ilPistone.com

Un paio di settimane fa ho avuto modo di avere per un paio d'ore in prova la Porsche Macan S Diesel.
La vettura a disposizione per la prova era dotata di cerchi ( brutti ) da 18", ma per il resto era piuttosto completa di accessori
tanto da passare agevolmente gli 80.000 euro.
Esternamente nel colore bianco a disposizione non mi è piaciuta molto, soprattutto nel taglio del volume posteriore.
Accanto ad una nera con cerchio da 20" sfigurava decisamente.
In ogni caso non è ingombrante e con qualche accorgimento da scegliere nella svariata lista di optional si riesce ad ottenere davvero
un gran bel mezzo, gusto personale ovviamente.
La giornata era da lupi, con l'unica nevicata cittadina dell'anno, ma almeno ho avuto modo di valutare la bontà della tenuta.
Salito a bordo ho trovato un ottimo ambiente, sedili comfort, non quelli sportivi, davvero comodi, cockpit abbastanza raccolto, forse un po' troppi
tasti, ma alla fine quelli che si usano sono i soliti...
Navi piccolo rispetto alla mia, ma touchscreen e da farci un po' l'abitudine, impianto Bose più che sufficiente.
Fantastico il volante, piccolo il giusto, esteticamente ricco e si impugna benissimo.
In sostanza dentro è davvero Porsche fin nei minimi particolari.
Messo in moto il motore ho apprezzato la silenziosità, a livelli altissimi che lascia spazio ad un simil rombo dai toni cupi in accelerazione.
E' un Diesel certo, ma un po' di goduria lo trasmette.
Soprattutto perchè ha un tiro fantastico, la coppia è tanta e spinge fortissimo.
Cambio eccezionale il pdk 7 marce, non speravo tanto.
Mi è piaciuto davvero molto anche se non l'ho sollecitato più di tanto, la condizione delle strade non mi dava tanto fiducia visto il traffico anche in autostrada.
La macchina era dotata del Pasm, il regolatore elettronico di Porsche degli ammortizzatori e passando dalla posizione comfort a quella sport il telaio
reagisce subito diversamente diventando davvero più reattivo e "piatto".
E' dall' X3 di Rossana che non salgo più su un Suv, ma devo dire che questo è davvero molto ben fatto, sia come dinamica di guida sia come costruzione.
Due ore non bastano sicuramente a farmi un'idea, ma non ho trovato difetti particolari, se non il costo elevato che però è ovviamente soggettivo e non vale la pena soffermarsi a discuterne.

Una nota particolare per la lista optional, hanno un costo apparentemente altissimo, qualunque cosa costa una fucilata e fai presto da una base di partenza "normale" ad arrivare a cifre piuttosto alte con pochi accessori.

Altra nota, la concessionaria di Bolzano ne ha 42 per tutto l'anno 2015, due terzi già vendute...

Però è bella... è l'unica porsche che comprerei al momento...

Pyno grazie del tuo test , la macchina è molto bella e tutto quanto.

Ma ben equipaggiata (e non farlo è da poco senso) viene veramente troppo.

E' o non è pur sempre un Q5 vestito a festa??
Oggi Tal audi la prendi 2.0tdi 177cv automatica straFull optional a 50K o meno  .....  questa ne vale il 60% in più ??

SOn queste le domande che mi porrei, ma se dentro il tuo cuore questa Macan ti potrebbe donare un sorriso, e puoi , prendila subito!!

Nera , cerchio nero,interno cuoio,  vetro nero!!!  ;D ;D ;D

^^^

Ma forse non hai capito... è vero che Pyno fa il rappresentante... ma non è che stava vendendo l'auto a te...  ::) ::) ::)

io per traposizione mi metto nei panni del SuperPyno Bolzanino, e mi faccio domande e mi dò risposte.

Alla fine visto che isisti Marzullo,  lo dico chiaro  "per pochi euro  in più prenderei direttamente il cayenne che esteticamente preferisco!"

Il nick Marzullo, se lo vuoi, lo devi pagare...  8) 8) 8)

ma a livello di trasmissione è imparentato alla q5? dubito discenda dal cayenne altrimenti quest' ultimo non lo comprerebbe più nessuno.

Sì Oscar, è tutto di derivazione Ingolstadt.
Ma mi spiegavano che in Porsche ci hanno messo più di una mano.

Come col Cayenne di derivazione Touareg ... più di una mano: ovviamente cambian testate ai motori, gestione, sospensioni riviste secondo filosofia Porsche, toccano dove possono, mantenendo il grosso in comune ... pensa che il primo Cayenne aveva i leveraggi della A2 ...

Sarebbe da provare un Q5 e vedere se si riescono a percepire grandi differenze.
In assoluto mi è parso un Suv molto diretto, soprattutto in modalità Sport, Sport plus forse troppo diretto.
Ma non è quello che si cerca in certi tipi si automobili credo.

Beh ... la "filosofia" sportiva Porsche la devi sentire ... come quando uscì la prima Cayenne ... derivazione Touareg, ma lavorata da Porsche e il gioco era fatto ... i primi commenti furono che era un SUV sportivo con reazioni sportive.

a dir la verità sembra che ne abbiamo messe anche 3 o 4 di mani.
Se non ricordo male si parlava di elementi in comune ben sotto il 50%....forse addirittura 35%

2/3 dei componenti sono diversi http://www.turbo.fr/videos-voiture/447752-comparatif-audi-sq5-porsche-macan-diesel-emission-turbo-du-30-03-2014.html ... in effetti, han differenziato più che Cayenne/Touareg ...

Ah beh certo confronta pure il macan 3.0 col q5 2.0 magari pure 2wd...strano che costi meno della metà...

Dai una sq5 viene 66 base..

313cv ..

Costa nettamente meno.

A me il macan piace tutto tranne la coda.

;D ;D ;D

Dipende dal colore Jacopo. Nei colori scuri la digerisco.
Dovrebbe arrivare anche col 4 cil. Turbo. 2.0.

benzina o disel?? se non sbaglio è già prodotto per il solo mercato cinese.

dai dicci la tua "wish optional list" .

Aggiungo,  per dovere pistoniano,  che ti consiglio  una Lotus ELise per sostituire la Touring  ;D ;D ;D

Il pdk è l s Tronic audi?

No doppia frizione porsche 7 marce

... e l'S-Tronic cosa sarebbe, Giorgio? È il doppia frizione 7 marce Audi ...

Qui

http://en.m.wikipedia.org/wiki/Dual-clutch_transmission#Volkswagen_Group

Dicono che il pdk della zf mentre il dsg della borg-warner...poi non sose sul macan è diverso...

Ah ... il fornitore cambia, ma il principio è lo stesso e tutto deriva dal cambio doppia frizione usato negli anni 80 da Porsche (1985 con le 956/962 Gruppo C e IMSA) e Audi (1985 con la S1 E2 di Walter Röhrl) ... inizio sviluppo nel 1982 ...

http://www.urquattro.fr/Web/Pages/Journaux/diversetrangers/JE08.html

La TT 3.2 fu la prima o una delle prime a riportare in auge il doppia frizione su auto di serie ...

nessuno ha dei dati su durata e costi del cambi frizione su questi DCT ???  sotto qualsiasi nome? sono curioso.
So che i DQ250 VW , quelli a bagno d'olio, van moto meglio del DQ200 (a secco) che avrebbe dato dei problemi. Ma mi son chiesto quale sia il costo di ripristino del pacco frizioni e le modalità.

Fossero stati furbi per l'Italia avrebbero potuto fare un 2.0 diesel pompato, il 3.0 ha una riviendibilità pari a zero qua soprattutto un motore del genere su una carrozza così piccola

Il 2.0 T è a benzina, 237 cv. Credo sia venduta anche in Inghilterra.
Opitonal? mah... Navi, cerchio da 20", pasm, tetto panoramico, airbag dietro, park assist e Xenon. Mi intriga il cruise control adattativo...
Grazie per il consiglio Elise, ma c'è qualcosa in quella macchina che mi disturba assai...

in effetti il 2.0 biturbo della Passat , su Q5 e Macan non starebbe male. Tra l'altro VW monta il biturbodiesel sul Pick Up, l'Amarok...quindi in ottica di impiego pesante.

non monteranno mai un 2.0 da 240CV quando sulla stessa meccanica hanno il 3.0 con gli stessi CV

vero, ma depotenziato a 200 cv, in versione antiIVA per l italia , potrebbe andare. Dico 200 ma anche  210 o 220 etc

Quanti cambi hanno sviluppato in vw??
Sul link di Giorgio parlando di due doppia frizione per i motori trasversali (uno a secco ed uno a bagno) ed uno per io longitudinali (a bagno).
Riguardo la durata io sono alla soglia degli 80k, per ora (sgrat ;D ) tutto bene

Però non ho ancora mai utilizzato una volta il LC ... Prima di darla via (tra qualche anno)  devo farlo ;D
Magari proprio nel giro di prova x impressionare acquirente

sai che bello se ti splode il cambioo proprio in quel momento? L'acquirente si impressionerà di certo... ;D

Il DSG trasversale é proprietario solo il 7, il 6 lo fornisce completo la BorgWarner

Dunque quello per i motori longitudinali Porsche ha avuto l'onore di prestarselo da Audi o è un cambio a parte ? ;D