ilPistone.com

Non vi affannate a denigrarla consigliandomi Tesla o gabinetti col wc chimico perchè è stata ordinata  :P

Così non inquino altri 3D di macchine serie col vecchiume  ;D

Ebbene si, dopo quasi 10 anni di Giulietta QV, prima che la tolgano di produzione, ho fatto il passo.

Colore Blu misano.

Optional. Nessuno. Tanto ha già tutto. Le uniche opzioni disponibili erano il pacchetto pelle estesa con impianto audio maggiorato, altri ausilii per la guida e il tetto in vetro.
Tutta roba che non mi interessa. La volevo pura.

Col m.y. 2024 ha anche guadagnato il differenziale autobloccante meccanico al posteriore.

Visto che vende niente (ahimè) la scontistica è stata generosa, complice anche una raccomandazione potente che me l'ha fatta comprare in posto strano (Termini Imerese  ;D).

Comunque, parlando di nude cifre, 51500€ finita.

Adesso si attende 4 mesi.
Nel frattempo, la Giulietta è disponibile.

Non capisco.

Non si vende, sconti generosi, ma sempre quattro mesi bisogna aspettare.  ???

Se non sanno come sbolognarle non sarebbe più logico che fossero pronta consegna ?

Quando un'auto vende poco, le producono alla bisogna, mettendo assieme un numero sufficiente di ordini.

Quando consegnano in 30-60 giorni è perchè stai comprando qualcosa che è GIA' in linea di produzione in quel momento.

Ah... :-\

Mi farebbe un po' paura questa cosa, perché mi ricorda i tempi della Maserati Biturbo, quando degli ultimi esemplari che uscirono non ce n'era uno uguale all'altro perché le assemblavano con i pezzi rimasti in magazzino.  :o ;D

Beh, per le Lotus è SEMPRE stato così...

complimenti, troppo Alfa Romeo per i miei gusti ma concordo che sia un'ottima scelta

minchia 51500 con ultra sconto??? ma quanto cazzo costa adesso? :o :o :o :o
Bellissima sia il colore che l'allestimento...io avrei preso il tetto panoramico ma è gusto personale. Q4 vero la veloce?

mi rispondo da solo...64600 euro da configuratore... alla facc d'o cazz

prima che tolgano tutte le ragnatele dalle linee di produzione ce ne vuole! Vabbè dai almeno una nel 2025 la targano!

Non provare a vedere le 330i x-drive m-sport ;D

Si, la veloce è solo Q4 da noi.

mi è bastato provare a configurare una Mini Cabrio per una mia amica...

Bel ferro, bravo!

Approvata al 100%

Bravo se ti piace e sei contento hai speso bene!

Cmq bel mezzo la migliore sedan italiana

non è un suv :o
però cavolo 50k megascontata non mi sembra strano che non le vendano. anni fa, dopo una buona fase iniziale le vendite erano crollate ed un mio amico prese una diesel accossoriata a 30k, le benzina 200cv ??? mi pare fossero qualcosa meno.
finalmente che nel 2024 iniziano a mettere di serie l'autobloccante ::), c'era sulla peugeot 505 del 1983 e sul feroza del 1990
così a naso sospetto che in bmw lo facciano pagare extra ancora.

ieri sera ho pagato una pizza margherita 7,5 euro.....

chiedono 19mila euro per la panda 1.0 hybrid...

forse perchè ti avranno visto arrivare con "il serie 5 elettrico", e gli avrai fatto pena  ;D ;D ;D

Bel ferro, complimenti!
Chi tra le mie conoscenze l'ha avuta o la ha tuttora ne parla un gran bene come handling.
Mi raccomando le foto quando ti arriva!
Buone curve

arrivasse pure... credo me la diano a dicembre, clima top per l'elettrica..

Poi nella realtà le km 0 si trovano a partire da 9.000 euro.

se mi dici dove che la mia amica la deve comprare. A Torino chiedono 13900 per la base e 16k per la Pandina

a luglio dello scorso anno la base con vetri a manovella e senza autoradio a km zero veniva 14.200
ora da quello che leggo da Homer la situazione non è cambiata

e per la cronaca avevamo girato tutti i concessionari di torino e prima cintura

chi cederà prima per sfinimento? i compratori o i venditori?

devo provare al Motorvillage...da Spazio invece han targato un botto di 500E e Abarth500E per gli incentivi e le danno a metà prezzo se trovano i polli da spennare

il piu conveniente era quello a moncalieri, chè è ford + fiat credo aveva una marea di panda
che sono rimaste tutte li in favore della kia

quelle a 9900€ sono con sconto rottamazione, contributo governativo e se finanzi

14 per la mitsubishi space star.
percarità che secondo me meglio quella piuttosto della roba riciclata renault, però insomma...

Fatemi capire...  il bravo TonyH s'è preso una Giulia Veloce (bravo, complimenti!), e voi state a ciancià de cessi elettrici?  Gli elettrofanatici vi hanno contagiato?

Corretto

Siamo prossimi al ritiro

Splendida

ormai una classic car sempre piacente.

Ha quasi 10 anni ma è ancora oggi stupenda e attualissima.

Bellissima, complimenti!

E senza che abbiano fatto il minimo restyling (fari esclisi)

Tra l'altro è una macchina che sta bene in tanti colori, che se dovessi ordinarla io sarei in imbarazzo su quale scegliere.
Bellissimo questo blu comunque, sarebbe di sicuro in cima alle mie "candidature".

Perchè è nata bene.
Purtroppo il mercato non la ha accolta come meritava.
Ancora una volta, si è vista la distanza tra gli appassionati e il mercato.

Bisogna anche dire che mentre le altre case i prodotti li aggiornano e migliorano come al solito stellantis questa lha abbandonata a se stessa...anzi han pure ridotto le dotazioni e aumentato i prezzi...

Decisamente. Inoltre nel mondo del NLT l'incertezza sulla tenuta dell'usato ha fatto salire il costo del canone.
Risultato, più o meno tutti hanno avuto una ragione per non comprare un'Alfa.

Ti aiutano loro.
Puoi scegliere
bianca
3 grigi
rossa
blu
verde


Mhhhh.....non mi ritrovo.

La più grossa mancanza (se ritenuta tale) è ogni forma di ibridizzazione.
Per il resto han datto 2 grossi MY, nel 2020 e nel 2024.

E come dotazione adesso la Veloce ha di serie tante cose che prima erano in pacchetti optional.
Fuori sono rimasti solo il tetto, un upgrade della guida autonoma e l'impianto radio assieme alla plancia in pelle.

"giorgio" fu sviluppato "basandosi" sui pianali BMW coevi.
Poi Bmw è andata avanti e alfa è rimasta li.

STelvio per dire ancora oggi lo trovo ottimo nel suo campo, idem Giulia ma stelvio è veramente un benchmark nel segmento.

detto ciò, giulia ha pagato il non avere una sw, e come detto un supporto prodotto da parte della casa.

Intendevo proprio questi tre, soprattutto blu e verde.

al verde ci avevo pensato molto.
Oltre al maggior costo (1000€ extra) mi preoccupavano gli eventuali ritocchi ma soprattutto se potesse stufarmi.

Del blu simile ho già la Skoda e dopo 6 anni mi piace ancora.

Oddio, verde c'è la 306 ma non la vedo tutti i giorni

Verde costa 1000€ più del blu? Mecojoni.

Il green è sempre sinonimo di soldi che partono.  ;D

E la Giulietta che fine ha fatto ?

Avevo quasi deciso di vendere la 500 Abarth e prendere la tua, ma mio figlio ha posto il veto per via del cambio automatico.  :(

Ha detto che tre macchine automatiche su tre non è possibile, almeno una deve avere l'arcaica leva, specie se sportiva.  ;D

Peccato perché probabilmente sarebbe stato un affare.  :-\

Venduta a un privato,
gliela consegno domani.

Meno male che c'è ancora qualcuno sano in casa :P
Largo ai giovani!

Beh oddio a parte il fatto che fra due mesi bloccano la vendibilità di tutti i motori a benzina da quel che ho letto con i my hanno tolto un sacco di finiture per ridurre i costi di produzione... anche le personalizzazioni sono ridotte tantissimo, han tolto vari accessori per limitare le variabili...d'altra parte la producono poco visto che vende poco.
I MY han riguardato solo le dotazioni...i motori son rimasti quelli del lancio, han cambiato gli allestimenti e poi nel 24 i fanali anteriori e il cruscotto finalmente digitale... per il resto poco o nulla, rispetto al resto della concorrenza premium han lasciato 1 motore benzina e 1 diesel oltre alla quadrifoglio, con 2 livelli di potenza per tipologia... anche la guidabilità l'hanno peggiorata invece di migliorarla, hanno alzato l'assetto e reso meno diretto lo sterzo... per carità resta sempre il top del segmento ancora a distanza di anni proprio perchè era un progetto uscito bene in partenza, ma la gestione prodotto di Stellantis è vergognosa

stavo leggendo proprio adesso l'articolo  ???

https://www.fuoritraiettoria.com/4-ruote/alfa-romeo-stelvio-veloce-280cv-awd-prova-test-drive/?fbclid=IwY2xjawI-i2FleHRuA2FlbQIxMQABHQjFDMwYztyEmLEI7ofofauqZTdQeFoqrhFs-zi1gj0hFI7oSFe3RRUBQg_aem_GPkwk__T2I3I4kAZQPMjYA

colore indovinato.
continuo a pensare che sia un peccato che certi marchi siano in mano a questa gente. la giulia non mi era piaciuta molto, sinceramente le berline sportiveggianti non sono molto il mio genere ma avrebbe avuto il potenziale per essere una delle poche robe interessanti. come al solito prodotto gestito da incapaci e raddoppiandone il listino, ed ampiamente prevedibile il destino come del resto per gli altri modelli

Sarebbe stato un ottimo primo passo per la risalita, perchè ci vuole più di una generazione di modelli per ricostruire l'immagine di un marchio.

esatto quando è uscita era già tipo di auto morto e sepolto almeno da noi.
quando ci viaggiai da passeggero notai che aveva il sedile posteriore troppo basso, scomodo per le gambe e la visibilità. ok si guiderà bene ma interessa a 4 appassionati. hai un pò di pubblicità ma poi devi lavorare, non puoi girarti i pollici per 5 anni.

come al solito per tradizione del marchio è uscita che non era pronta. aveva il sistema multimediale vecchio, le prime diesel non erano insonorizzate bene e su internet clienti si lamentavano per le solite rogne del cavolo. non puoi pensare che facciano a pugni per ordinarla.
non so come abbia venduto in altri paesi, nè dove sia commercializzata. ma non credo sia possibile fare numeri delle tedesche con 3 motori senza puntare sui noleggi versioni complementari ecc... e con stellantis per cui tutti mettono in conto la fine del supporto ai modelli della precedente gestione.

all'epoca la 200cv del mio amico aveva listino sotto 45k e poi ben scontata comunque non ha mai fatto grossi numeri. rincari covid e tutto quanto ora sarà finalmente matura ma son 15k e 10 anni in più...

Ah che bellina brau.

https://www.quattroruote.it/news/mercato/2025/03/12/alfa_romeo_giulia_stelvio_benzina_addio_stop_produzione.html

Vero che di errori in Stellantis ne hanno fatti tanti, ma spesso vediamo più nera la nostra parte e più verde quella altrui. La realtà è un po’ più sfumata.

Vero che i configuratori dei tedeschi hanno mille mila opzioni, ma se guardiamo su strada praticamente non esistono. Sono nel 90% dei casi monomotore, allestimento business….i fari a led messi solo quando arrivati di serie.
Non era raro vederle con alogene e navigatore base.
Colore variabile tra il grigio e il nero per i coraggiosi.

Perché se provavi a ordinarle come volevi te gli sconti implodevano, le rate esplodevano e i tempi di consegna a babbo morto.

Capitolo listino.
Nel 2017 la Q4 280 veloce partiva da 54500 (4R 02/2017). A cui aggiungere 900 dei cerchi da 19, 250 del Pack clima, 400 dei vetri oscurati, 1000 del navi da 8.8” 2000€ del pacchetto ADAS con ACC e 2200€ del Pack perfomance (con sospensioni attive, non più disponibili, è vero), le pinze colorate 400, 300€ la radio DA

Oggi si sono perse le sospensioni e guadagnato il virtual cockpit e keyless completo ma tutto il resto è ora di serie.

Ieri avresti pagato 61700€, oggi sono 64500€, ma siamo anche 8 anni dopo.

Banalmente anche per la mia Suzuki, 3 colori erano in consegna relativamente rapida (1-2 mesi), tutti gli altri molto più lunga... non ricordo quanto.
Quindi va a finire che la maggior parte di quelle che vedi in giro, sono bianche (che è, fra l'altro, l'unico senza sovrapprezzo) o grigie.

Nelle Audi e VW impera il "grigio pantegana" (nella nomenclatura ufficiale è "grigio Urano") che è l'unico colore per cui non si paga il sovrapprezzo.
Concordo con l'analisi di Homer, di fatto la triade ha tirato fuori l'allestimento "business", che fa il grosso delle vendite nelle flotte aziendali e NLT e che di fatto è un allestimento intermedio facile da rivendere e che viene prodotto anticipando le richieste della clientela per abbattere i tempi di consegna.

..meglio... dopo pochi km facevano cagher

guarda io non so cosa spinga la gente a pagare tanti soldi per dei baracconi grigi con interni in PET. evidentemente la rata è modesta per gli stipendi in altri paesi, per cui si riescono a fare volumi e margini.
quindi riescono a tenere in listino quelle 3 o 4 versioni interessanti senza far saltare i conti.

un paio di conoscenti hanno ordinato auto un pò particolari, una passat accessoriata ed un altro la volvo 90 enorme e comoda. ci misero non so quanto per farsele consegnare. mi pare che quello della volvo era andato a vedere lexus, la berlina non la guardava nessuno e preferivano il suv di categoria inferiore che costava uguale ;D
un altro va a prendere i clienti con la sw grossa di renault che prese a tipo 35k full optional. auto piena di accessori, gli fecero 10k di sconto per dargliela. non ricordo neppure il modello per dire quante ne vedo circolanti.

va così, amen! pre covid cioè 2 anni dal lancio giulia era in promozione come la renault del mio amico, già avevano chiaro i numeri di vendita. e bisogna dire che aveva avuto tanta pubblicità rispetto a qualsiasi altra berlina, e però è sempre un rischio perchè poi ti fanno notare anche i difetti iniziali.
comunque lì non era stellantis ma ancora marchionne e le sue sbruffonerie sul fare le auto migliori del mondo e triplicare le vendite ogni anno.

non prevedere questa tendenza secondo me è abbastanza emblematico del livello delle scelte.

qui la vendono come "Tributo Italiano", awd, con tutto incluso a $58,800 tasse incluse cioe' 54k euri.... e da mo' che ci sto pensando, credo un 5k di sconto potrei spuntarlo

In alcuni paesi europei, a cominciare dalla Germania, le auto aziendali, date in uso promiscuo ai dipendenti come benefit, sono molto più diffuse che da noi. In alcuni mercati c'è ancora un po' di logica "meglio grande e basica (e magari leggermente sottomotorizzata)" che piccola e accessoriata, cosa che da noi ha fatto la fortuna di vetture come la NSU Prinz L (L = Lusso, allestimento specifico per il nostro mercato), l'A112  e la Y10. Spesso queste vetture date come benefit ai dipendenti poi finiscono in giro per l'Europa come usati aziendali. Infatti l'andamento dell'economia tedesca è fonte di preoccupazione per la triade, perchè va ad intaccare il bacino di clienti sui quali fanno i volumi.

Per dirti come il mercato sia SUV-oriented, quando dovevo scegliere la macchina aziendale, ho girato tre concessionari per vedere una Golf e rendermi conto di come fosse dentro la versione restyling. Non ne ho trovata una in pronta consegna (e quindi visibile), ho trovato solo un paio di Variant in allestimento basico e qualche usato pre-restyling. Tutti i venditori hanno cercato di convincermi a comprare una Tiguan o una T-roc.

si infatti, ma io ricordo ancora quando era pieno delle vecchie mercedes base senza lo specchietto destro.... erano auto per rappresentanti di forbici in germania. ma almeno quelle erano comunque più belle della fiat croma. mio nonno era fan citroen e doveva andare continuamente a sistemare qualcosa, ci stava preferire mercedes per lavorare.
pure bmw erano solide, le aveva il mio meccanico le versioni base andavano meno della panda ma non aveva mai dei fermi auto. audi sinceramente non ricordo fossero troppo costose a parte le quattro che avevano contenuti particolari.

oggi aziendale o pagata di persona le rate di questi noleggi non sono basse nè sembrano offrire molti motivi pratici per giustificarle. eppure ne vendono. è come per ikea facendo milionate di uno scaffale si crea economia per poi sviluppare un divano di pelle di design e venderlo meglio della concorrenza.

puoi pure fare pubblicità al tuo divano di pelle ma non mettere in conto di venderne a vagoni.

Le Mercedes base, alcune ancora con i Diesel aspirati, le vedevo in mano ai tassisti tedeschi.
Muli da 500 mila km con i sedili in similpelle.

Comunque se fate un po' di zapping sulle televisioni locali, molte delle vetture proposte in vendita come "ex direzionali" sono in realtà vetture aziendali, spesso di importazione. Sono le macchine date come benefit a dirigenti e quadri, che non le sfruttano come i rappresentanti e quindi rientrano dopo 3-4 anni con chilometraggi relativamente bassi. A volte sono le case stesse che le ritirano dai NLT e le reindirizzano su mercati esteri per tenere sotto controllo il valore dell'usato, che impatta significativamente sulla rata del noleggio.

Arrivato a quota 800km, quindi tempo di impressioni su questa auto su cui si è detto di tutto.

- posto guida finalmente come si deve, bello basso con volante verticale. Sedili contenitivi con supporto della coscia. È così cucita addosso che mi sono scoperto più grasso, quindi uso l’easy entry (sposta il sedile indietro per facilitare salita e discesa). Bellissima la pelle, spero non soffra a lungo il fianchetto lato porta
- finalmente un rotellone per l’infotrainement, ma perché li abbiamo abbandonati per i touch che sono meno pratici? Comandi vocali ok. Comoda la ricarica wireless. Con il porta occhiali sul cielo sarebbe stato il top
- il virtual cockpit con la strumentazione tipo Giulia del 1962 è una figata assurda. Non tantissime configurazioni, magari la visione perfomance nel centrale sarebbe bello, smanetterò.
- nonostante i 19” è comodissima. Anche mia moglie se ne è accorta
- devo ricordarmi che davanti non ha sbalzo
- chi ha deciso che l’allarme per i cartelli stradali si riattivasse a ogni accensione è un cretino. Scusate. Specie quando legge i 10km/h di limite.
- devo regolare meglio il climatizzatore.
- consumo per ora non valutabile ma siamo già meglio della Giulietta
- esteticamente, mi spiace, ma non ce ne è per nessuna
- il famoso raggio di sterzata non è così drammatico

Passando alle doti dinamiche…..
Avendo provato in passato la 200cv il carattere del motore è quello che temevo di più.
Per fortuna il 280 è meglio. Non è maleducato, non dà calci nella schiena. Ma quando schiacci è come se sentissi una grossa mano che ti spinge e vedi il tachimetro salire come qualche contagiri.
Borbotta al minimo e ha un buon ringhia. Qualche Db sarebbe il top.
Ai freni bisogna fare la mano per la modulabilità.
Sterzo, nonostante la correzione dell’ackermann, ancora chirurgico. Carico volante mai troppo pesante, direttissimo come piace a me.

Come handling. Beh, qua chiunque dica “eh ma il peso non conta” “eh ma la ripartizione cosa vuoi che sia” “eh ma le sospensioni no” andrebbe percosso.

Tra le curve sembra di avere una macchina molto piccola. Praticamente zero inerzia di avantreno. Ti dà subito confidenza e tieni ritmi altissimi con anche margine di sicurezza.
con l’lsd meccanico in uscita dalle curve strette le chiudi bene.

Me ne sono andato su per il Col del Lys, e tante cose non si possono raccontare.

Come riassunto prendere tutti gli “eh, ma…” e metteteli nella raccolta differenziata. Se potete, prendetevela. Perché una berlina che viaggia così, mi sa che difficilmente la vedremo di nuovo

bella macchina complmenti.

è un peccato sapere che questa passa direttamente dal concessionario ad essere un auto d'epoca!

ALfa chissà che fine farà.

sono contento che sia soddisfatto, peccato soltanto che pur sforzandomi non riesco a farmela piacere, sarà il marchio che non ho mai amato, sarà che globalmente come design è "troppo Alfa Romeo", sarà che alcuni particolari interni mi sembrano un po' datati, sarà che sta per uscire di produzione e a me per puro gusto personale non piace avere cose ormai vecchie

Concordo in toto sul fatto delle rotelle, pulsanti, idiozia degli adas moderni ecc ecc

Non dovessi immatricolare nel 2026 per ragioni fiscali (Dogui mi capirà ;D ;D ::) :P) la potrei prendere anche domani senza problemi, ma invece complice anche le insistenze del figlio finirò per prendere una Mercedes con meno spazio, meno bagagliaio, meno handling, molto più costosa e che alla fine mi lascerà probabilmente abbastanza indifferente.
Proprio per questo non ho del tutto abbandonato l'idea della CLE 53 AMG con la speranza che i soldi del superbollo servano per le cure dei nostri amati politici

si si credici....

vorrei ritornare sulla follia degli adas moderni che si riattivano ad ogni accensione: ma al demente che ha partorito tale stronzata capiterà qualche volta di guidare?
o perlomeno a qualche componete della sua miserabile famiglia? ma chiunque lo conosca non lo manda fare in culo dal primo mattino fino a tarda sera ogni santo giorno per l'eternità?

Sarà stato il solito astuto legislatore che vive nel suo castello fatato e probabilmente gira con l'autista...

La Giulia è una bella macchina ma il suo problema è sempre stato il prezzo, sono voluti ritornare sul mercato con un prodotto che facesse concorrenza alle tedesche ed in parte ci sono riusciti ma dopo secoli fuori da questo settore dovevano essere più umili perchè io avrei comunque scelto una Serie 3 a parità di prezzo, discorso diverso a 10/15 mila euro in meno.

O credi che un’azienda possa vendere sottocosto oppure hai affermato che le tedesche costano troppo per quello che offrono.

Il prodotto è valido, col my 2024 è sicuramente una valida alternativa.
Non capisco perché venderla sottocosto a gente che poi non la comprerebbe lo stesso…

Che poi, la mia alla fine è venuta 51500€ immatricolata. Una tedesca a quel prezzo cosa prendi?

Imho il prodotto ERA valido, in particolare nella declinazione STELVIO, la sedan per forza di cose ha limiti dati dal poco spazio , e la mancanza di una sw è stato un punto critico per il risultato imho.

Il problema è che in 10 anni , nel più classico stile Fiat ha perso accessori/dotazioni, e ha avuto un leggero FL..... la concorrenza almeno 1 FL e una nuova generazione.....

Inoltre tutto il progetto Alfa è fallito miseramente con la morte del Sergio, queste Giorgio se noti sono attorniate dal NULLA COSMICO.
La tonale, la giulietta, la milano  sono ed erano  indegne di portare il glorioso biscione, che invece le Giorgio si meritano ampiamente.

Io da amante del marchio , sono stato ancora di recente in pellegrinaggio ad Arese, dò solo una colpa a questi due modelli, forse senza di loro e senza Marchionne , gli Elkann avrebbero venduto
l'italico marchio e staremo ora parlando dell'alfa by Vag di successo.....

Corsi e ricorsi, cerrto che Prodi quando la diede agli Agnelli è stata una sciagura per il marchio amato da tutti noi italiani (a differenza della Fiat amata solo da pochi pecoroni)

Secondo me ad un prezzo più basso ne avrebbero vendute di più poi magari sbaglio, io i confronti li faccio tra diesel perchè berlina benzina in Italia le vendite sono irrilevanti per qualsiasi marchio. Con quella cifra prendi un 320d MSport che alla fine è la stessa cifra di una Giulia Veloce diesel.

No, il problema mi spiace è che si giudica sul sentito dire

L'unica dotazione importante che ha perso sono le sospensioni attive.

Per il resto nel 2020 ha avuto il primo importante upgrade, di finiture di interni.
Nel 2024 sono arrivati i fari led matrix (chiesti a gran voce) e il virtual cockpit (chiesto a gran voce). E' diventato standard il navigatore 8.8" touch (già dal 2020)

Un 320xd Msport equipaggiata come una Giulia Veloce oggi, sono 73400€ contro 63100€. 10.300€ in più per 20cv in meno.

onestamente accetto molto di più discorsi simili:

Che inventarsi oggettività che non trovano riscontro nella realtà....

io l'ho valutata seriamente ma è un tipo di auto in cui proprio non mi riconosco.
Peccato, sicuramente un mio limite

sarà bella, sarà bella da guidare, ma ad esempio ha infotertaiment anni 10....
un display centrale da 8.8" touch  ormai lo montano le seg B forse...

vogliamo parlare di adas? e suite relativa?

Ma pure delle personalizzazioni proposte, guarda in Mb, guarda in Bmw e AUdi....

Ripeto, bella macchina , quando era uscita era la copia della Bmw 3er coeva (i famosi capannoni di modena ne erano pieni) , ma è rimasta nel 2015.
Oggi siamo nel 2025.....

Ps oggi non comprerei nessuna seg D premium, andrei solo di E in sù imho non hanno più senso.

Tu per la GLA che hai preso km0 che personalizzazioni hai scelto?

Perché poi abbi pazienza la realtà è questa.

Ci facciamo mille seghe sulla personalizzazione ma poi le compriamo da arval leaseplan salcazzo e sono tutte uguali.

qui si alla fine credo che le seg D il 90% sarà aziendale  , all'estero è però diverso.

le stelvio erano molto gettonate come nlt e ancora oggi se ben prezzate sono intriganti

ti davano il mezzo premium come volvo, ne premium ne generalista , erano intelligenti come listini

Io la Veloce la prenderei solo trazione posteriore ad esempio, un 320d Msport tp parte da 59.000 euro mentre la Giulia Veloce 210 da 54.000 e la Intensa da 67.000 quindi non mi sembra ci sia un gran risparmio nel comprare un'Alfa. Tralasciando il fatto che i 320 con quell'allestimento di 1 anno li trovi sotto i 45 ma non fa testo.

Guardate che ha dire mi sono sbagliato si emette meno CO2 e si salvano le nutrie

E tenendo conto della rata del noleggio. Io avevo fatto fare il preventivo anche per l'Astra ibrida plug in. Nonostante, configurata come la volevo, l'Astra costasse molto meno della Golf, la rata del noleggio era superiore di 150 Euro al mese, probabilmente a causa della minore tenuta del valore dell'usato dopo quattro anni.
Da questo punto di vista il deprezzamento della Giulia non è quello della triade.

Io lo scorso anno ho avuto per un giorno Stelvio, scusa quali ADAS le mancherebbero? Aveva cruise adattivo, lane assist, blind spot ecc ecc.
L'unica cosa su cui feci un appunto é la retrocamera, quella della mia Skoda del 2018 é decisamente migliore. Ma per il resto non mi sembrava così obsoleta né come adas né come infotainment.

La triade per tenere le rate basse fa dei magheggi che al confronto i dazi di Trump sono calcolati in maniera ineccepibile.
Non è raro che chi si trovi nella necessità di monetizzare scopra che il debito residuo sia ben superiore al valore di vendita reale.

Io con la Giulia mi sono scelto una maxi rata bassa, 13 mila tra 4 anni…proprio per non trovarmi il mattone.

Quanto al valore residuo…quando comprai la Giulietta QV pronosticarono il valore di 8500€ dopo 4 anni (31600€ di fattura) proprio con le stesse logiche del deprezzamento bla bla bla bla .

Venduta a 14 mila.

Dopo 10 anni…..

Una 125d che all’epoca era “assegno circolare” adesso manco al prezzo del ferro a momenti viste le restrizioni al traffico…

Dai luca sulla giulietta sai bene che stai barando…le condizioni del mercato dell usato post covid non erano prevedibili per nessuno e non si ripeteranno mai piu gli incrementi di valore che ci son stati fra il 2019 e il 2023

Ma proprio perché è una cosa che subisce fortissimi variazioni dovuti a fattori esterni e spesso imprevedibili che non ha senso scegliere un modello mettendo come primo requisito la rivendibilità.

Soprattutto se poi la scelta porta a comprare auto tutte uguali.

L algoritmo dei noleggi per stabilire la rata è tremendo, la voce rivebdibilita ai tassisti (come l ho chiamata io) è folle, quando ordinammo in azienda la mia Toyota la rata veniva tra in140 ed i 160 euro al mese in meno rispetto a kuga e australe tutt’e mediamente accessoriate (vs la Toyota che ha su tutto )

Non te lo so dire, io mi ero dato queste tre scelte (tutte plug-in), in ordine di preferenza: Golf, Astra e Prius.
La mia preferenza era la Golf, ma nel caso ci fossero stati problemi, avrei preso una delle altre due.
Tutte configurate come preferivo. L'azienda ha mandato avanti la richiesta al NLT e mi sono arrivate le offerte.
La Golf è quella con la rata mensile più bassa, la Prius si collocava nel mezzo e l'Astra era appunto più alta di circa 150 euro, nonostante delle tre fosse quella che (prezzo finale, con gli accessori) costava molto meno.
Quando mi hanno detto che non c'erano problemi per la Golg (VW in quel periodo dava oltre 9 mesi di consegna, ma la situazione si sta risolvendo), ho preso la Golf.

La Giulia è stupenda.
I motori mi piacciono poco tutti, anzi.. forse il più a focus è il diesel, ed è un'eresia.
Non sono "MALE", ma non sono "i suoi".
Anche il 2.9T, se confrontato al 3.0 di una G87 a caso, poesia e cartelle stampe a parte, non regge il confronto.. e non parlo di numeri.
Il fatto che siano Q4 è quasi un plus, perché 2.9T a parte, di elettronica sono imbavagliate, ed anche la Q2 è castrata.. altra eresia.
Resta il fatto che si, la prenderei,  con i suoi "NI" compresi.

In cosa non reggerebbe il confronto il v6?bmw ci ha messo anni per raggiungere la stessa potenza...

Non fa giri, ha un botto di LAG, ha tanta (troppa?) coppia concentrata, non suona bene..
Sta di fatto che sto comprandone una.

mi sembra uno dei ragionamenti più sensati letti qua dentro  ;D

beh, se il confronto è con quelli del Dogui....

Inoltre il 6 BMW ha un potenziale imbarazzante rispetto anche a diversi V8, superare i 700 cv con un semplice stage 2 è roba per pochi.