ilPistone.com

Dopo essermi liberato brillantemente  8) di tutte le moto, eccezion fatta x una CB Four che sto finendo di sistemare x poi ritargarla (sono in attesa dell'aggiornamento del certificato di rilevanza storica FMI), mi son chiesto perché non concedermi una vetturetta bella.

Possibilmente pre 1996 ASI per fruire di quasi totale esenzione bollo e agevolazioni passaggio e RCA. Il Veneto rientra nelle regioni in deroga all'obbligo al pagamento di tale tassa di circolazione, quindi tra i 20 e i 30 anni di anzianità del veicolo si paga ridotto.

E qui inizio a sbroccare in un mare di papabili e a far trionfare l'indecisione....

Facciamola breve, in ordine di preferenza:
1) BMW E30 6 cilindri, Coupè o Cabrio ASI;
2) BMW Z3 6 cilindri, quindi post 2001 senza ASI (già avuta la 1.8 );
3) BMW E46 6 cilindri Cabrio, senza ASI (già avuta la 2.5);
4) Audi 80 2.0E cabrio ASI;
5) MB W124 300 12/24V Cabrio o Coupè ASI;
6) MB R129 SL 300 12/24V ASI
7) Jaguar XJ6 II serie 4.2 ante 1979 ASI

Budget....entro i 10.000€.

Mi son fatto scappare giusto oggi una splendida 320i Cabrio del 90 con 120k km., rossa / pelle nera, combo che adoro su quella macchina!!
http://www.subito.it/vim/179476192.htm

Io prenderei, OT:
1) un'Honda VTEC
2) un'Elise
3) una Prius

Giusto per citare 3 auto che venivano proposte a spron battuto ai bei tempi.

Invece, seriamente, propenderei per il Z3, 2.800 cc o 3.000 cc, una bella macchina, da vedere e da guidare.

Oppure un W124, come questa (ignoro la veridicità dell'annuncio, ma la valuterei):
http://www.subito.it/auto/mercedes-benz-320-ce-24v-cat-coupe-1-proprie-milano-181664324.htm

OT2:
pedali ancora oppure hai smesso?

Io manterrei la lista aperta, l'importante è trovare l'esemplare ben messo.
Poi dipende molto dall'uso che ne farai, alcune di queste vetture sono più da uso in solitaria, con altre ci puoi fare anche una vacanza con amici.

Chi l'avrebbe mai detto che dal cilindro sarebbe uscita l'Elise ;D??
Niet....sono in età da full souplesse, via di sex zylinder d'antan.

OT2: pedalo meno da quando una Hyundai I20 mi ha investito ad aprile, durante allenamento in BDC. Sto riprendendo pian piano.

Hai di molto ragione. Questione di chimica, come con le donne, quando scatta la scintilla vuol dire che è quella giusta ;). Che il più delle volte sta sicuro che non fa rima con investimento!

L'unico investimento automobilsitico che mi è riuscito è stato il camper, comprato con il solo trapasso, speso qualche centinaio di Euro e un po' di ore del mio tempo libero per sistemarlo e rivenduto per 5000 Euro.
Chiaramente non lo è, ma le automobili sono come le donne, se te ne innamori ne accetti costi e difetti...  :D

È un rischio che sento di correre, con le moto ci ho fatto un 35% di margine. Con l'auto sento che sarà diverso, forse perché medito di prenderla x tenerla.

http://ww3.autoscout24.it/classified/298166435?asrc=st|as

http://ww3.autoscout24.it/classified/292144040?asrc=st|as

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8000 euro una barchetta  :o :o vabbe l'importante è crederci... ;D

Urca, Walt ... nulla di grave, spero ... mi riferisco all'incidente :o

Riguardo all'Audi Cabriolet (in esteso, non solo Cabrio :P) Typ89, sarebbe meglio il 1.8 5 valvole, ma lo proposero dal 1997, quindi niente ASI, mi sa ... oppure una 2.3E con il penta, anche aspirato, ma dal canto unico. Per questo genere di auto, ho chi potrebbe aiutarti nella scelta del mezzo ;)

nella lista io voto assolutamente MB W124, ancora ancora oggi di un'eleganza superba
Z3 solo coupè

ma questa.....
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Mi accodo... tutto bene?

Si dai, l'erba cattiva.....  :D
Una stordita di mezz'età ha infilato la prima uscita di una rotatoria senza accorgersi che c'ero io, al suo fianco sulla
destra. Un pò me la sono cercata perchè detta rotatoria è posta dopo un cavalcavia, dal quale stavo scendendo a
quasi 50 km/h. Volevo sfilarle sulla destra, c'era colonna di mezzi che procedeva a passo d'uomo. Di certo non mi
accodo con una bici da nemmeno 7 kili e un allenamento da completare ad almeno 30 km/h di media.
Fatto sta che lei non mi ha visto, quindi per il codice io transitavo correttamente sulla destra e mi ha tagliato
la strada. Ho cozzato contro la You&I, indi atterrato da mezz'aria col tallone e la zucca. Mesi di terapie, tecar, ultrasuoni,
massaggi....ma l'edema al tallone fatica a riassorbirsi, i primi tempi camminavo col sinistro in punta di piedi  ;D!!
La beffa? Sono sempre stato coperto da polizze aziendali per infortuni, da 15 gg ero scoperto in attesa di riformare
la stessa superpolizza del cazzo (1.200€/anno)....così me la sono presa laggiù  >:(

Un 300 CE 24V non si butta mai via....va verificato se il GPL le resta deleterio, pare
renda la miscela gassosa troppo secca, condizione che crea non pochi problemi in
camera di combustione e dintorni. Io ho dovuto cambiar motore alla 323ci gassata
perchè il Landi mi aveva fottuto un pistone... :(
Ero in fiera a PD giorni fa (auto&-poche-moto storiche), le quotazioni che hanno preso le
scarpe Z3 coupè sono stellari. Anche le Z3 cabrio stanno salendo...

Vivrò, claudicante a volte, ma vivrò 8)

L'Audi cabriolet a 5 cilindri mi gusterebbe ;).
La cerco, ma non pare molto diffusa....

Jeep&offroad non mi tentano, ancora  ;).
Nel calderone c'è molto....dovrei stringere il cerchio!
La barchetta è sovrastimata e non mi ha mai catturato  i sensi, non sa di nulla.

Azz però... certo che per una collisione a 40-50km/h, ti è anche andata bene.

Devo avere il disegnino da qualche parte... No, in discesa dal cavalcavia ho raggiunto quel ritmo,
ma poi avvicinandomi all'ingresso della rotonda ho frenato e sarò stato sui 25-30.
Mi ha aiutato l'esperienza in moto: avevo intuito tutto il film e ho piegato sulla dx finchè ho potuto,
procedendo affiancato all'assassina (peraltro bruttotta :P)....

Spero si capisca: nella foto, scattata dopo 10 minuti dopo l'impatto, la VW Lupo (freccia blu) ricalca la posizione di
colei che mi ha investito ed è uscita alla prima. La freccia rossa indica la mia posizione, io dovevo andare  dritto ed
uscire alla seconda. Ai giorni di riposo prescritti dal PS poi l'ortopedico me ne ha aggiunti 60, in due diverse occasioni.
Non ho preteso alcunchè anche qui da INAIL/INPS. Mai perso un giorno di lavoro anche grazie all'automatico dell'immarcescibile
RAV4  :-*.

Allargando il raggio di ricerca (autoscout) a Germania e Austria trovo merce sugosa. Dannati krauti ;D

Qualcuno sa meglio di me le quanto si attaccano ai maroni le procedure d'"importazione" in Italia?

Penso che l'esperienza su altri veicoli aiuti parecchio, ti dà una visione più ampia delle dinamiche del traffico...
Proprio ieri ho dovuto portare mia figlia a una visita oculistica in centro, abbiamo preso la bicicletta, proprio perché è il mezzo di gran lunga più rapido per il tragitto che dovevamo fare (anche più della moto, grazie alle piste ciclabili più "dirette" rispetto alle strade normali) e ho notato come alcuni ciclisti viaggino senza nemmeno fare caso ai veicoli che gli stanno attorno (altre bici comprese).

È pur vero che lo fanno anche molti automobilisti/motociclisti... ma diciamo che "da ciclista" questa cosa mi ha impressionato.
Nel senso... sei l'utente più debole della strada, già ti cagano poco, almeno fai in modo di cautelarti.
Macché... una qualunque pecora sarebbe più attenta.

Mi harba di molto la MB... la sl, intendo... L'audiola... non me ne vorrà il cHb, ma mi ingrigisce... zetatre manco mi pare stimolante...

Per cosa pensi che mi sia buttato a capofitto sulle moto immediatamente dopo il bicicrash?
Mi son detto, fanculo...non le valutavo + per via della pericolosità, ho 3 figli e bla bla...
Invece le moto sono infinitamente più sicure della bici, hanno freni, dispositivi di avviso, frecce, fari,
dimensioni maggiori che impongono ai veicoli incombenti maggior attenzione (quindi meno schivabili
di una bici :-X)
Non mi fido più ad andare per strada con la dici da corsa, anche se la passione non cala. O meglio, ci
vado ancora, ma è cambiato l'approccio con ogni veicolo che incrocio... :(

L'SL R129 andrebbe presa 500, ma il prezzo sale. Così dice l'esperto della mia zona. Mandando l'allegro esperto single a spasso (e a provare a mantenere 3 figli
dei quali uno di stanza all'università Trieste in appartamento ;D), ho il timore di svenarmi poi per 'guarire' rogne latenti o emergenti post acquisto....auto
delicatina. Ma sono nel pallone....e ho paura di portare a casa un mal di stomaco indesiderato. Devo dire che le moto storiche sono più gestibili in tal senso.

Tranquillo ... amici come prima ;D :-* :P

La Typ89 la trovo elegante e pulita ancora oggi ... aggiungiamo che 9 anni fa stavo per regalarmene una per "i 40", una color blu/interni pelle grigia con il V8 2.8 ... poi feci alcune telefonate e trovai la quattro ;)

La 2.3E (lasciam perdere le V6 o la V6 perché credo non sia arrivata in Italia la 2.6E, ma solo la 2.8E) è effettivamente difficile da trovare in Italia ...

La SL sacchiana è sempre un bel vedere, non ci piove ... io mi son permesso di dare dritte su una che, più o meno, conosco 8)

Ti prometto che la cercherò 8). Insieme all'E30 la reputo molto armoniosa e riuscita. E soprattutto + affidabile di altre.
A quanto risulta da una veloce ricerca su Autoscout, di 80 2.3-2.6-2.8 ce n'è a bizzeffe in D e A a ottimo prezzo (sotto i 5.000)...
http://ww3.autoscout24.it/classified/293292428?asrc=st|as
Devo informarmi x l'eventuale import/immatricolazione qui.

Ti capisco e sono d'accordo... ma visto che era nell'elenco... a me quella piace :)

Sì... non dico di no... ma la trovo bella che non balla...

Mica devi farci i drift in costiera :P

io voto la xj6...canchero indescrivibile...ma mi sono sempre piaciute le jag!

la legend 3.2
http://ww3.autoscout24.it/classified/297194554?asrc=st|as

http://m.autoscout24.it/offerta/honda-crx-del-sol-vti-asi-benzina-blu-azzurro-297216961

ma cosa te fai? non si rompe, non ha mai un problema...ti annoi e basta  ;D

Non so come dirvelo....ero partito x vedere una E30, non mi hanno convinto troppe cose, prima di tutto il fatto che non voleva saperne di partire nemmeno coi cavi....mi son girato e il mio animo mai sopito di vaggaro controverso mi ha fatto fesso.
Ho vinto facile, ho fatto la cosa giusta seguendo il buon senso di padre di famiglia.

E fu Golf GTI 4 150cv GPL

Per mio figlio. Fin da piccolo mi chiede la GTI che ha avuto papà a 20 anni. Potrà guidarla da maggio 2017 da solo, è neopatentato. Ora solo con me in parte.

Me la sono cavata con poco, è messa veramente ok. 180k km fatti bene. Impianto GPL recente, manutenzionata.
Ma la ricerca continua... 8)

sai che noia i raduni ;D niente di cui parlare ;D

mmm non troppo eccitante pure lei  ;D ma i migliori iniziano sempre con le golf grige

Ah io credevo che da neopatentati non si potessero proprio guidare, neanche accompagnati.
Beh dai, come prima auto non è mica un cattivo inizio, poi deve piacere a lui.

bisogna avere 2 anni di patente o 1 anno se hai fatto la guida accompagnata a 17 anni per guidare auto oltre i 95cv o i 75cv/t

Bella, rigorosamente a tre porte, come piace a me.
E poi la Golf IV è invecchiata bene, tutto sembra tranne che una macchina del 1997.
Delle GTI è quella meno valutata, anche perché manca la caratterizzazione sportiva all'esterno, sembra la classica TDI.

La meccanica è robusta, le prestazioni ci sono, il comfort anche, secondo me hai fatto benissimo.

Già fatto i 18? :o ma è il primogenito, giusto? in diretta da Borgomanero, 2001, era la nascita della figlia, allora ... non dico nulla sullo scorrere del tempo 8)

PS: serbo ancora dei bei ricordi del 1.8t turbo 20 valvole ;D

quella che non vale nulla è la serie precedente che non andava, corsero ai ripari con la 2.9 vr6. tra l'altro con detta vr6 ad un semaforo facemmo una figura di cacca colossale contro la gti 4 ::).  nonostante sia ritenuta turistica nello scatto breve mette giù bene la potenza.

Era orribile e grigia all'epoca e con l'età non è migliorata... 'sto ragazzo inizia sotto i peggiori auspici... povero!!!

La legend è impressionante... dichiara 220'000km... sembra ne abbia 22'000 ed era l'epoca in cui honda proponeva un design gradevole...

http://ww3.autoscout24.it/classified/287550793?asrc=st|as

La serie III della Golf in assoluto è quella che mi piace meno.

Sognatori di prelude?! Vabbe l'importante è crederci  ;D

si tra un pò sognatori e perditempo pure sugli annunci della 126bis  ::)
quella prelude lì aveva le 4 ruote sterzanti ed era davvero molto piacevole da guidare. peccato che il 2.2 non fosse abbastanza cattivo, perfetto sulla accord ma come versione di punta della prelude non bastava. dichiaravano prestazioni sballatissime, in realtà andava meno della civic.

tra l'altro i prezzi di lancio erano altissimi, poi calarono di brutto prima del nuovo modello. le ultimissime erano scontate a 40.000.000 e stavamo quasi per comprarla.

Non ho capito

Leggi l'annuncio che hai linkato..."astenersi sognatori"... manco fosse una gtr

sarebbe da telefonare dicendo di aver sempre sognato la prelude, chissà se mette giù ;D

Aaaaahhh... io l'ho linkata solo perché esteticamente m'è sempre piaciuta e continua a farlo... peraltro anche lì si nota la impressionante tenuta degli interni...

Da quel che mi dice lui, potrebbe guidarla già ora con patentato a latere che l'abbia conseguita da almeno 10 anni...poi non so.
A maggio 2017 sarà un anno che ha licenza di uccidere e potrà guidarla da sè. In teoria.
Ma sono parecchio incazzato:

• passaggio: € 730,00


• RCA: € 550 prendendo CU della compagna che approfitta della CU 1 decreto Bersani


• Bollo:€ 350

Ma stiamo scherzando.... :( >:( >:( >:(?!? Pago 2.500 la macchina e 1.650 il resto??

350€ di bollo? :o
Perché così tanto? Sarà almeno Euro 3 no?

Io mi preoccuperei del perché la vende.

Una macchina così, con un impianto a gas recente, se va bene non si vende.

Di solito si vende se ha la bombola da sostituire (se è a ciambella ti partono 800 euro come ridere), se ha problemi alla testata (classico del gas su quelle macchine) o per altre rogne.

Sarebbe assurdo vendere una macchina a posto, con ottime prestazioni e che viaggia a 0,5 € /litro.

Tutto è possibile, ma bisogna controllarla bene.

.

Euro 2, forse risparmio qualcosa per via del GPL, tipo 40-50€

Dannato uccellaccio  :P ;D!
Dovremo preoccuparci allora di ogni veicolo in buone condizioni messo in vendita? Per logica tutte le piccole diesel usate (e le auto da oltre 20 km/l)
dovrebbero essere tenute a vita?
Io l'ho provata e pur non essendo un meccanico e tantomeno un pilota l'ho trovata priva di difetti. Sale ai 6.000 pulita e liscia,
a gas come a benza. Frizione, cambio, sterzo, freni...li ho testati quel pò e mi paiono ok. Poi è chiaro che se ci van cambiate
le pastiglie si fa...ma rogne grosse spero proprio non ci siano. Adesso è dal carrozziere per ritocchi vari. Poi dal tappezziere
x la spalla sedile guida.

Ha la ciambella.

Distribuzione fatta a 147k km.

Il discorso è che se spendi 1.500 euro di impianto a gas, vendendola dopo qualche anno (quanto recente è l'impianto ? ) non recuperi nemmeno il costo dell'impianto, quindi è strano che uno voglia liberarsene.

Comunque, se l'hai provata bene con tutti e due i carburanti e ti sembra a posto, hai fatto bene a prenderla, e che la fortuna ti arrida !  ;D

Se la tieni bene per un po' di anni è capace di tenere la quotazione. Sicuramente si svaluta meno di qualsiasi auto nuova.  ;D

L'impianto risale al 2010. L'auto ha 2 proprietari (3 considerato il minipassaggio del commerciante che l'ha in carico ora)
Mi rode terribilmente regalare a assicurazioni e gabelle/imposte varie della trascrizione i troppi soldi di cui sopra.
Ci stava quasi una motina d'epoca, nn superlativa, ma soddisfacente >:(

Ti dirò che IMHO è più bella da dentro, si fa guidare bene, elastica e corposetta. Fuori la trovo poco caratterizzata, come arcinoto.
Ma per quella cifra, considerato che è in ordine e che mi consumerà quasi un terzo della RAV4 2.2 aut., credo di non aver cannato.
A mio figlio piace. Gli deve piacere per forza :D

Riccardo ha 19 anni suonati. A Borgomanero giunsero notizie di Caterina, se ti mando le foto di entrambi (specie di Caterina 8)) pigli un colpo!!
Il tempo ormai ci ha fottuto....io mi sento vecchio e inutile... ;D

Tu avevi la 150cv?

Il mio amico meccanico ha la Passat coeva con lo stesso motore, e non ci pensa manco morto a cambiarla.

La sua va benissimo, però è a benzina pura, non gas.

L'unica rogna è la turbina, che se non ci fosse stata sarebbe stato meglio...

Grigia l'ho trovata....chiaro che nera l'avrei preferita. Ma è un'auto di passaggio.

E' inutile che ti riporti alla mente le divergenze sul gradimento estetico dei tempi che furono... ;D

Era per sfrocoliarti... mortificare così... da subito, il gusto estetico del pargolo... che cattiveria... :P

pensa che qui negli USA nel momento che aggiungi un teenager neopatentato alla famiglia, l'assicurazione come minimo triplica....

Beh pure in Italia cresce non poco.

Col gpl non dovrebbe incidere, qui in piemonte paghi la tariffa base come se fosse euro 4 o meglio. In ogni caso sono 2,58 euro al kw i primi 100, qualcosa di piu da 101 in su...la golf è 110kw quindi sono 258+credo almeno altri 35/40 (se è come il piemonte). Se no se è euro 2 è tutto aumentato di un po...ogni regione fa a se.
Per la voltura sono 3.9 euro al kw mi pare solo di ipt piu 200 euro circa di spese varie facendola in agenzia. Per la civic (147kw) pagai 750 euro circa, per la bmw invece ho speso 220 perche paga ipt ridotto

Si può guidare con foglio rosa e guidatore patentato da almeno di 10 anni, ma se prende la patente non piu per i primi 2 anni (oppure 1 anno se si fa la guida accompagnata a 17 anni, ma in quell'anno non può guidarla con il foglio rosa per minorenni)

Evitiamo, vorrei rimanere integro ancora per un pochetto ;D


Io no ;D


Esatto ... bel motore, come detto, serbo bei ricordi.

altro " rottame " in arrivo nel pistone . mi sento meno solo :-) .
per macchinina ho pagato 350 euro di passaggio , considerando il costo di 500 euro della vettura posso affermare che si tratta di un vero ladrocinio

Il che se uno cerca una vettura da uso quotidiano non è che sia un male.

L'impianto a GPL potrebbe essere stato fatto anche per continuare a circolare. Dalle mie parti molte vetture a benzina Euro 1-2-3 sono state convertite a GPL anche se percorrono poca strada (e quindi il costo dell'impianto non viene mai ammortizzato) semplicemente perché per comprare una vettura nuova equivalente ci vogliono almeno 30 mila Euro, con una usata ce ne vogliono la metà ma dopo 3-4 anni sei daccapo, a quel punto paghi un balzello pari al costo dell'impianto e continui ad usare una macchina che conosci e che sai che va bene. Anche noi avevamo fatto lo stesso con la Dedra dello zio di mia moglie, macchina del 1991, percorrenza annua meno di 5000 km, che senso aveva buttarla per comprare una macchina nuova.



Io no. Nonostante l'età anagrafica credo di avere ancora qualcosa da dire e da fare.
L'unica differenza è che con il passare degli anni le automobili mi interessano sempre meno. Se a 18 anni "la bella macchina" era qualcosa a cui potessi aspirare (salvo poi dovermi accontentare di quel che passavano convento e portafogli), oggi la macchina mi interessa più come strumento di mobilità, averne una per potersi spostare quando non è possibile o conveniente farlo con i mezzi pubblici e poterlo fare quando mi serve, senza dovermi stressare per i blocchi del traffico. I soldi spesi in una macchina sono sempre più soldi buttati, IMHO.

Sono d'accordo, i soldi spesi per le auto, specie se comprate nuove, sono "buttati" nel senso che possono essere accomunati a spese voluttuarie. Tuttavia, assolti i bisogni primari, per quale motivo ci si deve privare di un piacere che, per quanto epicureo possa essere definito, possa darci soddisfazione? Sarà perché, avendo dovuto provvedere alle mie esigenze sempre personalmente e senza aiuti "esterni", nella mia vita ho dato la priorità al "dovere" senza mai veramente scialare, oggi, che non ho debiti e qualcosa da parte, ho voglia di togliermi gli sfizi per quanto possibile. Pertanto le auto mi interessano ancora, eccome! A 56 anni e mezzo ho la "scimmia" per la Giulia che spero di comprare entro il 2017. Ad essere sincero, se solo mia moglie si fosse decisa a cambiare la Ypsilon per 500X o Renegade, il mio primo desiderio sarebbe prendere un coupè...quindi la passione c'è sempre! Per non parlare della fotografia che ormai mi ha preso alla grande!

Io, più o meno, sono un po' a metà del guado... le auto non mi attirano più come prima... quel po' di romanticismo che avvolgeva alcuni mezzi è stato tecnologicamente spazzato via... il marketing, molto più spinto ed indirizzato al futile (in senso automobilistico) ha fatto il resto... D'altronde gli interessi si sono focalizzati altrove...

Hai detto giusto: "...assolti i bisogni primari, per quale motivo ci si deve privare di un piacere..." e la differenza nel mio caso è che una "bella macchina" non è più la stessa fonte di soddisfazione che poteva essere anni fa. Detto in altre parole, è questa la vera differenza di cui mi sono reso conto con il passare degli anni, complice anche l'evoluzione dell'offerta automobilistica. Il che non vuol dire che non spenda anch'io qualcosa in maniera irrazionale, per il gusto di prendermi una soddisfazione, ma quel qualcosa non è più una macchina.

Sono contento che per te lo sia ancora e che tu pensi seriamente alla Giulia.
E' una soddisfazione che fai bene a prenderti.

È probabile che tu ti sia maggiormente "smaliziato" con le auto e quindi faccia fatica a trovare qualcosa che ti rinnovi l'interesse, restando naturalmente nell'ambito del "possibile". Immagino che, se ti avanzassero 150-200mila € di cui non sapessi che fartene, l'interesse per le auto risorgerebbe  ;)

Ritornando IT, auguri a Riccardo! :)

ognuno fa le scelte che vuole, ma IO personalmente ad un 18enne non prenderei una Golf GTI con 180km e 10/15 anni... che puù guidare tra 8/9 mesi forse...
Prenderei piuttosto una Yaris o una Y o una Clio... meno cavallata e più recente.
Si fa la gavetta, non gli si da la GTI a 18anni... ecc ecc ecc...
Ma ripeto è un MIO personale pensiero

Detto questo la Golf IV è secondo me una delle meglio riuscite, ma parliamo sempre di un modello che ha 20anni

O magari comprerei una casa su un'isola greca in cui scappare nel fine settimana e una Dacia Logan come auto da tenere lì...

Intendevo dire anche al netto della casetta dell'isola greca  :)

Chiaro che quando di soldi ne hai talmente tanti che non sai dove metterli, allora l'automobile rientra in gioco.
Però se ci caliamo in una situazione non da rampollo di famiglia agiata, ma di persona che, tolte le necessità basilari, la casa e un po' di soldi da mettere da parte per il futuro perché non si sa mai, si ritrova con ancora qualcosa da parte che può spendere per prendersi qualche soddisfazione, ma è comunque costretta a fare delle scelte, se trenta anni fa sbavavo per la Golf GTI seconda serie e qualche anno dopo la Honda Civic (tanto per fare degli esempi), oggi la soddisfazione la cercherei in qualcosa di non automobilistico. Anche se la Golf GTI mi piace e mi è sempre piaciuta e pur potendomela permettere, oggi non la comprerei.

la mia prima auto è stata la 33 1.3 vl , 90 cavallucci ...poi ho affinato la tecnica di schianto sulla thema T16v di mio papà :-)

Grazie! Riporterò report  :D
A qualcuno risulta che circa i neopatentati il periodo di divieto di guida di auto con potenza sup. a 55kw é stato ridotto dai vigenti 12 a 6 mesi?

Non generalizzare.
Mio figlio é poco appassionato (non ha preso dal padre!), guida con prudenza, la macchina manco se la lava...
É un ragazzo in gamba, equilibrato, ha mille interessi che vanno in tutt'altre direzioni. Non ha mai preteso scooter, moto, l'unico sfizio é stata una Cannondale da corsa (mia iniziativa) venduta dopo poco perché non riusciva ad usarla. Vive e studia a TS, gli ho proposto uno scooter 125 x muoversi...ma non ne vuol sapere...dice che preferisce prendere i mezzi.
Adesso piglia ogni tanto la C3 1.4 di mia madre giusto quando ha necessità. Potrebbe approfittare di 530/525xdrive di famiglia (con me o altro a fianco), ma non l'ha mai chiesto nemneno x togliersi lo sfizio di schiacciare 250cv una volta...
In tutta onestà, anche alla luce dei risultati scolastici, credo si meritasse ben di meglio. Sai qual é il problema? Che se gli sbatti davanti la GTI 7 ClubSport non gliene fotte di meno, ne criticherebbe l'inutile sperpero. Ho (abbiamo) altri progetti che esulano dall'esibizionismo su 4 ruote. La vecchia 1.781 soft turbo basterà x ora. Gli piace moderatamente la Golf 4 GTI e gli piace pure viaggiare; potrà fare briosamente 440km con un pieno di GPL e 22€!

Ah intendi la solfa dello stereotipo "golf grigia"?
In effetti ci sta!
Ma ti aggiungo che non faremo notti in bianco per questo  ;) ;D.
Ci piace passare inosservati, mettila cosí  8)

Nessuno stereotipo!!! E' un caso limitato alla IV serie... Povero ragazzo!!!



Almeno lo sai!!!! :P :P :P

Se mi conosci un pelo sai che non patisco le annunciazioni degli opinion leaders di un sito internet ;D!
La Golf MK IV è un progetto solido e di successo, guarda quante ne circolano ancora oggi. Non so quante
ne abbiano vendute rispetto alle serie precedenti e seguenti, come dice saggiamente Phormula arrivi ad
un punto che la testa non la giri più se ti passa il veicolino trendino del momento. Io con tutto quello che
ho per la testa guardo all'economia di acquisto e di esercizio, se poi  l'auto è sportivetta e ancora sfruttabile
ben venga. Ero dal commerciante, la 320i E30 una mezza delusione, due Golf 4 mi hanno strizzato l'occhio
(una TDI 115 blu e la GTI), ho deciso in 5 minuti per la grigietta. Forse è stato meglio così, rischiavo di portarmi
a casa un mal di stomaco ::)!!
Ha una linea melensa? Forse...ma l'ho pagata meno di una media bicicletta. Mi rode regalarci quasi 1.700 tra
RC-Bollo-Passaggio, ma questa è altra storia.

Personalmente, premesso che la GTI è e rimane la Golf I, la IV non è malvagia. Trovo la III e la V veramente bruttine. Dopo la I metterei la II, ma la IV esteticamente se la gioca con VI e VII, dietro a queste due, ovviamente, ma ben davanti alle altre.

L'unico appunto che farei riguarda il colore, ma d'occasione e al volo non è che hai tutta la tavolozza a disposizione. Se Riccardo ha vena artistica, potrebbe cambiarlo ;D

Hai provato a salire su una moto storica di 40 anni fa? E a respirare l'aria libero da involucri metallici sopra la testa (ma anche sotto)?
C'è da starci dietro, ma forse il tempo si trova, la passione sale 8)
Regalati un'emozione... ;)

Grande Christian!
Cosa dici, due belle stripes in stile Viper così la corte marziale mi assolve ;D?

Qui ho la possibilità di prendere la CU 01 della compagna, che a sua volta l'ha presa da suo padre. Lei paga sulla MB A 170 benz 226€ con Genertel.
Sfruttando il decreto Bersani. Il problema è che l'agevolazione è massima per il primo veicolo, i successivi 'agganci' sono penalizzati.

Dillo che sei in lista con De Luca... :P

La motorizzazione di VE mi conferma che NON può portarla fino al raggiungimento dell'anno dal conseguimento della patente. Col foglio rosa poteva guidare anche una Zonda, con patentato da almeno 10 anni in parte.
Circa la vociferata riduzione dai 12 ai 6 mesi da neopatentato (con tutti i limiti connessi) non c'é ancora nulla di ufficiale.
Quindi fino a maggio la guido io....chippettino  ;D 8) ?

Su una macchina da 180k km convertita a gas? Sei un ottimista ;D

Walter... alle volte parti in 4a...

a) rilassati, che ti si stava prendendo in giro, facendo richiamo a querelle un tantino ridicole di 15 anni fa... una risata ed un pernacchio erano l'unica reazione valida!!! Immagino che dopo tot anni di conoscenza più o meno virtuale non ci sia bisogno di specificare...

b) tutto il resto è chiacchiericcio inutile... anche perchè lo sfotto' simpatico è andato a farsi fottere e non ho alcuna intenzione di imbarcarmi in discussioni simili... hai i tuoi buoni motivi, sono tuoi e saranno validissimi per te... io non ho il benchè minimo interesse a discuterne, tanto meno dovresti averne tu a convincermene...

Dici la cippatina? E' un pò un ritorno alle origini, non ci resisto ;D

Ma che cacchio ti prende?? Ti è partito a cazzo il V-TEC e sei in zona rossa ;D? E chi se la prende mai....  ??? ??? ??? :D
Ricordo dello sfanculo -motivabilissimo- della golf grigia o argento che fosse (mi pare pure il kitsch max si addebitasse alla TDI).
Ma finisce lì, come sei suscettibile ragazzo mio!

Così fosse, ora sarei molto benestante!! :-X :-X :-X


Per me, l'ordine è: serie I/II truzzine, ma molto carine (un po' più la I, che la II)... lo sono a tutt'oggi.  Golf III, V, VI, VII via via migliori esteticamente, andando dalla III, verso la VII, con la VII che definirei carina, e la III bruttina, ma, a parte qualche versione eccessiva più o meno sono "dentro" le righe... la IV, come sostengo da sempre, brutta e sempre costantemente sopra le righe... paradossalmente l'unica meno appariscente era la GTI, da cui, per tradizione, ci si aspettava una caratterizzazione più spinta...

A me quella che piace di meno è la 3. Le altre sono tutte discrete, un po' troppo morbida la 5 forse

La mia classifica personale: I, II, IV, VI-VII, V, III.
Sul grigio metallizzato, l'Astra seconda serie detiene il record.
La percentuale di vetture grigio metallizzato credo superasse il 90% del venduto.

Pare che anche tealisticamente non sia malvagia.
Mal che vada 4 Boge si prendono nuovi :D

Trovato il mittico RNS MFD :D!! Opzionato
Ci vorrà il codice di sblocco??
http://www.subito.it/accessori-auto/autoradio-per-seat-leon-1-audi3-golf-pordenone-183230032.htm

Ce l'avevo anche io quel caricatore sulla Leon. È da 6 CD (c'è scritto anche sullo sportello), non da 9 come dice l'annuncio.
Accertati che funzioni bene però, il mio col tempo tendeva a leggere meno CD (più difficoltà sui masterizzati).
Considera che non legge gli MP3, quindi forse, al giorno d'oggi, una bella radio aftermarket doppio DIN con vivavoce Bluetooth IMHO è preferibile (IO sicuramente la preferirei).

Si difatti....sto discutendone su whatsApp col tipo e già il primo approccio non mi convince...nn sa del codice  ::)
Era per restare in linea con gli standard dell'epoca.
In effetti sono tentato dai nuovi 2din BT

Potrebbe non avere mai avuto a che fare col codice se ha comprato la macchina usata e non ha mai dovuto staccare la batteria, però in effetti è... sospetto.
Penso che un'officina VAG possa sbloccarlo senza problemi, ma resto della mia idea (è poi quello che ho fatto sulla Panda, considerai l'acquisto di una radio originale usata ma poi ho optato per una Alpine con ingresso USB e vivavoce, con grande soddisfazione, va benissimo).

Mappe aggiornate al 2010, dice....mah! Vedo su amazon una robina nuova valà...è che col GPS integrato costa un botto (350/400)
A dire il vero si può usare come gps un'app offline dallo smartphone...

IMHO rimane una tecnologia vecchia, e per aggiornarle al 2016 (ammesso che lo supportino ancora) in VAG sono capaci di chiederti un rene ;D
Oltre al fatto che il caricatore dei CD ti ruba spazio nel cassetto portaoggetti. A meno che non lo metti nel baule, ma poi è scomodo.

Ma per carità, buttare soldi...

Radio originale a cassette + cassetta/adattatore per attaccarci smartphone, mp3 o altro, e ricetrasmettitore Bluetooth/FM attaccato all'accendisigari, se proprio uno vuole.

Totale 15 euro.  ;D

Sono indeciso tra una cineseria quale qs:
https://www.amazon.it/XOMAX-XM-DTSB906-multimediale-Riproduzione-Illuminazione/dp/B006J3APWA/ref=sr_1_21?s=automotive&ie=UTF8&qid=1478247410&sr=1-21&keywords=dvd+BT+Mp3+usb

O stare su prodotto 1 din più storicamente affidabile, tipo qs:
http://www.euronics.it/acquistaonline/sintolettore-cdmp3usb/pioneer/mvhx380bt-mechaless/eProd152020017/#zoomImg[gallery]/0/

Ma tuo figlio non si esprime? A quell'età dovrebbe essere nel pieno dell'interesse per l'hi-fi...

La situazione di partenza è questa, l'inossidabile radio Gamma VAG ;D
Un pò mi dispiace alterare l'originalità del primo equipaggiamento, non è nemmeno scontato trovare la stessa colorazione in altro dispositivo (blu/tasti rossi)

Hai presente chi è suo padre 8) ;D?
Faccio parte ancora di quella categoria di genitori 'militanti', lui pensi a studiare, con le macchine ci gioco -e pago- io!
Scherzi a parte, a lui basta portarsi appresso l'inseparabile combo Note 4+Tablet 10.1 samsung. Credo gli possa
interessare mutuare i file musica mp3 con l'hi-fi, questo si.

Appunto !

Mantieni l'originalità e ficcaci uno di questi, che fa tutto:

https://www.amazon.it/AVANTEK-Trasmettitore-Bluetooth-Chiamate-Hands-free/dp/B01CQCUQ12

Casomai sostituisci gli altoparlanti, se sono marci.

Molte autoradio moderne hanno i colori configurabili, dovresti trovare facilmente una combinazione abbastanza vicina.

Ok ma è sempre un accrocchio in più da tenere in macchina, vuoi mettere la comodità di un dispositivo che fa già tutto?

Quoto

Metterei un doppio din moderno e terrei ben da conto la sua originale.
Che almeno se te la fottono, è qualcosa che puoi ricomprare facilmente.

metti pure il  originali per estetica, ed affiancalo ad un vivace parrot mki9000 che è Bluetooth con ingressi usb, aux e ipod...

Alla fine ho montato questa JVC, con ampli. Suona molto bene, varie funzioni (tra le quali il bass boost) e
c'ho attaccato chiavetta USB zeppa di sboba 80's  8) ;D. Per me che ero rimasto ai CD è innovazione pura!
La radio Gamma di serie era veramente una disgrazia...è cambiata la qualità dal giorno alla notte

Beh... all'epoca era normale montare autoradio aftermarket, soprattutto per chi era appassionato del genere... filologicamente ha senso...

Ma non ha mica il BT...

Il il bt sull'autoradio l'ho avuto... ma onestamente... meglio un auricolare... wireless o a filo che sia...

io sulla lotus ho una radio che manco legge i cd mp3  :-\ :-\

Come ho già detto, quello che ho messo nella Panda (di un'autoraradio Alpine, non particolarmente costosa) funziona in maniera eccellente.
E la comodità di avere già "tutto a posto" appena entri in macchina, senza dover collegare fili o accendere auricolari, è impagabile.

Boh... sarà che per me la comodità è di continuare ad avere le mani libere anche quando non sono in auto... per cui, tendenzialmente entro in auto che ho GIÀ l'auricolare collegato ed esco che è ANCORA collegato.. abitudini diverse...  :)

Ah ok, capito... no, io lo uso solo in macchina, non me lo porto mai in giro (non uso il telefono così tanto da averne bisogno).

Quando si rende una impressione di guida di un veicolo sarebbe sempre
opportuno chiarire da dove si è scesi prima. Io vengo da RAV 4 2.2 aut
e MB A 170, due auto non proprio da pista, con un handling... senza speranze  ;D
Chiaro che se uno arriva da una Exige nemmeno ci salirebbe, ma per chi non vive
di sole auto va molto bene così!

Il Golfino marcia bene, bello progressivo, dà il meglio sopra i 4.000.
Ho letto che dovrei poter contare su di un buon telaietto che, complice la discreta
impronta a terra 205/55 x Z16, appoggia bene la vettura e fa seguire fedelmente
le traiettorie impostate. Il rollio e il beccheggio dei furgoncini di cui sopra non è
pervenuto. E' già un guadagno, per me.
Devo prender mano e piantarla di cambiare ai 3.500/4.000, ce n'è ancora...
allunga benino dai....la turbina a 0,6 bar non fa miracoli, ma in prima e seconda
avrebbe il coraggio di pattinare. Mi preoccupo, darla in mano a mio figlio neopatentato
potrebbe essere un rischio, sul bagnato/ghiaccio non ci sono san ASR e soprattutto
san ESP a rimediare....:-\. Non sono 300cv, ma nemmeno i 75 della sonnolenta C3 che
guida ora. Urge qualche fondamento di drift in quota, alla prima nevicata si va a capire
come tenerla dritta quando si....storta.
Ma sono stupito dall'equilibrio generale, funziona tutto, il frastuono del ciclo diesel non
mi fa più compagnia, posso e devo contare solo sui miei arti per farla camminare regolare.
Finalmente posso fare il pelo ai cordoli delle rotatorie, chiudere la sterzata con due mani
sulle 10 e 10, affondare i residui 2.000 giri dal punto di corda. Carico l'avantreno finchè
non ti 'telefona' che sta per uscire di muso dalla curva...allora rilascio un minimo e riprendo.

Good sensations, dai tempi dell'Astra GSI 16V 150cv (elaborata) che non mi divertivo tanto.
Il tutto a benzina, a GPL perde un 10-15% di brio. Consumi ridicoli, con 15€ di gas sfioro i 400km di
autonomia!!!

Ed è già voglia di turbo vero, una Golf 5/6 TSI 200/211cv potrebbero prendere il testimone
alla Rav4.

No, ma mio figlio (io idem) non ne vuol sapere di vivavoce, stanno sempre coi vocali di whatsApp...anche se spero
che in auto cambi sistema. Può però collegare il suo smartphone con la presa AUX-AUX.

Secondo me, se è prudente come dici, non hai da preoccuparti di più di quanto non faresti con qualsiasi altra macchina. Anzi, in quelle condizioni ci andrà perfino più cauto che con asfalto perfetto.
Quattro buone gomme invernali e sei a posto.

Domani monto 4 Bridgestone Blizzak invernali.

Strano che non abbia l'ESP, il Beetle, che è coetaneo, usa lo stesso telaio e lo monta di serie.

Nel 1998 lo introdussero come optional, nel 1999 diventò di serie in Germania:
http://it.volkswagen.com/it/il_mondo_volkswagen/golf-la-storia.html

Comunque poi controllo meglio nel quadro strumenti, spero di sbagliarmi.
Sono senza libretto uso e manut. :-\

Nel quadro strumenti, spesso la spia dell'ESP era la stessa del controllo di trazione, non è detto che ti possa aiutare.

Meglio che non ce l'abbia.

Di un ESP vecchio di 20 anni, come progettazione e come componenti, io avrei paura (ho paura anche di quelli attuali  ::) ;D ).

Guarda se da qualche parte c'è il pulsante per disattivarlo.

Che potrebbe appunto disattivare il solo TCS (nella mia ex-Leon del 2001 era così, però in effetti mi sa che ci fosse scritto TCS).

La Golf IV è stata in assoluto la peggior autoche abbia mai avuto, a livello di guidabilita' era terribile.

Ho trovato molto peggiori le successive in versione "economy", quelle con le sospensioni posteriori a ponte torcente adattato ad essere montato al posto del multilink sulle motorizzazioni meno potenti per contenere i costi.

La mia Leon andava benone, la base era quella. Chiaro che non si parla di macchine sportive.

Magari la mia fu particolarmente sfortunata, ma la ricordo come un disastro, anche e sopratutto da guidare.

Anche della mia New, che telaisticamente è identica alla Golf IV GTI, non mi posso lamentare.
Certamente non ci faccio i tempi nelle rotonde.

Tuttavia nei forum ho letto di parecchi che si sono lamentati del fatto che dopo un incidente che ha coinvolto le sospensioni posteriori la vettura non fosse più la stessa e che le possibilità di intervento sulle sospensioni posteriori fossero limitate. Per cui potrebbe essere che la tua vettura sia uscita con le regolazioni al limite della tolleranza.
C'è anche da dire che l'uscita della prima Focus nel 1997, che abbandonava il ponte torcente (fino ad allora lo standard nel segmento C) in favore del multilink ha alzato l'asticella.

Era molto dondolona.
Quando si scaricavano ammo e silentblock ancora di più

perché? io ho regalato a mia sorella una radio pioneer con BT integrato, lei si trova bene e io quando la uso trovo abbia una qualità audio migliore del vivavoce della 500...ha il microfono esterno montato sul montante del parabrezza e gestisce pure lo streaming audio dal telefono (per ascoltare spotify ad esempio)

il beetle dei miei del 2009 ha l'esp non disattivabile e solo il tasto per escludere il TCS...la base è sempre golf 4 e si vede anche dalla guida...

I modelli restyling montano un ESP diverso.
Il mio è un 2002 e ha un tasto sotto la climatizzazione con la scritta ESP che, se premuto, disattiva completamente il sistema.

Come la mia Altea (2011).

Nessun tasto tcs/asr/esp, me ne sarei accorto. Almeno fin lí c'arrivo!
Sul check panel solo la spia ABS riconducibile. Secondo il mio
mecca generico ce l'ha. Il che significa che poi passerò in VAG
per capirne di più. Dopo 12 anni di disaffezione son situazioni che alterano i battiti ;D

Comunque la macchina non é cosí disastrosa, é bella piantata.
Il GTI ha un'assetto più rigido rispetto alle altre e gli ammo mi
paiono ancora in salute (non hanno ritorni e dondolamenti). Sarà che io provengo da camionette. La farò provare su strada al capofficina VW, sempre se si degna.

Beh strano, almeno il TCS dovrebbe essere disattivabile (altrimenti in certe situazioni non ti muovi proprio). ???

L'assetto sarà sicuramente molto migliore rispetto a quello della golf di fascia più bassa.

potrebbe anche non averlo del tutto il tcs...

Berlina o decappottabile?

decabriolet  ;D

Allora ti capisco.
La versione cabriolet nel progetto originario (sviluppato parallelamente a quello della Golf IV) non era prevista.
Venne approntata qualche anno dopo e sconta una scocca che, essendo nata chiusa e volendo fare la cabrio senza rollbar, non è un capolavoro di rigidità, per dirla all'inglese.

Ah oddio... lo davo per scontato, ma in effetti...

Il tasto dovrebbe essere di fianco all'interruttore delle quattro frecce.
Se non c'è vuol dire che la tua non lo monta.

Pare di guidare un panetto di burro

Lo so. Una macchina fatta per sfilare sul lungomare.
Una scocca nata berlina non si improvvisa cabrio con qualche rinforzo. Chi ha provato ad irrigidire l'assetto si è riempito di scricchiolii.

Non c'è  :-\, poi confermato del capofficina VAG. Con l'occasione mi ha fatto i complimenti per lo stato
della Golfina (lui ne ha avuta una identica), augurandomi di raggiungere i 400k km, fatti con la sua.
L'assenza dei dispositivi di 'antisgommamento' (però un pò mi ci diverto a pattinare liberamente ;D)
e di antisbandata mi preoccupano.

Se proprio ti preoccupano, investi qualche centone in un corso di guida sicura.
Per il resto, si tratta di una macchina dal comportamento affidabile, non ha la fama di creatrice di vedove come potevano avere altre hatchback degli anni che furono, penso che tu possa stare tranquillo.
Il 99% della pericolosità di una macchina dipende da chi la guida.

Sennò falla rimappare al ribasso, oppure scollega la turbina ;D

Mica mi preoccupo x me....pensavo si deducesse che mi riferivo ai pivelli neopatentati di casa ;D

Ovvio, anche io mi riferivo a lui (a loro?).

Il corso glielo sto facendo io, anche troppo che gli deve bastare ;D. Non gli avanza tempo nemmeno x fare sport...figuriamoci la guida sicura!!
Determinante sarà fargli capire come si 'muoveranno' avan/retrotreno su fondi neve-ghiaccio. Lascia che arrivi la stagione, poi in 50' da qui siamo
in quota 8)

Ma mi facci il piacere.

Metti delle buone gomme e dai dei buoni consigli al novellino, che non mi sembra uno scavezzacollo, da quello che dici.

Casso, io a 18 anni guidavo Fiat 125 e Fiat 128 Sport 1.3 con gomme di merda dure come il marmo, mi piaceva anche pestare, ma mica mi sono ammazzato !

Una Golf come quella con gomme buone sta in strada e frena molto bene, non vedo il caso di strapparsi i capelli per l'assenza di dispositivi elettronici di ultima generazione, casomai il pericolo è fare un frontale con un Cayenne, ma lì è difficile cavarsela con qualsiasi macchina.

Arrivavi a 100 l'ora in 8 secondi? Frenavano un casso e andavano in proporzione...questa fa i 220! anche se non c'è un V8 sotto,
prende giri e velocità rapidamente. E se piove/ghiaccia i 4 Bridgestone invernali che monto nel pomeriggio non fanno miracoli,
se gli prenderà -umanamente prevedibile- il 'momento del mona'!! Sono dispositivi in più che aumentano il grado di sicurezza.
Meglio averli. Una leggerezza da parte mia non averne controllato la presenza prima dell'acquisto... :-\

Sì ma non partirà sempre sparato no?
E non farà sempre i 220.
Dici che è prudente, la prudenza è sempre il sistema di sicurezza migliore di tutti.

Io non sono mai stato d'accordo sulla tesi delle macchine (e moto) ammazzacristiani.

Anzi, ti dirò di più: ritengo che la consapevolezza di essere su una macchina che "perdona meno" potrà anche portarlo ad essere più cauto.

1) Scusa, eh, ma se avevi tutte queste paturnie potevi comprargli una Golf 1.4 75cv e amen.

2) Per ammazzarsi i cavalli servono relativamente

3) Con la 128 Sport ti schiantavi a velocità piu' bassa, ma con una sicurezza passiva decisamente piu' bassa

4) Quella macchina, alla sua epoca, è stata guidata da milioni di giovani, e non si sono tutti schiantati

5) Mi sa che l'hai comprata per divertirti tu, altro che balle ! E allora dagli il suvvetto gasolaro e tieniti quella.  :P

Questo è quello che si può definire forum utile  8) ;D ;D ;D
anche se il suvvetto fa 10-11km/l...e la Golfa con 15€ quasi 400km....

ma tu ai tuoi figli dirai "la macchina perdona....io no!" ??? Stile Bud?  ;D ;D

..comunque io credo che anche un corso di guida da 1 gg possa essere utile.. non impari a controllare la macchina ovviamente...ma almeno ti rendi conto di cosa significhi una frenata di emergenza a 180-200...e meglio impararlo che in pista ..che su strada ..bene che vada devi cambiare le foderine....io sto facendo proselitismo fra parenti, amici, cugini, figliocci..etc etc ..

Nel mio caso... forse perdona meno la macchina ;D

Ma infatti, dico sul serio.

A lui, da quello che capisco, non frega niente della macchina sportiva, tu sei stanco della cassapanchetta fumogena, a questo punto lo scambio mi sembra la cosa piu' sensata, anche perché la golf è a gas, per cui puoi farci km spendendo molto meno della gasolara.

Lui piu' sicuro, tu piu' contento.  :)

Guarda che la Troyotella è Euro 5, mai visto un alito di fumo uscirle dallo scarico...
Respect for jap cars :P

Per forza, tu sei davanti a guidare ;D

Niente fumo nero, è rispettosa dell'ambiente. Se esce fumo, è fumo bianco per la testata fottuta.  :P ;D

Niet....200k km e nulla da segnalare :P
Uccellaccio Folagra style... :P ;D ;D ;D

bastava prendere una Yaris 1000 e non avevi problemi di 220km/h.... 0-100 8 sec ecc.

Condivido. Comprare un'auto per un figlio neopatentato e togliersi uno sfizio con un pretesto sono cose molto diverse.
A questo punto io venderei la Golf e comprerei una utilitaria più moderna per il ragazzo, che sarà, da quello che sappiamo delle sue esigenze, anche più contento. O lascerei che vada coi mezzi, non mi sembra un veicolo adatto ad un guidatore inesperto, e non è che se aveva il TCS o l'ESP cambiava molto.
Con un veicolo di prestazioni elevate proprio un inesperto si può trovare a velocità critiche senza rendersene conto.

Non è inesperto, potrà guidarla solo dopo almeno un anno di patente, quindi un po' di esperienza ce l'avrà... in fin dei conti non parliamo di un mostro da 600 cavalli...

E comunque da 0 a 100 impiegava 8,5 ", non 8" netti.  :P

8" netti li impiegava la Ritmo 130 Abarth 20 anni prima, col 2.0 aspirato.  Tecnologia tedesca... :P :P :P 8)

No dai, ancora...

E per sempre.  ;D

Beh capirai... Euro 0.. 0-100 8sec e passa... peso 950kg...
ha le stesse prestazioni di una A4 tdi 170cv cambio automatico che pesa 1600kg ed è euro 6...
:P :P :P

PER FAVOREEEEEEEE!!!!! :o

A mio figlio non scorre benzina nel sangue ;D, ma nel suo piccolo ha sempre strizzato l'occhio per la Golf GTI.
Non per se stesso espressamente, non l'ha mai pretesa. Sono stato io a fare l'improvvisata, decidendo forse un
pò troppo istintivamente. Sappiamo tutti che è dotata di un turbo soft a bassa pressione, non è brusca. MOlto
guidabile, anche da inesperti e anziani IMHO. In fin dei conti la C3 1.4 che usa oggi prende i 180 di tachimetro ed
è senza ESP/ASR del caso. Credo conti la responsabilità di chi conduce. E reputo più insicura una utilitaria a 160
di una compatta a 200 con migliore assetto e reparti freni/sospensioni/telai. Andrà indottrinato e messo in guardia.

La Golf resta saldamente dov'è, la soddisfazione di farsi un pieno (con autonomia che rasenta i 400km) con 16€
resta impagabile.

+1

Sbaglio, o la "T" di Tdi sta per "Turbo" ?  ::) :P

Io ho citato un'aspirata italiana, che si tromba la sovralimentata tedesca di 20 anni dopo.

Se passiamo al reparto sovralimentati, allora ne posso citare altre... che &re@ sa benissimo.  ;D ;D

Sbaglio io, o il mitico 1.781 VAG offriva (dal 2002 nel caso di Golf) lo step a 180cv? O 163 in Audi?
O 225 per TT?
Adesso trombi ancora, o ti sale la prostatite ;D :P?

Ecco lo sapevo! ;D

Anche 210 per la Leon Cupra e l'S3 (poi passata a 225 pure lei).

Vabbè ma sono sempre i soliti discorsi da 15 anni...

Ne approfitterei... 8) :D

in svizzera la vendevano omologata con potenze ancora più alte, come poi è stato per il 2.0 TFSI...tra parentesi quel motore ha un'ottima affidabilità a lungo termine, ricordo la fantastica S3 degli amici di Jag di Asti che si faceva a quasi 200k km giornate intere su e giù per il nurburgring guidata dai due fratelli (uno dei quali purtroppo non c'è più :() senza nessun problema...

Sui turbo sappiamo già dove vado a finire  ::) ;D, mentre come aspirati, i tecnologici crucchi offrivano sulla Golf IV uno splendido e sportivissimo 2300cc 5 cilindri che spuntava un 8.2" come l'Alfa 33 1.7 QV di 12 anni prima.

Ehhh...  :P :P

Sulla Golf IV c'era anche il 2.8V6 da 204CV 4 Motion...dai mau non puoi come al solito paragonare mele con chiavi inglesi

Beh, se andiamo su di cilindrata allora prendiamo la 147 GTA e ciao.

ma infatti la 147GTA ai tempi era magnificamente posizionata sul mercato, sia come prezzo che come prestazioni. Peccato fosse solo TA (mentre la Golf R32 era integrale e scaricava meglio i cavalli), ma la GTA come prestazioni vinceva alla grande

Fortuna vuole che all'interno odori ancora del suo, non c'è olezzo di fumo, o cani, o altro di sgradevole.
Qualcuno mi ha chiesto che ci trovo in una macchina vecchiotta, stravista e grigia. Eppure io quando
ci salgo respiro....sarà il silenzio, sarà il giro alto, sarà il cambietto manuale, sarà la compattezza di una
3p. Nel w.e. andremo alle terme in Slovenia e saremo in 4 (forse 5). Ovvio che prenderò la Golf a scapito
della ben più comoda RAV 4 full optional! Mi accontento di poco... :D

To the face of the cace... ;D Sembra Milan-Inter al bar Centrale. Ma anche di 25enni ;D!!
VAG ha sempre tirato meno il collo ai motori, privilegiando durata e affidabilità, con valori
meno sensazionalistici sulla carta.
Qualche auto italiana (nominerei la Deltona) era più estrema, ma era come girare con
un caimano in un negozio di cristalli....mentre con una Golf Rallye ci potevi fare i 30k km/anno.

Inutile rispondere a chi ti fa una domanda del genere.
Certe cose non si spiegano, non si capiscono, non si chiedono. Sono così e basta.

a proposito di macchine straviste e grigie....il compagno Crozza si tratta bene...

Il 1.8T lo ricordo con affetto ... e ricordo un bel sabato mattina sui tornanti del Sempione, lato Svizzera ... da Ried-Brig a Rosswald con il tipo con la A310 ... come due maiali nel fango 8)

Il 1.8T è uscito con il 150 CV su A4 B5 e Golf IV GTI, e anche prima A3... la TT uscì con 225 CV e quattro. Poi arrivò la 180 CV quattro e lo stesso motore andò sulla A4 B5 1.8T, sulla Golf arrivò alla fine per il 25° della GTI. Le A3 8L avevano il 150 o il 180. Arrivò anche il 150 sulla TT, ma era solo trazione anteriore.

La prima S3 ebbe la potenza "limitata" a 210 CV, portata poi a 225 con il restyling.

Con l'arrivo della A4 B6, il 1.8T ebbe le potenze di 163 e 190 CV, che andarono a sostituire i 150 e 180 sulla TT. Sulla TT arrivò pure la versione da 240 CV, chiamata Sport, l'antesignana della TTS ... infatti la TT 8N (la prima) non ebbe la versione S, introdotta con la seconda serie (8J).

Il punto, oggettivamente, è che basta UNA volta... quella sbagliata... per di più, mentre l'auto del mauring, che pure non erano certo ferme e non offrivano la stessa protezione, avevano dei limiti decisamente più bassi e percepibili, le auto odierne (e la Golf IV è un'auto odierna) hanno limiti più sottili e meno percepibili...

Forse è un po' "troppa" per un neopatentato...

La volta sbagliata basta con qualsiasi macchina.

A me, in quasi 35 anni di guida è capitato 2 volte di perdere il controllo di un'auto finendo in
testa coda. Con Passat Variant del 2000 (no ESP) durante curva cittadina percorsa allegramente
su fondo umido, mi sono girato e sono finito nell'altra corsia con un giro di 180°. Culo volle che
la carreggiata fosse libera. La seconda con la BMW cabrio E46 del 2000 (no ESP), fondo neve misto
ghiaccio, durante ingresso in svincolo autostradale ha perso aderenza l'avantreno e si è girata di un
40-50° sbattendo parte ant. dx sul guard rail. In entrambe le situazione non montavo gomme invernali
e la curva pendeva verso l'esterno, condizione velenosa e bastarda :-X
E' un pò il discorso dell'ABS sulle moto, salva di più la prudenza, ma se c'è è meglio nei famosi panic-stop.

Ma è chiaro che tutto quello che può servire per aumentare la sicurezza, è benvenuto.
Dicevo solo che non è il caso di fasciarsi per forza la testa.

Anche se hai ragione, ti ho immaginato dirlo con la voce di Quelo ;D

Sì, ma è anche vero che trovarsi a gestire un'auto che, per una bravata, ti porta a Xkm/h, nello stesso spazio e nello stesso tempo in cui un'altra ti porta ad Ykm/h, con Y<<X, ti da meno spazi di manovra...

Ok, ma volevo dire questo:
Abbiamo già una regola nel CdS, per la quale un neopatentato non può guidare macchine sopra una certa potenza (e rapporto peso/potenza) entro il primo anno di patente.
Può darsi che un anno sia poco, ma intanto è qualcosa.
Più probabilmente (penso io), potrebbe essere poco a 19 anni, età "da bravate", ma eccessivamente limitante per un ipotetico neopatentato di 40 o 50.
E anche per il diciannovenne, comunque, c'è caso e caso... diciamo che "un anno" in sé non significa niente, per alcuni non ne basterebbero 10.

Nella fattispecie, da quanto dice Walt, non sembra che suo figlio sia uno scavezzacollo, quindi IMHO un anno di apprendistato prima di poter guidare questa Golf è adeguato.

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Io ne facevo un discorso di carattere generale... vale per tutti... o almeno per me...

Leggo solo ora: stavo quasi per proporti la mia Porsche, ma poi ho visto che ha preso una Golf... nuuuu depression  :'(
Scherzo eh! Però veramente volevo proporti la 944! :)

Beh la 944 mi piaciucchia sempre. Tempo fa avevo valutato una 924, poi m'era 'scesa' per via dello scarso
feeling una volta di fronte. Posso sopportare che una macchina/moto possa avere una rivalutazione storica
non eccezionale, ma deve quantomeno emozionare!
Scrivimi in PVT

Non l'hai ancora venduta????????? È un record  ;D

Non la vuole nessuno ;D

Io non avessi preso la BMW l'avrei presa volentieri

Ragazzi che vi devo dire? L'auto l'ho presa certo d'aver trovato "il mezzo perfetto"...
storica ('87), bella, motore azzeccato, 4 posti...
poi come al solito, prima di capire se mi piaceva realmente, l'ho messa sotto i ferri (anche perché ne aveva davvero bisogno)..
mi son ritrovato un'auto a posto, bella.. ma che va la metà di quanto vorrei... (e qui è soggettivo lo so... ma arrivando dalla Westfield...), con 4 posti che uso MAI, e con l'aggravante che, essendo lei "una bella madama", ho un blocco psicologico a trattarla come "la sguattera" che avrei voluto.
Praticamente "il mio giocattolo" è diventato una bella e blasonata GT per passeggiate.. mentre io sono più un tipo da motard e infradito :D.
Il perché non l'abbia ancora venduta è un mistero che non mi spiegherò mai.. è bella ed a posto (sotto tutti i punti di vista come poche altre), la richiesta economica è la somma dell'acquisto + lavori documentabili (+qualche Eur per eventuale trattativa), il modello è uno dei più appetibili... boooh!
Son venuti a vederla in 3..
_il primo mi ha detto OK ma voleva pagarmela a cambiali...
_il secondo (a cui è piaciuta molto) mi ha offerto una cifra che no ho accettato
_il terzo ha mandato un esperto al quale è piaciuta e che mi ha fatto un sacco di complimenti, ma poi il potenziale acquirente mi ha detto che "al momento ha altre priorità".

Sai nen

non mi intendo...su che cifre si parla?

http://veicoli.autoscout24.it/?atype=C&make=57&model=1953&mmvmk0=57&mmvmd0=1953&mmvco=1&powerscale=CV&powerfrom=140&powerto=140&ustate=N,U&sort=price&results=20&page=1&event=sort&dtr=s

Queste sono le 190cv in EU.
Togli le prime due come da ogni ricerca AS24, e considera che ci ho speso 7500Eur di sola manutenzione documentabile (l'elenco degli interventi è considerevole ma era tutta roba da fare su un'auto di 30anni). Ora è "a posto come pochissime altre".
E' "d'interesse anche per i malati del marchio, essendo tutta originale, ASI, ufficiale, con libretto tagliandi, adesivini etc etc.
Ne chiedo 15500.

mannaggia, in un altra vita ci avrei fatto un pensierino...

beh come ci ripetiamo ...sulle storiche non c'è mai una cifra giusta....fosse stata piu potente ti avrei magari proposto uno scambio...ma la mia la tengo all'infinito mi sa

Cos'hai tu? ;D
Dimmi una motomacchina-Elise-Speedster ed affare fatto!

Passo, ho altre priorità ;D

:D
Ti capisco.. onestamente nemmeno io li avrei spesi.. nel senso che se avessi saputo a cosa sarei andato incontro in termini di spesa a lavori ultimati.. SENZA NULLA TOGLIERE ALLA BONTA' di questa Porsche... col ciufolo che avrei preso una storica così! Ma li va a gusti... c'è gente che scimmia appresso alle "vecchie" 911.. che vanno la metà della mia e costano 3 volte tanto...

Questa è a pari prezzo della mia  :D
http://ww3.autoscout24.it/classified/294829850?asrc=st|as
La 911 più economica 1985÷1990  :o
"La gente so mmatti"

no roba piu prosaica

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=56586.0

Ah vero! Avevo visto la discussione! Che bella! Complimenti!
Non è il mio genere, ma la trovo splendida.

grazie immagino ...è roba da granturismo...buona per anzianotti come me

Ma la 911 È la Porsche ... è inutile, una 911 avrà sempre quell'aura che quelle a motore anteriore non avranno ... non scomodiamo le 356, poi :o

Fermo restando che la 944 rimane una gran bella auto, "peccato" solo i 4 cilindri ... la 924 è quella che mi sembrava veramente poverina, mentre la 928 è di uno spettacolare unico, ancora oggi eclisserebbe tante auto, Panamera in primis.

Ti Fermo subito
.oggi è uscita la prima 911 a motore centrale

Mi pare stiamo parlando di auto con 30 e più anni ... evita, per cortesia. A meno che non mi sbagli e quindi potresti aver ragione ... ma permettimi di dubitare.

911 rsr 2017 motore centrale

Notoriamente coeva della 944 di RockDj ... 8) ::)

Ahahah

Rock!! Sto mangiando in un irish pub e fuori c'è un 944 s2 bellissimo...Con i cerchi della 964/audi rs2.

Sbraaam!

928 S4

ma sono ricercate ed il prezzo e' folle

fermo restando che la 928 era una meraviglia e lo è a tutt'oggi, ad eclissare la panamerda basta poco...

Quando ero bambino/ragazzo, in montagna ho visto parcheggiata fuori da un bar la 914, e mi era piaciuta un sacco, perché sembrava sportivissima.

Quando è uscito il proprietario gli ho domandato che cilindrata e quanti cavalli avesse, e lui ha risposto: "1600cc, 80 cavalli"....

??? :o :-\ :(

Sono rimasto interdetto, credevo che l'omino scherzasse, perché sapevo che la Fiat 125 Special di mio papà era 1600cc anche lei e aveva 101 cavalli.  ;D ;D ;D

La 914/4 era un 1.7 ... 1'679 e, come hai detto, aveva 80 CV, poi uscì la 914/6 da 110 CV. Ma pesava 940 kg, contro i 1'055 della 125 (gran mezzo, la ebbe mio zio per millemila anni).

Se pensi, la prima 356 era un 1.1 litri ;)

Peccato che la seconda dovesse essere una tranquilla berlina per famiglie...

Era anche un'altra FIAT, allora ... ma dimenticate sempre le origine delle Porsche ... son mica nate come supercar stracavallate come le odierne.

Christian parliamo di fine anni '60... non della fine dei 40... già in epoca 911...
La vettura voleva essere una entry level ed infatti venne proposta come VW-Porsche, sostanzialmente... se non ricordo male, fu un flop o quasi a causa del prezzo sbagliato e delle prestazioni non esaltanti... d'altronde, appunto, se una berlina di famiglia era in grado di darle paga...

Ma FIAT faceva 130 e Dino, in quel periodo, per quello dicevo avevi "altre" FIAT o altra indole.

La 914 nacque, come hai scritto, per avere più mercato per entrambe le Case ... cosa che avvene "di nuovo" con la 924 qualche anno dopo.

Mercato che non diede ragione proprio perchè poco prestante... quindi fu vista come tale anche allora... infatti già all'epoca porsche era un marchio individuato come sportivo...

più che poco prestante il problema erano i consumi da idrovora proprio nel momento in cui venne fuori l'Austerity... più che la tecnica è stato un problema di tempismo che ha ucciso la (pur bellissima IMHO) 130

Guarda...io non c'ero... quindi... però mi ricordavo di aver letto così e sono andato a controllare... e più o meno confermano.... se poi avesseanche consumi mostruosi... peggio mi sento...

Uno si riferisce a Porsche (Alberto), l'altro a FIAT (Giorgio) ;)

la 130 pativa l' iva 38% sulle over 2000