ilPistone.com

Stamattina sono andato a ritirare la creatura......diciamo che ci ho azzeccato come cifra.....

ecco gli interventi:

cambio olio e filtro benzina
montaggio filtro abitacolo
cambio della cuffia del giunto anterio destro dello sterzo (han dovuto smontare mezza macchina per tirare giù tutto il semiasse  :o )
cambio della guarnizione del coperchio punterie
cambio dei dischi freno anteriori
cambio della valvola di sfogo della turbina (pop off?  :P)
controllo livelli e collaudo generale

totale 438 euro......perchè è un amico e mi ha fatto il 15% di sconto, altrimenti avrei pagato 500 circa

contando che hanno lavorato sulla macchina per quasi 2 giorni direi che sono soddisfatto.

Ah, se pensavate di aver speso la cifra più assurda per un componente di ricambio (esclusi motore, centraline, turbine e cose del genere) della vostra auto (porsche, ferrari ecc a parte) rinunciateci, non mi supererete mai...........

Sapete quanto ho pagato i dischi davanti?  258 euro cazzo!!!!
Ma c'è un perchè.....sono eccezzionali, i miei originali son durati 108.590 chilometri, con almeno 6 o 7 sessioni in pista cattive.Questo il motivo che mi ha convinto a rimettere i dischi originali anche se hanno un costo folle.

258 euro i dischi davanti?! ma scusa quanto costan la popoff e il coperchio punterie?! alla fine non ti hafatto pagare manodopera!!! cmq mi sembra strano quel prezzo dei dischi, che misura sono? so che il T20 aveva degli anteriori enormi, mi pare 305mm con pinze Brembo...ma il T16 aveva dei dischi più piccoli, se non ricordo male intorno ai 280mm...

Figurati che cazzo di faccia ho fatto quando mi ha fatto leggere il prezzo di listino  ::) ::) ::)
Io pensavo, esagerando, che mi costassero massimo 150 euro........sono 284 mm come diametro, come riportato sul depliant originale che sto guardando or ora, posteriori 251mm.Mentre gli anteriori del 29V T erano da 305.
Non oso pensare quanto costi cambiare quelli che erano pure Brembo  :-X :-X :-X

se ti può consolare stavo leggendo le specifiche della Golf R32... i dischi posteriori sono da 310mm, gli anteriori da 345  :o :o :o :o quando li si cambia si fa un mutuo!!!! cmq non mi tornano i conti, 258 euro i dischi, mettiamo un centinaio di euro tra filtro olio, filtro benzina, filtro antipolline e 5kg d'olio circa (immagino metta il Selenia o cmq un sintetico!), la cuffia e la guarnizione costan un cazzo come ricambi (ma è un bel lavoro cambiarle) ma la pop off non credo costi pochissimo! ipotizzando una cinquantina di euro siam già oltre i 400 euro solo di materiali!!!!

Il filtro abitacolo lo ha solo montato, lo avevo già comprato io 2 settimane fa a 24 euro.
il dettaglio preciso ora non lo ricordo, devo guardare la ricevuta che ho in macchina, forse il filtro benzina non lo ha cambiato stavolta, quello dell'olio penso di si invece visto che è stato cambiato tutto l'olio, un Selenia 15W40.
la pop off non so quanto costa non ricordo.
Comunque c'è un motivo se vado fino a varese (65 km andata e altrettanti ritorno) da lui a fare i tagliandi invece che portarla da uno qualsiasi a milano no?
::) ;D

pure i miei sono da 284.....i brembo li ho pagati 120 euri... :-X

l'importante è che frenino bene,i soldi sono solo carta... ;D

e con la carta non si frena
::) :-X

Il costo dei dischi è quello, non gli ha pagati neanche cari....per la mia i Tarox Baffati da 280mm costano 225 euro

va bè ma sul listino loro hanno gli sconti ::)

Infatti ho scritto che mi ha fatto il 15% di sconto sul totale...
::) :P

mi fa sempre un enorme e sincero piacere leggere di quest'auto. Ti darà ancora tante soddisfazioni e per molto tempo
alla faccia del cazzo dei dischi!!! manco fossero incisioni rare dei bitols!

finchè non verrà bastonata da una trascurata aspirata di origini francesi...ieri si è sottratta fuggendo... :P :P

Tu pensa a venire a monza al primo week end di circolazione
::) :P

mica ho i freni del "cupè" io....devo stare attento in pista... :P

off topic

che velocità raggiungi alla staccata di monza??

:P :P :P :P

pruoootttttt
sfotti sfotti..........adesso coi dischi sbidigula nuovi devi vedere quanto frena  :o :o :o :o :o

Tieni conto dei passaggi che son stati fatti per migliorare la frenata:

1° step - sostituzione pastiglie originali fiat con Ferodo sport....e già frenava il triplo solo così
2° step - sostituzione dischi anteriori.....ora frena ancora 3 volte più dello step 1
:o :o :o
Prossima mossa definitiva la sostituzione delle tubazioni in gomma con quelle in treccia metallica, così poi volo fuori dal parabrezza quando accarezzo il pedale  ;D ;D

Mah, forse l'ho fatta scannando al massimo una volta sola.......se non ricordo male arrivai oltre i 200 di un po'.....però non ricordo di preciso se erano 210 o 220........arrivavo a 190, quasi 200 di tachimetro, con l'ibiza....

Hai visto che ci avevo azzeccato ?  :P ;D

Se togli lo sconto "amichevole" si arriva ai 500.  8)

Mi suona comunque strano cambiare i dischi e non le pastiglie. Rischi di frenare male per qualche migliaio di Km e di rovinare i dischi nuovi ...  :-\ :-\ :-\ :-\

Ah Maurì, l'ho già scritto, le pastiglie sono praticamente nuove, son state limate appena appena per avere maggiore presa sui dischi nuovi e basta.
:)

Dopo non dire, pero', che non te l'avevo detto  ::) ;D

Menagramauring

Devo iniziare con i bambolotti Voodoo?No visto che una delle tue machcina è ben più vecchia della mia e ha ben 2 turbine che potrebbero avere problemi.....
::)

"menagramo d'un menagramo".... ;D ;D

mi sapete dire da dove proviene la citazione?? ;D

Da Turmax (www.turmax.it), con 300 euro all'una, manodopera compresa, me le revisionano col Kit originale Maserati :P :P

Mica c'ho una costosa Fiat, io  ::) ::) :P ;D 8)

Embè?
Anche sulla mia

Kit Revisione Turbocompressore + manodopera 300,00 ? Kit Originale 

LD1-N Turbocompressore Nuovo Originale Garrett  2.065,00 ? Garrett Originale   
LD2-R Turbocompressore Rinforzato Garrett con il Vostro reso in buone condizioni. 970,00 ? Da 235 CV a 280 CV   
LD2-N Turbocompressore Nuovo Rinforzato Originale Garrett 2.260,00 ? Da 235 CV a 280 CV   
LD3-N Turbocompressore Nuovo Maggiorato 2.375,00 ? Da 280 CV a 320 CV   
LD4-N Turbocompressore Garrett Nuovo "Proto" con albero scarico speciale 3.700,00 ? Da 320 CV a 360 CV   
LD5-N Turbocompressore Garrett Nuovo "Proto" con albero di scarico speciale 4.050,00 ? da 360 CV a 420 CV

:P :P :P :P

Caspita, dal nome dovrebbe scorreggiare bene allo scarico  ;D ;D

Comunque ora che mi è stata cambiata la valvola di sfogo della turbina si sente un arrapante rumore di sfiato quando mollo l'acceleratore.....che godimento supremo
8) 8) ;D :D 8)

ma scusa senza valvola non sarebbe meglio eviti il colpo d'ariete ed annulli il lag...

E' una battuta?No perchè non fa ridere..
::)

Il lag lo annulli solo con il bang... a meno che non si tratti di un 1.8 turbo VW :P

Ah beh, lì è già tutto annullato di suo
;D :P

;D

Comunque, visto che Emi parlava di togliere la pop-off, su motori un pò spinti è sempre meglio averla per evitare problemi a lungo andare :) ;)

Comunque ora devo solo cambiare le gomme e opi è quasi come nuova la macchina.....non fosse per gli sfregi recuperati sul cofano in parcheggio......che siano maledetti quelli che fanno ste cose....
>:( >:( >:( >:( >:(

ma sistemerò anche quelli e così la macchina sarà il cupè più spettacolare e ben tenuto che esista
8)

Ma sono sfregi fatti da qualche teppistello o roba fatta accidentalmente?

p.s. Hai cambiato anche i silent-block delle sospensioni per caso?

Uno è uno sfregio fatto da qualche bastardo che è salito "leggermente" sopra alla punta del cofano mentre faceva retro.....

L'altro è un solco che va da parte a parte del cofano fatto da qualcuno che sarà già stato colto da morroidi devastanti......

Che schifo!!! Io penso sempre che questa gente è meglio non beccarla sul fatto...  :-X

sì, pronto, 118?  ;D ;D ;D

Se prendi ispirazione dal nome bang... a dire il vero molti non lo chiamano solo bang ma bang bang ;D Io sono più professionale e lo chiamo ALS :o :o ;D

118, è molto grave, c'è un giovane ragazzo isolano a cui piech deve aver sodomizzato il canarino da piccolo e non se la cava più! Non importate più VW in sardegna!!!  ;D ;D ;D

?? :-[ :-[ :-[

c'è qualcosa che non capisci?

Sinceramente l'ultima battuta non l'ho capita... non ho capito se ti riferisci a quanto ho detto sul Vag-engine o sulla storia del bang :-[ ;D

no no, al fatto che quando c'è da spalare un po' di merda il richiamo della VW non ti lascia mai indifferente. E' una certezza matematica.

Spalare merda... ascolta... almeno lo sai che cosa è la pop-off? Comunque, sarà anche una certezza matematica, ma è anche una certezza matematica che la dove c'è da difendere e di prenderla sul personali ci sei sempre tu. Che palle con sta difesa delle VW... e basta!!!

Che poi, a volte sei proprio strano eh... dimmi dov'è che avrei spalato merda sulla VW in questo post:


I casi sono due, o ti inventi frasi non scritte o non capisci quello che c'è scritto...

io arrivo sempre dopo... ;) e tutte le volte che puoi citare qualcosa di negativo scrivi VW, o pensi che me lo inventi? comunque possiamo anche chiuderla qui, no problem.

Leggiti il post che ho scritto mentre postavi tu così almeno ridimensioni un poco la discussione...

Che poi, rispondendoti nello specifico, se anche citassi sempre il negativo di VW... che problema ci sarebbe? Fino a che non ci si inventa le cose o si esagera su certi aspetti ma volutamente per essere ironici. Aggiungo, io a volte trovo più fastidioso questo atteggiamento di difesa quasi materna che le mie o altrui frecciatine, quando qualcuno mi fa qualche battutina (come anche tu fai a volte) sto al gioco, rispondo con una battutina e stop.

Ecco bravi, non mi OTate il thread
:P

anzi, per stare contenti andate qua
;D

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=23047.new#new

:o

Comunque, prima non mi hai risposto, hai già cambiato i silent-block delle sospensioni?

Io no, non so se lo ha fatto chi ha modificato l'assetto con ammo Koni e molle EIbach......comunque ho chiesto al meccanico per una operazione simile e la faccia che ha fatto non p stata molto tranquilla.......ha detto che non è una cosa da due lire se si dovesse fare

ok cercherò di intortarvi con qualche altra inesattezza ;D

Beh insomma, anni fa cambiai insieme a mio padre i silent-block posteriori della Y10 di mia madre, ma credo che cambiarli su tutti e due gli assi sulla tua possa essere decisamente più problematico e costoso. Ma le sospensioni sono molto rumorose sulle sconnessioni? La Tipo ad esempio ne aveva decisamente bisogno, ma aveva pur sempre i suoi 230.000km  :)

su una "cupè"bisogna cambiare i braccetti direttamente...ipotizzo costino almeno un 150 euro l'uno.....io dovrei cambiarli sulla mia auto,tende a serpeggiare un pò in frenata... :-X

Io li ho cambiati sulla Ritmo poco tempo fa, quando ho cambiato gli ammortizzatori anteriori.

Costano 30 euro all'uno  :o :P :)

Bisogna smontare mezza macchina per fare una cosa del genere.....non è consigliabile da fare tanto per sfizio

non è mai uno sfizio,non ci si accorge nemmeno di quanto un silent block morbido cambi la guida...

per smontarlo non ci va molto col mcpherson....bisogna solo sfilare l'ammortizzatore e svitare le viti collegate alla slitta...questo per lo meno con la 205,se il coupè è più complesso non so... :-\

E chi ha parlato di sfizio? Te l'ho chiesto perchè la tua ha già un pò di anni e ha un assetto rigido

Metti direttamente gli uniball  8)

e alla prima buca ti ritrovi la ruota che ti sorpassa.... ;D ;D

io ho guidato auto su uniball,meraviglia delle meraviglie.... :'(

La prossima operazione meccanica sarà la ricarica degli ammo......

Cambiarli quando vanno cambiati è già apprezzabile :)

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meglio che non ci vieni a monza.... :o :o

ma sono carbo-ceramici?? :-X

'STI CAZZI :o :o :o :o :o

Esagerati!!! Comunque ho appreso che il set di pastiglie anteriori per Fofo viene 120?...  :'(

:o :o :o :o :o :o :o

Usa il freno motore  :P

E' per quello che dico che guardare il consumo di un'auto e' da pirlotti.

Sono queste le cose che ti fanno spendere, non i due Km in meno al litro.  8)

Pura follia....allora quando tutti mi vogliono far passare le giapponesi come economiche nelle spese di acquisto e gestione e mi vengono a dire di non comprare tedesco (audi, vw, bmw, MB ecc) perchè sono esose anche ai tagliandi son tutte idiozie.........no perchè far pagare queste cifre lo può fare la Porsche ma la honda proprio........
Per me possono andare a cagare subito.......neanche fosse una accord Type-R con impianto Brembo iper sportivo e motore da 250 cavalli la tua.....ma per favore

250 lire all'ora

4.16 lire al secondo


Maroooooonnnnnnnn! ;D :P

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si ma le cose sono due.....o i dischi dei freni son fatti col culo oppure ti dai una calmata perchè non esiste che vadano cambiati ogni 15/20 mila km......neanche se giri in pista 8 ore al giorno
::) ::)

se tiri così tanto quando vai in giro da finire dischi e pastiglie in così poco è veramente ora che ti compri una macchinetta per il divertimento perchè non puoi distruggere quella che usi per lavoro a sta maniera...oltretutto col rischio di finire giù da un rivone se si spacca qualcosa all'improvviso visto che non è fatta per correre

IMHO

IMHO Losna riuscirebbe a cuocere anche i dischi in carboceramica  ;D ;D ;D ;D

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Dai Losna, ci sono tante vie di mezzo... 15k km con le pastiglie dei freni significa che vai sempre a busso...

Allora son fatti col culo i dischi.....50K km anche tirando son troppo pochi.......certo che se li usi come usavi quelli delle tatuus a lione forse qualche problema lo danno....  ::) ::) ::)
Per le pastiglie stesso discorso......

non sei mai stato in macchina con il Losna, vero? ;)

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A me i dischi sul T5, quando facevo tutta autostrada, duravano 90.000 km. A monza a provare la S80 (test della Volvo alla presentazione), ogni 5 giri li dovevano cambiare, l'uso è tutto per il consumo dei dischi e dei pneumatici. I prezzi della Honda non mi paiono poi esagerati, se il set di pastiglie è per le 4 ruote.

Se fosse venuto in macchina con noi quel giorno che abbiamo testato molto a fondo la Cooper S gentilmente prestatami dal conce bmw sulle speciali della vostra zona mi sa che si sarebbe cancellato dal pistone il buon Andrè....
::) ::) ;D 8)

Si ma capisci che 366 euro i dischi anteriori è pura follia.....non costano così nemmeno quelli Brembo da gara quasi.....dai è ridicolo......

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Io sulla Clio li ho cambiati a 30.000km :-[
Assieme alle pastiglie per la seconda volta :-X

Mi consolo pensando che dischi+pastiglie in Renault costano "solo" 250?.....

L'ESP non parte perché evidentemente sei capace di andarci, a busso, quindi l'elettronica non ha motivo di intervenire.

In macchina da passeggero? No grazie... mica per sfiducia eh, è che soffro l'auto (davvero, e parecchio!). Quindi, se ci sono delle curve da fare, o guido io o me ne sto a terra ;D

Dai ma che cazzo, ma stiamo scherzando?
Dischi che costano mezzo milione su una scorreggina di utilitaria (inteso come dimensioni e motorizzazione) come la clio e per giunta non durano niente e li devi cambiare a 30 mila km?
Ma cos'è?Oltre i confini della realtà?
E allora io che ci son rimasto secco quando mi son visto a dover pagare 256 euro per i dischi del cupè?
E sono durati 109 mila km zio caro.......andando a girare in pista a monza un fracco di volte.....avranno visto almeno 5 o 6 set di pastiglie nuovi.....che cos'è allora?Sono progettati e fatti meglio degli aggeggi usati nell'industria aerospaziale/militare?

boh.....

i brembo da gara costano uno sporposito....

io devo rifare dischi e pastiglie alla bravo, son sul ferro, ma provo a vedere quanti km riesco a farci, dato che tanto i dischi eran da cambiare...

per la cronaca ho 69mila km ed i dischi son la prima volta che li cambio.

Ti do' quelli della Taunus, e' lo stesso ?  ::) ;D

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a parte il fatto dell'esser fermo è che li uso proprio poco dato che ormai guido più lento di mio padre.....sarà la macchina che non mi ispira.....

visti i dischi e le pastiglie credo che se tirassi come un porco mi durerebbero max 40mila km....

sulla punto ho i dischi alla frutta ma sono a 96000km...

Perchè sul coupè, a differenza della Clio, hanno perso 3 minuti per studiare il raffreddamento dei freni :-\

Li ho cambiati non perchè fossero consumati, ma erano BRUCIATI :-[

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io adesso che ci esco pure pinzato,voglio proprio vedere se riuscirò a battere il tuo record... ;D ;D

sono fortunato che prevalentemente faccio extraurbano con solo 3 rotonde,un cavalcavia e la staccata per entrare in ditta... ;D ;D ;D

a me è capitato con la 206....stavo provando per una gara...mi sono fermato perchè sentivo puzza...i freni fumavano e anche parecchio...sono stato fermo un pò e da li si sono ovalizzati... :'(

Certo che facevi meglio ad andare piano senza frenare troppo invede di stare fermo, magari si raffreddavano più uniformemente e li salvavi.

Molti anni fa, il padre di un mio amico, avendo portato a 10.000° i freni della sua Simca 1307 gls ( ;D) giu' da un passo, si fermo' e li raffreddo' tirando secchiate d'acqua gelata (presa da una fontana) suile ruote.

Chissa' che raffreddamento uniforme  ::) ::) :o :o ;D

Ma il risultato  ???

un mio amico dice che ha spaccato in due i dischi una volta, facendo un mestiere del genere.

sinceramente non so se crederci, pero' sicuramente bene non fa

procedere a 30 km/h nella strada di una p.s. nei giorni di prove,è un suicidio... ;)

comunque allora non immaginavo...sono stato fermo un paio di minuti,ma sono stati suff....

Potevi anche andare più forte, basta non frenare, un colpo di sterzo ai 200 e via  :o 8) ;D

Niente. Nessun problema (erano auto di una volta  8).

Mi ricordo che l'acqua, a contatto anche del solo cerchio ruota, si vaporizzava all'istante.  :o :o :o :o

Ancora un po' e si scioglievano le gomme  :o