertiginosamente. Stanno tutti attenti a mettere la plastica morbidosa dove metti le mani, ma sto sentendo una serie inenarrabile di guasti su componenti che in teoria dovrebbero durare come la macchina, guasti che non hanno ragion d'essere perchè riguardano componenti che sono gli stessi dagli anni '70 o '80. Possibile che una casa non sappia più progettare un motore, un cambio o una frizione?

Molte volte il problema nasce dalla delocalizzazione. Non è raro che il bubbone scoppi quando si apre un nuovo stabilimento nell'est europa o nel far east.
Ad esempio, per il cuscinetto della 500 di Homer i casini son nati quando la produzione è passata dalla Francia alla Romania.

Valeo, quando aprì in Turchia, ebbe una quantità spropositata di frizioni cotte dopo pochissimi kilometri.
Non parliamo delle prime pressofusioni che arrivavano dalla Cina....

In teoria i pezzi e gli impianti erano gli stessi (anzi, dall'altra parte erano nuovi di zecca). Mancano sovente quei tanti piccoli accorgimenti che abbiamo imparato in 60 anni di produzione di massa che fanno la differenza tra una difettosità che si misura in ppm (parti per milione) e una che si misura in percentuale...

Io ho il sospetto che oltre alla delocalizzazione, stiano spremendo i fornitori e, nel caso di problemi che saltano fuori a garanzia scaduta, non siano così solerti come un tempo nel riconoscere la correntezza.

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La croma la facevano a cassino se non erro,  va bene che il meridione ....mode leghista On ....e terzo mondo .....mode leghista Off ....ma il difetto e' stra conosciuto,  tanto che pure il fratello di mio suocero quando vide per la prima volta l'auto mi disse " comprati un alternatore,  io sulla stilo ne ho bruciati 3 "  .....ma si sa in Italia prima si incula il cliente e poi si piange.

Poi ci si lamenta se Fiat ha questa nomea...

Perché chi si prende l'inculata apocalittica coi motori Porsche , ad esempio, mica lo pubblicizza ai 4 venti.

Sono guasti da migliorare, quelli della croma, come tutti i guasti,, ma a volte si punisce oltre i demeriti e si premia oltre i meriti...la realtà è più sfumata

Son d'accordo, ma specie se di grande diffusione il difetto è maggiormente individuabile e risolvibile con costi minori. E poi un conto è riprogettare un basamento, un altro usare un alternatore migliorato

a me s'era fottuta la centralina abs... il mio elettrauto l'ha aggiustata, spiegandomi che è una delle poche che si scassa, ma si ripara.... altri erano partiti col "cambia cambia"...

Ma è anche ben diverso il costo di ripristino, specie a garanzia scaduta..

Ovvio che devono lavorare per migliorarlo. Ma rispetto a quello che si legge in giro, tra le catene BMW, le bronzine Renault, i problemi del dsg 7 marce e del 1.6 tdi vag...non sempre riconosciuti in garanzia, bruciare l'alternatore da girare le palle, ma non ti fa conti a 3 zeri...

si ma cazzo... la.croma è fuori da anni... e comunque fai un richiamo... dovrebbe valere per legge... se il difetto si presenta oltre un tot di casi su 100... sei obbligato a richiamare.... ti fa comodo delocalizzare? bene.... però te ne assumi le responsabilità...  non è che il tuo rischio di impresa lo devo pagare io...

io per gli autobus e i minibus mb sprinter acquisto alternatori Delco Remy... non so i prezzi per le altre marche di auto, ma io ho notato una differenza di prezzo di quasi la metà... inoltre il più delle volte ritirano il vecchio scontando altri soldi ;)

http://www.delcoremy.com/Home.aspx

Che si sa dei problemi del dsg7 marce?

Ma io non contesto che l'alternatore non è normale che si rompa....l'alternatore non si deve rompere punto.
Ma che Le problematiche siano un'esclusiva di Fiat

sulla mia CLS si è rotta la piastra all'interno del cambio a 40.000 km.... non è stato semplice ma è rientrato tutto in garanzia  ;)

Interesserebbe anche a me sapere di questi problemi, visto che lo monta la Golf Plus di mia moglie. E a quali kilometraggi potrebbero manifestarsi i problemi?  La nostra ne ha circa 22000 in quasi 3 anni.

Lamentano molte vibrazioni e saltellamenti , specie nel passaggio 1a-2a, causa usura precoce delle frizioni.
Problema che affligge principalmente i 7 rapporti a secco.
Lou, te dovresti avere il 6 a bagno d'olio, più affidabile.

Io ho avuto il DSG 6 su Altea e Passat CC; attualmente ho il DSG 7 Su Golf 160 cv ed il Multitronic sulla A6.

Allora tieni sott'occhio eventuali vibrazioni :)
Cioè, non è capita su tutti....ma è meglio essere informati in modo da non trascurarne i sintomi, specie se si è ancora in garanzia.

ma vuoi mettere ...
andare in assistenza in porschè... coi divanetti in pelle, locale climatizzato etc etc ...  ::)
l'alternatore è come gli altri orgnani, soggetto ad usura...

a me si è rotto perchè si sono consumate le "piste" di rame del collettore del rotore (dove strisciano le spazzole)

immagino che sia stata pure colpa mia   :-\
perchè cammino spesso in discesa in folle(per km il percentuale...) con fari accesi, clima e ampli. del sub che ciuccia... costringendo l'alternatore ad aumentare la corrente sul rotore ...

Chiaro che l'alternatore si usura e si può rompere, ma al giorno d'oggi un alternatore deve durare almeno 150k km, non 80...

A volte nemmeno quella...

a noi si ruppe sulla multipla (e nell'occasione saltò giù la cinghia della pompa dell'acqua e si fuse il motore), la seconda volta che si suppe il motore il meccanico non diede la colpa all'alternatore quindi diamogli l'attenuante. e poi si ruppe pure sulla 147 senza però fare altri danni.
è una cosa semplicemente grottesca come tutti i difetti noti che negli usa verrebbero pubblicizzati dai vari enti governativi.
e anche le inculate sui ricambi sono ridicole, io cambiai l'alternatore della golf perchè era rumoroso, lo feci in occasione della distribuzione e  cambiai pure il compressore del clima spendendo 600€ in tutto, mi pare con pure la marmitta.
uno dei due era un pezzo ricondizionato e l'altro era di concorrenza, ricordo che entrambi costavano poco più del tubo del clima che feci fare su misura (70€ di tubo :o :o). hanno funzionato alla perfezione.

Infatti, l'alternatore dovrebbe essere uno di quei pezzi "for life", progettato per durare come la macchina: 15 anni o 250 mila km, come il motore, la trasmissione, il compressore del clima, il catalizzatore. Se dura meno, è evidente che c'è qualcosa che non va.

Su questi pezzi dovrebbe essere prevista una durata minima, al di sotto della quale la casa è obbligata ad intervenire in correntezza. E' che ormai le case progettano le automobili pelando al massimo là dove non si vede. Anche perchè se la macchina ha 8-9 anni e ti capita un guasto del genere, per qualcuno potrebbe essere la scusa buona per cambiarla.

Beh 250k sono parecchi per un alternatore, è difficile che duri così tanto, ma certo non 80k...