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articolo tratto da motorBox

ACQUATTATA Il nome della vettura è di quelli che vengono buoni per fare esercizi sciogli lingua: 955 Cayenne GT Aero 3. Molto più facile è invece stamparsi nella memoria le forme di questo autentico mostro (nel senso buono della parola). Rispetto alla Porsche di serie, la prima differenza che salta agli occhi è la diversa altezza da terra.

SCARPONI Gemballa ha studiato infatti un nuovo assetto specifico che fa assomigliare la GT Aero 3 a un felino pronto a balzare sulla preda. Gli ingredienti principali della ricetta sono sospensioni elettroniche che abbassano il corpo vettura di ben 50 mm e ruote da 22 pollici che ospitano pneumatici da 265/35 e 295/30, rispettivamente davanti e dietro.

UN VULCANO La vista più suggestiva di questa Cayenne resta tuttavia quella frontale, con le tre classiche prese d?aria principali che diventano grandi e inquietanti come crateri. Un paragone, questo, quanto mai calzante, visto il temperamento vulcanico del motore e il rombo cupo e profondo che esce dai suoi quattro cromatissimi terminali di scarico.

LA BASE BASTA? Il propulsore è il canonico V8 da 4,5 litri biturbo che un?adeguata opera di spremitura porta ad erogare 600, 650 o addirittura 700 CV. Nel primo caso il valore di coppia massima è di ben 880 Nm, mentre nell'ultimo sale fino alla strabiliante quota di 1050 Nm. Anche volendosi accontentare della configurazione base (in fondo non è poi ?sta gran fatica...), le emozioni sono quindi stragarantite ma chi desiderasse una maggiore elasticità può trovare molto pane per i suoi denti.

E AVANZA! Nonostante una sezione frontale degna di un autobus, la GT Aero 3 riesce infatti entrare nell?Olimpo delle supercar che superano i 300 km/h. Non meno sorprendente è il dato relativo all?accelerazione da 0 a 100 km/h. Grazie alla trazione integrale permanente che scarica a terra tutta quella cavalleria e al cambio automatico sequenziale Tiptronic a sei marce, al pilota non resta che schiacciare a tavoletta l?acceleratore per vedere la lancetta entrare nella zona a tre cifre del tachimetro in soli 4,5 secondi. Davvero niente male per un?auto che pesa ben più di due tonnellate!

ALTOLA' Vista la massa non proprio da libellula, grande attenzione è stata prestata anche ai freni. Direttamente derivati da quelli impiegati nelle corse, i dischi sono grandi come pizze, sia all'avantreno (380 mm!) che al retrotreno (330 mm), e subiscono l'energica stretta di pinze a otto (!) pistoncini.

SU MISURA Per il momento non è dato di sapere se nel prossimo futuro qualche importatore parallelo si prenderà la briga vendere esemplari di questa Gemballa in Italia, così come difficile è dare anche un?indicazione di massima circa il prezzo della vettura. La GT Aero 3 viene realizzata in pratica solo su richiesta del cliente, al quale sono concesse infinite possibilità di personalizzare l?abitacolo. Il sospetto è comunque che all?acquisto il portafoglio debba essere molto gonfio e pesante, forse non come l?auto? ma quasi!

(http://www.motorbox.com/Upload/p/porschecayennegemballa-5070-010-f.jpg)

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Fateci caso, monta dei cerchi da 22" e non sembrano esagerati, anzi, i passaruota sono ancora piuttosto vuoti... :o :o

calandra troppo esagerata: questà è la cayenne-aspirapolvere! ;D

preferisco di gran lunga la turbo.

troppo esagerata davvero , la calandra è orripilante a mio avviso. discoso ruotone. con i 22 sembrano piccole , aiuto !!

penso che trovarsi dietro questo coso che ti sfanala in autostrada per chiedere strada sia piuttosto impressinante!

se questo coso dovesse investire qualcuno sicuramente non lascerà cadaveri...ve l'immaginate ilproprietario che torna a casa e trova un paio di cani dentro il cofano? :-X ;D

Mi sembra che il propulsore abbia un po' di problemini a smaltire il calore.... :-\

A sto punto al posto del cofano potevano mettere un radiatore gigante 8)

davanti mi esalta!!!

trovo stupendi gli sfoghi d'aria sul cofano motore!!!!

L'unica cosa togliere i doppi fendinebbia e lascerei solo prese d'aria!!!!

arf arf arf 8)

Che la facciano immatricolata autocarro? Magari si riesce a scaricarla... E' STUPENDA una mandria di cavalli che aspettano di farsi liberare sull'asfalto... serie limitata e costruita su misura e non importata in italia, come tante altre belle cose.