ilPistone.com

http://fwd.channel5.com/fifth-gear/videos/supercars/mclaren-mp4-12c-track-test

;D

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;D ;D ;D ;D ;D ;D

ne esce veramente di merda da questo confronto.
Dopo tutti i proclami farebbero bene a smetterla con quel caxxo di simulatore ;D ;D ;D

NCS

Non ci siamo proprio...secondo me anche guardando il video con il volume delle casse a zero, è facilissimo capire anche solo dalle espressioni di Tiff e Jason che la Ferrari è MOLTO più divertente della McLaren, come anche che non sembrano molto soddisfatti di quest'ultima...

Mamma mia che roba... Ed il bello è che non credo neanche possano accusare Fifth gear di essere di parte, in quanto bene o male il loro giudizio espressivo (ovvero quello che viene fuori guardando le loro faccie) rispecchia l'opinone generale dei professionisti che l'anno provata. Ci si aspettava di più...specie dopo tutti i proclami... In McLaren farebbero bene a rendere quel benedetto ESP disinseribile....o non lo fanno perchè l'auto ha qualche problema di gestione al limite??

solo su gran turismo la mecca va più forte della 458 :P

Scusate, ma quando dice: "I was trying to make the McLaren do exactly what is programmed NOT to do" cercando di farla derapare, vuol dire che è stata concepita per essere più stabile rispetto alla Ferrari?

E' fatta per le drag race  ;D

che poi comunque potrebbe anche starci che non depara perchè è stata concepita per la massima efficienza e prestazioni, ma quando le prende sul giro cronometrato dalla 458 (che volendo depara anche), allora proprio non ci siamo.

Ma come? Mecca dopo questa prova non ha diramato nessun comunicato per informare che c'era un problema di chattering?

Credo che ad un certo punto Tiff abbia avuto un orgasmo  ;D

praticamente la McLaren fa quel cavolo che vuole lei invece di fare quello che vuole chi la guida, è teleguidata dall'elettronica sempre e comunque......e non si può disattivare.....bel iper mega fail per una supercar direi.....posso accettare che l'ESP e tutte le altre stronzate futuristiche non siano disattivabili su una 500 abarth se proprio proprio......ma su un'auto che costa 200 mila euro non esiste che uno non possa guidarla come diavolo gli pare e piace....oltretutto facendo numeri come quelli del video ti vai a schiantare perchè l'elettronica si attiva a cazzo quando meno è opportuno.....ottimo direi

Ma anche la 458 è piena zeppa di elettronica...eppure....

Si vede che hanno copiato male qua  :P

come già accadde  nei primi anni del ventesimo secolo italia batte Gb in ambito motoristico ...

La 458 si può guidare con tutta l'elettronica disattivata, ABS a parte

Onestamente per me anche sulla 500 base 1.2 l'ESP deve essere disinseribile, su qualsiasi vettura, anche la più semplice che esista. Al limite si potrebbe rendere lo scollegamento una cosa abbastanza "difficile", come per esempio dover schiacciare uno o due bottoni insieme per circa 3 secondi, lasciando comunque l'ESP in stand-by qualora il sistema si renda conto che la vettura sta sbandando mentre allo stesso tempo il conducente sta schiacciando i freni (sistema montato su Audi e Bmw).

Ma ripeto, secondo me su qualsiasi vettura l'ESP deve essere disinseribile in qualche maniera...

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straquoto

sai che se fosse per me non le vorrei nemmeno le diavolerie elettroniche....purtoppo però ormai sono tutte così e anche la storia che non sia disattivabile ha preso piede su molte marche....
ma su una supercar del genere non esiste che sia gestito tutto dall'elettronica e se voglio disattivarla non posso....dopo che uno ha pagato 200 mila euro.....

Sarà come gli aerei da caccia, senza elettronica è instabile e inguidabile.

Più che l'ESP, per esperienza, quello che rompe veramente i maroni è l'antipattinamento.....quello si che è veramente castrante.

Se l'ESP è tarato in maniera "allegra" come accade ad esempio su Alfa, su BMW, su Porsche e Ferrari non dà particolare fastidio...perchè personalmente, in caso di grosse errore/imprevisto qualcosa che mi aiuti a evitare di attaccare 20-50-100-200.000€ di auto su un rail o un muretto lo gradisco  :)

comunque è vero, c'è da dire che oggi giorno gli aiuti elettronici sono tarati in maniera molto sofisticata....io per esempio sulla mia GTI
non ho mai disattivato o quasi l'ESP anche tutte le volte che sono andato in pista.....anche al Ring non è quasi (quasi ho detto, vero Vata?  ;D ) mai entrato in funzione nelle varie decine di giri che ho fatto in 4 anni....l'unica volta che si è attivato ci ha salvato le chiappe mica male qiundi....
non sono poi così ossessionato da questa elettronica.....
certo è che su auto del genere tipo 458 e mclaren il discorso cambia.......c'è anche da dire che son ben pochi quelli che al mondo buttano ste macchine dentro una pista e le trattano come Tiff o Plato o Clarkson
;D

Si si, so che anche te non sei un fanatico di tanta elettronica; entrambi concordiamo sul fatto che l'ESP è importante, ma che in deterimanti casi si dovrebbe poter disinerire. Anch'io nella guida normale lascio sempre l'ESP inserito, ma ogni tanto, in determinate occasioni (per esempio, guida lenta su fondi MOLTO scivolosi) è utilissimo poterlo disinserire. In fuoristrada poi...l'ESP inserito corre il rischio di impedirti di mettere le ruote dove vuoi tu, perchè magari vuoi sfruttando lo scivolamento stesso dell'auto.

in questi casi direi che è vitale poterlo togliere
:)