ilPistone.com

Arriva l'estate e anche quest'anno sostituisco le scarpine alla mia "piccola"  ;D
Vengo da 2 treni di Diablo rosso II e volevo provare le Diablo rosso Corsa (visto che con l'arrivo della figlia, prenderò meno la moto : solo o sabato / domenica e la mattina per recarmi al lavoro).
Chiamo il mio gommista di fiducia e mi consiglia (visto che le ha in offerta a qualcosa 50€ meno delle rosso corsa e mi dice che vanno benissimo) le Diablo supercorsa BSB .
Controllo il sito Pirelli e non le trovo. Non riesco a capire la differenza tra quelle proposte e le Rosso Corsa (ne in termini di prestazioni, ne di tipi di mescola, ne tantomeno per quanto riguarda la durata).
Ora... la differenza tra rosso II e rosso corsa più o meno l'ho capita. Qualcuno sa che gomme sono le supercorsa BSB ? se possono essere adatte alla mia moto o se si consumano in 2.000 km ?
Grazie a chi saprà aiutarmi ^^

Andrea arriva subito !  ;D

temo ti dureranno 2000 km poi sarqanno sulle tele al centro e nuove ai lati,
a naso credo sia una mescola molto morbida,
non so se sei un fans sfegatato di pirelli, io dopo le diablo rosso son passato alle bridgestone trimescola, le trovo semplicemente favolose, grande sicurezza e moto molto rotonda, consumo accettabile, al momento ci ho fatto 5mila km direi che le cambio nell'inverno

;D

Io non me ne intendo di gomme ipermegaperformanti, non so cosa dire, mai provate...

Comunque:
Se le usa solo per i giri domenicali pieni di curve, semmai è più probabile il contrario.
Gli amici con cui giro io le finiscono prima sui lati che in mezzo, l'unico che le consuma abbastanza uniformemente sono io perché ci vengo a lavorare...

io farei lo stesso: qualche giretto da tuta il sabato/domenica e tutti i giorni 30km per andare al lavoro.
La cosa che mi spaventa è che con l'ultimo treno di diablo rosso II ho finito il posteriore dopo poco più di 4.000 km (tela) e visto che queste le danno in mescola più morbida, ho paura appunto di veder ridotta di molto la percorrenza (ma sinceramente mi stuzzica il test di gomme quasi da pista). Non sono un fan sfegatato Pirelli, ma se escludi le vecchie Dunlop Gp 208 (che avevano una tenuta spettacolare) , mi son trovato male (come feeling e tenuta) con altre (dalle Michelen Pure arrivando alle Continental RaceAttack).
Son veramente indeciso stavolta  ;D ;D

misericordia, cambiare le gomme ogni 4k km mi sembra una vera follia! ok che son moto supersportive, però... :-X :-X :-X

Ah, allora se la usi anche per andare al lavoro, secondo me una gomma del genere è decisamente sprecata, in breve ti ritrovi come dice Emi...
Certo che se ti costa molto meno, puoi anche farlo, poi valuterai al prossimo cambio...

Ocio alla pressione quando la usi nei tragitti quotidiani, ti conviene tenerla come dice mamma Honda (2.5 - 2.9) per consumarle meno. Tanto non è che hai bisogno del grip da MotoGP per andare al lavoro (o no? ;D )

Conosco parecchia gente che non ci arriva nemmeno a 4k km ;D

Io comunque ne faccio dai 5000 ai 6000, stando molto attento alla pressione (anche con un po' di pista però).

bhe gio a Davide le gomme son durate 4000 km e sai come va....
dario ogni 5000 cambiava quella dietro e ogni 10 una davanti

sulla pressione hai pienamente ragione. Dopo 2 anni sono riuscito a capire che andare in ufficio con 2.1 anteriore e 2.0 posteriore non è il max della goduria (anche perchè è molta superstrada e qualche curva seria) :D
Pensavo infatti di alzare la pressione per i giorni lavorativi e ridurla per le uscite del fine settimana .

Ovvio che non mi serve un grip da MotoGp per andare al lavoro anche perchè c'è traffico (nonostante ogni tanto si possa "chiudere" la gomma).  ;D ::)

Io faccio così.

Comunque, per uso stradale mi sembra decisamente poco 2.1 e 2.0, sono pressioni molto vicine ad un uso pistaiolo, ma chiaramente non ho esperienza su quella moto...

diciamo che quella era la pressione consigliata per le uscite serie con gli amici in tuta... che poi però tenevo anche per tutta la settimana (sbagliando)  ;D

Ok, consigliata da chi? ;D
Non so, a me sembra esageratamente bassa su strada, ma può anche essere eh.... specie se fa molto caldo...

il consiglio deriva dal mio meccanico (ex meccanico honda di team minori per corse) che conosce un pò il gruppo con cui giro (andiamo tutti da lui, praticamente).  ;D
Io non sono un esperto in queste cose (come puoi vedere da solo) ma cerco di fidarmi di chi (ritengo) ci capisca più di me  ;D ;D ;D

Ah ok, lui conosce la moto, conosce il gruppo, penso che sappia quello che dice ;)

Io ho le pirelli diablo rosso 2 su una Super Motard (piu o meno..) e li le pressioni sono ancora piu basse, si gira con 1.4 in pista, 1.8 in strada.
All'inizio mi sembrava incredibile....

http://www.motoclub-tingavert.it/t669519s.html

Qui se ne parla un po'....

Comunque, a proposito delle BSB...

http://www.motoclub-tingavert.it/t669519s.html

Azz l'ha già postato Neo ;D

io normalmente viaggio su 2.4 davanti e 2.6 dietro

per i giri seri tipo quello fatto con homer sulle alpi  scendo a 2.1 davanti e 2.2 dietro e va da dio

Come ho scritto nel thread della pistata a Modena, anche a noi consigliarono 1.8 ant - 1.6 post a freddo, per le Pirelli, ma appunto per uso in pista.
Consiglio dato da una scuola di guida in pista, gente che sa il fatto suo.
Mi sembrava incredibile ma devo dire che ci siamo trovati bene...

Su strada non mi avventuro mai così in basso ;D né tanto meno mi avventuro ad andare così forte...

Ecco perchè ultimamente vedo sempre piu' impennate con queste moto !

E' la crisi che impone di risparmiare la gomma anteriore !  ;D

diciamo che ormai anche le potenze aiutano a risparmiare gomma ;D ;D ;D

Premetto che È da 2 anni che non compro gomme sportive e da 4 che non uso gomme che non siano le metzeler K1-2 non omologate,non sono aggiornato su modelli nuovi ed eventuali novità tecnologiche(avuto bimescola solo le prime michelin sulla R1 6 anni fa)...ma ci sono leggi della fisica al momento non discutibili.

L'errore comune è pensare che una gomma morbida sia più prestante e duri meno a prescindere,che si scalda prima,in realtà è Quasi il contrario se parliamo di gomme di alti livelli.

Una gomma in super mescola morbida tiene di più solo con asfalti abrasivi,caldi e impiega molto più tempo. Rendono bene solo in stretti range di temperatura generalmente quasi irraggiungibili su strada e difficilmente mantenbili anche in pista alle volte. Senza termocoperte certe non arrivano mai alle temperatura di range,alle volte pur partendo da calde,se non si va forte come mwritano,perdono temperatura.


Quindi se si sceglie una gomma pistaiola è fondamentale scegliere la mescola più dura,che meglio si sposa con pieghe limitate e asfalti pessimi. Poi occorre considerare quanto si è veloci,perchè io non conosco nessuno caduto in strada per eccesso di piega,piuttosto per errori di guida,per gomme fredde o gas dato a moto coricata(non ci salverebbe una bridge da gp in questi casi).

Io ritengo che i parametri di selezione di una gomma per sportive siano tipo di profilo che si accordi bene con telaio e stile di guida,intagli sul profilo(se si fan giretti circoscritti si puó rischiare una semislick),costo e ipotetica durata.il resto son pippe da bar...io faccio i truccioli alle tassellate sulla adventure,tocco le pedane,esco con 98 cv da piegato,e son felicissimo,tutte le gomme tengono,la cosa fondamentale è dar loro fiducia....



Una gomma favolosa in piata e ottima in strada(previo riscaldamento) che si sposa quasi per tutte le moto e piloti è la metzeler K3 omologata,ma vale la pena solo se si va forte per davvero. Altrimenti credo che una qualunque bimescola,o anche una versione blanda siano preferibili per una guida normale,grip comunque abbondante,durata maggiore.

Va bene vata, ma parliamo sempre di gomme stradali, per quanto esasperate... Penso che su strada alle nostre temperature estive non abbiano grossi problemi...

Mi avevi fatto questo discorso anche 2 anni fa , quando poi scelsi le diablo rosso II .
Ne ho montati 3 treni in 2 anni ed hanno fatto il loro lavoro.
Mai fatto pista con quelle gomme (ovviamente chiuse ) ... Non so se era colpa mia (probabile) o delle gomme o dell'asfalto, ma dopo qualche buon km fatto seriamente , dopo una partenza ottima, iniziavano a scivolare un pò (soprattutto luglio - agosto) . Per questo avevo pensato di cambiarle con le diablo rosso corsa che mi avevano riportato essere migliori in queste situazioni (poi il gommista mi ha proposto le supercorsa bsb e mi ha messo in crisi, visto anche il prezzo minore).
La mescola (da quanto ho letto) è omologata per strada (ma anche le k2 sono omologate per strada) e me le hanno paragonate (le supercorsa) con k1-k2 .
Uno di quelli con cui giro il fine settimana monta appunto la k1 anteriore e la k2 posteriore (su r1)  ma la soluzione non mi piace granchè sia perchè costano di più , sia perchè la k1 non è omologata per strada.
Boh. Son veramente tentato.

edit:
Per chiarezza ecco i prezzi che mi han proposto (gomma montata ed equilibrata)
- Diablo rosso Corsa (quelle che avevo chiesto) : 320 €
- Diablo supercorsa BSB : 280 €
- Diablo Rosso II (quelle che avevo) : 290 €
- K1 ant + k2 Post : 385 €
- k2 ant + k2 post : 370 €

edit 2 : @ Vata . Le prime curve quando si inizia a tirare devo comunque fare attenzione perchè cambiando anche le pasticche dei freni (anche queste con brembo sc rosse perchè le originali, al solito, dopo un pò non frenavano più) , finchè non sono caldi, non frenano (come ben saprai) ^^

Secondo me, te vai troppo forte gighen ;D

;D ;D ;D ;D

naaaa... è che il clima è troppo caldo , ogni tanto  ::)
e poi ... è veramente brutto attaccarsi al freno anteriore e sentire che slitta ...  meglio prevenire ;D

A mio avviso gomme tipo K2 sono sprecate su strada a prescindere da chi guida e hanno un rendimento su asfalti normali da esser potenzialmente pericolose. Io in pista le sento lavorare e arrivare alla giusta pressione dopo 2 giri pur partendo con termocoperte a 85/90,e i primi giri non posso spingerle usarme il 90% scarso che posso fare io al massimo....su strada dubito si possa anche solo farle arrivare alle temperature di quand son fredde in pista,io su strada  anche volendo andar forte,non sfioro neppure quello che in pista è ritmo blando.

Il bilancio consumo,temperatura esercizio,pericolo con pioggia e costo,non vedo mai gomme pistaiole convenienti.

Se le normali diablo scivolano(dietro immagino), devi provare o a darci meno manetta  ;D o a regolar pressoioni e mono,potresti avere lo stesso prob anche con le mescola...

Giusto per ribadire,una gomma da pista in condizioni stradali quasi sempre non rende,potrebbe tener meno di una stradale... Il fatto che il joe bar medio ne parli bene è perchè trova buon feeling col profilo,mentalmente si sente sicuro,e perchè comunque non riesce a raggiungere pieghe tali da cadere nelpure a gomma fredda. Chi non ha termocoperte e le riscalda girando,già dalla seconda curva è più veloce di un motociclista stradale...



N.d.r. Io ritengo una delle migliori spese possibile su sportive jap cambiare il mono con uno performante ben regolato.il feeling con la ruota posteriore è triplo...

eh...ma un mono della ohlins non viene via per meno di 1.200€....  :'(

Basta un WP usato anche di 6-7 anni fa...revisioni,metti molla per il tuo peso e via....300 euro e te la cavi secondo me,vale più di qualunque gomma,controllo di trazione ecc  ecc

ho sentito parlare di <revisioni>
ma è possibile revisionare un mono in "garage"? (avrei a disposizione anche l'officina del mio amico meccanico)

ho letto il manuale d'officina del m900
non sembra una cosa molto difficile... ma tra il dire ed il fare... :-\
voi lo avete gia fatto in passato?

hai qualche riferimento (link) a queste cose ?  ;D
Per quella cifra sarebbe molto interessante ^^

I mono originali spesso non sono revisionabili, o comunque lo sono da personale molto attrezzato...
Quelli aftermarket "buoni" sono revisionabili eccome, e tutti consigliano di farlo periodicamente. In pratica la revisione consiste nella sostituzione di olio e guarnizioni (se è molto vecchio, magari anche la molla o il pistone, ma hai voglia...).

Io cambio l'olio alla forcella ogni 2 anni e circa 10-12k km, e il mono circa ogni 4 anni - 20k km. (e già sono percorrenze doppie rispetto a quelle che consiglia fg).

Per la forca lo faccio io, il mono lo porto direttamente da Gubellini, che è qui in provincia di BO.

Gighen, i mono Ohlins, WP (o fg, matris, Mupo...) usati ogni tanto li trovi anche su ebay o subito.it, tanto vale cercare ogni tanto.


Quanto alle gomme... come dicevo io quelle superincazzate non le ho mai provate, però anche al mio andazzo, il Diablo normale lo sentivo scivolare, il Rosso II no... e visto che praticamente mi durano uguale...

Aggiornamento:
Il gommista mi aveva illuso.
Le Bsb non hanno la misura omolagata per la mia al posteriore : è disponibile la 190/55 ma la mia è omologata per i 190/50  >:(
Tornato sui passi: Diablo Rosso corsa a 310€ montate.

mi aveva fornito anche altre alternative:
- Pirelli Diablo Supercorsa SP (praticamente le BSB) : 340
- K3 normali : 290
- K3 interact : 320
- dunlop sportsmart : 310
- Michelin Supersport : 310
Visti i prezzi molto simili, a sto punto resto in casa pirelli (visto che venivo dalle diablo rosso II)

Io metterei delle Dunlop  ;D, ma dipende molto da come ti piace sentir la moto.
Apro una parentesi se la moto la usi solo su strada, non ha senso mettere roba in mescola o "superminchia mega power": andrei dunque di Qualifier o Rosso Corsa, non roba estrema.

Dunlop no, per carità, le Sportsmart sono maneggevoli come una petroliera...
(le Qualifier erano meglio, ma non le fanno più)

ho guardato le mie gomme bridgestone battlax S20R, le consiglio senza ombra di dubbio

Montate oggi le Diablo rosso Corsa.
che dire ? la strada che ci ho fatto è stata poca (una 25ina di km di cui 15 di superstrada) per arrivare dal meccanico per la revisione "seria" pre stagione , ma già dai primi metri la differenza di impostazione rispetto ai Diablo Rosso II è molto marcata. La gomma è molto più a V e la moto scende subito. La mescola, al tatto, è molto morbida e molto calda quando l'ho toccata (arrivato dal meccanico).
Aspetto la prima uscita per valutare le differenze rispetto alle altre. Per il momento, la prima impressione è molto positiva. Come quando passai dalle contiattack (ma con i cerchi semi distrutti) alle diablo rosso II, sembra di aver cambiato moto.
Questione pressione : Il gommista al momento le ha messe a 2,3 davanti e 2,3 dietro, dicendomi poi che ognuno trova quella con cui si trova meglio, con quella gomma.

Sono andato a informarmi stamattina perché ormai sono prossimo al cambio gomme.
Continuo con le Rosso II, perché finora mi hanno soddisfatto in pieno, non ho motivo di cambiare.

Ne avrei ancora un po' (sulla posteriore... invece la anteriore onestamente è già sotto al limite di legge in alcuni punti), ma meteo permettendo, spero di andare a girare all'autodromo di Modena il 17 Giugno, quindi mi servono le scarpe nuove.

Uno dei gommisti più quotati della mia zona le fa montate a 255€, oppure 240 se gli porti le ruote già smontate dalla moto. Ottimo prezzo, se non fosse che mi è scomodo.
Il mio gommista "solito" non riesce a farmele a meno di 260 (e va già bene perché in questi giorni sono in offerta), ma dato che mi è molto più comodo e più vicino a casa, rimango con lui...
Comunque, anche 260 non è male.

direi proprio di no  :)

appena smette questo tempo autunnale vi dico come mi trovo con le scarpine nuove;
Aggiungendo anche che sono diventato papà per la prima volta (Angelica è nata il 17 maggio)  , non ho avuto molto tempo :D

Spettacolo ! Congratulazioni ;)

Grande, congratulazioni :)

Adesso puoi mettere un bel telo sopra la moto, staccare la batteria, riempire il serbatoio, alzare le gomme e augurarle buona notte  ;D

:-\
http://www.subito.it/annunci-campania-italia/vendita/moto-e-scooter/?q=pap%C3%A0

Sì, nel mucchio c'è venuta anche questa
http://www.subito.it/moto-e-scooter/spendida-hornet-roma-42408814.htm

perché è a "Rocca di papa" ;D

Comunque io stavo scherzando... le occasioni diventano poche o pochissime, ma un po' di tempo per le proprie passioni è giusto tenerlo, pur dando la priorità ai figli. Che sia la moto, la macchina o altro (magari non la gnocca, che forse la moglie non è d'accordo ;D ).

Magari prima facevi 10000km/anno e dopo ne fai 3000, vabbè pazienza, torneranno tempi migliori (in cui forse rimpiangerai di non avere più i bambini piccoli da spupazzare) ;)

L'errore è venderla, perché poi, per un motivo o per l'altro, va a finire che non la ricompri più... o la ricompri dopo secoli.

ma infatti, anche io scherzavo
e come te non trovo giusto "sacrificare" la propria passione a tal punto da vendere la moto... perchè prima o poi si arriverebbe a rimpiangere il gesto ...

io ho scambiato il beverly con la monster proprio con un neopapà (che secondo me sta rimpiangendo ancora il gesto! :D )

ma oddio il monster si puo rompere da un momento all'altro :P :P

Bah io non la trovo proprio un'assurdità...
La moto sappiamo tutti che è in vetta (o sta nel podio) dei mezzi più pericolosi...
Perciò il fatto che uno ci rinunci dopo la nascita di un figlio non lo trovo del tutto sbagliato.

Poi son punti di vista, nessuno è giusto e nessuno è sbagliato.  ;)

se hai la testa al posto giusto ... non è tanto più pericolosa di qualsiasi altra cosa tu possa fare nella vita

ti potrebbe venire pure un infarto mentre trombi ... grattati! :P
oppure essere investito da un suv mentre passeggi sul un bel marciapiede alto 20-30cm o alla fermata del bus

oppure ti si potrebbe rompere l'ascensore...

:)

Beh, è più pericolosa di tante altre cose dai, non raccontiamoci frottole, se uno la vende per quello ha tutta la mia comprensione. Io parlavo dei casi "adesso la vendo poi fra un po' la ricompro", che nel 90% dei casi si risolvono col ricomprare, se va bene, uno scooter...

Al momento nn c'è pericolo di vendita moto :D
sia perchè non penso di rinunciare ad una passione (a cui già la politica aveva tolto tempo) che ho sin da piccolo, sia perchè è un mezzo con il quale vado al lavoro durante i mesi caldi  ;D ;D (bella scusa).
Lavorando in un centro storico chiuso alle auto, ma non ai mezzi a 2 ruote, è un vantaggio poter parcheggiare a 200 mt dal posto di lavoro invece di 1,5-2 km (anche in termini di tempo/orari).
Comunque finchè c'è questo tempo, resta sui cavalletti  ;)

P.S.
Gomme cambiate, ci ho fatto circa 5700km (diciamo 5500 perché ero già sotto al limite da un po', sull'anteriore)
Quindi non è male per niente...
In confronto col treno precedente (6000km), con l'ultimo ho fatto una pistata, che quindi ha inciso un po', ma nemmeno tanto tutto sommato.

Fondamentale tenere una pressione "alta" per l'uso quotidiano, sennò durerebbero forse la metà.
Se le usassi SOLO in quel modo, con le pressioni consigliate, penso che potrei fare almeno 8000km...

Pagate 258.94€
L'anno scorso circa 275.

Prime uscite con le gomme nuove.
Che dire ? vanno quasi subito in temperatura , ottimo feeling in piega sull'asciutto (sembra che "chiedano" di continuare a piegare) e ottima trazione . Non so quanto possano durare, ma per il momento sono molto soddisfatto.
Un altro pianeta rispetto alle diablo rosso II.
Con strada umida la cosa cambia drasticamente (ma quando verrò sorpreso dall'acqua, ci starò attento).

Non so da te... ma qui ci sono 30 e passa gradi...
Andrebbero in temperatura anche da ferme in garage...  :P :P :P  ;D ;D ;D

sabato siamo andati a Gressoney, su c'erano 15-16 gradi...l'asfalto penso fosse anche più freddo visto che non c'era il sole. Per fortuna non c'è solo la città!

Era una battuta...  ;)
Visto il caldo di questi giorni...

Anno nuovo...gomme nuove.
I diablo rosso corsa hanno svolto egregiamente il loro lavoro sull'asciutto (sul bagnato/umido sono una tragedia greca) e dopo circa 6.000 km è giunto il momento di cambiarle.
Il gommista mi ha proposto ad un prezzo eccellente le Metzeler M7 rr .
Non le conosco e ho letto poco su queste gomme (sono nuove) se non che hanno vinto un confronto con altre gomme (tra cui le diablo rosso corsa) .
Non sono riuscito a trovare i test delle singole prove .
A vista SEMBRANO molto meno "sportive" delle rosso corsa (hanno molti più intagli) .
Voi che ne pensate ?
Le conoscete ? ne avete sentito parlare ?
Grazie :)

(sono molto orientato a prenderle, sinceramente, ma non ancora del tutto convinto)

Io invece rimetto le diablo rosso II, in realtà solo davanti, dietro e' ancora buona... venerdi' revisione.

Per l'appunto le M7RR sono un modello nuovissimo, quindi è difficile trovare pareri. Dovrebbero essere molto buone, ma vai a sapere...

Tanto sono gomme che non durano un cazzo, se proprio fanno schifo fra 2000km le cambi ;D

6000km con le Rosso Corsa sono un'ottima percorrenza comunque, in genere va grassa quando ne fanno la metà.

conta che ne avevo fatti meno (se non erro 4.500 a vedere la tela al centro) con le rosso II .
Credo che la durata, questa volta, sia dovuto a diversi fattori :
1- praticamente con le rosso corsa ci sono andato sempre da solo (mentre con le altre avevo anche la mogliettina con me, ogni tanto).
2- ho seguito il consiglio del gommista che mi ha "pregato" di farle scaldare prima di aprire il gas (altrimenti rischiavo di "strapparle" e consumarle prima).

ps. ho un dubbio : voi cambiate sempre le gomme insieme ? oppure l'anteriore ogni 2 treni di posteriore ?

Come ho detto questa volta, per la prima volta, ho cambiato solo l'anteriore... curiosamente pero' un lato era molto piu' consumato dell'altro (mentre la dietro e' consumata simmetrica)... bho ? Devo smetterla di girare in tondo  ;D

;D ;D ;D ;D
(poi strano che l'anteriore sia + consumata della posteriore. normalmente è il contrario, almeno x me)

cmq questo è uno dei link che ho trovato
http://www.motoblog.it/post/308805/metzeler-sportec-m7-rr-eletto-miglior-pneumatico-supersportivo
ma non c'è la specifica delle prove (mi sarebbe piaciuto trovare i risultati ai singoli test con le singole gomme :D )

Già con una macchina è brutto avere le posteriori usurate e le anteriori nuove, penso che con una moto sia ancora peggio... o no ?  ???

Io le cambio sempre assieme perché le consumo più o meno pari.
In genere leggermente di più il posteriore, ma poca roba. Due treni fa ho consumato di più l'anteriore, per esempio.
Comunque la differenza è talmente poca, che nel mio caso non vale la pena di montare una gomma nuova e una usata da cambiare, che so, dopo 500km.


Anche a me è capitato di fare meno km con gomme teoricamente più "dure", in effetti penso che il tipo di utilizzo sia fondamentale.

Ma quella dietro e' buona, non e' usurata... e' quella davanti che e' usurata, strana peraltro... a memoria (quindi lascia il tempo che trova ;D) e' la prima volta che mi capita un anteriore consumata cosi' assimetricamente.

Dopo agevolo foto...

IMHO è peggio avere usurata l'anteriore, specie perché usandola su strada tende a fare un "gradino" in corrispondenza delle inclinazioni oltre alle quali normalmente non si va, o si va di rado.
Quindi arrivi a un punto che hai la moto che scende bene fino a un certo punto, dopodiché la devi "forzare" (e già questo è sgradevole) poi, superato lo scalino, scende tutta d'un colpo (e questo è MOLTO sgradevole).
Insomma, non si guida molto bene così ;D

Io me ne accorgo in primavera perché magari l'ho usata in autunno e nei primi mesi dell'anno, solo per andare avanti e indietro dal lavoro, e al primo giro "divertente" ho quel comportamento di merda lì.

Dopo il cambio gomme, invece, tengo botta bene fino all'autunno successivo, perché un giro nel weekend ogni tanto basta a uniformare l'usura "merdosa" delle settimane al lavoro.

io con le s20R ci ho fatto 11k km scarsi, vabbhe che son fermo, ma hanno retto anche al centro senza arrivare alla tela (anche se era molto consumata....quasi slick)
ora ho le M3 al momento vanno, le sento più dure ma credo sia solo questione di abitudine

eccola

(http://www.ilpistone.com/staff/alura/gomma.jpg)

ostia!

fregene !

Per la precisione la gomma non e' cosi' deformata come appare in foto... la differenza tra i due lati c'e', ma se fosse come in foto sarebbe veramente da brivido.

Ormai la moto la uso per andare e tornare dall'ufficio... ma faccio due strade diverse, cerchero' di fare la stessa al contrario per uniformare la gomma  ;D

Secondo me la causa è quella che già ti dissi qualche tempo fa: la usi soprattutto in tragitti con rotonde, quindi pieghi a sinistra sia all'andata che al ritorno. Non è come nelle curve "normali", che all'andata le fai in un verso e al ritorno nell'altro.
In pratica fai molta più strada sulla parte sx che su quella dx.

Maledette rotonde.... ne faccio almeno tre...

Posso fare causa al comune ? ;D

Comunque si, hai sicuramente ragione... rimango stupito comunque che la posteriore e' assolutamente simmetrica...

La sparo: forse nella posteriore l'effetto è meno marcato perché la mescola della parte centrale è più dura di quella dell'anteriore.
Oppure tieni una pressione relativamente più alta e si consuma meno...

Ok ma tre rotonde se la magnano cosi? Maronn

Beh, moltiplicato per tutta la vita della gomma, alla fine diventano parecchi km fatti solo su una spalla e non sull'altra...

In effetti sembra strano, ma non saprei come spiegarmelo altrimenti.

Ma appoggia bene dritta, quella gomma ?

Sembrerebbe addirittura che appoggiasse storta, magari frenando, per qualche difetto del mozzo/forcella.

No no, e' dritta... ho pure controllato ma e' davvero impossibile che non sia dritta, sarebbe un problema troppo macroscopico... l'unica sarebbe il canotto storto (perche' se fossero le forche piegate sarebbe piegato anche il mozzo ruota).

La moto fortunatamente si guida perfettamente...

Giusto :o
Io avevo dato per scontato che fosse dritta, ma in effetti... (puntini di sospensione, non devo continuare vero? ;D :P )

Per adesso, girando sui forum, ho trovato uno con stesso problema (moto bmw) e con questa risposta:

prova a controllare il serraggio steli forcella,io sul mio mio gs prima di di capire cosa fosse ho percorso 10000km,lo sterzo sui tornanti chiudeva a sinistra e neanche il meccanico riusci' a trovarmi il difetto

Ma Marco non ha rilevato problemi alla guida (o no?)

Altra risposta, cervellotica ma non proprio fuori di melone.  :o

... le curve a sinistra sono piu' lunghe, come percorrenza che di quelle a destra..  le rotatorie son tutte a sinistra..

In piu' le strade sono tutte "a schiena d'asino".

Però dovrebbe succedere a tutti di consumare di piu' la parte sinistra.  :-\

Continuo a pensare ad un difetto dell'assetto della moto.

Non credo sia così facile rilevarli, se quello del post citato ha fatto 10.000 km prima di trovare il difetto.

Ha fatto 10.000km prima di capire la causa, ma che la moto andasse male se ne era accorto subito.

Si era accorto dell'usura anomala, non che andasse male.

Altra spiegazione trovata  :-\ :

le curve a sx son quelle in cui si ha la maggiore visibilità, quindi si è portati a percorrerle un pò più allegre.

C'è una bella discussione qui:

http://www.motoclub-tingavert.it/t620596s.html

Come no, scrive "sui tornanti chiudeva a sinistra", va là che se n'è accorto eccome.


Questo effettivamente è vero (almeno per me), ma non spiega comunque una differenza così macroscopica, poi dovrebbe essere così per tutti...

E' normalissimo che con l'uso stradale si possa consumare di più a sx l'anteriore; quando si ha visibilità (ossia prima delle curve a sx), si tende a frenar più "dentro" ed a sfruttare di più l'aderenza, inoltre le rotonde hanno la percorrenza a sx. alla foto mi pare comunque la differenza si estremamente marcata. Per caso è possibile che si scaldi più un lato dell'altro? che so, la lasci sempre posteggiata allo stesso modo nello stesso punto?

Sposo la teoria delle rotonde e suppongo che inconsciamente si percorrano piu' allegramente le curve verso sinistra (ammetto di non averci mai fatto caso). Per me la moto e' perfetta, se tolgo le mani va dritta ed e' (a sensazione, naturalmente) verticale, anche ora con la gomma consumata.

Faro' ogni tanto le rotonde al contrario ;D

Io sì, un bel po'.
Il fatto di avere più visibilità me le fa percorrere più disinvolto. A destra hai spesso qualcosa che ti impedisce di vedere cosa c'è dopo la curva e io sinceramente mi tengo più margine, anche se la conosco.

Si si, concordo, diciamo non mi sono mai posto il problema  ;D

Ordinate.
alla fine ho scelto queste http://www.metzeler.com/site/it/products/tyres-catalogue/Sportec-M7RR.html . Sabato mattina me le monta (così domenica posso andare ad un motoraduno :D )
Non so se la scelta sia quella giusta, ma dovrebbero durare più dei rosso corsa (e in questo frangente economico è una cosa da non sottovalutare ) .
Spero la differenza su strada non si senta troppo (visto che in pista, al max, farò un paio di turni e cmq sono abbastanza fermo).
Speriamo bene  ;D ;D ;D

edit: 295 € montante

Però, 295 non è poco... speriamo che davvero durino abbastanza. Purtroppo i modelli nuovi si pagano sempre parecchio.
Io avrei messo delle Rennsport da 190€ e avrei magari montato le M7RR il prossimo anno.

conta che le rosso corsa (quelle che ho sotto ora) me le faceva 325, Le sportsmart 315... erano quelle che mi costavano meno (a parte le m5 che venivano 260).

Le sportsmart dovrebbero darmeli 315€ per montarle ;D
Mi sembrano prezzi alti comunque.

Gomma davanti cambiata (110 euro montata/bilanciata), revisione passata...

Adesso spero di non aver fatto una minchiata a cambiare solo quella davanti... vediamo quanto dura quella dietro.

Montate ieri e stamane primo giretto di una 80ina di km in tuta (anche se in relax).
Che dire ? assorbono molto meglio le asperità rispetto alle rosso corsa; sono molto più rotonde (è quasi "fastidioso" dover forzare un pò per far scendere la moto in piega rispetto alle gomme di prima) e su strada non perfetta trasmettono più sicurezza (da vedere l'utilizzo con temperature più alte e per più km).
Quasi "pulita" la cera.
Sembrano buone gomme. Ci dovrò cmq prendere un pò la mano.
Prima impressione : molto positiva : complessivamente >>> delle rosso corsa (in queste condizioni)

allego link a foto  :)

https://picasaweb.google.com/lh/photo/xwyhRgGCrJ2cg_SG4PAWgdMTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink
https://picasaweb.google.com/lh/photo/VBjnngDFdQ2__cBOkvPqUNMTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink
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Questo potrebbe dipendere anche dall'indurimento della gomma vecchia.

No infatti... personalmente e' difficilmente fare il punto tra come andava la moto con gomma vecchia e gomma nuova. Con la stesso modello e' un mondo diverso, poi col tempo ci si dimentica, la gomma si consuma lentamente, ci si adatta spontaneamente... ma quando la cambi alla prima curva mi parte sempre un "CAZZO CHE SPETTACOLO", "DOVEVO CAMBIARLE PRIMA", bla bla...

L'unica e' montarle nuove entrambe e provarle di seguito ;D

Altrimenti tra una diablo rosso II finita ed una marangoni ricoperta nuova (con tutto il rispetto).... 8)

Tanto pe' parlà di gomme...

Ieri mattina ho fatto un giretto con alcuni amici, 6 moto (curiosamente tutte nere!), tre dei quali già conosciuti, gli altri tre li vedevo per la prima volta.

Uno aveva una Ducati 750SS del 2001 che usa molto poco (ha 26000km...), e si vedeva: nella guida era rigido e andava giustamente piuttosto piano per scarsa confidenza.
Ma non è un problema, ognuno ha il suo passo, ci mancherebbe.

Quando ci siamo fermati alla Raticosa, ho buttato un occhio alle sue gomme: Pirelli Dragon GTS con DOT 0603! :o
Gomme di 11 anni abbondanti, te credo che va male ;D
E già i Dragon GTS non erano granché nemmeno da nuovi...

Io avrei perfino paura a girare con gomme così vetuste.

E non a torto.

Quando ho venduto la Guzzi le gomme avevano all'incirca quell'età, e un paio di volte ho derapato in piccole curve a velocità infime.

Infatti ho raccomandato all'acquirente, che doveva andare fino ad Udine, di piegarsi al massimo di due gradi  ;D e poi cambiarle subito.

io dopo il giro di sabato mi son ricreduto su hornet

alla fine tra quanto detto da vata, mille letture cazzi e mazzie prove in solitaria mi è sembrato di andare molto meglio, sicuramente devi freni perchè o sei sempre sopra i 10mila oppure non ha freno motore, ma quanto meno mi son divertito molto di più

Cerco di guidare diversamente, probabilmente un punto chiave e che prendevo in mano il gas troppo presto, ora entro frenato e faccio scorrere, poi accellero e mi sembra che le cose siano drasticamente cambiate in meglio, non sono veloce ma almeno rotondo e questo mi basta...

Tra l'altro se va avanti cosi cercherò di distanziare sempre gli altri del gruppo visto che Sabato uno ha cercato di suicidarsi in tutti i modi senza (fortunatamente) riuscirci

In cosa ti sei ricreduto? Forse non ho seguito il discorso. ???

sul fatto che non avesse freno motore e si guidasse dimmerda ;) mi sono espresso male io

ha capito che il freno motore c'era, e lui guidava di merda...  ;D

no aspetta facciamo un punto

PRIMA io guidavo di merda e non aveva freno motore

ORA guido di merdina e sopra i 10mila giri ha freno motore

;D ;D

Però guidare sempre impiccato sopra i 10000 non dev'essere molto rilassante.
Capisco in pista, ma per strada... io me ne fregherei del freno motore e mi affiderei ai freni. Magari facendo qualche modifica se frena poco.
Anche le gomme e la trasmissione sono parecchio stressati viaggiando così.

no ma infatti non sto mica sempre i 10 mila,
freno e fanculo ;)
la moto ha pastiglie nuove pompa revisionata e tubi in treccia davanti e dietro

Ah ok, avevo capito che stessi sempre in seconda a diecimila ;D

no no ogni tanto azzardo la terza ;D ;D

;D

no non ti sei sbagliato, non ha freno motore...ma non si guida di merda e se inizi a fare come hai fatto sabato (tenerla più su di giri come ti avevo suggerito) vedi che ti diverti! riguardo ai suicidi...guarda avanti nelle rotonde :P

Nelle rotonde ho dimostrato che alla massima piega i metzeler son favolosi

questo a me riesce benissimo da una decina d'anni e senza impegno!!!!  anche a piedi o sul divano! ;D ;D ;D

bhe sul rotondo son cintura nera 3° dan ;D ;D

Dopo il giro di Domenica, il tizio col Ducati SS e le gomme precolombiane ha deciso di comprarsi uno sputerone :(

buuuuuuu !!!!

Giusto 2 settimane fa, un altro uscito per la prima volta con noi (ma è un vecchio amico da 20 anni, ci eravamo persi di vista ma lo conoscevo da un pezzo), dopo pochi giorni ha venduto la Street Triple per comprare un GS

Questo vende la Ducati per uno sputer.

Sarà colpa nostra? ;D

Ma lo sa che se vuole delle gomme nuove, le vendono, mica ci devi comprare tutta la moto attaccata?

;D ;D ;D

Io non lo conosco bene, ma da quanto diceva, la usa talmente poco che capisco voglia comprare un mezzo più usabile.
Però ci sono tante moto più sfruttabili della sua SS, senza dover prendere per forza uno scooter...

Stesso mio identico pensiero.

Se proprio si vuole l'automatico, ora ci sono proposte come l'NX700 che vanno benone.