ilPistone.com

Oggi giornata di danni...sulla prima scrivo giusto per raccontare, sulla seconda vorrei il vostro parere:

Audi: mentre ero in viaggio, vedo il motore fare qualche scatto in su con i giri, come se sfrizionasse, nelle decelerazioni  o accelerazioni il cambio iniziava a fare cazzate (cambi a cavolo, strattoni ecc), poi si è accesa la spia del cambio, l'auto è andata in protezione. Ho spento e riacceso pensando ad un problema di centralina (illuso)...ripartendo l'auto strattonava come un cavallo imbizzarrito, anche se andavo col piede di piombo, poi si è bloccata con la terza...per fortuna ero a pochissima distanza dall'officina audi (saranno loro che portano sfiga!?), dove si sono accorti che avevo perso l'oro del cambio (in effetti l'auto era imbrattata)...poi sfiga su sfiga erano senza corrente, quindi non hanno potuto fare ancora nulla, sono in attesa della diagnosi. Tornato a casa ho scoperto che avevo iniziato a perdere olio già probabilmente dalla sera prima perchè ho trovato la scia sul pavimento....e non avevo ancora mai provato il launch control!!!


Lancia Y: già da un pò, a periodi più, a periodi meno fatica a mantenere il minimo ai bassissimi giri  singhiozza un pò. In officina quando ho fatto il tagliando dicevano che bisognava pulire i corpi farfallati . Premesso che probabilmente la cambieremo a breve, ma questa operazione di pulizia, è un'intervento a cuore aperto sul motore? è una cosa leggera o molto invasiva?costosa? sarebbe risolutiva o è un tentativo? Giusto per regolarmi se farla fare a prescindere dal cambio auto.... il motore è il 1.2 16v da 80cv...

Per la Ypsilon.
Corpo farfallato ne ha uno. Non è una roba particolarmente lunga nè costosa. Il corpo farfallato di solito è appena a valle del filtro dell'aria. Non serve smontare molto.

Prima di farlo, puoi tentare mettendo un additivo e dandole una bella sturata facendola correre un po'  in autostrada....

Per Audi, preparati psicologicamente.

concordo per ypsilon è una cagata potresti farlo benissimo tu da solo a casa dato che è roba poco elettronica
trovi tutorial anche su youtube  esempio  https://www.youtube.com/watch?v=iT7-HW5JURE

se è la s-tronic considera che ci sono 2 circuiti olio separati per cambio/differenziale

imho un grosso errore è stato al primo "segnale allarme" proseguire anche per pochi chilometri. andava chiamato il carro attrezzi.

un doppia frizione soprattutto se a bagno d'olio ha come parametro vitale la pressione olio... a secco è dura salvare qualcosa.

spero che sia l'olio differenziale , dove magari i danni son inferiori. ma i sintomi sono brutti.

Purtroppo non ho avuto sintomi che mi facessero pensar di aver perso olio...
Pensavo a magagne elettroniche o alla peggio ad usura delle frizioni ... Poi non ho preso botte come è possibile aver perso olio ??

azz che guaio :-\

Curiosità. Quanti km l audi?

Qualche guarnizione andata

Dai ... così prendi una A7 Competition con il divano posteriore a 3 posti (sdrammatizzo) ;D

L'auto ha 94000km Circa ... Poi migliorabile il servizio mobilità audi, mi danno un auto che devo ritirare  E consegnare a 50km da casa!! Che se sapessi che in 2-3gg risolvono lascerei pure perdere

Mah, speriamo bene!! Me la sono cercata, proprio due giorni fa prendevo un giro un amico che lamentava di aver dovuto cambiare pompa dell'acqua, cinghia servizi , dischi e pastiglie alla sua Mercedes più o meno agli stessi miei kilometraggi :(
no, prendo
Una cheysler Pacifica 8)

Onestamente se hai perso tutto l'olio, considerando il tipo di cambio, temo il peggio.
Ma mi fa strano, proprio a fronte della tipologia di cambio, che una casa all'avanguardia della tecnica non abbia degli allarmi che blocchino tutto prima di fare un disastro

Pensavo la stessa cosa... com'è possibile che, fra i milioni di sensori sparsi per l'auto, non ce ne sia uno che ti segnali la perdita alla terza goccia... bah...

Cosi:
(http://3.bp.blogspot.com/--kJy0C-JbRg/Vp4YRe8MxPI/AAAAAAAAhfg/DsEnWa1Wl-0/s1600/chrysler-pacifica-srt-rendering-1.jpg)


A fermarsi immediatamente all'accensione della spia, forse limitava i danni. Ovviamente facile parlare dopo, probabilmente io avrei fatto uguale ad Antonio. Ci provi...

Ma la spia non diceva di fermarsi, segnalava problema e l'auto è andata in protezione limitando i giri, mentre quando ho spento e riacceso Indicava sempre il problema , diceva che la retrò non è disponibile e si è bloccato in terza. Insomma, sembrava una cosa da raggiungere ovviamente l'officina, non di fermarsi e chiamare il carro attrezzi...anche perché il messaggio di errore segnalava anomalia , uno pensa ad un errore elettronico mica che sta disintegrando il cambio...
Peraltro , appunto, cosa gli costava mettere un sensore del livello olio del cambio se può succedere una cosa simile !!

E chi ti credi? l'Obama del Tavoliere? ;D

http://www.lastampa.it/2016/01/20/multimedia/esteri/obama-al-salone-dellauto-a-detroit-visita-lo-stand-fca-tra-test-e-battute-siv1xWF8Ol7Mpesm2LqphN/pagina.html

Non fraintendetemi anch io in terza sarei arrivato in officina o avrei cmq provato ad arrivarci
Il mio disappunto e' per la mancanza di un segnale che ti dica "se non passi in officina preparati a spendere dei gran soldi"

perché invece in officina non li spende?... ;D ;D ;D ;D

L' olio puo' averlo perso per una boiata, tipo un tubo che va allo scambiatore. Il problema sono i danni che puo' aver fatto marciando con poco olio e, altro problema, l'onesta' dell'officina... ::)

Ci va poco a dire "cambio da sostituire, 10.000 euro" anche se in realta' basta mettere l'olio e un tubo nuovo.

Ma e' in garanzia ?

Idem... per farti un esempio: proprio ieri ho fatto cambiare i supporti del cambio alla punto... ho sentito che in accelerazione piena, prima e seconda facevano un rumore sinistro... ho raggiunto immediatamente il meccanico... ma non è che mi son fermato e ho chiamato il carrattrezzi...

Quello che dico però è diverso: se fosse uscito scritto "attenzione abbassamento olio cambio, livello al 70%... 60%... 50%", sono certo che il comportamento sarebbe stato diverso... lì sì che se la sarebbe fatta sotto e si sarebbe fermato...

con tutto il rispetto una macchina che scrive "uso retromarcia non possibile" e ti si pianta in 3a che la marcia centrale da disegno.....

la meccatronica avrà letto p.olio bassa e ti blocca tutto.

se non ha sferragliato forse si è salvato qualcosa.

(http://www.audi-technology-portal.de/files/images/954/s_tronic1_en__large.png)

La macchina, quando si è bloccata in terza era già senza olio... tracce d'olio ne ha trovate pure in garage... è proprio partito con un livello non adeguato...

che perdesse è palese.

ma il circuito consta di circa 7.5 lt  in campana/circuito  excluso l'olio in differenziale che è a parte.

quindi un minimo in campana sarà rimasto, quando ha letto p. bassa (non legge livello ma P.) ha bloccato tutto.
Del resto ha bloccato tutto in 3a proprio perché il centrale tra i due assi

Hai troppa esperienza... non posso competere... mi ritiro per inferiorità manifesta!!!!

ovviamente no...se no avrei potuto anche fregarmene, intanto ho esposto la lamentela già al servizio clienti per fargli seguire il caso, proprio perché mi sembra assurdo che l'auto non dia segnali inequivocabili che non è in condizione di marciare. Stamattina ancora non avevano il quadro chiaro, anche se parlavano di probabile sostituzione del cambio...
veramente censurabile il servizio mobilità audi, assegnano l'auto in un'agenzia a 50km da me, per un massimo di 5 giorni (che sicuramente non basteranno, peraltro con il sabato/domenica di mezzo), a questo punto penso che mi risparmierò lo sbattimento di andarla a prendere...

per sferragliare non ha sferragliato, quando cambiava strattonava, ma quando si è bloccato in terza andava fluida

ormai perso per perso potrebbero provare a rabboccare il livello , chiudere la perdita olio
e reset da vagcom

e pregare.

Vedi che è meglio il meccanico generico ?  ;D

A me hanno dato la Twingo, subito disponibile li' sul posto, per ben una settimana.  8) ;D

A parte gli scherzi, se non è piu' in garanzia, fottitene delle officine ufficiali, qualunque cosa dicano, poi trova una buona officina che se ne intenda di cambi automatici e vai. Mal che vada spendi la metà.

Resta il fatto che i cambi automatici Audi fanno cacare come affidabilità. Già detto e ripetuto, ribaditomi l'altro giorno dal meccanico (quando è arrivato il poveretto col cambio rotto sulla A4), che mi ha detto "Non hai idea di quanti automatici Audi ripariamo. Ma in generale anche Bmw e Mercedes non è che si salvino . Vedi quella ML ? E' senza cambio..."  ::)

Figurati...

Di fronte alla possibilità di fargli scucire 10.000 euro per un cambio nuovo ?  ::) ;D

Sarò fortunato io, con il concessionario-officina dove prendo le auto e le porto per tagliandi e riparazioni ...

Quante Audi automatiche hai avuto ? Quanti km hai fatto, con l'automatico ? Mica si rompono tutti e subito...

Tutto 'sto casino solo per non cambiare marcia, dove andremo a finire :P
(che domande, dal meccanico :P )

Proprio per non cambiare marcia... infatti è rimasto bloccato in terza.  ;D

censuro il tuo pensiero.

Nel caso di ANtonio non si è rotto il cambio .... semplicemente perdendo l'olio rischia di aver rovinato gli ingranaggi primari e secondari.

E' come dire che ho rotto il motore perché ho bucato la coppa olio..... non è un guasto del motore.... il guasto è conseguenza di.. un altro guasto

Era per confutare la tua proverbiale conoscenza delle officine Audi che andrebbero avanti a botte di 10'000 € senza indagare altre vie di riparazione ... 8)

E beh, se una casa fa un cambio automatico dal costo esorbitante e ci mette tubi del menga che si rompono, poi consente all'utente di proseguire anche senza olio per non mettere una cazzo di spia livello che IMPONGA lo stop immediato, di fatto il cambio diventa inaffidabile (e io ci vedo la malafede della casa).

Comunque la mia era solo un'ipotesi. Magari s'è sfasciato un paraolio o qualche altro pezzo che ha provocato la fuoriuscita dell'olio.

Aggiungo che, sussiste anche, purtroppo, in questi casi, un coinvolgimento degli altri utenti della strada, che si trovano la strada inondata di olio con le conseguenze che si possono immaginare.

... e l'inquinamento delle falde ... l'evaporazione, minima, ma decisiva per la salute dei polmoni ... finì la benzina. Si bucò un pneumatico. Non avevo i soldi per il taxi! Il mio smoking non era arrivato in tempo dalla tintoria! Era venuto a trovarmi da lontano un amico che non vedevo da anni! Qualcuno mi rubò la macchina! Ci fu un terremoto! Una tremenda inondazione! Un'invasione di cavallette!

... vediamo se riconosci la citazione (si, c'è un errore, ma l'ho copia/incollata così) ;D

Non so te, ma io non ci trovo mica tanto da ridere al pensiero di trovarmi una curva, magari presa allegra, inondata di olio...

Successe a mia moglie col 127, tanti anni fa, su una rampa della tangenziale di Mestre, e sbattè con violenza sul guard-rail, perché la macchina era diventata ovviamente ingovernabile.

Ovvio ... ma, se permetti, inondata ... quella di Antonio pare la perdita da trafilatura, non è che ha mollato i 7 litri in un colpo solo, facendo la pozza altrimenti oltre che perdere la padronanza del veicolo, centreresti il veicolo di Antonio fermo e bloccato ...

Va bene che c'è di mezzo la parola "Audi" e quindi si deve contruirci su di tutto e oltre ... perché se tiri in ballo la malafede, allora, che dire del ponte in alluminio su un'auto che deve sempre percorrere i canyon scaricando millemilamilioni di Nm e cavalli? :P

mi è successo 2 anni or sono con della nafta x terra.
Mi si è stretto il culo... ma non ho sbattuto.

In ogni caso, io metterei l'olio e lo proverei, con i cambi vecchi è difficile che si rovinassero a meno che uno non ci facesse 1000 km senza olio.
Forse questi sono di burro?

Magari ci hai fatto solo 3 km...

io mi son perso l'olio motore, 290 km dopo il tagliando fatto in officina autorizzata perchè il tappo non era stato stretto bene..probabilmente l'avevano serrato a mano per far prima...me l'han riportata col pieno di gasolio....e dopo 3 giorni ho scoperto che non avevano messo il tappo del serbatoio....evidentemente la VAG fa le pentole ma non i coperchi!!

non serve citare i Blues Brothers...se sei in moto puoi anche non raccontarlo...
Cmq non trovo così normale perdere 7 litri di olio dal cambio su una qualsiasi macchina, spero che per le Audi non lo sia...se no mio padre ha fatto bene a prenderla manuale

e dove hai letto che ha perso 7 litri??

Son 15 ?

Sarebbe stato meglio. Una pozza la vedi, un rivolo di olio no, però lo senti bene quando vai a curvare, specie in moto o scooter.

Ma forse l'Audi mette apposta un olio con grip, per evitare queste cadute di stile.  ;D

a parte il lapsus dovuto al costo unitario dell'olio io ho capito che fosse completamente vuoto

In realtà non so se è uscito tutto o meno, forse hanno chiamato il dottor house x fare la diagnosi , non mi hanno ancora dato notizie chiaee

e il conto sale  ;D ;D ;D

Comunque, adesso che mi ricordo, successe una cosa del tutto simile ad un mio vicino qualche anno fa, dotato di Saab automatica.

Ando' via che pisciava olio (vidi le righe nere per terra, ma non feci a tempo ad avvisarlo).

Tornò con l'auto sostitutiva  ::) ;D, ma la sua gliela ridiedero dopo solo qualche giorno. Dubito che gli abbiano sostituito il cambio in così poco tempo, anche perché credo l'avrebbe rottamata. Probabilmente hanno sostituito qualche tubo e rimesso l'olio.

cmq esistono un sacco di aziende che li rigenerano i cambi automatici o li vendono di rotazione... in Audi come minimo saranno 10-12mila euro di fattura se va cambiato...

Io ho scritto


basandomi su quanto scritto da te, Jacopo


... visto che Mau parlava di strade inondate da olio ::)

No, Giorgio, non è normale per nessuno perdere 7 litri di olio ... ma il discorso è un altro: tutti voi, non avendone mezza, sapete tutto di Audi riguardo costi, statistiche, guai ... chi le ha e gli è andata bene (finora) non conta ... poi, a leggere e capire quel che uno vuol dire, è un passo che neanche il vecchio Neil riuscirebbe a fare.

A parte il presunto danno ad Antonio, quel che è inaccettabile è il silenzio da parte dell'officina ... almeno farsi sentire. Quando si è fermata la mia S4 (con 12 anni di età e 180'000 km), dopo poco tempo che l'han ricevuta mi hanno chiamato spiegandomi il problema, i tempi e i costi (qualche centinaio di franchi). Peccato dovessi partire dopo 10 ore, quindi cambio auto ... ma l'auto è arrivata in officina alle 11 e alle 13:30 tutto era chiaro e fui informato.

Concordo, ma su quello Audi può fino a un certo punto...se l'officina è incompetente o commercialmente strafottente fa un danno di immagine al marchio che rappresenta che dovrebbe per forza di cose risponderne. Chiunque usi il cervello DEVE capire che non può essere imputata direttamente la casa madre per gli errori di un suo esponente...allo stesso tempo però è giusto che il cliente pretenda che la casa madre prenda dei provvedimenti verso il cliente e verso la propria officina in caso di disservizio...

Non sono così convinto, sai... E' la casa madre che scegli chi deve salvaguardarne la faccia.... Audi si è preoccupata molto approfonditamente di mandare in fallimento concessionarie sane, per fargli adeguare i saloni con opere faraoniche e a volte ridicole.... magari doveva stare più attenta all'assistenza postvendita.....

Assolutamente d'accordo ... l'officina dove porto la mia (e portavo le precedenti) è sottoposta a audit (con la t finale ;D) di qualità del servizio erogato. Dopo l'ultimo tagliando, ma anche dopo il precedente, sono stato chiamato da una società di controllo qualità e ho risposto a una serie di domande sul come, cosa, quanto tempo, costi, eccetera eccetera ... insomma, valutare il lavoro della specifica officina. Poi i dati vanno direttamente all'importatore, visto che ormai è lui che ha anche la rete di assistenza (qualcuno è relativamente indipendente, ma se fa boiate penso gli tolgano la vendita).

Quindi, se non sei contento per qualcosa, i mezzi per farlo sapere ci sono ...

Questi qui, con un'auto ferma con un problema grave, dovevano muovere il culo rapidamente.

Non so come funzioni in Italia, ma qui ce ne sono diversi che hanno l'agenzia o la rappresentanza. Pochi, è vero, ma ci sono ... in Ticino ce ne sono almeno 3 o 4 ... i grossi son diventati AMAG, ovvero son passati sotto il controllo diretto dell'importatore. Ma sono 3 in tutto il Cantone.

Idem Peugeot: il mio caro amico è agente, non concessionario, quindi non ha i vincoli di struttura come il concessionario ufficiale, ma si appoggia a lui per evntuali vendite con mezzi in stock. Ma è sempre tenuto aggiornato anche se è "semplice" agente.

ChB i sondaggi li fanno sempre anche qui.

Ma magari dovete pure capire di che officina e officina parliamo.

Un s-tronic cosi non è diffusissimo , specie in una regione dove le audi pluricavallate sono meno diffuse di altre e quindi il circolante è per forza inferiore che ne so alla provincia di treviso o padova!

di qui magari una certa scarsa velocità

L' "audit con la t" lo fanno un po' tutti oramai.
Oddio, non so Fiat... per la Panda non mi hanno mai chiamato.
Per le Seat è successo varie volte.
Per la Peugeot... uno che tiene la macchina 24 anni è un pessimo cliente ;D ma quando era nuova, mi pare che qualche indagine l'avessero fatta.

finalmente notizie fresche: stanno ordinando un supporto rotto che ha causato la perdita dell'olio, ripuliscono tutto, montano questo supporto e mettono l'olio...ed incrociamo le dita che me la sia cavata così e l'auto vada bene...

attendiamo regolari scuse di avvoltoi qui presenti sul forum.

Ma per piacere...

Si tratta di mettere un po' di olio, lavare sotto e vedere da dove lo perde.

10 minuti di un meccanico generico.

Poi dire al cliente: "S'e' rotto il (tubo, scambiatore, paraolio, ecc..), pero' poi dobbiamo verificare se il cambio si e' danneggiato, nel qual caso si puo' revisionare, sostituire, ecc. Con varie ipotesi di costo.

Cosa stanno facendo ? Interrogando Otelma ?

si, ma perché si è rotto su supporto? e che supporto è? ...

mauring, scusami se obietto quello che scrivi:


magari fosse sempre così semplice!!!

Io, nella mia officina interna,  faccio tantissimi lavori sugli autobus e quindi capisco le difficoltà che incontrano le officine in alcuni lavori che agli occhi dei "profani" sono semplicissimi...

sembrerebbe una cazzata da meno di 30 euro... bò, stiamo a vedere

Ma come fa un supporto a far perdere olio a un cambio?!...non credo che abbia un circuito di lubrificazione con Radiatore e tubazioni di raccordo, l'olio del cambio di solito si immete e si scarica direttamente dal blocco ???

se lo chiedi significa che non conosci come è  fatto un cambio automatico a convertitore ne un moderno doppia frizione a bagno d'olio!

Pensa solo ad un dato, nei manuali olio de cambio è  lifetime nei automatici se dura 60000km è  tanto....

Tappo, ha perso litri di olio in poco tempo, mica una goccetta alla settimana..

Non dirmi che e' tanto difficile capire da dove perde...

Non e' un circuito di lubrificazione, ma di riscaldamento/raffreddamento dell'olio, e di solito ci sono tubi, raccordi, radiatori e/o scambatori olio/acqua.

Kaiser non ha parlato di litri di olio  ??? io poi parlo in generale e non del caso specifico di kaiser  ;)

sulla mia ex CLS ogni tagliando mi costava 600 €... Quando l'ho tagliandata io ho capito perchè l'officina mi chiedeva quel prezzo  :-X :-X :-X Solo per sostituire i filtri dell'aria ci voleva oltre 1 ora di lavoro  :-X
Il capo officina, dopo che ho raccontato le difficoltà che ho incontrato nel tagliandarla io, mi ha risposto: "mi fa piacere che te ne sei reso conto da solo, perchè qui viene gente a darmi del ladro per i prezzi spropositati dei tagliandi!"

Ha visto la riga di olio che partiva dal garage...

E poi il cambio s'è bloccato in terza per mancanza di pressione olio... su 7,5 litri (così poco ?  ??? La mia tiene 15 litri ), figurati quanto ne ha lasciato giu'.


Tappo... un'ora per cambiare il filtro aria, un'ora per cambiare il filtro abitacolo (non ci credo), un'altra ora per cambiare olio e filtro (ma quando mai), un'altra ora per cambiare il filtro gasolio (ridicolo)... fanno 4 ore, a 50 euro l'ora sono 200 euro. Avranno mica 400 euro di pezzi ? E' una ladrata comunque, altro che balle.

mau s-tronic ha l'olio differenziale separato dal cambio , sono due moduli divisi.

Poi è anche da dire che è un dual clutch.... non un semplice convertitore.... l'olio serve alla meccatronica per la gestione dei pacchi frizioni... in pull/down

Infatti in quelli a convertitore l'olio non serve.....convertono corrente elettrica.. ;D

da quando non vai in un'officina autorizzata?  ;D ;D quindi non sai quali sono le tariffe per un'ora di lavoro  :-X

E non e' forse una ladrata ?

Sei tu che dici che e' giusto cosi'...  :P

A me 50 euro l'ora per un meccanico mi sembrano gia' fuori dal mondo.

Tu sei abituato a pagare in nero, ma guarda che per chi paga le tasse 50€ all'ora sono il minimo vitale.

Analisi dei prezzi, questa attività sconosciuta ::)

Prezzo da contratto orario, aggiugngi i costi fissi (materiale, formazione, eccetera), aggiungi le assicurazioni professionali e sociali, aggiungi eventuali allocazioni famigliari, aggiungi il margine di guadagno del titolare e ... il salario orario che percepisce l'operaio si moltiplica per 2.5/2.7 volte ... questi i calcoli che facevo quando calcolavo i prezzi per le offerte per costruzioni di gallerie, e non penso che in Italia sia tanto differente.

Pensi che se la tua ditta dovesse fatturare una tua prestazione oraria a un cliente, gli fatturerebbe il costo orario del tuo salario diviso per le ore mensili? certo che no ...

mau un moderno doppia frizione non è che lo puoi far aggiustare da Peppino ò meccaniccuzzo , servono computer costosi a guidare le operazioni
(da service manual)

fallo capire ai miei clienti...

Eh, già, voi sapete tutto e spendete bene i vostri soldi...  ::)

Queste sono le tariffe indicative per le imprese del settore per l'anno 2015:

Meccanico auto: 37,5 - 42,5 € /ora + IVA  (che strano, il mauring c'aveva preso, solo per culo, ovviamente...  :P 8) ).

http://www.cnaprato.it/automotoriparazione-dallosservatorio-le-tariffe-orarie-di-manodopera-per-il-2015/

Per cambiare olio e filtri su una macchina non serve certo un ingegnere in camice bianco da 150 €/ora.
Se a voi piace pagarli così tanto, affari vostri, ma sappiate che prendete delle inculate.

Per quel che riguarda il nero citato con classe dal Baranzo, allego fattura dell'ultimo intervento (batteria), che mi era rimasta in portafoglio.

Probabilmente nelle vostre officine avreste pagato 250 euro e sareste stati pure contenti.  :P 8) ;D

ma ti sembra un documento fiscalmente valido?

Che stano ... (37.5+42.5)/2 = 40.0 --> 40*1.22 = 48.80 € ... in effetti, 1.20 € in più della media è una ladrata ::)

ma secondo te i costi di gestione di un'officina generica, con magari un padrone e 1 o 2 garzoni sono paragonabili a quelli di un'officina di un concessionario con sala d'attesa, segretarie per accettazione, amenità varie, spazi enormi, colorazioni e estetica definita da contratti di centinaia di pagine?

No? c'è un numero di IVA, un codice fiscale, una crocetta su "Ricevuta fiscale" ... son serio, nella mia constatazione.

Soprattutto direi che incida l'attrezzatura imposta dalla Casa, purtroppo.

Infatti...

Ah no ? Cos'é allora ?

mi sembra che manchi la voce manodopera...
se non erro l'aliquota Iva è diversa tra materiale fornito e lavoro eseguito.
agli occhi di un pignolo non va bene e in caso di controllo neanche.

Grazie ;)

una ricevuta di pagamento

Comunque, tanto per riportare dati,

http://www.asarva.org/costi-orari-manodopera/

Qui si parla di 55€/ora + IVA, nel 2013. Così, tanto per dire...

Ma leggete quello che scrivo ?  ???

Ho scritto che c'avevo preso, ed infatti nel post:


ho messo 50 euro l'ora (prezzo ritenuto da me attendibile, ed infatti lo è), per dimostrare che neanche esagerando ridicolamente con le ore di manodopera il conto di Tappo tornava. E te credo, se pagate la manodopera a 120 euro l'ora (e i ricambi con ricarico assurdo)...

Comunque, a vedere qui,
http://www.casadellabatteriasanremo.it/doc/LISTINO_COMPLETO_NORDOR_01_2016-Copia.pdf
una Nordor da 80Ah costa 73€ ivata, direi che quasi 30€ di manodopera per cambiare una batteria (10 minuti?) non siano poi pochi.

Ammesso che quel listino sia corretto, e che lo sia il modello.

Si vede che si vergognava a metterla.

Ci ha messo 5 minuti se è tanto. Cosa sarebbe venuto fuori ? 4 euro ?  ;D

Ah ok, 28€ per 5 minuti, non male, fanno 336€/h ;D

La mia è particolare. E' limitata in altezza (causa vano) e soprattutto ha i poli rovesci (positivo a sinistra).

Bisogna ordinarle apposta e costano di piu'.

(http://informazione.tv/img/public/0000_2013/Spettacolo/venerdA__13.jpg)

Foto di Mauring che sta andando dal suo cambia batteria dopo che ha scoperto il calcolo fatto da Andrea ::) :P ;D ;D ;D

Facevi meglio ad aspettare che scrivessi il messaggio di risposta.  :P ;)

ogni tanto capitano al carrefour a buon prezzo. le ultime due batterie le presi lì e scoprii dopo averla caricata nel carrello la storia dei poli ribaltati, fortunatamente avevo fatto una foto per le dimensioni del vano così ho messo giù e preso quella giusta.

Sicuro sicuro? 8)

Se è per quello, l'ho anche letto il tuo messaggio ... ma mi faceva troppo ridere pensarti ad andare a protestare :P

Non avrei protestato comunque.

Lo sbattimento di andarla ad ordinare, poi a prendere e montarmela con 3 gradi sottozero e il mal di schiena, val bene un po' di ricarico. 

Ma infatti sono più che d'accordo, alla fine non sono quei 10 o 20 o 30 euro lì che ti cambiano la vita...
Però, prima di sparare a zero sull'assistenza ufficiale, cercherei di capire perché "deve" tenere tariffe orarie così alte.

comunque ho preso l'auto sostitutiva, mi hanno dato una 3008 peugeot.
Devo dire che la posizione di guida (eccetto il volante inclinato tipo camion), è veramente molto molto più confortevole rispetto all'A7. Anche la dinamica di guida è anni luce indietro però...sarei molto combattuto oggi se dovessi cambiare auto, sullo scegliere qualcosa tipo suv o andare di berlina. Forse un crossover, tipo un  classe R (se fosse guardabile) oggi sarebbe l'auto più completa

Dove.compro io le.batterie.costano uguali.indipendentemente dalla posizione dei poli...tuttalpiù bisogna aspettare se non ce l'hanno in stock

Non cedere, Antonio ... lassù l'aria è rarefatta, mancherebbe ossigeno 8) ;D

infatti, poi si dondola di più, si rischia di cadere ;D ;D ;D

idem dove le compro io... La stessa batteria di Mauring l'ho presa per la Navarro di mio zio ed è costata 1 € ad ampere, montaggio e IVA compresi  ;)

Per risparmiare, potevi comprarla scarica ;D

Eccone un altro che cede al suv.

Avanti il prossimo ! ;D

;D

Antonio non passerà mai al lato oscuro :P :P :P :P

Anche io, quando ci salgo, dico "bello ... però, quasi quasi" ... poi scendo e rinsavisco e son ben contento di essere "rasoterra" ;D

Io manco quello...

Onestamente, alcuni mezzi non son male ... un Range Discovery, magari verde interni pelle beige ;D

Sarete gli ultimi due a cedere, ma è solo questione di tempo.... ihihihihihihi  ;D

L'ho già scritto, non lo escludo in futuro, ma nel caso, sarà per "cause di forza maggiore", non certo perché mi piace.
Come per il monovolume.

Ehm... ci sarei anch'io  ;D

A dire il vero (mi pare di averlo già scritto) che non disdegnerei una macchina più alta nelle occasioni in cui viaggio con mia moglie e magari con amici, tant'è che cerco sempre di invogliare la consorte a pensare alla sostituta della Ypsilon. Per me invece non ci penso nemmeno preferisco la macchina larga e bassa

io non lo prenderei ora un suv... troppo scomodo in autostrada

Perche scomodo ? ???

perchè seduto dietro nel seggiolino non vede bene fuori...

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

rumorosità e nei seg B/C e sb D il rapporto passo/altezza favorisce l'effetto barca sui classici raccordi metallici dei viadotti.

In quel tempo, tu avrai cambiato tipologia, e relativa religione, automobilistica e la tua azione massacrante di conversione continuerà sempre e imperterrita ... :P :P :P

;D ;D ;D :P

non sono d'accordo

se "devono" tenere tariffe orarie così alte, significa che c'è qualcosa di sbagliato nella "gestione"! oppure a loro fa piacere avere tariffe così alte e trovare gente disposte a pagarle ::)

il fatto è che hanno rotto gli zebedei!
non puoi far pagare 250€ per sostituire una batteria! (160€ di batteria + manodopera e costi accessori)

ti fanno pagare il "test" della batteria... quando ci vogliono 2 min per capire se la batteria è solo scarica o esausta


e "va bene" per le partite iva che scaricano buona parte dei costi... ma le stesse tariffe vengono applicate anche ai poveri comuni mortali  ::)



cmq per tornare IT
credo che il cambio abbia perso quel tot di olio sufficiente a non far pescare la pompa, ma gli ingranaggi sono rimasti lubrificati,
gli strattoni sono dati dal rilasco della frizione fuori controllo

Volevo dire che io punterei il dito contro le Case che impongono certe spese (che in qualche modo devono essere recuperate, sennò si chiude), prima ancora che contro le officine autorizzate.
La gestione non c'entra niente.

news?

Domani dovrebbe arrivar il pezzo... Speriamo bene. Nel frattempo scarrozzo questa 3008

Alla cine che pezzo??

sono rimasto qui... Spero domani di chiudere la vicenda

auto ritirata questa mattina!! con tutti gli scongiuri del caso, sembrerebbe tutto a posto (a parte i 350€ che comunque sono partiti tra olio extravergine per cambi, flangia, filtro e manodopera...) speriamo bene !!

come test fai una bella partenza assistita in launch control a freddo la mattina alle 6, se non si spacca direi che ci puoi stare ;D ;D

Con nastro bianco e sole rosso sulla fronte e uralndo Passssssssssssssssssssssquale al posto di Banzaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ;D ;D ;D

Spettacolo ! E' andata piu' che bene, direi  ;)

Non abbiamo ben capito da dove aveva perso l'olio, comunque il lieto fine è quello che conta.
:)

In fattura leggo "flangia" e "guarnizione"...
Pezzi per una 50ina di €..... Diciamo lieto fine, anche se tra questo "incidente" e l'autovelox...

Direi che t'è andata di lusso, visto che poteva anche essere un bagno di sangue!  :D

bhe aspetta almeno 500km prima di cantare vittoria :(
quei cambi non sono banali, un calo di pressione potrebbe danneggiarli, ovviamente spero non sia il caso di kaiser

Maaa... parlando di cose serie ( :P ) il corpo farfallato della Y l'hai poi fatto pulire?

un plauso al service Audi in questione...

non ancora, mia madre dice che sta andando meglio...

forse è meglio dire "un bagno di olio"  ;D ;D

;D

Menomale....poteva andare molto peggio! :)

Giuro ... l'ho pensata anche io, ma non ho avuto il coraggio di scriverla :o ;D ;D ;D

Siamo in due ;D

Comunque a breve vi recensisco la 3008... So
Che non state nella pelle

ti diro' che per il genre di auto che e', non mi dispiace affatto.

e allora
Stay tuned ;D

io ho la 3008 HDI 1.600 115 cavalli con cambio automatico e posso dirle solo bene... ottima auto!