ilPistone.com

http://www.omniauto.it/magazine/48445/porsche-gt2-rs-record-nurburgring

Bahhh assurdo.

:o :o :o :o :o :o :o :o :o

la cara vecchia 911 che dà ancora la paga a tutte ;D

e col mcpherson come la punto ;D

anche li ti dimostrano come alle volte conta più la realizzazione che il concept.

Comunque per correre hanno messo il motore centrale!!

adesso vediamo se sai perchè la 911 ha sempre usato i mc pherson e perchè vince lo stesso anche con una sospensione piu' semplice (questo non lo trovi scritto su wikipedia o sui forum dove fai copia incolla)

Credo per il peso motore che è a sbalzo, da molta motricità in uscita e ovviamente sottosterzo in entrata

Comunque mi pare dal 993 su 911 non usano proprio un vero mc pherson ma credo un bracci oscillanti leggermente più raffinato come concetto.

ma di porsche non sono gran conoscitore.

non c'entra conoscere porsche c'entra capire il perchè pur avendo lo spazio anteriormente (il mc si mette sulle piccole motore trasversale x questioni di spazio anche), e pur avendo soldi  (il mc pherson è piu' semplice e piu' economico ecco perche' si mette sulle utilitarie), e pur avendo il mc pherson minor controllo degli angoli in squotimento....e pur avendo il mc piu' isteresi quindi meno confort e controllo alla fine in porsche lo hanno preferito al quadrilatero?

Parli di anteriore?

xè la gt2rs dove ce l'ha?

No Vabbhe dai allora sei bastardo! Non fargli venire dei dubbi

anteriore, ma tu parlavi di 911 in generale...
Dietro se non sbaglio l'hanno abbandonato per 911 e tenuto solo su boxster cayman.

Comunque cosi su due piedi darei 2 spiegazioni

-spazio per il bagagliaio anteriore
- forse perché derivava dal maggiolini del tempo?

Aiuto...

https://newsroom.porsche.com/en/products/porsche-911-gt2-rs-record-nuerburgring-nordschleife-sports-cars-road-approved-14277.html

Impressionante prova di forza...due macchine, una che fa 5 giri di fila sotto i 6'50 e l'altra fa il record con un altro pilota...

Adesso, appena calano le temperature ci va L alfa e spacca il culo ai passeri

Il dato che mi impressiona di piú é proprio questo; un conto é fare un giro lanciato, un'altro conto e' riuscire a mantenere quei tempi per oltre 40 minuti e 103km  :o
É senz'altro una prova di soliditá notevole per questa vettura.

Ma che cazzo centra l'alfa adesso?

Non specificano se fra un giro e l'altro ci sono state pause o se proprio son stati consecutivi...se cosi fosse sarebbe un dato mostruoso per una vettura stradale

non credo...pare che la flessione del piantone la penalizzi..

Era una battuta visto il fatto he quando alfa durante i test e andata in protezione si diceva che agli altri non succede.....a questi non e successo

Bhe dobbiamo aspettare l'esperto di automotive meccatronico ingegneristico per saperlo

:P :P :P :P :P :P :P :P :P :P

ho toppatttto

La macchina potrà anche farcela, ma mi pare impossibile che le gomme reggano 5 giri tirati su una pista di 20km, senza degrado.
Erano gomme stradali?

se son gomme stradali tanto di cappello per la tenuta

Se sono gomme stradali, io non ci credo che hanno fatto 100km a quel ritmo.

il ring è pista anomala, hai tanti tratti velocissimi, 100 km al ring non sono come 100 km al Mugello (che pure è veloce), credo le gomme si consumino molto meno.  E comunque oggi ci sono gomme "semislick o simili" omologate stradali che 100 km di fila li reggono anche a Rijeka, che le gomme se le mangia(va)

Ok, che li reggano non lo metto in dubbio, ma li reggono a quel ritmo lì?

No, di sicuro no, io mi riferivo all'andare in pista ad una media di non più di 30/40 km/h.






A parte le battute, in occasione di un raduno alfa a Rijeka circa 100 AR entrarono in pista e fecero un paio di giri a 50 all'ora....

La Giulia Q ha fatto 7'32 al ring...senza andare in protezione

Credo che la GT2 RS monti Pirelli Pzero Trofeo R o Michelin Pilot Sport Cup, sono semislick omologate (tipo le R888R o le Kumho V70), non dovrebbero aver problemi a fare quelle percorrenze...tanto più che come dice Losna il ring ha vari tratti in cui c'è tempo di raffreddarle un po'. Sicuro fare 30 minuti di fila a Rijeka o a Varano sarebbe già più difficile senza raffreddare mai, ma son piste di massimo 4km con rettilinei al massimo di 10-15 secondi...


Io a Rijeka mi son mangiato completamente una tassellatura della gomma anteriore Pirelli Pzero della CTR, quando due anni prima girai con le Kumho KU36 (che erano gomme molto più sportive anche se non vere semislick) non ho avuto nessun problema nè di usura nè di surriscaldamento...anzi ci ho girato ancora poi diverse volte (franciacorta, Imola 2 volte). Le Pzero le ho buttate prima di venderla a 212

Avrò detto una cazzata, ma non ricordo nessuna competizione motoristica nella quale le gomme rimangano "buone" per più di 2-3 giri tiratissimi ("da pole position", diciamo). E si parla di 2-3 giri da qualche chilometro, non da 20.

Che non degradino in 100km è impossibile dai...

Oppure posso pensare che la prestazione assoluta di quella macchina (1 giro tirato con gomme fresche) possa essere addirittura superiore :o

Ah per la cronaca la Lamborghini Huracan Performante sul nuovo numero di 4R ha fatto registrare il nuovo record assoluto a Vairano per le auto stradali, battendo di 1 decimo il tempo della Porsche 918 che resisteva da 3 anni...gommata Pzero Trofeo R...

Da quello che ho potuto leggere, i problemi della Giulia vengono fuori con elevate temperature esterne; almeno per quanto riguarda le prime. Il problema, a quanto pare, é soprattutto di software.
A temperature miti non ho letto di particolari problemi.

Certo che degradano, ma degradano nei primissimi km (5-10), quindi già il primo giro (al ring) lo concludi con le gomme degradate.  Ma dopo il primissimo degrado rimangono costanti, quindi ci stanno 5 giri del ring con le stesse prestazioni (tranne appunto il primo quarto o mezzo primo giro).

Il degrado maggiore si ha con gli heat-cicle....  se io uso la gomma oggi (si scalda e poi si raffredda) e domani e dopodomani, ad ogni ciclo di riscaldamento raffreddamento le prestazioni peggiorano leggermente.  Però se faccio 5 giri di fila, le riscaldo solo...  se facessi di nuovo 5 giri di fila domani, probabilmente la prestazione sarebbe leggermente inferiore.

Quindi, in sostanza varrebbe quello che ho scritto dopo


(mostruosa)

Si, ma al Nurburring devi cambiare le gomme a 1/4 di giro, a 1/2 giro, a 3/4 di giro  ;D I tempi ne risentono un po'  8)

francamente con una pista come il Ring credo che sia più facile perdere qualche decimo con una piccola sbavatura in una delle centinaia di curve piuttosto che per colpa del rendimento non perfetto al 100% delle gomme. Credo che non esista nessun pilota sulla terra che è in grado di replicare alla perfezione TUTTE le traiettorie ideali in quella pista...

Macchina che dovrebbe essere assolutamente fantastica

Peccato che sia, almeno qui da me, assolutamente impossibile da acquistare. Il numero di persone che hanno pagato il deposito al concessionario di zona e' in tripla cifra...

Son curioso di vedere la 911 991 gt3rs mk2

Che bel nome. Sembra un iban.

Idem, gia' la mk1 mi piaceva (e mi continua a piacere) tantissimo.
Difficili da trovare ormai

Penso anch'io.

Le Trofeo R sono quanto di più vicino ci sia ad una slick...nemmeno paragonabili alle Cup Michelin
Se penso in quanto aveva girato il "super collaudatore" Ferrari con la 599 XX....

Immagino... 2h... 2h e 30...

6"58
Una macchina da corsa con le slick che prende 15" da una macchina stradale dovrebbe far un pochino pensare

...tipo che il tempo sul giro al Ring vale meno del 2 di picche con briscola a coppe?

Sicuramente ma per le case è un ritorno pubblicitario notevole