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nuova spider del Biscione derivata dalla KTM X-Bow
MA SONO IMPAZZITI ???

http://www.omniauto.it/magazine/14755/alfa-romeo-4c-gta-concept-sar-a-ginevra

Di una nuova spider sportiva Alfa Romeo si parla ormai da anni, ma con l'approssimarsi del Salone di Ginevra (3-13 marzo) ha cominciato a circolare su Internet con maggiore insistenza un nome ben preciso: Alfa Romeo 4C GTA Concept. L'ipotesi sarebbe affascinante, perché si tratterebbe di una "sorella minore" della 8C Competizione, una sorta di "Duetto" del futuro. Sul tema, fra l'altro, si era cimentato Pininfarina lo scorso anno con la 2uettottanta presentata dalla carrozzeria italiana sempre a Ginevra come omaggio ai 100 anni del Biscione.

I recenti rumors dicono che la 4C GTA del Biscione, in una ipotetica versione di serie, sarebbe dotata di trazione posteriore e motorizzata con una versione estrema da 265 CV del propulsore 1750 TBi, mentre la sigla GTA, impiegata anche sull'ultimo concept ufficiale di Alfa Romeo, la MiTo GTA, starebbe ad indicare uan filosofia costruttiva improntata alla massima maneggevolezza e sportività.

L'altra voce insistente è infatti che la Alfa Romeo 4C GTA Concept sarebbe realizzata a partire dal telaio monoscocca in fibra di carbonio della KTM X-Bow, un progetto che porta la firma dell'ingegner Gian Paolo Dallara. Curiosamente della stessa roadster di Mattighofen si era parlato qualche tempo fa come base per una coupé Abarth, un progetto caduto poi nel dimenticatoio. Intanto Alfa Romeo ha smentito l'esistenza del progetto 4C GTA Concept, dichiarando che si tratta solamente di voci infondate. Anche se dovesse essere così, il Gruppo Fiat sarà a Ginevra con una nutrita infornata di novità degli altri marchi, dalla Fiat Freemont alle Lancia nuova Ypsilon, Thema, Flavia e Voyager.

Ah ah ah ah ah!
Unico commento possibile e fattibile!
;D  ;D  ;D  ;D  ;D

son qui solo da un paio d'anni, ma di spider-sportive alfa romeo a trazione posteriore ne avrò già letto una ventina di thread ;D ;D ;D

invece io m'aspetto qualcosa di bello.....

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Se la fanno, la compro. Punto.

No, 4C GTA... hai già la Mito, che te ne fai di una Punto?  :P non ci credo manco se la vedo dal concessionario col prezzo appiccicato sul parabrezza...

non ci credo manco se mi mettono le chiavi in tasca e me la posteggiano sotto casa.

in quel caso io ci crederei  ;D

Idem!

http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20110202/COPY01/302029991/1164

la faranno ? bene , un modello in più sempre che non ci mettano dentro il 1.9 jtd ....

+1

..mi puzza, che la stimino a 40k euro, quando l'xbow viene quasi il doppio.

qui ci mettono il 1.9 mjt ;D

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Vorrei ricordarvi che nel 2009 avevano presentato la Mito GTA 'definitiva', con anche menzione sul prezzo ipotetico di listino...l'avete vista?

infatti nessuno di noi ha spaccato il porcello salvadanaio per correre a firmare un pre ordine , anzi siamo tutti sullo scettico andanre

ti dirò... se mi fanno un auto con telaio in carbonio , 250cv e 900 kg a 40000 euro ci penso moltoooooooooooo seriamente

alfa o non alfa.

infatti , SE la faranno e trattandosi di alfa  i dubbi sono più che legittimi

Se la fanno, ho pronto l'assegnino ...

Se ....

tzè, poi t'accorgerai che ha due posti e ZAC!

Quindi muto tu. :P

... come terza auto, potrebbe avere anche un posto solo ...

:P

scommetto quello che vuoi che quel posto non sarebbe tuo.

:P

state attenti a non prendercelo in quel posto ;D

infatti ho mandato avanti piggì, io sto aspettando spalle al muro! ;D

Ricordi male, la Mito GTA non è mai stata presentata come modello definitivo, anzi è stato dichiarato dall'inizio che era e sarebbe rimasta un concept. Tant'è che nessuno sa se veramente avesse sotto il 1.8 TBI...

Che fosse presentata come concept lo so anche io, che fosse stato detto a chiare lettere che lo sarebbe rimasto sinceramente non lo ricordo, specie PRIMA del salone...

sinceramente anche io mi ricordo un gran vociferare sull'uscita della vettura poi cassata... Probabilmente non s'era mai detto a chiare lettere che sarebbe uscita, ma s'era lasciato intendere...

Qui ce n'eravam fatti di pippe convinti che uscisse, comunque! ;D

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=41652.0

Facessero la GT invece di 'sti concept buoni per il museo di design...

http://www.motori24.ilsole24ore.com/Auto-Novita/2011/02/alfa-romeo-ginevra-supersportiva.php

e anche se le auto non sono il loro ramo principali hanno buoni agganci in fiat  ;D

in un sito meno serioso si parlava che sono in forte ritardo per ginevra.... ma anche li fonti interne  8) davano per scontato che il prodotto ci sarà ...
poi faranno anche la lancia stratos.... la lancia fulvietta.... azz svegliatemi quando esagero  ;D

:P
(http://www.istockphoto.com/file_thumbview_approve/345886/2/istockphoto_345886-alarm-clock-ringing.jpg)

Concordo, meglio rifare uno spider a più ampio utilizzo come retrodesign ispirata alla fantastica Giulietta spider. Sempre a fare retro di schifezze come Beetle, 500 e Mini, e i veri capolavori rimangono senza seguito.

http://www.autojunk.nl/2011/02/alfa-romeo-4c-gta-spyvid

Pare che abbiano mandato una lettera che ne conferma la produzione agli acquirenti della 8c

sì, mi è arrivata. c'è scritto che la presentano l'1/4/2011 ;D

:P :P

A me...vista così...non piace...

Ammazza se è brutta! :o

è un modellino in 3D, non c'entra nulla con l'auto che dovrebbe essere presentata lunedi

Meglio così...pericolo scongiurato...  :)

http://www.auto.it/anteprime/alfa_romeo/2011/02/15-7399/Alfa+4C%2C+torna+la+coup%C3%A9+del+Biscione

Sto iniziando a crederci....

trattandosi di alfa rimango molto dubbioso ...vediamo che succede .

... io ho sempre l'assegno pronto: tanto, se non la fanno non sono soldi buttati di sicuro ...

Dopo il muletto della 159 GTA meglio essere prudenti...

Per farla la faranno, c'è più di un dubbio in rete sul fatto che riescano a finirla in tempo per Ginevra...in ogni caso si tratta di una concept...

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la flebile speranza deriva dal fatto che il telaio è già pronto

usare il telaio in carbonio Dallara potebbe rivelarsi economico anche per Dallara che ammortizzerebbe l'investimento
Certo che un'Alfa con telaio in carbonio e una Ferrari 458 ancora in alluminio... mha

se è come quella di auto con un motore di 280 cv e peso sotto la tonnellata. prezzo equo (110 milioni del vecchio conio) la compro...

Se la facessero davvero come dice Auto sarebbe un sogno che si avvera... :D

A me quella di auto fa abbastanza.... vabbè... insomma non mi piace, nè mi sembra interessante... decisamente meglio questa:

http://www.omniauto.it/magazine/14755/alfa-romeo-4c-gta-concept-sar-a-ginevra

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sì lo so... intendevo che quell'aria da sportiva giapponese anni 80 non mi piace, preferisco qualcosa di più particolare... madò mi sembrava chiaro...

non v'era dubbio...ultimamente sei più prevedibile di Ares nei giudizi estetici...

si sa su che base era quella?

si, però almeno dico quello che mi piace ;D

Nessuna, era un concept per celebrare gli 80 anni di Pininfarina.

Ehhhhh, ma non ti va mai bene niente!!!  ;D ;)

Da quel che scrivon su Auto c'è la concreta possibilità che venga presentata a maggio al salone di Torino (?!) invece che a Ginevra... ma di che salone parlano??

sarà qualcosa per l'unità d'italia

... non è il salone di Torino, che come dici tu non esiste, dicono che dovrebbe esserci anche una presentazione nel corso delle manifestazioni per il 150° che sono organizzate a Torino. Di Auto mi è piaciuta anche la prova della Jaguar ...

sembra ufficiale  :o abarth presenterà la sua sportiva

http://www.omniauto.it/magazine/15025/abarth-e-alfa-le-due-sorprese-a-ginevra

.Il Gruppo Fiat presenterà due concept al Salone di Ginevra 2011 (3-13 marzo): uno è l’attesa Alfa Romeo 4C e l’altro è l’Abarth 1000, entrambe derivate dal telaio in fibra di carbonio dell’austriaca KTM X-Bow e progettato dall’ingegnere Gianpaolo Dallara. OmniAuto.it è in grado di anticipare la doppia sorpresa che la casa torinese avrebbe voluto tenere nascosta fino ai giorni del Salone per aggiungere la doppia ciliegina su una torta di novità piuttosto ricca, soprattutto per Lancia.

"UN GIOCO" CHE MESCOLA LE TRADIZIONI
Con questo doppio colpo Fiat vuole risottolineare l’impronta sportiva di questi due marchi, rafforzandoli a vicenda, e dando seguito all’obiettivo che li riguarda entrambi: ridare sia all’Alfa Romeo sia all’Abarth una due posti leggera, veloce dall’architettura autenticamente sportiva, con motore anteriore e trazione posteriore. Con un solo marchio sportivo questo non era possibile, ma con due sarebbe praticabile. E per l’occasione, a Torino si sono divertiti a mescolare un po’ le carte giocando con le rispettive tradizioni. L’Alfa Romeo 4C infatti non è l’erede della Duetto che molti invocano, ma è una coupé, quindi il rinvio ideale è alla Giulietta Sprint e soprattutto alla Giulia GT Junior. L’Abarth invece si chiama 1000 come la vettura sviluppata su base Fiat 600 con motore 4 cilindri di 982 cc del 1962 o alla 750 Zagato Coupe del 1957, ma è viceversa una spider. Un gioco di rimescolamenti che coinvolge anche il rapporto tra Austria - Karl Abarth era nato a Vienna - e Italia riproposto oggi in modo, per certi versi, rovesciato.

STESSO MOTORE, POTENZE DIVERSE
I due concept avranno lo stesso motore: il 4 cilindri di 1.750 cc alimentato a iniezione diretta con turbocompressore, ma in due livelli di potenza: da 235 CV per l’Alfa Romeo 4C (come la Giulietta Quadrifglio Verde) e da 190 CV sulla più spartana e leggera spider dello Scorpione. Secondo le nostre fonti, sarebbe in lavorazione anche una versione da 210 CV per il Nordamerica, magari da proporre con il marchio Mopar o Dodge per farne una piccola Viper. Oppure – e perché no? – una Duetto tutta dedicata agli americani e alla loro voglia di nostalgia. Tutto molto bello e suggestivo, ma c’è un “ma” e cioè i costi.

"UN TELAIO PER DUE"
Il telaio della X-Bow è in carbonio e prodotto in modo semiartigianale, dunque esistono limiti di volume e di economie di scala ben precisi che non possono essere risolti se non con studiando processi produttivi più avanzati, come hanno già fatto Lamborghini con Audi, McLaren e stanno facendo BMW per il progetto Megacity e anche Toyota utilizzando la LFA come progetto pilota. Con una KTM in crisi, gli austriaci sarebbero più che felici di trovare un’acquirente per la loro scocca e il prezzo non potrebbe essere certo esoso, ma rivederlo per farne due o tre vetture da produrre in migliaia di esemplari a costi accettabili è affare completamente diverso e terribilmente più complicato. Tramontata – o quasi – la prospettiva di chiudere con Lotus per la fornitura del telaio in alluminio della Elise, si apre la pista del carbonio: più affascinante e suggestiva, ma anche più difficile da attuare.

Autore: Nicola Desiderio
Data: 18 febbraio 2011

articolo sbagliato

il telaio ktm non centra nulla, solo l osviluppo curato dalal stessa società, e basta.

...ma che diavolo di telaio montano allora?quello della giulietta accorciato?ma non è predisposto tp..

no è un telaio nuovo progettato da Dallara che sarà la base anche per la loro sportiva...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

io sono solo che contento ma ho grossi grossi dubbi sull'intera operazione.

- la meccanica 1750 è cosi racing e portata ad uso pista?
- di concorrenti ne arriveranno, perchè è vero che il progetto lotus è ormai morente, ma porsche/audi/vw stanno uscendo con un modello similare!
- peso... lotus con un 1600 aspirato senza clima/tetto minimo/no radio/no aribag/batteria light arriva a 830 kg..... ora come faranno a stare sotto la tonnellata con omologazione usa??
-prezzi.... è vero che otus è proposta a 35000 euro ma 136cv... e telaio stravecchio etc etc

dipende quanto saran grandi e peserà il telaio, se fatto di carbonio. Il costo mi rende curioso ???

http://europe.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20110228/ANE/302289946/1164

è il photoshop fatto da 4R questo

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La scocca prevista da quel che dicon su auto NON E' quella della cross bow...è una nuova scocca derivata da quella

Lo so, Giorgio, lo dicono anche: solo che questi danno la produzione per sicura, e di solito autonews è un sito affidabile. Che debba davvero tenere pronto l'assegnino??

@ Losna: credo che usino una scocca ad hoc, anche se in parte derivata da quella della KTM ....

ormai manca poco, domani dovremmo vederla... cmq hai tempo per mettere da parte le monetine, si parla di produzione nel 2013...io potrei comprartela usata nel 2017 per i miei quarant'anni ;)

Ma si ha qualche idea di quanto potrebbe costare?

Dicono 40-50 keuri, ma penso un poco di più: sui 55, credo ...

Grazie... ;)

... si può fare ( :P). Io so solo una cosa: che l'Alfa ha maledettamente bisogno di un'auto come questa ....

Speriamo che sia senza compromessi...

mi ricapitolate quali pezzi dovrebbero usare?
e sarebbe track-day oriented o semplicemente una sportiva?

telaio dedicato in carbonio e alluminio, motore 1750 turbo della Giulietta QV, eventualmente portato a 250 cv, e cambio TCT ...

Se pesa 1T va bene...

(http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2011/13031/photos650/salone-di-ginevra-2011-il-giorno-prima_57.jpg)

sticazzi non l'han neanche ancora finita ;D ;D ;D

Target di peso 850kg, prezzo previsto 45000 euro... non ci credo...è impossibile... Ed è stata confermata per fine 2012 con prestazioni paragonabili a quelle della 8C, ma non sarà prodotta in serie limitata

magari mi compro un auto per 3 anni e poi me la piglio!  ;D

io per i miei 30 allora ;D

Io ne ho 27 (quasi)

2011 2017 sono 6 + 27 33 come gli anni di Cristo...miracolo...la mia prima Alfa  ;D

ahahaha! ;D

Abbiamo anche lo stesso look...

sì, ma ti conviene toccar ferro, che a 33 anni lui non ha fatto una gran fine..

domani presentazione?

Morirò crocifisso nel parcheggio di Mirafiori...insultato dai seguaci di Ferdinand Piech...che libereranno Lapo Elkann al posto mio...
Il terzo giorno resusciterò...aprirò uno stabilimento a Pomigliano...dove costruirò delle Lamborghini ricarrozzate De Tomaso che faranno proseliti in tutto il mondo....
Poi verrà un secondo diluvio universale...che farà arrugginire una Porsche ibrida come monito per le genti di Zuffenausen...affinchè la smettano di accoppiarsi con quelli di Wolfsburg e Ingolstadt in maniera lasciva e sodomita...
Il mio 11esimo discendente diverrà il capo indiscusso della Toyota-GM corporation...che assorbirà tutte le case automobolistiche del mondo...tranne Alfa Romeo...che resterà indipendente...avrà una gamma con 2 modelli...4 motori...e gli alfisti d'antan...ormai tutti morti...non potranno più lamentarsi della trazione anteriore...anche se superata dalla trazione su una ruota anteriore e una posteriore...una a destra e una a sinistra...

sulla carta non sembra male... vediamo domani

E' dentro le scatole nere, da montare ....

;D

oltre a questa , lotus dovrebeb presentare la nuova exige , ma nei comunicati non c'è n'è traccia!

Mi sembra pazzesco tutto ciò  :o

Si parla di 16mila pezzi in 3-4 anni più qualche altro migliaio in versione barchetta venduta con marchio Abarth (e potenza un po' inferiore)...cmq manca poco...

(http://a.yfrog.com/img612/3130/bb5tz.jpg)
(http://a.yfrog.com/img616/8463/7hyik.jpg)

Fremo!!!


(non e' sarcasmo, non vedo davvero l'ora....)

ps. che manza la tipa! ;D

(http://dallapartedichiguida.blogosfere.it/images/Alfa%20Romeo%204c.PNG)
Le linee assomiglierebbero molto a questa

e pure con estremizzazioni con un altro marchio ...

Dallara?

e chi lo sà!  ::)

Allora non scrivere nulla se non sai le cose! :P ;D

Che ssssiiiimiiiaaaa!!!

dai che potrebbe essere un alfa che mi piace e che mi posso comprare!!

Dai dai!!!

ps ovviamente usata tra 2/3 anni  ;D

ps2 io avevo sentito finissimo 2012..

confermato dalle info fornite ieri...ma non credo nei 45k euri neanche se vedo il listino con i miei occhi

domanda alla marzullo , ma ci credete veramente ?  ;D ;D

giorgio però la storia del telaio ktm è una bufalona!
parti in carbonio si , ma sviluppato da chi ha sviluppato la vascha ktm , ma mica lo stesso!

figa che delusione!

ECCOLA!!!!

Eccola:
Debutta all'81esimo Salone Internazionale di Ginevra l'Alfa Romeo 4C Concept, una "supercar" compatta che rappresenta l'essenza della sportività secondo i valori del brand: prestazioni, stile italiano ed eccellenza tecnica finalizzata al massimo del piacere di guida in piena sicurezza.

Il nuovo concept presenta la classica formula dei coupé trazione posteriore a "2 posti secchi" con motore in posizione centrale, una lunghezza di circa 4 metri e un passo inferiore a 2,4 metri: dimensioni che, da una parte, mettono in risalto le doti di compattezza della vettura, dall'altra parte ne accentuano le caratteristiche di agilità. Contraddistinto da una linea sinuosa ed essenziale, con lo stesso principio è stato definito un allestimento di bordo specifico, mantenendo dotazioni e dispositivi più direttamente correlati all'impiego sportivo della vettura.

Sull'Alfa Romeo 4C Concept trovano posto tecnologie e materiali derivati dalla 8C Competizione - carbonio, alluminio, trazione posteriore - e tecnologie derivate dai modelli Alfa Romeo attualmente in commercio: il 1750 turbo benzina con iniezione diretta, il cambio a doppia frizione a secco "Alfa TCT" e il selettore Alfa D.N.A. per il controllo dinamico del veicolo.
Insomma, questa vettura dichiara di "essere Alfa" fino in fondo confermando quell'anima sportiva che sul percorso misto, o meglio ancora sulla pista dove la velocità e le accelerazioni trasversali diventano più impegnative, restituisce sensazioni uniche alla guida.

Nata dalle esperienze acquisite con i modelli Alfa Romeo 8C Competizione e 8C Spider, la nuova concept car condivide con le esclusive "supercar" la trazione posteriore e la filosofia fondata sul raggiungimento del massimo piacere di guida unito alla proverbiale tenuta di strada Alfa Romeo. Obiettivo che 8C Competizione e 8C Spider perseguono principalmente attraverso l'incremento della potenza mentre l'Alfa Romeo 4C Concept segue la strada del contenimento del peso attraverso l'utilizzo esteso del carbonio, che svolge qui funzione anche strutturale, per garantire un'eccezionale agilità con un rapporto peso/potenza inferiore a 4 kg/CV. In dettaglio, lo chassis prevede una vasca realizzata completamente in carbonio all'interno del quale viene ricavato lo spazio per pilota e passeggero, mentre la struttura posteriore del telaio e le "crash box" sono ottenute con esteso utilizzo di alluminio. Il risultato finale è una sensibile riduzione dei pesi contenuti al di sotto degli 850 kg, oltre all'ottimizzazione del baricentro della vettura a tutto vantaggio dell'agilità e della guidabilità nei percorsi più impegnativi.

La sigla "4C Concept" preannuncia il piacere di guida sportiva che solo il brillante "4 cilindri" 1750 Turbo Benzina da oltre 200 CV può regalare. Già in dotazione di alcuni modelli di attuale produzione, come ad esempio la Giulietta Quadrifoglio Verde, il propulsore vanta soluzioni tecniche all'avanguardia quali l'iniezione diretta di benzina, il doppio variatore di fase continuo, il turbocompressore ed un rivoluzionario sistema di controllo definito "scavenging" che elimina il cosiddetto "turbolag".

Posto in posizione centrale posteriore, il motore dell'Alfa Romeo 4C Concept assicura prestazioni comparabili o superiori a quelle di un "3 litri" mentre i consumi si mantengono su livelli moderati e propri di un "4 cilindri" compatto. Abbinato al nuovo cambio automatico "Alfa TCT" con doppia frizione a secco, lanciato da pochi mesi su MiTo e che verrà commercializzato a breve anche su Giulietta, il brillante Turbo benzina 1750 consente alla 4C Concept di superare i 250 km/h di velocità massima e di accelerare da 0 a 100 km/h in meno di 5 secondi. La vettura nasce per integrarsi perfettamente con la tecnologia Alfa D.N.A., una vera e propria filosofia che unisce tutte le tecnologia a bordo rendendole fruibili e personalizzabili dal conducente accentuando, in maniera ancora più estrema rispetto alle vetture attualmente in commercio, il carattere "competitivo" del Concept.

L'Alfa Romeo 4C Concept adotta schemi di sospensioni estremamente sofisticati ("a quadrilatero alto" per l'anteriore, McPherson per quelle posteriori) per assicurare massima agilità e tenuta di strada. Questa soluzione, unita alla trazione posteriore e allo straordinario rapporto peso/potenza, è la garanzia del piacere di guida Alfa Romeo favorito anche dalla distribuzione dei pesi (40% sull'asse anteriore e 60% sull'asse posteriore). Dunque, il Concept rinnova la tradizione sportiva del Marchio riportandolo alle sue origini, quando l'agilità e il rapporto peso/potenza erano la chiave del successo delle vetture in pista, combinandolo con le Alfa Romeo che percorrono le strade di tutti i giorni.
Questa vettura non è destinata a rimanere un esercizio di stile "da salone" ma vedrà la luce nel corso del 2012 andando a rafforzare il piano di crescita globale di Alfa Romeo.

Due parole di commento: la voglio

PG credo sia già dal concessionario...

Mi pare un po' troppo Elise, e voglio vedere delle foto della macchina vera, ma mi piace!

vero? Quel giro-porta... :o

ma va che bellina , trattandosi di alfa rimango sempre molto distaccato e sospettoso , mi auguro che veda la strada .

Si, e il posteriore...

dalle poche foto che ho:

davanti troppo paciosa poco cattiva
profilo laterlae e posteriore molto evora

non mi piace tantissimo , certo che la tecnica pare da brodo di giuggiole!  ;D ;D

magari in versione non alfa, con qualche cv in più ed estetica diversa!!

Meravigliosa !!!! Non ci credo !!!!!!  :o :o :o :o

Non fa impazzire neanche a me, ed i richiami alle lotus sono evidenti, però è interessante,e ci voleva proprio!!

Oggi pomeriggio passo ....

anche perchè lotus stà abbandonado quel segmento  :'( :'( :'(

certo che ammetterette con me che i dati son messi a muzzo.

850 kg un auto più lunga di 30cm di una exige che ne pesa 900 in versione cup !!

Pesa come una ktm?

Con un motore turbo e cambio elettroattuato??

Maddai!!!

ma che cagata di colore!!!!!!!

La prendo nera, va bene??

ha i cerchi dietro più grandi degli anteriori...

sarebbe la perfetta sostituta della 500 l'anno prossimo...

meglio pure lotus lo fà!

bè, la elise non mi pare abbia il telaio in carbonio, dovrebbe essere normale che questa sia più leggera no?!

Dietro è stupenda...davanti la speravo un po' più simile alla 8C...cmq il colore opaco non le rende giustizia...anche i cerchi son zarrissimi...nera (o bianca) con i cerchi antracite deve essere qualcosa di...ARGH

la ktm ad esempio pesa 850kgg!

ed è una vasca da bagno...boh non so come faranno a farla pesare così, e soprattutto a venderla veramente a quella cifra che dicono (che poi sarà esentasse, quindi alla fine saran 55-60k euro...che cmq ci stan tutti eccome!!!)

io la prenderei anche color merda secca....figa....quant'è che non vediamo una piccola alfa COSI' cazzuta?
Almeno...l'han fatta finalmente...

già 60 ha un senso logico come prezzo.

Però dal immagine live , noto come il motore sia messo in altissimo !!

Sono curisoo di avere molte più notizie!

Non vedo l'ora di vederla dal vivo venerdi!

da auto.it

(http://www.auto.it/images/auto/94/C_3_Media_1220694_immagine_newsdet.jpg)

però cosi inizia ad avere un senso pure l'anteriore..

l'anteriore è tapirizzato come in tutte le alfa recenti, disgustoso.
Il resto non sembra male, ma per ora è un concept...

ma che cazzata presentarla in rosso opaco??

Dal socialnetwall

(http://img641.imageshack.us/img641/9206/24131988.jpg)

Che colore del cazzo...  ;D

Interni da autocar

(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/NonCar/AlfaRomeo/Concepts/AlfaRomeo-Concepts-131111916204211600x1060.jpg)

niente male...

Altre foto sempre da autocar

(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/NonCar/AlfaRomeo/Concepts/AlfaRomeo-Concepts-131111916197181600x1060.jpg)
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/NonCar/AlfaRomeo/Concepts/AlfaRomeo-Concepts-13111191621621600x1060.jpg)
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/NonCar/AlfaRomeo/Concepts/AlfaRomeo-Concepts-13111191619141600x1060.jpg)

mi piace molto il lunotto quasi orizzontale, un pelo pasticciata la coda invece

su autoblog ci son 50mila foto

http://www.autoblog.it/galleria/alfa-romeo-4c-concept-salone-di-ginevra-live-2011/21

andrà a ruba....

Ma il posteriore non sa di Ferrari?
Comunque molto bella

(http://static.blogo.it/autoblog/alfa-romeo-4c-concept-salone-di-ginevra-live-2011/big_alfa_romeo_4c_ginevra_2011_041.jpg)

belli gli interni, anche se per ora sono di cartone (notare la 6a marcia inserita  ;D)

(http://static.blogo.it/autoblog/alfa-romeo-4c-concept-salone-di-ginevra-live-2011/big_alfa_romeo_4c_ginevra_2011_049.jpg)

sta  calcolando quanti soldi in più vale oggi Alfa Romeo?

si apre il totalizzatore per quando e se andrà in produzione .

:o :o :o :o.................... :'(

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più foto vedo e più mi piace.
Molto belli e nazionalisti anche gli specchietti con il logo del 150° anniversario.

a questo punto spero proprio che la producano e che mantengano le promesse (di peso e di prezzo).
IMHO Cayman e sorelle avrebbero una feroce concorrente

I particolari sono da concept...gli interni sicuramente non sarebbero questi, ma dovrebbero essere standardizzati... anche alcune soluzioni estetiche (specchietti in primis, verniciatura poi) dovran cambiare...per i cerchi ci sarà si spera possibilità di scelta (su Mito e Giulietta ci son 240 modelli diversi)...

Non mi piace...

E' una Lotus coi fari e i fanali posteriori della Mito e il becco da uccello...

Imho... 

Ma infatti, perchè assomiglia tanto ad una lotus?

E' solo per il fatto del motore centrale (che tendenzialmente odio) o altro?

Motore centrale e dimensioni....come proporzioni non credo si possa fare qualcosa di molto diverso...

Ma è proprio tagliata come una Lotus...

Meglio tagliata come una Lotus che tagliata come un X6

(http://4.bp.blogspot.com/_-IkohuIBXOw/TUWdwKPPEZI/AAAAAAAAAJs/e3wqJ19-JLg/s1600/quattrocchi.jpg)

Non si fa un'auto così simile ad un'altra...è una copia rimaneggiata...ed è pure scialba...imho...

ROTFL

(http://www.portaleauto.org/images/annunci_auto/auto_lotus_exige.jpg)
(http://www.km77.com/fotos/bbtcontent/clipping/KM7KPH20110301_0044/5.jpg)

(http://static.blogo.it/autoblog/lotus_exige_s_01.jpg)
(http://www.km77.com/fotos/bbtcontent/clipping/KM7KPH20110301_0045/5.jpg)

http://video.gazzetta.it/salone-ginevra-alfa-romeo-4cgta/71de0576-43f5-11e0-807b-88b476ffbf54

Eh beh...viene subito in mente una MR2 a guardarla... =P

Almeno non solo l'unico ad avere avuto questa sensazione...

assomiglia a una lotus perchè ha 4 ruote e la linea bassa... la forma di un'auto a motore centrale non può esser tanto diversa, ma sinceramente a parte le dimensioni generali non riesco proprio a trovare nessuna similitudine con l'exige...

Ricorda la Lotus prima serie del Dogui...

Che se anche assomigliasse all'Exige, un bel chissenefrega, no??

Oggi pomeriggio passo in concessionaria ....

(http://www.zercustoms.com/news/images/Lotus/Lotus-Evora-13.jpg)

In realtà pensavo più a questa...

Ma certo...i soldi son tuoi...mica nostri...  ;D

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mah ha il muso molto più allungato... però già meglio dell'exige, almeno come concetto...però non c'entra nulla, la Evora è una GT grossa e pesante

dubito che abbiano anche solo l'idea che possa esistere... ma magari puoi richiedere di esser messo in lista se mai apriran le prenotazioni!

bellaaaaaaaaaaaaaa

somiglianza a parte, le Lotus sono anni che sono apprezzate (e in vendita).
Non credo sia un mercato facile e infatti KTM ha chiuso quasi subito.

Vediamo cosa (e se) riesce a fare l'Alfa.
L'auto è molto bella (stemma a parte IMHO).

effettivamente nel lunotto, in alcuni particolari le assomiglia, ma in proporzioni ben diverse, e con altri motori/costi ovviamente.

Ovviamente le sue conccorenti saranno le exige, ma se questa arriverà a fine 2012 primi 2013 non esisterà una lotus con cui scontrarsi.

Ho alcuni dubbi sulla meccanica in generale, tipo che lavoro è stato fatto sul motore per adeguarlo al posto centrale, il cambio è sportivo o il classico robotizzato da famiglia? I radiatori olio dove sono? E quelli per l'acqua dove sfogano (non vedo prese d'uscita).
Il motore mi pare montato particolarmente in alto, come sulle lotus (che però hanno un progetto ben vecchio) , adesso tutti l'assano molto di più coi collettori "piatti" ad esempio qui vedo una concezione normale invece!

Ovviamente davanti un telaio dallara bisogna solo togliersi il cappello,

a fare cosa?? a prenotare il concept di ginevra? ;D

Dogui, non capisco come fai a dire che il motore e' montato cosi' in alto ? Magari hai ragione, ma mi chiedi se hai delle foto che noi non abbiamo...

io rimango scettico per i prezzi.
La X-Bow va dai 68k ai 104k, accessori esclusi... e manca mezza macchina rispetto a questa.

... minchia, oggi senso dell'umorosmo zero, eh ....

:P

(http://s3.amazonaws.com/twitpic/photos/full/250190345.jpg?AWSAccessKeyId=0ZRYP5X5F6FSMBCCSE82&Expires=1298970730&Signature=5T5bFdF0hBSBG36cOh1LwCvaxkM%3D)

da quello che intendo ha lato collettore scarico verso l'abitacolo, come l'elise , e poi gira passandoci sotto e andando ai terminali.

Se fosse "girato" non capisc come riescano a silenziare/e metterci il cat con una lunghezza di collettori cosi corta.

Il 1750 tbi è pur sempre un 700x650x750 svestito!

poi ad esempio per come è configurata non può usare una soluzione racing che lotus adotta, il radiatore piatto.

non avendo sfogi sul muso è impossibile montarli.

E ktm è stata recentemente modificata per ababssare la meccanica ulterioremnete.

Ps pure le lotus toyota soffrono di questo fatto.

continuando si può parlare della scelta del mcpherson posteriore...

dato sicuramente da esigenze d'ingombro , perchè elise/exige forniscono anche dietro un ben più performante in motirictà quadrilatero alto "VERO NON CON CONCHIGLIA"..

Mi sembra parecchio riuscita. Dietro è un tantino troppo esasperata come forme, però wow.

Non mi convince la scelta dell'opaco: l'appiattisce troppo.

piu che ad una lotus il dietro mi fa pensare alla F430

magnifica ................. :'( :'(

Ho deciso ne voglio 1, probabilmente nera. Quando esce?

Idem, anche secondo me il posteriore fa molto Ferrari...

;)

cazziodibuddafotonico ma è spettacolare (a parte il colore da ringhierate negli occhi)
:o :o :o :o

speriamo non sia l'ennesima illusione

sul sole 24 ore di oggi riportavano questa notizia rilasciata da un'anonima fonte interna.... ;D

poi nel 2013 esporteranno le fiat anche su marte  ;)

ci sono novità?
hanno deciso di produrla?
Ovunque ho letto solamente commenti positivi, ne deduco che se attendevano l'avallo dei potenziali clienti lo abbiano avuto.

perchè produrre qualcosa che sarà sicuramente apprezzata??
faranno sicuramente la flaminia in compenso :P

;D ;D :-X

Flavia! Che se la chiami Flaminia homer si arrabbia! :P

;D ;D ;D

Mi incazzo anche io: la Flaminia molto più della Flavia è stata una gran auto.

ma a proposito di Thema: sbaglio non ho letto/sentito nulla sulla SW?

Non esiste la 300C station wagon

pardon...... ??? ???

Quella nuova c'è solo berlina...  :)

ah ok.....perche da le mie parte si vedono più break che berlina e devo dire che la break mi piace molto
http://fr.academic.ru/pictures/frwiki/80/Paris_2006_-_Chrysler_300C_break.JPG

Si lo so, ma dal restyling non la fan più...non capisco il motivo...

perchè vendeva ;D

Infatti mi pare sia una mancanza abbastanza "sostanziosa"...

In realtà la Chrysler non è mai stata SW. Quella che da noi era la SW in america era la Dodge Magnum. Che hanno deciso di non fare più quando hanno progettato questa....

Peccato era molto equilibrata come "grande" break e una lancia cosi non avrebbe guastato

Concordo...

Vero, come si è detto ampliamente per tutte le varianti di carrozzeria del gruppozzo ....

Questa mi mancava!

Eccola qua:

(http://www.heatperformanceparts.com/heatshop/images/categories/foose-MAGNUM-BLK.jpg)

Tra 2008 e 2009 in USA ne hanno vendute....meno di 2000  :o :o
Quindi laggiù l'hanno soppressa per quel motivo.

In Europa erano assemblate dalla Magna, che ha perso la commessa.

Queste sono le motivazioni sul perchè non la fan più. Sul fatto che se si vuole fare numeri in Europa sia indispensabile, sono d'accordo

http://www.alfaromeo.it/it/cmsit/models/4c/pages/4cconcept.aspx?outputXml=true&CustomResponse=WebCrawler

sembra una cosa seria  ;D

Ok, il mio computer ha un nuovo desktop, adesso. Mi rimane sempre la domanda:

LA FANNO O NO??

è l'unica cosa che dovrebbe essere sul desktop... di figate targate alfa cene sarebbero a cataste...  :P

e i pranzi??

La barra spaziatrice non ha funzionato.... fai poco lo spiritoso... :P

La barra, l'apostrofo e l'accento ....

:-* :-* :-* :-*

A me non funge la                                    barra                                spaziatrice                            ma a te non funge la grammatica... :P

Fammi sentire, come dovevo scrivere?

Originale:

di figate targate alfa cene sarebbero a cataste... 


La versione secondo PG:

di figate targate alfa c'è ne sarebbero a cataste... 

oppure:

di figate targate alfa ce n'è sarebbero a cataste... 





Quale ti piace di più?  :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o

ROTFL!!!!


... e non è la prima volta che ci caschi ....

;D ;D ;D ;D ;D

mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm L'altra volta vabbè... ma a 'sto giro mi sa tanto di arrampicata sugli specchi... :P :P :P :P

caro il mio rotflone... :P

Specchio riflesso nel cessetto del pupo con megasciacquone ....

figa questa è più complicata del CERN
:o :o :o

Altre foto del concept nella nuova location del Museo dell'Automobile di Torino...molto importante la targhetta con la descrizione...

(http://www.ilpistone.com/staff/homer/mda11/mda197.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/homer/mda11/mda196.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/homer/mda11/mda195.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/homer/mda11/mda194.jpg)

parli dell'ultima frase...per caso?  8)

;D son proprio curioso

a chi lo dici!  ;)

L'assegno è pronto ...

Comunque, forse potrei prenderla spider:

http://www.autoblog.it/post/32326/alfa-romeo-4c-allo-studio-una-versione-marchiata-dallara?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+autoblog%2Fit+%28autoblog%29

^^^
io prima vorrei vedere dove si posiziona:
Per intenderci sarà una concorrente di Lotus Exige (spartana e ottima per la pista) o una concorrente della Porsche Cayman (elegante e rifinita ma comunque abbastanza sportiva)?

molto probabile una via di mezzo.


con versione dallara più estrema.

imagino anche io, e presumo anche come prezzo.
la dallara ho letto che sarà roadster

se veramente peserà solo 850/900 chili sarà una bomba atomica sta macchinetta

???
è da una settimana che è caduta nel dimenticatoio??
qualcuno ha news

voio la nuova Stratooooooooossssss !!!!!  8)

oltre che sarà prodotta per fine 2012 che cosa vuoi sapere?

Sei sicuro Giorgio? Perchè voci dicono che faranno solo l'Abarth e non l'Alfa ....

Spero fortemente che siano solo voci, perchè se no con me l'Alfa ha finito ...

Relax....sai che si tratta di Fiat e degli insider, ora che esca circoleranno voci che attesteranno che:
- sarà prodotta
- non sarà prodotta
- sarà fatta in polonia su base Panda
- sarà fatta a maranello su base FF
- sarà fatta in brasile a casa di Ronaldo appiccicando 2 uno per i sederi
- sarà TA
- sarà TP
- ci sarà la versione "Ricchi&Poveri edition" sarà quel che sarà.

Poi cominceranno le lamentele "sulla solita Alfa"
- il motore non motora
- i freni non frenano
- i bulloni non sono numeri primi tra loro
- i tappetini sono brutti
- le brugole non sono ikea
- non vola
- non va sott'acqua
- non si riduce a una capsula
- non tiene il valore dell'usato
- audi è meglio
- bmw è meglio
- non è un'auto da mezze stagioni, e se lo fosse, tanto non ci sono più
- piace a Berlusconi
- non piace a Berlusconi

Il tutto in ordine un po' sparso, non necessariamente come le ho scritte....

hai dimenticato le critiche sul numero di bulloni ruota, sul prosciutto e sulla plafoniera... cmq da qui al 2012 fan in tempo a vendere veramente l'alfa a VW

forse è l'unico modo in cui riuscirebbero a farla, peccato che sarebbe fatta sul pianale Polo con il 3 cilindri e lo Start&Stop incluso

Si che sarebbe una figata così! Altro che un pianale Dallara con un 1.8 Turbo fatto tra uno spaghetto e una suonata di mandolino....

R.O.T.F.L. ;D

Luca, a me interessa solo la prima .....

Aspetta sabato.

L'SL non c'entra: ma che casso, hanno una bomba di macchina e non la fanno? Sono dei coglioni ......

Diversamente da quanto pensa "l'homo forensis" il CDA Fiat non è un branco di scimmie urlatrici...
Quella che non la fanno sarà la solita voce di "Radio macchinetta del caffè: cazzate in libertà minuto per minuto"  ;D

^^^

Okis, grassie ...

http://www.motori24.ilsole24ore.com/Auto-Novita/2011/04/4c-prima-alfa-romeo-negli-usa.php

A parte l'inglese del tizio ....

http://www.youtube.com/watch?v=xySP41Nw0uU&feature=youtube_gdata

ci crederò quando lo vedrò.

L'importante è che non la rovinino passando dal concept alla vettura di serie come hanno fatto con Brera...

Mi permetto di esprimere un parere estetico...più brutta di così non potevano farla...imho.

ecco, non farlo più...  ;)

L'estetica è come la morte...nessuno ne è immune  ;D

tu stai per morire a causa dell'estetica.

Perchè sono brutto?

Difenditi Max!!!!!!!!!!!!!!!

Fino alla morte, puoi starne certo  ;)  ;D

io gliel'appoggio al Samurai... non mi pare granchè esteticamente... o meglio... almeno a me non piace il fatto che MI sembri una lotus con il frontale alfa incollato su...

Boh! Io sto mettendo da parte i soldini: a me piace e anche parecchio ....

De gustibus... Come sai personalmente trovo veramente brutto quanto proposto dal nuovo corso stilistico alfaromeo... mi piacevano di più 145, 155  (esteticamente)...

a me piace e moltissimo.
non la comprerò mai perchè sono rimasto troppo scottato.
magari a mio figlio prenderò un'Alfa quando sarà il momento.......

^^^

in effetti questa, stando a quanto dicono, dovrebbe risolvere un bel po' dei problemi che ti avevano scottato...

...punto...per te tutto è brutto...

Ma non è assolutamente vero... ripeto quanto detto altrove... sono effettivamente poco interessato dall'attuale corso stilistico generale...

Ma ci sono delle robe che mi fanno andare in brodo di giuggiole... a partire da buona parte del corso stilistico MB, passando per R8, A7, A3 SB, 159, BMW 3 coupè, etc. etc.



Una cosa è certa c'è una banalità media veramente imbarazzante...

In effetti, Alberto, mi sento di quotare Giorgio: ma non ho la memoria storica di @[π¬£$%. Però non mi ricordo un modello recente di auto di cui tu abbia detto "mi piace" ....

ricordate male... prendete, per esempio i commenti sotto i modelli MB...

Mi piacciono quasi tutte... e sono tutte abbastanza recenti...

Mi piace la Golf V, la passat CC, la Polo...

Mi piacciono le varie Range...

Mi piacciono alcune Citroen...

etc.



Probabilmente vi suona strano che non mi piacciano più le Alfa Romeo, essendone io appassionato....

Ma secondo me, essendone, appunto, appassionato non poteva andare diversamente... Personalmente vedo una interpretazione attuale del design Alfa in stile "ametrano"... una caricatura indegna dello spirito alfa romeo... secondo me, ovviamente...

Per non parlare di quanto stanno combinando a Lancia (che apposta non ho neanche nominato) e Fiat... ultimamente per lavoro sono spesso costretto a frequentare un concessionario lancia... dov'è esposta in bella vista una Delta (che già di per se...) con la nuova mascherina "chrysler"... e abbiate pazienza... è una esperienza traumatizzante!!!

Per me ha poco senso. E a me le Alfa recenti di serie piacciono, soprattutto la Giulietta, cui rimprovero solo i led anteriori bruttini stile banacarella a Natale (in compenso dietro hanno fatto un eccellente lavoro con l'elica 3D). Di tute le retro design di macchine brutte che ci sono oggi, sarebbe possibile fare una replica della Giulietta Spider, per favore, con motori brillanti ma non esagerati (2 litri 4 cil. 3 litri 6 cil.). Ne venderebbero a vagoni IMHO. Di questa, al massimo fanno immagine, ma ci perdono dei soldi.

da autoblog.it

L’edizione on-line del magazine Top Gear ha dedicato un lungo articolo all’Alfa Romeo 4C, riportando i contenuti di un’intervista con il responsabile dell’engineering Fiat in Europa. Mauro Pierallini ha dunque anticipato che la sportiva del Biscione utilizzerà una vasca centrale in fibra di carbonio (realizzata su consulenza Dallara), sottotelai anteriore e posteriore in alluminio ed una carrozzeria non più in fibra di carbonio ma in SMC, ovvero una particolare declinazione del GRP (Glass Reinforced Plastic). I tecnici dedicheranno poi ampie attenzioni all’aerodinamica ed alla deportanza, mentre gli interni proporranno un layout simile a quanto già visto sulla concept car.
Confermato invece il quattro cilindri 1.8 DI turbo in alluminio, i cui 230 CV dovranno muovere appena 900 chili. Pierallini ha infatti rivelato che i vertici del Biscione hanno fissato il target dei 900 chili, così da garantire un favorevolissimo rapporto peso/potenza. L’Alfa Romeo 4C debutterà nel 2013, sarà prodotta in 18.000 esemplari totali ed è ancora in dubbio la presenza di una versione spider. Infine il prezzo, quantificato in 45.000 sterline (circa 53.000 euro al cambio attuale).

dai 40k euro siamo già passati a 53k... a cui aggiungere le tasse?
e poi la stronzata della tiratura limitata...

infatti mi permaneva il dubbio di come facessero a farla costare meno della KTM..
io, come diceva qualcuno sopra, spero solo che la facciano..

Se si legge l'articolo originale in inglese, non dice che la produzione sarà limitata a 18.000, ma che se ne vendono almeno 18.000 si pagano l'investimento. In merito al prezzo supposizioni erano prima e supposizioni sono adesso.

Per i prezzi vedremo quelli in euro, quelli convertiti non sono affidabili (vale anche per il dollaro).

Certo che essendo carbonio e alluminio, posta a 50-55 Mila non rubano nulla...

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bhe ma crash test per omologazione temo richiedano soluzioni pesanti per una vettura omologata stradale

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la bac mono viene 600 kg, se non erro..ma è mono :D

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lo sfilatino è all weather! ci sei mai andato a lavorare? ;D

ci sarebbe la yes! ma non ricordo il peso esatto, forse è sulla tonnellata.

Beh, una Lotus Elise S costa 52.000 Euro, non ci vedo nulla di strano se la 4c ne costerà 53.000

alcuni grossi dubbi li ho francamente.

Una nuovissima elise s da 220cv viene 50000 euro , ed  è data per 920/930 col clima

Ora sappiamo benisismo che il carbonio consente di risparmiare mettiamo 20kg sulla vasca, ma il resto sarà come sulla lotuz??

Cambio/motore/freni/raffreddamenti saranno "giusti" o presi volgarmente da segmenti popolari come quelli giulietta??

Parlo di componentistica, finiture , feuture.

Sarei interessato a vederla.

Per favore, se parliamo di finiture, di certo non si può far peggio di una Lotus.
Come sono certo che non sbaglieranno sulla parte meccanica, d'altra parte sotto questo punto di vista non hanno mai sbagliato.

Bah, anzitutto lotus è cresciuta ultimamente come finiture, vedi evora my12 , senza contare che tipo sulla mia non ci sono tanti pezzi, e la pelle/sedili non sono male, e adesso di plasticaccia ce n'è poco.
Poi ovvio il montaggio è il solito......



Sulla parte meccanica mi pare che alfa romeo non faccia una sua sportiva da anni e anni (8c non contarla per svariati motivi l'assimilo più ad una maserati , e poi non è che sia chissacosa in handling).
Poi ti ripeto il confronto lo si poteva fare con la exige pp 243... che offriva di serie freni ap racning davanti, bilstein supersport, barra regolabile, volante momo , sedili per 4 punti con barra etc etc

Alfa dai tempi di sz non propone una sua sportiva vera??

eravamo sui 730/750 kg le prime serie

oggi la mia che ha carbonio no clima, no airbag mma rollbarr e altre cavolate stà sui 875/890

una exige normale stà sui 940

de che parli?!?

esatto

"And the best news is, this isn’t some strict limited edition. They did the sums about build method and price on the basis of selling 18,000 of them over the lifetime of the car. That means there won’t be just one version. A cabrio must be included in the list, as it’s easy to do when the tub is carbon. We also know that new engine will have outputs up to 300bhp in future."

specificano che non e' una edizione limitata. il prezzo e' basato su un target venduto di 18,000 pezzi. Speculazioni sull aversione cabrio e una versioen a 300hp....

Se sarà realmente cosi ci sarà solo da inchinarsi di capo
(http://www.automunito.it/http://www.automunito.it/wp-content/uploads/2011/04/Alfa-Romeo-4C-Concept.jpg)

in realtà dicono solo che il nuovo motore è stato sviluppato per arrivare a erogare fino a 300CV...non si sa se una versione di questa potenza sarà usata sulla 4C o su altri modelli del gruppo

Faccio ammenda, non avevo letto l'originale.
Certo che il traduttore/giornalista è proprio un cane...

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che capolavoro di auto....certo che da 40 mila ora siamo passati a 53....vedremo il prezzo finale, di sicuro non sono rubati per un auto del genere anche 53 però più lo tengono basso e meglio è....altro che 18 mila ne venderanno secondo me

In foto quel rosso tupperware rende zero.
Dal vivo è:

(http://images.cheezburger.com/completestore/2011/1/3/d9b02d70-e02e-4b55-a47e-9cab38dc1d3d.jpg)

si quel colore è un vero vomito, fa schifissimo, a milano si chiama trà su de ciuc, che significa quello che rimette un ubriaco quando va in cess
detto tutto
;D

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io la trovo apprezzabile, è sicuramente più moderna di Elise/Exige e si vede

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+1

la supercarRetta  ;D  deve essere sportiva!!  ;D

(http://img26.imageshack.us/img26/8941/exigen.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/26/exigen.jpg/)

http://www.motorionline.com/2012/03/31/alfa-romeo-4c-sara-assemblata-a-modena-nello-stabilimento-maserati/

si, ma si parla di 2013 o 2014, quindi è ancora tutto ipotetico.

...aspetta e spera
che poi s'avvera...


Cantava Renzo Arbore...  ::) ::) ::)

Appunto, è dall 1995 o giù di lì che il gruppo Fiat annuncia nuovi modelli, che poi non si concretizzano.
Se avessero realizzato tutti quelli che avevano annunciato, a quest'ora solo il listino Fiat riempiva mezzo fascicolo di Quattroruote ;D

Questa arriva, hanno già stipulato accordi coi fornitori...

ma ho una domanda scema: perchè così in là?non potevano buttarla fuori quest'anno?

Perchè passare da un'idea a un'auto industrializzata non è così semplice.
E' stata presentata come concept nel 2011, 24-30 mesi è già un tempone per un progetto partito da un foglio praticamente bianco.

Non credo ci possano essere degli accordi 2 anni prima, ci saranno dei sondaggi, delle offerte, delle trattative e, al massimo, dei pre-contratti con i fornitori principali (mi viene in mente Lotus, visto che fornirà la tecnologia del telaio) ma  nulla più.

Ma non era la stessa Fiat che si vantava di aver fatto tutto in 18 mesi con la Bravo? In questo caso poi è tutto ancor più facile, i componenti principali son già sviluppati, la catena di montaggio pure (che è quella che prende più tempo); insomma, il ritardo è di carattere direzionale, così come quello della Giulia.

alberto ma che c'entra? la bravo era un importante restyling della stilo, qui si parte da un telaio completamente nuovo con materiali che la fiat non ha mai usato su auto di serie...su...va bene andar contro ma non esageriamo...

Ma scusa, il telaio non d'Elise?

eh?

Mi son confuso, non è Dallara (quello della KTM X-Bow)?

direi proprio di no

Con google e con le ricerche tramite web non vado molto d'accordo, ma confermo che il telaio è Dallara ed aggiungo che è parente strettissimo di quello della KTM X-bow, modificato per poter mettere tetto e portiere.

http://www.autoblog.it/post/34107/video-alfa-romeo-4c

No, il telaio non è dallara.
Il telaio sarà costruito dalla Adler in collaborazione con la mlc

http://denaro.it/blog/2012/02/24/adler-plastic-nell’alfa-4c-uno-scheletro-made-in-sannio/

E comunque, essendo prevista nel 2013 l'europea e nel 2014 la versione USA, fare assegnazioni oggi si è nei tempi, per dare modo al fornitore di costruire le attrezzature.

vabbè... ma mancano più di 18 mesi... quando uscirà sul mercato se ne parlerà... al momento è uno dei soliti sogni... peraltro, come al solito, dovesse uscire, sarebbe l'ennesima cattedrale nel deserto...

Vedremo. No, secondo me non sarebbe una cattedrale nel deserto ma un ritorno di Alfa Romeo alla sportività, visto che adesso il marchio è condannato al ruolo di "Fiat con il biscione". Negli USA sarebbe un veicolo pubblicitario notevole, visto che da quelle parti ricordano e rimpiangono ancora la Duetto.

^^^

Però IMHO, questa, con la Duetto non c'entra una fava... Avrei capito di più continuare sul filone della 8c... a patto, sta volta, di farla come cristo comanda e non solo una bella maquette...


E comunque la vedo totalmente slegata dal resto della produzione... boh...

Ma poi, ho letto della Giulia... ma che fine ha fatto?

Oddio, anche la Viper era totalmente slegata dal resto della produzione Chrysler, così come la Corvette lo è da quella Chevrolet.

Legato o no, sono contento che Alfa faccia qualcosa di veramente sportivo, invece che limitarsi (per ora) a ricarrozzare Bravo e Punto.
Certo, serve una Giulia, e possibilmente un impegno sportivo (l'Alfa non era la macchina da famiglia che vince le corse?) per rilanciare il marchio, io questo lo vedo solo come l'inizio (ammesso che arrivi). Poi, è chiaro che se vogliamo fare del benaltrismo, servirebbe sempre dell'altro. C'è solo da sperare che stavolta sia quella buona.

E dove avrebbe ricarrozzato bravo? ???

Riconfermo che il telaio è Dallara, che poi si affidino alla Adler per costruirli è un altro discorso (a 50 metri da casa mia fanno tutte le strutture non portati della F1 Ferrari, ma mica ci si sogna di dire che l'aerodinamica non è Ferrari!).

Inoltre, la costruzione degli stampi per i monoscocca in carbonio è relativamente breve, i tempi più lunghi sono di 1 mese compresi i test.

Anche a me piacerebbe, ma siamo nel mondo dei sogni purtroppo, ci rendiamo conto a cosa è ridotto oggi il listino Alfa? E noi che ci lamentavamo del listino Alfa di 7 o 8 anni fa!

Se la fanno, la prendo: l'assegno e' pronto. Se non la fanno, Alfa con me ha chiuso ...

http://www.autoedizione.com/alfa-romeo-4c-road-version-ready-for-production/

2 domande stupide: cos'è la cosa in mezzo ai sedili con scritto Alfa romeo?e perchè il manuale è "out of question"?

Sergio Marchionne told at the Geneva Motor Show once again that Alfa will have a complete new program by 2014, the 4C is the first chapter in the new Alfa storyline.


Ma una cosa del genere quante volte s'è sentita dire? Non sarebbe meglio fare, piuttosto che proclamare?

Ops.....

(http://img19.imageshack.us/img19/2594/alfa4cautopareri02.jpg)

E' spettacolare anche cosi'...

sembra tanto un 458

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Beh, non hai certo preso ad esempio una macchina cicciona, immagino che sarà ben più grossa di una Elise...
Sarà più o meno sulle dimensioni di una Audi TT, penso.

Dovrebbe stare attorno ai 4 metri di lunghezza.

Qua scamuffata....l'è piccina...

(http://www.topgear.com/uk/assets/cms/da18ae9f-b665-4160-9492-aff18506cacc/670x377Image.jpg?p=120530_04:21)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Come dicevo, presumo la vogliono collocare nel segmento della TT, ovvero coupé stradale dalle buone prestazioni e ben rifinita, non certo una macchina più estrema tipo Elise (che ha successo principalmente nella nichhia dei trackdayisti, per strada non è che se ne vedano più di tante).

Più verso Elise che verso TT....sennò i 1000kg di peso ce li saremmo scordati.
Qualcosa come la vecchia Europa, che come concetto era ok, solo che era bruttarella forte...

Vedrai che non sarà tanto estrema... certe robe tipo l'aria condizionata non possono certo mancare, sennò ne vendono due...
Al massimo i 1000kg saranno 1100 o giù di lì...

I 1000kg sono della versione già civilizzata  :) il prototipo ne pesava 850...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Il prototipo sarà stato di carta velina ???
Ha il telaio in alluminio o qualche altro materiale nobile in giro per il resto della macchina?
1000kg su quattro metri di macchina, con gli optional "istituzionali" che oggi non possono mai mancare, li vedo difficili. A meno di non usare leghe leggere o fibre di carbonio (con conseguenti costi).

A che prezzo la vogliono collocare?

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Sì, certo, ma tutto sta a capire se intendono fare una macchina di quel tipo, cioè per quel target di clientela "duro e puro", cosa di cui io dubito.
Se la fanno, sono il primo ad esserne felice.
Vabbè, facciamo il secondo o il terzo ;D

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Ahhh cazzo, non avevo seguito la discussione, allora ci sta, ottimo! :)

Dallara si è sfilato, lo produce la Adler. Rimane sempre un bel pezzo di ingegneria.

Per la versione "civile" il target è circa 250cv/t, che è già un bell'andare.

Arriverà anche la roadster, alleggerita boh.
Onestamente, mi bacio già i gomiti che si metta in vendita una sportiva leggera e relativamente gestibile...

E' magnifica, niente da fare...la prenderei così a occhi chiusi...però non ci credo manco se lo vedo che costerà meno di 50mila euro...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

L'appesantimento deriva anche da questo.
Già così è stata una fatica non indifferente tenerla attorno ai 50.000€.

Farla a 850 sarebbe stato possibile, ma a quel punto sarebbe costata 70 e pussa...

pur non apprezzando le Alfa in generale penso proprio che un pensierino ce lo farei pure io

contando che non ci saranno alternative visto che la Lotus sta morendo...

una valida alternativa è sempre la Boxster ma IMHO si sta troppo civilizzando e ingrassando, e poi questa sarebbe "monti esente" essendo un 1750cc ;D

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comunque 50mila son tanti soldi, se doveva partire veramente da 30 come detto da losna qualeche post fa stiamo freschi...

L'exige nuova parte da lì, e pesa 1000kg...E' vero che è un V6, ma se ne gliene devi togliere altri 150 con materiali nobili, sali ancora

30 mila è impossibile, è una cifra neanche da prendere in considerazione.

l'exige costa 71 ma è la versione col 3.5
L'elise non c'è più in versione supercharged, la fan solo col 1.6 da 130CV e costa 49mila...

come puoi pensare di vendere un'auto del genere, col telaio in carbonio, motore 1.8 turbo da 250CV, cambio doppia frizione a un prezzo più basso che fa Toyota per una coupè normale da 200CV aspirata?!

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se costa troppo poco si sminuisce da sola.
IMHO 50k sono un prezzo giusto per una sportiva telaio carbonio 250cv e doppia frizione.
Certo che se poi è necessario aggiungere differenziali, sport-pack, scarichi perchè di serie è muta, ecc ecc e salire di altri 15-20k di optional non ci siamo proprio

Secondo me dovrebbe costare più o meno come una TT ed inserirsi in quella fascia...non salire troppo oltre i 50k come prezzo altrimenti non la compra nessuno.
Se esce qualcosa di ben rifinito, la compreranno (immagino i clienti tipo di TT, Z4, Slk) che avranno un'auto che si fa guardare, ben rifinita, e prestazionalmente superiore alle concorrenti (grazie alla leggerezza).
Prestazioni che non useranno mai in pista, ma leggeranno compiaciuti sui giornali.



Secondo me ci può stare... è inutile inseguire solo i 4 gatti che vorrebbero una elise

I cliente tipo di TT-Z4-SLK questa manco la caga di striscio.
E forse, meglio così, visto che può offrire ben altro in cambio.

E sinceramente, degli interni "appaganti all'occhio" spero ne facciano a meno, in nome della razionalità.

Io mi trovo in linea col pensiero del kaiser (haha, un pensiero del caiser :P ).
Se la vogliono vendere in numeri decenti, dovranno scendere a qualche compromesso "appagante all'occhio".

Ne fanno 2500 all'anno....tra Europa e USA.
Non gli interessa andare contro le succitate..l'unico punto di contatto sarà il prezzo, ma per tutto il resto, totalmente differenti.

Anche la Barbera e la Hunkizer hanno entrambe la passera, ma le vedi equivalenti? :P

Si, ma non capisco...perché "non gli interessa"? Un'altra 8C, sia pure moltiplicata per 5, rimane sempre "accademia"  ???

Ah beh ok... per numeri così bassi possono anche permettersi i talebanismi.

A parte il discorso filosofico (per andare contro una Z4 devi fare....una Z4, perchè una cosa leggera e spartana al cliente tipo non interessa. E se la fai comoda e rifinita, non è più leggera e spartana).
Per andare contro, devi essere in grado di vendere in altrettanto numero. Cosa mica così scontata.

2500 all'anno le piazzi facilmente, piazzarne 50 mila ti costa un botto di più ed è molto più difficile.

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Altre fotuzze

(http://static.blogo.it/autoblog/alfa-romeo-4c-le-prime-foto-spia-su-strada/big_Alfa_Romeo_4C_Foto_Spia_05.jpg)

(http://static.blogo.it/autoblog/alfa-romeo-4c-le-prime-foto-spia-su-strada/big_Alfa_Romeo_4C_Foto_Spia_01.jpg)

bella, dovrà essere spartana quasi come una Exige ma soprattutto far respirare quell'aria da pista che solo le Elise/Exige ben messe trasmettono.
Solo così potranno avere una chance (con me)

ma se lotus dite che stia fallendo (non ho letto niente in merito...aveva lanciato una sfilza di modelli a qualche salone recente...l'ha fatto per cercare di vendersi a qualche gruppo??), evidentemente un progetto così di nicchia, a costi così bassi non si regge in piedi...va bene farne un'auto bandiera, ma così rischia di rimanere una semi-sconosciuta (io fuori dalle piste, di elise ne avrò vista una sola in tutta la mia vita).
Per fare da "bandiera", dovrebbero venderne di più, e quindi fare in modo che sia appetibile ad una platea più vasta dei losna driver

Io non sono un Losna driver ed un'auto così la prendo. Anche se non vado in pista. Una Elise, no ....

ecco...perché ti aspetti che sia un pò più "macchina" della elise

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Io pochissimissime.
In compenso, ieri sera ho visto una BMW Z1.
Ora che ci penso, in tutta la mia vita devo aver visto più BMW Z1 che Elise, su strada.

Idem

Bhà 2500 pezzi annui non son tanti ma neanche pochi.

Sono quelli che produceva lotus ai bei tempi con gamma elise/exige che partiva da 136 e arrivava a 260cv .


Forse ha ragione TonyH , la filosofia non è senz'altro racing, e forse tipo la mai capita europa è proprio il suo "esempio principale".


Francamente la trovo poco utile (almeno la coupè , cabrio è diverso) , in quanto non è racing per la pista ma neanche comoda per le gite al lago con la donna.

Poi andranno valutate tante soluzione, dalla dinamica, al cambio al motore.

Poi sempre meglio averla un auto cosi, che non averla!!

Pg la ordini sul serio??

No, perché è un giocattolo, non serve a un tubo se non ad andare in giro in bellezza.

È un'auto, non un elettrodomestico. E nemmeno un motore su quattro ruote

Paolo però sai bene che le differenze tra un europa e una elise/exige sono minimissime.

Anzi se la elabori fà fortissimo la vx220/europa/speedster.

Bisogna vedere la base, poi con 4000 euro 4 ammo e un set di 888 saltano fuori pure per la 4c!

si, ma magari hanno sacrificato qualche decina di kg per isolarli meglio termicamente, hanno rivestito meglio la plancia ecc...
non saprei dire se è possibile vendere auto "tipo elise"e fare utili con numeri così ristretti, avrei qualche dubbio in merito.
Peraltro questi numeri, data la crisi potrebbero anche restringersi ulteriormente, visto che si tratta principalmente di sfizi da ceto medio (i magnati questi sfizi se li tolgono con una ferrari scuderia o simili)

Noto che oggi tutte le case cercano di risparmiare il più possibile condividendo sempre più componenti, ed ormai anche marchi che possono permettersi un premium price, scendono a patti con marchi "popolari" condividendone motori e quant'altro.

Per quanto attiene ai punti 1 e 2, non capisco perché fare riferimento alla lotus europa...che secondo me non ha venduto soprattutto perché è semplicemente BRUTTA.

Poi, probabilmente il marchio stesso (Lotus), ormai è associato alle auto da pista e poco più, e chi vuole una europa compra una cayman, o una z4...ecco ragioniamo su cayman, z4, ma anche 370z.

La 4c potrebbe essere una cosa simile, un pò più leggera, decisamente più efficacie, rifinita in maniera simile, con prestazioni sul dritto simili nonostante un motore più piccolo. Potrebbe funzionare.
 

I costi di mantenimento di una cayman e di un 1.7 da 250cv sono però su due piani ben distinti.
Anche al di fuori dell'Italia.

La 4C come auto solo da sfizio si può fare (alla fine non sei molto oltre una mini jcw), la Cayman diventa molto pesante....

Appunto, oggi va di moda il downsizing, dovrebbe essere un'arma in più ...

Cominciò ad intuire...verrà fuori una vettura nè carne nè pesce. Io invece la penso come Losna, visto che i pezzi sono pochi dovevano fare una Elise, non una Elise civilizzata che non avrà l'efficacia dell'Elise.
Temo che siamo alle solite.

Io la trovo decisamente affascinante, solo parlando dal lato estetico. Imho sarà un discreto successo, anche nel caso sia "nè carne nè pesce" (ma speriamo sia piu' carne !). Tutti ne parlano con entusiasmo, anche e soprattutto nei forum internazionali.

I detrattori a prescindere dovrebbero indicare quale casa ha a listino qualcosa di lontanamente paragonabile (posto che la facciano)

Mi spiego meglio . Visto il tipo di layout tecnico, visto il tipo di telaio e, soprattutto, vist i forzatamente bassi e non aumentabili numeri di produzione, non puoi pensare con questa auto di fare concorrenza con i tedeschi. Quelli propongono un altro prodotto totalmente diverso, nel bene come nel male. Con altri numeri e con altri mezzi. Per così pochi esemplari devi fare una vettura radicale. Infatti così vai ad agire su una nicchia su cui Lotus oggi è in difficoltà. Ma soprattutto hai un vantaggio di immagine su tutta la gamma ( già, ma dov'è la gamma? Lasciamo perdere...). La vettura fa parlare di sè e dell'Alfa. Se invece provassero a fare concorrenza ai tedeschi senza averne i mezzi la vedrei malissimo.

Si, però abbiamo in mano veramente pochi elementi per giudicare in questo momento, anzi, visto che si tratta di Fiat, direi che si parla di aria fritta.

L'idea di partenza, per uno "smanettone", è da urlo, forse però non nel pieno stile Alfa, quindi non da appassionato del marchio, come poteva essere 8c.
Vediamo cosa ne esce, se una "new" Elise (o fun car se vi piace di più) o una 8c in piccolo (quindi una Boxster fighter); io voto tutta la vita per la seconda, anche perchè in quella fascia di mercato c'è molto spazio e molti acquirenti, visto anche l'imborghesimento della Z4 e visto anche le vendite a gonfie vele della Boxster.

Certo, non è che una fun car la butterei via ... anzi!

Anche io penso che sarebbe la scelta più logica. Puntare alla nicchia dei trackdayisti è molto più rischioso secondo me. Perché in quel caso non hai alternative, o bastona le varie Elise Exige e compagnia cantante, o non te la compra nemmeno il trackdayista (che già è un bacino di utenza molto ristretto, e oggi trova miliardi di parti speciali per le varie lotus e sfilatini, mentre per l'Alfa non attingerebbe a quasi nulla).
Invece, su una macchina estrema ma più stradale, puoi fare leva anche su altri aspetti, e "basta" che in pista sia molto molto efficace, non è obbligatorio che sia "la migliore".

Visti i numeri e la motorizzazione, a questo punto non penso che il problema sia fare concorrenza ai tedeschi.

A proposito... sul genere, non si parlava anche di una Audi "R4" (cioè una R8 in scala ridotta)?

Pare sia stata archiviata, al pari della 'sorella' che doveva nascere col marchio VW, peccato.

Già, peccato.

Ma a nessuno è venuto in mente che forse il flop della Evora è dovuto al fatto che è brutta? Un'auto da track day, anche se brutta, può avere successo purché sia la più veloce in pista, questo non vale per un'auto più "normale". Quest'Alfa, da quello che si è potuto vedere, sembra bella, secondo alcuni molto bella, devo ancora trovare qualcuno che dica che è brutta, non vedo perché si debba affermare a priori che non sarà né carne né pesce. A me sembra una gran figata!

Dopo dieci anni di chiacchere "su come dovrebbe essere una vera alfa e bla bla bla bla, gestione fiat...". uscendosene con questa, ho perso qualsiasi diritto di critica  :)
anche solo 5 anni fa, nemmeno nei miei sogni più bagnati e perversi post peperonata avrei mai immaginato che uscisse una cosa simile marchiata Alfa...

Io non la trovo brutta, non credo che l'insuccesso derivi da quello...

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Comunque, penso sia inutile farci troppe pippe mentali su cosa dovrebbe o cosa potrebbe essere 'sta macchina, aspettiamo di vedere cosa sarà, come andrà e quanto costerà, poi almeno parleremo di qualcosa di concreto...

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Beppe non confondere Evora con Europa , sono due cose diverse, entrambi flop (europa floppone aggiungo)  ma diversi  ;D ;D

Però bisogna considerare tanti fattori che ad oggi non sappiamo.

Tipo qualità della ciclistica, qualità impianto frenante, motore e cambio.

Ad esempio sarà nel suo segmento la prima con telaio in compositi, e nel mondo dei trackday potrebbe essere la prima di livello medio a proporre i paddle al volante e una trasmissione dual clutch sportiva.!!

E' una scommessa.

Esteticamente è soggettiva, a me piace molto vista da  dietro e solo  in alcune viste laterali, di muso molto meno.
Come interni non ci sono ancora foto a riguardo.

io invece concordo con Beppe
Lotus ha costruito una fama, specialmente negli ultimi 15 anni, con le auto dure&pure...e sappiamo tutti quanto la fama è dura a morire specie nel mercato di oggi. La Lotus Evora è un prodotto dverso che guarda ad un pubblico diverso, un pubblico affezionato ad altri marchi ed a altre vetture in cui fare breccia non è facile, specie con un prodotto che non fa gridare al miracolo sotto nessun punto di vista (ogni riferimento alal GT-R è voluto).

Anche per Alfa non sarà facile affermarsi, ma se il prodotto incarnerà determinate caratteristiche (tipo far gridare al miracolo per qualche motivo) ed avrà il giusto posizionamento commerciale qualcosa di buono si potrebbe fare.

Io trovo già quasi incredibile che lfacciano un'Alfa sportiva, piccola, potente e posteriore...e tutto sommato aspetto di vederla dal vero per crederci del tutto

Ma allora non concordi, lui dice che non ha venduto perché è brutta...

non ha fatto gridare al miracolo nemmeno esteticamente

Quella che non ha venduto perché brutta è stata l'Europa secondo me

Evora non era brutta, ci ho anche pensato per qualche settimana, a me non dispiaceva, ma effettivamente non faceva gridare al miracolo, ed aveva un motore abbastanza anonimo

oggi se vuoi entrare in una nicchia (e non solo) la devi sfondare in qualche modo
un prodotto buono ma senza picchi ti lascia sempre nel limbo

per chiarire

(http://www.carautoportal.com/car-images/lotus/lotus-europa-s/lotus-europa-s-new.jpg)

(http://www.motorionline.com/wp-content/uploads/2010/10/Lotus-Evora.jpg)


Europa è la versione lotus della speddster vx220 turbo , quindi un telaio 1-11 (elise exige tesla etc etc) con motore gm 2.0 turbo.
In teoria la GT costruita su quel telaio.

Evora ha nuovo telaio e motore camry 6 cil 3500cc

Tra l'altro, un trackdayista, bada più al sodo, quindi, se è questo il genere di clienti a cui si rivolge, l'avrei vista meglio col marchio Abarth, che più si addice al genere di vettura.

Sarà, ma per ora non è ancora cambiato nulla rispetto a 10 anni fa, la 4c non è ancora uscita, figuriamoci sapere le caratteristiche tecniche; o forse già ci dimentichiamo cosa successe tra le Brera Concept e la Brera effettivamente commercializzata?

Inoltre, se proprio vogliamo dirla tutta, negli ultimi anni c'è un auto che incarna in pieno lo spirito Alfa, la 8c Competizione.

Le hai viste le foto dei muletti, vero? ;)

Muletti, non concept. L'effetto Brera non esiste, per fortuna. La disposizione meccanica è la stessa del concept.

La 8C costava quasi come una Ferrari ed era un esercizio di stile per pochi privilegiati. Qui con 50 mila euro hai un mezzo notevole con peculiarità uniche.

dicamo che era una maserati con linee alfa.

questa è un concetto tutto suo, effettivasmente molto allettante sulla carta.

estetica soggettiva come sempre.

Ribadisco, ad oggi non sappiamo ne prezzo, ne prestazioni, ne caratteristiche.

Fino a quando non sarà a listino e nelle conce, con relative caratteristiche tecniche finali di dominio pubblico, è come parlare del sesso degli angeli.

Ma anche no.

Tutta la carrozzeria era in fibra di carbonio, il motore rivisitato per specifiche e sound Alfa etc etc ... spettacolo! Anche qui, grande auto, ma il marketing come la usata? Praticamente "0", solo per riutilizzare il colroe della carrozzeria in alcune presentazioni ufficiali.

A me esteticamente non piace, ad esempio.

La carrozzeria in fibra di carbonio è utile solo per il marketing, il sound mi pare uguale al maserati.


8c si forse era troppo supercar "alta" , è stata poco assimilità col brand.

Bannatelo e censurate il post!

Parlo della 4C, non della 8C.

toh... mi tocca quotare...

La 8C nelle sue due varianti, per me, è esteticamente un sogno, esteriormente. Dentro già meno. Come comportamento, tutte le video recensioni in cui è stata protagonista che io ho visto le hanno trovato difetti piuttosto marcati. A mio avviso, però, si tratta di un esercizio di stile molto migliore dell'esercizio tecnologico di Lexus con la LFS, tanto per fare un esempio.

;D

4C non è il mio genere, non la trovo brutta ma non mi piace.

Io mi farei due domande .....


::)

Ok, allarme rientrato, avvisate la CIA, l'FBI ed il KGB di risparmiarlo per questa volta!  :P

Ti dirò, io 4c l'ho vista solo in foto, quindi posso dire poco, però piace poco anche a me, mi pare un turbinio di linee, curve e fori troppo chiassose, mi ricordano vagamente gli stereo portatili da casa di fine anni 90/inizio millennio che avevano il design di Mazinga.
La trovo poco pulita, in certi punti stupidamente goffa e schiacciata, quasi fosse stata modellata male.

Ma è la concept e, normalmente, si espongono appositamente linee esagerate, questo per far discutere e parlare di se. Vedremo  l'aspetto del modello finale.

A questo proposito mi piace rimembrare questo 3ed...


Peccato che mattomatto sia sparito :P

Porta pazienza, Andrea, non ho capito che cosa intendi.

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Se vai a vedere il thread, Mattomatto diceva che un eventuale "8c Vs 997" sarebbe stato "divertente" (nella sua accezione: la 8C avrebbe massacrato la 997).
A quanto pare, l'esito non sarebbe quello.

Diversi sì, ma la 8c la tirò in ballo lui...

non vorrei essere scortese ma farei notare che una 8c veniva giusto il doppio di una 997 "umile"

con quei soldi ci stava dentro una "ricca" TURBO S.....

ho come la vaga idea che una turbona carteggiasse la sinuosa fiancata della 8c...

Eh, appunto...

che è poi quello che stiamo dicendo tutti...

Forse 8C è un po' meglio di una Granturismo S (peraltro gran mezzo nonostante la mole).

Sull'estetica di 4C concordo con Madbob.

Chi l'ha sentita dal vivo sa bene che non c'è nessuna Maserati che suona come una 8c!

Questo è indubbio.

E se si pensa che il suono delle Maserati  è un vero concerto...

non so se hai avuto il piacere di sentire la 8C, ma non c'entra nulla con la Granturismo. Tuttalpiù l'unica che si avvicina è la MC Stradale, ma la 8C è pazzesca (in sport). Non mi capacito di come abbiano potuto omologarla

Magari lo avessi avuto quel piacere  :'(

sentita l'unica volta a Piazzale Michelangelo, Firenze...
prima l'abbiamo sentita, poi vista...rossa competizione...

si è voltato a guardarla pure il David. ;D

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ste affermazioni mi fanno morire, ha problemi di regolazioni oppure di assetto nel senso che è nata male?

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Contando che l'ultima auto simile del gruppo fu la beta montecarlo, non mi stupisce che l'assetto non venga messo a posto in 80 secondi e tre giri di brugola.

ma il gruppo sforna anche auto con il marchio del cavallino, possibile che non riescano a fare l'assetto ad una sportivetta (che deve essere solo efficacie...non hanno particolari vincoli di confort)

Ferrari non collauda a balocco.....
E anche loro, mica lo fanno in 80 secondi.

son 3 anni che girano prototipi della FX70...tempo al tempo, i primi prototipi della 4C sono in giro da un mesetto

Al solito, sembra si speri che faccia defecare...

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^^^
Ovviamente Pino non si riferiva a te....te dici "NON mi interessa", e morta lì.

Quello che stigmatizza (giustamente) è che si facciano uscire dei rumors di cose assolutamente normali nel processo di sviluppo di una vettura spacciandoli come delle tragedie e dipingendo l'auto come l'apoteosi della schifezza.

Vedasi "la scatola guida della 500 abarth e piantone della Giulietta" oppure quel "ma per ora......"

Sinceramente, Fiat ha il primato mondiale per disorganizzazione, questo è vero.
Ma non credo che il processo di sviluppo sia molto diverso da quello di qualsiasi altra casa...che ad esempio Porsche azzecchi il setup perfetto dal primo chilometrico di test e che non utilizzi alcuni componenti da catalogo fornitore...

Questa però non l'accetto, cos'è la sindrome del complotto della triade?? QUi siamo tutti onesti e competenti per dire/ammettere certe cose.

Ad esempio io dico che ALfa fuori Giulietta ha toppato l'handling sia di 159/brera/spider che mito , mentre in retrospettiva aveva azzeccato 147 , 156 la rpeuto sempre inferiore all'immortale e46!!

Comunque  ci stà avere qualche rogna, lotus che ha molta esperienza  per la v6 l'ha avuta pure essa, e ferrari non è che faccia auto compatte a motore centrale trasversale, ma fà lunghe e larghe supercar con gommoni e motori longitudinali, centrano veramente niente con 4c.

Piuttosto mi pare molto ravvicinata la presentazione rispetto al tempo da cui si vedono muletti, imho è un auto che và testata a fondo prima di lanciarla!

Come giustamente ha anticipato TonyH non mi riferivo certo a te che sei di sicuro il più asettico nei giudizi che esprimi sempre dal tuo punto di vista non pretendendo mai che siano assoluti.

Mi spiace ma penso proprio che tu sia uno di quelli che spera, per definizione, che una (qualsiasi) auto italiana faccia schifo. È talmente palese, persino quando platealmente spendi qualche commento positivo che trasuda di "gentile concessione"...dai, è il tuo personaggio. Ma ti dirò di più, se lo non facessi comincerei a preoccuparmi  ;D

Ad ogni modo, credo proprio che tu non abbia mai guidato "seriamente" una 159.

Secondo me sbagli, io dò a Cesare ciò che è di Cesare!

Contesto alcuni progretti Vag senza remora alcuna, e ho contestato Fiat per innumerevoli auto ma l'ho anche lodata per altri mezzi (ad esempio a me intrigava multipla mk1!), e ti ricordo che il mio primo mezza da ragazzotto fu una Punto mk1, ancora oggi auto mirabile.

Su 159 è opionione diffusa la mia, suffragata da nuemrosi tsst di innumerevoli testate !!

Su 4c il mio interesse è alto, potrebbe fare anche al caso mio, ma come ben evidenziato da Paul Losna la vorrei più track addicted che localino di 4a categoria addicted!!

Vabbè, lasciamo perdere 159, altrimenti sembra che non parli d'altro e poi evidentemente sono ignorante visto che non ho mai sentito di test negativi di "innumerevoli testate".

Per quanto riguarda la 4C, davvero, aspetterei prima di vederla e di valutarne le reali caratteristiche, fermo restando che, vista l'operazione che va poco oltre quella d'immagine, non credo proprio che ad Alfa giovi una sportivetta spartana efficace solo per la pista. Il pubblico dei Losna ed affini è ben risicato e di sicuro non è del tipo che si fidelizza grazie uno specchietto per le allodole. Mi spiego, non che è che Losna, grazie oggi ad una 4C "superleggera" magari in grado di dare sberle a sportive più blasonate, domani si compra una Giulietta (è solo un esempio).

Ma allora ti chiedo: CHe senso ha per le case spendere fior di quattrini per programmi sportivi (pista rally) di auto "produzione" ??

Cioè tu dici che son soldi buttati via??

Imho servirebbe più per l'immagine ALfa una 4c che in pista vada alla grandissima, che un anonima auto adatta al lungolago.


Un alfa romeo la si prende per al sportività, unita all'eleganza, mica per altro!

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Non sarebbero soldi buttati via se insieme spendessero anche per la normale produzione. Le corse si fanno, di norma, per un ritorno d'immagine, stante l'attuale penuria d'investimenti non vedo proprio a chi gioverebbe. Sarei pronto a ricredermi di fronte ad un piano di rilancio industriale serio e motivato...

Ecco vedo molto di più la versione Abarth come dura e pura.

Che spettacolo se faranno l'Alfa più "Europa" e la Abarth più Elise! L'approvo!!!

Le corse oggi, ahimè, hanno molto meno ritorno di immagine di un tempo,

Non ho visto nessuno che si compra la DS3 per l'immagine sportiva. O la C4.

Eppure, in due han vinto 6 mondiali rally di fila....

estrema va bene, l'importante è che non abbia le classiche pecche delle nude e crude che se non le usi per 15gg devi ripartire con i cavi (o peggio tenerle sotto carica costantemente).
Nel 2012 può essere "dura" quanto vuoi ma certi problemi tipo vecchie Elise non li vorrei proprio

Dopo 15gg di inattività, io una caricatina gliela darei comunque, prima di partire.

E' quello che vuole essere 4C. Un'auto estrema ma comunque vivibile. Ferrari con 458 ha realizzato un mezzo estremo senza obbligare i possessori a girare in Scuderia o GT3 RS.

comunque che la facciano uscire poi ne parliamo,
meglio averla che non averla,
non è la mia auto ma ripeto che esca sul mercato

CVD

ed io la penso uguale

esatto, io per esempio non potrei/vorrei sacrificare il posto nel box per doverci tenere un'auto "giocattolo" solamente perchè deve stare sotto carica.

Quindi a me va benissimo che sia senza rivestimenti, con i sedili a guscio ecc ecc, stile Elise per intenderci ma le rogne proprio no.
Ricordo un articolo su Evo dove un tizio che aveva +/- 18 vetture (da Ferrari a Rover a Porsche) raccontava che quella dannata tedesca (Porsche 924) si metteva sempre in moto al primo colpo anche dopo un lungo periodo di inattività, cosa che con una Inglese "doc" ti puoi solamente sognare.

Quindi OK spartana, OK (anzi magari) racing, ma che non rompa i coglioni.
IMHO eh ;)

bè, nessuno gli chiede tale velocità...

Non "4C superleggera", basterebbe "4c GTA".  ;)

Poi, scusate una cosa, non so se ne avete già parlato; il telaio sarà in carbonio, ma con tecnologia verrà prodotto? Monoscocca? Incollato? Avvitato? Questo perchè, nei primi 2 casi, fatto non secondario, in caso di incidente nel caso in cui vai a sbattere con un piccolo danno, che fai, butti via tutta la macchina?

Insomma, un telaio "usa e getta" su un auto targata mi pare un autogol.

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Incollato è la tecnologia migliore e più costosa, monoscocca quella che permette maggiori economie; avvitato, ne professo l'ignoranza e le applicazioni, ma credo si possa realizzare tranquillamente ed è l'unica soluzione per poter rendere riparare un telaio in carbonio; in caso contrario, basta rovinare leggermente una parte della macchina che la devi buttare via del tutto; a me pare una follia su un auto che, comunque, è per usa stradale.

L'alluminio è più difficile da riparare, ma sicuramente PUOI ripararlo; sull'A2 e sull'A8 alcune parti, quelle maggiormente esposte a colpi, erano pure facilmente sostituibili.

Imho fanno in carbonio la parte centrale, quella che se tocchi, butti la macchina in ogni caso.
E le parti sacrificabili dovranno per forza essere di altro materiale, visto che il carbonio non si deforma plasticamente.

Esatto, sinceramente non vedo altre alternative...

Spero di non gufarmela, ma sulla mia Mega, nonostate sia equipaggiata con una piccola batteria in gel, non ho praticamente mai usato l'impianto di mantenimento carica (ce l'ho su fisso, basta inserire il jack), ed è sempre partita al primo colpo, anche dopo 2 mesi d'inutilizzo. :D

Scusa però:
1) Quindi verranno imbullonate parti di materiali diverso dal carbonio alla cellula centrale? E' una tecnica fattibile?
2) Se si, ma le vetture da F1 non son tutte in carbonio? Eppure il musetto funge da ammortizzatore in caso di urto, no?
3) Non è propriamente vero che la parte centrale è irreparabile su tutte le macchine, anzi; diventa irreparabile solo se usi carbonio.

1) ovviamente come tutte le auto a telaio in carbonio, hanno crash box e telaietti posteriori portatore , ma sono così anche le vasche in alluminio non monoscocca.
2) le F1 partono da un concetto di sicurezza molto diverso, il pilota può subire decelarazioni molto maggiori di un normale guidatore, e quindi si richiede pochissima deformabilità alla struttura
3) non è vero tante auto sono si riparabili ma con risultati sulla struttura potenzialmente pericolosi, parlo anche di scocche portanti in ferro , dove se si deforma ad esempio il montante perdi tantissima rigidità, e gli acciai dual phase non li recuperi neanche a morire.

Dogui, sarò più chiaro, il carbonio è riparabile solo ed esclusivamente in autoclave. L'alluminio, seppur mooolto meno duttile dell'acciaio, è comunque rimodellabile.

Ok, ma quando danneggi la macchina in questa maniera:

(http://images.drive.com.au/drive_images/Editorial/2008/12/04/comm08_pole_plan_m_m.jpg)

anche se d'acciaio o alluminio, è meglio pressarla.....

Anche perchè la parte in carbonio, è solo la cellula dell'abitacolo. Se picchi davvero forte la riduci così:

(http://d.yimg.com/a/p/net/20091202/capt.5a1435c4c8d16846abbfd624f452df51.jpeg)

o così:

(http://guy.com/a/wp-content/uploads/2012/02/pagani_zonda_crash2.jpg)

Tu compreresti una macchina così per tenerla fuori?
In balia di pioggia, grandine, neve, gelate... Piuttosto tengo fuori il catafalco con cui giro tutti i giorni.


Quelle batterie motociclistiche in gel hanno un'autoscarica bassissima, e la Mega non ha particolari assorbimenti (niente autoradio né antifurto né circuito dell'immobilizer... niente, assorbe meno di una moto in pratica).
Quindi è molto più facile che riparta la tua Mega dopo due mesi, che una qualsiasi macchina "normale", anche spartana, come potrebbe essere questa 4C.
Inoltre, con l'invecchiamento della batteria, il problema si fa più probabile, quindi è sempre meglio, se non proprio tenerla costantemente in carica, almeno caricarla prima del riutilizzo.

Grazie, non sapevo sta storia del gel  :-*

ti dirò, abito fuori città e il parcheggio fuori casa è semi privato, coperta con un bel telo non vedo perchè no.
Meglio lei fuori sotto il telo che io a sghiacciare i vetri alle 7:45 per portare i figli a scuola

Io piuttosto sghiaccio i vetri ;D
O prendo un posto auto al coperto, anche in affitto eventualmente.
Tollero che possa stare fuori una macchina di cui mi frega molto poco, ma non sarebbe il caso di un oggetto come questo.

se sta fuori coperta con un buon telo, nessuno che ci sbatta contro, assicurata per il furto, che problema c'è?
io non la vedo così tragica

Arf arf arf

(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/12755_503232263020333_1845828921_n.jpg)

i love this car

carandcoffeetorino ???
una rivista di auto da bar?! ???

mmmm sembra una stratos, un pò pesantuccia vista cosi.

molto bello il posteriore.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Un uomo con un evo da 350 cv non guarda altre auto...non meriti l'evo....:P

Una tp da 250cv/t con questa linea la guardo eccome!! Come guarderei una exige volumetrica o una Cayman r se potessi permettermele, anche se han meno cavalli della mia!

Finocchio :P

Ps questa piace anche a me anche se bagagliaio e 4 porte rendono l evo la macchina da famiglia ideale

Si può avere con i 4 anelli invece che con il biscione?

Quando compro la 4c ti vendo l'evo ;)

Potrebbe essere un idea al momento sto pagando la punto al dentista....

(http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/foto/396832_5919_big_2013-alfa-romeo-4c-1.jpg)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

io mi chiedo come cazzo fanno a fotografare dentro balocco

credo che siano foto concordate

...credi?!? :P

visto che ci hanno analizzato anche il buco del culo quando siamo entrati... :P

a me pare mirafiori, non balocco...

si è Mirafiori ma il concetto non cambia... sono scoop pilotati

Partiamo da alcuni "paletti" che si sono appresi qui e li, se le carte in tavola cambieranno idem le mie previsioni!

Peso sui 1000 kg cv da 250 ai 300cv produzione prevista 2500 pz/annui prezzo 60K euro "finita"


Anzitutto due numeri , Lotus faceva ai bei tempi 2500 "elise+exige" , ma 4c avrà prezzo e prestazioni paragonabili solo con le exige/elise volumetriche che erano circa un 60% dei volumi degli ultimi anni.
Per dire un elise clubracer da 38000 euro , con 136cv non sarà sua concorrente, lo era la vecchia exige PP da 243cv e 60000 euro.
Lotus dal 2005 esportava in usa parecchi pezzi , sapevo di oltre 800pz annui (circa come uk, italia eravamo sui 100pz), ma come sapete dal 2011 i progetti basati su prj 1-11 non sono più omologati per Usa. Quindi Lotus là non vende elise/exige solo Evora.

La 4c a prima vista mi pare decisamente meno hardcore di un exige, decisamente più GT , ha ragione chi la paragona alla Lotus Europa , auto sportiva si ma non racing.

Il pubblico americano ha bisogno di un auto del genere, senza elise/exige quel mercato è di fatto tutto in mano Alfa Romeo, ma il punto sarà che percezione/prezzo vorranno dargli, vorranno fargli recitare la parte della piccola Ferrarina/Maseratina facendola vendere dai "exotic dealer" oppure la vorranno vendere trammite una rete più "cheap" tipo Chrysler lasciandola come "esca" per fare entrare clienti nei showroom generalisti??
Stesso discorso nel far east altro ricco mercato per questo genere di sport car

Qui da noi penso che la scelta sia semplice , la venderanno i normali concessionari che potranno sfruttare il richiamo per tirare gente in salone (e magari vendergli una MiTo restyling iso 4c!!).

Però và da se che ottime prestazioni, e tenuta di strada eccellente devono esserci in quanto chi la comprerà sarà un appassionato e leggere brutte review sull'EVo di turno è sempre negaitvo per questo genere d'utente.

Per la sottonicchia dei "pistaioli" mi pare che vada sviluppata una versione hardcore con alettoni,lightweight (tipo le vecchie exige cup per intenderci), questo aiuterebbe molto anche a vendere le 4c "originali" , bello sarebbe anche organizzare giornate in pista per possessori, o ancora meglio presentarci direttamente il mezzo ai possibili acquirenti (non ai peones..che vogliono scroccare un passaggio per quelli esistono i giretti attorno al concesisonario).

Concordo in pieno, anche se non la vedo come auto per il far east, ma nemmeno per il medio oriente, a meno che non la facciano vendere dai conce Ferrari - Maserati.

Io rimango dell'idea già espressa. Se avessero scelto un macchina estrema, o piuttosto estrema, non avrebbero avuto concorrenti, avrebbero fatto parlare gli appassionati e le riviste, ci sarebbe stato un ritorno di immagine . Se invece scegli una strada tipo gt sportiva ti trovi sul sentiero di Porsche, e li finisce male.

Beh, non si sa ancora nulla di come sarà, se più simile ad una Elise o ad una Boxster. Io la vedo come Dogui, e la paragonerei ad una Europa come filosofia di vettura.

Anche perché con meno di 60k euro in Porsche compri solo usato...o una boxster senza condizionatore 3 sedili!

oddio un 2.7 base viene 50k metti pure 5 di optional sei a 55.

Se una persona può spendere oltre 50.000 euro per una biposto a motore centrale con marchio Alfa, sicuramente può spendere anche 70 per una con marchio Porsche con quello che significa anche sul mercato dell'usato.

Questa non te la passo, i soldi son sempre importanti, e spesso sono auto che si prendono facendo altri "sacrifici" (magari relativi come andare in vacanza 3 volte invece che 4 o non prendersi il rolex d'oro ma di ferro!).

Poi il mercato dell'usato usato porsche nopn è chissachè solo alcune versione tengno veramente bene (parlo di gt3 in primis) ma già un 997 lo trovi a partire da 35....

E io ribadisco che se ci fossero 10 o 15 mila euro di differenza per una persona potrebbe comunque essere più economico prendere una Porsche che una Alfa, anche solo per il valore di rivendita . E nel campo delle Gt a motore centrale veramente sportive non ha e non avrà paragone alcuno possibile. A parte le Lotus che però sono quella cosa che per me avrebbe dovuto essere questa Alfa

OT qui:
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=51701.0

scusate avevo già scritto.  ;)

Qualche notizia frammentaria: allora, potenza al lancio 237cv (il motore e' il 1.7 turbo). Prezzi tra 56'000-64'000 euro. 2000 unità in tutto previste (1000 coupe' e 1000 roadster). Una versione "recing" con 270cv potrebbe essere lanciata nel corso del 2014.

fonte: http://carscoop.blogspot.it/2013/02/insider-alfa-romeo-4c-gets-240ps-270ps.html

1.7? e da dove è saltato fuori?

Perché, non lo monta la 159 un 1750 turbo? O lo montava almeno... ora vedo solo dei naftoni sul sito di 4R ???

60.000 euro????'
Ne aggiungo 15.000 e prendo la F-Type.

Beh, ma che c'entra l'f-type ? Al limite si potrebbe dire che con 7000 euro in meno ti prendi una elise-s  ;D

È il TBi, che ha cilindrata reale di 1742cm3.

Qua la novità è il basamento in alluminio.

non ricordvo la cilindrata precisa, ma ricordavo che lo "chiamano" 1.8... ;D

cosa centra, sono due auto all'opposto.
Il prezzo di per sè pare in linea con le concorrenti, con alcune chicche come il telaio.

Da vedere nella globalità del prodotto come sarà.

Io ho qualche dubbio su sospensioni, e cambio ad esempio.

Però esteticamente pare molto bella anche nei prototipi.

Avete ragione. Effettivamente dipende dall'uso che se ne vuol fare anche se dubito che la 4C verrà presa per fare pista.

insomma spero invece sia una bella base di partenza per un bel ferro da pista.

ma sono a numero chiuso (1000+1000)?

Sicuramente lo saranno per problemi di produzione delle scocche in carbonio.

non sono pochissime 2000 pezzi comunque..

(http://www.autoweek.com/galleryimage/CW/20130208/CARNEWS/208009997/PH/1/4/Alfa-Romeo-4C-spy-photo-interior-dashboard-console.jpg)

interni

Minchia che strumentazione "space"...

Peccato per i comandi del DNA e dei servizi presi paro paro dalla giulietta...per il resto minimale ma non troppo, strumentazione spettacolar, su ap c'è proprio l'inquadratura frontale. Dal l'ipad non riesco a copiare il link...

non sembra male anche se come al solito io non digerisco i tunnel piatti, mi piace che venga giù dalla plancia fino in mezzo ai sedili. Così mi sembrano troppo vuote, come le Ferrari anni 80

Urenda dentro

ma c'è una PSP al posto del cluster o vedo male? ;D ;D OK vedo male ;D

Quoto, la strumentazione sarà anche bella, ma il modo in cui è appoggiata sulla plancia, mi ricorda la panda prima serie

^^^
+1

Occhio che è un prototipo, manca tutta la componente di finitura estetica...

Vero, probabilmente manca tutta la palpebra superiore della strumentazione

vero tanto che marchionne vuole rifare gli interni!!!

Ahaha

(http://www.fiatpress.com/actionphp/thumb.output.php?src=2013%2FALFA_ROMEO%2FGallery%2F4C%2F130211_AR_4C_01.jpg&wmax=1280&hmax=1280&quality=80&bgcol=FFFFFF&type=2&sid=c94415c200e4c6fa89e618b8b6abe11c)
(http://www.fiatpress.com/actionphp/thumb.output.php?src=2013%2FALFA_ROMEO%2FGallery%2F4C%2F130211_AR_4C_02.jpg&wmax=1280&hmax=1280&quality=80&bgcol=FFFFFF&type=2&sid=b2011597435d2ce056413571410a48ac)
(http://www.fiatpress.com/actionphp/thumb.output.php?src=2013%2FALFA_ROMEO%2FGallery%2F4C%2F130211_AR_4C_03.jpg&wmax=1280&hmax=1280&quality=80&bgcol=FFFFFF&type=2&sid=cc72c7058eab90c43150a7b634f8b008)
source Alfaromeopress

ops....

(http://www.alfaromeopress.com/actionphp/show.Image.php?format=1280&src=2013/ALFA_ROMEO/Gallery/4C/130211_AR_4C_01.jpg)
(http://www.alfaromeopress.com/actionphp/show.Image.php?format=1280&src=2013/ALFA_ROMEO/Gallery/4C/130211_AR_4C_02.jpg)
(http://www.alfaromeopress.com/actionphp/show.Image.php?format=1280&src=2013/ALFA_ROMEO/Gallery/4C/130211_AR_4C_03.jpg)

Anteprima mondiale: Alfa Romeo 4C


• Debutta a Ginevra la nuova supercar compatta Alfa Romeo a '2 posti secchi' con trazione posteriore e motore in posizione centrale.
• Nata dalle esperienze acquisite con il modello Alfa Romeo 8C Competizione e prodotta nello stabilimento Maserati di Modena, la nuova Alfa Romeo 4C sarà commercializzata nel 2013 e segnerà il ritorno del marchio italiano negli Stati Uniti.
• Lunga meno di 4 metri, larga 200 cm, alta 118 cm e con un passo inferiore a 2,4 metri.
• Nuovo '4 cilindri' 1750 Turbo Benzina interamente in alluminio.
• Cambio automatico a doppia frizione Alfa TCT.
• Nuovo selettore Alfa D.N.A. con modalità 'Race'.
• Chassis completamente in carbonio con funzione portante e strutturale.
• Rapporto peso/potenza: inferiore a 4 Kg/cv.
•

Debutta all'83esimo Salone Internazionale di Ginevra la versione definitiva di Alfa Romeo 4C, coupé a "2 posti secchi", con trazione posteriore e motore in posizione centrale, che rappresenta l'essenza della sportività insita nel 'Dna Alfa Romeo': prestazioni, stile italiano ed eccellenza tecnica finalizzata al massimo del piacere di guida in piena sicurezza. Progettata dagli ingegneri dell'Alfa Romeo e prodotta nello stabilimento Maserati di Modena, la nuova supercar compatta sarà commercializzata nel corso del 2013 e segnerà il ritorno del marchio italiano negli Stati Uniti, marcando l'inizio del piano di crescita globale di Alfa Romeo. L'Alfa Romeo 4C deriva direttamente dal concept che destò grande ammirazione al Salone di Ginevra 2011 tanto da vincere tre prestigiosi premi: 'AutoBild Design Award' (2011, Germania), 'Design Award for Concept Cars & Prototypes' (2012, Italia) e 'Most Exciting Car of 2013 - 'What Car?' (2013, Gran Bretagna).

Sigla 4C
La sigla '4C' si ispira al passato glorioso del brand proiettando nel futuro i valori di tecnologia ed emozione. Infatti, richiama la grande tradizione sportiva dell'Alfa Romeo - le sigle 8C e 6C negli anni Trenta e Quaranta hanno contraddistinto le vetture, da competizione e stradali, equipaggiate con il potente 'otto cilindri' e l'innovativo 'sei cilindri' , confermando nella sua impostazione progettuale e costruttiva l'obiettivo di un rapporto peso/potenza da autentica supercar, inferiore a 4 kg/cv, ma puntando più che alla potenza massima erogata, al contenimento del peso per garantire la massima agilità e le migliori prestazioni. L'Alfa Romeo 4C impiega a tal fine tecnologie e materiali derivati da supersportive (tra cui già l'Alfa Romeo 8C Competizione) - fibra di carbonio, alluminio, trazione posteriore - e tecnologie proprie degli ultimi modelli di serie Alfa Romeo ma rinnovate per esaltare ulteriormente la sportività della nuova vettura. Lo dimostrano il nuovo 1750 Turbo Benzina con iniezione diretta interamente in alluminio, il sofisticato cambio automatico a doppia frizione a secco "Alfa TCT" e il selettore Alfa D.N.A. con l'inedita modalità Race.

Stile esterno
Disegnata dal Centro Stile Alfa Romeo, 4C richiama immediatamente alcuni modelli iconici della tradizione che hanno lasciato un segno importante nella storia del Marchio. Uno su tutti, per analogie dimensionali e di layout, è sicuramente la 33 Stradale, una vettura che coniugava le estreme esigenze meccaniche e funzionali ad uno stile essenziale che 'vestiva' adeguatamente il motore e il telaio con dei trattamenti inconfondibilmente Alfa Romeo. Anche 4C ripercorre la stessa strada e lo fa a completamento di un percorso iniziato con la 8C Competizione estremizzando alcuni concetti peculiari del marchio come la compattezza, la dinamicità e l'agilità.

Design interno
L'essenzialità del design e dei materiali contraddistingue anche gli interni, essendo tutto concepito e finalizzato al massimo coinvolgimento dell'esperienza di guida. In particolare, all'interno spicca immediatamente la fibra di carbonio impiegata per la realizzazione della cellula centrale, lasciata a vista per esaltare il senso di unicità, di tecnologia e leggerezza.

Dimensioni e aerodinamica
Le dimensioni compatte rendono unica questa "2 posti secchi" nel panorama competitivo: è lunga poco meno di 4 metri, larga 200 cm, alta 118 cm e con un passo inferiore a 2,4 metri. Misure che, da una parte, mettono in risalto le doti di compattezza della vettura, dall'altra ne accentuano le caratteristiche di agilità. Inoltre, grazie all'eccellente lavoro dei progettisti, la vettura raggiunge i massimi livelli di efficienza aerodinamica registrando un Cz (coefficiente di deportanza) negativo che, come sulle vetture da competizione, contribuisce ad aumentare la stabilità alle alte velocità.

Nuovo '4 cilindri' 1750 Turbo Benzina
Evoluzione del propulsore già in dotazione alla versione Quadrifoglio Verde di Giulietta, il nuovo '4 cilindri' 1750 Turbo Benzina adotta un innovativo basamento in alluminio e specifici impianti di aspirazione e scarico ottimizzati per esaltare ulteriormente la sportività della vettura. In più sono presenti soluzioni tecniche all'avanguardia quali l'iniezione diretta di benzina, il doppio variatore di fase continuo, il turbocompressore ed un rivoluzionario sistema di controllo definito "scavenging" che elimina il "turbolag".

Cambio automatico Alfa TCT
Il Turbo Benzina 1750 è abbinato all'innovativo cambio automatico a doppia frizione a secco Alfa TCT vero punto di riferimento della categoria per il peso contenuto e l'estrema velocità di attuazione. Il cambio può essere comandato anche in modalità sequenziale attraverso gli "shift paddles" posti dietro il volante.

Il nuovo selettore Alfa D.N.A. con modalità 'Race'
Debutta su Alfa Romeo 4C il nuovo selettore Alfa D.N.A. che ai tre settaggi finora disponibili - Dynamic, Natural e All Weather - aggiunge una quarta modalità: 'Race', pensata per esaltare ulteriormente l'esperienza di guida in pista.

L'eccellenza del made in Italy
La versione definitiva della 4C si è avvalsa nello sviluppo delle migliori competenze tecnico-industriali dei marchi Alfa Romeo e Maserati. In particolare, la cooperazione tra le due Case si è svolta in un'ottica di integrazione tra le funzioni di progettazione di Alfa Romeo e quelle produttive di Maserati. Insomma, è anche questo un segno distintivo di Alfa Romeo, un marchio secolare che continua ad essere uno dei più famosi e apprezzati ambasciatori del made in Italy nel mondo

prezzo niente?
orrendi gli specchietti

Strumentazione uguale alla MP1 Mecca.

comunque i rendering ufficiali (non sono certo foto "vere") fanno proprio schifo come esecuzione tecnica.

C'è crisi, hanno messo in cassa integrazione anche Photoshop

Il Gruppo Fiat ha sempre fatto foto di presentazione auto penose, non esiste auto che appaia migliore in foto che dal vivo... per carità, meglio così che il contrario, ma sta foto sembra ritoccata con Paint!

Quoto. L'auto è spettacolare

Eccone un esempio:

(http://www.carsdb.net/images/2006_ferrari_599_gtb-3503.jpg)

ma il motore è sempre multiair?