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lezione di storia moderna

che nostalgia...

Bravo Paolo, lezione di storia ed educazione civica.

Spettacolo !

dopo la lezione di storia dagli anche una lezione di tagliato ai capelli :P che macchina che è ancora adesso, ha un fascino inarrivabile da tutte le scatole moderne (e ci metto dentro anche la mia)

Minchia, sembri mio nonno  :P ;D

APPLAUSI!!! 

Domenica sono andato a fare una ginkana e ne ho vista una molto bella, bianca, con la scritta World Champion sulla parte bassa della portiera.
Spettacolo, fai bene, alleva con sani principi il pupo ;)

"Pupo" mi sembra esagerato, non c'ha mica due anni, a momenti la guida! :P ;D
(E non si chiama nemmeno Ghinazzi :P )

quoto, fascino inarrivabile rispetto alle moderne e piatte sportive (458 esclusa).

Ma siamo diventati vecchi noi o sono le auto moderne che fanno schifo?

Me lo sto chiedendo da ieri, da quando ho visto le foto della nuova 911 turbo cabrio che sostanzialmente non mi dice più un cazzo.

Ora come ora una delle poche che metterei in garage sarebbe una bella Lotus con volante in alcantara (NO airbag), cinture 4 punti, ignorante e piatta come un kart. Al confronto una 911 GT3 ultimo modello è da gita sul lungomare.

Schifo no, ma sicuramente non (ci) emozionano.
Dovresti fare la stessa domanda a un diciottenne, al 90% ti risponderebbe che le macchine che piacciono a te sono dei catorci...


Comunque i miei figli ogni tanto mi chiedono di portarli in giro con la 205, mai con le altre macchine (a meno di viaggi lunghi, che in quel caso il monitor dell'Altea ha sempre un certo appeal su di loro...).
Figuriamoci se fosse un Deltone...

&Re@, era per dire pupo... un vezzeggiativo...  ;D ;D
MRC sai qual'è il problema secondo me?
Le auto nuove sono troppo piatte a livello emozionale (se non si va su livelli alti).
Cavolo una volta se premevi l'acceleratore sentivi la botta, ora col drive by wire la farfalla si apre meno violentemente, prima se scalavi ed il motore era pompato dovevi stare attento a non far strattonare la macchina che in qulche caso poteva anche bloccare le ruote in scalata , ora la centralina agisce per ammorbidire tutto.
Secondo me son questo genere di cose che tolgono il senso della bestialità della macchina, che devi domare che devi saper giudare per evitare reazioni indesiderate. Ora è tutto piatto, chiunque riesce a guidar liscio, senza strappi, con auto che una volta sarebbero state più impegnative.
Naturalmente parlo di sensazioni, non di prestazioni che penso in generale siano a favore delle moderne.

Guarda, finché non ti capita la stessa cosa con la Figa giovane, io non mi preoccuperei.

Siccome pretendiamo che qualsiasi auto debba fare tutto, dal fuoristrada alla pista, passando per la spesa, la gita sul lungomare e la camporella in comodità, qualsiasi auto debba essere iperpotente e parca nei consumi, spaziosa dentro e piccola fuori etc. etc. etc., siamo entrati nell'era dei crossover... indipercui... semplicemente viene a mancare l'elemento passione...

Quello che ti fa accettare tutto, purchè quell'unica caratteristica che ti interessa, spicchi rispetto ai difetti... Oggi, magari una giulietta jtd è più veloce, efficace, sicura, comoda, pratica, etc. etc. etc. di una 930 o di una BiTurbo... ditemi voi, però, cosa scegliereste per una giornata di piacere...

invecchiando diventiamo anche sempre più esigenti...fino a qualche anno fa quando vedevo una Punto GT o una Civic VTI mi esaltavo, poi dopo aver comprato la Clio mi capitava solo con le sportive (Cayman, 350Z, etc)...ora mi esalto solo se vedo una Ferrari, una GTR o roba veramente cazzuta... per fortuna c'è la 4C  ;D

se uno vuole una macchina da usare tutti i giorni e godere di grandi emozioni non ha che una possibilità: deve andare in Porsche. Cayman, Boxster o 911 non si sbaglia...tutto il resto ha qualche compromesso...il problema è poterselo permettere! E' anche vero come dici giustamente che le auto sportive attuali di qualsiasi livello siano son sempre più votate all'uso quotidiano, costi di gestione a parte...qualche anno fa compravi una Clio RS Light come la mia e facevi a meno di ABS, clima, radio, insonorizzazione...sembrava di avere un'auto da corsa con tutti i limiti del caso...adesso la Clio RS ha cambio automatico, cruise control, sensori di parcheggio, navigatore, 5 porte...le GT3 e le Ferrari son solo automatiche...etc

i miei quando li porto a scarrozzare (a turno ovviamente) con la Honda sballano....e ormai è una nonnetta anche lei.

Domenica a Cantù hanno fatto un raduno di auto d'epoca e oltre a cose tipo una Lancia Fulvia Zagato (ecco a cosa si sono ispirati per la 928....), una Fiat 130 Coupè 3.2 atuomatic (quando Fiat non faceva solo utilitarie...), una MB 280 SC, una favolosa Citroen DS eccetera c'erano anche una dozzina di Delta, quasi tutte integrale evoluzione.

Comunque la lezione l'ho fatta veramente, ho spiegato ai ragazzi cosa faceva quella macchina e cos'ha significato per 2 generazioni di ragazzi che la guardavani come oggi non si guarda nulla che abbia meno di 500cv.

Cmq è pazzesco pensare cosa ha rappresentato e cosa rappresenta quella macchina solo per le vittorie nel mondiale rally...pensare che Citroen ha vinto molto di più di Lancia con Xsara e C4, eppure non se le incula nessuno...

la Lancia Delta HF integrale è un'icona assoluta, la rappresentazione motoristica di un'epoca

è anche vero che il deltone rappresentava i rally, la compravi (se potevi) ed era quella.
Citroen che cazz ha fatto? la xsara 2000?

Gli unici che hanno tenuto botta sulla scia della lancia sono stati i giapponesi con mitsu e subaru

E chi glielo faceva a fare a Citroen di fare il modello stradale che tanto adesso per regolamento puoi cambiare persino di sesso ai piloti?

Vabbè, fai una roba iperbombardata che almeno richiami quella da Rally... non è che nessuno pretendesse che il Deltone di serie preso dalla concessionaria fosse uguale a quello di Biasion...

Poi non so se al giorno d'oggi avrebbe lo stesso richiamo di allora, probabilmente no.

Ma per fare quello di Biasion, si dovevano immatricolare 5000 vetture all'anno con determinate caratteristiche che non potevi modificare per regolamento (essenzialmente aspirazione, cilindrata, trazione).
In gruppo N è ancora così, e difatti trovi Impreza e Evo.

In WRC, basta che abbia la sagoma....

è lo specchio dei tempi moderni: tutta immagine e niente contenuti.
Purtroppo è così in tutti i settori, gente che guarda i film presi dal torrent, le prime visioni riprese direttamente al cinema con audio che rimbomba, le foto che sono tutte jpeg e scalate a mille, la risoluzione che serve solo come specchietto di marketing, c'è un'ignoranza mostruosa in giro e chi produce beni se ne approfitta.

ho visto gente in negozio scegliere un PC tower in base alle dimensioni/estetica del case e non del contenuto dello stesso.

Gente che non ha la minima idea di quale OS abbia installato nel telefono, figuriamoci se conosce la versione.
Gente che aggiorna al day one e poi si ritrova con iOS 7 su iPhone 4 che gli fa schifo, va lento e non può tornare indietro.
Ma almeno una googlata prima di accettare il download?

ecc ecc ecc

Mi dite chi glielo fa fare alle case produttrici di sbattersi tanto per i contenuti quando poi la massa non è in grado di capirli, anzi se ne frega proprio?
In fondo oggi contano solo i profitti e le aziende si adeguano

Tristemente concordo...

stamattina venendo a lavoro ne ho beccata una rossa.
Ho provato a provocarlo ma non attaccava... uff  ;D ;D

fantastica