ilPistone.com

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8) ;D

impressionante!!!!! :o :o :o :o :o chissà quando sei sull'autostrada a 100 all'ora e ti vedi passare sul ponte un Maglev lanciato a 500 all'ora che pensi...una sera tardi mi ha sorpassato l'ETR500 TPAV dalle parti di Santhià lanciato oltre i 300 all'ora mentre ero sull'A4 a 120... è stato pazzesco!!!

aaaaaaaaa....stupendo!!!!!! ;D ;D ;D

- ma sbaglio o c'era un'aria leggermente tesa in quel vagone? ;D ;D

- ma sbaglio o c'era anche il maestro miagi di karatekid in quel vagone? ;D :P

sti giapponesi sono fissati coi treni.... ;D comunque trovo che i 500 siano davvero troppi,sopratutto se contiamo che il jap è piccolo,potrei capire una linea usa east-west,però ai 500 un piccolo guasto significa morte certa..in italia credo durerebbe 2 giorni prima di fare un frontale.. >:(

Lollo, il Maglev non è un treno normale... non viaggia sui binari e percorre una linea punto-punto tra una città e il suo aeroporto mi pare...una 30ina di km di linea, percorsi in pochissimi minuti. Sul binario viaggia un solo treno che fa la spola, anche perchè essendo a levitazione magnetica su una sorta di monorotaia non può fare scambi e di conseguenza incroci...a livello di sicurezza è al top, peccato che questa tecnologia non sia estendibile a linee ferroviarie estese...

Porca troia... certo che se potessimo utilizzarlo anche noi per collegare le città agli aereoporti non sarebbe mica male!

Peccato cmq i suoi limiti (quelli che dice Homer) x' se impiegato x es. x i pendolari TO-MI il trasporto durerebbe alcuni minuti...

Qaudno aprirà la Tav noterete che aumenteranno gli incidenti in autostrada.

perchè? quelli sull'autostrada si mettono a fare i garettoni col treno?

già, la gente si ingarellerà con gli ETR500 sul filo dei 300 all'ora  ::) ::) ::)


si infatti nella configurazione Maglev l'unica possibilità sono i collegamenti punto punto...già su una linea come la torino milano sarebbe impossibile, xchè bisognerebbe rifare la linea intera da 0 e non sarebbero possibili le intersezioni... ma x una Torino Caselle o una Milano-Malpensa così sarebbe perfetto! E' impressionante l'accelerazione 300-500km/h  :o :o :o

C'è un'altra soluzione cmq per i treni a levitazione magnetica che finora è stata soltanto testata e mai messa in produzione che invece risolve alcune limitazioni...

http://newton.corriere.it/PrimoPiano/News/2003/11_Novembre/24/Mglev.shtml

:o

"Il convoglio, a cinque carrozze e senza conducente, non ha bisogno né di ruote né di tradizionali rotaie, viaggiando sollevato di 10 centimetri da terra, sostenuto da un forte campo magnetico creato con la tecnologia dei superconduttori di elettricità. Il Maglev inizia la sua corsa su ruote di gomma, ma a 160 chilometri orari avviene il 'decollo'. I carrelli rientrano e il sistema magnetico solleva a dieci centimetri dai binari le carrozze che prendono a 'volare' con la massima silenziosità e stabilità."

Comunque, il video è impressionante, specialmente quando si vedono le persone ferme alla stazione e il treno che passa in un millisecondo :o

ci sono due tecnologie usate per i treni a levitazione...una sfrutta la repulsione dei magneti con lo stesso polo, l'altro invece il contrario. La cosa forte è che per muovere il treno ci sono due "binari" di magneti che vengono polarizzati dando corrente in una direzione (piuttosto che in un'altra) e sfruttando appunto il campo magnetico viene generata una spinta in avanti (o indietro)...quindi in pratica è come avere una fila di lucine che vengono accese in successione per "spingerlo" in avanti... non essendoci attriti le velocità sono pazzesche e il comfort totale!

Chissà quanta energia assorbe un sistema del genere! E chissà che figata in caso di black-out, anche se immagino ci siano delle misure di sicurezza pazzesche...

Genova - Villa San Giovanni ----partenza 18.40 arrivo 6.55.....


Mavaffffff!!!!

in caso di blackout si ferma come tutti i treni ELETTRICI del resto del mondo :P :P :P


Pensa, Genova-Villa S.Giovanni in 3 ore :P

Quando l'hai fatta l'ultima volta?

Sicuro si ferma. Ma se sono sopra i 160, e quindi sono sollevato di 10 cm, cosa succede? Immagino abbiano previsto un "atterraggio d'emergenza" abbastanza sicuro... sai come funge?

sul web si trova un sacco di materiale sul Maglev...purtroppo in italiano c'è poco, ed è quasi tutto in tedesco (infatti una delle due tecnologie usate è tedesca)...

Appena posso cerco... è molto interessante x' oltretutto l'impatto ambientale immagino sia molto limitato.

Ho trovato questi due siti che sembrano interessanti

http://www.calpoly.edu/~cm/studpage/clottich/fund.html

http://www.o-keating.com/hsr/maglev.htm

se no c'è www.maglev.de (se capisci il crucco)

Gli altri vantaggi sono che i costi di gestione sono bassissimi visto che non c'è attrito (e quindi usura di parti in movimento), non c'è rumore di sfregamento (non essendoci ruote) e quindi consuma meno energia ed è più rapido... riesce ad accelerare da 0 a 300km/h in 5km contro i 18 che impiega normalmente un treno AV!

Il problema insormontabile come dicevo è che richiede infrastrutture apposite e non è compatibile con le linee esistenti...pertanto è impossibile che possa sostituire le linee ferroviarie normali...i treni AV posson viaggiare anche sulle linee normali (come capita in francia col TGV o capiterà in Italia con i treni TAV quando usciranno dalle linee AV per entrare nelle stazioni oppure sulle linee normali per insterscambi)...

il treno maglev è l'ideale per le comunicazioni punto punto sulle brevi distanze ( diciamo 100 km ) . oltre le infrastrutture diventano costosissime.
un maglev milano roma ad esempio è impensabile , avrebbe dei costi di realizzazione immensi.
mentre un maglev roma-fiumicino o milano-malpensa sarebbero delle realizzazioni geniali ( ed infatti in italia non le vredremo mai . )

trovato...ci sono delle batterie tampone che in caso di "blackout" mantengono in funzione i magneti in modo che il treno resti cmq sospeso (ovviamente rallentando rapidamente) e a bassa velocità lo possono portare fino alla prima stazione disponibile...

Peccato appunto che quando si trovano soluzioni tecniche geniali - basso impatto ambientale (cosa che DOBBIAMO incominciare a tenere in mente) e velocità di trasferimento altissima - c'è sempre il "dio" denaro che frena...

cmq ci son diversi progetti di ferrovie maglev...ad esempio fra Baltimora e Washington (40 miglia), in Pennsylvania (54 miglia) più il Transrapid in Germania che dovrebbe essere nella fase di ultimazione...

beh, ci son dei grossi limiti anche pratici...costruire una rete apposita di treni ad alta velocità che NON SONO compatibili con le linee esistenti implica nuove stazioni, nuovi terreni dove far passare le infrastrutture...immaginati solo DOVE far passare in torino o milano una ulteriore linea ferroviaria a doppio binario!!!

perfettamente vero giorgio , perfettamente vero , oltretutto i maglev devono avere dei percorsi i più rettilinei possibili dato che prendere una curva a 500 km costringe ad avere un raggio enorme oppure a sottoporre i passeggeri a 12 g di accelerazione , mmmmmmm forse un po troppi .
avete mai sentito parlare del progetto di metropolitana intercittadina sotterranea svizzera ? li si parla di 600 km orari i una galleria ad atmosfera modificata ( con pressione atmosferica negativa in modo da diminuire la rsistenza dell'aria )

una sorta di LEP pubblico...si se ne parla da anni ma finora son solo state chiacchiere...anche xchè hai voglia a scavare!!! ci metton 20 anni a fare l'Alptransit che son meno di 200km di gallerie...