ilPistone.com

Ritirata poco fa (prezzi oltre IVA):

Pasticche freni ant 94,20
Pasticche freni post 65,90
Olio motore 4,5 kg x 16,4 €/kg 73,80
Filtro olio 28,00
Filtro aria 23,05
Filtro gasolio 36,55
Filtro abitacolo 36,10
Guarnizione tappo olio 2,00
Liquido tergi 2,00
Smaltimento rifiuti 3,00
Manodopera 3h 80,00

IMPONIBILE 444,60
IVA 97,81
TOTALE 542,41

Le pastiglie so che erano alla fine, le avevo viste.
Non faccio tagliandi tutti i giorni, che ne dite? Trattasi di (piccolo) conce Opel a Concorezzo, dove l'ho comprata.
ps: Mi fa il servizio custodia pneumatici estivi/invernali e relativo cambio (con pneumatici giá sui cerchi) gratis da sempre.

550€ per un tagliando e cambio pastiglie?

Boh, sarò io fuori dal mondo ma mi sembra una bella ladrata.
Anzi meglio, non è il tuo tagliando ad essere una ladrata, è il mondo dei tagliandi e manutenzione ad essere una ladrata in genere.

Io lascio parlare i numeri, confrontando i prezzi dei pezzi di ricambio con quelli della mia (dal sito j4eparts.it).

Astra 2.0 CDTI

Pasticche freni ant 94,20
Pasticche freni post 65,90
Olio motore 4,5 kg x 16,4 €/kg 73,80
Filtro olio 28,00
Filtro aria 23,05
Filtro gasolio 36,55
Filtro abitacolo 36,10

Totale 357 + iva = 439,85

Grand Cherokee 5.9 V8 (i prezzi sul sito sono comprensivi di IVA)

Pasticche freni ant 36
Pasticche freni post 36
Olio motore Mopar 10w30  4,5 kg x 8 €/kg  = 36
Filtro olio 8,00
Filtro aria 12
Filtro benzina 10
Filtro abitacolo 0 (non c’è)

Totale (con iva) = 138


E poi volete che non mi tenga la gippona ?  8) 8)

impressionante :o

I tagliandi ormai son fuori dal mondo

Costa come quello della mia a4

Se J.C. avesse 10 minuti di tempo potrebbe postare il costo dei ricambi della sua Range 4.6 V8, che saranno allineati a quelli della mia.

Ma non sono le nostre a costare poco, sono le altre che sono fuori di testa !

la tua taglianda ogni 30000 km?

il fatto è che non li ho sotto mano, però sono più o meno su quei valori. Man mano che cambio qualcosa, metto su pezzi migliori (l'offerta aftermarket per Land Rover è immensa), se ricordo bene i dischi (forati e baffati, meglio degli originali) venivano 80€ la coppia, le pastiglie (EBC Greenstuff) attorno ai 35€/coppia, gli ammortizzatori ad alte prestazioni 63€/cad., il set di cavi candele preso dal produttore OEM 50€ incluse spese di spedizione. I kit tagliandi non superano i 50€ al netto dell'olio.

Da libretto dice 10.000, io lo faccio ogni due anni circa (12000), ma il meccanico dice che, specialmente col gas, potrei farne il doppio senza problemi.

D'altra parte non è che mi sveno per 44 euro tra olio e filtro olio. Il filtro aria a 10.000 l'ho soffiato col compressore, a 20.000 l'ho cambiato.

Le pasticche non ho la minima idea di quanto durino. Da quando l'ho presa non le ho mai cambiate (quanti km avevano prima ? Boh), ci ho fatto 25.000 km e sono ancora molto buone.

L'Astra dice 30.000 ma c'è il solito capestro dei 12 mesi. Quindi io dovrei fare il doppio dei tagliandi che faccio adesso, secondo loro. Roba da andare sul lastrico.  ;D

Sì ma mica cambi olio e filtri ogni 12 mesi, ti fanno solo un controllo (fondamentalmente per la garanzia... quindi al terzo anno te ne potresti anche sbattere...).
Il "capestro" semmai sono i 24 mesi oltre i quali devi comunque sostituirlo anche se hai fatto meno di 30k km.
Ma quello sarebbe comunque opportuno, per qualunque altra macchina.

Per le pastiglie, ovviamente, per capire il costo reale bisognerebbe sapere quanto durano nei due casi.


In sostanza, con intervalli di manutenzione tripli, il costo per l'olio è superiore nel tuo caso. Ma è anche tutt'altra meccanica, non ci vedo niente di sconvolgente.

Ma chi l'ha detto ?  ???

Sul libretto dell'Astra ( http://www.opel.it/clienti-opel/libretti.html ) c'è scritto così:

Intervalli di manutenzione
Europei

La manutenzione del veicolo è richiesta
ogni 30.000 km oppure
ogni anno, a seconda di quale evento
si verifica per primo, a meno che non
sia diversamente specificato nel display
di manutenzione.
Gli intervalli di manutenzione europei
sono validi per i seguenti Paesi:
Andorra, Austria, Belgio, Bosnia-Erzegovina,
Bulgaria, Croazia, Cipro,
Danimarca, Estonia, Finlandia, Francia,
Germania, Grecia, Groenlandia,
Irlanda, Islanda, Italia, Lettonia, Lituania,
Lussemburgo, Macedonia,
Malta, Montenegro, Norvegia, Paesi
Bassi, Polonia, Portogallo, Romania,
Regno Unito, Repubblica Ceca, Slovacchia,
Slovenia, Spagna, Svezia,
Svizzera, Ungheria.

Intervalli di servizio
Internazionali
La manutenzione del veicolo è richiesta
ogni 15.000 km oppure
ogni anno, a seconda di quale evento
si verifica per primo, a meno che non
sia diversamente specificato nel display
di manutenzione.
Il piano di manutenzione internazionale
è valido per i Paesi non elencati
nel piano di manutenzione europeo.

Te lo dico io.
Sia nella Panda che nella Altea, l'olio me lo cambiano ogni due anni o 30k km (20k la Panda, ma non ha il long life, ha l'olio normale e si cambia ogni 20k).
Negli anni dispari non lo cambiano (che poi, nell'Altea lo cambio lo stesso perché non lo pago un cazzo :P, ma non sarebbe necessario).

L'intervallo di manutenzione è annuale, ma non è mica detto che debbano farti sempre tutto, tutte le volte.

Immagino, ma ovviamente non posso esserne certo, che anche per l'Astra sia uguale...

audi

0 30000 km
oppure 2 anni
quello che scade prima.

ti cambiano i liquidi lo stesso.

Anche per l'Audi avrai l'ispezione annuale, presumo (senza necessariamente il cambio liquidi, ma forse tu non te ne accorgi perché i 30k li fai in un anno...).

Beh, ma non credo che il tagliando "di serie B" non costi niente. O no ?

E poi non capisco come si faccia a gestirlo.

1) Se non cambiano olio e filtri, che casso guardano ? Girano intorno alla macchina, guardando (forse) sotto, cinque minuti e via ?  ???
2) Se dopo un anno hai 25.000 km, la porti ma non cambiano l'olio e dopo due mesi sei di nuovo li' per l'altro tagliando, perchè hai raggiunto i 30.000 ?  ???

Controllano la diagnostica della centralina, usure varie (pastiglie, livelli...), una roba rapida ovviamente.
Poi se c'è qualcosa da cambiare, tipo le pastiglie, lo cambiano.

Per la Panda il primo tagliando è costato 58€, compreso mezzo kg d'olio di rabbocco. L'eventuale terzo anno potrei anche evitare di portarla in officina, tanto ormai la garanzia sarebbe scaduta, e mi risparmio anche quei 58€ lì.

Se dopo un anno hai 25k km, ovviamente conviene anticipare il cambio olio piuttosto che riportargliela solo per quello.

È semplicissimo da gestire, è il loro mestiere...

No ispezione biennale o 30000km.

Ah anche l'ispezione è biennale? Pure meglio allora.

No, a me non è ancora molto chiaro.  :-\

Scade l'anno, ho 20.000 km, non cambiano l'olio.

Dopo sei mesi torno li' (30.000 km): cambiano l'olio e rifanno anche i controlli del primo tagliando ?

Se si, ho fatto (e pagato  ::)) gli stessi controlli due volte in un anno e mezzo.

Se no, devo tornare dopo altri 6 mesi perchè sono scaduti (1 anno) i controlli  del primo tagliando. Mi sembra una situazione kafkiana.

per chiarire su audi a4.

sul cdb hai il timer col contagiorni o il chilometraggio residuo al target di 30000km

fine.

Sulla SL sono previsti vari tipi di tagliando, gestiti direttamente dalla rete di sensori della macchina.

I "controlli del primo tagliando" sono quelli di routine che si fanno sempre e comunque quando la macchina va in officina per il tagliando o l'ispezione (come dicevo... livelli e usure varie... quelle te le guardano sempre... fa parte del piano di manutenzione)

Se il tagliando l'hai fatto alla scadenza prevista e la porti dopo 6 mesi solo per il cambio olio, ti cambiano solo quello (+ filtro), il resto no.

Sta a te decidere se accorpare le due cose per comodità tua, o farle separatamente. Io le accorperei così mi risparmio un fermo auto di un giorno, ma ognuno fa come preferisce.

È una situazione kafkiana perché tu parti dal preconcetto che siano lì per fregarti...

Sì, quello ce l'ho pure io, ma è appunto la scadenza per il cambio olio, non include l'ispezione annuale (che infatti, secondo me molti non fanno nemmeno...)

La mia il primo tagliando l'ha fatto praticamente un anno esatto dopo l'immatricolazione a circa 19k km, e costò 199€.
Questo era il secondo tagliando, e sono passati 30k km. Quando monto i pneumatici invernali a novembre mi fa sempre un controllo dei livelli, ma i tagliandi mi ha detto lui stesso di farli quando il cdb lo chiede. Come su A4, il cdb ha un timer che ti indica "vita residua olio motore", quando arriva a 0% ti indica "sostituire l'olio motore al più presto". Sarà perchè io faccio almeno 2 volte a settimana un pò di autostrada, ma con dpf ed altre cose non ho mai avuto problemi, nè necessità di anticipare i service.... in settimana uso un'auto aziendale, quindi i km che avevo previsto di fare quando ho preso l'Astra sono scesi in modo abbastanza drastico, altrimenti sarei a 180/190k km.
Ai tempi della Peugeot, avevo più tempo ed alcuni cambi olio/filtri vari li ho fatti io facendomi aiutare da amici, ma ora di tempo proprio non ne ho ::) ::)

Per esempio:
L'Altea ha fatto l'ispezione dei 3 anni ieri.
Non so quanto ho speso e forse non lo saprò mai, comunque non mi hanno resettato il timer del tagliando, perché quello scade il prossimo anno (o ai 30k dallo scorso tagliando).

Stop.
Avrei anche potuto decidere di non portarla nemmeno, e farmi vivo solo il prossimo anno, tanto non è che ti vengano a cercare... praticamente serve solo per far valere la garanzia.
Immagino che qualcuno lo faccia... a me non conviene per evidenti ragioni.

COn le case è un terno al lotto sui costi

http://microsites.audi.it/cataloghi/service/AllService14/AudiA4/
http://www.audi.it/it/brand/it/service/promozioni/all_service.html

qui si trovano i libretti delle promozioni audi per le auto di 4 anni.

Esempio ti cambiano il parabrezza a 470 iva compresa manodopera compresa, ammo dietra cambiati a 320 euro etc etc
Li trovo buoni prezzi.

Poi vedi pastiglie anteriori 160 euro.... dischi 380 etc etc che mi paiono cari.

Bisogna guardarci dentro e informarsi bene

Ma perché dovresti cambiare il parabrezza?
Conviene fare una polizza cristalli, e se si rompe paga l'assicurazione...

è un esempio , ad esempio le assicurazioni te le aggiustano dalle varie catene che ti montano pezzi non originali.

IO sulla vecchia l'avevo cambiato, dopo era molto più rumorosa.

a Mau, se non avevo la coppa olio modello vasca da bagno ti fregavo  :P

Pasticche freni ant 35
Pasticche freni post 35
Olio motore 6-7 l x 8 €/l 56€ (eni i sint 10w40)
Filtro olio si pulisce
Filtro aria 5-10€
Filtro benzina 4€
Filtro abitacolo (abitacolo??)
Manodopera 0
Puntine + condesatore 15€

155€

Puoi sempre decidere di farlo installare da chi vuoi tu e coi ricambi che vuoi tu, pagando eventualmente una franchigia.
Io ho fatto così (mi è capitato un paio di anni fa).

Questa mi sembra una situazione chiara.

Il tagliando è esattamente lo stesso, sia che sia passato un anno, o che si siano raggiunti i 30.000 km.

2 anni

Dogui è stato più chiaro di me, bravo Dogui ;D
(ribadisco che il mio cdb spagnolo plebeo è esattamente uguale)

E dopo quello, il prossimo tagliando dopo quant'è ?

Sei mesi ? Un anno ? 

Kafka docet.

Senti, per farla breve, è come dice il Dogui. Se così l'hai capita, siamo già a posto.
Fai finta che io non abbia scritto niente.

Comunque, per gli altri, in quel caso:
- L'ispezione successiva, se uno la vuole fare, è sempre dopo 1 anno dalla precedente.
- Il cambio olio successivo è sempre dopo 2 anni o 30k km dall'ultimo cambio olio.

Nulla vieta di accorparle se cadono a poca distanza l'una dall'altra.

Eh, no, il dogui non parla di ispezione e cambio olio.

Ogni due anni o 30.000 km si fa tutto, anche se l'olio ha 3000 km, punto e basta. Che è ben diverso.

Ma boia d'un giuda ;D
"Ispezione" ovvero ti guardano come sono messe le pastiglie, se hai delle segnalazioni nella centralina, se il liquido lavavetri è a posto, se l'olio è basso... robe che una volta all'anno non è una cattiva idea farle... io le farei anche se non fossi "obbligato"... che poi è un obbligo per modo di dire, dato che il CdB manco te lo segnala.

Però si tratta dell'officina autorizzata quindi deve incularti per forza, lo so.


Ho speso ben 58 euro per la Panda, chissà come sarei ricco con quei 58€ in più. ;D

Però effettivamente son due cose diverse.
Ispezione è una cosa, tagliando è un altra (che però generalmente ingloba sempre l'ispezione).

Audi ad esempio nel suo piano manutentivo per la mia a4 prevede

Ispezione ogni due anni o 30000km
Cambio olio ogni due anni o 30000km
Cambio cartucce/filtri ogni due anni o 30000km
Filtro gasolio ogni 60000km senza limite tempo
CInghia ogni 210000 km (credo senza limite di tempo  :o)

e cosi via.

L'unica differenza è la prima ispezione gratuita.

QUando si arriva a 3000 km ti consigliano di portarla gratuitamente in un service , per una ispezione "post rodaggio" gratuita.

Ma certo che sono due cose diverse, se ho fatto intendere il contrario mi scuso...
Io ho parlato appunto di ispezione.

Ma io non ho parlato di inculate, solo di macchinosità della faccenda, ed ho fatto degli esempi.

Devi gestire due tipi di tagliandi con due scadenze diverse, e ogni tipo di tagliando va per conto suo. Una rottura di cojoni.

non sono due tagliandi, sono due visite in officina, usate i termini corretti!!

Considerato che ci sono anche delle tolleranze, sia in tempo che in km, va a finire che incastri il momento in cui fare tutto in una volta e basta...
Se anticipi o posticipi il cambio d'olio di qualche migliaio di km non succede niente.

Io le porto in officina una volta all'anno e bòn.

Fattostà che, col "metodo Andrea", se uno fa 20.000 km all'anno, dopo un anno va e gli fanno l'ispezione, dopo altri sei mesi va e gli cambiano l'olio, dopo altri sei mesi altra ispezione... sarà mica normale ?

Se uno fa 20k km all'anno, gli conviene posticipare di qualche mese l'ispezione, cambiare l'olio (poniamo) a 25k e fare tutto in una volta...
Oppure fare tutto ai 30k e amen, tanto non cambia mica niente (giusto il primissimo anno, per la garanzia, conviene rispettare la scadenza)
L'ispezione non è assolutamente vincolante.

È una cosa difficilissima, non so come faccio a sopravvivere :P

E torniamo al "questo lo dici tu".  ::)

Io sul libretto dell'Astra, dopo la descrizione degli interventi di manutenzione, ispezioni o tagliandi completi che siano, leggo:

Convalida
La convalida degli interventi effettuati
viene registrata nel Libretto di manutenzione
e garanzia, dove vengono
riportati la data e il chilometraggio,
completi di timbro e firma dell'officina
che ha eseguito l'intervento.
Assicurarsi che il Libretto di manutenzione
e garanzia sia compilato correttamente,
in quanto ai fini delle richieste
in garanzia o a titolo di correttezza
è essenziale che si possa dimostrare
che gli interventi sono stati eseguiti
regolarmente. Questo rappresenta
anche un vantaggio al momento della
vendita del veicolo.

Sì, dico anche questo infatti

4 pagine di fuffa...non capisco se come al solito vi sta tirando scemi o se non capisce davvero. Le scadenze sono ALTERNATIVE... O 12/24 mesi O 20/30/35k km. Quella che arriva prima deve essere rispettata. Non mi sembra difficile. Se il libretto prescrive 30k km O 24 mesi è evidente che se faccio 30k in 18 mesi non è che al 24o mese devo riportarla di nuovo in officina...

Fai anche l'esempio contrario, quello che ho fatto io sulla base di cio' che ha detto andrea.

Tagliando dopo 1 anno o 20.000 km.

In 1 anno faccio 15.000 km e non mi cambiano l'olio (l'ha detto lui) . Dopo sei mesi ho 20.000 km e devo tornare in officina per farmi cambiare l'olio (ma non mi fanno l'ispezione, perchè fatta precedentemente). Dopo  altri 6 mesi è passato un anno dall'ispezione per cui devo tornare.

Non è cosi (almeno per fiat, volvo, bmw, renault) Dopo un anno ti cambiano comunque l 'olio anche se hai fatto 5k km

Assolutamente no, alla Panda non me l'hanno mica cambiato (aveva 6k km). Si cambia a 20k o 2 anni (almeno nelle ultime versioni del 1.2 69CV... so che prima non era così, ma non so da quando).
Pure nell'Altea (a maggior ragione perché ha il long life) si cambia ogni 2 anni o 30k km.

Comunque come dicevo, ci sono delle tolleranze, in un caso come quello uno può scegliere di aspettare un po' a fare l'ispezione e cambiarlo, che so, a 17k facendo tutto in una volta. Dipende come uno è più comodo.

L'esempio della seconda ispezione, che coincide con la fine della garanzia, è del tutto teorico perché nessuno più ti obbliga a farla... a quel punto tanto vale andare in officina solo in occasione del tagliando completo e bòn.

Poi non ho capito perché se uno compra una macchina usata, può andare in officina quando cavolo gli pare, invece se la compra nuova non può fare altrettanto dopo la fine della garanzia  ;D

Quí da noi purtroppo i tagliandi vanno fatti molto piú spesso... su auto Giapponesi (Benzina o Diesel) il cambio olio va effettuato ogni 5,000km, su auto Tedesche Diesel deve essere fatto ogni 5-7000km (in base al modello o quello che ti dice il PC di bordo), mentre su auto Americane o Tedesche con motori benzina si fa mediamente ogni 8-10000km... il tutto anche usando olii sintetici.

Fino a poco tempo fa pensavo fosse una "bufala" del sistema, organizzata ad Hoc per farti spendere soldi costantemente portando l'auto in officina. Ma proprio alcune settimane fa, parlando con un amico Italiano (ha  un'auto officina dove riparano auto Europee) mi spiegava che per via del calore costante durante tutto l'anno i motori sono soggetti ad uso gravoso e dopo poche migliaia di km l'olio motore comincia a degradarsi rapidamente.

2012 Dodge Durango

Service 50,000 miglia
Cambio olio e filtro $45.05
Sostituzione pastiglie anteriori e  posteriori $125.35
Totale $170.40

:P

eh.... ma la visita check? l'olio long life ;D ;D e l'ispezione?? ma soprattutto lo smaltimento della spazzatura ;D? il materiale di consumo?
insomma non mi sembrate professionali ;D ;D

credo che sulla fattura vi sia la possibilita' di scegliere l'opzione "me frega niente"  ;D