ilPistone.com

... ovvero: "&re@ non hai più scuse" ;D ;D ;D ;D

(http://www.km77.com/images/medium/3/8/2/3/seat-ateca-2016-exterior.323823.jpg)

http://www.km77.com/01/seat/ateca/2016/informacion-gama-fotos-323817-p.html

In vendita dalla primavera 2016, sarà l'alternativa alla Q3, Tiguan, Qashqai o X1, potrà essere trazione anteriore o integrale. La capacità del baule varierà in funzione della scelta della trazione: da 485 litri per la TI a 510 per la TA.

Por l'amor de Dios...
Per quanto, con 4.36m di lunghezza e la disponibilità del benzina da 150CV, sarebbe anche più "accettabile" della Leon X-Perience che invece preferirei...

Va a finire che mi toccherà di considerarla quando scoppierà l'Altea.

(in realtà, io spererei di tornare su una normale "Segmento C"...)

Finalmente qualcosa di nuovo sul mercato dell'auto  8)

Stupisce l'originalità della linea.... :D

La nuova Seat Ateca arriva in Italia con l'avvio delle prevendite e un prezzo base di 20.850 euro, ma per vederla dal vero nelle nostre concessionarie bisognerà aspettare fino a metà luglio e poi il lancio commerciale del 17-18 e 24-25 settembre. Il primo SUV compatto della Casa spagnola si prepara ad affrontare un mercato affollato di concorrenti dirette come Fiat 500X, Nissan Qashqai, Hyundai Tucson e Kia Sportage, solo per citare alcune delle nuove protagoniste del segmento. L'entry level da 20.850 euro è la Seat Ateca 1.0 EcoTSI 115 CV Reference, modello con avvio produttivo a novembre che viene battuta nel prezzo d'acquisto solo dalla Fiat 500X 1.6 E-Torq 110 CV (17.850 euro), mentre il top di gamma è rappresentato dalla Ateca 2.0 TDI 150 CV 4DRIVE DSG Xcellence che costa 35.500 euro.

Lunga 4,36 m, bagagliaio da 510 litri. Declinata nelle varianti a trazione anteriore o integrale 4Drive, la Suv spagnola (parente strettissima della nuova Tiguan) potrà contare su tre diverse tipologie di trasmissione: accanto alla classica manuale a sei marce ci sarà anche il Dsg nelle varianti a sei o sette rapporti. Il modello, lungo 4,36 cm è dotato di un bagagliaio da 510 litri, valore che scende a 485 litri per le versioni a trazione integrale.

Made in Kvasiny. Costruita nella fabbrica della Skoda di Kvasiny (dove viene prodotta anche la Superb), la Ateca farà uso di tutti gli equipaggiamenti tecnologici della Leon, dall'assistenza alla guida alla connettività, passando per altre dotazioni come il Seat Drive Profile per la selezione delle modalità di guida e i gruppi ottici full Led anteriori disponibili tra gli optional. Alla sicurezza sono dedicati dispositivi come il Jam Assist attivo fino a 60 km/h per la guida assistita nel traffico intenso, l'Emergency Assist per arrestare la vettura in caso di malore del guidatore, il Cruise Control con Front Assist, il Traffic Sign Recognition, il Blind Spot Detection e il Rear Traffic Alert.

Ricarica Wireless a bordo. Il sistema di infotainment Easy Connect di ultima generazione può contare sullo schermo da 8 pollici e sulle potenzialità del Seat Full Lunk e del Seat ConnectApp. Per la prima volta in casa Seat viene offerta anche la ricarica wireless per smartphone nella console centrale e il sistema di bordo supporta gli sdandard Mirror Link, Apple CarPlay e Android Auto. La nuova Suv raggiungerà i primi mercati europei nel corso della primavera, e sarà in consegna in Italia a partire dal mese di luglio con una gamma articolata su tre livelli di allestimento: il più ricco prenderà la denominazione

Cinque allestimenti. Il listino della Seat Ateca è suddiviso negli allestimenti Reference, Style, Advance, Xcellence e Business. Già a partire dalla versione Reference il SUV iberico è fornito di serie di cerchi in lega da 16", luci diurne a LED, fendinebbia con funzione cornering, quattro alzacristalli elettrici, bracciolo anteriore, climatizzatore manuale, freno di stazionamento elettrico, l'Hill Hold Control e il front assist. Salendo alla versione Style che costa 2.050 euro in più troviamo in aggiunta il climatizzatore automatico bi-zona, la regolazione lombare e in altezza dei sedili anteriori, il cruise control, il Media System Colour, i sensori di parcheggio posteriori e i cerchi da 17". Con 1.800 euro aggiuntivi (2.050 euro per la Business) si sale alla Seat Ateca Advance che ha fari full LED, navigatore con display da 8" e telecamera di retromarcia, mentre sommando a questi altri 2.000 euro si può avere la Xcellence con cerchi da 18", sedili sportivi in Alcantara, finiture esterne cromate e sistema Kessy.

Dal 1.0 EcoTSI al 2.0 TDI, anche DSG e integrale. A livello di motorizzazioni la Seat Ateca parte proprio dal tre cilindri 1.0 EcoTSI 115 CV che nelle versioni Style e Advance arriva rispettivamente 22.900 e 24.700 euro. Salendo nella gamma a benzina troviamo poi la 1.4 EcoTSI ACT che parte da 24.200 euro in versione Style e montare in una fase successiva al lancio il cambio DSG da 2.000 euro e la trazione integrale 4Drive con l'allestimento Xcellence da 32.000 euro. L'offerta a gasolio si apre invece con la Seat Ateca 1.6 TDI 115 CV in allestimento Reference da 23.350 euro, Style da 25.400 euro e Advance da 27.200 euro. L'altro diesel in gamma è il 2.0 TDI 150 CV da 26.400 euro in versione Style che può essere abbinato sia alla trazione integrale 4Drive che al cambio doppia frizione DSG e ad entrambi nella versione Xcellence da 35.500 euro. Fra gli equipaggiamenti a richiesta per la Seat Ateca si segnala il Connectivity Pack con caricatore wireless per smartphone (370 euro), il portellone elettrico apribile senza mani (700 euro) e il riscaldamento a controllo remoto (950 euro).

Foto: https://www.netcarshow.com/seat/2017-ateca/[/url]

Fonti (mix): [url]http://www.omniauto.it/magazine/37593/seat-ateca-prezzi-listino[/url]
                  [url]http://www.quattroruote.it/news/novita/2016/02/10/seat_ateca_la_suv_spagnola_pronta_per_il_salone_di_ginevra.html

la versione top da 35500 euro è la 2.0 TDI 190CV Excellence 4x4 DSG. La 150CV si può avere manuale 4x4, manuale 4x2 o DSG 4x2

http://www.automobilismo.it/moduli/articoli/attachments/2/5/1/02/listino-ateca.pdf

Mi sembra un prezzo tutto sommato interessante, no ?

credo che come contenuti sia inavvicinabile. La Excellence ha veramente tutto...

Infatti, e la trovo anche piuttosto gradevole come vettura.

Certo che 7K euro di iva fan venire i brividi...

e 502 euro di ipt...

Impressionante... E pensare che quí ci sono state grandi manifestazioni (sindacati, piú che altro) quando qualche anno fa l'IVA é passata dal 5 al 7% (sette); sembrava che dovesse finire il mondo ;D

Mi pare carina... certo non è economica... bisogna poi capire nella realtà cosa verrà a costare...

Mi ricorda un po' la kuga...

non è brutta, da vedere in strada.

Trovo invece orrenda la nuova Tiguan della VW...

Il nuovo corso Seat ... brrr  :-X

Capisco che debbano differenziarlo da VW e Skoda, però no riesco propri oa digerirlo, mi sembrano linee da cartone animato o comunque da vetture asiatiche e non europee. (considerando che molte case asiatiche stanno cercando di europeizzare le linee, non mi apre una grande mossa andare controcorrente  ;D).

Io credo che differenziare sia un pregio

Quoto, la trovo veramente oscena, almeno in foto, specialmente davanti.

Io invece le trovo complessivamente migliori rispetto alle linee precedenti (comprese quelle che ho avuto io).

Anche a me piacciono molto questi spigoli vivi e linee tese ... ho visto ieri una Léon sw Cupra color "latte sporco" e ... non è malvagia ;)

mia cugina e il marito han appena preso una Leon TGI di un anno con fari LED, navi, cerchi da 17...io la trovo veramente bella sia fuori che dentro, un salto abissale rispetto alla qualità della leon precedente (che aveva una plancia veramente oscena)

Non me la ricordo la plancia della Leon precedente, ma penso non fosse così diversa dalla mia (dell'Altea intendo, non della Leon I che avevo), tutto sommato non mi sembra malaccio (ma i tasti del clima sono piccoli e poco intuitivi, bisogna guardarli per forza, la prima Leon era meglio)

Quoto, anche a me non dispiace il nuovo corso Seat, un po' meno stondato rispetto al passato.

Sono passato a vedere la Ateca.
Concordo con ChB, non è gigantesca tutto sommato, e nel suo genere è pure... esteticamente passabile (non riuscirete ad estorcermi un commento migliore ;D ).
Baule decisamente spazioso (con ruotino), in altezza mi sembra circa come l'Altea, il che è positivo per il montaggio di roba sul tetto.
Finiture "decorose", siamo lontani dalla raffinatezza dei suvvoni costosi, però non è male (pecca più che altro nei pannelli porta IMHO).

Non è la macchina per me, per tante ragioni più volte espresse, ma è ancora nel range di dimensioni che non mi porta a... schifarla del tutto ;D

Fra parentesi, mi hanno detto che il 1.0 turbobenza va insospettabilmente forte :o

E' apparsa una crepa sulla diga...  ::) :P

Haha ;D
Guarda che io l'ho sempre detto, che un fuoristrada "piccolo" (del segmento del Fiat 16, per capirci) lo prenderei.
La Panda Cross mi piace un casino ;D
Una macchina grossa invece, SUV o non SUV, no.

Questo coso (purtroppo) in rapporto allo spazio disponibile, ha il pregio di essere più corto di una SW.
Ma in compenso ha tanti aspetti negativi. E non è "abbastanza piccolo" per piacermi.

ti vedrei bene su un Renegade  ;D ;D ;D

Eh, io non mi ci vedrei bene manco un po' ;D ma il Renegade non è tanto grande in effetti.
A occhio sembra più piccolo di una 500X, no?

è la stessa macchina con una forma diversa ;) dentro è un po' più spaziosa della 500X per via delle forme più squadrate

Ah ecco, sì sapevo che la base era la stessa, ma fuori mi sembrava più compatta... quindi è solo un effetto ottico per via delle forme...

Renegade: 4230 x 1800 x 1690 - passo 2570
500X City: 4248 x 1796 x 1608 - passo 2570
500X Cross: 4273 x 1796 x 1620 - passo 2570

Sicuramente le forme squadrate e l'altezza maggiore contribuiscono a renderla più compatta, ma se sei riuscito ad occhio a vedere i 18mm di differenza con la versione normale ti candidi come nuovo superman! :P :P :P

No, decisamente ;D è solo un effetto visivo...
Peraltro, mi sembrava soprattutto più stretta, e lì ci sono solo 4mm di differenza...

Le Renegade, specie gialle, fanno colonna sulla strada del San Bernardo ... ::) 8)

Però è carina e Lapo te la può pure personalizzare 8)

anche le audi grigie...se guidate da morti di sonno...

La Renegade, alta e stretta come sembra, mi dà l'impressione della macchina che se quando scendi sbatti la portiera si ribalta su un fianco.
L'ateca vista dal vivo non è male (nella sua categoria). Sono riusciti a contenere l'effetto pantografo che accomuna più o meno tutti i SUV. Dovessi fumare la roba giusta, sentirmi di colpo addosso il peso degli anni, e venirmi l'idea di prendere un SUV di segmento C sarebbe uno dei pochi che prenderei in considerazione.

Oops, vedo che l'Altea non è nemmeno più a listino, non lo sapevo ;D
Cioè, sapevo della "corta", ma pensavo che la XL la facessero ancora.

Quindi è evidente che abbiano voluto sostituire il monovolume segmento C col SUV Segmento C, come d'altra parte si sta orientando il mercato negli ultimi anni...

Aspetto che facciano una Ibiza o una UP SUV e magari la compro ;D

no semplicemente tutte le pre Mqb sono in phase out accelerato per riduzione costi.

se non sbaglio l'ultima sarà q3 in q4 17.

Ok, diciamo che non l'hanno rimpiazzata però, questo vorrà pur dire qualcosa...
La Touran la vendono ancora no?

Touran è recentemente passata a Mqb , Altea non è stata rimpiazzata per gli scarsi successi commerciali, ma nel tardo 17 è prevista un Mpv su base seg B che in buona sostanza andrà a coprire anche quella nicchia nella versione xl.

Ah ecco, thanx.

Tutti, quelli davanti a me, fanno colonna sul San Bernardo 8)

Pare si possa configurare la Q2 ... trazione anteriore, 4.20 metri di auto e un discreto baule ... mah ... ::)

http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/caso-seat-ateca-tdi-4x2-claves

Niente male, l'hai ordinata 2.0 TDI a 2 ruote motrici e te la danno integrale.... :D

http://www.magnetimarelli.com/it/focus-on-automotive/domanda-boom-seat-chiude-ordini-ateca

Domanda boom: Seat chiude ordini per Ateca

Seat ha temporaneamente chiuso le ordinazioni per il nuovo SUV Ateca in considerazione di una domanda che sta superando ogni più rosea aspettativa della stessa Casa spagnola.
Lo riferisce la Frankfurter Allgemeine Zeitung. L’obiettivo Seat è anche ridurre i tempi di attesa per ricevere la vettura, attualmente tra gli 8 e i 10 mesi.
Appare quindi chiaro che Ateca si avvia ad un’avventura commerciale di successo che contribuirà a consolidare le vendite dell’intera gamma Seat.
Ateca sarà assemblata nello stabilimento ceco di Kvasiny, di proprietà Skoda.

E se hai preso il dsg ti danno il 190cv...

Giovedì e venerdì ho sentito la pub radio italiana (transitavo per andare tornare dal Vallese) ... mi ha fatto morire il particolare "il primo SUV creato a Barcellona" ... mi veniva un "e quindi" ogni volta e una sghignazzata ;D ;D ;D ;D

A me risulta che il ritardo sia solo per la versione con il TDI da 150 cavalli, le altre hanno tempi di consegna ancora ragionevoli.

un mio amico ha ordinato settimana scorsa il tiguan, ha preso il 150CV 4Motion DSG Executive con qualche accessorio e gli arriva a novembre. Però ha dovuto rinunciare al tetto apribile e al pacchetto R-Line perchè non erano inseribili negli ordini del concessionario...

come mai? auto già in stock negli ordini del concessionario?

hanno modificato un ordine già effettuato mesi fa con consegna nell'anno...da quel che ci ha spiegato il venditore il sistema gli dà la possibilità di modificare fino a una certa data l'ordine nell'ambito di alcuni parametri e rimanendo all'interno del codice di vendita del prodotto. Quindi una Tiguan Executive 150CV 2WD manuale può diventare una 190CV 4WD DSG ma non cambiare allestimento (quindi veniva scartato il pack R-Line che ha un codice prodotto diverso)...non ho capito invece quale sia il problema per il tetto, non c'ero quando l'ha ordinata, ma penso che abbiano dei problemi di produzione facilmente...lui aveva assolutamenet bisogno di targarla entro l'anno per il discorso del 140%...

Una volta il concessionario mi aveva spiegato il meccanismo di modifica degli ordini in corso, si può aggiungere ma non togliere e non tutte le aggiunte sono possibili, come diceva Homer.
In particolare sono escluse le aggiunte che prevedono modifiche ai lamierati, come il tetto apribile, mentre motori e trasmissione si possono cambiare solo se previsti per quell'allestimento e solo verso l'alto. Inoltre alcuni accessori ne escludono o ne impongono altri...

Seat ha rimandato la produzione della Seat Ateca a trazione anteriore, equipaggiata con il 2.0 TDI da 150 CV: la Suv, dotata di un catalizzatore Lnt ad accumulo per gli NOx (più semplice ed economico rispetto a quello delle altre versioni), non ha superato i test di omologazione, facendo registrare emissioni NOx superiori agli standard Euro 6 (80 mg/km).

Fonte 4ruote

E meno male che avevano i motori che emettono di meno secondo i report che citava il patarix...e poi non riescono a omologare

Forse speravano di sfruttare le pieghe della normativa per omologarlo senza l'iniezione di piscio, hanno visto che non funzionava e quindi la devono aggiungere.

Chi ha già sottoscritto il contratto può passare alla versione 4*4 gratis oppure,  ovviamente, recedere

chiaramente è cosi...certo che accorgersene al momento di andare in produzione lascia parecchio perplessi

nessuno l'aveva mai fatta girare sui rulli su un ciclo normato prima?

Probabilmente lo avevano fatto, ma anche sfruttando pesantemente i trucchi ammessi dalla normativa erano al limite.
Oppure sulla vettura definitiva c'è qualcosa che fa crescere le emissioni, anche marginalmente ma abbastanza da uscire dai limiti, e che non era previsto.

probabilmente è cosi....

solo che il tutto mi lascia veramente perplesso.....
anche il fatto di non riuscire ad omologare un 2 litri su una vettura tutto sommato non pesantissima senza scr.....
cosa che fanno in parecchi (ovvero non usare scr)...anche quelli che secondo i famosi studi sugli nox (non ufficiali e certificati...quelli del patarix x intenderci) sforerebbero nelle emissioni reali molto piu di vag......
quindi quei famosi studi lasciano il tempo che trovano (come già supponevamo)

Non capisco.

Riescono ad omologare la 4wd e non riescono ad omologare la 2wd ?  ???

si perche le 4wd avevano l'scr

su 2wd non lo hanno messo ..usando solo lnt... ( in pratica come fa per es fca su tutte le sue vetture...al momento..usa scr solo sul ducato e sui pesanti tipo stralis)

Forse la 4wd ha il piscio, mentre nella 2wd cercavano di evitarlo?
(ah ecco ha risposto abrasda)

E non hanno analizzato prima se la cosa era fattibile ?  ???

'Sti crucchi si stanno manifestando veramente dei babbèi colossali.

sicuramente hanno analizzato...probabilmente è successo un inghippo il giorno della omologazione (stante che erano al limite)...magari è arrivato un commissario un po piu' solerte che avra' fatto togliere qualche nastratura aereodinamica...o fatto chiudere il cofano motore...o fatto montare delle gomme di serie ...non lo so stiamo ipotizzando

quello che non mi torna era il famoso discorso che i motori vag negli studi privati post dieselgate venissero spacciati per i meno inquinanti....
questo fatto invece asserirebbe il contrario

Semplicemente non sono oltre lo stato dell'arte come vogliono far credere e come credono i loro supporters non pagati... aggiungo che quest'auto credo sia stata progettata facendo affidamento sul softwarino furbetto... indi per cui...

Quattroruote dice che metteranno anche su quella l'urea.

Chissà quanto gli costerà lo scherzetto.  :P

http://www.quattroruote.it/news/industria/2016/09/26/seat_ateca_la_trazione_anteriore_con_il_2_0_tdi_non_supera_l_omologazione.html

Magari si son concentrati sulle 5 stelle nei crash test al primo colpo ::)

Veramente, non sarebbero del Patarix, ma di una serie di ONG e istituti vari ... concordo che non ci sia nulla di ufficiale e normato.

Ciclo omologativo rispetto a inquinamento cosiddetto reale ... già il fatto che per omologare ti è permesso smontare e riempire di adesivi mezza auto che non smonteresti o attaccheresti se vai semplicemente a fare una scampagnata e/o una trasferta di lavoro ...

Rimane una bellissima figura di ... tarataratà tarataratà tata tatatatà .... figür da meeeeerda ;D

beh certo hanno iniziato le oordinazioni circa 1 anno prima (la Seat la dà disponibile a partire dal luglio del 2017).....cosi si sono presi per tempo e hanno gia inglobato il ritardo ::)

magari hanno dovuto solo togliere il defeat device all'ultimo momento ::)

Sai che sono un adoratore della trazione integrale, ma non penso che da 2 a 4 ruote motrici aumentino le stelle nel crash test :P

se la vettura è molto diversa il test lo devi rifare...e giu' ritardi ;D

Ultima offerta VAG:

Chi ha già ordinato l'Ateca 2WD puo' dar dentro una vecchia VAG col defeat device e gli danno un SQ7 senza sovrapprezzo.

E se non lo dici in giro ci aggiungono un kit da mettere in bagno per produrre l'urea in casa.

Che approssimativi sti crucchi

Spiega, seriamente: un differenziale Haldex e un tubo (un albero di trasmissione, questo è) potrebbero cambiare un esito di un crash test? È domanda seria ... non son del ramo.

Ragionevolmente cambia la massa, e non di poco, quindi l'energia da dissipare.
Lo troverei sensato, poi non so se basti per dover fare un nuovo test.

No no, i test li ho fatti proprio io.... :P
C'é voluto tempo a testare centinaia vetture (simulando a laboratorio il nuovo ciclo RDE previsto per il 2017)....ma alla fine ce l'ho fatta ;)  :D

Ecco i dati completi (emissioni NOx), ho testato 464 vetture:
http://equaindex.com/equa-air-quality-index/[/url]

Fra le 3 peggiori vetture figura proprio un'Audi A8 3.0 Tdi del 2013.

Lista completa emissioni CO2 (simulazione RDE 2017), 734 vetture testate:
[url]http://equaindex.com/equa-carbon-monoxide-index/

É importante ricordare che fino a quando il ciclo RDE 2017 non sará ufficializzato, non potranno mai esserci risultati certificati ufficilali.

Questa offerta mi garba...come si fa ad entrare nel pool?? :D

Prendo uno Yeti 2.0 TDI 150 CV Style TA e 4x4, dati km77, che dovrebbe essere più o meno paragonabile per l'ordine di grandezza della massa: la TA pesa 1'486 kg, la 4x4 1'565 kg ... ora, va bene Energia cinetica = 1/2 x massa x velocità², ma, poniamo una velocità di 13.89 m/s (50 km/h), parliamo di 5.77% di differenza nell'energia cinetica (Ec TA = 142.73 kJ, Ec 4x4 = 150.97 kJ).

Ripeto, non essendo del ramo non ho la minima idea, ma mi pare strano una differenza del 6% scarso ... chiaro se tutto è già al limite, magari ... ma ci sono i fattori di sicurezza di dimensionamento per qualcosa.

C'è qualcosa che non mi torna nel tuo conto.

L'energia cinetica della TA è 143.35 kJ (non 142,73 kJ), per cui la differenza è ancora minore, dell'ordine del 5,3%, che è poi lo scostamento tra le due masse, essendo l' energia cinetica lineare rispetto ad esse (non occorreva calcolarsi le due energie).  8) :P

Giusto il tuo ... ho sbagliato usando 1'480 invece di 1'486 :-X ... lo so, che è lineare, ma volevo mettere la cifra completa ::)

Mi sa che la differenza, lì, la fanno le normative...