ilPistone.com

da Omniauto:
Definirlo pepato mi sembra un po' troppo...

Per far fronte alle esigenze di un pubblico amante delle prestazioni brillanti, ma allo stesso tempo desideroso di mantenere i consumi molto contenuti, debutta anche su Fiat 500 e Fiat 500C l'unità a gasolio 1.3 Multijet da 95 CV.

Anche’esso sviluppato da FPT (Fiat Powertrain Technologies), il 1.3 Multijet II da 95 CV appartiene alla seconda generazione dei propulsori Multijet ed utilizza nuovi iniettori Common Rail con servovalvola idraulica bilanciata, turbocompressore a geometria variabile oltre al sistema Start&Stop che gestisce lo spegnimento temporaneo del motore e il suo successivo riavvio limitando i consumi. Inoltre, a partire da questa motorizzazione, tutta la gamma 500 sarà dotata di una nuova sospensione posteriore a "ponte torcente” (ruote semi-indipendenti) con barra stabilizzatrice, derivata dal modello Abarth 500.

A differenza del noto motore da 75 CV a gasolio che affianca, questo Multijet (che già equipaggia la Punto Evo e la Alfa Romeo MiTo) eroga una potenza massima di 95 CV a 4.000 giri/min ed una coppia di 200 Nm (20,4 kgm) a soli 1.500 giri/min. Le prestazioni sono frizzanti, con 180 km/h di velocità massima e accelerazione da 0 a 100km/h in 10,7 secondi, mantenendo percorrenze dichiarate nell’ordine dei 25 km/litro nel ciclo misto e 104 g/km di CO2 per quel che concerne le emissioni.

Le nuove Fiat 500 e 500C avranno la possibilità di essere dotate di questo propulsore su tutti gli allestimenti con un prezzi di listino (chiavi in mano) a partire da 13.900 euro.

alla fine han modificato la sospensione...non capisco perchè non montino i dischi dietro anche su questa versione, ma restino appannaggio della sola 1.4 benzina...

orca vacca costa solo 500 euro più della 75CV (contando lo S&S di serie) :o :o :o

questo 95 cavallil'avrei visto benissimo sul qubo , magari nella versione trekking. ( mi piace da matti il qubo trekking )

sul qubo ci starebbe meglio il 1.6 120CV (o almeno 105)... cmq già questo sarebbe ottimo, speriamo che arrivi presto

uff....lo voglio sulla punto!!!!!!!! :'( :'( :'( :'(

Bene, inizierò a fare pressing sulla genitrice di casa per prenderla al posto della Clio
(per poi fregarglierla all'uopo)  8)

a proposito di 500 mi ero dimenticato di parlare di questo
http://fr.autoblog.com/2009/11/04/fiat-500-recalee-au-controle-technique-belge/

mio padre si è messo a sbavare ieri.."eh, potrei usarlo per andare nell'orto" ;D

alla fine era ovvio

perchè dici?

in produzione specialmente di utilitarie fatte in grande numero, conviene spessisimo standardizzare.

ah ok, pensavo rispondessi alla questione freni disco o tamburo..

Alla fine, comunque, hanno dato ragione a Ford...

macchè hanno dato ragione all'abarth!!  ;) ;D

la 500 Abarth è uscita prima della Ka...

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Si lo so... ma di fatti, mi pare, si disse che praticamente ford aveva deciso di utilizzare, di serie, la soluzione Abarth che Fiat non riteneva necessaria sulle 1.2/1.4 (1.3jtd?)... Ci fu anche una piccola polemica, su sta storia...

Ma alla fine, vantaggi/differenze grazie a questa soluzione?

Irridigidisce il retrotreno.
Che sia effettivamente un vantaggio su una vettura per utenza "normale" continuo ad esserne molto dubbioso.