ilPistone.com

Sul sito CSAI sono state pubblicate le novita regolamentari rally per il 2012

http://www.csai.aci.it/fileadmin/doc/RALLY/20111125_regolam_rallies_2012.pdf

Da quello che ho capito saranno ammesse anche le RRC ossia le WRC 1,6 flangiate.

CAMPIONATO ITALIANO RALLY 2012 
35° Rally il Ciocco e Valle del Serchio + JUNIOR
36° Rally 1000 Miglia + JUNIOR
19° Rally Adriatico + JUNIOR + TRT
96° Targa Florio + JUNIOR
40° Rally di San Marino + TRT
Città di Gubbio – 25° Rally San Crispino + JUNIOR + TRT
32° Rallye Internazionale San Martino di Castrozza e Primiero
54° Rally di Sanremo + JUNIOR
Riserve CIR: Salento e Costa Smeralda

Si fanno sempre più insistenti le voci di un cambio di casacca per Luca Rossetti!
Questo lo prevedevo già da prima della fine del CIR 2011 dato che per mettere su il programma aveva penato e non poco visto il disamore di Abarth e Fiat per le gare su strada.
Ora pare che ci sia la possibilità di vedere il pilota friulano impegnato su 2 fronti nella stagione 2012 nuovamente CIR e Campionato Europeo.
La macchina dovrebbe essere la Lotus Exige GT-R che sarebbe basata sulla nuova Exige S 2012.
La macchina è già sotto le cure del preparatore berbamasco Orlando Redolfi.
La vedo bene sull'asfalto ma sulle gare sterrate??!!!

Citato da: SUBARUAIMONT su Dicembre 06, 2011, 21:34:59
Il peso minimo di una S2000 è di 1200 Kg. per la Lutus non so ma penso assai meno (un quintale abbondante)!!!

Risponde il Dogui
macchè

The all-new Exige R-GT Rally Car

30 years after World Rally Championship victory in the Talbot Sunbeam Lotus it’s time to welcome Lotus back to rally with the brother of the newly launched Exige S – the Exige R-GT.

What better way to demonstrate Lotus’ superior ride and handling than by re-entering the adrenaline filled Rally Championships? Showcasing the new Exige S’ phenomenal performance, the Exige R-GT will participate in the newly formed FIA GT category of the FIA Rally Championship on asphalt in Monte Carlo, Tour de Corse and San Remo.

For Group Lotus’ Director of Motorsport Claudio Berro the return to rally has an extra special meaning; “My motorsport career started in rally, in fact, I even took part in the Talbot Sunbeam Lotus’ Italian Rally championship winning a race in San Marino back in 1981 so this is a very nostalgic moment for me. As we unveiled the car in Frankfurt, alongside the original championship winning car, I had the chance to get back inside and the smell was exactly the same – it brought back many happy memories for me.

"With the new R-GT rules in rally, it’s a very interesting time for us to return to the sport. Naturally our approach this time around will be different to when we won the championship with Talbot three decades ago but I think our philosophy is definitely the same, we want to compete and ultimately we want to win. Our new rally car, the Exige R-GT is a dream come true for those who are passionate about GT racing – this will be their car."

The beauty of the Exige R-GT is that although it’s a professionally set up race car, you don’t need to be a pro to drive it – the race car has been developed alongside the road car allowing the technical team to create the perfect race machine, high performance but without losing the sense of fun to drive and ease of use. Developing the race version of the Exige in parallel with the road car has allowed the Lotus technicians to make rapid advances in terms of safety and reliability.

Claudio Berro commented: “We have learnt a great deal from working with the Evora and creating various race derivatives over the past 18 months particularly how best to adapt a road car for the track and competitive racing. We were able to put this learning to good use with the Exige project. In my mind rally is probably the ultimate motorsport, it combines the excitement of track racing with the specialist skills needed for road racing – we really believe it’s one of the best and most straight forward ways to demonstrate the capabilities of our products.”

Powered by the same V6 3.5 litre engine as the new road Exige, significant changes have been made to the gearbox and the restrictors on the engine in order to control the power. Lotus will initially partner with several customer teams following the tried and tested method in which Lotus entered IndyCar and returned to Le Mans.

Technical specification:

Chassis

Steel rollcage specifically designed and ASN and FIA homologated, bolted and bonded on the original aluminum chassis

Weight: 1200 kg as by FIA R-GT technical regulation

Front and rear specific underbody protections

WRC style crew side protections and lexan side windows

Roof cockpit air scoop

Suspension

Front and rear double A-arms

3 ways adjustable front and rear specific dampers

Engine

V6 supercharged 3.5l

Power 302 bhp

34 mm air restrictors as required by FIA tech rules for R-GT

Transmission

6 ratio sequential gearbox, two homologated final drives

LSD differential

Specific halfshafts

Brake

Specific front and rear disc and bells

Upgraded front and rear calipers

Hydraulic “fly-off” handbrake

Improved air cooling

Wheels and tyres

7’’ x 17’’ front rims
8’’x18’’ alternative front rims

205-62/17 front tyre

8’’ x 18’’ rear rims

225-65/18 rear tyre

Presentazione del programma Lotus nei rally:

http://www.youtube.com/watch?v=fOWfnY8sc84

Primo pilota che ufficializza la partecipazione al CIR 2012:
Signor con la Skoda Fabia S2000.
Paiono certi anche Michelini e Pisi ma non hanno annunciato la macchina con cui correranno.

Neppure le riunioni del Comitato Esecutivo CSAI, del Consiglio Nazionale CSAI e dell'Esecutivo ACI han fatto chiarezza sui calendari 2012 del massimo Campionato Rally Italiano.
La grande questione resta quella della sede del Mondiale, ancora in ballo tra la Sicilia e la Sardegna,un blocco che di fatto blocca e ritarda l'uscita ufficiale dei calendari 2012. Nel caso la gara Mondiale venga assegnata alla Sicilia, il CIR farebbe a meno della storica Targa Florio, che verrebbe sostituita dal Rally del Salento in data 24 giugno.
Ora bisogna esaminare la posizione del Rally di San Marino, la gara del Titano come tutti sappiamo farà parte del prossimo IRC in data 7 luglio, mentre secondo il Calendario stilato dal ACI-CSAI una settimana dopo (15 luglio), vi è iscritto il Rally di San Crispino che si corre nelle stesse zone e nello stesso fondo del Rally di San Marino.
Da quel poco che si sa, dagli organizzatori del San Marino, arriva una timida apertura al cambio di data per far in modo di tenere la tripla validità (CIR + TRT + IRC), ma finchè non ci sarà certezza la situazione resta al quanto delicata, nel caso la questione salti, ovvero non si trovi accordo, e pronto a subentrare nel massimo campionato il Rally Costa Smeralda (in programma a fine agosto), e nel TRT ci sarebbe la new entry del Rally Puglia-Lucania.

Riporo qui alcune nuovi cambiamenti per quanto riguarda il CIR 2012:
Iniziamo dal Tricolore Junior, campionato riservato hai piloti Under 28, sarà articolato su 6 gare Ciocco, 1000 Miglia, Targa Florio, Sanremo su asfalto, Adriatico e San Crispino su terra, si tratta di un piccolo passo avanti questo delle 2 gare su sterrato, ricordando che nel Mondiale il 75% degli eventi e proprio su questo tipo di fondo; ma la novità maggiore riguardare i punteggi, se il sistema di attribuzione di punteggi della stagione 2011 poteva esser di difficile compressione, anche per gli adetti ai lavori, quello del 2012 sarà un vero e proprio rebus e rompicapo.
In base alla classifica generale dei gruppi R (Escluse le R4) hai conduttori iscritti verrano assegnati i punteggi utilizzati nell'Assoluta (25,18,15,12,10,8,6,4,2,1), ma il punteggio per le vetture R2 e R1 verrà moltiplicato per il coefficiente 2 nel caso in cui le vetture di classe R3 siamo da 1 a 6, per coeff. 2,5 se le R3 saranno da 7 a 10, per coeff. 3 se le R3 avranno oltre 10 partenti.
Quindi stando a questa assegnazione di punteggio conviene disputare la stagione con un vettura R2, la Twingo R2 ho la Skoda che da poco a lanciato la Fabia R2.

Anche nel Produzione ci sono novità, rimane il Campionato destinato ai piloti, ma sparisce quello per le Case.

Novità anche per il Costruttori rimane la regola che assegna i punteggi alle prime due vetture classificate di ciascun marchio, ma solo nel caso in cui una sia guidata da piloti nati dopo il 31 dicembre 1983.

Dai pochi rumors che provengono quindi, Marco Signor che radio rally da al via della stagione 2012 su una Skoda del team DP Autosport rientra nel limite d'età, come rientrerebbe anche Umberto Scandola che potrebbe tornare a calcare le strade del CIR con la Fiesta del team A-Style.

CapitoloRRC, nella stagione 2012 le vetture RRC potranno partecipare a tutti gli effetti al CIR e prendere punti, mentre novità in arrivo per le R4 che potranno godere di una flangia maggiorata per avvicinare le loro prestazioni a quelle delle S2000.
Novità per quanto riguarda il Super-rally infatti nella stagione, le vetture rientrate in gara (scontando una penalità fissa di 3' (minuti) oltre a 5'' (secondi) rispetto al miglior tempo di classe per ogni chilometro di PS non disputato) compariranno nella classifica finale e potranno dunque marcare punti, ma a patto di aver percorso almeno il 70% del chilometraggio previsto.

Infine novità anche sulle ricognizioni, tutte le ricognizioni del percoso dovranno esser disputate in un'unica giornata il giorno prima delle verifiche, i piloti avranno a disposizione 2 unici passaggi, mentre restano tre nel TRT e TRA e quattro nelle restanti gare.

Ecco il calendario di tutti i rally che si svolgeranno nel 2012 sul territorio nazionale

Primi passi della Lotus Exige S 2012 R-GT in un test a Torino

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=D0vyMzyIon0#!

subaruaimont chi la costrusce? Credo sia enginering del piemonte.

Dovrebbero costruirla qui 52.562222,1.178333 ad Hethel (GB) sotto la diretta responsabilità di Claudio Berro, direttore di Lutus Motorsport.
In italia verrà gestita da Orlando Redolfi, noto preparatore di Porsche e Toyota.
http://orlandor.valeostudio.it/index.asp

Come cacchio fanno a provarla a baraurda? Imho vai a Nizza monferrato

In realta credo che si appoggino a qualcuno del piemontese per il progetto rally.

Parlo di produzione appoggio tecnico.
Hai il video della costruzione del proto, li si vede lo stabilimento.

Ho saputo che il telaio è progettato da Andrea Adamo del N.Technology.
Adamo aveva già partecipato al progetto della Punto Abarth S2000.

Intanto arriva una rinuncia ufficiale al CIR 2012.
Il un noto forum di rally sono stati chiamati in causa alcuni piloti sul programma 2012 e tra questi c'è Cantamessa che nel giro di pochi minuti ha risposto:
"oh per carità!!!! chi ha avuto ha avuto.... e chi ha dato ha dato...scurdammoce 'o passato.... "

Ecco finalmente il calendario del CIR 2012, 5 gare asfalto e 3 terra
25 MARZO  Rally Il Ciocco e Valli del Serchio  *   
19-21 APRILE  Rally 1000 miglia  * 
20 MAGGIO  Rally Adriatico  *  
17 GIUGNO  Targa Florio  *   
8 LUGLIO ** Rally di San Marino     
15 LUGLIO  Rally Città di Gubbio - San Crispino  *  
16 SETTEMBRE  Rally San Martino di Castrozza     
14 OTTOBRE  Rallye Sanremo  * 
* Valido per il campionato Junior
** Validità subordinata al cambio di data
Riserve: Rally del Salento - Rally Costa Smeralda
In rosso le gare su terra

Avrà “scarpe” italiane (Pirelli) l’Exige da rally realizzata dall’ingegner Andrea Adamo per conto della Lotus.
Si stanno ora programmando dei "test veri" (dopo il debutto http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=D0vyMzyIon0#!) per i prossimi giorni e ad effettuarli potrebbe ancora essere Andrea Maselli

Peugeot Italia si è adeguata all'evoluzione dei tempi de ha confermato, con un video nella propria pagina su YouTube, che a difendere i colori del Leone Rampante ci sarà ancora una volta l’equipaggio Campione d’Italia in carica Paolo Andreucci-Anna Andreussi!
Confermata anche la vettura, che sarà la Peugeot 207 Super 2000, nella versione "Evo 2012" ancora più pepata ed appena uscita dall’atelier di Velizy, con un raffreddamento più efficace dei freni e delle carreggiate più ampie.
Di seguito, ecco il video di Paolo Andreucci che conferma personalmente l’impegno nel CIR 2012

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=kCwqFeiptmo

Primi passi e priomi giudizi di Paolo andreucci e la Peugeot 207 S2000 EVO 2012:
«Ho cominciato l’affiatamento con la mia nuova Peugeot nel corso di un mini test di sgrossatura e devo subito dire che mi piace il suo nuovo aspetto, più “cattivo”, più corsaiolo, più in sintonia con il carattere aggressivo della 207 Super 2000 … anche l’occhio vuole la sua parte! Per quanto riguarda le modifiche funzionali l’aumento delle carreggiate e il nuovo andamento dell’aria nella zona dei passaruota hanno reso la vettura più stabile sullo sconnesso e nei curvoni veloci, che potremo percorrere con meno correzioni del volante. È una caratteristica che apprezzeremo, ad esempio, alla Targa Florio, che ha tradizionalmente un fondo sconnesso. Il miglioramento del raffreddamento dei freni, poi, ci sarà molto utile in gare con numerose staccate violente, tipo Sanremo e Mille Miglia».

Probabili cambiamenti per quanto riguarda la messa in onda delle gare del CIR 2012, su A.S. di questa settimana c'è scritto che quest'anno non ci sarà più la P.S.  in diretta del sabato alle 13,00/14,00, ma ci sarà una sintesi di 30' min al termine della prima tappa e una diretta al termine del rally di un'ora con la sintesi della gara e interviste live ai protagonisti.

La Rubicone Eventi, che organizza il Rally di Gubbio-San Crispino, ha sottoposto alla Csai lo proposta di cambiare data alla gara.
Si tratterebbe di aspostare l'evento al 29-30 giugno, per far sì che gli equipaggi impegnati nell’appuntamento IRC sammarinese, in programma nei giorni 6-8 luglio, possano fare un proficuo allenamento in vista della loro gara, e naturalmente avere così più iscritti.

Calewndario aggiornato:
25 MARZO  Rally Il Ciocco e Valli del Serchio  *   
19-21 APRILE  Rally 1000 miglia  * 
20 MAGGIO  Rally Adriatico  *   
17 GIUGNO  Targa Florio  *   
29 GIUGNO  Rally Città di Gubbio - San Crispino  *
8 LUGLIO ** Rally di San Marino     
15 LUGLIO  Rally Città di Gubbio - San Crispino  * 
16 SETTEMBRE  Rally San Martino di Castrozza     
14 OTTOBRE  Rallye Sanremo  * 
* Valido per il campionato Junior
** Validità subordinata al cambio di data
Riserve: Rally del Salento - Rally Costa Smeralda
In rosso le gare su terra

All' Exporally che si svolge in questo fine settimana a Brescia, Citroen Italia ha confermato Campedelli nel CIR con la DS3 R3

Come già anticipato con il teard sull' ERC divorzio dall'Abarth ed addio di Luca Rossetti al CIR 2012.
Vengono così a mancare i principali antagonisti, in questi ultimi anni, di Andreucci e della Peugeot 207 S2000!! 

finalmente una buona notizia in ambito CIR 2012 anche se manca ancora l’annuncio ufficiale, ma l’operazione è pronta; Umberto Scandola dovrebbe essere al via del Campionato Italiano Rally 2012 al volante di una Skoda Fabia S.2000 con l’appoggio della filiale italiana e di un gruppo di concessionari. Così a sfidare il Campione uscente Paolo Andreucci nel CIR, questa volta sarà il veronese, anzichè Rossetti che proprio nei giorni scorsi ha deciso di spingersi ancora oltreconfine.

Piccolo riepilogo sui principali piloti che disputeranno il CIR 2012:
Andreucci - Peugeot 207 s2000
Scandola - Skoda Fabia s2000
Signor - Skoda F abia s2000
Di Benedetto - Peugeot 207 s2000
Michelini - ???* s2000

Cunico - Lotus Exige gt ???**

Campedelli - Citroen ds3 r3t
Nucita - Citroen ds3 r3t

* Ha annunciato che farà il CIR con una S2000 ma non la macchina
** trattative in corso

La trattativa per mettere Umberto Scandola nell’abitacolo di una Skoda Fabia è andata a buon fine. Il veronese può finalmente tirare un bel sospiro e guardare con ottimismo al futuro prossimo. Delle qualità dell’auto si sa già tutto, di quelle del team che la gestirà, creato per l’operazione, si sa meno ma a capo di tutto pare ci sia Alex Fiorio.

Rudy Michelini tornerà a calcare i fondi tricolori della massima serie nazionale: il CIR
Il pilota di Pescia correrà con una Peugeot 207 S2000 della Power Car di Fabio Munaretto.
La notizia non è ancora stata ufficializzata ed è giunta a margine di un fitto periodo di incontri e contrattazioni che lo avevano accostato prima alla Citroen DS3 e poi alla Abarth Grande Punto, vetture griffate Procar.

wow un cir da strapparsi i capelli :-X

Mi sa che dovremo prendere quello che passa il convento anche quest'anno!!!

Si ma da un po' di anni (purtroppo) siam poverissimi....certo i tempi sono cambiati e bisogna adeguarsi ma vedo sempre piu' valigie pesanti e piedi leggeri

Per quanto ne so gli unici 2 piloti italiani che non hanno la valigia sono Andreucci e Basso

Appunto...pensa che piedoni pesanti ci sono in giro :(

Piedi o piedoni pesanti in Italia ci potrebbero anche essere e ci sono e ti faccio un esempio:
Rossetti ha vinto 3 Europei bastonando assieme a Betti piloti come Tanak, Solowow, Prokop ecc.
Ora se guardi questi 3 piloti dell'est hanno tutti un programma più o meno lungo nel mondiale di quest'anno, Tanak addirittura si farà l'intero mondiale con la 3° Ford M-Sport ufficiale avendo come compagni di team Latvala e P.Solberg che possono solo insegnare.
C'è qualcos'altro che non quadra non la mancanza di piedi pesanti!!!

Ora è ufficiale. durante la giornata di ieri, presso la sede della Power Car è stato firmato l’accordo con il pilota Rudy Michelini per la partecipazione all’intera stagione tricolore, composta da otto appuntamenti, da marzo ad ottobre, con sei gare su asfalto e due su fondo sterrato.
A Michelini verrà affidata una delle nuove Peugeot 207 S2000/2012 dotate di motore “Spec-3” da 300 cavalli sviluppato da Peugeot Sport e caratterizzate anche da notevoli altre migliorie nell’assetto, nel cambio, nella trasmissione e nell’impianto frenante. Gli pneumatici  che verranno utilizzati saranno Michelin.

Matteo Gamba ritorna a calcare le scene del Campionato Italiano Rally. Il pilota bergamasco, questa stagione, sarà della partita a tempo pieno nella massima serie tricolore, che scatterà a marzo con il Rally del Ciocco.
A gestire il programma ci penserà il team Balbosca, che metterà a disposizione sia di Gamba che del navigatore Emanuele Inglesi, una Peugeot 207 Super 2000

Aggiornamento sui piloti che correranno il CIR 2012:
Andreucci Peugeot 207 S20
Michelini Peugeot 207 S20
Scandola Skoda Fabia S20
Signor Skoda Fabia S20
Di Benedetto 207 S20
Pisi 207 S20
Gamba Peugeot 207 S20
Rendina Mitsubishi Lancer Evolution N4
Campedelli Citroen Ds3 R3T
Nucita Clio R3? / DS3 R3T ?
Arati Renault Twingo R2B
Cunial Renault Twingo R2B
Lussana Skoda Fabia R2B

Finalmente ufficializzato il calendario del CIR 2012, confermata l'assenza del San Marino, che va tra le riserve, in quanto essendo anche valido per l'IRC diventa incongruente con l'altra manifestazione.
1. Rally del Ciocco (22-24 Marzo)
2. Rally 1000 Miglia (19-21 Aprile)
3. Rally dell’Adriatico (18-19 Maggio)
4. Rally Targa Florio (14-16 Giugno)
5. Rally  San Crispino (28–29 Giugno)
6. Rally della Costa Smeralda (24-25 Agosto)
7. Rally di San Martino di Castrozza (13-15 Settembre)
8. Rally di Sanremo (11-13 Ottobre)

Riserve

Rally del Salento (22-23 Giugno)
Rally di San Marino (5-7 Luglio

Ad esattamente un mese dalle prime voci ora è ufficiale, Umberto Scandola piloterà la Skoda Fabia S2000 nel CIR 2012!!
Il team sarà  lo Skoda Italia Motorsport, ufficiale Skoda Italia e la macchina sarà gommata Michelin.
Ora abbiamo finalmente un "vero" antagonista a Paolo Andreucci

Brutte notizie per chi si aspettava di vedere la Lotus Exige gt correre nei rally già in questo 2012 in Italia.
Pare ci siano alcuni problemi di gioventù (e da parte mia anche un po'd'inesperienza visto quello che vi racconto sotto) nella macchina che ne hanno fatto slittare le consegne (2 già prenotate in Italia) a bel oltre metà stagione.
Leggo su Tuttorally che uno dei problemi è l'accensione della macchina che si trova nelle vicinanze del freno a mano e che se si aziona questo c'è il pericolo di spegnere la macchina!!!

Aggiornamento sui piloti che correranno il CIR 2012:
Andreucci Peugeot 207 S20
Michelini Peugeot 207 S20
Scandola Skoda Fabia S20
Signor Skoda Fabia S20
Di Benedetto Peugeot 207 S20
Pisi Peugeot 207 S20
Perico Peugeot 207 S20
Gamba Peugeot 207 S20
Lucchesi Peugeot 207 S20
Rendina Mitsubishi Lancer Evolution N4
Campedelli Citroen Ds3 R3T
Nucita Clio R3? / DS3 R3T ?
Gabriele cogni 207 R3T
Arati Renault Twingo R2B
Tassone Renault Twingo R2B
Cunial Renault Twingo R2B
Carrella Renault Twingo R2B
Pighi Renault Twingo R2B
Bosca Renault Twingo R2B
Lussana Skoda Fabia R2B
Sciessere ??

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Non è quella, la Lotus Exige S 2012 R-GT di cui parlo è stata da poco assemblata e sta svolgendo dei test.
E' destinata a correre nei rally nella classe Fia R-GT ed è depotenziata a 300 CV per regolamento.

Ecco la lettera che Luca Rossetti scrive sul forum di Rallylink dove dà laddio ai CIR ed all'Europeo 2012:
Ciao a tutti,
torno a scrivere sul forum dopo 11 anni e molti km di prova speciale percorsi.
A quel tempo correvo nel trofeo Peugeot con una 106 N2: l'obiettivo era diventare un pilota professionista, di confrontarmi con piloti del calibro di Andreucci, Aghini, Longhi, Cunico, Dallavilla, Navarra, Travaglia e tutti gli altri protagonisti del Campionato Italiano 2001; il mio idolo era Colin McRae e il sogno era diventare Campione del Mondo. Ad oggi il sogno è rimasto tale, l'obiettivo si è concretizzato. Le sfide sono l'anima dello sport e ricercarne sempre di nuove è ossigeno per il mio spirito di competizione, per la voglia di crescere professionalmente e culturalmente.
In questi ultimi tre anni ho potuto scontrarmi con il pilota che più ha vinto nella storia del Campionato Italiano, un vero professionista, che sa come preparare e disputare un campionato per vincere. Da queste sfide sportive ho imparato moltissimo, perchè da uno così si può solo che imparare. Mi sarebbe piaciuto proseguire nel CIR, anche disponendo di un altro mezzo, (visto che Abarth ha ritirato l'impegno con la Punto S2000) e purtroppo il momento economico in Italia è quello che conosciamo e per una persona che fa delle corse un lavoro, la parte economica ha un grosso peso. Ma non tutti gli stati attualmente versano nelle nostre stesse condizioni ed io questa la valuto come un'opportunità: poter correre un campionato con un contratto da professionista rimane una mia priorità, che sia questo nazionale o internazionale: Italiano, Francese, Polacco, Turco, Europeo o IRC da questo punto di vista sono sullo stesso piano. Ovviamente la sfida deve essere anche "accattivante" e comunque correre in gare che non si conoscono, con avversari sconosciuti rappresenta di per sè già qualcosa di difficile. Ad aumentare la difficoltà avrò anche una vettura e degli pneumatici tutti da scoprire. In ogni nazione si può trovare un Andreucci del caso, l'ho appurato correndo nell'Europeo; se più oppure meno competitivo lo scoprirò solo dopo averlo sfidato (ritengo cmq difficile trovare un pilota di livello nazionale più competitivo di Paolo), e anche questo è parte integrante della sfida. Posso anche parlarvi di prospettive professionali future e di potenzialità economiche che garantisticono determinate realtà, diverse da quella Italiana, peraltro altra componente fondamentale per la mia scelta, ma non voglio annoiarvi oltre.
Vi ho scritto questo perché, abbandonando la scena del campionato italiano, mi sentivo di dovervi delle spiegazioni; che tutti le capiscano o no non fa differenza, per me rimanete comunque appassionati di questo sport fantastico e quindi vi considero nella mia stessa barca.
E visto che sabato 17 Marzo, al 3° RoxDay, presenterò i miei programmi, chi vuole saperne di più è invitato a venire a trovarmi a Salice Terme.
Buona discussione
Luca

appeso ad un filo

Dopo un po' di anni cambia radicalmente  ;D  la livrea delle Paugeot 207 S2000 ufficiali:

La CSAI ha pubblicato un primo elenco ufficiale degli iscritti al CIR 2012:
CIR ASSOLUTO
Paolo Andreucci
Elia Camponogara
Giacomo Cunial
Matteo Gamba
Rudy Michelini
Andrea Nucita
Alessandro Perico
Massimiliano Rendina
Marco Signor
Michele Tassone

CIR JUNIOR
Elia Camponogara
Michele Tassone
Giacomo Cunial
Davide Arici


C'è tempo almeno fino allle verifiche del Ciocco per iscriversi: 21 marzo 2012

Aggiornamento, non ufficilale sui partecipanti al CIR 2012:
Andreucci Peugeot 207 S20
Michelini Peugeot 207 S20
Scandola Skoda Fabia S20
Signor Skoda Fabia S20
Di Benedetto Peugeot 207 S20
Pisi Peugeot 207 S20
Perico Peugeot 207 S20
Gamba Peugeot 207 S20
Rendina Mitsubishi Lancer Evolution N4
Campedelli Citroen Ds3 R3T
Gabriele cogni 207 R3T
Arati Renault Twingo R2B
Tassone Renault Twingo R2B
Cunial Renault Twingo R2B
Carrella Renault Twingo R2B
Pighi Renault Twingo R2B
Bosca Renault Twingo R2B
Camponogara Renault Twingo R2B
Panzani Renault Twingo R2B
Lussana Skoda Fabia R2B
Nucita Citroen C2 R2B
Cunial Citroen C2 R2B
Sciessere ??

Provvedo a pubblicare nella sezione: RALLY - L'ABC...del rally la nuova normativa, o meglio cosa cambia nel regolamento del CIR 2012

Programmazione televisiva CIR 2012:
Molte novità bollono in pentola ma di certo c'è l'addio alla diretta televisiva del sabato!!
Il rimedio però è assai allettante, vediamo un po' i dettagli (anche se per ora sono pochi e si sta lavorando:
- al termine della 1° tappa verrà trasmesso un riassunto di 30' sui di uno dei canali RAISport
- la diretta (di un'ora) ci sarà al termine della gara con il riassunto, interviste e speciali che che riguarderanno piloti, macchine, preparatori ecc.

La trasmissione Numero Uno verrà spostata dalla domenita pomeriggio al lunedì sera (forse in prima serata) per aver modo di montare al meglio i servizi delle gare del weekend appena terminato

La trasmissione Racing 4 andrà in onda al venerdì e durerà circa 45' e si occuperà principalmente di WRC, IRC, ERC (se ci sarà il benestare di EUROSPORT) CIR, TRA ed TRT.

Mi sembra che lo sforzo di ACISport e mamma RAI ci sia, vediamo ora i risultati.

Per i dettagli consiglio di tenere d'occhio: http://www.rai.it/dl/rai/guidaProgrammi.html

Un pilota che mancherà nuovamente nel CIR (già lo scorso anno aveva dato forfait) è Piero Longhi.
Oggi ha dichiarato che le possibilità di correre nella massima serie sono minine e che al massimo potrebbe partecipare a qualche gara solo per testare la Mini in versione RRC (WRC con flangia da 30 mm anzichè 33 e meno appendici aerodinamiche).
Più probabile la sua presenta nel TRA con la Mini WRC o nel TRT con la stessa Mini ma in versione RRC

Svelata la livrea della Peugeot 207 S2000 di Rudy Michelini

Ecco un'altra livrea svelata, è quella di Skoda Italia Motorsport che ha reso nota quella della Fabia S2000 con cui Umberto Scandola tenterà di interrompere l'egemonia di Paolo Andreucci in terra italiaca.
Poche novità rispetto alla Skoda Ufficiale ceca, spiccano solo i tricolori sulle fiancate e sul cofano.

Aggiornamento, non ufficilale sui partecipanti al CIR 2012:
Andreucci Peugeot 207 S20
Michelini Peugeot 207 S20
Scandola Skoda Fabia S20
Signor Skoda Fabia S20
Di Benedetto Peugeot 207 S20
Pisi Peugeot 207 S20
Perico Peugeot 207 S20
Gamba Peugeot 207 S20
Rendina Mitsubishi Lancer Evolution N4
Campedelli Citroen Ds3 R3T
Gabriele cogni 207 R3T
Arati Renault Twingo R2B
Tassone Renault Twingo R2B
Cunial Renault Twingo R2B
Carrella Renault Twingo R2B
Pighi Renault Twingo R2B
Bosca Renault Twingo R2B
Camponogara Renault Twingo R2B
Panzani Renault Twingo R2B
Lussana Skoda Fabia R2B
Nucita Citroen C2 R2B
Cunial Citroen C2 R2B
Andinolfi ?
Arici ?
Cogni ?
Ferrarotti ?
Sciessere ??

Peugeot Italia e quindi Racing Lions sciererà una seconda 207 S2000 nel CIR 2012 (forse 5 dei 7 appuntamenti ancora di disputare) al fianco di Paolo Andreucci.
Il pilotà sarà Stefano Albertini che ha avuto l'aiuto da parte della Pirelli

Alcune notizie in più, Albertini parteciperà al 1000Miglia, al Rally Adriatico, il Rally San Crispino e il Rally San Martino di Castrozza. La macchina avrà una livrea nera caratterizzata da loghi Pirelli.

Il grande assente del CIR 2012 Luca Rossetti è, al termine della prima tappa, al comando del Rally Eskisehir, prova valida per il campionato turco al quale partecipa quest'anno.
Il pilota italiano al volante della Skoda Fabia S2000 precede di 11 secondi su Isik anche lui su Fabia S2000 mentre 3° è Avci su Ford Fiesta S2000, al 4° posto troviamo inveca Kara con la Grande Punto S2000.

Luca Rossetti e Matteo Chiarcossi su Skoda Fabia S2000 vincono il loro primo rally del campionato turco sulle strade di Eskisehir, nella  seconda prova della serie.
L'equipaggio italiano ha dominato tutta la gara precedendo Isik di 36" sempre su Skosa Fabia S2000; 3° a 1'32" minuti Kara con la meno performante Punto S2000; solo 4° l'alfiere di casa Ford Avci su Fiesta S2000.

In arrivo nel CIR la qualifica su terra durante lo Shakedown, come avviene già nel mondiale dal Rally di Svesia 2012.

Per maggiori dettagli vedi qui:
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=37777.msg1151820#msg1151820

Piero Longhi, visto l'ottima prestazione di Giandomenico Basso al 1000 Miglia con la Fiesta in versione RRC non ha escluso la partecipazione ad una o più gare del Campionato Italiano Rally, sempre con la Mini, ma in versione RRC (Regional Car)

Classifica CIR 2012 dopo il Targa Florio:
1 ANDREUCCI PAOLO PEUGEOT 207 SUPER 2000  83
2 SCANDOLA UMBERTO SKODA FABIA SUPER 2000 69
3 GAMBA MATTEO PEUGEOT 207 SUPER 2000    51
4 BASSO GIANDOMENICO FORD FIESTA 1.6 T  50
5 PERICO ALESSANDRO PEUGEOT 207 SUPER 2000  33
6 CAMPEDELLI SIMONE CITROEN DS3 R3T  32
7 ALBERTINI STEFANO PEUGEOT 207 SUPER 2000 22
8 SCIESSERE EDDIE RENAULT CLIO SUPER 1600 10
8 NUCITA ANDREA CITROEN C2  10
8 RENDINA MASSIMILIANO MITSUBISHI LANCER EVO X  10
11 SIGNOR MARCO SKODA FABIA SUPER 2000  8
11 PAJUNEN MIKKO RENAULT TWINGO R2  8
13 FERRAROTTI IVAN RENAULT MEGANE RS  6
14 TASSONE MICHELE RENAULT TWINGO R2  4
15 ANDOLFI FABRIZIO RENAULT TWINGO R2  3
16 COGNI GABRIELE CITROEN DS3 R3T  2
16 CARELLA ANDREA RENAULT NEW TWINGO  2
18 BOSCA ALESSANDRO RENAULT TWINGO R2 1

l Comitato Esecutivo della Csai in base ad alcune richieste pervenute dagli organizzatori, ha preso le seguenti decisioni per quanto riguarda il Rally della Costa Smeralda.
La classica gara sarda si svolgerà nei giorni 27 e 28 ottobre e sarà l´ultima prova del Campionato Italiano Rally. Il Costa Smeralda non sarà valido per il Trofeo Rally Terra.

Giandomenico Basso ha annunciato che sarà presente all'appuntamento di metà settembre al San Martino di Castrozza con la Fiesta RRC.
Il pilota di Cavaso del Tomba, primo al Millemiglia e alla Targa Florio (nella graduatoria tricolore), ha ora 50 punti contro i 108 di Paolo Andreucci, gli 87 di Umberto Scandola e i 63 di Matteo Gamba.
Nemmeno tre vittorie di fila nelle ultime tre gare potrebbero bastargli considerando il divario dai battistrada ma potrebbe complicare non di poco le strategie dei due principali pretendenti al titolo nazionale: Andreucci e Scandola.

In questi giorni sono trapelate notizie riguardanti la squadra corse PA Racing di proprietà di Alessandro Perico;quest’ultima si è recata alla sede di M-Sport per la consegna della nuova Fiesta Wrc/RRC che il team italiano ha recentemete acquistato.
Nulla ancora di ufficiale ma per molti addetti ai lavori Perico potrebbe prendere parte alle prossime gare del campionato italiano proprio con questa vettura dell’ovale blu abbandonando l’amata Peugeot 207 S2000.
Se si verificasse questa ipotesi molto potrebbe mutare sia nelle gerarchie del campionato sia nelle tendenze future, con le vetture RRC ormai davvero desiderate anche dai piloti storicamente più attaccati alle S2000 ed essendo le RRC molto più competitive delle S2000 per Andreucci e la Peugeot si prospettano tempi duri.

Si comincia già a parlare dei regolamenti 2013 ed il primo punto sarà quello dei pneumatici.
Sentite le opinioni deegli "esperti", i membri della sottocommissione rally hanno messo a punto la loro proposta per cercare di aumentare la sicurezza e al tempo stesso rivitalizzare la serie tricolore del prossimo anno. Al centro della mini-rivoluzione, il contingentamento degli pneumatici: ciascuno avrà diritto ad utilizzarne sei per i primi sessanta chilometri di prove speciali e due per ogni trenta chilometri successivi. Questo per le gomme stampo, mentre resta libero il numero di quelle da pioggia utilizzabili.
Tutto ciò lascia aperta la porta alla realizzazione di “scarpe” formalmente adatte a correre su fondi bagnati e dannatamente efficaci pure su quelli asciutti.

Altro punto:
i sottocommissari non hanno trovato di meglio che proporre una modifica al format degli appuntamenti del Campionato Italiano Rally che dovranno iniziare il sabato (con in coda i partecipanti alla mini-gara di challenge) e concludersi entro le 12,00ì della domenica. Tutto ciò penso possa portare seri problemi agli organizzatori il sede di richiesta dei permessi alle autorità competenti.

Un paio di righe buttate lì nella home page della gara, poche parole per dire che il Rally Costa Smeralda non si disputerà neppure l’ultimo fine settimana di questo mese ma è slittato a metà novembre. Forse, perché di rinvio in rinvio il dubbio che alla fine l’appuntamento salti è quantomeno legittimo. Come e perché l’ultimo atto del Campionato Italiano Rally e del Trofeo Rally Terra abbia subito un secondo rinvio non è dato sapere e magari non si saprà mai. Si sa invece che i pochi o tanti che avevano in programma la trasferta sull’isola sarda possono buttare via i biglietti aerei e quelli navali.
Visto che sia il CIR che il TRT sono già stati assegnati siamo sicuri che si correrà?

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Lo so che c'entra come i cavoli a merenda ma non volevo prire una discussione apposta solo per dare la notizia che con la vittoria di ieri al Yesil Bursa Rallisi, ultima prova del Campionato Turco Rally, il tre volte campione Europeo Rally ed ex campione italiano Luca Rossetti in coppia con Matteo Chiarcossi su Skoda Fabia S2000 della Pegasus Racing, Skoda Turchia e Yuce Auto si è aggiudicato al debutto il Campionato Turco Rally.
Spreriamo di rivederlo presto correre nel CIR.

Nella riunione odierna del Comitato Esecutivo CSAI è stato confermato che il Rally della Costa Smeralda sarà disoutato nel weekend del 16-17 novembre e sarà valido per il TRT ed il CIR, con il titolo costruttori di quest’ultimo ancora da assegnare.

Esposto Skoda e il titolo Costruttori rimane "sospeso"
Al termine del Rally Costa Smeralda sarebbe stato presentato un ricorso da parte di Skoda Italia Rally Team in base al quale i conti andrebbero rifatti da capo, attribuendo alle Case in campo solo i punti rastrellati da piloti Under 28. A suggerire l’interpretazione che ribalterebbe il risultato privando la Peugeot del titolo costruttori: Cesare Fiorio, ex DS della Lancia ai tempi d'oro e di Piercarlo Capolongo, il copilota in odore di un qualche posto nella stanza dei bottoni.

A tutt'oggi non c'è ancora una sentenza da parte della CSAI sull'esposto Skoda, il sito ufficiale da ancora la classifica costruttori come "non ufficiale"

http://acisportitalia.it/public/2012/pdf/classifiche/CIR//Campionato_Italiano_Rally_CIR,_Classifica_costruttori.pdf

Anche se poi, IMHO, qualsiasi decisione venga presa ci sarà un ricoirso o da Peugeot o da Skoda

Vincendo quest'oggi il 30° Rally 2 Valli di Verona i piemontesi Luca Cantamessa e Lisa Bollito su Peugeot 207 S2000 preparata da BalBosca e con i coliori della Car Racing hanno vinto per il 2° anno consecutivo la Coppa Italia.

http://www.youtube.com/v/JVqKPApJVB8