ilPistone.com

https://www.subito.it/vi/629261893.htm

Notare sotto: "Ultimo tagliando controllo Samocar Roma spesi euro 13.000."

Non male...   ::)

Ovviamente solo un controllo, altrimenti...  ;D

vabbè ma certe auto sono solo per spennare i polli, la California è indegna come Ferrari

ma poverina dai quando è uscita 450cv erano ancora una buona potenza, ormai è il livello della 911 base o poco più mi sa.
Certo da capire chi gli dia quella cifra per una macchina di 15 anni con tagliandi del genere ::) suppongo ci si prenda una m3 nuova o la mercedes gt se la fanno ancora

Per Ferrari e Lamborghini sono prezzi nella "norma" poi bisogna vedere cosa gli hanno cambiato perchè 80.000 km non sono pochissimi, se devi metter mano solo ai freni vedi te dove vai a finire ma lo stesso vale per qualsiasi auto che abbia i carboceramici come una semplice RS3. Anche fare un tagliando grosso su una 911 Turbo non è che sia tanto più economico eh

Infatti, se magari soli i dischi anteriori costano una decina di migliaia di euro fai presto a fare certe cifre

elamadò 10k per i freni? ma non basta tirare via la roba figa per metterci i dischi standard? tanto chi cavolo ci va in pista con un cafarnao del genere?
di auto recenti per esempio ho sentito prezzi per freni della M3 di 6 o 7 anni fa ma era roba tipo 2.000€.
capace che le componenti saranno anche comuni a qualche maserati ??? non penso che gli puoi caricare 10k di freni

Oppure glieli caricano dicendo "sa, sono gli stessi della Ferrari Cafarnao"... ;D

Se aveva i carboceramici la vedo dura "tirare tutto via per metterci un disco standard"

Se uno ha una ferrari coi carboceramici perche mai dovrebbe toglierli per mettere roba standard?

Per risparmiare e mettere il GPL e mettersi in coda dietro Checco Zalone.

Comunque c'è scritto solo "tagliando controllo", altrimenti credo avrebbe specificato "con sostituzione dischi freni carboceramici specifici per il sultano del Brunei".

Secondo me son capaci di aver cambiato olio e filtri e rabboccato il lavavetri.

I carboceramici su Audi RS3 (solo anteriori) costano 5600 euro ad esempio

ma quindi costano il triplo dei dischi normali?
comunque per assurdo forse han più senso sulla rs3 visto che sembra più appropriata ad uso su una strada di montagna oppure piste lente.

Una cosa come la california mi sembra poco adatta a freni fighi che magari fischiano a freddo.
sempre ammesso si tratti dei freni ceramici e non realmente altri tipi di intervento e controllo.

non deve essere adatta, deve averli perchè sono un Must. La California era la Ferrari base ma parcheggiata all'aperitivo si nota benissimo se hai i carboceramici oppure no. Per questo DEVE montarli, non per prestazioni o pistate

questo è vero!
ma possibile che non ci sia optional qualcosa di alternativo che faccia sempre abbastanza WOW senza la scocciatura di andare in giro con roba da pista ???

oppure magari sulla california montavano i carboceramici "stradali" con una mescola specifica per farli funzionare come la comune ghisa ;D
comunque a forza di aperitivi costa ancora un occhio questa california, un mio amico è andato a vedere una gallardo e qualche aston martin per quelle cifre.
AM non sapevo che pure con manuale a 7 marce

No, tutte le Ferrari costruite dopo la 430 hanno i ccm di serie, le ultime ad avere i normali dischi in ghisa erano appunto la 430, la 612 e la 599 ma quando dovevi frenare sul serio in velocità era meglio iniziare a pregare.

La Ferrari dei metrosessuali

ok passi la 599 o quel camion della 912. Però mi vuoi dire che la california con i dischi in ghisa non frena? La m3 generazione precedente aveva i dischi di ferro, non frenava ??? non lo so, mica l'ho guidata ma a me pare strano che il cliente della M3 abbia pretese prestazionali inferiori a quello di quel modello di ferrari.
la 911 ha di serie freni in carbonio?
Comunque non son più gli anni '70, ne avranno vendute a migliaia di ferrari. Non si possono sostituire con dischi aftermarket?

Il problema dei ghisa orginali, anche sulla 430, era che nell'utilizzo intenso si surriscaldavano anche perchè come dimensioni non erano gran che. La California è parecchio più pesante di conseguenza o ci mettevi roba maggiorata tipo AP Racing o Brembo GT monoblocco altrimenti coi carboceramici che comprendono una pinza sei pompanti e un disco enorme ma leggerissimo, è pur sempre una mezzo da 300 orari anche se una delle Ferrari peggio riuscite soprattutto dal punto di vista dinamico.

ma forse non ci capiamo. Chiaro che il disco figo in carbonio avrà prestazioni teoricamente superiori, chi voglia andare frequentemente in pista con una supercar moderna vorrà tale accessorio con i costi e scomodità che ne derivano.
Io penso che ormai da un bel pò di tempo il limite prestazionale dell'impianto frenante sia proprio il surriscaldamento, su qualsiasi auto cioè a parità di centralina ABS che distribuisce la frenata l'impianto in sè sarà sufficiente a superare il limite delle gomme.

quando mi capita di comprare freni io vedo una enorme offerta di componenti che si spacciano per racing: ebc, tarox, wilwood ecc...
io suppongo che un pò di questa roba venga effettivamente utilizzata da qualche smanettone e quindi mi sembra strano che non sia in grado di gestire le prestazioni della california che non aveva neppure 500cv e non penso fosse troppo più pesante delle altre sportive del tempo.
Cioè jaguar, corvette ecc... tutte avevano i freni in carbonio?

non ne ho mai avuto una ma penso che escano con componentistica adeguata ad uso stradale che è il 99%

Le supercar e le hypercar in realtà non sono adatte (salvo poche eccezioni) alla pista: peso eccessivo, prestazioni sul dritto eccessive (con conseguenti costi freno folli).

In strada se si rispettano i limiti gli impianti originali bastano e avanzano, discorso diverso è in montagna dove il peso ed i freni fanno la differenza se si forza un po. Il discorso Ferrari è comunque di immagine, paghi una macchina quanto un appartamento quindi avere dei freni di livello superiore è d'obbligo.

Però, è anche vero che il delta di prezzo di una Ferrari va giustificato in qualche modo, non può essere solo immagine.
Certe dotazioni ci sono perché il mercato si aspetta che ci siano, indipendentemente dal fatto che l'utenza finale sia in grado di sfruttarle.

boh io ricordo che le ferrari vecchie anni '90 avevano dei freni del menga eppure non è che la clientela si strappasse i capelli. Ok oggi ci saranno pretese superiori ma, oddio, i modelli "grossi" al tempo non penso avessero una impostazione pistaiola.
Ok che adesso il top del marchio è il suv ibrido con centinaia di gadget strampalati ma Soltanto non ci vedo molto vantaggio a subire la scocciatura di freni da corsa soltanto per farli vedere all'aperitivo...basta verniciare le pinze oro che più o meno funzionerà lo stesso.
Cioè le varie bentley ed aston martin hanno tutte i freni in carbonio?

un tizio che conosco mi pare che ci si trovò male come uso stradale su una lotus exige. Quando mi è capitato di andare in giro già con le sole pastiglie ho trovato la frenata poco piacevole a freddo e pure il rumore stile sasso su uno specchio.

Poi magari saranno freni in carbonio "stradalizzati da aperitivo" allora va tutto bene percarità finchè il cliente paga...

In questo video
https://www.youtube.com/watch?v=KaAEVr5e6eA

il preparatore che ha una F 430 parla del costo degli iniettori se presi come ricambio Ferrari:

375 € l'uno, 3.000 € totali più IVA.

Li ha cercati e trovati con lo stesso codice, Bosch non marchiati, costano 25 € l'uno, 200 € più IVA.

:D

Si, queste cose sono oltremodo vergognose.

Mi ricordo i tempi del Maserati Biturbo  SI : cilindretto comando idraulico frizione originale Maserati euro 270 (dell'epoca, nel 2008 circa). Uguale sputato a quello dell'Alfetta, euro 30.  ::) ;D :-X

anche Lupo mi raccontava che un ricambio per la Granturismo marchiato maserati costava 100, lo stesso identico pezzo montato su una Fiat costava 5... ed era proprio lo stesso pezzo...

ma è sempre stato cosi dai.

come i pezzi costruiti dai fornitori oem per l'aftermarket.

Questo non significa che fosse giusto

Auspichiamo che si diffondano le marche cinesi e che i ricambi si comprino su Temu.  8) ;D

comprato questi su Temu.. :D

più altre piccole cagate..

Eccellente  :D, guarda se c'è anche la batteria del sistema ibrido a 5 euro e 99.  ;D

Per quella dovrò prima vendere un rene e mezzo fegato... come minimo... 8)

ridendo e scherzando in cina riproducono le scocche del ford bronco originale e del toyota bj40
ci arriveranno a fare i brembo

Brembo produce già in India, con il marchio ByBre (credo utilizzato attualmente solo su motocicli). 

Mi è tornato in mente un vecchio post sui Brembo "lisci e vaffanculo" di Raven.  ;D ;D ;D

mica fessi!
ieri ho visto da un rivenditore una motoretta simpaticissima stile "enduro da città" tipo vanvan e motine simili. Marchiata Hero Motors, da me sconosciuto ma con sottotitolo altisonante "best bike brand in the world" ::)
mi metto a guardare ed è bella spartana, tutta in metallo. Ha pure la pedivella di emergenza. chiedo ed è indiana 3.000€ 200cc con 16cv.

Vado a guardare su internet ed infatti Hero è il primo produttore di motocicli al mondo, con 6 mln di esemplari soltanto in india.

con 600 mln di moto circolanti se devono fare i freni ogni 2 anni basta una piccola quota di mercato per volumi enormi.

Le Ferrari anni 90 erano bare con le ruote come lo erano le Porsche ma in pochi se le potevano permettere come invece accade da diversi anni. Si Bentley e Aston escono già con i carbonio per alcuni modelli perchè hanno una resistenza alle sollecitazioni che il ghisa non ha assolutamente, al di là del peso nettamente inferiore poi se ti capita di fare un giro in pista non hai problemi di fading come avresti col ghisa. Lasciamo stare Porsche che ha sempre usato i ghisa su GT3 ma parliamo di auto molto leggere che possono "permetterseli". I carbonio una volta assestati bene sono praticamente infiniti anche in pista e più si scaldano più rendono al contrario degli altri, tutta qua la differenza.