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Il 2.0 tdi della mia golf segue il ciclo long life QG1, dunque con manutenzione a condizione.
Infatti sui 30 mila km promessi, in realtà scopro che trattasi di un limite max, raggiungibile solo con determinate condizioni di utilizzo.

Non a caso, tra i problemi inziali di rigenerazioni continue e l'utilizzo con tanto urbano che faccio, ne ho fatti appena 15 mila di km e tra 400 mi segnala di fare manutenzione.

Arrivo al quesito:

nel we parto per un giro di 2000 km circa, in prevalenza autostrada.
Sicuramente non faccio il cambio olio prima di partire, ho solo tenuto/terrò d'occhio il livello che è ok.

Secondo voi tardare di 2-3000 km il cambio olio è tanto grave?

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In teroria non è grave, ma se dovesse verificarsi un problema potrebbe non venire riconosciuto in garanzia.

Anche per la garanzia c'è una tolleranza di qualche migliaio di km in più o in meno rispetto alla scadenza teorica, informati dal conce quant'è la tolleranza per il tuo modello.
Tecnicamente, direi che non sia grave.

(io l'ho fatta commutare a "short life" :P )

azz... sulla mia A4 2009 da quando ho fatto il penultimo tagliando ufficiale in audi ha avuto problemi di olio che non sono piu' riusciti a risolvere. Quindi con l'ultimo tagliando ufficiale - nel quale non sono riusciti a risolvere il fatto che ogni due settimane devo aggiungere 1 kg di olio (!!!)  :o :o - ho deciso di portarla da meccanici non-Audi (qui si puo') tanto l'olio e' sempre fresco  ::) ::)

non vedo l'ora di cambiarla....

peccato, e una bella auto e guida bene ma

1) vibrazione anteriore mai risolta
2) 1 kg olio ogni 2 settimane
3) motorino tetto apribile cambiato 4 volte (e non lo posso piu' aprire quando la temperatura si avvicina allo zero)
4) "pelle" ... sedile che si spacca
5) varie rumori di vibrazione
6) vari altri fastidi che non ho piu' volgia di elencare..

vedremo cosa prendero' a novembre....

E dire che le cause per cui un motore mangia olio dovrebbero essere abbastanza semplici da individuare ???
Che motore è, il 2.0 diesel? Chilometri?

2 litri turbobenza....  eppure non fuma, non perde...

quanto strada fai tra un rabbocco e l'altro?
perchè un kg d'olio ogni due settimane è una follia, tieni conto (ma è una supposizione) che sotto il motore hai la vasca di protezione (in plastica se non erro), magari è piena, l'olio si è mischiato con la polvere e le schifezze che tiri su dalla strada e non lo vedi che cola...

Se ti dava tante preoccupazioni potevi portarla stamattina al norauto per cambio olio + filtro, lo fanno senza appuntamento e costa 55€.
Ma mi rendo conto che a quest'ora viene buono come consiglio per la prossima volta

avrei visto che cola almeno a casa mia....

tanto 2 mesi e la cambio

candidate:
bmw 328 xdrive sw
x3 2.8
Jeep GC

forse
Subaru WRX STI  ;D

vedremo...

55 con Castrol edge? Alias longlife? Non ci credo finché non pago!
Cmq hai centrato il punto, farò esattamente come hai detto ma dopo le vacanze, adesso avevo altro da fare e ho ritenuto non grave la cosa, però chiedevo altri pareri in merito.

Cmq l'auto non è più in garanzia... e' scaduta ad aprile  :-\

No, per 55€ ti danno il classico 10-W40.
Se vuoi altri olii paghi la differenza.

Immaginavo... costerà il doppio con l'edge. Tra l'altro se devo cambiare tutto ogni 15 mila km mi chiedo io cacchio serva il longlife... Evidentemente con l'olio normale ne fai ancora meno.

Cosa serve il longlife? A farti pagare l'olio 26€ al litro.,,

Ma no, non costa mica così... preso fai da me lo pago anche 11-12 a litro. Dal meccanico generico un po' di più ma non quella cifra folle.
Cmq prescrivono tutti quello, da bmw a vw, per i motori con dpf affermando che tollera meglio l'inquinamento del gasolio.

Sinceramente non ne so un cacchio... per cui preferisco fare quello che consiglia la casa dove, a maggior ragione, non sono certo preparato per smentirla.

Nessun torinese pistoniano ha un ponte in garage? Vengo, cambio l'olio e me ne vado, faccio velocemente.  ;D

Che palle, Norauto non fa preventivi per telefono e non accetta prenotazioni... il mecca qui vicino mi chiede "sui 100 euro" e dio solo sa se mi mette il longlife davvero... Cazz ma è così impossibile fare un cambio d'olio senza ponte?

un paio di pezzi di legno, 4 blocchi di cemento e via :)

E' vero i mitici mattoni!!  ;D

Cacchio, proprio come uno zingaro... scucirò sto centonzo...

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Mi dispiace per i problemi che stai avendo...sulla mia Q5 devono cambiare un modulo elettronico del Confort Access (non funziona più).

Quanto alle possibili candidate...la X3 28i te la consiglio senz'altro, anche se forse a bassi regimi potrebbe sembrarti un po' spenta rispetto alla tua 2.0 Turbo. Se tu riuscissi a trovare una X 35i a buon prezzo (magari semestrale) sarebbe la quadratura del cerchio....quel motore è veramente molto divertente...

con quello che costa il nolo però pago il meccanico...  :(

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dubito però che la Golf pesi 1050kg...

No beh, davvero troppo buono!!  ;)
Però la golf pesa troppo... non vorrei ringraziarti sfondandoti il carrello!

Io ero andato (per la 500 della fidanzata) avendo letto questo schema:

http://www.norauto.it/files/Programma%20Manutenzione.pdf

e chiedendo il "tagliando 28 operazioni", l'han fatto in 2 ore.

L'unica accortezza - valida però in tutte le officine di cui non ti fidi ciecamente - è di non autorizzare nessun intervento rispetto a quelli concordati.
Visto che provano sempre a "consigliarti" qualche extra (in quel caso ricarica clima - da fare ma non urgente - e gomme)

Il problema di Norauto è proprio il tempo... stasera provo a passare per sapere almeno quanto mi chiedono.

Non devo fare 28 controlli, solo 2, l'olio e l'inversione delle gomme... voglio un ponte!  ;D

Mi son dimenticato di riportare la richiesta di norauto per cambio olio + inversione.
Momento che cambio carattere:

200 euro!!!!

Alla faccia dell'economia!
Gli ho detto che mi aspettino, andrò sicuramente... ma dai, han dimostrato che se non per le loro offerte da volantino non valgono niente.
Ma con quale coraggio chiedi 170 euro se ne chiedi 55 per il cambio normale? E' ridicolo.

E ciliegina finale, 32 euro per inversione ed equilibratura.  :o

Ho ordinato l'olio su ebay, 60 euro spedito e con filtro olio Bosch compreso. Poi con 20 euro il meccanico mi fa il lavoro. L'inversione la faccio io e poi valuto se merita fare l'equilibratura. Se non serve con 80 euro faccio tutto. Altrimenti altri 10 euro e faccio l'equilibratura dal mio gommista.
Ma dico io, ma se uno non ha voglia di sbattersi o fa le cose con un pelo di fiducia nella gente... cacchio, ma finisci in mutande in un amen.
Già tirando la cinghia 200 euro gli ho dovuti spendere per fare solo 16 mila km... avessi seguito sti ladri ne avrei già spesi 500!!! Per una Golf? Ma dai, allucinante, ma mica andiamo (tutti) a rubare.

Compra teutonico con olio long-life!  ;D  :P la 500 si è accontentata del Sint 2000  ;D

Ma che cosa hai chiesto? tagliando completo?

Macché, solo cambio olio e filtro e inversione gomme! L'unica cosa che gli ho chiesto è il castrol edge... stop.

Beh, pochi giorni fa mi serviva un po' di olio sintetico 10w-60 per rabboccare sull'Alfa 33, non avevano il Selenia Racing che uso di solito ed ho preso il Castrol Edge Sport. 22,5 € per un litro...  :-\ :-X

Sì, ma anche voi... prendere l'Edge per quelle due auto... dai, per favore...

Sara' anche uno spreco di soldi, pero' sempre meglio che rompere la coppa dell'olio e perderlo per strada....  ::) :P

Almeno siamo piu' ecologici.  8) ;D

ah, certo, tordo, perché solo l'Edge ti protegge e rende la coppa indistruttibile... ::)

Era una frecciatina verso qualcuno che ha spaccato la coppa con la sua superauto che merita l'edge sport....  ::) :P

Uno... sai... un po' tordo.  ;D

infatti, io sulla SL metto il TXT, pensa te... ::)

Chi è il tordo?

Ma è quello che consiglia la casa... e non è l'edge sport, è edge e basta, il 5W30...

secondo m è inultile spendere tanti soldi per l'olio.

io nell'audi ci metto ovviamente il long life ma me lo fattura 23 in concessionaria ufficiale...


già un olio sintetico del supermarket và più ch bene su un uato normale.

Guarda la gradazione e la specifica, e cercane uno equivalente.

Perché caso strano la marca consigliata...è sempre la più cara.

Sì, notavo che adesso è uscito l'Edge-e-basta in sostituzione del TXT, però mi chiedevo se, per un'auto che ha un motore ed un ciclo prestazionale "ordinari" sia il caso di spendere così tanto, quando un olio (anche sintetico) "normale" permette una più che adeguata protezione... curiosità mia, per carità. ;)

ovvio , basta la gradazione a mio avviso.

più importante il liquido di raffredamento giusto, cosa che tutte le officine del minchia sottovalutano.

Cacchio Dogui ti fai pelare!!  ;D Lo stesso olio l'ho preso su ebay a 9.60 il litro!!

Io non faccio nulla di esagerato, metto solo l'olio che consiglia la casa, tra l'altro, nella speranza che duri quanto dice. Per questa volta ci ho fatto la metà dei km voglio sperare per via dei problemi di rigenerazione che ho avuto all'inizio.
Se anche questa tornata mi dura 15 mila km del longlife e del suo big price me ne frego, metterò un sintetico equivalente e lo pagherò come gli altri.

lo sò ma fà parte dei 300 euro del tgliando da pagare ogni 30000km

1 euro ogni 100km  ;D

Se fossero 300 euro ogni 30 mila km la porterei anche io in VW.
Per il momento la media però pare più alta... speriamo.  >:(

Io con le due golf facevo al massimo 20.000km prima della spia...

Eh mi sa che anche io non farò tanto meglio... però ho fiducia  ;D

Non so se avete fatto caso, ma adesso il castrol magnatec 5W40 ha specifica Acea C3 e quindi è valido anche come BMW LL04, per esempio.
Costa 10-11 euro al litro al supermercato in confezione da 1 litro.

guarda addirittura con la vecchia golf V 1.9 tdi pagavo meno , ricordo sui 250 , ma ogni 8000km bisognava metterci un kg di agip 7007 che prendevo dal mio benzinaro di fiducia sui 16 euro mi pare.

Io ho anticipato il primo a 27000 km seguendo le indicazioni service del cdb.
Il secondo sui 58000e il terzo a 88000 circa.

Per quanto riguarda il consumo d'olio nei primi 30-40000 km ne facevo fuori un kg ogni 20mila circa, poi si essestato e non ho più dovuto rabboccare.

Alla fine dei conti il LongLife è comodo solo per ridurre i fermi macchina, economicamente a spanne è equivalente a fare qualche tagliando in più meno costoso.
Magari è una fisima mia ma a sentimento mi sentirei più "tranquillo" ad anticipare, poi dipende anche dal chilometraggio annuo che hai.