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Ciao a tutti, ebbene si, visto l'arrivo del pupo sono passato alla giardinetta pure io dando l'addio alla buona vecchia Fox.

Dopo aver valutato (principalmente) Skoda Octavia e Superb, Audi A5 e Volvo v60 siamo atterrati su una Vw Passat B9.

L'allestimento è l'r-line plus 1.5 DSG mild hybrid 150 cv Diabase gray con allestmento R-line black style.
Al momento è molto fresca e ci ho fatto un paio di centinaia di km, la macchina non è un fulmine di guerra (con quei cv me lo aspettavo) ma purtroppo in quell'allestimento lo step superiore era oltre 270 cv che non potevo prendere a causa di limitazioni che devo rispettare.

L'allestimento devo dire che è molto completo:
-Tetto panoramico
-sedili sportivi riscaldati e massaggianti
-volante riscaldato
-vetri scuri
-cruise control adattivo con mantenimento di corsia
-parcheggio automatico
-telecamere a 360

e altro che non sto qui a elencare.

Come dicevo sopra, la macchina non mi pare un fulmine (vista la massa) e nonostante l'allestimento r-line ha un assetto abbastanza soft che però non rolla. Devo dire che il comparto sospensioni secondo me è venuto meglio di altre auto come mercedes classe C SW, che ha una maggiore tendenza a scomporsi su curve larghe e veloci con presenza di cunette.

Il motore devo ancora capirlo, mi pare che affondando il pedale faccia solo casino e non spinga. Rispetto alla focus 125cv ecoboost automatica, anche se i numeri indicano un migliore 0-100 e una velocità max maggiore, il senso è di minore scatto. Mi riservo di fare prove serie in un momento in cui non avrò la prole e la moglie al seguito. L'impressione è quella di un motore elettrico con accelerazione costante senza picchi di coppia, probabilmente è dovuto anche a come è tarato l'ibrido.

Gli interni: I palpatori delle plance saranno abbastanza soddisfatti, materiali buoni anche se non troppo di pregio. Qui vediamo della tappezzeria mista stoffa, alcantara pelle (simil?) L'allestimento vede i sedili sportivi (quelli tipo monoscocca) riscaldati, massaggianti ed elettrici per regolazione schienale e supporto lombare. A richiesta si può avere maggiori regolazioni e il riscaldamento anche dei posteriori. Devo dire che i sedili sono molto comidi.
Gli spazi per i passeggeri sono molto ampi.
Il clima è ottimo, parliamo di un quadri-zona con due zone anteriori e due posteriori.
Il piano di carico è campione di segmento: 690-1920 litri con soluzioni furbe come il piano di carico abbassabile (grazie alla mancanza delle batterie presenti invece nel plug in hybrid) e il comando per abbassare gli schienali direttamente dal baule. Presente buona illuminazione sia del vano carico che della zona antistante grazie a dei faretti presenti sul portellone. Ha la solita presa 12v nel baule con possibiltà di avere anche la 220v optional. In questo allestimento ha la funzione di apertura baule col piede grazie al sistema keyless.
Fronte connettività e multimedia posso dire che sono presenti diverse usb-c in giro per il veicolo (mi pare 2 avanti, 2 nei posti dietro, una nella zona specchietto per la dashcam e forse una sotto il bracciolo anteriore). Android auto funziona bene anche nella versione totalmente wireless.  Il televisore (perchè solo così possiamo chiamarlo) visto che dovrebbe essere circa 13 pollici in questo allestimento include praticamente tutte le funzioni del veicolo, lasciando praticamente zero tasti fisici (a esclusione di quelli del volante). Questo approccio non mi fa impazzire perchè rende meno immediato l'utilizzo. C'è da dire che in questa versione sul volante i tasti sono fisici, cosa che mi pare migliore rispetto alla versione precedente (che non ho provato) che presentava tasti touch sul volante. Sono invece touch i comandi per il tetto panoramico che ha anche la tendina parasole elettrica.
Il cruscotto è digitale, senza palpebra sulla plancia e con un trattamento opaco dello schermo che evita riflessi. Devo dire che il trattamento per ora pare funzionare molto bene.

Veniamo a qualche critica: gli adas. Purtroppo la macchina non da la possibilità (o non l'ho ancora trovata io) di memorizzare le impostazioni degli adas che a ogni accensione si resettano. La funzione di frenata in fase di parcheggio la odio, inchoda a morte senza preavviso a ogni parcheggio stretto e ti fa letteralmente cagare sotto. Inutile staccarla perchè si riattiva. Antipatico pure l'avviso per i limiti di velocità che si riattiva anche se è possibile lasciarlo solo visivo e per fortuna rimane impostato sul muto.
Ora devo capire se almeno si può togliere l'avviso di superamento delle strisce delle corsie che producono una antipatica sterzata.
Ultima critica è sul sistema di parcheggio automatico. La macchina può parcheggiare da sola nei parcheggi paralleli o a pettine, ma trovo la funzione eccessivamente lenta e che si pesta i piedi da sola con la frenata in parcheggio. Diciamo che funziona bene su parcheggi larghi. Una seconda modalità possibile è quella di memorizzare i parcheggi preferiti, per far parcheggiare in autonomia la macchina. Ad esempio io ho memorizzato il mio box e teoricamente la macchina dovrebbe guidare dall'ingresso nel corsello fino al box. Ma anche questo lo trovo poco utilizzabile, a volte non si avvia (il tasto di avvio resta grigio) e poi ha il solito problema sugli spazi angusti.

Le applicazioni sul telefono le sto ancora studiando.
L'app vw connect a prima vista una mi sembra inutile perchè a differenza della ford pare non permetta l'attivazione del clima (ma fa solo l'areazione). Probabilmente funziona anche il clima sull'allestimento plug-in con la pompa di calore. Devo ancora provare la funzione "orari di partenza" che potrebbe avviare il clima.
Le altre funzioni sono apertura del veicolo e stato del veicolo con le manutenzioni.
La seconda app è la Park assist che serve a far uscire ed entrare il veicolo da solo dai parcheggi. Al momento non ha mai funzionato, forse a causa dei parcheggi troppo angusti in cui l'ho provata. Ma se non la uso nei parcheggi stretti, dove la devo usare?  ;D Mi riservo ulteriori prove.


Detto questo, per ora mi piace molto e sono soddisfatto, senza dubbio devo ancora capirla appieno e quello che non va sono cazzate elettroniche che non userei.

Sui consumi per ora non mi pronuncio, è tutto troppo prematuro.

Ciao!

festeggiamo la new entry...  :D :D

Bella, una tra le ultime auto ad avere il tetto veramente apribile e non solo trasparente.
Dentro gigante, posti posteriori immensi.

Da dire che il motore lo trovo sottodimensionato, almeno gasolio l'avrei presa (tanto penso tu non sia soggetto a fringe dato che benza e gasolio pagano uguali).

Listino salato però.

ma ripeto passat sempre gran mezzo.

come mai non l'hai presa PHEV? bel mezzo e bell'abbinamento cromatico (ma è opaca?)... è solo oggettivamente immensa...

sulla mia cinesona dopo un po' ho scoperto che se metti la freccia quella cosa infernale non si attiva e puoi tranquillamente scavalcare le striscie...

che tecnologia pazzesca! e se non superi i limiti di velocità non ti segnala che stai andando troppo forte!! e scommetto anche che se metti la cintura di sicurezza non suona il cicalino  ;D ;D ;D ;D

Io spero che mettano il controllo delle corsie obbligatorio e non disattivabile su tutte le auto e che oltre a sterzare esca fuori una manina dal sedile che ti dà uno schiaffo sulle palle fortissimo... cosi magari la gente impara a usare le frecce

Però c'è da dire che con la segnaletica orizzontale pazzoide che abbiamo in Italia, specie quando ci sono lavori (magari già terminati da secoli), quell'affare rompe il cazzo anche quando vai dritto...

se il guidatore non mette le cinture non c'è nessun cicalino che suona.... semplicemente i freni non si sbloccano e non puoi partire... neanche x spostarti di mezzo metro.. ::) ::)

vabbè c'è sempre il trucco della fibbia...

si vabbè ma per 2 volte che capita quello per il 99% del tempo rompe il cazzo e convince la gente a usare le frecce...quando ho fatto guidare la focus e la mokka a mio cugino per andare in calabria si è convinto pure lui a usare le frecce un po' di più... finchè non ha capito che cambiando corsia violentemente la vibrazione non si sente

Complimenti...peccato che VW non ci monti il Powertrain della 2.0 TFSI...magari con 4 motion e 200 cv...

sempre molto valida la Passat, ma quanto è lunga adesso?
peccato la scelta dei motori castrati, in casa li hanno che ci vorrebbe a renderli disponibili?

si, alla grande! Ora ho solo voglia di fare un bel viaggio, speriamo che il pupo me lo permetta presto.




concordo in tutto, oggi cominciano a diventare rare auto di questo genere.
Purtroppo sul motore avevo dei limiti che non mi permettevano di superare i 200 cv e su questo allestimento c'era solo il PHEV da 272 cv, il 204 lo davano su altri allestimenti. Il diesel non l'ho preso per evitare rotture antismog.
La vernice è lucida e concordo, ci siamo innamorati della versione black style che abbiamo visto esposta, che ha specchietti, modanature,scritte e cerchi neri con i vetri scuri.


si lo fa pure questa e funziona bene in ambiti come l'autostrada ma in ambiti urbani dove a volte passi sulle strisce senza freccia (ad esempio nei cantieri) rompe le balle.
Ti faccio un esempio: sotto casa ho un cratere che per scansarlo devo passare su un angolino di zebrato, li la macchina tende a tirare lo sterzo e lo detesto. Considera che con le frecce sono abbastanza ligio...

4,92 circa, ho dovuto fare il gioco delle 3 carte in box togliendo la vespa da mezzo.

mi lamento io e la mia è quasi 10 cm più corta :o