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Sapete spiegarmi perchè dopo un escursione in montagna, una volta ritornati alle basse altitudini, la moto si inbizzarrisce e va il doppio?

In quota non va, e qui in parte so il perchè, ma quando riscende va proprio di più...  ???

Oltre all'abitudine, probabilmente la centralina deve resettarsi nuovamente ai parametri di temperatura, pressione e ossigeno a "bassa quota" e per un tempo limitato hai una carburazione un filo grassa ai medi (dove solitamente tende al magro per ragioni di inquinamento).

Io non l'ho mai notato, sarà che sono un fermone ;D
Cmq la mia moto ha un'iniezione non certo raffinata come quella di Luca, può anche darsi che sia meno sensibile a queste cose...

Ho dimenticato di dire che appena mi fermo, la spengo per qualche minuto e poi riparto, torna ad essere come prima di salire sui monti.  ???

Ehm... si l'effetto placebo c'è anche, ma fino ad un certo punto. Vi assicuro che va proprio di più la moto... come se la centralina fosse rimappata!!

Sceso dai monti, allo stesso regime, con la medesima apertura finisco inaspettatamente su una ruota (e non è bello quando non voluto) o prendo delle scodate in uscita da qualche curvetta molto lenta. Prima della cura in quota no... quindi effetto psicologico fino ad un certo punto!

Cmq mi capitava anche con il Monster che era molto meno raffinato elettronicamente parlando... dopo un giro sufficientemente lungo, tipo di 200-250 km, la moto diventava una bestia.

Ho dimenticato di dire che appena mi fermo, la spengo per qualche minuto e poi riparto, torna ad essere come prima di salire sui monti.  ???

meno polenta e capriolo e più insalatina...

Sei matto? :P Se l'anno scorso, mentre ero in trentino, avessi guidato una moto dopo pranzo... altro che ruota all'aria, avrei ovalizzato pure la posteriore ;D Però la polenta con i porcini è proprio buona, per tacere delle "mucche della val di Fassa" ;D ;D ;D

dovevi provare la polenta col gulasch (spezzatino) possibilmente di cervo, e poi straubeln (frittelle) con salsa di mirtilli (io faccio aggiungere anche la panna montata) , il tutto condito da birra o succo di mela.
Non male anche la torta di grano saraceno o il carrè di maiale affumicato..

Sarà qualche regolazione della centralina, però volevo capire proprio che cosa succede...

In che senso? Se è la centralina, si tratta di agire sulla carburazione, non credo che possa fare molto di più ;)

Sapete spiegarmi perchè dopo un escursione in montagna, una volta ritornati alle basse altitudini, la moto si inbizzarrisce e va il doppio?

In quota non va, e qui in parte so il perchè, ma quando riscende va proprio di più...  ???

perchè sei in discesa?  ;D ;D ;D ;D ;D ;D

perchè sei in discesa?  ;D ;D ;D ;D ;D ;D

i motivi sono che ad alta quota l'aria è più rarefatta,quindi perdi potenza....ma c'è anche da dire che in montagna non trovi dritti,e se li trovi sono in salita dove non vai o in discesa dove difficilmente puoi tenere spalancato!è quindi normale che una volta tornato in pianura tu potendo sfogare tutto il gas senta un tangibile miglioramento!!con un motore poi,molto vuoto ai medi senti ancor di più la carenza di potenza in montagna!!io con la mv quasi non ne percepisco,di fatto non riesco quasi mai a sfruttare tutta la potenza e la uso sempre dalla terza-quarta marcia tra 6 e 8000 rpm.

Il suzzu era sensibilissimo al tempo e alla quota (e alla vpower  ;D)... era a carburatori....

Certo, ma è un caso diverso perché non si "autoregola": sentivi senz'altro la diminuzione di potenza in alta quota ma tornato a valle era tutto come prima. Luca invece dice che tornato a valle la moto va di più, è questo che non ho mai notato.

Un'altra possibile causa potrebbe essere che la moto sia un po' "addormentata" (camere di combustione e candele sporche causa residui) per la circolazione a bassa velocità, poi la tirata in montagna le dà una bella pulita, ma mi sembra che non sia questo il caso.

ma :-\ non saprei  ::)

questa cosa l'ho notata pure io con diverse auto e in molte occasioni. C'è però da dire che lo noto se faccio rifornimento in aree montane. Penso che sia dovuto al carburante "diverso" rispetto a quello di pianura, con qualche ottano o cetano in più o qualche altra differenza che rende il motore più sveglio. Inoltre in montagna, di solito si frutta più il motore che perciò si slega e si pulisce dalle incrostazioni sedimentate durante l'utilizzo nei percorsi brevi e cittadini.

Tanto per dire, al ritorno dalle ferie in montagna, l'auto fa circa 1 km/l in più per qualche pieno (1.000 - 1.500 km) per poi riassestarsi sulle medie solite.

Scusate, vedo che qui vi siete fossilizzati sul confronto "moto in quota" e "moto al piano terra  ;D", ma io ho detto un'altra cosa.

Ovvio che in quota la moto renda meno per via dell'aria più rarefatta. Ma quello che mi suona strano e che ho chiesto è perchè la moto una volta tornata a quota "zero", vada di più rispetto a come va sempre a quota zero, ma prima di salire!!

Effetto placebo in parte, sicuro, ma non solo... perchè mi stacca le braccia a medi giri, cosa che non fa all'inizio. E non venitemi a dire che dopo il giro sono stanco, quindi ho meno forza nelle braccia e non riesco più a tenerla!!  ;D

forse perchè come diceva prima andrea,è lenta a percepire la variazione...può darsi che ti rimanga un filo disanticipata e magra di carburazione,quindi più rapida nel salire di giri

Già, se fosse magra indubbiamente la moto salirebbe di giri più velocemente. Ma non è questo che accade... c'è un aumento di coppia proprio... è più piena, più regolare e tira da bestia... ribadisco, quasi avesse la centralina rimappata, chiaramente solo in misura minore.

Ah, me lo fa solo da quando ho gli scarichi aperti. Il Monster lo faceva da originale invece.

non è che le differenti condizioni atmosferiche ti puliscono lo scarico? magari cambiano le condizioni per cui brucia un pò di residui..pulisce la candela.etc..
di fatto è una sensazione che anche io o sperimentato a volte, anche in auto, magari solo in autostrada..tiro quei 100-120 km..mi fermo per un caffè e quando riparto la sensazione è che vada nettamente di più, allunga meglio etc..

Un'altra possibile causa potrebbe essere che la moto sia un po' "addormentata" (camere di combustione e candele sporche causa residui) per la circolazione a bassa velocità, poi la tirata in montagna le dà una bella pulita, ma mi sembra che non sia questo il caso.

il motore va "meglio", ma non di più.

In effetti sarei curioso di provare una di quelle bombe lì, magari in pista, non per strada... ma solo per curiosità, le sportive non sono il mio genere...

Sì, la stabilità sul veloce l'avevo notata quando provai la ZX-6R di un mio amico, sulla BO-FI. Anche senza eccedere, si vedeva che era fatta per andare forte, al contrario delle Naked che grossomodo sono fatte per essere guidate bene senza stancare sul misto medio/stretto.
La maneggevolezza secondo me dipende molto da modello a modello, ma se vogliamo le naked hanno solo il vantaggio del manubrio più largo. Come peso siamo lì (se non di più), come quote ciclistiche idem, se metti un manubrio largo su un'R1 la sbatti a destra e sinistra come se fosse una bicicicletta...

Per la moto indiavolata comunque esiste sempre Ciccio l'esorcista, il meccanico di Alzati e vattene...