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Frutto della collaborazione tra Aston Martin e Mercedes-AMG, ecco la seconda generazione della Vantage, dopo dieci anni di servizio della prima.

La linea fu anticipata dalla DB10 creata apposta per il film 007 Spectre, il motore è il V8 4.0 litri bi-turbo da 510 CV e 685 Nm della AMG GT-S, con mappatura completamente rivista, così come la gestione del cambio.

(https://www.km77.com/images/medium/4/9/0/5/mediana-1.334905.jpg)

(https://www.km77.com/images/medium/4/9/0/7/mediana-2.334907.jpg)


Solito articolo e gallerie fotografiche su km77.com: https://www.km77.com/coches/aston-martin/vantage/2018/coupe/estandar/informacion

"cartografia" sarà mica mappatura? ma la Aston usa google per le traduzioni?

Corretto ... avevo aperto l’articolo di fr.motor1.com per il riassunto https://fr.motor1.com/news/221881/nouvelle-aston-martin-vantage-2018/

il culo è uguale

Bella... Ma la Aston, ad oggi, di chi è?

Per di più... Andare a comprare il motore in Germania... Certe "finezze", a quei livelli, mi paiono fondamentali...

Da wiki:

Il 12 marzo 2007 in seguito al riassetto finanziario del gruppo Ford, gravato da una forte crisi finanziaria, il marchio è stato acquistato da una cordata di investitori guidata da Frederic Dor, John Singers e David Richards, grazie ai finanziamenti ottenuti principalmente dalla banca di investimento americana Jefferies e da due società d'investimenti del Kuwait la Investment Dar e la Adeem Investment. Il gruppo americano ha comunque mantenuto il 12% delle quote Aston Martin, per garantire continuità nella fornitura dei motori per le vetture Aston Martin. Specificatamente si tratta di un V8 4.3 (385 cv, 410 N·m) di derivazione Jaguar per la Vantage e la Vantage Roadster e un V12 6.0 realizzato in uno stabilimento sito in Germania di proprietà Ford destinato alla DB9 (450 cv, 570 N·m), alla Vanquish (520 cv, 577 N·m) e alla futura Rapide (480 cv previsti).


Beh ...prima aveva motori Ford, che venivano usati anche da Jaguar ...

Ma la Laguna III Coupé (2008) è arrivata dopo la DB9 e DBS che presentavano quello scalino (pre 2007) ... insomma, è la (ex) Régie che si è ben ispirata ...

(http://img.turbo.fr/05497441-photo-aston-martin-db9-v12-6-0-517-ch.jpg)

dentro imbarazzante

dietro e di lato bella
davanti bocca sproporzionata
dentro una japponese

brutta :-X

e anche questo è vero...

Ottimo, Christian, ma io sono ignorante e non conosco la storia AM. Quindi quando vedo lo scalino così mi viene in mente il culo della Laguna coupè ....

non mi fa strappare i capelli ma almeno non è la solita Aston trita e ritirita degli ultimi 15 anni
di profilo fa un po' F-type.
Ma l'eleganza dell'attuale modello (di gran lunga ancora il più bello della gamma) è un miraggio.


perchè addirittura imbarazzanti?

... che rimane, onestamente, un bel coupé ...

https://motori.ilgazzettino.it/motorsport/aston_martin_vantage_gte_mirino_24_ore_le_mans-3383423.html

GAYDON - La nuova Aston Martin Vantage avrà una sorella da corsa, la GTE, con la quale la casa britannica di proprietà italiana (Bonomi) parteciperà al Mondiale Endurance 2018/2019. La GTE è stata sviluppata parallelamente alla granturismo stradale, con la quale condivide il motore V8 biturbo 4.0 litri da 510 cavalli fornito da Mercedes-AMG, ma si distingue per la cura maniacale messa nella riduzione del peso, nel miglioramento dell’aerodinamica e nella scelta delle soluzioni più adeguate per le sospensioni (Ohlins), i freni (Alcon) e le gomme (Michelin).

Già sottoposta a 13.000 km di test, tra cui due di 30 ore, la nuova Vantage GTE farà il suo esordio in gara nel maggio 2018 alla 6 Ore di Spa, dove sfiderà Ferrari 488 GTE, Ford GT, Porsche 911 RSR, BMW M8 GTE. Nel corso della stagione del WEC (World Endurance Championship) l’auto parteciperà a tutte le gare in calendario, con l’obiettivo di continuare nella scia dei successi ottenuti dal modello precedente: 37 vittorie su 51 partecipazioni, tra cui due vittorie di classe nella 24 Ore di le Mans.

Costruita per adeguarsi ai nuovi regolamenti della Classe GTE della FIA, la nuova Aston Martin Vantage GTE è derivata dalla Vantage stradale, rispetto alla quale si distingue però per un aspetto decisamente più aggressivo e per capacità dinamiche adeguate ad un uso esasperato in pista. Il progetto è stato elaborato in casa, nella sede della Aston Martin Racing, a Banbury, sotto la guida del direttore tecnico Dan Sayers. Il quale ha espresso smisurato ottimismo in vista della stagione sportiva 2018.

«Progettare e sviluppare questa nuova vettura è stato un processo estremamente soddisfacente», ha affermato Sayers -. Abbiamo collaborato a stretto contatto con la sede di Gaydon di Aston Martin per sviluppare parallelamente le macchine da strada e da corsa. L’attenzione ai dettagli è stata una priorità in ogni fase di questo processo e abbiamo apportato grandi miglioramenti in ogni area della vettura. Questo progetto è stato uno dei più intensi ma anche gratificanti della mia carriera”.

Non sono stati rivelati dettagli sulle prestazioni, tuttavia è fuor di dubbio che saranno nettamente superiori rispetto a quelle dichiarate per la Vantage stradale, già di per sé un “mostro” in grado di sfiorare i 315 km/h e di passare da 0 a 100 in appena 3,7 secondi. Ma al di là delle prestazioni velocistiche e in accelerazione, ciò che separa di molto la Vantage GTE da corsa dal modello stradale è l’aerodinamica, che in questo caso sfrutta a piene mani i vantaggi di un enorme alettone posto sulla coda e di altre appendici destinate a migliorare penetrazione e down force. Tutto ciò ha conferito all’auto un aspetto molto “cattivo”, tipico delle auto da competizione, necessariamente distante dalla sobria eleganza della Vantage stradale.

I collaudatori che hanno sottoposto l’auto ai primi test hanno affermato che la nuova GTE è più facile da controllare anche in condizioni limite. Ciò vuol dire che la stagione sportiva 2018/2919 si presenta con i migliori auspici, a tutto vantaggio dell’immagine vincente che la casa di Gaydon vuole continuare a rappresentare. E infatti il presidente di Aston Martin Racing, David King, ha dichiarato, con evidente entusiasmo: «Il motorsport è fondamentale per il DNA di Aston Martin e il nostro impegno nel FIA World Endurance Championship è più forte che mai. Questo è un periodo d’oro per le corse GT – ha aggiunto King - e il lancio della nuova Vantage GTE dimostra che Aston Martin rimane in prima linea nella massima serie endurance del mondo. La squadra ha ottenuto successi incredibili negli ultimi anni e non vedo l’ora di continuare a scrivere la storia del motorsport, cominmciando dalla 6 ore di Spa».

Per la stagione 2018/2019 la squadra Racing di Aston Martin ha confermato i piloti Darren Turner e Jonny Adam, così come la coppia danese formata dai campioni del mondo FIA WEC 2016 Nicki Thiim e Marco Soerensen. Inoltre, è stato reclutato anche Alex Lynn, ex pilota di GP2 e ora impegnato in Formula E. Ma il mercato piloti è ancora aperto e da Gaydon sono attesi nuovi annunci.


(https://foto.ilgazzettino.it/photos/MED/34/30/3383430_Aston_Martin_Racing_2018_Vantage_GTE_06.jpg)

ho visto il video di presentazione di Shmee150 e li ho trovati bruttini. A quel livello, poi, il fatto che sottopelle ci siano hardware e software MB mi inibisce...

Giusto come OT
Ma nessuno dice niente sul nuovo cruscotto MB Classe A?
:-X

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La nuova classe A(pple)... Meglio stendere unvelo pietoso...

“Hardware“ sicuramente, visto che i motori sono AMG, ma tutto il resto (gestione motore e cambio ZF) è Aston ... non saprei dire se AMG sia peggio di Ford ... insomma ...

Per gli interni, vero: meno eleganti della precedente, ma se non prendi l'opzione "richiamo del colore carrozzeria" possono anche esser discreti.

anche i sistemi informatici di bordo hanno hardware... ad esempio il mousepad MB.


Non mi piace la forma degli elementi (ad esempio, delle bocchette) e trovo che il pannello porta sia immondo come design e povertà.

Pensavo ti riferissi alla questione "meccanica" ...

Intanto, Andy Palmer annuncia che l'80% della produzione annuale 2018 è già venduta ... senza indicarne il numero totale, però 8)

https://fr.motor1.com/news/222415/aston-martin-vantage-ventes-andy-palmer/