ilPistone.com

Parrà strano, ma il vostro J.C. ha un (sia pur breve) passato da motociclista. E' che non va in moto da quanto Losna ha fatto la prima comunione... :P ;D

Mi son fermato a causa di un brutto incidente, ma la voglia di tornare in sella non è mai sopita. Specie parlando con gli amici e colleghi, noto che mi fermo sempre più spesso a guardare le loro moto, o che indugio a chieder loro particolari di cui fin poco tempo fa non me ne sarebbe fregata una fava.

Per ciò credo proprio che dopo l'estate farò il passo.

E qui viene il bello: mi sembra quasi di ripartire da zero, c'è di tutto e di più... per cui chiedo consiglio a voi.

Ad un primo pensiero mi viene in mente che:

- sono grosso (1.94) e non esattamente leggero (poco sotto i 100kg)

- non me ne frega niente di correre, preferisco qualcosa che abbia molta coppia, anche a sacrificio dell'allungo

- vorrei farci qualche viaggetto

- ho una morosa piccola sì, ma incazzosa, per cui è meglio che il secondo posto sia comodo

- vorrei una moto dalla linea molto personale, e che avesse un bel sound

- ne vorrei una poco impegnativa, divertente

- prefrirei avere l'ABS

- il budget è piuttosto ampio (15k, tanto la contabilizzo e la prendo in leasing), penso anche ad un usato IVA esposta

Bon, ora come ora mi viene in mente questo. Suggerimenti?

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originale, non schifoso... :P

Onestamente preferirei qualcosa dalla posizione più bassa, di certo non voglio una cosa "alla Lou"... ;D

ti vedrei bene su una Suzuki Intruder 1800
http://www.motoblog.it/post/8714/2008-suzuki-intruder-m1800r2-e-c1800r

(http://www.budterence.tk/motozodiaco1g.jpg)

;D

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Honda Goldwing.  ::) :P

eh, ma io non c'ho ancora il camino, mannaggia!

Adesso tiro la bestemmia: una BMW?

oh, ma anche voi? Maria Santissima! :P

Non so, allora a 'sto punto non vi scrivevo nemmeno e mi prendevo una Enfield, o andavo a far shopping col dogui... ;D

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che c'hanno che non vanno?

Comunque seriamente, 1.94 son tanti... non sarà facile trovare una moto giusta...

appunto, il problema più... grosso è quello. Se dovessi guardare esclusivamente alla linea penserei a qualche BMW, roba tipo (a casaccio) F800, R1200, K1200R... mi dan l'idea di essere grandicelle...

Certo, in Ducati Padova c'è una 848 in pronta consegna a 14 sacchi... potrei fare come Hightower... ;D

ho guardato la gamma Triumph: scartando la Daytona, c'è solo la speed triple che mi piace... non vorrei fosse troppo...

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UNo dei miei allenatori ha appena preso la Triumph Speedmaster 900. Vai a vederla.
Altrimenti R1200 R

Oh ecco, chi puo' dare un buon consiglio se non il walt ?  ;D ;D ;D ;D

Yamaha TDM...

(http://bikes.88000.org/wallpapers/90/Yamaha_TDM-850.jpg)

troppo alta la TDM... :-\

La Speedmaster no, come genere proprio non ci siamo.

E una Street Triple?

A me piace tantissimo, ma mi pare sia molto compatta... devi provarla...

No, cammina troppo per te. E come prima moto non ce la vedo. Piuttosto scomoda
e con posizione caricata, abbastanza d'attacco. Eccellente mezzo, ma devi avere
un pò d'esperienza e fisicità x portarla bene. Provala e ti renderai conto.

Genere in caduta libera, con un mercato a fine corsa, nè carne e nè pesce.
Fino a 2 anni fa andava a ruba, ora giace a destra e a manca. Motore troppo
'elettrico' e linea superata.

Beh...negli ultimi gg ho messo il culo su 7 motine diverse....dalla K 1200RS, alla R 1200RT,
all'ex H900, passando per H600 K7, CB 1000R, H600 25kw e stasera H600 normodotata ;D!
Mica pizza & Ducati :P

Aggiungo che ho provato a suo tempo la TDM 900, la Triumph 1050 Speed Triple e l'efficientissima
Daytona 675 con propulsore più spinto della Street Triple da 108cv summenzionato da J. C.

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Aldilà dei favori e della giuria virtuale ;D, quando compri qlcosa cerchi di non tirarle il collo das ubito. Fino ai 5.000 pareva andare....
Tu in pieno rodaggio avresti aperto tutto il gas bruscamente fino ai 9.000 e oltre? Chiaro che no. Poi cmq chiedo che tipo d'intervento
subiscono le depot.

Come detto anche al Walt... dovessi prendere ora una moto la mia lista di preferenza sarebbe questa.....

- CB 1000 R
- speed triple 1050
- street triple 675
- Z750/Z1000
- FZ1 della yamaha

Moto x smanettoni esperti. Hai scelto il gotha delle maxinaked, mezzi potenti e bruschi (a parte la zetina) inadatti a
viaggi anche di media portata e che richiedono una guida molto impegnativa, senza riparo aerodinamico e con
impostazione ben poco turistica.
A J. C. va perfetto un boxer BMW con ABS ed ESA (sosp. regolabili)

appunto, era quello che temevo io...

ecoc, questa SOLO COME LINEA mi ingrifa di brutto...

(http://www.autocity.com/img/actualidad/galerias/BMW_K_1200_R_1757_5.jpg)

...però è davvero troppa...

questa invece mi sa che è piccina...

(http://www.zeenz.nl/images/uploads/BMW_F800_S_06_vzk_bewerkt.jpg)

JC. lascia perdere, d'altra parte se uno chiede consiglio sul Pistone non solo non ha le idee chiare (al limite della disperazione  :P), ma addirittura non è convinto della cosa e spera appunto che il quadro caotico del thread lo porti alla rinuncia ...

Ottima scelta, gioiello, ma ocio ai 163 cv...fino ai 5-6000 si lasciano portare a spasso, poi "s'incaronisce" furiosamente...
se prendi confidenza poco a poco magari la domi. Vai da Ceccato e fatti consigliare.

Mica vero. Io c'ho preso la moto, col sostegno dei pistoniani.

... appunto  8) :P

devo proprio andar da loro? ::)

Ma la F800 no?

Sarà x quello che vivo un insostenibile turn over motociclistico? Forse prendo ciò che piace a loro e non a me,
che alla fine non mi realizza appieno :o?

Il Pistone è un cinico burattinaio, un grande vecchio nascosto, attento  :o

Si si...ma è sportivetta (a me non piace granchè e ne trovi a bizzeffe di demo/az.li a testimonianza che
non è stata graditissima sin dal lancio), guarda che alla fine ti logora viaggiarci a medio-lungo raggio.
Prenditi una turistica con buona potenza. Guarda che R 1200R è una signora moto con frullino da 110cv
bello pieno sotto e che ti regala gite memorabili in tutta souplesse.
MIo fratello guida stesso motore sulla 1200 RT, felicissimo.

Se mi dici grande vecchio io penso a Losna. E magari pure c'azzecco ;D

Senza alcun dubbio, questa

(http://www.daitarn3.it/img/veicoli/moto_02.jpg)

8)

La R1200R non mi dispiace, benché sia davvero inflazionata. Dici quindi che la K1200R sia fattibile prendendosela con calma?

uhm, e una Kawasaki ER-6f?

j.c., ma cosa stai prendendo per prepararti all'esame di stato? droguzze in quantita'? ;D ;D

ieri skyrise ha ritirato la Bonneville...io la trovo veramente abominevole ma se piace il genere... ha una sella bassa e dev'essere comodissima, il bicilindrico in linea non vibra quasi per nulla (incredibile!) ed è veramente curata nel suo aspetto "retrò" (addirittura il sistema di iniezione è "truccato" da carburatori esteticamente)... non la vorrei neanche dipinta ma è forte! skyrise è felicissimo!

no, ti prego, no! ;D

Vorrei qualcosa di turistico sì, ma che mi permetta di cavarmi qualche voglia. Che sia giusto dire "sport touring"? E' per quello che trovo enorme una R1200 ma vedo più adatta come "tipo" una K1200s, giusto per restare in BMW. Insomma, come dire? Cerco l'equivalente su due ruote della SL... ::)

miiinchia... cioe' , capisco lo stile retro e non mi dispiace, ma certe cose no eh!

E l'Honda VFR? E' gestibile per uno che deve riprendere dopo anni? E' comoda sui lunghi tragitti?

son andato a una dal comprarla prima di avere l'offerta del cbr...è la regina delle sport tourer, non è una goldwing ma è sicuramente il miglior compromesso fra turismo e sport insieme al CBR F...la VFR un po' + votata al turismo e la CBR al divertimento...cmq non sbagli di sicuro!

mi è sempre piaciuta come concetto la VFR, mi è sempre sembrata un decentre compromesso a 360 gradi. A me basta solo che sia una moto "facile", gestibile senza starci troppo dietro e non difficile da interpretare per uno come me che deve praticamente ripartire da zero.

Domani esco dall'eremo e vado a darci un'occhiata... certo che ho in linea d'aria BMW, Honda e Ducati... uhm... proverò comunque a vedere la 848, giusto così per... mah, boh... ::) ;D

non l'ho provata e aggiungo x fortuna xchè penso che difficilmente avrei preso il CBR...

mi hai incuriosito. domani vado a vedere... 12500 circa con ABS... vediamo un po' che sconti fanno...

a me senza permuta han fatto senza trattare 10400 per la versione senza ABS. Cmq se ne trovano parecchie anche usate (magari da concessionario in modo da poterla fatturare)

Lascia perdere. POco sfruttabile sotto...il duplice comportamento dettato dal V Tec la rende poco
sfruttabile ai bassi e nervosa agli alti. La frenata combinata non piace/convince tutti, è pesante e consuma
parecchio. E, IMHO, ha un rapporto prezzo/qualità esagerato, alias costa troppo per quel che dà, anche in virtù
del progetto ormai superato dalle nuove generazioni. Tagliandi onerosi.

Insisto, per te:
1) R 1200 R (personalizza colore sella e carozzeria se la vuoi più orig.)
2) Triumph 1050 ST
3) K 1200 R

L'848 è un ferro meraviglioso, ma lo trovo rapportabile ad una Elise parlando di 4R, con tutti i pro e contro
che sappiamo.

Già, l'esperienza insegna che talvolta è meglio rinunciare a farsi del male provando ciò che si sa
in partenza di non potere/volere portare a casa.

Mmmhhh....Pesa mica poco ed ha veramente tanta potenza. Alla fine ne useresti un 30-40% e già sarebbe troppo.
Mi verrebbe da dirti l'Hornet 900....la miglior moto che abbia mai avuto. La trovi sui 3-4 mila ben messa. E' perfettibile
come sospensioni e ciclistica, me te ne accorgeresti solo sfruttandola a fondo... MOtociclismo la definisce bicicletta
con la fionda. Chi ce l'ha si trova molto molto bene (aehmmm, io nn faccio testo).
Magari parti facendoti le ossa con quella, cupolino, borse morbide laterali e via sulle Dolomie...quanto mi sono divertito
anch'io :-*

da quel che si legge in giro i problemi di erogazione son stati risolti con la nuova versione della centralina dal 2005 in poi. La frenata combinata è l'unica cosa che rimpiango dello scooter ma va a gusti, mentre rispetto ai contenuti tecnici non mi pare proprio che sia troppo cara...

1) Il CBS (frenata combinata) Honda non è famoso per lo stato dell'arte;
2) 220 kg. su strada, troppi per una sport tourer;
3) consumi eccessivi, ben sopra la media;
4) motore che scalda parecchio;
5) motore fiacco ai bassi e poco pronto ai medi;
6) scarsa maneggevolezza sul misto stretto e in manovra;
7) costa troppo x quel che vale

Pareri di chi ce l'ha.
Specie i punti 2,3,4,5,6 sono in contrasto con chi vive in una città caotica qual è Padova, che chiede certo grado di confort e che pesa un quintalozzo ;D!!
E' una moto da ficcare in extraurbano/autostrada e macinare centinaia di km. Poi ognuno faccia come crede!

per ora  ;D

Piano con le parole... di Sport Tourer c'e' ne una...  8) :P

...o nessuna!
Aggiungo un mah di servizio :P ;D

Bando alle ciance. Dai un'occhio qui:

http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=1664856

alla faccia della moto piccola adatta per la città! Guarda che c'ho già una balena in casa! :P ;D

... si parla della gamma Triumph, ma, secondo me, si è tralasciata la moto più adatta oer j.c.
Signori e signore.... il Tiger.
(http://www.thunderbike.co.nz/sales/bikes/newbikes/tiger07/images/07tiger_blk_800.jpg)

uhm, no... troppo alta...

(http://www.raptorsandrockets.com/images/BMW/r1200-gs-adventure-6rc.jpg)

l'unica moto che prenderei

Dice che sopra gli 80 cm (h sella da terra) è troppo. La moto non si discute, specie l'ultima con motore +5cv e ESA
(sosp. reg.)

Uno che valuta nel contempo 848 e K 1200R non può definire la Sprint 1050 inadatta. Pesa 210kg. a secco,
diverse decine di kg. meno della K, per es.

uno che ha cambiato 4 moto in una settimana non dovrebbe dare consigli  ::) ::) ::)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

SE il fine giustifica i mezzi assolutissimamente si :P
Rispondi IT che ce la puoi fare... :P, l'OT lascialo al compar Losna, costretto dal vuoto di competenza ;D

Seguendo la discussione........

- Bmw K1200 S
- Bmw R1200 S
- Triumph Sprint ST 1050

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Si, ti dò ragione. Pur con tutte le attenuanti del caso (rodaggio-trafficone-incasinamenti vari), doveva saltarmi all'occhio prima :-X.
Vabbè...meglio tardi che mai, il giorno dopo, con più tempo a disp. ho realizzato subito >:(. Certo che dosando il gas con estrema
cautela, in 22 km. di strada ipertrafficata, con punte di max 3.500-4.500 giri...non era così istantaneo da capire.
Chiaro che la standard 102cv apre sin da sotto (entro i 5.000 giri) con spinta estremamente più solerte, il confronto è assolutamente
impari.
Concludo ritenendo che forse forse non proprio tutti avrebbero ricacciato la moto 'ciompa' (25kw) dal conce dopo il primo cambio
1a-2a...probabilmente anche tu avresti avuto bisogno di provarla più in scioltezza (sopra i 5-6mila) per capirla meglio.

C'aggiungerei una CBF 1000 ABS, con 8.300/8.500€ nuova si porta via

Uhm, stamattina, uscendo dall'ospedale, ho visto una BMW F800S grigio scuro: che dire, sembra piccolina da lontano, ma è davvero carina. Finito il domicilio coatto andrò a vederla.

prova a valutare la ktm adventure...è stabile,veloce,ci fai viaggi anche lunghissimi.la usi su asfalto o su sterrato se necessità(tipo in vacanza)...un collega è già alla seconda versione ed è entusiasta. ;)

(http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/KTM%20950%20Adventure%20S%2003%20%203.jpg)

io ti consiglierei due nipponiche della stessa marca.

Suzuki GSF Bandit 1250 S Traveller oppure V-Strom 650/1000

la Bandit ha una linea classica e senza tempo, un motore da 10 kgm di coppia con picco a 3600 g/m, veloce quanto basta.
sella bassa, comoda per pilota e passeggero.
la Naked ne è priva, mentre la S (che è quella col cupolino) ha l'ABS di serie.
molto stabile in velocità e ti puoi prendere delle soddisfazioni nella guida su strada.
la pista no, non è il suo ambiente.
nei tornanti di montagna è goffa e devi prenderci le misure.


difetto?
pesa 235 kg, lo senti da fermo, quando la tiri sul cavalletto e quando fai le manovre di parcheggio.
appena innesti la prima e prendi velocità è un fuscello.

il V-Strom secondo un mio amico perfezionista, è la "moto senza difetti".
a fare la punta alla matita, se viaggiate in due e per passi il 650 manca di coppia, di cui dispone in abbondanza il 1000, però ha un marcato, secondo l'amico succitato, effetto on-off quando "apri" a centro curva.
la linea è quello che è.

l'amico ora ha la Tiger 1050, di cui parla bene, ma rispetto alla strommina 650 ha una guida meno intuitiva data dalle ruotine da 17" inoltre il passeggero ha a disposizione una porzione di sella minore e che "spinge" verso il guidatore.

Troppo specialistica per J.C., la prende chi contempla anche l'uso fuoristradistico.
Altezza sella da terra di 92cm. non è uno scherzo. E salirci-scenderci per il passeggero
non è per nulla agevole.

Credo che a J.C. interessi anche un certo valore residuo del bene che va a scegliere. Suzuki è la meno garantista in questo segmento, V-Strom 650 a parte (che reputo
un valido prodottino a buon mercato dato che si trova dai 5.800€ nuova). La Bandit è un progetto datato e con una tenuta mercato pessima, a testimonianza di ciò va
il fatto che la danno con forte sconto da listino. Telaio e sospensioni tradizionali, moto pesante e priva di personalità....io non la prenderei mai, nemmeno a fronte
dei suoi -allettanti- 7.700€ chiavi in mano.
Il V-Strom 1000 (o il Kawa KLV) è stato un flop. Moto afflitta da un motore rumoroso e capriccioso, pesante, dagli elevati consumi e scarsa maneggevolezza.

Come anticipavo, è l'unica moto BMW che trovi in abbondanza nei saloni, nuova o seminuova, ha avuto un'accoglienza +ttosto freddina.
Soprattutto la versione S a mezza carena, la ST con carena integrale (IMHO + riuscita) ti sarà un pelo più complicato beccarla in giacenza.
Monta un nuovo bicilindrico Rotax che mutua con la F 650, ha il plus della trasmissione a cinghia, 85cv belli pienotti (90% di coppia
disponibile dai 5 mila), ciclistica raffinata e pare non vibri. Peso accettabile (182 kg. a secco). POsizione di guida (manubri d'imp.ne sportiva)
non proprio turistica :-\. Prodotta dal 2006, ABSsabile ;D
Da provare.

Qualche prova.......

BMW K 1200 S
http://www.moto.it/provemoto/prova5022.asp


BMW F 800 S
http://www.moto.it/provemoto/prova5394.asp

BMW R 1200 S
http://www.moto.it/provemoto/prova5599.asp

Io della V-Strom 650 non posso che dire bene, comoda, ben protettiva, agile e prestazionale, veramente una moto universale.

universalmente brutta. ;D

E' soprattutto il goffo codone a far riflettere, sebbene protettivo. Ha dimensioni importanti,
poi 'scivola' in movimento, soffre il misto stretto e i tornanti più chiusi. Un motore che rende
meglio dei suoi 67cv. Comodissima e adatta al turismo in coppia, anche a largo raggio.
Per nemmeno 6000€ c'è molta carne al fuoco.

Una domanda: DOV'E' FINITO &re@ ??? ????
Mica sarà stato bannato/epurato :o? Non è il tipo da entrare in contrasto col direttivo & dint. ;D

in vacanza? ::) ::) ::)

Consiglio pure la KTM, ce l'ha un mio collega, ci ha fatto quasi 30.000km in un anno (compreso capo nord e samarcanda) e ne è stracontento...

Esatto, ero in vacanza.
Per le dimensioni di JC, anche a me la prima moto che è venuta in mente è la BMW R1200 GS, le altre emerse in questo thread IMHO sono tutte un po' troppo piccole per uno che sfiora i 2 metri, o troppo sportive per le sue richieste.
Da considerare anche il consiglio di Flower (Triumph Tiger 1050) e la KTM Adventure.

quindi secondo te niente di più basso? Chessò, per restare in casa BMW, una R1200r o cose simili (Breva, Griso)?

Forse la cosa migliore sarebbe almeno salirci sopra.
Io non ho la fortuna/sfortuna di essere così alto, ma ho un paio di amici alti pressappoco come te, uno ha un Superténéré e ha paura di cambiarlo perché quasi tutte le moto in commercio gli stanno strette, un altro ha per l'appunto un BMW R1100 GS che con lui sopra sembra una minimoto ;D
Stesso discorso per un altro amico, che ha un Bandit 1200 S.

R1200R, Breva, Griso, oltre alle dimensioni inferiori hanno anche il "problema", se così vogliamo chiamarlo, di essere naked. Puoi mettergli un cupolino e diventano perfette, ma per coprire 194cm ci vuole il parabrezza di uno stralis ;D

Per questo vedo meglio una maxi enduro, sulla quale si può montare (o avere già di serie) un cupolino un po' più alto con risultati estetici più che dignitosi, e viaggiare in pieno confort.

Però, se i tuoi viaggetti saranno perlopiù su tragitti extraurbani e/o a velocità medio/basse, della protezione aerodinamica puoi anche fregartene e optare senz'altro per la R1200R, se non addirittura la R850R (forse meglio la 1200 per ovvie ragioni di coppia motrice).

P.S.
In proposito consiglio "IN MOTO" di Agosto, c'è una interessante comparativa di moto di diversa estrazione in giro per le alpi.
Vincitrice, per il secondo anno di fila, la R1200R.

qualcuno ha già proposto un gsxr 1000?

oggi lo prendo, grazie.

Io dubito che farei grandi giri: mi limiterei a qualche trasferta in collina, giri in altre città distanti non più di 100km (e comunque NON in autostrada).

Ti chiedevo lumi più che altro perché non mi piaccion più le moto alte (anche se la mia seconda moto era un Tuareg Rally)... :-\

Neanche io impazzisco per le moto (e le macchine) alte, ma se fossi quasi due metri credo che me le farei piacere ;D
Trova un conce della tua zona (sia per BMW che per Guzzi, o altre se preferisci) che te la faccia provare almeno da fermo, può darsi che ti ci trovi bene nonostante tutto.
Alcune hanno anche la sella e il manubrio regolabile in altezza, di serie o optional.

lo faccio di sicuro finito il periodo di clausura coatta. Ultimamente vedo spesso vicino a casa mia un'F800: mi piace molto, ma capisco anche da me che è piccola. Continua a non dispiacermi la R1200r, mentre ieri ho incrociato una carovana di otto (!) K1200r e devo dire che hanno il loro fascino. Sabato ho fatto una scappata con un amico (1.83 per 130kg) che possiede una Yamaha FZ6 da un concessionario Yamaha/Suzuki/MV/Guzzi/Benelli (www.motoservice.it): c'era di tutto e di più, ma complice il fatto che erano le 19 siamo andati di fretta. Ho potuto però dare un'occhiata con calma ad un casino di moto, mi hanno impressionato una Yamaha da supermotard con un casso di ammortizzatore orizzontale parallelo al motore, la Suzuki BKing, una Kawa naked 1000 enorme, ed appunto Breva e Griso. Caspita, c'è davvero troppa roba in giro...

La Yamaha di cui parli è la MT-03, è una supermotard molto addomesticata, ha un tranquillo monocilindrico 660 cm3 (mi pare... non sono sicuro della cilindrata) e una ciclistica agilissima.
È una moto simpatica per fare un giretto, ma un po' limitata per l'uso turistico, nel tuo caso non la prenderei minimamente in considerazione.

La Kawa naked 1000 dovrebbe essere la Z1000, ma non è enorme... più o meno è grande come le concorrenti... ???

sì, era la Z1000, e ora che mi ci fai pensare quella "enorme" era la BKing, dalla sezione frontale insulsa.

Ma com'è la Z1000?

Piccola, scomoda e incazzata.
In due richiede moooooooooolto amore da parte della fanciulla....

Già, per il turismo con passeggera non è il massimo... poi chiaramente ci si adatta a tutto, ma non mi sembra faccia al caso tuo.
Peraltro, da guidare è molto divertente (almeno il vecchio modello, non ho provato l'attuale). Ciclistica bella stabile e sincera, buon motore, solo lievemente più pigro del mio ai bassi regimi, fino ai 6000 giri pressappoco, ma meglio dell'FZ1. per contro, in alto ne ha di più la Yamaha, ma siamo già a livelli esagerati in entrambi i casi.

Quindi?
Deciso qualcosa?

ancora niente, vedremo dopo l'8 settembre. O magari la tiro lunga e vado a farmi un giro all'EICMA.

Prima dell'incidente stavo seriamente pensando di comprarmi la moto, adesso sono ancora psicologicamente sensibile. Tra le mie papabili, Honda CBF 500 e Kawasaki KLE 500, tutte e due fuori produzione, ma adatte ad un ormai inesperto motociclista (è passato troppo tempo e le potenze in gioco erano altre). Per J.C. invece, mi associo a chi ha consigliato BMW. Sono ottime moto in tutti i sensi, soprattutto per l'affidabilità e la sincerità di guida. Aggiungerei anche Guzzi, ma non sono egualmente affidabili e guidabili come le tedesche, forse le ultimissime sono migliori. Le Honda sono anche loro ottime moto, ma non vedo quella adatta a J.C., forse la CBF... Hai guardato qualche modello Harley? Potrebbe esserci qualcosa di interessante.

La CBF 500 per JC è forse un po' piccolina, oltre che scarsa di coppia per uno della sua stazza che la vuole usare con passeggeri.
Comunque, la 500 è fuori produzione, ma la 600 c'è ancora, anche in versione non carenata.
Volendo ci sarebbe anche la 1000...

Ottima scelta la CBF 1000. Moto validissima che, complice l'accoglienza freddina in Italia può spuntare sconti
incoraggianti. Si parla di 7.700€ chiavi in mano, da pensarci.
Nel frattempo io continuo a veder protagonista dei miei sogni la CB 1000R.... :-*....nera, col portatarga giusto 8)

Ma pesa 240 chili (la CBF 1000 intendo)... un po' troppo per i miei gusti.

TRovami un 1000-1200 turistico che pesa meno di 230kg....

Ma magari non è obbligatorio comprare un 1000-1200 per andare in giro....

certo che è obbligatorio gli amici del bar lo pretendono!

;D

Sì, certo, questo non lo discuto.
Comunque questa sarebbe una naked semicarenata, non capisco perché l'abbiano fatta così pesante... il talaio e il motore sono gli stessi del CB1000R, capisco la semicarena ma oltre 30kg in più sono tantissimi!

Tira tanto ai medio-bassi, non lo vedo un grosso handicap. E' pure più snella di altre (borse escluse), ci sono salito e
la sensazione di minor ingombro rispetto ad altre tourer (bmw in primis) è netta. Cmq deriva dalla CBR 1000RR, non
dalla naked CB 1000R :-*

Ci sono salito anche io, e mi sembrava di stare in poltrona.
Ma il peso è una scocciatura in manovra, in curva, in frenata... avrà un buon motore ma preferisco 40 chili in meno...
La Honda ha già in listino altre moto turistiche, la serie CBF (anche la 600) IMHO potevano farla un po' più agile.

Non può certo derivare dal CB1000R, visto che è uscita prima, semmai potrebbe essere il contrario (per il telaio).
Ma l'unica cosa che deriva dal CBR1000RR è il motore.

Rispetto alla CB 900F non c'è storia, si sa ;). Ahemm...rimpiango quel motorone schienato, specie ai medi :'(
Sett. prox ho tagliando dei 1.000 km sull'Ornellina, monterò corona +2...anche se ho paura che mi prenda
troppi giri a velocità costante in 6a. Adesso va a 95 km/h in 6a e 5.000 giri, non vorrei che dopo mi frullasse
a 500 giri in più... ::)

L'hai scritto tu, non io (che deriva dal CB 1000R).

Ho scritto che rispetto al CB1000R ha più di 30 chili in più.
Ho preso quello, come esempio, non perché sia derivata, ma perché ha motore e telaio praticamente identici, ed è scarenata. Il CBR1000RR non si può confrontare perché ha un telaio completamente diverso e la carenatura completa.

Interpretazioni personali &C. a parte, resta il fatto che è una moto idonea a J. C. ed alle sue prerogative,
validissima alternativa alle papabili BMW e con una massa del tutto coerente ed allineata con la tipologia
che rappresenta.

Sì, certo, per lui sarebbe adatta, le mie erano solo considerazioni pour parler. <-- Bella la ChB-ata eh? :P

Invidiabbile, direi ;D

Sì, ok, ma alla fine quale delle due mi consigliate? Vi sieta talmente intorcolati che secondo me manco l'avete capito voi... :P

PS: la K1200R m'intrippa sempre di più, c'è poco da fare. Ne avrei anche trovata una di due anni (forse IVA esposta) a €10.500,00= ben accessoriata, ma il venditore (www.lucianomoto.com) mi sembra più un bazaar... :-\

Delle due? Fra la CB1000R e la CBF1000? La seconda sicuramente. In versione ST con valigie e ABS.

oh, ma mi vuoi proprio "seduto&spaparanzato"? Ve' che da poco ho pure preso una morosa decisamente più leggera e manovrabile... ::) ;D

Beh, volevi farci un uso prevalentemente turistico... :P
Comunque, la passeggera sul CB1000R è un pesce fuor d'acqua, inoltre non sono disponibili le valigie laterali (solo la Givi fa il portapacchi per il bauletto centrale), non mi sembra che si adatti alle tue esigenze.

L'ABS è disponibile per entrambe.

mmmhhh... sento odore di K1200R. Ma non scarto nemmeno l'ipotesi di qualcosa d'altro, purché sia poco "ovvio".

Vediamo con calma... posso anche tirare dritto fino all'EICMA...

Ne ho viste diverse a Jesolo questa estate...... davvero molto bella......

Dai Walt........ tanto lo sappiamo che prima o poi arriva.....  ;D ;D

Luciano Moto è a TO... ::) Io proverei presso Motorrad BMW veneti, per via del post vendita.
K 1200 R è una delle naked più potenti presenti sul mercato, paga un pelo sotto i 5000 giri,
ma strappa le braccia sopra i 7-8!! Provala prima, io ho assaggiato una K 1200 RS, è tanto
potente (per quanto trattabile) :-\. Il fatto che sia scarenata può influenzare le medio-lunghe
tratte, pensaci.

Togli il sembra....
Cmq, se vuoi andarci, fai un fischio...

Calma, non faccio il tester moto di prof.ne! Vediamo, anno prox, se capita dal conce di fiducia una
occasione sui 7-8 mila ci posso pensare.
Bella anche la FZ1 GT (carenata), certo che il rischio aumenta con le maxi, manopola del gas troppo
tentatrice!

Sicuramente farò in giro nei Motorrad Veneti (c'è niente dalle tue parti? Che consigli?). E la proverò per bene, per poi magari passare ad una più assennata R1200r (o S... mah? ;D). Distnze? Come detto non andrei molto lontano... di sicuro non più di 100km.

NOn ho gran conoscenze in tal senso. Dovrebbe bastare lo stato della moto e una buona assistenza a darti garanzie.
Gira e vedi un pò.

Bravo ... bello -e corretto- l'uso del corsivo per le parole straniere ... vedo che piano piano ... ;D ;D ;D ;D

J.C.: un bel sidecar alla George&Mildred? ;D ;D ;D

UP!

Si ricomincia con la caccia, anche se il Marchio dell'elica resta il preferito.

Chiedo una cosa: com'è messo il mercato? Possibilità di fare affari particolari e/o ottenere sconti?

Se rileggi il thread e consideri solo i commenti illuminati (cioè i miei ;D :P ) il ventaglio mi pare fosse:

Scartate da JC perché ritenute troppo alte:
BMW R1200 GS
KTM Adventure

Scartate da JC perché ritenute troppo sportive:
Honda CB1000R
Kawasaki Z1000

Desiderata da JC
BMW K1200R (ora c'è il 1300)

Papabili
BMW R1200R
Honda CBF 1000


A me, francamente, il K1200 o 1300 sembra un po' troppo per un ritorno da quasi neofita, opterei più per una delle due "papabili".
Ho avuto modo di chiedere un parere di un tester qualificato proprio di recente, sulla K1300R, il dialogo è stato
"Allora come va 'sto arnese?"
"Beh... (tono sconsolato) ha un gran motore..."
Come dire che l'agilità l'ha lasciata al bar ;D Ma c'è poco da stupirsi, si tratta di una moto abbastanza pesante, e forse a te di fare zig zag fra i tornanti interessa il giusto...
Peraltro anche in pista (nelle sue mani, fisico atletico, uno che ci sa andare) non se la cavava malaccio.

Se vuoi una BMW, non ti sto a consigliare un'Honda, piglia una BMW. Non sono a conoscenza di sconti particolari.

potrei sempre considerare l'Hornet. Pedane arrugginite permettendo, ovvio! ;D

Ci sono promozioni particolari in questo periodo?

credevo ti riferissi solo a BMW, sorry...

Ah, JC, una moto che a me personalmente piace molto è la Triumph Tiger 1050.
È confortevole, con un gran bel motore, adeguatamente dimensionata (forse non abbastanza per 197cm...).

La considererei.

(http://www.motoinfo.it/public/images/scheda/Triumph-TIGER-1050-2007-l.jpg)

No, guarda, dico davvero: né io, né, tantomeno, lei, ne soffriamo.


ZERO: siamo ancora allo "statico".  ::) :-[ ;D Sai che son lento come l'anno della fame. Visionate Street Triple e BMW F800R, oggi tocca a Monster 696 e (p)Hornet. Poi, forse, Kawa Z750, Yamaha Fz6 e Aprilia Shiver. Se ho dimenticato qualcosa fammi sapere, ma voglio vederle tutte prima di passare al prossimo step.

Estremamente controproducente è stata la visita in BMW: una F800R viene via, accessoriata e scontata (8% immediato, più un po' di abbigliamento) € 8.250,00= C.I.M.. Io però ho inondato di bava una K1300R (16.800 scontata e accessoriata!!! :o), mia morosa la "solita" R1200R.

Per l'appunto perché non avete girato nemmeno 1 km, cercate di provarle anche su strada, perché magari una moto può sembrare comoda da fermo, ma scomoda anche solo dopo 50km.
Specie per chi siede dietro, che ha poco posto per muoversi e aggrapparsi.

Ti stai orientando verso una media cilindrata quindi?
Aggiungerei la Suzuki Bandit 650 e/o il GSX/F 650, mi sembrano le meglio dimensionate per uso turistico/in coppia, in quel segmento.

le scarto per una questione puramente estetica...

Tieni conto che difficilmente verrà usata per scampagnate: usiamo la SL. Quindi c'è più spazio per una scelta meno razionale e puramente istintiva. Pensa che volevo passare in Buell! ;D

Ma fai benissimo ad andare in Buell, sono molto particolari e meritano almeno una visita.
Ocio solo a non comprare qualcosa di "talmente irrazionale" che poi ti piace solo da ferma in garage ;D

Un piccolo consiglio è oltre alla prova statica fai anche una breve prova dinamica...

Pensa che alcune sono 2 cilindri.. altre 3... altre 4.. alcune più sportive altre più turistiche..

Comunque trovo carina anche la shiver gt anche se la mie preferite sono la speed triple e la cb1000r...

E' come quando vedi una bella ragazza... oltre alla vista per capire com'è devi anche parlarci assieme... (provarla in questo caso è più difficile..  ;D ;D ;D ;D )

no-no, farò, ove possibile, una prova dinamica. Conto di iniziare già la settimana prossima, dato che sarò (forse) in ferie.

Viste M696 e Hornet: le ho trovate molto comode come postura, almeno statica. 7500 la Monster, 6250 la Hornet (ma non si capiva, causa venditore, se con o senza ABS).

Domani mi cavo la voglia di vedere una XB9, ma son scetticissimo...

Ho staccato la discussione dall'altro 3ed e l'ho unita qui.

Trattandosi di un acquisto "irrazionale" a questo punto forse ha poco senso mettersi ad elargire consigli, è meglio che compri quella che ti piace di più.
Su Superwheels di Agosto/Settembre c'è la prova della F800R, dicono che è una moto abbastanza adatta al neofita ma anche all'utente già esperto, potrebbe essere una buona scelta. Tra l'altro le possibilità di personalizzazione sono quasi infinite.
(http://photos-e-5.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs186.snc1/6208_101699884830_81934869830_1955460_6566256_n.jpg)

La K1300R è un carro armato, non una moto :P

Tra le altre citate, forse considererei l'Aprilia Shiver. Le altre mi sembrano tutte un po' troppo "banali".

L'Hornet 600 non è una moto banale soltanto perchè va meglio della concorrenza
ed è la più venduta :P ;D...
Non ho fatto in tempo a verificare, chissà tra la mia e la tua chi prende prima i 200 ::),
ci ballano 20kg. in meno e 2 denti di corona in più sulla mia, e i cv in meno sono solo 6...

Non ho capito cosa c'entri chi piglia prima i 200, allora gli consigliamo una Hayabusa e siamo a posto ???
Quanto alla banalità (fra virgolette, non a caso), sono sicuro che JC abbia capito cosa intendo.

al 100%.

Il nio non è, e non sarà mai, un acquisto razionale. Deve quindi esserci una componente emotiva fortissima.

Certo, sono più che consapevole del fatto che riprenderò dopo un sacco di anni, però so anche che che testa e polso son ben collegati.

Emozionale sì, ma con un minimo di buon senso, per cui vorrei evitare di fare la figura dell'elefante sul triciclo, motivo per cui - almeno staticamente - sto andando a vedere tutte le naked che mi interessano e chiedo di farmi vedere allo specchio (curioso, in tutti i conce c'era uno specchio a tutta grandezza).

Poi, una volta scremato il gruppo, passerò alle prove dinamiche. L'istinto domina, ma non predomina, per cui spero di avere anche lì in minimo di buon  senso.

Avessi ascoltato solo l'emozione, avrei già preso la K1300R. Mi frenano la potenza sconsiderata e il prezzo, che per quanto sia per fortuna a mia portata è davvero "importante", specie per un primo acquisto.

Valt....... conosci per caso il proprietario di quel bulli alle spalle della tua moto nella foto appena postata? perche' conosco un tizio di sdona'/mussetta che ha proprio un bulli del genere, stesso colore, e non e' che se ne vedano troppi in giro...

Dormito 'scoperto' :P?
Credo che la moto giusta debba poter garantire un grado di confort sufficiente
a coprire 200-300km. senza una paresi alle chiappe-schiena-polsi-ginocchia.
Si comincia col giro del paese...poi...perchè non andare sull'Asiago...e visto
che ci siamo la tappa sul Grappa ce lo vogliamo mica levare.. E' così x tutti, l'indole
del mototurista farà il suo corso. E nel mentre ti godi curve&panorami realizzi
che il ginocchio sinistro litiga con femore e polpaccio causa posizione costretta,
ti maledici per non aver preso un mezzo che rispetti come si deve le tue membra... ;D
Capita a me, solitamente dopo 250-280km., le terga perdono sensibilità, le ginocchia
iniziano a dovere essere flesse su e giù x sgranchirle e i polsi gridano 'basta'...

Abita sotto di me da qualche mese, ci salutiamo, ma non è il mio tipo ;D.
Due mondi diversi, direi. Ha anche una 126 rossa fatta a mò di General Lee, una 124 blu,
due vespe rosse, Bianchina Panorama...persino le bici sono anni 70.

Certo che ho dormito scoperto, ventola accesa e aria condizionata a 28.
Fa caldo in questi giorni ;D

Io credo che la moto giusta sia quella che gli piace, qui non si parla di fare una scelta ragionata (sennò gli consiglierei una comoda moto da turismo) ma una scelta emozionale.
Lui vuole qualcosa che si distingua, che abbia un carattere (nel bene e nel male).
Se poi si accorgerà che l'uso prevalente è diverso da quello che aveva ipotizzato, farà a tempo a cambiarla.

ahahah, si, capisco che il ragazzo non sia il tuo tipo! pero' e' un buono dai, anche se sembra uscito da un centro sociale.

Parlare....parlare....si, tutto fa brodo x carità...sarà perchè io sto piuttosto attaccato alle montagne
e mai rinuncerei alla 'simbiosi' mezzo-natura regalata viaggiandovi in mezzo. Condizione che presuppone
giocoforza doti motociclistiche di confort e qualità di guida tipiche del mototurismo a medio raggio
(oltre 200km./giorno), riscontrabili anche su certe naked non estreme.
Se poi uno è più interessato all'uso urbano e brevi gite fuori porta il discorso cambia. L'uso prevalente
non l'avevo letto/capito.

Bisognerebbe viverci assieme x capirlo. E dalle grida che escono sovente da di sotto tra lui e compagna,
direi che se ne può fare a meno ;D

il concetto è quello: moto che si distingua, ma che non mi etichetti o non finisca per essere la solita roba da fighetti - motivo per cui ho scrtato la R1200R pur sapendo che probabilmente sarebbe la "mia" moto.

Assolutamente Hornet 600 ABS, cupolino, borsa serbatoio, portatarga+freccette, corona +2 denti
(o pignone con un dente in meno). Moto totale, ci vai dalla pista al Grossglockner e la zavorra ci
vorrà tornare, last but not least 8). Scontata ovunque, materiali non eccelsi, ma più che dignitosi.
E un 4 cilindri riuscitissimo, da provare :D!
Dopodomani parto per uscita di 2gg. (800km. tot.) sulla Nockalmstrasse (sopra Badkleinkirchheim) :D

ti sconsiglio le jap 600,sono moto usa e getta a mio modo di vedere.da prendere solo se si vuol spendere pochissimo..ma paghi poco e hai poco...forse adatte ad iniziare,perchè facili e un investimento minimo...per comprare moto migliori hai una vita davanti...
io ti consiglio di provarei una gs1200...lo so che è bruttina da vedere,ma da guidare è impressionante....un giocattolo,comodo e pure divertente....la prima moto a manubrio largo,che mi ha dato sensazione di governare la ruota davanti....

Appoggio il suggerimento. Non amo le BMW ma riconosco che sono facili da portare e comode per pilota e passeggero. E la GS se la tiri viaggia pure.

sì, ok, ma la GS mi fa cagare, abbiate pietà...

e' un po' come la multipla: devi guidarla...  ;D

beh si,quello l'ho premesso...ma io nelle moto,guardo l'estetica molto meno che non nelle auto...

Cazzate, in parte.
Da domani posso postare le foto di una Hornet 600 MY 2009 preparata. Honda sta promozionando
un kit forca+mono Ohlins per la medesima a 700€. POrtatarga+freccette+cupolino+corona+piega bassa+
2 Michelin Pilot Sport e sei a cavallo.
Hornet= € 6.300
accessori= ca. € 1.000 (compreso ritiro gomme di 1o eq.to)

7.300€ per una motina così io li (ri)darei a occhi chiusi con un motore che non teme confronti in categoria, altro che 'usa e getta'!

Ho provato diverse BMW, dai 1.150 ai 1.200: catafalchi di 250-300kg. buoni x l'autostrada e il
lungo raggio. L'equivalente, con le dovute proporzioni, di un grosso SUV quale Q5 e avvilimenti sul tema.
La GS si salva x guidabilità e qualità globali, ma è un bicilindrico enduro e costa l'esagerato. Invito
poi a leggere i vari forum sull'affidabilità BMW (boxer): uno vero strazio  :-X :P

Non l'avevo letto.
Anche io non gli consiglierei una 600 Jap perché non mi sembra sia nel suo target, ma non certo perché siano moto "usa e getta".
Il bello, invece, è che costano poco e alla fin dei conti fanno incazzare per quanto vanno bene, altroché. Vanno bene sempre, senza tante pugnette, con pochi soldi.

si,ma sono elettrodomestici insapori imho....sono mezzi del tipo,ho voglia di moto!mi sta bene,ognuno ha le proprie esigenze e possibilità.io preferisco una bella moto usata personalmente,ma queste sono opinioni personali....

le naked 600,sono moto per tutti gli utilizzi,ma che alla fine non fanno bene niente.ho usato la fz6 a inizio estate,e dopo 2 km voleva lasciarla li dov'ero.al manubrio non trasmette nulla,lenta di motore sopra e sotto,un sacco di vento e basta...come prima moto,per chi non ancora non sa che motociclista vorrà essere va bene,ci fai bene o male tutto...ma imho,nel giro di 1 o 2 anni la vendi se appena puoi....e se  hai esperienza motociclistica variegata,sicuramente non la compri. ;)

L'FZ6 ha un motore fiacco effettivamente, è proprio fatto male, va solo dai 10000 giri, non è un motore da naked.

A parte questo... il più delle volte, come dici tu, sono moto che ti permettono di fare tutto, ad eccezione del fuoristrada: turismo, diporto, pista, commissioni varie, consumano un cazzo...
OK, magari non fanno "eccezionalmente" niente, ma fanno tutto, anche piuttosto bene.
Al pistaiolo estremo faranno schifo, ma ci sono anche quelli che questa poliedricità la apprezzano...

Il fatto di stancarsi è una puttanata, hanno i cavalli, ciclictiche "sane", in fin dei conti non gli manca niente, staremmo tutti a girare con dei milloni supersport per te...

no assolutamente,perchè io per primo ho abbandonato il settore...attualmente mi affascina il turismo/enduro,e tra una moto da turismo(mica custom per carità)e una naked ci passa un abisso....

è per questo che consiglio a jc,di provare anche roba più seria,da una vfr a una bmw,per apprezzare le varie diversità...con le naked ci fai tutto,e se quella è l'esigenza di chi le compra fa benissimo,basta che si renda conto che in mano ha poco,e non si senta un centauro.spesso il rapporto costi/benefici è a favore degli elettrodomestici,specie se si ha poca esperienza e ci si accontenta di andare a spasso...

paragonandoli al mondo auto,che qui vede più estimatori,la naked 600 è una golf di media cilindrata...ci vai in città,ci viaggi,magari 2 giri in pista,un'auto duttile e pratica,per la quale non bisogna certo montarsi la testa. ;)

Ecco, per esempio io ho provato un VFR e non mi è piaciuto neanche un po'. Morbidissimo di sospensioni, pesante, poco reattivo sotto la soglia di intervento del V-TEC, mi diverto molto di più con la mia...
SE dovessi farci del turismo, forse sarebbe meglio, ma siamo sempre lì, è un utilizzo limitato.
E poi, che cavolo vuol dire "sentirsi un centauro" o montarsi la testa? Io mi sentivo motociclista col 125, col GPZ tanto criticato, così come con l'Hornet... non c'entra niente montarsi la testa, Lollo stai sparando una marea di cagate :P
Più seriamente, tu ragioni solo per estremi (e chi fa scelte diverse è un coglione). Di mo' che non è così ;)

assolutamente no.se uno fa scelte consapevoli(in seguito a esperienze)e non regala chissà quali doti ad una moto che non le ha,ma si limita ad oggettivi pregi,e riconosciuti difetti imho non è un coglione.ha scelto quella moto perchè adatta a lui,stop...poco da dire!

se uno mi spaccia la hornet 600 come una moto della madonna,imho in ambito motociclistico è un coglione...che poi coglione può essere associato a inesperto che vuol dir la sua ugualmente...

io per primo,quando scelsi la ninja 900 invece di una R1,lo feci consapevolmente,seppur criticato...la ninja non era certo sportiva e veloce come le altre,e tanto meno bella.ma era quella che volevo,per la sua duttilità,ossia la più turistica delle sportive.non ho mai detto di averla comprata perchè meglio delle altre,più veloce o quant'altro.ma semplicemente perchè volevo una moto per far le tirate ogni domenica e qualche sporadico viaggietto in vacanza,senza spaccarmi le braccia e il culo.ed era l'unica,avrei valutato alternative!!guidandola mi sono innamorato di alcune sue caratteristiche come l'avantreno o l'erogazione dei carburatori,ma senza essere talebano posso star qua a dirti che non c'era un mio amico che riuscisse a guidarla,e che io sulle loro moto pensavo di essere sulle motogp.. ;) e sopratutto,era esteticamente inguardabile per tutti,compresa la mia ragazza...a me non faceva schifo,ma chiaramente ce n'erano di più belle. ;)

Scusa Lollo ma quanta gente conosci che ha comprato una moto da 7000 euro ed è convinta di avere una MotoGP?
Il fatto che un'Hornet 600 (per dirne una... si potrebbe prendere ad esempio una qualunque concorrente, anche in altre cilindrate) non sia il top del top  lo dice il listino stesso.
Che poi uno possa ritenere di aver preso il meglio del segmento di appartenenza... è un altro discorso (più che lecito IMHO, sennò avrebbe comprato altro).

Tutti i miei amici con le naked, me compreso, sanno benissimo di avere moto con dei limiti, ciò nonostante (IMHO) non sono "meno moto" di quelle più specializzate. Hanno altri pregi.
Baci e abbracci, io devo andare :-*


P.S.
La Ninjona era bellissima e chi dice il contrario non capisce un cazzo :P

Ti leggo poco sereno, sarà forse per l'età, chissà... ::) ;D
Anno scorso ho tenuto una CB 1000R per due orette, anzi l'ho voluta riportare prima del
concordato. Piegavo più del solito, andavo come un folle, feeling esagerato, cambiate rapidissime,
trip assurdo, ho addirittura chiuso gli occhi per degli attimi tanto ero in preda all'emotività, mi sentivo
il padrone della strada. E quanto la portavo facile, con un minimo di esperienza la pistata mensile
me la potevo 'calare'. POtevo permettermela allora, oggi più di ieri. Mi tenta terribilmente. Ma
non la voglio prendere, non la devo prendere....perchè se con la volgare H600 la tentazione
è molto minore, con la CB 1000R la giostra cambia. Proporzionalmente al rischio che comporta.

Ora J. C., che conosco personalmente, vuole cambiare moto ed ha espresso delle preferenze
ed esigenze. Sulla base di ciò mi sento di consigliargli la mia moto, depurata da vizi congeniti
(sospensioni e gomme perfettibili). Che resta la naked 600 più venduta per qualche motivo,
non la miglior moto sul mercato.

Per me un coglione è chi mi si presenta in curva sulla mia corsia, a prescindere dal mezzo.

i coglioni possono essere anche di questo genere:

venerdì scorso, ore 20 circa. Inforco il primo tornante del Costo, che è in salita a destra, in direzione Asiago. Lo prendo alla garibaldina con la SL, stando abbondantemente entro la mia corsia (zero traiettoria, ma solo divertimento). E che mi trovo? 4 guidatori di moto (cazzo, questi NON sono motociclisti!) che - piegatissimi - invadono la mia corsia. Fortuna ha voluto che io avessi ancora margine per stringere, ma la sensazione - complice la SL a capote e vetri abbassati - è stata di averli in abitacolo, tanto che col quarto ho avuto la prontezza di spirito e riflessi di mimare un pugno diretto alla sua testa... ::)

Ma che vadano a cagare, o a suicidarsi da soli... :-X

forse sarà che ho la febbre da venerdì,ho dovuto rinunciare all'uscita con una fica con la quale ci provo da mesi,domani volevo partire per le vacanze,e non ho preparato ancora un cazzo....si,può darsi che io sia acido....

io non ho mai tagliato una curva(a parte che non avessi visibilità di almeno 2 curve dopo)e chi lo fa,imho merita di cozzare come minimo una corriera...si può andar forte e divertirsi una volta capaci,anche entro limiti di rischio ragionevole. ;)

gurgle  ::) ::) ::) ::) :P :P :P :P

no,questo è vero...mai tagliato curve cieche..e anzi,ho rischiato di trovarmene più di uno sul muso in cisa e non ci sono più andato. ;)

magari non volontariamente :P

involontariamente mi vengono in mente un paio di invasioni all'interno con le peugeot. ;D in moto invece,parecchi volte ho allargato troppo,involontariamente...quello si! :-X

mi riferivo a quella più recente che mi hai raccontato andando a imola!

beh,quello è stato un ediventissimo allargamento... ;D ;D ;D ;D ;D

Eccolo là...con le mani nel sacco. C.V.D. :P

si,ma per assurdo come l'80% delle volte...è stato errore dovuto a scarsa concentrazione,di fatto non stavo tirando e ho scambiato una curva per un'latra,nella strada che conosco a memoria(più o meno)...in moto tirando,mi è capitato veramente di rado di far cazzate grosse da rischiar la pelle!anche in auto,molto spesso mi son girato o ho sbattuto,quando non stavo cercando il limite.