bhe qualcuna è rimasta in italia
io per esempio ho una splendida A berlina standard del 1964 grigio alaska
a roma ho un amico con una lusso sempre del 1964(quella apparsa sia su ruoteclassiche che su quattroruote) e ne so di molte altyre sparse in giro per l'italia.
Provas a visitare www.kadett-A.de puoi vedere il raduno annuale che fanno sin dal 1982 dedicato solo al modello A del kadett.Nel 2005 ero presente pure io
per qualsiasi info contattami pure visto che conosco la mia macchina meglio delle mie tasche.
Saluti e complimenti
alessandrotarantino@jumpy.it

La macchina ,il cristiano in questione,l'ha comprata a meta' dicembre ,e leggendo le vostre risposte,ho capito che non avete capito il problema,a parte tonyh,emi come al solito è quello che ha capito meno poi si lamenta quando gli chiedono 3000 euro per un 5t( P.S. mi dici che cosa ti hanno moderato )
A me non da fastidio che lui la stia rivendendo,ma che questa gente rovini il mercato questa persona non ha apportato nulla di positivo nel mondo collezionistico ,non ha restaurato nulla,non ha salvato nulla dalla demolizione,non si è sbattuto per omologare e certificare,ha semplicemente approfittato del lavoro che è stato fatto(in questo caso da me) per una misera questione di soldi, poi ci si lamenta se in giro si trovano prezzi da pazzi
Se devo vendere a queste persone mi conto le ore spese (per i materiali e i rcambi ci rientro gia ora) e l metto in conto, ma po con che ' aria di sufficienza blaterava le sue coglionerie inesistenti , mi piacerebbe che siano degli amatori quelli a cui vendo, non speculatori del cazzo!! ma di questo devo prendermela solo con me stesso dato che non ho intuito il tipo.
 Il prezzo che ho chiesto secondo me era il giusto per quella macchina,da appassionato per appassionato, ma se ha comprare sono solo delle zecche del genere non si riuscirà a comprare più un cazzo

Il vantaggio della 124 e' proprio "strutturale" in questo caso..la leva cambio si trova sopra gli ingranaggi, non ha rinvii e controrinvii come una TA a motore trasversale

Mauring, l'elaborazione tipica "standard" del 124 Coupe' 1600 II serie (quella che prevedeva carburatori maggiorati a 44 della Abarth, abbassamento della testata e lucidatura condotti) pare che "ufficiosamente" portasse la potenza a ben oltre 130 CV......credo che anche la 130 TC, quantomeno sul dritto, non avrebbe vita facile...

Comunque Mauring, senza offesa, alla Ritmo preferisco la 124  su tutti i fronti 

La TP, la manovrabilita' cambio, la favolosa plancia, la linea estarna con il bellissimo frontale stile Dino, il sound del motore con i 2 doppio corpo, la stessa corposita' del motore.....tutto un'altro pianeta come auto.....

...lui rovinerà anche il mercato,ma tu rivendi mettendoti il passamontagna.        

...una volta venduta con la macchina ci può fare quello che vuole...dà fastidio pensare di vendere ad un commerciante e non ad un appassionato. 

Stava un po' meglio di "sotto i 10"...erano 9,2.....un tempo eccellente anche oggi per una 1600..

La mia aveva i carburatori da 44 invece che 40, qualcosa fatta alla testata e condotti di aspirazione lavorati....andava come una bomba....c'era che cambiava anche gli assi a camme....

non capisco, personalmente  cosa ci sia di male nella corrida sinceramente.
a ME ( e parlo solo per me ) piace , dopo anni di frequantazioni penso di avere compreso alcune cose che me l'hanno fatta apprezzare.
poi che sia uno spettacolo barbaro , incivile ed altro che dire , ognuno ha i suoi parametri.

Che centra adesso tutta sta pappardella di cose, che sono ovvie e scontate?!?   Ti sei dimenticato che dovrebbero vietare anche la caccia alle balene nel Nord Atlantico.

ne abbiamo parlato un anno fa, oltre ad aver visto il tappo in posizione errata abbiamo ipotizzato anche di quale macchina fosse.