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La maggiore novità di particolare versione di Alfa GT è l’adozione del propulsore 1.9 JTDM che sviluppa una potenza massima da 170 CV (125 kW) a 3.750 giri / min e una coppia di 330 Nm (33,6 Kgm) a 2.000 giri / min che le consente di raggiungere una velocità massima di 216 km/h e di accelerare da 0 a 100 km/h in 8,2 secondi.

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da www.fiatgroupautomobilespress.com

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Il modello Alfa GT propone stile originale, ricchezza di contenuti e prestazioni esaltanti, e rappresenta una concezione inedita di sportività, nella quale convergono anche comfort ed eleganza. La migliore dimostrazione di questo perfetto equilibrio stilistico è la vettura esposta al Salone di Ginevra: la nuova Serie Speciale “Blackline III” equipaggiata con il potente 1.9 JTDM da 170 CV e dotata del sistema autobloccante anteriore Torsen® (denominato Q2).
La maggiore novità di particolare versione di Alfa GT è l’adozione del propulsore 1.9 JTDM che sviluppa una potenza massima da 170 CV (125 kW) a 3.750 giri / min e una coppia di 330 Nm (33,6 Kgm) a 2.000 giri / min che le consente di raggiungere una velocità massima di 216 km/h e di accelerare da 0 a 100 km/h in 8,2 secondi. Un motore potente e progressivo, dunque, che sarà disponibile a partire dal prossimo giugno e che potrà essere dotato anche del sistema antiparticolato (DPF).
Da sottolineare che, posizionato sul tunnel dell’abitacolo, è presente il tasto Sport con il quale si varia la mappatura del pedale dell’acceleratore. Si può così scegliere tra una mappatura più turistica e una più sportiva: quest’ultima rende più immediata la risposta del veicolo e ancor più emozionante la guida.
Tanta potenza, dunque, confermata anche da una livrea esterna che si contraddistingue per le linee grintose e compatte. Il tutto impreziosito da alcuni elementi estetici come i cerchi in lega da 18” con disegno specifico, il doppio terminale di scarico cromato e l’effetto satinato per specchietti, calandra e baffi. Anche all’interno l’Alfa GT Serie Speciale “Blackline III” rivela il suo carisma sportivo come dimostrano la pedaliera sportiva in alluminio e il batticalcagno serigrafato. Inoltre, i toni del nero caratterizzano i sedili in pelle con inserto centrale microforato e logo Alfa Romeo su poggiatesta, oltre al volante in pelle e allo sfondo della strumentazione.
In più, l’esemplare esposto si contraddistingue per il differenziale autobloccante anteriore Torsen® (denominato Q2) che conferma tutti i punti di forza di una trazione anteriore, aumentando il piacere e il controllo di guida e assicurando alcuni vantaggi tipici di una trazione integrale. In dettaglio, il sistema è abbinato alla motorizzazione JTDM di 170 CV in quanto tiene conto dell’ottimo rapporto peso/potenza di questa unità che beneficia della tecnologia Common Rail e, al contempo, del ruolo preponderante che le motorizzazioni diesel hanno assunto anche nel campo dei propulsori sportivi. In particolare il sistema “Q2” sposa perfettamente le caratteristiche di coppia e potenza del 1.9 JTDM incrementando le già ottime prestazioni della vettura con differenziale normale.
Ecco come funziona. Il sistema “Q2” si basa sulla presenza di un differenziale a slittamento limitato, di tipo meccanico Torsen. In particolare, questo differenziale ha il compito di ripartire la coppia tra le ruote motrici anteriori in modo dinamico e continuo secondo le condizioni di guida e del fondo stradale. Abbinato alla esclusiva sospensione anteriore a quadrilatero, il sistema permette un tuning particolarmente efficace del veicolo.

:o

scusa la GT normale non ha i quadrilateri davanti?

perchè quella faccia?Cosa c'è scritto che non va?

E' che sui futuri modelli l'abbandono, ma su quelli attuali la sbandierano ad ogni piè sospinto per giustificare, giustamente, la piacevolezza di guida.

Ma allora perchè abbandonarlo? Mah ...

Su questo son d'accordo e pare proprio ci dovremo rassegnare per la 149 (junior sarebbe un po' troppo volerla con il quadrilatero...).
La presentazione dell'electric Q2 è la testimonianza che forse hanno deciso di voltare pagina....altrimenti avrebbero potuto presentare qualche versione di 159-brera-spider con il Q2 torsen....Invece nulla di niente..

E perchè mai visto che sarà grande come la prima 147? (che poi dalla prima all'attuale sono solo i paraurti a cambiare la lunghezza della vettura)

Perché è basata sul pianale Punto/Corsa...

IL quadrilatero alto però si presta anche a macchine derivate da pianali che originariamente adottano il Mc Pherson. Il braccio alto è fissato in una zona robusta della scocca che più o meno coincide con il duomo di fissaggio dell'ammortizzatore. Altra cosa il quadrilatero basso, che è facile da sistemare con motore longitudinale in cui c'è spazio, o nel caso di macchine come la Citroen Cx che aveva il motore trasversale, c'erano comunque dei longheroni su cui fissare i bracci, e gli ammortizzatori erano orizzontali (come la DS, il cui motore però era longitudinale).
Insomma, volendo si potrebbe fare.

E quindi? il verbo "modificare" non esiste?

Inoltre, le 147/159/GT hanno il pianale Tipo.

Ma De Meo non ha "intimato" di fare dietro-front sul discorso sospensioni per 149? Per la Junior credo fosse troppo tardi per cambiare...  ::)

Da quanto si è potuto leggere, De Meo ha ribadito che la 149 avrà il quadrilatero

infatti 940 sembra ulteriormente slittata a fine 2009 proprio per l'adozione del quadrilatero (iso 159) sul telaio bravo.. dietro è confermato il multilink.. cmq per poco non si è deciso di cambiare tutto il telaio.. che avrebbe portato ulteriori ritardi... cmq così (quadrilatero + servo idraulico) sembra prospettarsi una degna erede (x fortuna) per la 147.... de meo è l'uomo giusto per il definitivo rilancio alfa (se non riesce lui non può farcela nessuno, in fiat) perchè è un uomo prima di prodotto e poi di marketing... e marchionne l'aveva cacciato da fiat per questo (voleva spendere troppo nei contenuti  >:( )

due mesi prima della fine del 2009, de meo sarà cacciata e la 149 avrà le sospensioni in balsa... ed Elio scriverà L'automobile con le sospensioni di balsa, inventrice di una storia falsa...

Dammi assolutamente l'indirizzo del tuo spacc ... ehm ... fornitore ;D ;D ;D ;D ;D ;D

fine 2009 è più di un anno e mezzo....

e si, a meno che non riformino il calendario..

QUindi la 147 si appresta a diventare una delle segmento C che sono state più tempo in vendita..
2009 significa che la 147 è stata in vendita 9 anni...e probabilmente ci sarà qualche esemplare targato 2010... :o

A questo punto prenoto una 147 blackline azzurra con tetto nero e possibilmente il jtd 170 cv...grazie.. ;D ;D

ma il 1,9 jtdm non doveva uscire con 180-190cv??

questo è il canto del cigno del monoturbo... il 190CV è la versione con doppia turbina

Ma quando si conoscerà in prezzo di listino?

Boh...dopo un sacco di tempo è finalmente uscita la 147 Ducati che era stata presentata al Motorshow...

Sul sito Alfa della Blackline III 170CV non si dice niente. Spero che non sia ancora per molto!!!! Dovrei cambiare l'auto presto purtroppo. Se qualcuno ha delle news.....

Allora nessuna info su quando sarà dai concessionari?

La Ducati dovrebbe già esserci, nei concessionari...

Chiedevo della GT Blackline III 170CV.

Il mio conce dice che non ne sà niente

La 147 Ducati è ora a listino.
Della GT 1.9 JTDm 170CV Blackline III se qualcuno ha delle news.......

Nel listino del 1/7 è stata inserita la GT 170CV ma non nell'allestimento Blackline III presentato a Ginevra bensì nel ben più evocativo Quadrifoglio Verde. Il prezzo è di 34450 euro ovvero 2100 euro più della versione Sport con 150CV. Rispetto a questa oltre al motore potenziato (dotato di tasto Sport per cambiare la risposta dell'acceleratore) ha i vetri oscurati e le pinze rosse oltre ai cerchi da 18" con disegno Q2.
Il Q2 diventa un optional disponibile su tutte le versioni a 1250 euro ma che richiede obbligatoriamente i cerchi da 18". Disponibile anche il Blue&Me e il Blue&Me Nav

Però... con 10/15 anni di ritardo... ma ogni tanto qualcosa... così per sbaglio.... la fanno... Questa m'è piaciuta...

ma perchè deve avere per forza i 18 il Q2?

hai scritto giusto?
:o :o :o :o

si perché? ???

credo che si riferisca al fatto che i circa 70milioni richiesti sembrano eccessivi... ;D

ha anche praticamente tutto di serie...e poi togli almeno il 20% dal listino per avere lo street price  ;D

Cmq un TT 2.0 TDI penso che costi almeno 10000 euro di più a pari equipaggiamento (anche se ha la TI invece dell'autobloccantE)

non dubito... maaaaaaaaaaa.. è pure recentissima... questa è ormai vecchiotta sebbene mi piaccia ancora da morire

non puoi neanche svenderla...tanto più che comunque i suoi numerini li fa lo stesso almeno in italia... nonostante sia un'auto abbandonata a se stessa (come capita purtroppo molto spesso nel gruppo fiat) da diversi anni, venduta con un solo motore (ora 1 e mezzo)... io continuo a trovarla la più bella del suo segmento ma sono di parte

Anche a me piace molto e poi ha un ottimo feeling di guida, l'unica cosa che migliorerei è la posizione di guida, in quanto preferirei un volante più verticale. L'unico altro problema, ovviamente per i miei gusti, è rappresentato dallo stile delle nuove ruote... per me non c'entrano molto, mentre invece erano davvero davvero bellissime le 18" a razze sottili della "prima serie"

anche io....  8) 8) 8)