ilPistone.com

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Perchè una persona fuori dal comune deve cadere su scelte ordinarie?
Stupisci tutti....

(http://img393.imageshack.us/img393/2010/photo0125wx0.jpg)

Mi pare giusto !

paolo i 50 devono essere festeggiati degnamente ...fatti una 7....

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io voto per la zetona...
ma una caterham usata no??  ;D

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Vedo molti signori dal candido capello sulle Lotus Seven...non hanno mal di schiena?  ;D

Comunque tra M3 e Z...Z tutta la vita...Losna samurai...

La M3 è un bel giocattolo, adatto sia alla pista che alla villeggiatura, ma è un'auto piuttosto vistosa, se andare da clienti con quest'auto non ti pone problemi potrebbe essere la scelta perfetta.

L'hai allargata la foto? Notato niente di strano?  ;D

Ma che motore ha?

questa costicchia però....

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=170080485


in pista non ti sta dietro nessuno ...

Sembrerebbe il 2.0 litri vtec honda....

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http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=180341686

direi che questa è adatta....

Mi ricordava quello della Civic di tony...e a ragione allora...

Le fanno le fanno.....con motore hayabusa  ;D......però hanno il difetto che si vede già che è "strana"...mentre questa una volta chiusa sembra una normale e spompa (per i canoni odierni) Cooper. Sembra.... 8)


B16....ovvero il 1.6....poi gli si fa fare una capatina da Mugen per superare i 10.000 giri......e la cosa diventa interessante..

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Se deve essere una terza auto allora io andrei di qualcosa di più estremo, piccolo e scomodo, le due che hai postato sono troppo generaliste. Piuttosto una S2000, che fatta fuori da track day diventa una bestia da divertimento puro.

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Visto che stai decidendo che 50 anni sono stati una lunga vita e sei stufo della pellaccia....perchè non consideri questa?  ;D

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=181866209

Ci sarebbe anche la Rx-8, ma va "turbata" per divenire interessante

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Tony, guarda che i VTEC non servono a nulla!!!  :P

elise s1 guida a destra.

oppure una messa giù bene da spenderci qualche soldino.
prezzo sui 15000 euro da rivedere leggermente e 20000 perfetta

inaffidabile ma divertente, costi di gestione bassi, ricambi poco cari.

Se la vuoi provare a Balocco da passeggero dimmelo, ti metto in contatto con amico che pilota non bene di più!  ;D

Con le altre non ti diverti.

Non mi sembra una M questa in foto....  :-\

A dire il vero questa mi pare abbia il B18 o il B16B...
Per la mini old fanno i kit swap appositi!!  8)

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io ero convinto della tua stoffa "di pilota" , invece sei solo un driftarolo !!!!

amara delusione, quando ti vedevo girare dicevo fà lo "sporco" perchè la amcchian rende solo cosi..

invece..  ;D ;D

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servono su macchine serie :P

;D ;D ;D

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=174441905
auto da sbatacchiare qua e la  ;D ;D
e con tamarrissime uscite di traverso dal ferro di cavallo di varano  ;D

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io sono convintissimo che un mio amico, con la tu a stessa macchina ti darebbe PAGA caro il mio losna.

SOn convinto che il pulito paghi sempre!!  ;D

Una Nissan Silvia?

Lo dicono anche tutti i rallisti infatti................  :P

non avresti il coraggio..

http://www.pistonheads.com/sales/1617508.htm

questa non te la fanno passare in omologazione ...

per via del soppalco abusivo......

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A quel punto mi butterei su catheram et simili....

toccata allo scorso opl, auto molto simile..

1"19 ... e traversi da paura...

bollo e assicurazione da 900cc  ;D ;D

ovviamnete consigliato carrello..
se vuoi ci sono persone che te l'improtano e targano spendendo poco, ma occhio che la sterla è a 0,82...

consiglio ultra-spassionato: cabrio tutta la vita
perdi qualcosa in purezza, sportività, rigidità eccetera...ma vuoi mettere la goduria anche del passeggio in famiglia?
spettacolo
Non avessi un'aziendale sarebbe la mia scelta numero 1

non concordo con raven.

le guidate più belle sono quelle fatte in solitudine!  ;)

Losna guarda questa ;D




p.s. non ricordo più se è 04 o 05....

Losna, secondo me devi cercare di prendere uno sfilatino. D'altronde e' quello che hai sempre voluto, no ?

ma ho scordato di mettere il link??

http://www.subito.it/nissan-350z-lev-ii-lecce-12861956.htm

Dai, non ci credo!  :o

uno sfilatino non lo si guida alla losna..  ;D ;D

a quel prezzo ti prendi  qualcosa di sfizioso in uk.

tranqui, tanto a giudicare dalle proposte che mi arrivano non la venderò mai ...

nell'ordine, uno mi propone di permutarla con una 120d...un altro con una punto hgt con 5000 euro di impianto audi ;D

Son felice di avere ancora 16 anni per pensare cosa regalarmi per la crisi di mezza ETA dei 50. Losna se sfizio deve essere che sfizio sia ;) non cadere in tentazione con vie di mezzo poco adatte se e sfizio che lo sia fino in fondo

Io andrei di Z, ma roadster e bianca ...

;D ;D ;D

il paolo vuole andarci forte....  :P

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Sempre se arriva  ;D ;D ;D ;D

Non per convincerti a prendere un carrello, che comporta anche altri disagi, ma considera che un carrello, quando non lo usi, puoi appoggiarlo al muro su un fianco.
Oppure, se il tetto è sufficientemente alto, sollevarlo con un paio di carrucole.

A parte questo... una Porsche usata l'hai considerata? Come costi di gestione non penso sia molto diversa da un'M3...

Prenditi davvero un'integra..... Ho meglio, se ti capita provane una.......
Io l'ho fatto sabato e non ho smesso di ridere per due ore almeno.... Se poi ci metti un po' le mani (ci vuole poco) viaggia come un caccia!!!
Il cambio è uno spettacolo, i freni idem, e porca trota quando la butti in curva puoi dare gas mezz'ora prima di qualsiasi altra!!! Se all'unanimità l'hanno definita la TA migliore di sempre un motivo ci sarà, e dopo la prova concordo anche io!! Ne ho provato altra cazzute, Mini Works, Focus RS ecc.... Ma quella mi è piaciuta infinitamente di più.....

e il mio vecchio pallino Speedster?
potrebbe corrispondere alla descrizione....

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Un impreza...così ti diverti sulle colline innevate d'inverno.

un carrello trasporto auto non lo metti in piedi contro un muro pesano intorno ai 350kg e son tutto fuorche appoggiabili! ;)

Beh, vabbè una Catheram è tutto un altro paio di maniche.........
Comunque ho notato che guida molto pulito!!

allora guardati il video R500 al ring  ;D

Però paolo i parla di una r500 da 260cv.... col tuo budget in uk si porta a casa senza problemi una bella academy col sigma 125 con 125 cv...
cambiano un pò le cose.

Comunque io ti dico che sei abituato male, qualsiasi auto che tu voglia prendere sarà meno affidabile/andrà iù curata della swift!!
Anche perchè se vai sul cordolo cosi con20 km/h in più cambi la situazione...  :P

Io un academy in uk importata a 20000 euro ci penserei..
considera che un m3/350z sono macchie da oltre 3000cc...

http://www.pistonheads.com/sales/1924775.htm

ma ripeto se vuoi fare da passegero a balocco ad un elise s1 da 15000 euro ben ben guidata fammelo sapere!

Io che risponda a questi requisiti e visto che la vuoi sbatacchiare in pista vedo solo S2000 e una Elise importata dal Regno Unito! Io prenderei quella cosa postata dal Dogui comunque! ;D

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Tutto condivisibile...Non credere però che una Z o una S2000 richiedano una guida tanto più aggressiva della Miata, anzi, viste le potenze in gioco devi essere ancora più pulito!

E non parlare con me di stare a testa in giù, please! :P

Se vuoi guidare come un pirata scordati la S2000......

Chiaro che non lo tiri su a mano.
Devi avere dei supporti a forchetta che lo tengano da sotto senza appoggiare la ruota, e un paio di cavi che lo tirano per metterlo verticale. Volendo si fa...

ti tiene meno lasciare la terza auto direttamente sul carrello..
ma poi sono falsi problemi, paolo lascia fuori  la swift!

paolo guarda questo sito , è una specie di catalogo delle meraviglie , c'è una mercedes 190E 2.5 V6 24valvole preparata supersalita che sarebbe adattissima a te ...olre a lei tanto e tanto altro ancora ...se deve essere follia che sfiori la demenza più titola ! ( nel senso buono )

[urlhttp://www.moreschi.info/auto.htm][/url]

Sì, effettivamente, se non la si usa per strada, tanto vale lasciarla lì.

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E una cosa del genere??? La megane è una gran figata!! E il transit sarebbe si una cosa folle!!!  ;D

http://www.youtube.com/watch?v=NQilW1pHpuM

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se spulci c'è altro ...

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Beh, diciamo che per trovarne in buone condizioni devi innanzitutto portare qualcuno che le conosca bene.... Alcune sono taroccatissime ma altre sono tenute da maniaco!!
Questa
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=180456968
Ma sopratutto questa
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=182484627
sono tenute da amatore!!!
La nera e di un ragazzo del forum, costicchia ma non ci devi spendere un'euro poi.....
Ha su tanta di quella roba Mugen che da sola vale quanto la macchina!!


Ecco la lista.....  :o
Cerchi forgiati Mugen con gomme da 16" (omologati nel libretto)
Airbox Mugen
Corpo farfallato Spoon
scarico completo Mugen twin-loop collettori 4-1 Mugen
Catalizzatore sportivo metallico a 100 celle
Ecu Mugen N1
Molle valvola rinforzate Mugen
Guarnizione testa Mugen
Albero a camme EK9
Modifica riscaldamento corpo farfallato
Termostato radiatore Mugen
Termostato ventola Mugen
Tappo radiatore alta pressione Mugen
Tappo olio motore Mugen
Cavi candela Spoon
Candele Denso iridium
Leveraggi cambio accorciati con silent block Mugen
Volano Spoon
Coppa olio racing Mugen
4-5 Civic
Frizione metallica a 3 petali Mugen ( nuova 200 Km)
Assetto Mugen Showa regolabile su 5 posizioni -20 mm
Barre antirollio Mugen ant. e post. da 26 mm
Barra duomi ant. Mugen
Barra duomi post. alluminio Honda
Impianto frenante ant. completo Mugen disco di 300 mm pastigle competition e tubi in treccia
Post. dischi Honda lavorati piu' tubi in treccia Mugen e pastigle Mugen type C
Minigonne,alettone regolabile su 3 posizioni Mugen
Strumentazione supplementare temp. e press. olio
Pomello cambio Mugen
Pulsante accensione S2000
Pedaliera sportiva in alluminio Honda
Camber Kit post.
Fari allo xenon con luce 6500k
Poi sicuramente ho scordato qualcosa..

ma che stai a di'!
15000 sterle = 18000 euro aggiungi 2500 tra trasporto e immatricolazione 20500 euro...

Vai di zeta losna (ma perché non consideri la mia che è collaudatissima?!)!
Ci sono poche auto che hanno una guida così naturale e old style...puoi scegliere di pennellare al millesimo le traiettorie o fare l'animale e girare solo di acceleratore (bruce che è iscritto anche qui ha fatto un corso di drift, ed è diventato uno specialista). Scegli però la 280 o la 313

L'unica cosa che mi frenerebbe dal prendere una Z per usarla in pista e' il consumo e la resa dei freni su un auto da 1600kg e con le pastiglie che costano come l'oro... per il resto e' perfetta!

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paolo guarda che preparare degnamente un 350z ti partono almeno almneo 5000 euro..

e se togli tanto togli 150 a dire tanto!!!!!

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Penso anche io...

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Le pastiglie di serie costano uno sproposito, anche quelle toste costicchiano, ma qui Kaiser puo' essere di maggiore aiuto...

Fossi in te non sarei cosi' ottimista sul peso, di sedili guadagneresti un 20-30kg a dire tanto, e forse 20 di subwoofer...e' proprio la macchina che e' massiccia, non e' cosi' carica di cose inutili e pesanti come potrebbe sembrare... potresti mettere il cofano in carbonio e risparmieresti ancora qualcosa, ma secondo me a 100kg di alleggerimento non ci arrivi! 

Il Mugen twinloop è molto silenziato ;) Lo scartano molti perchè non fa più rumore dell'originale.... Ma il sound è molto più bello! :)
Così come tutta la roba Mugen non è pensata per l'utilizzo specifico in pista....
E tutto un affinamento, non è assolutamente estrema!!
Infatti chi la usa solo in pista monta assetti e scarichi decisamente più cazzuti....
Hai visto poi le condizioni in cui è??  :o

devi controlalre i gommini delle sospensioni.. i dischi non li cambi considernado che le 3000 te li mangiano?
ammo freschi cosa s'intende?
mozzi da fresare?
non monti le 4 punti al driver?
monti una coppa maggiorata senza modificare l'accusump o il degasatore?

imho spendi ben di più di 3/4000 euro!!


ps per l'accademy i costi sono quelli mi sono informato, ma considera che arrivano pronto gara targate... generlamente monoposto.

Proposta 1:
- Nissan Silvia: si trova a meno di 10.000€, TP e turbo, ampiamente elaborabile se ti viene qualsiasi prurito in più

Proposta 2:
- Alfa Romeo Giulia: come sopra tranne il turbo, si smercia molto facilmente anche elaborata, robustissima

Proposta 3:
- BMW 320iS: anche questa te la porti via a meno di 10.000€, viaggia come una lippa, più confortevole della Giulia, è già storica (bollo e assi ridotti che male non fanno). Ocio sul bagnato e più difficile da disfarsene

Proposta out-sider:
- Trhiumph Dolomite Sprint  ;D



Tra l'altro una storica ti rende facile il lavoro di alleggerimento....clima, imbottutiture, abs e altre amenità varie non ci sono  ;D

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Siete pessimisti!!  ;D Io con due gusci risparmierei sulla mia 30 kg in tutto.... (abbiamo pesato) e nemmeno sono elettrici!!
Poi via panca dietro che pesano un botto, AC che tanto non se ne fa nulla e solo quella saranno una trentina, via lo stereo che pesa una fucilata..... Secondo me a fare i pignoli toglie un bel po' di roba!!  8)

comunque se devi smontare e preparare un minimo da pista (e con preparare intendo quello che tu hai descritto) me la porti in garage e te lo faccio gratis, oppure ancora meglio vengo io nel tuo garage e ti aiuto a smontarla in un week enbd ce l'hai pronta ;)

Dove la trovi una Dolomite!?!?! ;D

Certo, se solo la Z ce l'avesse, la panca dietro! :P

Dammi 10.000€, un passamontagna e 2 giorni di tempo e te la recupero a Torino  ;D

No, è buttata lì.....le proposte serie sono le prime 3....specialmente la 320iS ragionandoci sopra!

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Per un'auto tipo la 350Z o la M3 bisogna anche considerare il fatto che un treno di pneumatici ha un prezzo nell'ordine degli 800€ (a stare su marche economiche) ed in pista lo massacri veramente ma veramente in fretta, due uscite di quelle serie e sei alle tele.

Io voto sfilatino, se davvero importato da UK viene una cifra nell'ordine dei 20'000 non c'è storia.

perchè non ne ha nemmeno una piccolina??  :o

Di pezzi sui cordoli non ne perdi.....non ce ne sono da perdere ;D
E il lavoro te lo fa Emi in garage.....si trova già tutto pronto da montare essendo modelli molto usati nei campionati storici ;)

2 posti secchi  :)

Il sub che ho messo nel baule della 205 pesa 7kg ed è anche amplificato. Il bose della 350Z sarà anche più grosso, ma dubito possa superare i 10kg...

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Io metterei "roba strana" più che altro per la costanza di rendimento e la durata nel tempo, anche senza cambiare altezze, idraulica, precarichi... (che saranno comunque un po' diversi da quelli originali, ma si presume siano stati testati, almeno se ti affidi a kit di Marche affidabili).
E come costo, non credo si spenda molto di più rispetto agli originali.

Parlando di due uscite serie mi riferivo a due giornate piene, quindi concordo con te. Comunque questa diventerebbe una voce di spesa non indifferente, se partono 3 o 4 treni di gomme all'anno la cosa diventa pesante.

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imho dovresti riuscire a provare seriamente M3, Z e sfilatino, e io proverei anche un megane, cosi per confondermi un pò le idee!!!

un sedile lo recuperi sempre.

ANdiamo a prendere questa con la mia nuova audi con gancio traino,  ci facciamo il corso caterham e via torniamo a casa http://www.pistonheads.com/sales/2062955.htm  ;D ;D

Se proprio vuoi morire... ma essere in grado di fare un bel 1"14 a varano....  :o :o :o
sò che questa macchian è perfetta... e trattabile http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=176477394 , ma ovviamente bisogna dimenticarsi le affidabilità delle caterham sigma

Perchè per spendere meno ne trovi a iosa di 7even cat,westy etc etc ma poi se tu l'usi in particolare in pista devi emtterci le mani accanto..


ps occhio all'incidenza del bollo+assicurazione per le auto ipercavalalte (e pesanti), i 500 euro di bollo volano!

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Se non cambi le molle e monti ammortizzatori della stessa lunghezza degli originali, il precarico non cambia di sicuro.
Cambiando solo gli ammortizzatori avrai un assetto un po' più frenato, ma credo nulla di drammatico...
Più che altro, con un uso pistaiolo spinto, rischi che gli ammo originali finiscano presto.

Posso fare un'osservazione? Liberissimo di considerla carta da culo....

Ti sei "impuntato" su M3 e 350Z che per quanto ECCELLENTI auto siano penso non rispondano appieno alle tue esigenze.
Sono auto moderne con i loro pro (sfruttabilità quotidiana) e purtroppo i loro contro per l'uso da pista....fatti di peso, gomme-freni grossi (quindi più costosi da sostituire), assicurazioni e bollo importanti.

Ho paura che come terza auto diventino molto onerose da mantenere, col rischio aggiuntivo che non ti diano quel piacere di guida "grezzo" che vai cercando.

io sono gnucco e riprovo , 16.000 sterline assemblata da fabbrica  la versione base ....avessi la tua passione per la guida , la tua espereinza  e mi avvicinasi ai 50 bhe  una di queste sarebbe il regalo che mi farei ...

http://www.westfield-sportscars.co.uk/

valuta la versione 200 turbo sport Uk , 1600 cc , 205 cavalli , 26 kilogrammetri di coppia ......

ma poi echeccazzo!!

la m3 e la 350 non sono auto esotiche, sono auto da bar, una 7even fà la sua figuara!!

Ppoi con assetto regolabile, puoi giocare pure a fare l'ingegnere di pista , oltre che al pilotino !!

Poi pensa alal libidine di girare col casco integrale, col cruscottino davanti, dentro al rollbar!!!

It's racing time for you , Losna!!! Not aperitiv time!!!  ;)

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comunque per l'omologazione/iimportazione sono serio, le cifre sono quelle.

la accademy la trovo interessante per il tuo uso, ed eventualmente in futuro ci sono kit abbastanza economici che le portano sui 150cv (e su 470 kg di peso..)

ti parlo di auto con un anno e pochissime miglia.

se invece vuoi rischiare l'inaffidabilità (ma i  ricambi costano poco) ci sono le rover k da cui tiri fuori senza problemi 150cv in sicurezza.
ma sono auto che costano circa 12000 sterle, da rivedere per uso pista .

le accademy per quell'uso hanno tutto e sono factory built e se non lo sono te l'imamtricolano lo stesso se ha il mot valido

quasi quasi pensavo di prenderemene una pure io, visto che non riesco a vendere al mia e il  progetto di golria al momento è tramontato.

sulla zeta, ho letto (ma non ne sono certo...x massicci sono massicci) che quei sediloni pesano le bellezza di una 70ina di kg.
Di margine per alleggerire dovrebbe esrcene...come gomme, alcuni fanno arrivare dal giappone (dovrei avere il contattO) un modello di yokohama, semislick se non erro a 800 euro
Per le pastiglie anteriori, con le p.mu mi pare si spenda sui 200 euro o poco + (però fischiano un pò ;D )

una bmw bombardata import dalla germania?magari si riesce a trovare qualcosa a budget

no la bombarda lui!!!!!

Basta andare fino a Ascoli

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=177860831

Però il Losna poi ha paura di sfigurare al bar dell'autodromo nei confronti del Dogui!  :P (mò scappo....)

Losna, alla tua età ti serve una macchina che ti faccia tornare indietro nel tempo...

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=170159453

;D :P

'stardo !!  ;D ;D

Non è da escludere.... quelli elettrici dell' M3 pesavano una cinquantina ciascuno!!

Come ti ho gia' detto a Laquais quando mi hai accennato questa cosa, per come piace guidare a te non vedo troppo adatte 350Z e M3...troppo pesanti e non gradiscono la guida troppo aggressiva IMHO...discorso diverso per un'integra, ma come ben sai e' un'impresa trovarne una bella davvero e tutta originale... IO resto dell'opinione che la tua auto sia una Elise/exige, chiaro che il budget va rialzato un pochetto pero' se ti vuoi togliere delle soddisfazioni...l'ideale sarebbe una exige mk1... se no toglierti veramente lo sfizio di prendere una 7...e' vero che ti costa di piu' in partenza pero' come hai visto tengono il prezzo molto di piu', se non la disfi su qualche rail la rivendi smenandoci meno di altro! senza esagerare su una R500, gia' l'academy che se non sbaglio sta intorno ai 30k euro e' piu' che sufficiente per iniziare!

Se avessi fondi la nera sarebbe mia..... Messa meglio di così non so cosa si possa desiderare!!! :-*

http://www.subito.it/marcos-mantara-gtc-2-0-turbo-250-hp-torino-15842804.htm?last=1[/url]

altrimenti visto l'uso, le boxster da 200cv sono così piantate? se ne trovano come piovesse e anche sui 10 pali.
e i vari costruttori inglesi sono tutti costosi? chessò questa simpatica cosetta: [url]http://www.toniqr.co.uk/[/url]
o le tiger.... cavolo loro non soffrono la crisi?

altrimenti c'è l'unica sportiva economica ossia la graber! tò è uscito pure il nuovo modello e montato costa 25000$  [url]http://www.grabercars.com/ ci sono un sacco di foto nella sezione gallery.

Si ma sulla marcos ci devi salire BENDATO!!!  ;D

dal vivo la marcos a me è sempre piaciuta un casino.. non se ne vedono molte ma secondo me son molto belle

ggg forse l'academy converrebbe un usato fresco rhd ma al rpezzo di 20000 euri...

come quelle da me postate.. e già very pronto pista.

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=169246020

piccolo inciso per tutti:

non è che se un auto ha la forma di una seven fà automaticamente forte ed è bella da guidare.

se cat e wrstfield spesso sono ottime macchine le altre meno vanno viste per benino.

oltre a non valere in futuro come una cat .

http://www.autoscout24.eu/Details.aspx?id=bgjqjvksloii

ecco la lotus super seven definitiva per il compleanno di losna  ;D

Ahahah  ;D

http://www.youtube.com/watch?v=-Zxdc1JsBgY

Questa è un'arma...

Questa e' la cosa piu' intelligente che ti vedo scrivere da quando ti conosco! :P ;D

Te la do io la vera track day car per te (e se potessi me la comkprerei anche io domani)
con 16 mila sterline compri tutte le componenti e poi bisogna sentire quanto ti chiedono per assemblartela ma penso che una cifra uguale sia plausibile, però ti ritrovi IL MEZZO spaccaculi, nessuno potrà seguirti se non ha almeno una radical

http://www.ultimasports.co.uk/Content.aspx?f=gtrprices

ULTIMA GTR
se non ricordo male quando l'hanno provata le varie riviste come prezzo finale totale hanno dato circa 50 mila euro......trovandone una usata (e ce ne sono visto che non è un'auto molto sfruttabile e da usare tutti i giorni quindi dopo un tot vengono vendute dai propietari) magari te la cavi con delle cifre ragionevoli.

(http://www.ultimasports.co.uk/content/gtrgallery/gtr71.jpg)

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ahahah la migliore auto da pista per chi non và in pista!! ahahah

Personalmente preferisco la M3, l'altra mi fa venire il mal di schiena al solo pensiero

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Eheh no era un pensiero personale è che io non solo molto ben disposto a piegarmi per entrare o uscire dall' auto. Una volta dentro non è un problema  :)

Esteticamente preferisco la mustang... sebbene la 3 coupè mi piace veramente tanto le la M3 anche, la Mustang mi pare più cattiva... :)

Dal punto di vista della guida sarebbero entrambe ben oltre le mie capacità... quindi certamente mi appagherebbero entrambe... :)

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e mi sa di sì...  :o :o :o :o

e ma com'è possibile? boh... non avevo certo più finestre aperte...  ???

losna, prendi una mustang  ;D

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Ma no, le fai driftando ;D

^^^

Esatto ! ;D

ma se il discorso è tra M3 e 350Z allora la prima tutta la vita...senza contare il fatto che incidentalmente ha pure un divano psoteriore ed un bagagliaio

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comunque 350 potrebbe essere la strada giusta imho non ne vedo moltissime e non so quanto sia reperibile, ma si trova qualcosa....

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=181135734

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Losna, se non sbaglio Kaiser disse che la "Level 2" era quella piena di optional (pesanti ma relativamente a buon mercato), e tutti compravano quella. Forse potresti provare a cercare una Level 1, che per i tuoi loschi piani dovrebbe essere anche meglio, e secondo me ha meno mercato quindi te la vendono a meno...

in pista mai visto una 350z competitiva...

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chiediti perchè ne hanno girato cosi poche...

piuttosto un s2000 !

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paolo per qualsiasi auto (eccezione ltous che costano un pò meno) di adattamento ti parte almeno un 4000 euro

c'è poco da fare.

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occhio che è diverso allestire un auto da 300 cv e una da 125  :P :P

e io ti rilancio... un audi s3 per sostituire  swift ??

ieri ne ho vista una con assetto/freni/marmitta/filtro e andava decisamente bene (mi ha rifilato 5 decimi..)

Non prendere la lev 1, non ricordo nemmeno se ha l'impianto brembo o quello scarso. Inoltre quasi tutte le lev 2 montano i rays alleggeriti (cosa non trascurabile visto che parliamo di affinamenti pro pista). Se non sbaglio pesano 8 kg l'uno anziche i 12dei normali ma non ci metto la firma.
A proposito mi offrono 12mila x la mia...

no le Level 1 non avevano neanche i brembo mi pare

Ah ok, allora non era solo una questione di optional in abitacolo... come non detto.

magari le 350 vanno in altre piste;)

Penso che le piste non pullulino nemmeno di Swift Sport, ciò nonostante Losna non se la cava male con la sua scatoletta...
Il fatto che ce ne siano poche, non significa che vadano male.

perchè gli dico di no alla 350z

è un over 2000cc , tremonti si arrabbia con lui!!
e pure le assicurazioni!
è pesante
non è libidinosa
estetciamente non mi paice
i ricambi d'uso son cari
in pista non è competitiva (son convinto che và come una mx5...)


perchè voto academy

-auto matta come paolino
-estetica
-competitiva senza spenderci su un penny
costo materiale di consumo
libidine
costi fissi frazionati rispetto un 3000cc
tenuta del prezzo nel tempo

Siamo costernati ;D

Scherzi a parte, probabilmente per uso 99% pistaiolo non la considererei nemmeno io...

Una Megane RS?

Una Mini JCW?

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La mia Mini è sempre disonibile

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E tu sostituisci i semiassi con altri che non si smontano.
Cmq secondo me le uniche auto da pista sono auto oltre i 300CV ( IMHO )

Sulla mia alla fine non era un semiasse però....

Cosa è successo alla tua ?

Perde pezzi random.....  ;D

No, era un bubbone su una gomma....

Quindi Losna ha sparato una delle sue cazzate

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Silentblock.... ;)
Che è grave lo stesso, vista la fragilità....

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Il CR-X del mio amico con soli 175cv dava qualcosa come 2 secondi a un M3.... Sarà il peso di 800kg e spicci?? ;D

forse bmbardato da paura....

nel mondo reale un m3 e90  asflata una cr-x...

Era una E46.... La pista è molto stretta e i tempi sul giro non mentono!!! E poi se non sai nemmeno come è allestito come fai a sentenziare ciò?? Le uniche due che giravano meglio sono state due Exige.... Una volumetrica con le A048 e una aspirata con le stampo!!
Lui aveva le R888.... Poi sicuramente in una pista veloce la musica cambia.....

a me piace questa cosa qui che è anche molto versatile rally-pista ed è economica. http://www.darrian.co.uk/[/url]
però per essere intonata all'età sarebbe meglio questa, o anche una ford T ;D [url]http://www.racecarreplicas.com.au/rcr70_photo_album.html

Io parlavo di auto comuni da 300cv, ovvio che con una Formula Panda ti diverti lo stesso

99% uso pista io vedo solo le Lotus per spendere il giusto.
Tutto il resto (a parte forse qualche Megane spinta, quella con il roll-bar di serie esempio) son auto "normali" più o meno sportive.

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Io ho detto "SECONDO ME" non ho detto che " E' COSI'" impara a leggere i messaggi..... che cosa paragoni il mondo delle gare con il mondo della auto normali? MAh....

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Infatti ne hai comprata una......



Detto da te che ne capisci meno la cosa non mi tocca (IMHO)

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IMHO, SECONDO ME, IO PENSO CHE

un'auto troppo "normale" (se normale può definirsi una M3 o una 350Z) non dovrebbero dare le stesse emozioni in pista di un'auto concepita per la pista come una Lotus, o Cath, le quali infatti in strada sono estremamente scomode.

Se auto da pista deve essere che sia VERA auto da pista.
questo almeno secondo me :)

C'è chi si diverte con 90Cv e chi no, io sono quello dei No . Ho avuto la fortuna di provare auto dai 100CV agli oltre 500 in pista è in termini di sensazioni cambia parecchio. La mini l'ho guidata in pista per mezza mattinata, ma mi diverto di più su un tratto di montagna. SEMPRE SECONDO ME !

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E ti quoto in pieno !

assolutamente sono da provare (e NON da passeggero). E qui purtroppo la cosa si complica... da quanto ne so neanche i conce le fanno provare troppo volentieri

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Ma dai Losna parli come se tu fossi un vero pilota....cavolo vai in pista con una utilitaria....ma per favore

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Mamma mia che suoceraaaaaaaaaaaaaaaaa....... ma vivi sereno !

Oh, ragazzi...angolo della barza...

Un carrellino della spesa sbatte contro un muro, si fa male e impreca: "Porcatrolley"  ;D

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Ti ho proposto la Mini perchè secondo me solo le auto piccole riesci a domare, mi piacerebbe vederti con un auto seria

(http://img148.imageshack.us/img148/8395/graficoc.jpg) (http://img148.imageshack.us/i/graficoc.jpg/)

;D ;D ;D ;D

Lo ammetto...non era granchè come battuta... -.-"

;D ;D ;D

Ne ho un'altra...

E Dio disse: "Che sia Kung"

E Kung fu...

(http://img137.imageshack.us/img137/8664/graficow.jpg) (http://img137.imageshack.us/i/graficow.jpg/)

si può avere un grafico che invece che andare a picco torna anche indietro?

Vado a dormire...qui non sono apprezzato...  :P

:P :P

Nuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu................................. ;D ;D

Losna, ti ho capito ;) prenditi una BMW ma di quelle come una volta , semplici , fai come me che con 145 cv mi diverto come un matto ;D e poi per E30 trovi veramente l'impossibile  e a costi incredibili :o

ma provala ed informati invece di parlare a vanvera.

e i ricambi sono cari se prendi gli originali

sul fatto che vada come una mx5...stendiamo un velo peloso ;D

L'mx5 le lasciavo indietro pure io che in pista ci sarà andato 4 o 5 volte in tutto, figuriamoci :P

http://www.youtube.com/v/f32eFqh1jT4?fs=1&amp;hl=it_IT
questo è l'amico Cosimo ad Adria

guarda solo come fa la prima curva ;D

Beh, su questo ha ragione da vendere.... ci giravo io come una MX-5!!!! ;D

si parla di andare forte e di tempi, non di fare i numeri in curva!  :P

quanto ha girato ad adria il tuo amico?

Perchè fare un grafico quando si può risolvere tutto con un ban?  ;D

Magari a te t'ascolta!  ;D E' 3 giorni che gliela meno con la 320iS :P

losna, una uno turbo cazzo!!!

la paghi piu' che una 350Z e a losna piace cercare il tempo...con le auto vecchie ti diverti e basta...ma poi giran più lente della sua swift

Leggendo fra le righe ho intuito che la percentuale di divertimento ricercata è maggiore di quella di puro tempo... che poi alla fine è destinata a scemare e a lasciare il passo ad altro, infatti le auto da "tempo" , elise e compagnia bella , dice che necessitano di una guida troppo pulita , leggo noiosa ;D , quindi... la 350Z è un carro armato , se si vuole il tempo ha ragione dogui, una R500 e forse hai entrambe le cose, tempo e divertimento ;)
Per quel che riguarda le auto vecchie che van come una swift disento pesantemente, ci sono auto vecchie ed auto vecchie, l'E30 è un'auto vecchia sui generis che come telaio e motore ha ancora molto da dire alle "moderne" e il fatto che sia l'auto da track days forse piu diffusa in europa ne è la prova, e comunque un 320Is da 192 Cv , 50 cv piu della mia  :'( , credo che difficilmente costi come una 350Z  :P

http://www.youtube.com/watch?v=CHIlVLmgB2I

;) ;)

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=178262310

Dubito che trovi una 350Z a quel prezzo.....e conta che è già molto più leggera, che nell'ottica pista è un vantaggio notevole  ;)
E senza dimenticare che in realtà è M3 con motore a corsa corta....

Io cercherei di prenderla da un concessionario (serio) la macchina in modo da avere una garanzia seria.

Una z3?

rivista dopo secoli una 350z , troppo grande per la pista imho.

L'ho trovata Alpina B3
http://www.biautogroup.com/Vetture/Alpina-BMW-B3-3.3-cat-TO10/20.html

MOTORE: 6L
CILINDRATA: 3300
CV: 280
VEL. MAX: 265
0-100: 5,5sec
ESEMPLARI: 749

ah beh....automatica, infarcita di optional....l'ideale per la pista....

ma queste NON sono auto da pista, sono auto da famiglia un po' vitaminizzate, l'equivalente di una moderna S4.
Se poi partiamo dal concetto che con QUALUNQUE auto puoi girare in pista ok, ma da quanto ho capito lui cerca un'auto esclusivamente da track-day, targata giusto per comodità di trasferimenti.

Il cambio l'hai visto nelle foto?
Nelle caratteristiche dice cambio manuale

Se penso ad un'auto per divertirmi...penso a Catheram e Lotus...

Avessi 30-35 mila euro mi accontenterei anche delle versioni d'accesso dei rispettivi marchi...

con questa cifra ci prendi una signora Elise/Exige che non è certo d'ingresso (usata si intende)

L'ho vista dal vivo....son mesi che BiAuto se la tiene sul groppone....

Secondo me riuscirebbe a spuntare un bel prezzo

Io credo che si stia cercando di far la punta ai piselli. Non e che se uno non ha una 7 o una exige in pista non va forte. Ce gente ferma anche con i Ferrari, il punto e trovare una terza auto sensata per il Losna che in pista va 7 volte l anno ( più o meno) che non deve essere una follia ma deve andare. Non e facile imho perché se la si usa solo da pista cat o seven o elise possono avere un senso  diversamente imho se si vuole tp ce da battersi sui marini perché o si va di m3 o 350z oppure imho ta e autobloccante, imho Paolo su un foche rs sarebbe soddisfatto e su una legame forse sarebbe più veloce

S'intende...magari una Elise Supercharged...arancione...

paolo non prenderà una TA al posto della swift come non lo farò io se e quando verrà il momento di cambiare la clio perchè non avrebbe senso visto che l'obiettivo è una 3a auto da TD e non una tuttofare (in quel caso una Megane RS sarebbe imho la quadratura del cerchio)...
Nielli la 320is la conosco molto bene, però visti i prezzi che son richiesti in giro per l'M3 italiana (lasciamo stare l'm3 e30 vera che ormai è irraggiungibile) non ha senso secondo me...è vero che si risparmia sul bollo e sull'assicurazione, però si ha comunque un'auto di più di 20 anni con tutta la meccanica che è già stata sottoposta a notevole stress...inoltre è vero che è leggera, ma è anche meno potente delle auto attuali e soprattutto il motore ha sicuramente perso lo smalto iniziale...

10k euro per un'auto di più di 20 anni...si compra a 12k una 350Z che ha 300CV...

Ma che fai? Ti stai venditorizzando?  :P :P :P :P
La 350Z è più potente, però pesa anche di più...in tutti in sensi...anche come mantenimento!

A sto punto una bella Opel Speedster (magari nella versione turbo) ed è a posto

Serve una macchina affidabile

cosi pessima la speedster?

stamane mi hanno proposto altea + 3000 cocuzze per una mini cooperS del 2002 con 76.000 km , niccolò l'ho seduto sul sedile del passeggero ed ha esclmato " bella questa macchina " , ha gusto il pupo l'auto è blu con cerchi e specchietti binchi ed union jak sul tetto ....che dire mi ci son seduto dentro e ci sono stato...sembra divertente come scatoletta ...però è ta , però è fragile ....

Pero ti toglieresti Altea dalle palle pachicroma la dai a Roby e la usi per spostamenti con la family e tu usi l s tanto non fai troppi chilometri.... Medita medita

A sto punto dico

Auto da TD                             +
Auto utilizzabile tutti i gg           +
Trazione posteriore                   +
Costi di gestione contenuti        +
Affidabilità                               =
-------------------------------------------------------
S2000

E non ditemi di no!!!  >:(

no semplicemente in pista ci vado abbastanza spesso...e vedo che normalmente chi ha problemi è quasi sempre chi ha auto un po' più datate (o eccessivamente pistolate)...siccome so come guida losna, sono convinto che per lui sia meglio un'auto più moderna e robusta... e sempre perchè in pista ci vado spesso, SO che la maggior parte di auto datate sono molto divertenti ma non particolarmente veloci...se uno volesse fare drift sarebbe perfetta, per chi come losna cerca sempre il tempo IMHO non è adatta...e poi un 320is di 25 anni voglio vedere veramente quanti dei 192CV sviluppa ancora...

ma insomma la vuole usare anche ogni tanto per andare che so da qualche cliente o è solo da track-day?

l'ha scritto lui a pagina 1 eh :P

benissimo, ma quindi mi dite che c'entra una 320is di 20 anni fa con 5 posti quasi comodi e un alettoncino in coda?
poi ripeto si può andare in pista con qualunque cosa, de gustibus.

Paolo, una cosa del genere?

http://www.armotors.ae/show_car.htm?id=32

E' immatricolabile (qui), passando per la Germania potresti secondo me targarla anche in Italia... il prezzo e' sui 12k euro ma trattabili, sono andato a vederla. Pensaci! :P

Ed una di queste?
pesa 975 kg per 140cv...dovrebbe essere affidabile, prendendola a 5-6000 euro puoi investirne una decina per potenziarla a dovere (magari mettendoci il 1.8 da 192cv), sistemare freni, sospensioni ecc...

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=169221676

Losna penso che oggi abbia capito una volta di più che la sua prossima auto non potrà che essere...un'altra Swift!!! ragazzi che numeri a Balocco sul Langhe ;D ;D ;D

Quindi un'altra TA?

So che non vuole un 4x4...ma secondo me il Losna su una Impreza STI...

suzuki stà cercando di strappare il rinnovo contrattuale al suo pilota da trackday di punta ( che continua a sbavare sulla r500 )  ;D ;D ;D
il langhe è veramente una pista assurda.. troppo divertente!!!! peccato che le mie gomme alla terza curva pensavano già al modo di fare amicizia con i rails  ;D ;D

Dopo aver fatto da passeggero a Losna sul Langhe per due turni posso concludere che non e uno da m3 ed imho manco da 350. Gli serve una macchina affidabile che lui possa guidare da animale perché tanto lui guida così per cui inutile parlar tanto lui e Zaire sono un binomio assurdo fa delle robe da paura ( sempre con me in macchina) anche perché swift e molto sincera e comunicativa e questo abbinato alla sua guida rende il binomio vincente e molto competitivo... Porsche turbo a cui stavo per cambiare la regolazione del clima può confermare

quoto, imho dovrebbe aggiungere una 30ina di cv alla swift ed e' a posto per un po'  ;D

invece è arrivato al 100% è ora di cambiare!!

Ormai alla sua età (ahahahha) è pronto epr qulacosa di serio!!!

Tp e 300 cv altro che GIUCHI da ragazzino come ora!! Roba seria!!  ;D ;D

Ogni macchina va guidata come merita.... La Swift ha bisogno di essere maltrattata e lui lo sa, questo non gli impedisce di essere delicato con una macchina che vuole essere guidata con dolcezza no?

"demolirle una all'anno" adesso si chiama essere delicato? e si incxxxa cosa fa? le fa saltare direttamente col napalm?

Losna delicato non potrà mai esserlo, perché non e colpa sua gli si chiude la vena e via. Negli ultimi 4 giri sul Langhe era sempre al limite sia nelle 4 curve finali ( dove lui non frena e gli altri si, ma se la perde la riduce in coriandoli sul rail) sia nelle restanti curve della pista dove ormai le gomme erano in pappa e tenevano quel che tenevano. Ci siamo fatti un numero mica da ridere durante uno degli ultimi giri perché di mollare non se ne parlava. Ripeto swift + Losna sono il connubio perfetto difficilissimo imho trovare una sostituta.... forse tocca investire 3000 euro su swift

son caduto dalla sedia! ;D ;D

Con i tuoi requisiti, tenendosi larghi, e con eccezioni hai:

350Z
Z3 coupé, 3.0 oppure M
S2000
M3 E36
M3 E30
320iS
Silvia S14-S14a
Porsche 968 come proposto da qualcuno più sopra

- S2000 non va bene in quanto decappottabile
- Silvia rispetta alcune specifiche, ma vale il discorso dell'ITR (è vecchia, tante sono tuningzzate, sono chilometratissime)
- 968 è d'epoca..le trovi (in Italia, su autoscout ad esempio) dai 60mila ai 160mila km, la compri a valutazione ruoteclassiche attorno ai 12-13mila €, la svuoti, e via..per il discorso ricambi, so che di meccanica ha diverse componenti di grande reperibilità, di carrozzeria invece è assai specifica e costosa e qui da noi è stata poco diffusa. "Evo" la inseriva tra le 100 auto più belle da guidare, la CS era 50 esima.

e la Clio V6? magari la Phase II che era più equilibrata e meno tendente a ritrovarsela per cappello?
o la Sierra Cosworth pinnone, oppure la 3 volumi  a TP? butto due proposte d'epoca, che sono fuori discorso, ma valgono per la diversità..

;D ;D ;D ;D
fantastica!

io per spendere il giusto andrei di ClioRS o Megane RS o RmeganeR o come cavolo si chiama.
ma una Elise (meglio Exige) è sempre la 1a scelta per solo pista.

io prima di proporre vi inviterei ad andare con il losna sul langhe, io l'ho fatto per piu di un turno, non ho avuto paura, a si tratta di un esperienza,

ieri pomeriggio ero con lui in macchina ci siamo divertiti come sempre ma imho in alcuni punti avesse avuto una macchina diversa da swift saremmo morti.

stessa impressione avuta a varano.

o comunque
"su un altra auto avremmo demolito un braccetto delle sospensioni...)

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Ma ribadisco che ero tranquillo e non discuto la guida,

riandrei per giorni interi sul langhe con il losna, ma penso che sia corretto valutare un giro su swift nel suo complessivo,
l'ultimo pezzo, destra lunga, poi magagna (;D) poi sinistra poi destra e traguardo Veniva fatto a velocità fotonica, fare quel pezzo dando lo stesso gas e gli stessi freni sul coupe del vata voleva dire saltare in aria,

il problema non si sarebbe posto, non sarebbe mai arrivato fino alla pista tutto intero!

ovviamente uno bravo con la mia,deve saper valutare meglio la situazione,il losna nel pezzo finale magari doveva calare 10-20 km/h prima di una curva,io 30-40 come minimo,nel rettilineo dopo l'ultima curva ho staccato a 180 km/h...diciamo che quando si cerca di impare una pista,i cavalli ti incasinano di brutto,ci metti un tot a trovar riferimenti,è molto più difficile guidare a vista..

io nel rettilineo di arrivo del misto alfa ho provato a tirare la staccata fino ai birilli al limite della fusione delle gomme e ho oltrepassato di poco i 200....nel langhe invece nonho mai guardato il tachimetro neanche per un secondo perchè dovevo ascoltare le chiappe e tenere d'occhio la velocità di avvicinamento dei rail
;D

questo mi fa sentire fermo... il gps mi ha detto che facevo i 170
per la cronaca ho girato in 3.17.3 al penultimo giro della seconda sessione




ho vinto il premio del fermo assoluto  ;D ;D

Ed ecco qua!

http://www.nengun.com/suzuki-sport/sc150-slalom-kit-supercharger

http://www.youtube.com/v/pVuQF7SIUvQ

$6350 e se a posto per qualche settimana!  ;D ;D ;D

Che sballo sto sito...

Raven, fatti un giro nella sezione s2000  ;D

Losna....non senti come ti chiama?

Loooooooooooooosnaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
vieni da meeeeeeeeeeeeeeeeee

ammazzza che caroooooo!
a questo punto meglio una catheram o una westfield usatina come dice il commendator Zampetti! :D  (anche se trovare una cat messa bene e non sfruttata diventa un impresa)

ieri sera mi sono sbellicato a vedere i video con l' autista della crio che cristonava come un camionista turco!
non avevo mai visto il losna il viso..cristo a giudicare dalle minkiate che spara me lo aspettavo piu' ragazzino:D
quindi visto il losna direi che per lui ci va di sicuro una cosa sofisticata e di classe come la cat...ma quante ce ne erano in pista? ho visto le foto  del sito del track for fun ...c' era un panzone su una cat cromata che faticava a far stare la panza tra volante e sedile ! mio dio che buzzzurrrooooo!:P losna dovevi dargli una botta in testa e fregargli la macchinaaaa

(http://www.treemmelegnami.it/UserFiles/Image/gallery/1143634548390Bastone.jpg)

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Ma che hai capito ?

Ti serve per bastonare il pilota che ti vuole sorpassare in pista, come i fantini al palio di Siena !  ;D

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Non i missili della Vanquish? Almeno quelli hanno la mira automatica, ed alla tua età è un attimo deconcentrarsi per puntare e finire in un fosso... :P ;D

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Considerando che io non ho esperienza di pista, lo fai ad esclusivo rischio della tua aspettativa di vita!

http://img684.imageshack.us/i/1008557.jpg/


meno di 1000km da quando l'ho ritirata dalla Zcars a febbraio
1300cc 180bhp hayabusa con sequenziale a 6 rapporti
autobloccante
telaio tubolare zcars
sospensioni interamente regolabili
anteriori pushrod
ripartitore di frenata
retromarcia elettrica
pinze/dischi sportivi
guida a sinistra
regolarmente immatricolata in italia
abitacolo insonorizzato ed interamente rivestito in moquette
sedili in pelle
cruscotto in radica
strumentazione classica color panna con bordino cromato


Il mezzo per losna!!  ;D ;D

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Mini zcars... motore centrale suzuki hayabusa.. bellissima verde tetto bianco
un sogno vermanete

e starebbe nel tuo budget (di poco sopra ma magari si tratta)  ;D ;D

secondo me è assolutamente inguidabile...

potrebbe essere, ma sai la libidine dello sparo al semaforo ??  ;D ;D

poi una motomacchina per mè è devastante, sequenziale e 12000 giri  ;D

ecco giusto buona per lo sparo garage-bar...perchè non la compri?

Secondo me è follia pura!  ::)










































PRENDILA!!!!

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Per me un arnese del genere fa come le Polistil quando non mollavi l'acceleratore in curva... ::)

nessuna macchina sportiva è cosi.

hanno bisogno di cure e rispetto (e quindi tempo e soldi) , sennò ti fregano

forse l'unica è gt3.

Visto le nuove da balocco alla fine io direi Cat , una giocoauto che secondo me racchiude tutte le richieste , non ultima i tempi pazzeschi che permette di fare.
Io sarò di parte ma non posso che non essere assolutamente entusiasta del mezzo E30, avessi solo dei cavalli piu forzuti  ;D oltretutto girando il web mi sono reso conto che è una kitcar pazzesca, si trova qualsiasi cosa per upgradarla da pista, ora sto vagliando l'acquisto dei piattelli regolabili per gli ammo anteriori  :D , 280 Euro la coppia...come fare a non comprarli  ;D
che mezzo  ;D ;D ;D

Mi sa che io e te ci siamo intruppati nella stessa storia.... Anche per la Civic non c'è un solo pezzo che non si possa upgradare!! E' una droga!!!
Io ho appena preso le antirollio maggiorate, l'ammortizzatore motore, un sedile a guscio e forse un coilover cusco regolabile in 30 posizioni sia in estensione che in compressione!! :o

;D ;D ;D ;) E' vero è una droga, la cosa assurda è che di tutti i post prodotti  upgrade ...PUOI PERSINO SCEGLIERE LA MARCA CHE PREFERISCI  :D, di assetti e produttori di molle ce ne sono talmente tanti che viengono persino i dubbi  ::) su cosa prendere, freni maggiorati, assetti completamente regolabili , barre antirollio, puoi mettere uniball dappertutto  ;D se ti metti a studiarci un po su , motore a parte qui in italia  :P, riesci a fargli fare quel che vuoi come regolazioni  ;)

Guarda io di solo assetto mi sono svenato!!! Cusco, Spoon, Endless, Mugen, Bilstein, Tanabe ecc ecc ecc... Scarico non ti dico, e tutto il resto!!! Appena prendo la macchina per lavorare questa la svuoto e ci faccio di tutto e di più!!!  ;D E non ultimo ci swappo pure un B18 o un K20!! (Motore Integra o Motore Civic Type-R) Tanto se mi alzano il cofano la scritta Honda c'è!!!  ;D

e perchè non un H22, che è robusto di coppia in basso....

passare dal B16A2 al B18 ti dà poco in più, meglio uno swap sazio... ;D ;D

L'H22 è troppo pesante, sta sui 130kg contro i 110 del B16/18....E poi ti assicuro che dopo che provi l'ITR cambi idea!!  ;D
Mi passa in quarta piena di slancio!!!  :o  Il top sarebbe il K20 che con due fesserie passa i 220cv, oltre al fatto che pesa solo 92 kg!!  :o :-*

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Questa frase grida vendetta!!!  >:(
Ora sono costretto a venire il prossimo anno!!!  :o

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basta cose, apri il protafoglio e pigliati un academy!!!

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Ma lo so che scherzi!!!  ;D ;D Scherzavo anche io!! Tra l'altro mi farebbe un piacere enorme conoscervi tutti!  :D
Quest'anno ho dovuto passare perchè il 25 Ottobre sono a Roma, (e sono obbligato!!) e il 30 visto che sono la vado a Magione per il Japancar....
Quindi venir su due volte sarebbe stato troppo....

A proposito, ci va qualcuno di voi?? :)

Se vai a Laquais fatti una sessione di Catheram, secondo me basterà a convincerti.

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In effetti per il Losna andrebbe benissimo una cosa del genere.

Si prende questa, già storica e quindi spese fisse minime:

http://www.subito.it/bmw-323-coupe-asi-padova-13484105.htm?last=1

poi si gioca a prepararla come si deve, e con pochi soldi il divertimento e' assicurato !

IMHO con "pochi soldi" non si allestisce una macchina datata per resistere alla guida pistaiola di Losna.
Lui le macchine le massacra per bene (o "per male"), bisogna che sia tutto perfetto, altrimenti è a piedi un giorno sì e l'altro pure.

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Preparazione non significa necessariamente farla diventare una F1....ma "prepararla" per assolvere al meglio il compito.  ;)

Personalmente, dovessi farmi un'auto da TD cercherei di non spendere più di metà del budget per l'acquisto...e il resto per la "preparazione" che per me significano:
- sostituzione di tutti gli elementi elastici (invecchiano il fretta col tempo)
- assetto classico bilstein+eibach con piastre camber
- dischi pastiglie buoni, tubi in treccia, olio adeguato
- sostituzione di tutti i liquidi e cinghie motore (e una controllatina alla compressione PRIMA dell'acquisto).
- scarico diretto, filtro a pannello
- gomme semislick
- sedili a guscio (NON kevlar o cagate simili)
- volante più piccolo
- pedaliera

Lista lunga, ma non eccessivamente onerosa se ci si tiene a freno sul motore ;)

Ti assicuro che su queste i costi sono mmolto piu bassi, sarà perchè sono molto utilizzate ma un assetto completamente regolabile, piattelli regolazione camber anteriore e posteriori, molle spax , ammo bilstein regolabili, barre antirollio H&R o Eibach pro kit con biellette su uniball regolabili , powerflex ovunque ecc ecc  ecc non spendi piu di 1500 Euro ;)  senza contare tutto il mare di altra roba che producono per le E30.
Sul fatto di non prenderla gia pistolata son d'accordo con te ;) i lavori si fanno con cognizione e gusto...di persona 8)

A dimenticavo, per i freni c'è un sito tedesco che vende kit completi , pinze porsche,  dischi (cerchi permettendo) sino a 325mm , e tutto il corredo di montaggio  ;D segnalando le comunanze con le serie superiori in maniera da swappare pompe freno maggiorate  ;)
quanto si divertono sti tedeschi  :P

Un'assetto serio, regolabile in compressione ma sopratutto in estensione (che è la cosa davvero importante!!) lo paghi si e no 2000 euro...
Tubi in treccia e silentblock stai su 350€ tutto, paste e dischi calcoli solo la differenza con gli originali, un guscio wannabe stai a 350€, e di motore a meno che non voglia una F1 basta uno scaricozzo diretto, un'aspirazione decente e una mappa dedicata... La mia non credo sia un chiodo, e se leggi tutta la lista delle modifiche vedrai che 6000€ totali (incluso il costo dell'auto) non sono poi tanti!!  ;)

questa l'ho scovata oggi spigolando subito.it , sempre che l'annuncio corrisponda al vero l'auto si direbbe un ottimo affare . 230 cavalli , trazione posteriore , affidabilità nipponica ed ampia possibilità di miglioramento  con pezzi dedicati .

http://www.subito.it/toyota-mr2-turbo-america-torino-16217670.htm

beeeeella e fra 3 mesi passa ASI!!! il prezzo è assolutamente fuori di testa...

Abbastanza! Ne hanno venduto una qua da poco a 5500....

che è già alto ma se la macchina merita ci può stare...a 10k sta li per almeno una decina d'anni ;)

non sono 25 gli anni?

Infatti, a 5500 la follia si può fare se sei amante del modello, le turbo poi non si trovano facilmente, ma 10000 è un inculata clamorosa!!!
Che poi tra l'altro non credo sia perfetta, lavori ne richiederà comunque....

Sono ancora 20, Berselli permettendo.

finchè non passa la legge no

mi sa che quello indicato è il prezzo di partenza  , a mio avviso  si può scendere e di molto . ti presenti con il cash ( per dirla alla dogui ) ed il frusciar di banconote convince anche il più riottoso

Non ha scendere di 4000 però!!!  ;D

Io non ho capito: ma volete che vi regalino le macchine ?

Con 10.000 euro ti viene una Panda, non so se rendo....  :-\

Che sul mercato non ci sia molto interesse per il tipo di vettura e' un conto, ma che la vettura non li valga bisognerebbe vedere, provandola.

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Evidentemente lui vuole venderla ad uno che va in cerca di una MR2, non ad uno che va in cerca di qualsiasi macchina in un range di prezzo.

evidentemente se la terrà sul groppone per lungo tempo...

Si ma non è comunque un prezzo di mercato.... Io lo chiamo speculare....

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Quoto! Tentativo di speculazione che fallirà ;D

Evidentemente non gliene frega nulla.

stesso prezzo della Mr2 , chilometrata ma all'apparenza tenuta bene .

http://www.subito.it/mitsubishi-3000gt-4x4-290cv-pelle-rosso-nera-clima-torino-16244389.htm

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ma alalora hai deciso o la decisione è in programam nel 2013!!

eddaie  ti vendo la mia lotus , te la darei volentieri!!

e io investo il ricavato in altre auto assurde!!

oppercarità! Quella è più pesante e più complessa della mia SL, ed è tutto dire!

l'auto ideale per il losna esiste ed è la sportiva più guidabile che sia mai stata mssa in produzione , il problema è che trovarne una in condizioni decenti è come trovare una ventenne figa  vergine .

Honda Nsx

http://www.autoscout24.it/ListGN.aspx?vis=1&make=31&model=1782&pricefrom=1000&cy=I&page=1&maxresults=500&results=20&ustate=N,U&um=True&sort=price&zipc=I&tab=price[/url]


qui ne propongono 9 ma tra queste mi sa che di buona ce n saranno si e no 2 .
meccanica semplice e robustissima. assetto a prova di pista . piacere di guida tendente ad infinito . l'auto preferita da Senna ( e conoscendolo non lo afferò solo per mere ragioni di marketing )

agevolo video :

[url]http://www.youtube.com/watch?v=yAwJsOECGBU

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costano però per i 50anni ne varrebbe la pena a mio avviso . ad un appassionato come te  di guida e del puro piacere della stessa  la Nsx sembra disegnata addosso .

oso ...e un' alfa gta?

costano pochissimo ...gran motore ...macchina semplice...si puo' ancora allegerire

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sei sicuro ? ci sei mai salito su una?

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bah io sono salito sulla 156 e non credo proprio che a pari gomme il tuo triciclo sia piu' veloce ;D

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nn la vedi proprio
inteso pari guidatore

L'alfa ideale col 3.2 è la GT.....ma è una granturismo....mi piangerebbe il cuore sventrarla per farne una pronto-pista  :'(

Piuttosto mi bombardo un GTV6 all'estremo  ;D (o un'Alfetta Q.O. che fa più fico!)

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bahhh sulla sguif non ci sono mai salito

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Allora tieniti il triciclo e regalati un po' di treni di gomme, dischi, pastiglie, ecc. ecc. per altre trecentoquaranta pistate.

Ma la Gta è un bidone pazzesco!!! Sul dritto va, ma il problema e che va dritta anche nelle curve!!  ;D

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ne girava una a avarano 1:29, ma prorpio è un auto che non vedo da pista.

ovviamente ci sei salito  ;D

Non ci tengo minimamente!!! Mi è bastata la cavalcata delle valchirie come colonna sonora per le ruote fumanti a ogni curva mentre la provava top gear e l'opinione dei 812738173 giornalisti che l'hanno provata!  :P

intanto quella prova si riferiva alla 147
secundis top gear mi piace ma quanto ad attendibilita' lassa sta
ad esempio 5th gear stravedeva per la 156 gta

quindi è sempre meglio sentire tutti poi provare valutare e farsi un' idea propria ;)

mi ricorda un'altra auto  ::) :-\ :-X :'(

Ma io l'idea ce l'ho ed è ben precisa!!! (http://img707.imageshack.us/img707/7338/49023594.jpg) (http://img707.imageshack.us/i/49023594.jpg/)

Losna, potresti cercare una Swift Sport in giacenza, comprarla e tenerla come auto normale, e svuotare quella che hai già...o viceversa...magai dare un'iniezioncina di potenza..roba leggera..

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Ma se con la sguif ti diverti tanto....merita almeno pensarci...

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http://www.pistonheads.com/sales/list.asp?s=121

di tutto e di piu'!

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piccola nota.


anzitutto sandman quelel sono auto non targate.

secondo su pistonheads bisogna stare mooooltoooooo attenti all'auto

e considerare che la nazionalizzazione + cambio sterla non costano poco.

mica tutte... ve ne sono dverse targate

imho qualsiasi auto da trackday USATA come auto da trackday e' a rischio... ma e' anche vero che o cacci il grano per una trackday nuova oppure....

c'è una sezione apposita su pistonheads che non è quella ma questa

http://www.pistonheads.com/sales/list.asp?s=119

bisogna valutare caso su caso.

L'XTR2 è l'arma totale... di meglio ci sarebbe solo una SR3 turbo ;D la GTA lasciamola perdere che è un bagno di sangue ... col Q2 non va neanche male, ma usandola come la usiamo noi costa un delirio di manutenzione

e una 944 turbo...?

cmq l'unica TA che prenderei al posto suo (e mio) è questa

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=180731278

ma è decisamente fuori budget

Io mi sono innamorato di questo pitalino  ;D ;D ;D sai che faccia che fanno quando li passi e li lasci nel pieno di una nuvola di gomma bruciata  ;D ;D ;D

http://www.evo.co.uk/news/evonews/256843/ariel_atom_500_v8.html?CMP=NLC-Newsletters&uid=ee88f5881f66c426f2068de51d153a38

ecco l'auto perfetta per losna...Ariel Atom V8... 550kg per 500CV ;D ;D ;D

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nel loculo? hai la cremazione compresa nel prezzo, ma invece che incenerirti col fuoco lo fanno con la velocità! dev'essere assolutamente mostruosa (oltre che inguidabile)

Quoto in toto!!  8)

senti, ma te ti pagano a cottimo per ogni punto esclamativo e per ogni frase talebana che dici? :P


Senti Paolo, guarda però che chi ti ha fatto notare che potrebbero "starti" bene 944 e NSX non ha torto.

Ora: se NSX - oltre al costo d'acquisto - ha degli svantaggi notevoli in materia di manutenzione (reperibilità ricambi, costo degli stessi, riparazioni carrozzeria alluminio), è ben vero che di 944 "a budget" se ne trovano a iosa. E se ne trovano a iosa tra le "rimesse a nuovo"  da veri appassionati (quindi non parliamo di cose da ripristinare), e da quel che si legge in giro mantenerla ha costi umani... pensaci...

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Semplicità costruttiva? Facilità di manutenzione? Sensazioni "old school"? "easy troubleshooting"? Robustezza? Ripeto: sensazioni?

Eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeehhhh??????????

lassa stà, oggi è un po' appannato a giudicare da queste affermazioni...

No, scusa, adesso dimmi cos'ha di complicato una 944... capisco che sono abituato alla SL, ma non stiamo parlando di una 928...

no spiegami tu la storia del talebano che non l'ho capita......

una 944 turbo?! mah non so...il turbo? su un'auto da trackday è la cosa peggiore che si possa avere a livello di affidabilità... è un'auto di 25 anni, per di più porsche...con tutti i relativi problemi in termini di reperibilità e costi dei ricambi e della manutenzione...

Non ti stuzzica un minimo l'idea?
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=181591291

Nel 2012 diventerà pure storica

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infatti mi criticate la gta e poi mi proponete sti catramonii! ma daiiii!!!!!
cmq quel negozio è a 3 km da casa mia! ;D

Per i costi forse, ma la reperibilità non dovrebbe essere male...
Conosco uno che ne ha restaurate parecchie di vecchie Porsche, di ricambi trova sempre tutto, basta pagare.

Resta il fatto che c'è quel Turbo lì che in mano a Saetta McLosna durerebbe poco...

A Losna serve una macchina "fresca", anche usata ma recente, non gli si può proporre roba troppo vecchia per l'uso che ne farebbe.

meno male che qualcuno lo capisce  ;)

paolone se passi in alessandria fai un salto in centro . in via trotti hanno aperto da poco BOLIDEA ,  negozio di auto sfiziose . in vetrina al momento hanno una porshe 356 , una 911 targa ( quella vera  ) ed altre cosine interessanti .
se passi di qui per lavoro getta l'occhio e fammi un fischio al cell che ti offro un caffè più che volentieri , sono a 5 minuti a piedi dal mio ufficio .

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Ho solo ribadito il concetto ;D


P.S.
Pressappoco capisco il problema perché c'ho una macchina di 18 anni abbondanti che su strada va ancora benissimo, ma mi rendo conto che per massacrarla in pista non andrebbe bene per niente così com'è, dovrei spenderci un sacco di soldi, altro che "prendi il ferrovecchio, cambia l'olio e vai"...

Un conto è se ci vai a fare un paio di turni a un trackday così tanto per giocare un po' (come ho fatto in passato con la 75), un altro è se chiedi di tutto e di più a tutta la meccanica come facciamo io e losna... già solo mettendoci sotto le semislick si sforza tutto il comparto sospensioni in maniera molto più accentuata...

In poche parole a queste condizioni non esiste l'auto che riesca a convincere Losna

IMHO o la prendi proprio quasi nuova, 2 anni al massimo, oppure devi rassegnarti a metterci le mani. Perchè i lavori da fare per rendere robusta in pista un'auto di sette anni e una di venti non sono diversi. Anzi, forse la più vecchia ha meno cazzate elettroniche che possono dare fastidio....

Infatti io guardarei usati recenti, 2-3 anni, non di più.

Giorgio, io non ho mai parlato di turbo (lì ti do ragione), ma guarda che Porsche fornisce ancora tutto per 944/968, e a costi ragionevolissimi...

come dimenticarla?  ;D ;D ;D
best test ever

http://www.youtube.com/v/WaWoo82zNUA

la atom non è inguidabile è solo molto ma molto impegnativa da portare  , roba da pelo sullo stomaco folto come il manto di un hakita hinu ..

chi dice questa eresia?inguidabile?
ma per favore, è una delle auto più guidabili in assoluto.....bisogna essere capaci e avere palle d'acciaio, ma è un altro discorso

leggi sopra  , qualcuno ha definito la V8 inguidabile  , anche io concordo che non lo sia , anzi . è un'auto che richiede come detto pelo da hakita hinu e palle da 10" sotto . Non oso immaginare come sia sul bagnato , magari gommata " illegalmente " avon ...

guarda qui quante ce ne sono in vendita ed attirittura in affitto .....co quello che costa ryanair fuori stagione quasi quasi conviene andare su per un week end ed affittarsene una giusto per togliersi lo sfizio ......

[urlhttp://www.pistonheads.com/sales/list.asp?s=432][/url]

ma li leggete i miei post? io non parlo dell'atom normale, ma di questa V8 da 990CV/t....

alcune catheram hanno lo stesso rapporto peso potenza scusa , certo non si tratta di golf Td o di pachicrome mjettizzate  ma dubito che gente abituata a produrre giocattoli  del genere metta in strada  una " ammiraglia " ingestibile . probabilmente questa da 500 cavalli è stata accuratizzata  in modo da fruttare al massimo il potenziale telaistico della vettura . i 126.000 sterline richieste oltretutto non è che siano poi pochissime ...

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Non a caso la R500, top di gamma,se cosi' la vogliamo chiamare, si chiama cosi' proprio per il rapporto bhp/ton.

Leggiti le prime prove delle Atom su EVO, quando usci' qualche anno fa era assolutamente ingestibile, pur con meno potenza di quella attuale... ci han messo un po' ad affinarla, d'altronde si tratta di costruttori artigianali che non si possono permettere di spendere soldi per fare troppi test.

l'unica è prendere l'aereo , andare in inghilterra per un week end , noleggiarne una e provare dal vero come va una atom . chi ci sta ?

Io mi preparerei per bene questa (che costa anche poco, tutto sommato).

Sui tempi non so, ma sul divertimento e sullo spettacolo non avrei dubbi.

D'obbligo il clacson "tipo Duke".  ;D

http://www.passioneauto.it/annunci/dodge/dodge-charger-r-t-440-60807.asp

Mi puzza di fregatura, un Charger R/T del '69 in quelle condizioni dovrebbe costare almeno il doppio...
Comunque, a prescindere dal prezzo, piacerebbe anche a me ;D

Dài Losna, fatti sotto.

Questa e' pure storica, con soli 27.000 km.

Non esitare che non te ne pentirai. Caccia il grano e festeggia in anticipo !  :D

http://www.passioneauto.it/annunci/lotus/lotus-exmo-sports-super-seven-52187.asp

Eccola, qui si vede meglio e ci sono piu' particolari.

(c'e' anche la targa per una ricerchina....  ::) ).

[url]http://www.autobelle.it/annunci/dettid.php?gb_id=113343

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automatica ? dovrebbe avere un cambio a 3 rapporti se non ricordo male  , certo con la coppia del V8 problemi non dovrebbero essercene . su 5th gear avevano fatto la comparazione dei tempi su un giro di pista tra una cherger ed una grand torino ...roba da mettersi a piangere  tanto sono risultate lente ....

Stupenda, la voglio io !!!

"Ciclistica ok".... non ha un telaio ?  :P ;D

Quale sarà la differenza tra "ok" e "veramente ok"  ;D

E' vero ! Che cagata !  :o

Ho controllato i dati: marca "Robin Hood", ah ah ah ah ah ah ah  ;D :D ;D :D ;D :D

cilindrata      cc    1796      num. Cilindri  4    peso compless.  865    lunghezza      m.  3,700
potenza fiscale  cv      19      num. Marce    5      '  rimorch.            larghezza      m.  1,700
potenza massima  kw  66,00      giri/min    5400      '  su ralla            num. assi              2
alimentazione    BENZ            velocità  185,00    tara            670    num. posti              2

"veramente ok" mi aspetto che motore e trasmissione siano perfetti.
"ok" significa che la scocca è intera ma ha tanti di quei buchi per la ruggine che ci passa un tir...

Veramente questa ha un rapporto esattamente DOPPIO rispetto alla caterham migliore...

chissà cosa intendono per prezzo impegnativo ?

http://www.subito.it/fiat-124-abarth-gr-4-cuneo-16274535.htm

Posso immaginare sui 40.000 euro.

Ma una bella clio light?? La nuova intendo.... E' nuova e già (quasi) pronto pista!!  8)

secondo me almeno il doppio... chiedon 15-20mila euro per un 1.4 prima serie...questa è una ex ufficiale...

ribadisco, non ha senso cambiare una macchina come la sua (ma anche come la mia) con un'altra TA...

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ah ok, non avevo letto.....beh direi che quella da 300 cv è già fin troppa visto come ti arrizza la faccia no?
;D

Acc., non avevo aperto il link.

Direi che allora si va sul serio verso il centone.  :o

ti ho promesso un test a Franciacorta...capirai se è ciò che intendi!

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Io insisto...
http://www.armotors.ae/show_car.htm?id=32

Magari non proprio questa (anche se, se la comprassi io dopo 6 mesi potrei esportarla in Italia senza pagare alcuna tassa), pero' secondo me come concetto e per il tuo tipo di guida e' quello che ti serve. Gia' una S2000 la vedo troppo bastarda per la velocita' a cui la proietteresti in curva!

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Proprio oggi ho avuto modo di parlare con un possessore di una nsx. Ne ha parlato benissimo, macchina alla pari se non superiore a ferrari e porsche. Guidabilità eccezionale, prestazioni al top ed affidabilità da utilitaria. In 100.000 non ha mai avuto problemi degni di nota.

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Sono anche andata a vederla, e' convertita da pista molto bene, e intelligentemente non hanno rimosso l'aria condizionata. La fortuna e' che qui non esiste omologazione di ogni tipo, quindi han potuto mettere rollbar completo, Freni del GT3 e cerchi da 18 senza problemi, la si puo' immatricolare senza problemi, qui. Se la si fa passare per la Germania ci puoi girare anche in Italia...

59k Dirhams sono 12k euro, ma tieni conto che io ero andato a vederla a giugno e gia' a 11 la portavi via, considera che ce l'han li' da luglio, tra qualche mese secondo me a 10 ce la si puo' portare a casa... Io ci sto pensando di comprarla, ma vorrei aspettare giugno dell'anno prossimo per una serie di motivi, secondo me ce l'avran ancora qui per quell'epoca! :P 

In quel caso organizziamo un track day all'Autodromo di Dubai e con la scusa di portare moglie e figlia a vedere i centri commerciali mi vieni a trovare! ;D

ora di giugno dell'anno prossimo avrai cambiato altre 7 case e girerai con la 19a Yaris...

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Sto giusto facendo quella telefonata di cui sai per evitare di cambiare un'altra Yaris... e per farmi ridere in faccia! ;D

ok ci sto!

Senza andare fino a Dubai!

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=169978138

Gli manca solo la prenotazione a Varano  ;D

La 968 la spingo pure io (peccato la sospensione davanti...ma tant'è....)....TP, cambio dietro collegato rigidamente al motore (e vuol dire tanto come affidabilità)....motore 4 cilindri aspirato....pistolabile a piacere.

E' transaxle?

Yessssss....essendo evoluzione di 944 che a sua volta era evoluzione di 924.....sai che in Porsche piuttosto si tagliano il pisello rispetto a dover cambiare disposizione meccanica  ;D

boys losna è un animale e la meccanica la usa molto piu di homer, ha bisogno di qualcosa di affidabile se no rischia di spaccarla ad ogni giro.

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Tu sfrutti molto di piu' l'auto in frenata, non ti fai problemi a stare con tutte e le 4 ruote all'interno del cordolo, e sfrutti di piu' le gomme e di conseguenza il telaio nei cambi di direzione.
Giorgio e' piu' dolce, anche perche' la Clio non perdona come la Sguif. E Giorgio la coscienza non la lascia nei box quando durante i trackday! :P

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Premetto che faccio il paragone con Homer, ma solo per cercare di spiegare quello che penso non si tratta di dire che uno va piu veloce o uno meno, uno guida bene e l'altro no (anche perchè nessuno dei due guida come me per cui guidate male :P)
probabilmente molto di quello che dico dipende anche dalle macchine diverse, resta il fatto che SECONDO ME

Cambio, tu soprattutto in scalata dai un colpo alla leva, gio la accompagna, se hai un problema di frizione tu saluti il cambio gio avendo la leva in mano forse lo salva, stessa cosa quando cambi marcia per passare a rapporto superiore, sei velocissimo con la leva ma sembra sempre che la butti ;)

Freni (ok son macchine diverse, arrivano in staccata a velocità diverse) in frenata tu gli tiri un pestone allucinante e poi molli, giò frena molto forte ma tiene la frenata fino alla corda, modi di frenare diversi, ma imho il tuo stressa molto di piu l'impianto perchè la frenata iniziale è allucinante

in percorrenza di curva gio una volta che è in traiettoria ci resta, tu comunque lavori sempre di volante come se cercassi qualcosa in piu, questo lavorare stressa di piu sospensioni e telaio,

siete molto veloci entrambi e mi diverto un sacco a girare con voi (e spero che per voi sia la stessa cosa) ma queste tre cose imho sono assolutamente evidenti

Ps ad esempio non ero mai stato in macchina con lollo, mi piace un sacco come guida.

Indubbiamente la Swift essendo facile da guidare e perdonando gli errori ti permette di osare di piu', e anche io quando l'ho provata mi sono divertito a 'maltrattarla', che e' cosi' che va guidata, ma non so se riuscirei a portarla al limite come fai tu, e' questo che intendo, non dipende solo da quanto la macchina sia semplice da guidare o permissiva. E' difficile da spiegare, dovresti riuscire a fare il passeggero ti te stesso per capire! ;D

Perfetta analisi, anche se dissento sui freni. Secondo me il modo di frenare di Losna non li danneggia piu' di tanto, che frenando piu' forte e in genere piu' tardi, non stressa l'impianto per tempi lunghi.
Ad esempio, a Monza, in fondo al rettilineo, e' piu' salutare tirare un pestone a 100 metri dalla curva che frenare dai 200, per evitare di surriscaldare i freni.

vieni a balocco, frenava in quel modo anche per fermarsi al cesso a svuotare il catetere!

;D ;D ;D

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risolto l'arcano . una bella swift con sotto il cofano il 4 cilindri furibondo di una supermoto .....

sguift a lombardore non mi sembra si sia lamentata :P

cazz alla fine io non sono salito ancora con nessuno dei 2 come passeggero....alla fine scarrozzo sempre tutti perchè mi esalto di più a guidare.....tranne al ring dove ho fatto molto anche il passeggero....nel bene e nel male
::)

ma non basta pigliare un swift 4X4 staccargli il ripartitore davanti e montarci sopra un turbo?  ;D
altrimenti perchè non una cosa tipo una nissan silvia o una 200sx? con la differenza ci si paga tranquillamente una revisione e la preparazione.

;D ;D ;D
perchè in pista non mette il pannolone? così almeno fa tutto il turno senza "fermate" ;D

Secondo me vi fate tutti un sacco di problemi inutili, è logico che un'auto usata quasi esclusivamente per dei trackday deve essere in condizioni adatte e comunque di comprovata robustezza, belle le 944 e NSX , gran mezzi, ma  visto proprio l'utilizzo limitato (quando ci sarà secondo me, qualsiasi sia ci scappa anche un giretto al sabato e domenica quando non in pista 8)) i costi fissi come bollo e assicurazione per un'auto che si preannuncia come "abbastanza" cavallata sono un'assurdità, premettendo che qualsiasi sia la scelta , questo mezzo avrà bisogno comunque di una manutenzione particolare e mirata all'utilizzo preposto  sia se ventennale che di 2 anni, con la differenza di costi di gestione fra un'auto recente e una storica , è quasi conveniente un mezzo appositamente pensato per la pista con suddetto carrello :P
E poi ho una notevole esperienza di auto vecchierelle e gli strapazzi di pista e cronoscalate varie  ;), quello che fa tanto , a parte la robustezza di base citata prima, non sono gli interventi ...comunque necessari in egual misura, ma il costo e il reperimento dei ricambi necessari che immagino che per NSX e Porsche non siano regalati, come alla fine su M3 recente e Nissan 350z  ::) , ho un amico che ha avuto la 350z , a parte dei problemi elettronici avuti , solo per un tagliando "normale" c'è da mettersi a 90  :-\.
Questo lo scrivo solo per dare una mano, Losna , anche se non lo conosco di persona mi è sembrato molto competente , simpatico molto educato e collaborativo qui sul forum  :)

Evidentemente lo confondi con un altro utente...  ;D ;D ;D ;D ;D

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Ribadisco, la prossima volta che giriamo su una pista più normale ti porto sulla clio e soprattutto te la faccio provare... così ti renderai subito conto della differenza enorme che c'è in termini di risposta ai comandi.
L'analisi di Emi è assolutamente perfetta, in generale tendo ad essere più dolce sui comandi (non riesco per una mia idiosincrasia ad essere violento con la leva del cambio ad esempio, magari perdo qualche decimo...)... cmq son le stesse cose che ho notato pure io a Laquais standoti a fianco e a lombardore guidando la swift...la macchina (anche per la potenza notevolmente inferiore) reagisce in maniera molto diversa dalla mia alle variazioni di carico sull'acceleratore...dipende molto anche dalla tecnica, la tua ha l'acceleratore elettronico ed è un'Euro 4 (o 5?), la mia è un'ex Euro 3 con acceleratore a cavo (per la verità con la risposta abbastanza seghettata, tant'è che a Lollo quando l'ha provata non è piaciuto perchè all'inizio è difficile gestire i carichi parziali se non con molta sensibilità). Cmq sulla clio se dai colpetti di acceleratore in curva i trasferimenti di carico sono importanti, se esageri col gas sottosterza parecchio (ci son 60CV in più e la gommatura è identica), mentre alleggerendo il culo allarga...la mia impressione è che la swift in questo sia un po' bastarda, perchè ti dà la sensazione di stare sempre li mentre poi a un certo punto molla e lo fa in maniera un po' più inaspettata... infatti quelle due o 3 sbacchettate impreviste che hai avuto ti han portato fuori pista, mentre bene o male io vedo che la clio si fa portare dove vuoi...ma li è forse una questione di sensibilità...tenendo giù il gas quando parte il culo si riallinea in maniera più rapida della swift (grazie anche all'inerzia minore per l'assetto più rigido e il baricentro più basso).
Riguardo ai freni, losna frena molto di più di me punto e basta...probabilmente è anche la swift che frena di più della clio, la mancanza dell'abs per me è un difetto insormontabile che non mi dà quella sicurezza che mi permette di spingermi oltre... non mi ricordo se ero con Fabrizio o con Marco quando ho fatto vedere cosa succede frenando in maniera secca (come fa losna)...se tengo la ripartizione tutta avanti si bloccano le anteriori (e si va dritti fuori), se invece tengo il ripartitore in posizione intermedia (che mi permette di avere una buona stabilità e potenza nelle frentate normali) si blocca una posteriore sbilanciando il culo... è anche divertente se lo cerchi volutamente e hai la macchina già puntata verso la corda, ma se per caso capita su una minima sconnessione è decisamente pericoloso...Losna ha visto a Laquais nella frenata del tornantino che è molto sconnessa quante volte arrivavo con la post. interna fumante!

ti ringrazio,mi fa molto piacere sentirtelo dire....

con la coupè ho una guida molto "da manuale",più meccanica che istintiva,faccio di tutto per evitare il sottosterzo e le inutili pattinate o perdite di aderenza,ma troppo spesso sono sottomisura e specie sul veloce mollo più del dovuto,comunque la coupè non è auto che digerisce una guida scorbutica,si scompone e va dritta molto facilmente,ritengo sia meglio guidarla dolcemente e dare tanto gas in anticipo.devo prendere fiducia con un'auto instabile,dopo tutto a parte le rotonde in città,ho fatto 2 sparate in montagna e una volta in pista a varano con pochissimi giri,visto che freni e gomme non resistevano per più di 2 giri filati...posso migliorare molto in staccata prima delle curve veloci,questione di trovar le palle.conto di poter sistemare assetto e gomme per la prox volta magari a varano o franciacorta,farmi rifilare pochi decimi a curva dalle agili scatolette dei 2 pistaioli assidui,e guadagnare secondi sui rettilinei...  ;D ;D ;D ;D ;D

ad ogni modo la guida del kart ha pesantemente influenzato la mia guida,un tempo molto più istintiva e alla morte,paragonabile a quella di paolo nei tempi dei rally.adesso guido molto più pulito evito il più possibile perdite di aderenza e derive,ma non sempre paga.guidando la swift di losna per esempio sono molto più pulito di lui,ma prendo paga,quindi su certe auto dovrei cercare di guidare diversamente.


in una pista normale farò sicuramente provare la coupè a Paolo(a giorgione no perchè non mi lascia la clio :-P ),ma il giorno prima ordino i giunti nuovi che li dò per spacciati entro 3 curve  ;D ;D ;D

sai che mentre ti leggevo mi veniva in mente la foto in cui sei dentro il coupè con maglia bianca un pò rialzato e la tua voce con R gucciniana favolosa che dice "probabilmente stavo per petare"

si lo so sono un cretino ci rido da solo da 10 minuti ;D ;D

si ma io la clio te l'ho fatta guidare sulla salita di bardi brutto strunz...
PS mi devo segare un piede, Raven mi deve mezzo turno a franciacorta...

si in strada te la farò usare sicuramente non sono un ingrato..ma per piacere anche te,occhio ai semiassi che alla prima accelerata a fondo a ruote sterzate,se non finisci nel fosso mi fai saltare i giunti! ;D

qui fate i conti senza l'oste!!

Il sottoscritto mai IVI menzionato , vi carteggia le fiancate!!

Anche all'abbaione parmense paga dazio nei primi metri d'accelerazione!!

si,finchè non metto la seconda magari mi sei anche davanti,ma se azzecco la partenza con delle toyo sotto già la vedo più dura... ::)

e ti conviene scendere sotto il 22" per dire di potermi dare paga,perchè ti ricordo che ho girato in 27 facendo forse 10 giri in totale con l'ansia dei tubi che dilatavano e con pirelli p zero nero che lavoravano praticamente sulla scritta pirelli...ah,e assetto scoppiato se n'è pure accorto il losna..se non cedela turbina,per il 2011 1'22 è mio... :P

intanto abbai e basta ...  :P
sotto il 22 vedo solo un 21 alto , forse fattibile d'inverno con un giro perfetto.

Attualmente sono contento del passo del 22.5/8 costante sulla nuova pista.

Hai anche una elise se non vai sei proprio un cancello

te l'ho già detto,con la tua scendi ancora 3-4 sec col piede giusto...ci girano in 19 le 106 gruppo N,che se han 150 cv è tanto,pesano 200 kg in più e sono TA... ::) e non tirar fuori la solita cagata che ci girano con quelle più potenti,che tanto quelli da trackday non fanno testo,non sono piloti  :P

protno losna,homer, questo ragazzo ci offende!!  ;D ;D

a parte gli scherzi un 18 è improponibile col mio attuale mezzo.

se facessi un 1"20 altissimo mi sentirei un signor pilotino , ma oggi l'obiettivo è esattamente un secondo sopra 1"21 altissimo.

ma sei mai stato in macchina con un vero pilota?

si più volte.

e ti assicuro che non è che ci sia tutta questa differenza.

La grandissima differenza è che loro fanno 3 giri , e ti mettono li una sfilza di giri uguali a 2 decimi dal limite, cosa impossibile per noi, ma su una pista come varano ritengo che tra me (o voi) e un pro ci sia al massimo 1"secondo 1 secondo e mezzo , di prestazione pura.

mah se vedi la lista dei miei tempi a laquais ti ricredi... cmq non è una questione solo di regolarità, è tutto il pacchetto...il controllo del mezzo, ma soprattutto la frenata... per carità, eran diversi anni fa quando avevo fatto il corso di guida Seat a Monza e sicuramente sono migliorato, ma mi ricordo che mi avevano impressionato...soprattutto Balzan...

Se trovi quello che ti intraversa l'auto ai 200 all'ora fidati che caghi pure l'intestino, allora poi capirai la differenza  ;)

ovviamente più aumenta la difficoltà dell'auto più si accentua la differenza.

Ma in un ipotetica sfida losna vs Pro a bordo della swiftina , credo che si giochi sui decimi la sfida.

Poi magari un Pro su un r500 al 4 giro ti fà il tempone e ti mette li 6 giri fotocopia, noi abbiamo bisogno di 60 giri d'ambientamento .

Bmwsport fatti vedere un pò in pista!

Questo è vero, con una macchina piccola le differenze sono minime, ma con una macchina estrema le differenze aumentano.

Gioia io verrei in pista, ma non ho il portafoglio per farlo al momento. Se sfascio la mini sono .azzi

pure da spettatore del neonato piston team!  ;D

Naaaaaaa spettatore naaaa

Ale Balzan è un animale da pista ;D ;D ;D ;D

Ricordo il servizio di auto dove Moccia guidava diverse sportive in pista confrontando poi il suo tempo con quello dei rispettivi proprietari....Beh, le differenze erano enormi!! Anche nell'ordine delle decine di secondi!! :o

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Se non ricordo male girano sulle langhe quelli di auto!

E tirare al limite con una Carrera GT, una Gumpert o anche solo una "semplice" Porsche richiede un bel pelo sullo stomaco.....

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Mi hai messo la pulce nell'orecchio....
oggi pomeriggio se riesco a trovare 10 minuti scartabello l'archivio e controllo!

Si era sull'Alfa! Non ricordo su quale macchina, ma a uno gli aveva rifilato 25"!!!!  :o :o :o :o

Be...Moccia vola tre metri sopra al cielo

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

cmq tanto per andare OT un attimo...stamattina ho beccato una F458 rossa targata Monaco di Baviera nel sottopasso del lingotto e poi su corso unità...a parte che non fa rumore di scarico (e non mi piace), in strada sembra un'astronave aliena...è assolutamente MERAVIGLIOSA! la voglio :(

Io ne ho vista una Domenica 5 settembre alle 4 di mattina sulla statale... Mamma mia che roba!! Il cluster LCD però fa un po' troppa luce per i miei gusti, illuminava la faccia del tipo a giorno!!  ;D

ci ho parcheggiato a fianco asanta margherita ligure la scorsa domenica , targata tedesca ed ovviamente rossa.  sembra veramente una creatura aliena , è strana forte ma tuttosommato non mi dispiace .

Cavolo l'ho beccata anche io...
Forse per il rumore allo scarico avranno fatto il sistema che in città schiacci il bottoncino per silenziare?

ma se ti lamenti se gioco 1 euro al superenalotto!!!!!

io mi lamento perchè perdi sempre!

Si, se non usi RACE lo scarico e' silenziato, solo che per i miei gusti lo e' fin troppo...

minchia l'8C in normal fa un bordello che pare un'aereo, quando la metti in sport crollano i palazzi...quella che ho visto oggi poteva tranquillamente avere il motore elettrico...che fuffa!

Il motore dell'8C fa un casino assurdo si! Le Granturismo S e le QP GTS sono le uniche auto che quando mi sorpassano le sento, anche se ho la radio a palla! ;D

Un po' come quello della Porsche che schiacci il tasto e fa burdelllllllllllll !

458 nera...vista ieri a Montecarlo ..più altre cosette simpatiche, tra cui una Testarossa cabrio nel garage poppiero di un Benetti 60 mt

:o :o :o :o :o :o :o :o :o

scusa ma di testarossa cabrio mi risulta che al mondo ci siano solo quella argento ex Avvocato e le 5 del sultano del brunei!!! :o

assolutamente no, anche la carrozzeria pavesi le realizzava e pure la konig.

riccordo una testarossa scura interno rosso di un conosciutissimo collezzionista belga.

non son salito a bordo, l'ho vista dalla banchina, se poi era un hot rod col frontale della Panda 30 ed il sedere della Testarossa, per fare i fighi...non so... ;D ;D

all'ingresso c'era la BMW M3 con il simulatore...praticamente salivi , accendevi lo schermo, ed uno sfigato accanto al finestrino aperto faceva bruuuum brummmmm ... ;D ;D ;D

di Testarossa cabrio c'erano pure quelle dell'americana Straman.
http://www.coachbuilt.com/bui/s/straman/straman.htm

ovviamente mi riferivo a quelle ufficiali ferrari! non sapevo cmq ne avessero modificate cosi tante e in cosi tanti!

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non vorrei essere iconoclasta, ma il guidatore dell'M5 sembra quello che se la spassa di più (notare i gridolini al 1'30" circa)...

Al di là di questo, considera che la S2000 aveva un'aria sul taroccatello andante, mentre la 350Z sembra aver avuto problemi di freni (più volte senti uno storpiato "braking") al penultimo giro, ma il guidatore se la spassava pure lui...

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di solito in quei filmati c'è la prima parte in cui presentano le macchine e fanno la lista delle caratteristiche/tamarrizzazioni/cazziemazzi.. prova a vedere se trovi il video integrale  ;D

M5 nemmeno la calcolavo per te, figuriamoci, constatavo solo il fatto che il suo pilota fosse l'unico che se la sghignazzava.

Quindi... 350 o S2000? Temo che la 350 non faccia per te: sicuramente è un giocattolone, sicuramente dispensa divertimento, ma dubito che con il suo peso ti piacerebbe... considerando quanto ci hai tritato i maroni con la leggerezza, credo che poi staresti lì a porconare dopo il terzo TD.

Una S2000 potrebbe essere una bella sfida... se è vero, come sembra, che ha un bel "caratterino", potresti forse trovare il pane per la tua dentiera i tuoi denti quanto ad impegno per comprenderla e domarla...

Possiamo fare così: al prossimo TD tu porti Raven e io il vino per Raven. ::) ;D

Dal video io opterei per la S2000 ,l'unica con dimensioni e pesi "come una volta" ,  la M5 è potentissima ma un bel megasauro  :P  e non ti credere che la M3 pesi poco  ::) non stiamo parlando della vecchia buona M3 E30 da poco piu di una tonnellata ma di un'auto di oggigiorno , grande e pesante  :-X stesso discorso la 350Z ...

E pigliati sta S2000!!!!! Diventa anche tu Hondista come noi!!!  ;D ;D ;D ;D

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fixa quante storie, si seglie col curoe losna, vai paga e godi!!

troppe fisime , non fare come me, vai in uk e prenditi questa academy!!

Oppure prenditi questa elise s1 del sottoscritto , per te e solo per oggi 18'000 euro , chiamami al cellulare che ci mettiamo daccordo.

cosi debutti al throphy di varano a novembre!!

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vuoi mettere essere a bordo .... 10 cm dal suolo, da dentro pare un prototipi endurance anni 80..

o 7even  il resto è la normalità

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prossima volta di sicuro!

ma cribbio deciditi!!!! l'attesa fà male!!

il 350 è troppo grosso .

O vai di Bec e carrello o elise e carta aci gold!

Ma compra sta s2000 che ci hai riempito i genitali. E la tua auto la puoi scannare da animale e sufficientemente leggera e dura e pura ha l autobloccante e tp fa 9000 giri cazzo vuoi di più ?

sarà che avrà paura e non vuole ammetterlo... ;D

Non credo sia paura e più voglia di qualcosa di buono... Un bel gioco e del cioccolato

E dopo 36 pagine di thread...per Losna sono 51  ;D

Tanti Auguri a teee...Tanti Auguri a teee...  ;D

minchia Hiroshi, Miwa non ti ha lanciato il componente-ironia? :P

Comunque anche io voto S2000, per due motivi:

1) non vorrei che alla lunga il peso della 350 lo snervasse

2) la S2000 sembra richiedere una guida più "tecnica", quindi dovrebbe piacere di più ad un "palato fino" come Paolo.

C'era anche un terzo motivo, e riguardava la guida "da animale". Ma poi ho pensato che a quello lì gli si chiude la vena e non capisce più un cazzo, cosa aggravata dall'età... :P ;D

Io lo sto smaronando con l'S2000 da 35 pagine e adesso ne spuntate tutti belli come il sole a prendervi la gloria!!!  >:( :P















































;D

io andrei in qualunque concessionario a provarle entrambe (usate, così fa poche storie).
IMHO anche da una semplice prova su strada si capisce il carattere generale di un'auto, l'erogazione del motore e altre piccole sfumature che fan sì che un'auto prima in top list possa uscirne definitivamente dopo la breve prova.
Anche perchè siam qui da millemila pagine ma parliamo "su carta" senza aver appoggiato il deretano in nessuna delle papabili: magari solamente la posizione di guida non lo soddisfa e quindi scarta il modello in questione.

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io invece sono per la 350, ma l'unica è veramente riuscire a farci un giro 

mah a me la 350 non ha impressionato molto...mi è piaciuta  emozionalmente di piu' la gta 156 ...non so perche' sara' stato il rombo ...sara' che sono un terrone inside ;D

Secondo me a sto punto rimane la swift. L'indecisione è figlia del non fare nulla!

1) ma ci sarà pure qualche conce in zona che ha una 350Z o una S2000 di cui si vuol sbarazzare. Anzi, se proprio non trovi la S2000 puoi provare quella di raven e qualcuno con la 350 qui sul forum c'è.

2) certo che puoi.

Se preferisci una 156 GTA a una 350Z la seconda opzione mi pare la più plausibile!!  ;D :P

che te lo dico a fare


basta che poi complri la Z altrimenti io in pista con te con la stessa auto non ci vengo.....

;D ;D ;D ;D

Il rombo della 350z (anche originale) è quando di più gradevole si possa sentire in giro... (salvo passare nel mondo delle supercar serie ;D )

Per il resto, io credo possa essere più divertente della 2000. Il peso certamente gioca a sfavore, ma il motorone da la possibilità di guidarla anche diversamente...puoi andare di fino, o puoi fare l'animale guidandola tutta di acceleratore. Certo il massimo sarebbe avere il peso della honda, i cavalli e la coppia della nissan, e magari la zona rossa a 9000 :P

Hai descritto la Z4 M :P

9k mi pare un po' eccessivo, cmq anche io valuterei quella...anche se i prezzi son ancora un po' altini

guarda le ho guidate a 5 minuti di distanza e su strada normale....beh che ti devo dire parra' strano ma il rombo del busso ti penetra veramente ed inoltre pur essendo una ta la 156 è veramente molto bilanciata e neutra inoltre è piu' eclettica essendo una berlina..senza contare che è stata prodotta in circa 5000 esemplari quindi in un futuro qualcosa puo' valere...il grosso della svalutazione se lo è preso

Si, a 9k ti arrivano i pistoni sui denti, pero' come combinazione di auto relativamente leggera, con motore potente, coppioso e che gira alto ci siamo... Anche se sono ancora un po' care in Italia, mi sa!

niente male ;)

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no no....tu SEI un animale in pista

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sant'ESP, ma ti sei riguardato nei video!?!?!?

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ma quale quella con il motore 4 metri avanti rispetto all'abitacolo?
e poi sarebbe sbilanciata una 911? :P ;D

ma una roba così? (è la posteriore)

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=182349193

o meglio ancora (e qui siamo nell'olimpo...)

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=183100189

mi ricordo uno a Monza con una cosa così' (anche stesso colore) che quando ce l'avevo nello specchietto vedevo sempre solo la portiera destra o quella sinistra...)

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Purtroppo l'S2000 non avrà mai la stessa coppia e gustosità da sovrasterzi della 350Z, la quale parimenti difficilmente scenderà a livello di peso della spider Honda.

Qualunque delle due tu scelga, sarà sempre un compromesso.

Difficile eh...e la Z3 Coupè BMW?
mi sa che te l'abbiamo già proposta..

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=180439703


questa mi sa di tamarrata...però per riportare in auge il thread..

E una roba del genere ?

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=183719775

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E cosi' (300cv)  :)

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=160354528

Oppure cosi':

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=175281915

Molto bella!!! 300cv a 3000giri!!  ;D ;D

Anche cosi':  :)

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=169787834

Quelle in pista reggono si e no 1 giro e mezzo!!  ;D

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http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=183260137 8)

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Azz è vero, mi ero dimenticato!!  ;D

Queste le vedevo correre ai bei tempi sui rallies !!!  :D :D

http://www.autobelle.it/annunci/dettid.php?gb_id=116612

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In che senso ?

Non crederai mica che una Simca Rallye 2 Gruppo 2 preparata cosi' vada meno della tua ?

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Sara' vetusta, ma col motore preparato, assetto e gommazze, secondo me e' molto piu' agile e te le suona, almeno sui circuiti lenti.

http://www.youtube.com/watch?v=SsKT227GOwk&feature=related

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A parita' di preparazione senz'altro, ma una vecchietta da rally preparata le suona alla grande ad una moderna poco preparata.

Per la Simca rallye 2 preparata credo si parli di 140cv su 650 kg, e ho detto tutto.

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Ce n'era una in particolare, col motore posteriore a sbalzo, 1600 di cilindrata, come la tua.

Una macchinetta che se preparata andava come un missile (e infatti vinse parecchio), facendo divertire il pilota.

http://www.youtube.com/watch?v=JcEnMf5AtNo&feature=related

vieni in alessandria a sbirciare i cataloghi di bolidea ....

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Malpensata secondo te, ma secondo i cronometri dei rally no di certo.

Come non era malpensata la Nsu Prinz TT che sui rally andava niente male, pur essendo orrenda e col motore posteriore.

Alla fine, una macchina preparata bene ha buon assetto, buone gomme, buoni freni, buon motore e buon cambio, anche se ha 40 anni. E su percorsi lenti quello che conta e' il peso, che e' molto favorevole alle vecchie.

Sarei proprio curioso di vedere una Simca come te le suona.  :P

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meravigliosa !!!  :o :o :o :o

cerca cerca che in internet si trova tutto .
guarda qui , a112 abarth preparata Gruppo A ....va che bellessa

http://www.subito.it/auto/a112-abarth-1979-allestimento-rally-brescia-16185373.htm[url=http://www.subito.it/auto/autobianchi-a112-vicenza-12879334.htm]][/url]

questa è ancora più cattiva

[urlhttp://www.subito.it/auto/autobianchi-a112-vicenza-12879334.htm][/url]

Ma ho gia' detto che con preparazione analoga non c'e' storia, che discorsi.


Tutto e' nato perche' tu hai affermato che con la tua cosi' com'e' le dai alla Simca dell'annuncio, che invece mi sembra ben preparata.

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probabilmente la swift di paolo,va meglio della 205 1.3 N che avevo io per le corse...si era molto più rigida di assetto,ma frenava meno della metà ,era più instabile e di motore paragonabile...figuriamoci quelle macchinette primi anni 70,che sei a piedi ogni volta poi...

Mi risulta che le "macchinette" riuscissero regolarmente a portare a termine rally anche massacranti, non diciamo assurdità per favore. Basta solo che siano a posto.

Io le ho viste salire i passi dolomitici quando erano ancora sterrati, con delle buche paurose e dei pietroni da paura in mezzo alla strada, altro che giretti in pista !

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questa...

http://www.subito.it/auto/renault-alpine-a-310-anno-1979-motore-v-6-treviso-15658168.htm


non è una A110 però....acc!!

Ma dài, la gente ci girava in pista anche in quegli anni, senza l'officina dietro.

Da come ne parlate sembra che le auto odierne siano 100 volte piu' robuste e invece non e' vero un picchio, a meno di non usare un esemplare finito in partenza.

Ma le vedete le auto che circolano nei paesi poveri, su strade distrutte, con l'olio di 20 anni fa, 10 persone dentro e sopra un carico di 15 quintali ? Sono tutte auto moderne ? Ma va la', ma va la', ma va la'  ;D

(http://media.libero.it/c/img52/fg/16/16132/2009/5/ghedini.jpg)

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chi è costui , cusani ?

E questo era valido anche negli anni '70, credo.

E le auto A POSTO non si rompevano ogni duecento metri.

Certo che se prendi una Fulvia Coupe' per 3000 euro dal demolitore e non ci cambi neanche l'olio, e' chiaro che ti fermi.

Ghedini, l'avvocato dell'innominabile.

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con le gomme moderne,la pista è troppo stressante per quei freni e telai...i rally,specie su terra lo sono meno...e le rotture meccaniche non erano rare per niente,con la differenza che adesso reperire ricambi è più difficile e anche chi le mette a posto le auto...io un'auto antecedente il 1985 adesso non la comprerei per uso pista...anche e sopratutto perchè tolte 2-3 erano troppo piantate di motore.

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Boccole, bracci, ammortizzatori, testine sterzo, freni e compagnia si possono sostituire, che diamine.

Uno che ci gira in pista seriamente non sta li' a spilorciare su 4 pezzi, tantopiu' che come base si parte da un prezzo molto meno impegnativo di una moderna, e tantopiu' che l'assetto e' meglio rifarlo come si desidera.

La storica poi ha dalla sua che non si deprezza col tempo, e hai detto niente.

Comunque fa niente, continuate a pensare che una Ritmo 130 Abarth capace di resistere a 300.000 km di sgommate dei vari ragazzini succedutisi come proprietari in 27 anni si sfasci dopo due giri di pista.

Se non vuoi correre rischi, appena comprata l'auto fai un tagliandone di oli e filtri, cambi cinghia distribuzione (se c'e'),  pompa acqua e cinghia servizi, cuscinetti alternatore, ammortizzatori, testine sterzo, carboni motorino d'avviamento, tubazioni in gomma, calotta e spazzola spinterogeno, cavi e candele e altre 4 cagate, e con 1500 euro, massimo 2000 sei a posto.

Ma daiiiiiiiii dipende con che auto la paragoni , non penso che come freni sia minimamente paragonabile ad un 'auto moderna

Tu non sai di che parli.

Mettici le gomme di oggi e vedi come frena, anche perche' pesa 900 kg.

Io mi ricordo che su quelle macchine di allora si arrivava quasi su 50m ai 100KM/h, non oso immaginare a quanto arrivano sui 180/200KM/h .

si,ma non ci son più le pastiglie in amianto mau....adesso cuoci l'impianto dopo 3 frenate...devi rifare totalmente l'impianto dalla pompa alle pinze,passando per i freni,sperando di trovare roba racing dei tempi

Losna, ti vendo la mia EG6 VTI...d'epoca ma non troppo, leggera, cavallata, assettata....tra un anno la iscrivi ASI... ;D ;D

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i carburatori da revisionare e tarare ogni 2 uscite se ti va di lusso...ed è difficile trovare chi lo fa bene ormai..

lasciate stare le auto vecchie sono solo un bagno di sangue e non vanno un cazzo.

Bene.

Abbiamo concluso che chi andava in pista negli anni '70 e '80 era un magnate con uno stuolo di 15 meccanici e un Tir di ricambi, ogni Track-Day revisionava completamente la vettura e metteva un cero a S. Antonio perche' la macchina non frenava e non teneva la strada.

Contenti voi, contenti tutti, amen.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

;D

LOL !!!!!! ;D ;D ;D

game, set and match

Ora possiamo tornare a parlare seriamente! (spettacolare quell'A110 per la cronaca!)

;D ;D ;D

Però non avete risposto alla sua affermazione!


Siete uno spasso ;D ;D ;D

Negli anni '70 non esistevano i Track Day, quindi non c'è nessuna risposta da dare

Negli Anni '70 disco a palla...altro che track day  :P

Avevo capito il tipo quindi , anche  io che mi diverto con le vecchiette, mi sono limitato a consigliare un'auto della fine degli anni 80 oltretutto strautilizzata dai vostri/nostri colleghi  ;)
Per la cronaca, quel tizio che hai incrociato in pista su una 112 "preparata" o era lui un paracarro...o stava facendo del rodaggio...o l'auto era una monata pazzesca :P  in cronoscalata con la mia 112 di solito mi metto dietro qualche integrale  ;)

si ok,la swift l'ho vista superare delle porsche turbo...io con una golf gi ho superato una gallardo al nurburgring....se uno è balordo è balordo.poi ci si diverte con tutto 112 compresa,ma le auto vecchie escluse robe iperpreparate che costano più di auto moderne,sono lente e inaffidabili.

scommettiamo che le fulvia del mondiale di munari,son più lente di una swift gruppo N in pista?

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

http://www.racedandrallied.com/race-cars-for-sale/renault-clio-v6-trophy


senno'
http://www.racedandrallied.com/race-cars-for-sale/bmw-m3-gts-v8-lot-spares
up pelino fuori bdg ma....

Che siano lente e inaffidabili non te lo lascio dire, ha avuto piu rogne mio fratello con quella merda di giapponese che io con golf GTI  A112 AB e BMW messe assieme, e io non le risparmio, anzi, e solo che bisogna amarle, c'è chi le ama e chi no ma credo solo perchè non le capisce e non sà  :P
La mia 112 forse passerebbe per quelle iper preparate di cui parli, la porto in giro su carrello tranne per i giretti dietro casa e nelle campagne qui attorno, è una gruppo speciale, testa 4 condotti e iniezione meccanica, 500 Kg per quasi 130 Cv e 9500 giri , ti assicuro che ci si diverte  ;) e le integrali e subaru varie che mi metto dietro sui cartelloni dei tempi non pagano l'iscrizione alle gare per fare un giretto  in collina ::)
Detto questo , ho capito cosa cerca Losna e l'unica che mi sento sempre di consigliare è una serie 3 fine anni 80 , sia per la guida che per i ricambi e la facilità nel reperirli che per l'affidabilità  ;)

Complimenti al manico se con la swift riesci a tirar dietro un'integrale anche solo originale, ma non sto parlando di giretti domenicali in pista (come forse stava facendo l'integrale che hai incontrato) ma di gente che si porta l'auto a carrello per fare un campionato di supersalita, auto da competizione non da collezione  ;)

Mi pare che ultimamente si confrontino le mele con le pere... ;)

vero  :P non sono di quelli che perchè appassionati di auto anzianotte fanno proposte un pò assurde , ma a certe affermazioni mi vien difficile non replicare  :-\

se hai manico vale più dei cavalli in ogni ambito..il fatto che la gente corra e spenda soldi,non significa che sappia guidare...io ho corso nei rally e me ne tenevo dietro parecchie di auto di categorie superiori,con una 205 N che era a dir poco marcia.

ho visto la trento bondone e c'era gente di categorie basse,che era vistosamente più veloce di super auto...c'era uno che guidava una 205 T16,che avrebbe meritato di essere bruciato in piazza...

se hai una 112 preparata a quel livello complimenti,ci credo che sale forte,ma non dirmi che non ci perdi tempo in rialzi e messa a punto?? losna vuole un'auto che necessita di cambio pastiglie e gomme un paio di volte l'anno più un tagliando classico.. ;)

lo so lo so che le vecchiette fanno schifo di defoult ma questa , losna tanto lo so che ti prenderai un'altra swift , ergo mi diverto ad occupare banda
va qui che old lady , se fossero veritieri i dati sarebbe da prendere , chiudere in garage , ed attendere che salga di valore

http://www.subito.it/auto/alfa-164-q4-rarissima-ed-originale-asti-13323730.htm[/url]

questa è la delta dei poveri ma in condizioni eccellenti oltretutto è robustissima ( chiedere al capofficina della brigata della finanza di genova ...)

va che bravo una ad alessandria ed una ad astii giusto dietro casa

[url]http://www.subito.it/auto/alfa-155-q4-2-0i-turbo-16v-4x4-alessandria-16746553.htm[/url]



anche se come lei poche ...


[url]http://www.subito.it/auto/bmw-m3-cat-coupe-g452-cuneo-16752794.htm

a me le mele con un'impepata di cozze...

secondo me già l'aspirata va benissimo per i tuoi scopi se è il tipo di macchina che cerchi...

maaaa.....996?
Dovrebbe cominciare a entrare nel budget

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=181424894

è ancora alta rispetto al budget indicato...al max ci sta una boxster

Bho... devessere simpatica da domare...

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=176471398

Ho capito che auto cerca losna e infatti non metto link di auto di 40anni fa  ;) e solo che ... recenti , sportive TP e divertenti da guidare non è che ci sia proprio tutta sta varietà :-\
Ti sembrerà strano ma da quando ho finito la preparazione e chiuso il motore (son passati 6 anni) non ho mai rialzato, solo olio e filtro , l'iniezione meccanica non necessita di pistolature, una volta trovate le pressioni giuste non le tocchi piu  ;) sulla Golf che ha lo stesso sitema idem  ;D

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=181024916

;D ;D  ;D

C'è poco da fare Losna, questa sopra è la tua macchina :) :) :)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

mmmm...non all'altezza di ciò che desidera il nostro uomo

(resta sempre uno dei miei capolavori preferiti....ma non mi sono pentito nemmeno per un minuto della scelta fatta)

Si, beh, se ci mettiamo a dire che Swift va piu' dell'Integrale, allora siamo proprio alla frutta.

Cerchiamo di essere seri, per piacere, e pensare che le piste erano aperte al pubblico anche 40 anni fa, non e' che la pistata sia una trovata moderna.

http://www.youtube.com/watch?v=YZb7sbRFCF0

E se ad un'auto di 30/40 anni ci fai la corretta manutenzione, e' esattamente come 30/40 anni fa, se non meglio, perche' i materiali di oggi sono migliori.

Non penso proprio che la delta vada meno della Swift, il discorso è che di gente che sa veramente guidare ce ne poca, quindi il buon Losna si diverte a spingerli

Paolo, per me l'unica vera alternativa per sostituire swift, stando a tutto quanto si è detto, non può essere che una clio tipo quella di Giorgio.......la sue serie magari la cup da 182 cv, poi le metti le stampo come fa lui, due cazzate di preparazione e hai i tuoi bei 190/200 cv, che sono sempre 70 in più di quelli che hai adesso, con un'auto con telaio ancora migliore della tua e più sportiva, più bassa......gli metti l'impianto frenante serio, l'assetto c'è già e sei a posto, praticamente avresti una swift in versione ancora più specialistica e con 70 cavalli in più, se proprio proprio la svuoti dentro e via, hai un'auto da 900 chili per quasi 200 cavalli......non vedo sinceramente nessun'altra soluzione per te dati tutti i presupposti.

Concordo con Kaos, non fosse che lui mi pare vorrebbe la tp...

si però non c'è niente che soddisfa i suoi requisiti in fatto di leggerezza, potenza e manovrabilità/divertimento che sia TP.....l'unica è la S2000 raven style........