ilPistone.com

in settimana è previsto il ritiro del nuovo DD 8) 8) 8)

Scusa, ma non potresti comprarti una Stascion vuagon come tutti gli altri?  ;D

ho manie di grandezza ;D ;D ;D

;D ;D ;D


Complimenti, molto bella la grafica, sbaglio o è nuova anch'essa? ;)

bello il colore certo i cerchi li potevi fare colorare neri come il gt3 rs  ;D ;D a parte scherzi che motore monta  ??? :)

è stata un pò "aggiornata" rispetto all'originale che ho sugli altri autobus ;)


Motore DAF euro 5 da 460 CV con cambio A-Stronic :)

Bello, ma l'hai fatto mettere il filtro? ;)

Noi abbiamo, da inizio anno, 2 MB 4141 Euro5 con FAP come betoniere, delle gran belle bestie ;)

Se non erro i camion non hanno fap ma una tecnologia basata sull'urea...

e a pensare che l'avevo pensato anche io tempo addietro questo sistema!  ::) ::) ::)

simile però.. perchè non avevo conoscenze di chimica appropriate(manco oggi :-X )

L'urea serve per gli NOx, il FAP per i PM10, non c'azzeccano l'uno con l'altro...

bello bello bello....arancio poi è spetacolo......hai pensato ad usarlo come tourer per gli olandesi?Per me fanno a botte per prenderlo
;D ;D ;D

forse si riferiva al Cerio che è un additivo utilizzato da PSA sul FAP.

niente FAP, ha il serbatoio per l'urea che abbatte i fumi ;)

Ma il serbatoio lo puoi riempire anche con la pipì quando si svuota?

Ma non sarebbe stato male, Euro5 vuol dire nanoparticolato, ovvero si "lega" al sangue, visto che scende più in profondità nei polmoni (PM2.5 o anche meno) ...

L'unica misura, a tutt'oggi, sono comunque i filtri ...

Perché l'EuroXY ci dice quanto al massimo possiamo buttar fuori di PM10 e con i nuovi motori si produce meno PM10, ma si produce tutto ciò che è più fine ;)

detta così non sembra una cosa tanto bella...

e non lo è per niente infatti....il PM può far venire qualche tosse o cose del genere al massimo.......mentre il particolato più fine è quello che ti penetra negli alveoli polmonari e a lì non se ne andrà mai più......ma i mezzi di comunicazione continuano a demonizzare il PM10.....aaahhh questo maledetto PM10, causa di tutti i mali del mondo......e allora adesso non van più bene neanche i diesel, dopo che ci avevano martellato che erano le macchine migliori del mondo ad comprare e tutta le gente dietro come pecoroni........ma tra un po', quando prenderanno piede i nuovi motori turbo benzina downsized vedrete che l'attenzione ai PM10 scemerà e il nuovo demonio diventeranno di nuovo i gas pprodotti dai motori benzina.....è solo questione di tempo.

visto che sono fresco fresco di tossicologia II vi dico qualcosina di più

Particelle di diametro compreso tra 5 E 30 µM IMPATTANO SULLE MUCOSE NELLA REGIONE NASOFARINGEA mentre quelle comprese TRA 1 E 5 µM SI DEPOSITANO PER SEDIMENTAZIONE NELLA REGIONE TRACHEOBRONCHIALE e, infine, quelle di DIMENSIONI INFERIORI A 1 µM SI DEPOSITANO NEI BRONCHIOLI E NEGLI ALVEOLI DOVE POSSONO PASSARE NEL CIRCOLO SANGUIGNO.

Il particolato sospeso è una miscela di particelle solide o liquide sospese in aria. il pm ha dimensioni, composizione e provenienza molto varia e viene inglobato dai macrofagi alveolari.  gli effetti sono l?aumento dell?incidenza delle infezioni polmonari dovuto a inibizione delle difese
antibatteriche, l?incremento della mortalità nei pazienti con patologie cardiovascolari e l?esacerbazione della patologia asmatica negli individui asmatici. tra gli effetti tossici acuti si  ha la broncocostrizione, l?edema e l?iperplasia bronchiale.

Ecco, bravo ... giusto.

Date un occhio a queste pubblicazioni ...

http://www.suva.ch/it/nanopartikel_an_arbeitsplaetzen.pdf

Programma VERT (http://www.suva.ch/it/home/suvapro/branchenfachthemen/bau/untertagbau/partikelfilterobligatorium.htm#vert_das_forschungsprojekt_zu_den_partikelfiltern)

Tutta roba che si conosce da prima del 2000 ;)

il fap non esiste per camion..

Esistono, esistono ... sono obbligatori per i lavori sotterranei, anche in Italia, ormai e quindi si trovano ... ce n'è una lista quasi infinita

http://www.bafu.admin.ch/luft/00632/00639/00644/index.html?lang=it

solo per quest'applicazione, se noti tutte le case comprese iveco puntano sull'urea.

Anche perchè "strozza" molto meno la linea di scarico....

Ho appena "testato" da passeggero uno stralis all blacks 480credo.

ricordo però che il pm10 è un pericoloso mezzo di trasporto per gli inquinanti per esempio il RADON è un GAS NOBILE RADIOATTIVO CON UN TEMPO DI EMIVITA DI 4 GIORNI. emette PARTICELLE ALFA LIBERE O LEGATE AL PM 10 ATMOSFERICO. LE FONTI SONO LE ROCCE, IL SUOLO E I MATERIALI DA COSTRUZIONE. L?INTERAZIONE CON IL DNA CAUSA FORMAZIONI DI ADDOTTI, CHE SI TRADUCONO IN DANNI CELLULARI A CARICO DEL POLMONE E NELLO SVILUPPO DI TUMORI. l?effetto cancerogeno non è di tipo chimico: ESSENDO CHIMICAMENTE INERTE, IL GAS RESPIRATO VIENE RIEMESSO MA I SUO PRODOTTI DI DECADIMENTO SONO SOLIDI E SI DEPOSITANO NEL TRATTO RESPIRATORIO.

Se noti, sul sito che ho messo prima, www.dieselnet.com, gli EuroXY per mezzi da cantiere e camion pesanti sono all'acqua di rosa rispetto alle vetture e veicoli leggeri ... quindi, se si volesse veramente combattere il particolato (normale, micro e nano) la soluzione è solo il filtro, attualmente ...

ma il filtro ad urea come funziona di preciso?

il conducente deve continuamente urinare sull'uscita dei gas di scarico abbattendo in questo modo tutto il particolato  ;)

Per gli NOx. Perchè per il PM10.....come fai ad abbatterlo con l'Urea? ovvero in grossolana approssimazione l'ammoniaca NH3? ???