ilPistone.com

mi spiegate perchè, VW il primo cambio di olio lo prevede dopo 30000 km, il secondo dopo altri 30000 km e poi il terzo (e i restanti) ogni 15000 km? ho notato che sulla mia Caddy si è accesa la spia del service dopo 15000 km dall'ultimo tagliando (adesso ha 75000 km), ed in effetti, sul manuale dei tagliandi, è proprio così come descritto sopra.. forse perchè prevedono un'usura di qualche componente del motore e quindi prevenire è meglio che curare?

Perché dopo un certo chilometraggio comincia a mangiare olio, nel più classico stile Volkswagen.  ;D

Strano , di solito la imposta l'officina al tagliando la scadenza.
Annuale o 15k km o 30k km  biennale per olio longlife

Che gran macchine, le tedesche ... ::)

https://www.t-roc.it/viewtopic.php?p=47473#p47473

Io ho sempre avuto il cambio olio ogni 30k sul 1.4 TSI (e non mangiava olio, solo in rodaggio dovetti rabboccarlo).

Più il motore gira più si consumano i componenti, quindi non solo si fanno i tagliandi piu frequentemente, ma spesso si cambia anche il tipo di olio usato

il mio ha motore diesel da 2.0 cc

non ho notato se è richiesto un tipo di olio diverso.... strano, perchè su MB, su Ford, i km sono sempre 30000 per ogni tagliando.. il problema deve essere proprio VW, che ha paura che si rompi qualcosa  ???

Contestavo la generica affermazione sulle “tedesche”.
Anche sul 1.9 TDI comunque non ricordo problemi del genere (ne ha avuti altri eh…). Ma parliamo di un motore che lo cambiava ogni 15k.

Io lo farei comunque prima, Ford lo da ogni 30k, ma io lo faccio a 20K

Nel tuo caso potrebbe essere che effettivamente aumentino i consumi, c'è pure da dire che il maledetto olio fluido come l'acqua che usano ora può esser più soggetto a consumi.
Non sono del tutto convinto che questi oli offrano una adeguata protezione nel tempo.

sì, lo faccio a scadenza dei 15000 km (tra pochi giorni), devo solo capire se bisogna usare un olio diverso da quello che ho usato fino ad adesso..

Avete mai visto un olio dopo 30k ? Io si, ed infatti ai miei clienti consiglio sempre di farlo dopo 15k

Esatto.

Poi la gente si fa mille seghe mentali se mettere il 5w-30 o il 10w-40, se mettere Castrol o Motul, e non sa che cambiandolo con quegli intervalli lunghissimi gli ultimi 10.000 km prima del tagliando li fa con l'olio che è diventato una merda totale, degradato e mescolato col carburante.

Gli stessi che disquisiscono sulla gradazione, sono anche quelli che ragionano sugli intervalli del cambio… tutti gli altri non ne sanno niente né dell’una né  dell’altra.
A me inorridisce il pensiero che nella mia ci vada un 0w20 con cambio ogni 20k… fortuna che lo cambio alla scadenza annuale e 20k non li faccio (ma mica molti meno).

Volevo fargli mettere i 5w30 al tagliando, ma mi sono scordato.

Bah mi paiono fisime, 30k per un motore sfruttato normalmente sono il minimo imho.
Il resto è roba d'americano che cambia ogni pochi km.

Ritengo più importante non tirare a freddo, oppure strapazzare il motore.

Per il consumo d'olio imho va a motore.

L'iniettore pompa che avevo si beveva 1lt ogni 8000km.... il fire 1.2 69cv ogni 5000km ma fa tutta città e max 10km a viaggio.

Le altre auto sempre cambiato a 30k anche vw/audi mai avuto bisogno di rabbocco, ma faccio molta autostrada.

nel caso della mia Caddy (e anche la Ford), è un'auto che viene usata dai dipendenti, quindi io non la vedo quasi mai, è sempre in mano loro... e quindi mi attengo agli intervalli consigliati dalla casa madre...  ;)

Ok ma… cosa c’entra con quello che ho scritto io?
Rispondevo al discorso sulle fisime sulla gradazione.

Vero, anche io devo rabboccarlo ogni tanto sulla Panda. Avrebbe il cambio ogni 20k ma non ci arriverebbe ;D

Comunque ritengo che 30k siano decisamente troppi… anzi meno male se il motore ne mangia un po’, almeno gli si mette in po’ di olio fresco ogni tanto.

boh, dovevo taggare qualcuno, e ho taggato te  ;D ;D ;D :P :P :P

;D

imho dipende anche dal tempo, 30k km magari fatti in 9 mesi sono migliori di 30k fatti in 4 anni, l'umiidita e la degradazione si sente molto nell'olio col tempo.
Ecco io ogni 5 anni la cambio in ogni caso.

Ma nel mio scooter ogni 12 anni  ::) ::) e ancora và.

secondo me già ogni 2 anni è troppo... e comunque tu, con la Serie 5 elettrica, non avrai più di questi problemi  ;D ti è stata consegnata? o te la stanno ancora ricaricando alla colonnina? ;D

Mi pare che tutte le scadenze temporali non vadano mai oltre i 2 anni, quindi il caso di 30k in 5 anni non si dovrebbe porre, almeno stando alle specifiche.

Lo scooter sarebbe l’Italjet Dragster (2T)?
Non so quale sia il degrado per un olio da 2 tempi.

Penso anch'io che 30mila km siano troppi; quando abbiamo acquistato la Velar D240 (nuova), contrariamente a quando indicato sul manuale di manutenzione, in concessionaria ad Arezzo ci ha fin da subito raccomandato di fare il cambio olio ogni massimo 12 mesi e non andare mai oltrei i 13/15mila dopo fra ogni cambio.

A Panama, le case automobilistiche raccomandano cambio olio piuttosto frequente:

Case Nord Americane, Koreane, Giapponesi e Cinesi: ogni massimo 5000km. Il cambio olio "semplice" (5mila km) le case Giapponesi e Koreane te lo fanno direttamente a casa; per i tagliandi piú grandi (ogni 10 o 15mila km, in base alla marca) vanno invece fatti in concessionaria (il servizio di ritiro vettura a casa non é incluso nel prezzo, l'eventuale servizio ritiro e riconsegna si paga. I distributori di Auto Nord Americane invece richiedono che l'auto sia sempre portata in concessionaria (la ritirano e riconsegnano grauitamente, se non vivi lontano). Il servizio di lavaggio auto si paga a parte.

Case Europee come Audi, Bmw, Mercedes, Land Rover, Volvo, ecc. raccomandano il cambio ogni 8500 / 11000mila km (appare l'avviso sulla strumentazione). Il tagliando viene sempre fatto in officina, vengono a casa a prendere la macchina per il tagliano e te la riportano a casa. Nel caso di Bmw, Mercedes, Volvo e Land Rover, i tagliandi dei primi 3 anni o 60mila km, sono inclusi nel prezzo della vettura. Nel caso di Audi, i tagliandi sono inclusi per 4 anni o 60mila km. L'auto viene riconsegnata pulita, sia dentro che fuori.

Nel caso Volvo, i servizi possono essere prenotati con un'applicazione sul cellulare, molto pratico (allego due screenshot).

Dagli screenshot della app viene fuori un tagliando ogni 10 km, forse è troppo frequente.  ;D

su tiguan e A5 cabrio, entrambe 2000 benzina, lo cambio ogni 2 anni, il long life, con 8/9000 km...

vabbè.... praticamente cambi macchina prima che l'olio.... ;D ;)

Infatti a lui quando si accende la spia del service la permuta.

Avrà sempre pensato “ma quanto mi costa questa spia!”

Lo avesse saputo girerebbe ancora con l’850

Ma no è un torpedo 125 4T  :o :o, sulla twingo della mia compagna cambiato olio dopo credo 7 anni ed era un pò cremosetto effettivamente.


Mi pare esageratissimo, praticamente per auto usate lo cambieresti ogni 3 mesi, assurdo e iperinquinante.
Capisco magari i 15k km e i cambi di filtro aria ravvicinati.

dopo decenni che non lo facevo un mese fa ho cambiato gomme 4 stagioni alla tiguan: avevano 36000 e sembravano nuove, ma avevano comunque 7/8 anni... e l'ho fatto solo perché a maggio avevo ordinato la nuova tiguan con consegna a 6 mesi, ed a fine novembre mi hanno annunciato altri 3 mesi in più, quindi ho annullato l'ordine, fatto tagliando e gomme alla vecchia.... 8)

per me le auto nuove ICE  post covid sono peggiori delle precedenti.
più povere come finiture e più confusionarie come meccanica

Sul mio VW 2.0 150 cv i tagliandi sono sempre ogni 30.000 ma io li ho sempre anticipati a 20-25.000 al massimo perchè arrivare a 30.000 SOPRATTUTTO facendo molto urbano è una follia, andrebbe fatto ogni 15.000 al massimo poi è chiaro che con quello che si spende per un tagliando hanno dovuto ridurre la pillola e portarla a 30.000....e c'è ancora chi sostiene che il diesel sia un motore economico, se sta fermo in garage sicuramente.

Meccanicamente troppo complesse con un'affidabilità spesso imbarazzante, in Audi tra le diesel e le benzina RS è una strage con costi che spesso invogliano i clienti a cambiare macchina direttamente.

Però, nonostante questo, Audi ripropone l'intramontabile gasolio... ::)

Si vede che il mercato vuole quello e non l'elettrico, mettetevi il cuore in pace.

se vai in rete ufficiale sicuramente spendi un rene.. se il tagliando te lo fai da te, come faccio io, si e no spendo 60 €, tra olio e filtro, e ci impiego 1 ora a farlo... non mi sembra una spesa insostenibile...

Si, ma bisogna avere spazio, attrezzi, voglia, e comunque ciao alla garanzia, oltre a causare una svalutazione più marcata (gli acquirenti futuri pretenderanno che sia tagliandata ufficiale).

Si può fare su auto usate di cui non te ne frega di tutto ciò.

oddio.... io ho comprato una macchina ultratrentennale abbandonata che non partiva ::). auto in asta con qualche foto ed un video... ora  sto trattando un veicolo commerciale mezzo arrugginito...
eppure ti assicuro che usato "recente" di quelli un pò complicati sudo freddo già ad aprire le inserzioni.

sinceramente quella tagliandata ufficialmente ogni 30k io la eviterei accuratamente.

quello non è un tagliando è un cambio olio, cosa ben differente (almeno nominalmente poi cosa facciano i meccanici alle volte è un mistero)

Però è vero che il 99.9% delle persone ragiona come ha scritto il Mauring...

sì, ma se l'auto al momento, da libretto di manutenzione, mi chiede solo sostituzione olio e filtro olio, cosa dovrei fare?  ;D

la garanzia è già scaduta da 2 anni, inoltre io ho spazio, attrezzi e voglia  ;) riguardo al tagliando ufficiale, io posso portare, a dimostrazione di aver fatto i tagliandi, le fatture di acquisto dei materiali... sulla futura rivendita, l'auto sarà venduta non prima di 7/8 anni, quindi non mi preoccupo.. ed inoltre, ho sempre trovato un acquirente per le mie auto, altrimenti se ne va diritta in Bulgaria come le altre 8)

Coi numeri di vendita che fa quella macchina lì dove pensi che vadano....

Puoi farlo con vetture fuori garanzia o che non ti servono per lavorarci altrimenti vai da loro per forza, fidati. Inoltre sui diesel di ultima generazioni con tutta l'elettronica che hanno fanno fatica a metterci mano pure gli ufficiali.

veramente sia la Caddy che la Ford mi servono per lavorare.. la usano i miei dipendenti e non sono mai ferme.... anche solo per 20 km al giorno, ma sono sempre in movimento.. poi è normale che se dovessi avere un problema di elettronica, non potrò metterci le mani io, ma dovrò andare in un'officina.. ma non andrò in una ufficiale ma in una Bosch presso la quale mi servo da una vita e mi ha risolto sempre tutti i problemi..

boh può essere, non ho idea di cosa guardi la gente. io alla suzuki ho fatto mettere l'olio 5w al posto del 0w, ed ho fatto sostituire olio riduttore e cambio 30.000 prima della scadenza perchè si scaldava molto.
una volta che son andato a provare una macchina per un amico sembrava che cambiasse in modo strano, se la cavò con un lavaggio, comunque sui 600€... e chissà quanti dopo averla provata l'hanno lasciata lì.
la vecchia ford di mio padre dopo 20.000km l'olio era un mischione di nafta e fango ::)

ho visto i professionisti quando comprano e mi sembrava assurdo lasciar scappare macchinoni a cifre di saldo coi bei libretti timbrati, poi ho visto qualche fattura per le riparazioni ed ho capito il perchè.
una ha 200.000 con 6 cambi olio e magari ci hanno buttato sopra 1.000 per la distribuzione, così te la rivendono 2.000 sopra a quella senza libretto dei tagliandi ::). peccato che nei prossimi 50.000 probabilmente devi tirare ancora giù mezza macchina per cambiare un tubo ostruito o un sensore bruciato.

cioè, onestamente, non penso che il costruttore ti faccia il libretto di manutenzione in modo da far durare l'auto nel tempo. altrimenti sarebbe come le istruzioni delle moto 2 tempi da enduro e nessuno la comprerebbe

La mia Superb (2.0 150 cv, MY19) ha gli stessi consumi dei tuoi vecchi iniettore-pompa... ma da sempre, la prima volta aveva 11k km. Poi si é stabilizzato chiedendomi mezzo kg di olio ogni 4k km. E ora che ne ho 188k la cadenza é sempre quella

io avevo il tuo stesso motore sulla passat , e sulle due precedenti audi.

Mai fatto un rabbocco e tagliandavo a 30k km

Cioè il controllo qualità tedesco funziona così bene che dalla catena esce un motore che non mangia un grammo di olio in 30.000 km e un altro che ne beve 3 litri e mezzo.

Complimenti.  ;D

A meno che la colpa non stia nelle partite di olio, che col Castrol può essere benissimo.

Beh le colpe possono essere anche altre... un rodaggio fatto più o meno bene, molti avviamenti a freddo, lo stile di guida.
Con intervalli così lunghi, certe cose incidono molto.
Quando lo cambiavi più spesso, magari ti scendeva qualche centinaio di grammi e non arrivavi a doverlo rabboccare.

oddio 1L ogni 10.000 per un diesel non mi sembra eccessivo. mi capita di sentire conoscenti che devono aggiungere una latta di olio ogni tanto.
non è che quella del dogui lo diluisce? anche la mia vecchia focus sembrava non consumarlo

Sulla mia Passat col primo motore non ne consumava una goccia mentre col secondo ogni 7-8.000 ne chiedeva circa mezzo litro.

Allineato a me quindi. Ma non é l'unico caso: so ad esempio di aziende con un certo numero di Passat, alcune consumavano olio a questi livelli e altre invece nulla. Immatricolate una consecutivamente all'altra.


Ecco, come dicevo sopra, a te non é mai capitato. Boh, i primi tempi mi incazzavo, ora lo so e sono tranquillo


Ho provato anche il Mobil, stessa identica cosa! Mi hanno consigliato il Motul, magari proverò.


Io in linea di massima le indicazioni che mi sono state date e che sono a libretto uso e manutenzione le ho seguite. Lo stile di guida i primi tempi (diciamo i primi 20k km) era molto più rilassato, ora ammetto di essere un pò più nervoso, ma la prima volta la spia mi si é accesa a 11mila km e ora la cadenza é regolarissima, non si sgarra  ;D

allego fattura dell'acquisto materiale per il tagliando Caddy.. da tenere presente che ho acquistato 6 litri perchè era in offerta, ma a me bastano solo 4,5 litri... filtro aria l'ho acquistato, ma non lo cambio perchè è richiesta la sostituzione ogni 30000 km (e io l'avevo sostituito a 60000 km, adesso l'auto ne ha 75000 km)... per la sostituzione dell'olio, me la faccio io impiegando un'oretta di tempo....

Farselo a casa costa quasi nulla, in VW si spende il triplo ma è ovvio perchè ormai è su questo che campano mica sulle vendite di auto.

io stamattina ci ho impiegato 45 minuti a sostituire l'olio.... non so a che prezzi viaggiano in VW, ma comunque sono esagerati ::)

ok ma tu sei anche attrezzato per il tuo lavoro

avrai la buca
avrai il fusto con l'olio esausto
chiave filtro  etc etc

per altri non è cosi facile

La chiave filtro la compri da norauto a 10 euro.
Una vasca per lo scarico dell'olio idem
poi l'olio lo travasi nelle latte e lo porti in discarica

io per la moto faccio cosi...

infatti... ho avuto bisogno di una 19 per il tappo, e una 32 per il filtro.. per l'olio basta una tanica da 20 litri vuota, tagliata a metà che fa da raccoglitore... ok, ho la buca, ma anche quella è facilmente "superabile" se non se ne ha una ;)

Stamattina Peugeot 2008 benzina di mia moglie, terzo tagliando comprese le candele quindi 3.5 kg l'olio e filtri. Totale 498 euro, per un 3 cilindri non male direi considerato pure lo sconto del 20% sui ricambi.

bè dai sempre stato così, le candele te le metteranno a 40 cad. il liquido lavavetri 20€ ecc...
io per ora trovo ancora ragionevole suzuki, comunque 300€ per olio motore, cambio, differenziale e filtri. il faidatè comunque è un risparmio.

vedo quello che pagano conoscenti con vetture moderne banalissime, fanno ogni 30.000 ma appena devono collegare la diagnosi ci lasciano lo stipendio. ormai le auto son costruite così.
andai a vedere un paio di ammiraglie anni 90-00 che sembravano tenute con cura con i tagliandi ufficiali, forse un pochino meglio che le jaguar xj ma comunque non le voleva nessuno, praticamente valore di rottame.

sì, ma se vedi WV e Ford cosa fanno pagare per un tagliando ad un'elettrica, sicuramente ti prenderai uno spavento ::)

Infatti il prossimo lo farò altrove, anche se la macchina ha ancora 2 anni di garanzia direi che tre tagliandi da loro bastano e avanzano. Suzuki costa pochissimo infatti, però con VW ho sempre speso meno, ed era un 2.0 diesel.

A parte il filtro aria abitacolo cosa fanno?

Io ho speso 270 per il primo tagliando del Vitara, che da quello che si sente in giro, non sembra essere male.

sostituzione gas climatizzatore, e controlli vari... c'è gente che ha pagato circa 500 euro per un tagliando...

Io so di gente che si cambia da sola quel filtro su Tesla perchè altro non fanno, poi non so se non facendo questi "tagliandi" si infici la garanzia del costruttore. Resta il fatto che 500 euro sono cifre da 1.2 benzina da fare ogni 20.000 km quindi...

I meccanici sono lì da una settimana, esausti, e devono ancora finire i controlli.
Hanno appena finito di controllare l'accendisigari, questo pomeriggio attaccano con le cuciture dei sedili.

Direi ottimo.

A tal proposito

https://www.youtube.com/watch?v=0ZTCKavFbO0

https://www.vaielettrico.it/tagliando-di-300-euro-per-una-id-3-il-prezzo-e-giusto/

https://www.vaielettrico.it/tagliando-troppo-caro-per-unelettrica/

A parte la cifra di 465 euro per un tagliando ai 23.000 km, che mostra la cruda realtà a confronto della ridicola tiritera "con l'auto elettrica spendi pochissimo di manutenzione", mi soffermerei anche sul passaggio relativo alle gomme... ::) :o

Nella fattura è infatti riportato che "si consiglia la sostituzione dei 4 pneumatici", al che il malcapitato si chiede:

"Come dicevo, l’auto ha percorso poco meno di 23.000 km e da novembre ad aprile ho utilizzato quelli invernali, pertanto la percorrenza è circa al 50% tra estate e inverno. Ma è possibile che quelli estivi forniti da Volkswagen dopo 10.000/12.000 km siano da sostituire?  "

No comment.  ;D

Io per il tagliando della Skoda, olio filtro e antipolline ho speso 208€ (fatturati)

Ho la sensazione che si ingigantisca un po’ il pesce da una parte e lo si rimpicciolisca dall’altra.

Neanche per la Giulietta QV, che usa il Petronas Quadrifoglio che costa più del Barolo, ho mai speso 500€ per il mero tagliando.

Vabbè magari questo guida come un cinghiale poi si lamenta che consuma le gomme… non prenderei proprio tutto come oro colato.

Io che guidavo da cinghiale le gomme le cambiavo a 20kkm.

Beh, ma se si lamenta vuol dire che con la macchina di prima non le consumava certo così.

10/12.000 km son proprio pochini, è una bella spesa che inficia alla grande l'ipotetico risparmio in carburante.

Guarda questo che non è certo di parte poi riparliamo di costi

https://www.youtube.com/watch?v=0ZTCKavFbO0

Io ho tutte le fatture in officina VW e Peugeot. Per la Passat non sono mai andato sotto i 300 euro, olio escluso perchè glil'ho sempre portato io visto che l'originale VW ho sempre preferito evitarlo. Evidentemente in Skoda hanno tariffe più basse poi non so dove abiti tu, la cosa certa è che in Sicilia ad esempio i tagliandi costano meno per tutti i marchi.

Cioè un concessionario ufficiale ti lasciava portare l'olio e lo metteva? Rilasciando fattura? Unico direi...

ho pensato la stessa cosa  ??? ??? ???

Secondo me gli metteva la solita brodaglia Castrol e si teneva l'olio buono per lui.  ;D

Io da autorizzato vw spendevo sempre 330/360
Ma si parla di 3 anni fa

Le porto in officina Service Point, ex-autorizzato Alfa che è quello che mi cura anche le storiche.

Ma parliamo sempre di fatturato, con tutti i ricambi a specifica (cambia il costo orario della manodopera essenzialmente)

Officina autorizzata VW, certamente perchè ha da sempre un accordo con taxi e ncc sia sui prezzi che soprattutto sulla velocità di intervento in caso di necessità. Ce ne fossero di officine così.

io mi servo da un'officina autorizzata Bosch.. e anche io, se voglio un olio diverso da quello prescritto, lo dico a lui e lo faccio comprare a lui, anche per rispetto nei suoi confronti ;)

Ah, ma allora appunto è un caso molto particolare

Quando devi fare 3 tagliandi l'anno più tutto il resto devi trovare il modo di non andare oltre certi costi....

Comunque mi e' arrivato il preventivo del 4o tagliando che farò a fine mese alla volvo : 409 euro (iva e olio compresi  ;D). Tagliando standard (no candele, solo olio e filtri).. considerando l'auto non e' nemmeno fuori dal mondo ed è in linea con quello dell'anno scorso.

Ci sta tutto sommato, magari aggiornano anche le centraline.
Ormai tutte le volte che faccio il tagliando mi dicono che aggiornano qualcosa

Si esatto.. compreso aggiornamento (c'è ne sono stati un paio nel corso dell' anno) ed il rinnovo del servizio volvo on call, che da solo viene una 90 di euro mi pare.(Non che sia fondamentale)

Io dovrei cambiare l'olio al van che ha 4 anni ma pochi km (alla vista e al tatto è ancora perfetto).

Per ora ho comprato questo filtro olio K&N per impieghi gravosi, da ben 16 euro.

Il filtro aria l'ho soffiato col compressore.

Penso che farò il cambio olio io, e pazienza per l'aggiornamento.  ;D

L'ideale sarebbe un downgrade piuttosto che un aggiornamento  ;D ;D ;D

Esatto: un bel carburatore quadricorpo, spinterogeno con puntine platinate.  :D

E prima o poi metto su anche questa modifica allo scarico: telecomando... Ciick....V8 a pieni polmoni  !  :D 8) ;D

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