ilPistone.com

chi ha avuto una Jeep e in particolare una Grand Cherokee saprà bene che non si tratta di un'auto,
ma di un problema su quattro ruote...

come macchina soffre di diversi difetti congeniti:
durata radiatore nella media dei 5/6 anni.
fessurazione del radiatorino del riscaldamento (heater core)
ruttura portelle miscelazione temperatura/ricircolo del gruppo clima)
e altri...

bene, la mia non poteva essere da meno...e così ho dovuto operare sul gruppo clima:

dopo aver preso il coraggio a due mani, mi sono rimboccato le maniche e dopo qualche ora e vari rosari,
la mia povera jeep (schifosa maledetta >:() si presentava così:

(http://img413.imageshack.us/img413/1940/pazzia.jpg)


...e il cruscotto starà sul tavolo della taverna...fortunatamente, poco utilizzata...
(http://img340.imageshack.us/img340/3281/img3645vx.jpg)

(http://img686.imageshack.us/img686/6458/img3646d.jpg)...

quì vediamo la portella in acciaio inox (l'originale era in plastica) del recircolo che
mi sono fatto fare da mio padre...indistruttibile direi...

(http://img685.imageshack.us/img685/8643/img3654k.jpg)
(http://img20.imageshack.us/img20/1646/img3655i.jpg)

ora, ci sono state varie vicissitudini e contrattempi per avere il radiatore...
morale della favola, sono stato un mese con la macchina smontata
(doveva essere una settimana)...alla fine. grazie ad ebay.com sono riuscito
ad averlo ed in più è in allumino, mentre l'originale chrysler è in rame...
ah, pagato 150 euro spedizione e dazi inclusi, al posto dei 360 dell'originale.

radiatore appena arrivato
(http://img838.imageshack.us/img838/6937/1000284x.jpg)

radiatore montato sul gruppo
(http://img267.imageshack.us/img267/705/1000285g.jpg)

gruppo ri-montato sulla jeep, fit perfectly!!!
(http://img819.imageshack.us/img819/8941/1000286z.jpg)

...la sera stessa, a "turno di lavoro" concluso, la situazione era questa:

(http://img202.imageshack.us/img202/8325/1000292i.jpg)

(http://img155.imageshack.us/img155/5465/1000291h.jpg)

il giorno seguente, ho rimontato la macchina, riempito il circuito di raffreddamento
e sono partito per siena...che dire, è stata una bella soddisfazione!

complimenti per il lavoro...ma sei tu che sei particolarmente bravo o le Jeep sono facili da smontare?

sticazzi!!!! complimenti!

miiinchia!

Complimenti, bel lavoro!

sticazzi.. complimenti !

Complimenti anche da parte mia, grandissimo lavoro.
Mi successe una roba del genere con la Leon, e quando la vidi in officina nelle condizioni della tua prima foto, non ci potevo credere che si dovesse smontare tutta quella roba ;D

Fra parentesi, se non ricordo male un problema del genere capitò anche a Mauring con la sua Cherokee.

grazie a tutti!!!
in effetti come auto non è difficile da smontare...intelligente il sistema che permette di rimuovere il
cruscotto in blocco senza bisogno di smontarlo: si staccano i "nodi" elettrici e si tolgono i buloni....
da tenere conto che non avevo mai fatto una roba del genere ;D
poi una cosa bella di questa macchina è che sui forum a tema si trovano dei veri guru o anche semplici
appassionati pronti ad aiutarti...insomma, si ha l'impressione di far parte di una grande famiglia...

ah, oltre al cambio completo del refrigerante, ho istallato un termostato da 180°F in luogo di quello
originale 195°F...questo in previsione dell'istallazione dell'impianto a GPL.

adesso veniamo alla seconda parte della manutanzione: il cambio dell'olio al cambio automatico
(convertitore di coppia compreso)...operazione di per se semplice, ma rognosa non avendo un ponte
da officina (ancora per poco, spero ;D) e essendo la coppa del'olio priva di tappo (al prossimo cambio
dell'olio la modifico....)

queste foto non sono mie (prese dalla GCWiki) , ma è per far capire come è fatto il cambio una
volta rimossa la coppa...

una volta sotto l'auto ci troveremo di fronte alla coppa:
(http://www.lucadn.info/gcwiki/images/545RFEOilChange1.jpg)

rimossa la coppa sono ben i visibili i due filtri da cambiare:
(http://www.lucadn.info/gcwiki/images/545RFEOilChange4.jpg)

la coppa dall'interno...dovrà essere pulita accuratamente, assieme al magnete:
(http://www.lucadn.info/gcwiki/index.php/File:545RFEOilChange7.jpg)

ed eccola pronta per il montaggio:
(http://www.lucadn.info/gcwiki/images/545RFEOilChange10.jpg)

...una volta rimontata si passa la rabbocco dell'olio, ben 5 litri di ATF+4, che in chrysler vendono alla
modica cifra di 20 euro al litro...trovato un olio equivalente (l' ATF+4 può essere prodotto solo su licenza)
su ebay.de pagato 7,50 euro al litro...considrato che il Frullamarce™ se ne beve 13 litri...non male...

adesso passiamo alle foto mie, ovvero, come si cambia tutto l'olio, compreso quello nel convertitore...
ricordo che il mio cambio è il 5-45RFE, completamente diverso dal NAG (Mercedes) montato sul CRD e che
a differenza di quest'ultimo non ha lo spurgo dell'olio sul convertitore...quindi bisogna fare un operazione un
po' da cani...ovvero, interrompere il circuito dell'olio...
il punto ottimale, secondo me, è l'uscita dallo scambiatore del cambio (olio/liquido) posto nel radiatore
del motore...a questo punto non rimane che individuare i due tubi, e in particolare quello di ritorno verso il cambio...
che generalmente è sempre quello che esce dall'alto dello scambiatore (per evitare lo svuotamento da fermo)

una volta sdraiati sotto il muso della macchina, ci troveremo di fronte questo scenario...

(http://img839.imageshack.us/img839/7979/raccordicambio.png)

ed ecco il mio "archibugio" per togliere i restanti 8 litri dal cambio:
p.s. (la dicitura "entrata scambiatore olio, da cambio" è errata, si riferisce al tubo ancora collegato)

(http://img718.imageshack.us/img718/9415/raccordicambio2.png)

scaricato l'olio 2 litri per volta con annesso rabbocco, ho riallacciato i tubi e "fatto il livello"
...cambio perfiiieeettoooo....

France tu hai le palle quadrate!

:o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o

macchè...è solo mancanza di finanze e un po' di passione!!!! ;D ;D ;D...

sta macchina sta buttando fuori tutte le magagne derivate da un uso trascurato da parte
della precedente proprietaria...
mio padre la sta criticando a tutto spiano: per lui è la "mortera" (carro funebre)...
io invece speravo di doverci lavorare un po'...più da problemi da risolvere e più mi piace (ok, non sono normale ;D)

complimenti!!!

Cazzate. Tu hai le palle quadrate e basta! :o

Col cavolo, questa è bravura bella è buona.....bisogna avere sia il coraggio di fare che le capacità

AZZ!

minchia, ne conosco un altro paio che si "buttano" così, ma tu hai anche la pazienza di documentare il tutto! complimenti!!!

diciamo che è stata una necessità ;D: il lavoro del cruscotto mi sarebbe costato 1400 euro (che non avevo)...ma con poco meno di 250 euro me la sono cavata (radiatore, antigelo e ricarica clima)...
mentre quello del cambio non lo avrebbero proprio fatto:
in chrysler cambiano soltanto l'olio in coppa, ma non sapendo quando è statocambiato l'ultima volta ho preferito cambiare tutto, almeno sono a posto per un bel po' e il cambio ringrazia.
ho documentato tutto perchè sul forum a tema jeep sarebbe tornato utile a qualcuno...come si dice, tu aiuti me io aiuto te :)...e per ricordarmi quanto sono stato idiota a non prendere una golf usata ahahahahah.... ;D

Complimenti, sei davvero molto bravo!  :D

quoto in pieno, bravo

io con la meccanica mi diletto con piacere,con le moto e i motori 2 tempi sono piuttosto abile,ma sono semplici,leggeri,un piacere.adoro smontare i kart perchè non hanno plastiche e tubi inutili tutto è bello comodo e non ti ci devi infilar sotto...già le moto son più noiose...

ma le auto le odio,sono pesanti,sporche di tutto e scomode,fottutamente scomode.devi infilarti sotto,non sai mai dove passar con le chiavi ecc

le plastiche?non mi ci metto neanche,tiro solo delle gran bestemmie,son stupide,si rompono,quando le rimonti non trovi mai le viti....no,no per fortuna che ci sono i meccanici. ;D

complimenti per la pazienza e la volontà. ;D ;D ;D ;D

fortunatamente essendo una macchina progettata da americani, pensata anche per l'europa e fatta per essere costruita dai messicani...è facile da smontare...certo, una o due viti (inutili :D) che avanzano ci sono sempre, ma i giardini esistono anche per questo ;D...

mentre cambiavolo l'olio al cambio ho trovato il connettore di una sonda Lambda appoggiato allo scarico...pian piano si sarebbe sciolto completamente...quei beduini dell'autok avevano rotto i supporti del cablaggio >:(...
adesso mi si accende la spia dell'airbag e non funziona il freno a mano (noto problema sul WJ)...ma questo lo sistemano quelle testoline di vitello della concessionaria...altrimenti gliela parcheggio nello showroom passando per la vetrina.

Ho come l'impressione di aver gia' vissuto questo dramma nel 2004....  ::) :-X

eheheh...in effetti non è una bella visioneXD...
soprattutto quando sei in attesa dei pezzi che non sai quando arriveranno...

prossimamente arriverà anche il transgo shiftkit2 HD...con molle rinforzate per la centralina del cambio...

e si riparte con un'altra avventura home-made a cuore aperto, anzi, a cambio aperto ;D...

a questo giro però aspiro l'olio dalla coppa, e prima di rimontare tutto ci piazzo un bel drain plug per gli scarichi futuri...una volta mi ci incasino, ma due no ;)...

poi vabè, lunedì le aspetta una visitina dal gasista per montare un impianto prins e poi il carroziere, che la farà risplendere come da nuova...

tutto questo nella lieta attesa dell'accertamento fiscale ;D

Bene, auguri !  :)

Da quel che si legge in giro quei motori dovrebbero andare molto bene col gas, per cui penso che alla fine venga fuori un'auto multiuso eccellente.

La tua e' anche High Output, se ricordo bene, quindi e' un bel guidare (finche' ti ferma la Finanza  ;D ).

Continuo a non capire il perchè di questa insana scelta, anziche' prenderti a rate una splendida A4 SW a gasolio spendendo solo il triplo.  ::) ;D ;D

devo essermela tirata...perchè si è rotto anche il mio radiatore del riscaldamento,e come te ho smontato mezzo cruscotto,per poi optare per tagliarne un pezzo(coperto dal cassetto una volta rimontato)ed evitarmi di dover smontare veramente ogni cosa,compreso scollare il cruscotto dal vetro e roba simile! ;D ;D ;D

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Idem. Sarà un'insana turba maschile fare a pezzi tutto.
Per chi ha queste morbosità c'è un bel programma su History Channel....dove mostrano il funzionamento degli oggetti aprendoli rigorosamente tutti con la sega circolare  ;D

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

cos'è la raccolta dei calendari dei meccanici?  ;D ;D

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Allora, come va 'sto coso con l'impianto a gas ?  :)

cunsuma!!!! ;D..

ho fatto il primo pieno (circa 72l effettivi) e ho fatto, per ora poco più 220km...e sono all'ultimo led del serbatoio...

c'è da dire che ho fatto veramente il cane per saggiare la buona riuscita dell'impianto ;D...
e la bestia va, altrochè se va ;D...a GPL è più regolare che a benzina...

intanto però ho montato anche questi:
(http://img221.imageshack.us/img221/8443/1000351u.jpg)
(http://img837.imageshack.us/img837/6227/1000352a.jpg)
(http://img839.imageshack.us/img839/4613/1000353a.jpg)

E che sono quei cosi  ???  ??? ??? ??? ???

Che impianto hai messo ? Iniezione gassosa o il supersemplice con diffusore in aspirazione ?

L'aspirazione l'hanno strozzata ?

tweeter nuovi...i suoi si sono fottuti (e non sono un tipo da musica alta, ne tantomeno tamarra)...

comunque l'impianto è un Prins VSI a iniezione gassosa sequenziale.

mi hanno detto che l'iniezione liquida sui V8 non si può mettere...

comunque, ad ora sono a 260km...pieno fatto giovedi, 44 euro...

Lascia perdere l'iniezione liquida che da' mille problemi, in gran parte derivanti dalla scarsa qualità del gpl che abbiamo qui in Italia....

Vedremo meglio quanto consumerai quando avrai finito di strappare l'asfalto per provare il rendimento a GPL e andrai normalmente...  ;D

in effetti mi sono dato una calmata ;D...
l'istallatore mi ha detto che il primo pieno durerà poco...penso per via dell'auto adattamento di entrambi le centraline (auto e impianto GPL) e che dal secondo i consumi si stabilizzeranno...vedremo :)

312 kilometri con 70 litri di GPL, più o meno la media dei 4.5km/l (e dato che sono stati fatti in città, non posso lamentarmi)...ora ho fatto il secondo pieno e sto guidando "normalmente" ;D...

Aspettiamo i dati del secondo pieno, che e' meglio  ::) ;D

sta raccogliendo i soldi per farlo..... ;D ;D ;D ;) ;) ;)

ho fatto una colletta in classe... ;D

ah bè basta tu non rivolga a quei simpaticoni dell'altro forum che ti auguravano ogni sorta di sfiga....e ti proponevano vetture "giovanili"...

guarda, la cosa che mi ha dato più fastido è l'essere accusato di essere uno che fa i viaggi d'aria e che si fa mantenere dai suoi...da gente che non mi conosce minimamente...

a parte il fatto, che a me, se uno si fa mantere non importa niente (buon per lui, evidentemente è benestante)...che dire, l'invidia (ma di cosa poi? di un cassone di 11 anni fa? mah) è una brutta bestia...

non mi vergongo nemmeno a dire, che per i suoi "miseri" 10.000 euro ho aperto un finanziamento...

tranquillo, il mio era un commento amichevole, gironzolando in cerca di notizie sul G.C. (stavo pensando a quello dell'amico di fabrizio) ho beccato quel forum...ho capito che eri tu...ed onestamente ho apprezzato la pacatezza con cui hai rispsoto..

si si...l'avevo capito ;D...io mi riferivo a quelli dell'altro forum :)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

no, un forum principalmente di videogames, ma interessante per la sezione motori, che annovera anche alcuni pistoniani e gente competente...ma come ogni buon forum di videogames, non mancano i bimbiminkia™...

ho ricevuto critiche per via della cilindrata come questo: "dare un 4.7 in mano ad un neopatentato è da pazzi"
oppure "ma sono anche i genitori degli incoscenti"...ora, se chiedevo consigli su una mini Cooper (toh, neanche la Cooper S) usata nessuno ci avrebbe fatto caso...eppure la mini và di più del mio "bidone" e il suo feedback alla guida ti invoglia sicuramente di più a fare "l'imbecille" che un Grand Cherokee, con una tenuta di strada a paragone, come dire, imbarazzante ;D

ah, come dimenticare i "commercialisti" improvvisati, pronti a farti i conti in tasca...(ma un pancale di affari loro, no?)

il top è stato "lui", che, molto stizzito scrisse: "cosa? io posso permettermi al massimo una punto S 55 e tu voui prenderti un gippone 4.7???"...come fosse colpa mia...mah, certa gente... ::)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

beh, le prese per il culo, se fatte in un certo modo sono anche uno spunto per cazzeggiare...e che dio le benedica ;D...

ho notato che c'è un unione (nel senso buono intendo...) tra alcuni utenti e anche molta goliardia...sinonimo quasi di grande famiglia...e, sinceramente, rende piacevole la lettura.

comunque, venedo alla Mortera...

ho la maledetta spia dell'airbag accesa da un bel po'...l'incriminata principale è la clock spring, o, contatto spiralato...altro (come se ne avesse pochi) problema cronico di questo modello...

dato che a scuola dalla prossima settimana faranno autogestione->occupazione, dedicherò questi giorni alla jeeppa...

beh...rieccomi quà...a molti non importerà niente...ma volevo condividere ugualmente la rinascita del bidòn...

grazie a degli accordi con il mio carrozziere (due "estati" di lavori forzati) e un po di sacrificio mio (smontaggio e rimontaggio) ho potuto dare nuova vita alla maltrattata carrozzeria...

si inizia l'opera:
(http://img842.imageshack.us/img842/9588/16806816952026985061190.jpg)
(http://img148.imageshack.us/img148/5134/17984816952031785181190.jpg)
(http://img268.imageshack.us/img268/9908/16905916966197739321190.jpg)
(http://img841.imageshack.us/img841/8317/16803216966222139931190.jpg)
(http://img11.imageshack.us/img11/9761/16877816966215739771190.jpg)
(http://img708.imageshack.us/img708/156/18073116966180538891190.jpg)
(http://img600.imageshack.us/img600/8322/18076316966206939551190.jpg)
(http://img822.imageshack.us/img822/6845/18193516966191339161190.jpg)


cedo il mio posto
(http://img824.imageshack.us/img824/5205/17022011120.jpg)
(http://img842.imageshack.us/img842/6341/17022011121.jpg)
(http://img522.imageshack.us/img522/498/18022011122.jpg)
(http://img834.imageshack.us/img834/8531/18022011123.jpg)
(http://img87.imageshack.us/img87/151/18022011124.jpg)
(http://img407.imageshack.us/img407/7531/18022011125.jpg)
(http://img291.imageshack.us/img291/2962/18022011126.jpg)
(http://img189.imageshack.us/img189/573/02032011131.jpg)
(http://img26.imageshack.us/img26/8785/02032011132.jpg)

risultato:
(http://img543.imageshack.us/img543/7546/04032011134.jpg)
(http://img854.imageshack.us/img854/8365/04032011135.jpg)
;D

:o :o :o :o :o :o :o

mi perderei a cercare di capire come rimuovere il paraurti  ;D

Ma è bellissima!!!! Complimenti vivissimi Francesco, sei veramente un grande!

Bravissimo, che lavorone... :) :)

Spettacolo, magari essere capace ed avere soprattutto il tempo... cmq ottimo lavoro!

si riparte...altro giro altra corsa...

'stavolta con la manutenzione pre-winter ;D

ricapitolando:
-cambio pinze dei freni con quelle del kit Akebono (sostituiscono le Ate Teves)
-cambio dischi anteriori.
-cambio sensore pressione olio (di conseguenza, cambio filtro e olio)
-smontaggio e rimontaggio più accurato del cruscotto (scricchiola)
-riparazione resistenza riscaldamento sedile guidatore
-cambio cuffia giunto destro (palloso, va smontato il mozzo della ruota e sfilato il semiasse dal ponte)
-cambio testina sterzo sinistra (forse anche la destra, ma devo controllare ;D)
-equilibratura gomme anteriori...

Jeeppa sul ponte....
(http://img231.imageshack.us/img231/971/20102011194.jpg)

ed ecco i nuovi dischi anteriori... :cool:
(http://img683.imageshack.us/img683/1863/29102011198.jpg)

ed ecco il contakm mentre raggiungevo la carrozzeria...la bimba ha raggiunto i 153.000km
(http://img716.imageshack.us/img716/5449/22102011195.jpg)

Che spettacolo....Fra', quello che la comprera' usata da te sara' strafortunato!! Magari quando ti stufi la passi al Mauring, che sicuramente apprezzera' ;)

Guarda che e' lui che vuole il mio 5.9.  8)

Il 4.7 e' troppo moderno per me. Ha perfino gli assi a camme in testa, roba da rabbrividire.  ;D

Poi il mio ha solo 91.000 km e non darebbe soddisfazioni al France, perchè non si rompe mai niente.  :P ;D

Una curiosità un po' interessata, cosa vi costa di assicurazione una sberla del genere?

463 euro/anno.

Ih ih ih ....  ;)

E' una tariffa di mercato o è una tariffa scontata per i dipendenti della tua azienda?

Ho fatto una simulazione su internet per il mezzo in oggetto, classe 12:

1500 euro

460 euro non li andrei a pagare nemmeno tra 20 anni!

Mau non e un riferimento assicurativo certo ....

Quindi, calcolando che la compagnia del Mauring è nella fascia premium (di prezzo) del mercato, e che quelli sono quasi i soldi che pago per un 2.0 benzina di 9 anni in classe 1, direi che è meglio se lascio perdere, grazie ;)

Io per la Evo spendo 1035 euro all'anno compreso furto/incendio e atti vandalici...sono in 2a classe. Con Quixa...con la Clio solo di RC spendevo 500 euro tondi. Avevo fatto il preventivo per l'M3 e veniva solo di RC circa 770 euro...quel che incide tanto è il furto/incendio cmq, se si è in classe bassa

Io con lo scarrafone 2.0 ne spendo circa 1300, con il furto/incendio, ma ormai il valore è ridicolo... stavo pensando di andare a farmi fare un preventivo per la Camaro, ma credo che la cifra come minimo si raddoppierebbe e va bene che ci farei pochissima strada, ma neanche scucire migliaia di Euro per tenere la macchina nel box. Scusate l'OT 

ma hai provato a farti dei preventivi on line?

io pago circa 900 euro/anno solo RC...(provincia di Firenze)

il fatto del conducente abituale con meno di 25 anni pesa :-\...

altrimenti sarebbe sui 600...

Grazie France, e scusami se sono andato fuori tema nel tuo topic, ho sempre desiderato avere una muscle car, e sto facendo un pensiero alla Chevrolet Camaro adesso che viene importata ufficialmente, tanto faccio pochissima strada in un anno, solo che appunto mi spaventano i costi fissi, per questo ho chiesto a proposito dell'assicurazione. Complimenti per il lavoro che stai facendo sulla tua macchina!

ma figurati, anzi, mi fa piacere dare info ad un altro possibile V8/6ista ;D...

quello che "uccide" sulla camaro è il bollo...ma in italia, questo ed altro :-X...

comunque, l'assicurazione è il meno: dai 25cv fiscali, la cifra è la stessa, che sia un 3.0 o un 8.3 della Viper ;)

Grazie!  :) Te sei di quelli che non c'è nessuna alternativa migliore dei pollici cubici (cioè della cilindrata...). Se l'avessero importata con il V6 era cosa quasi fatta (vabbè, devo incassare la liquidazione, prima :D ), tanto io ho una guida tranquilla, mi piace la macchina in sè, ma i 300 cavalli mi sarebbero bastati. Un V8 da 6 litri mi spaventa un pochino... aspetto a vedere se la prova qualche rivista e poi mi faccio fare qualche preventivo di assicurazione, a cui sommerò gli 800 Euro del bollo...

Perdonate l'ot dell'ot... ma io pago 800€ per una polo 1.4... in classe 0... o come si chiama quella minima... mi state facendo venire il mal di fegato...

Bah, io son qui che sto facendo il giro delle assicurazioni online per preventivare tre vetture completamente diverse tra loro... sembra che sparino cifre alla membro di segugio... ???

Togli il sembra  ;D

Sto facendo lo stesso ma per la stessa auto, perché vorrei cambiare compagnia (800€ di RCA in classe 1).
Si va dai 500€ di quixa (che però pesta su incendio e furto) agli oltre 1000€ delle compagnie tradizionali

io peggio: una Ghibli, una Range P38 ed una SL500 (QUELLA SL500... ;D ), stesso oscillare per tutte e tre da 750 a 1100 in classe 1 Bersani... :o

Sul numero attualmente in edicola della rivista belga "Le Moniteur de l' Automobile"(N° 1529 del 26/10) c'è una mini-prova di 4 pagine con foto dell'8 cilindri.
Non so se lo trovi in edicola in Italia.

La cilindrata conta molto per chi è nella fascia d'età considerata a rischio.
Ad esempio tra un 900cc e un 1.4 per 18-enne ci ballavano quasi 500€.

La classe conta più niente, conta di più la storia assicurativa. Poi conta il lavoro che fai, anche a parità di km percorsi.

sì, vabbè, però io ho messo meno di 10kkm, uso personale (nemmeno casa-lavoro), zero sinistri nelle ultime 4 reincarnazioni, Bersani classe 1, e c'ho comunque 36 anni...

vi consiglio di dare un okkio a genertel ;)

forse non sarà sportivissima...ma una Mustang Cabrio V6?

ha anche lei circa 300cv...è bella, in strada fa scena e la cabrio ha un fascino particolare.... :)

Genertel, classe piu' bassa.

C'e' uno sconto per dipendenti ma e' poca roba, saranno 50 euro.

Il RIVA, comunque, mi avrebbe assicurato con una cifra di poco superiore.

La botta e' il bollo: 660 euro.  :-\

quanti kw sono?

177 kw, euro 2.

Io ne ho 195, euro 3...  :-\

Il sito dell'Aci con la tua targa indica una tassa di 654,75 €.

Siamo compagni di sventura.  ;D

se prendevo l'm3 erano 890 euro di bollo + 270 di superbollo  :-X :-X :-X

io con 190kw a GPL spendo sui 470 euro ;D

Ma ti partono le valvole, le sonde lambda, la pompa benzina....

Come dici ? Non si sono ancora rotte ? Allora e' questione di giorni !!  :o :o :P :P ;D

le valvole no....partono le sedi... ;D

le sonde partono comunque dopo un po'...tanto ho in preventivo di cambiarle...e di eliminare i cat ;D

la pompa benzina nemmeno: tengo sempre 1/4 del serbatoio pieno.... ;)

stamattina niente scuola ;D....

alle 8,30 ero già davanti la carrozzeria con la voglia di lavorare, e la certezza che qualcosa sarebbe andato storto ::)....

il primo problema da risolvere era la cuffia del giunto....

ho dovuto quindi rimuovere il mozzo della ruota e il semiasse, sfilandolo dal ponte...
fin quì, tutto bene....
(http://img189.imageshack.us/img189/2841/02112011199.jpg)
il mozzo e quello in basso, con la fascia arancio...
(http://img718.imageshack.us/img718/1046/02112011200.jpg)
questo è il semiasse con la nuova cuffia....
(http://img839.imageshack.us/img839/226/02112011201.jpg)

il problema è sorto al momento del rimontaggio: si è rotto un bulone....
ho rimediato con degli equivalenti zincati con testa esagonale...ma il brutto sarà togliere il cadavere dal mozzo...

a stasera con nuovi aggiornamenti...

Che casino.

Anch'io, un anno fa, appena comprata, feci sostituire la cuffia ant. sx perchè era messa maluccio, ma non ho avuto nessun problema: e' bastato dare 130 euro al meccanico.  :P ;D

nààà...è molto più semplice di quello che sembra...certo, avere gli attrezzi giusti conta per 70%...
io mi sono impuntato di fare il fattibile in fai da me... ;D

comunque, tornando all'operazione, fortunatamente la filettatura sul mozzo è passante...quindi con un "pappagallo" sono riuscito a svitare il moncone...
con 2.50 euro ho rimediato dei bulloni zincati da 12mm, testa esagonale da 17mm e con lo stesso passo degli originali...
almeno, per i prossimi lavori (perchè tanto è solo questione di tempo ::)) tutto sarà più semplice...

ecco tutto rimontato, semiasse, mozzo, disco e supporto pinza....
(http://img225.imageshack.us/img225/7889/02112011202.jpg)

dopo il lavoro mi sono intestardito di volermi rifare l'equilibratura...e ci sono anche riuscito ;D
(http://img232.imageshack.us/img232/1398/02112011203.jpg)
(http://img715.imageshack.us/img715/1997/02112011204.jpg)

valà, prima equilibratura fatta e subito perfetta! GOMMISTA?!?!?!?!?!? PRRRRRRRRRRRRRRRRR.....

Quella e' l'equilibratura standard, ma dovresti fare anche quella con la ruota attaccata al mozzo.  :P

la convergenza?!?!? ;D...
oppure faccio girare tutta la macchina? :D...

mi ritengo già soddisfatto di aver imparato ad usare quell'affare! :P

E' quella che si fa con questa macchinetta, che fa girare la ruota attaccata al mozzo, per equilibrare "di fino".

http://corghi.com/default.php?t=ecomm&eid=EF14&vimgd=lista/EF14_p.jpg&el1=30&el2=34

(http://corghi.com/site/corghia_webprofessional_it/ebusiness/EF14.jpg)

Non credo proprio che migliori l'equilibratura, visto che trascini la gomma dal pneumatico e sei soggetto a tutte le irregolarità del caso. Meglio l'equilibratice normale.

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E se non è a posto, forse è meglio mettere prima a posto la macchina, anziché agire sull'equilibratura delle ruote...

(Non sapevo nemmeno che esistesse questa equilibratrice)

E finchè non la fai non sai se la macchina e' a posto....

ERa di moda tanti anni fa, poi è stata soppiantata dalle equilibratici attuali, proprio perchè non puoi compensare lo squilibrio/eccentricità del mozzo (che non dovrebbe esserci) con i pesi sulla ruota. Vecchiume, roba da mauring  ;D

Prima si usa quella normale e poi questa, per un'equilibratura di precisione, che tenga conto di tutto cio' che fa ruotare la ruota stessa.

Ma davvero non le avete mai viste usare ?  ???  Ma da che gommisti vi servite ?  :P

Da gommisti seri, trascinare la ruota dal pneumatico è una cavolata, ho lavorato su macchine ruotapista per la Pirelli e so quello che dico.

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Forse hanno anche meno imperfezioni su mozzi, semiassi ecc.

E comunque non potrebbero permetterselo, perchè un pit stop con equilibratura dinamica dubito che durerebbe 3 secondi e mezzo.  :P

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Quella statica no di certo, ma quella dinamica per forza. Durante la gara i vari elementi si potrebbero squilibrare.  :P :P

per usare quell'affare lì dovrei alzare tutta la macchina da terra (integrale permanente) e spiegare ai differenziali autobloccanti che non devono autobloccarsi ;D ...

Uno come te dovrebbe saper disattivare la pompa gerotor in due minuti.  :P ;D