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Acquistare un autobus che costa 400.000 € e poi restare a piedi per una fascetta (o come la chiamano in molti "cravatta") dal costo di 5 € e che si trova solo originale mercedes!!!!  >:( >:( >:( >:(
E' la fascetta che collega il turbo al collettore di scarico  >:( >:(

una fascetta metallica normale non va bene? ???

credo abbia troppa pressione per una fascetta normale

una fascetta normale non va bene perchè questa internamente è "conica" e segue la forma del turbo e del collettore di scarico

ma perchè si resta a piedi? non dovrebbe semplicemente perdere potenza?

quanto costa farsi rimorchiare il pullman?? penso un patrimonio...  :-X :-X :-X

Pensavo anch'io la stessa cosa...

Forse il collettore libero crea problemi e rischio d'incendio, oppure va in coma la centralina.

di solito lo rimorchiamo con un altro autobus (anche se non si potrebbe  :-[)..


Sì, ma quando perde potenza un autobus non è come quando perde potenza una vettura.... l'autobus pesa un pelino di più  ::) Inoltre c'è rischio d'incendio per le alte temperature e i vari componenti facilmente infiammabili che sono vicino alla zona turbo  ;)

;D ;D ;D

noi è una delle prime cose che controlliamo quando cambiamo un dpf....col gas cercafughe....

la tenuta di questa fascetta....
se perde anche un filo ci sballa il ciclo ai rulli....perchè il driver sente puzza di scarico e ci rimbalza la prova

Manca un dato, a quanti km? Perchè se sono 1.500.000 non ci sarebbe molto da dire ...

saranno almeno 5.000.000 di km, ma gli piace lamentarsi ;D ;D

Che poi, sei stato fortunato che t'e' successo col mercedes: almeno il pezzo arrivava giusto dalla germania. Pensa quando ti succedera' con l'autobus cinese! ;D ;D

Ma no, perché? Arriverebbe da Plato... ::)

Se devo essere sincero i cinesi si sono comportati meglio... avevo una perdita d'olio al cambio, era un paraolio lato motore... invece di cambiare il paraolio mi hanno sostituito l'intero cambio  ;D


Noooo, appena 700.000 km  8)

Ma non ho capito: cosa è successo esattamente al collare montato sul bus?
Si è rotto? Il dado ha perso coppia di serraggio e quindi non c’era più tenuta?

Comunque, non ci sono tanti metodi per fissare un turbo allo scarico: o si usa una flangia con i prigionieri, o si usa un collare più o meno simile a questo..

Si è rotto...... basta fare un collare più resistente oppure  8)

Fatti dare la Failure Tree Analysis dal fornitore!  ;D

Eccola: "si è rotto"

Gli anni passano, ma non cambia veramente mai niente qui dentro.

;D ;D ;D

piuttosto quello è un particolare sottoposto a fatica ,se ha cedto dopo 700000 km più che altro andrebbe prevista una sostituzione come materiale d'usura.

i cicli non sono infiniti  per niente...

a quale usura sarebbe sottoposta??!!  ::)

Vibrazioni, dilatazioni termiche ...

ma infatti quel tipo di fascetta è fatto apposta per sopravvivere a tutti questi "problemi"... abbiamo autobus che hanno fatto oltre 1.000.000 di km e non si è mai rotta  ;)

non significa nulla.

Esiste un concetto astruso per molti che è la FATICA.

Ogni modello fa caso a sé, ogni prodotto ha sue peculiarità ed esiste per qualsiasi cosa una tolleranza.
Li devi definire un ciclo di vita di un pezzo.