ilPistone.com

Un mio collega si domandava se il preventivo di 400 € per la revisione bombole della sua Touran fosse corretto.

Così ho trovato questo interessante link dove moltissimi utenti hanno postato quanto hanno speso per la revisione bombole della loro auto.

Se a qualcuno interessa:  :)

http://www.metanoauto.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=11004&postdays=0&postorder=asc&start=0

Per inciso, 400 euro mi sembra  una bella cifra, considerando che la revisione delle bombole metano si fa ogni 4 anni...  :-\

Quelle GPL si cambiano ogni 10 anni e costano la stessa cifra...

Il problema è che la Touran ha 4 bombole sottoscocca e non è molto agevole smontarle/rimontarle.

100€/anno, mi sembra ragionevole per la propria e altrui sicurezza

Per la mia sicurezza, faccio direttamente a meno delle bombole, vado a benzina e amen...

+1 ;)

Idem, senza contare che dove vivo io l'unico distributore di metano nei paraggi il sabato mattina ha una coda che manco la cassa dell'Esselunga...

è sempre stato così, le bombole del metano vengono revisionate e poi provate con la macchina ad ultrasuoni.
ma pure su quelle del gpl che è a bassa pressione ci ricaricano cifre assurde, contando che sono spesso modelli universali e largamente diffusi. quando si compra la macchina a gas infatti bisogna preventivare 10 anni di vita utile del mezzo, tanto trovano comunque il modo di infilare la gabella da qualche parte.

Sulle nuove Audi/VW a metano la bombola dovrebbe essere unica quindi dovrebbe costare meno o sbaglio?

In teoria si, ma dipende da quanta manodopera ci vuole per smontarla e rimontarla.

Se l'hanno messa in un posto inaccessibile la revisione costa tanto lo stesso.

Parli di quello di Cassina De Pecchi? Sarebbe anche uno dei più vicini a me, ma ormai ho abbandonato l'idea anche per questo motivo(anzi, dovrei fare il lieno 2 o 3 volte alla settimana) ::)

in realtà si paga sempre solo la mano d'opera perchè la revisione è pagata dalla accisa sul metano. l'installatore la smonta e ne mette un'altra uguale che ha di rotazione. però come al solito tra una roba e l'altra ci van via sempre centinaia di euro, per via di qualche valvola da sostituire.
col gpl la cosa è ancora più assurda perchè la bombola deve essere sostituita anche se è ancora in perfetto stato, e deve ripassare in motorizzazione per il pizz... ehm collaudo (e non si capisce perchè i tecnici della motorizzazione non debbano collaudare pure i fornelli di casa a questo punto). tra il lavoro di smonta e rimonta e le inevitabili valvole e tubi, che bisogna comunque mettere in conto, son sempre 6-700€.

su ebay tedesco una bombola nuova costa 100-150€, usate si trovano a 70.... giusto per avere un'idea
quando toccherà alla mitsubishi farò togliere tutto l'accrocchio ed andrò a benzina, non ha senso spendere la cifra su una macchina che di lì a poco avrà bisogno di altri interventi importanti.
però ovviamente nessuno dice niente perchè è fatto in nome della sicurezza. basta vedere come fanno il collaudo per farsi un'idea della sicurezza, la mia l'ha passato con l'impianto non funzionante perchè non avevano tempo di completarlo  :o :o.
risposta testuale del gasista "ma al collaudo non la guardano neppure, è tanto se leggono qualche marchio" ::) un pò come erano una volta i collaudi dei ganci, prendevano il numero di telaio e firma, unica utilità intascare 100€.
così la volta che succede qualcosa la colpa non è di nessuno, davanti alla approvazione dela mtc pure il tecnico sarà meno responsabile

Ma si può fare, senza ri-omologare (quindi altri soldi)?

Certo che no.

La macchina deve essere riomologata a benzina.

Quindi devi spendere i soldi per togliere l'impianto e per rimologarla.
Alla fine ti conviene sicuramente cambiare la bombola, Anche perché, quando vai a rivenderla, se è a gas vale di più.

Comunque se la bombola (Gpl) è di tipo cilindrico la spesa e minore : circa €400 tutto compreso. Sono 40 euro l'anno, non è da strapparsi i capelli a confronto del notevole risparmio sul carburante.

con una precedente auto di un parente l'operazione è consistita nel collaudo uguale a quello per la sostituzione della bombola, il tecnico vide che non c'era più l'impianto e dopo un pò arrivò il libretto ristampato. tutto il processo non penso sia costato più di 200€ visto che era praticamente in via di rottamazione. a quanto ne so dovrebbe essere ancora così.
la mano d'opera fu questione di poco, quello su cui mi devo informare è la necessità o meno del gasista, trattandosi della semplice rimozione dell'impianto.

se si fa caso tante delle auto con omologazione estera sono a gas ::)

ad esempio è praticamente impossibile far montare delle bombole gpl di grosse dimensioni qui da noi, io non ho trovato la norma che limita la capacità installata, quindi è ridicolo avere 300km di autonomia su suv enormi ed ammiraglie.
semplicemente gli impiantisti non hanno nessuna concorrenza quindi offrono grossomodo gli stessi prodotti, tanto si è obbligati a servirsi di loro. addirittura uno mi disse che per guidare un mezzo con più di 100L serve non so quale patentino, io ci pensai un attimo e gli chiesi "quindi gli autisti degli autobus hanno tutti il patentino?". risposta: "evidentemente gli autobus han meno di 100L"
io voglio vedere cosa ci fa un bus con 100L di gpl ::) rifornisce ad ogni fermata

bah quando vendo una utilitaria con 15 anni e 200k e passa il gas penso che non gliene freghi proprio a nessuno. comunque è una spesa che si somma alle altre manutenzioni necessarie, se uno pensa di tenerla altri 10 anni o se il nuovo costa 50k allora è un conto.

forse lì c'è maggiore concorrenza, in lombardia non ho mai visto preventivi a meno di 550-600. e comunque è il ragionamento di un boss mafioso: visto che ti faccio risparmiare 100 all'anno in furti tu mi devi pagare 10 di pizzo.
c'è la revisione biennale durante la quale la bombola viene controllata, il serbatoio della benzina non lo guarda mai nessuno fino alla rottamazione. e non mi pare proprio che quelle per il gas domestico abbiano obbligo di sostituzione.... anni fa fecero un aggiornamento normativo e dovetti buttare via 2 vecchie arancioni anni '80 ma di altro non so e non mi capita spesso di leggere devastazioni e tragedie da essa causate.

e il gpl è a una pressione bassa, tanto che tecnicamente non sono neppure delle bombole. quelle da sub le collaudano a 400bar come il metano penso, costo del lavoro 40€.

anche io trovo assurdo gasare superammiraglie e megasuv , sa molto di vorrei ma non posso ( permettermi di pèagare il leasing ed il carburante )

L'ammiraglia o il megasuv usato, pagati poco e gasati, sono un "vorrei e posso".

Si muovono esattamente come quelli non gasati, da fuori non si vede nulla, le emissioni sono minori, quindi non vedo perché non farlo. Si devon per forza buttare soldi nel tombino per dimostrare di avercene ?  ???

Secondo me potete avere ragione entrambi. mi spiego meglio.
Sono d'accordo con Fabrizio se parliamo di ammiraglia o grosso suv NUOVI, che costano 80/100000€. Se spendi cifre del genere dovresti anche essere in grado di mantenerli senza fare economie.
Sono d'accordo con te se parliamo di usato, magari di qualche anno, che costa relativamente poco, e che viene acquistato da qualcuno che ci farà molti km. e vuole farli su un mezzo grande e confortevole, senza svenarsi con le spese per il carburante.

Quelle del metano per auto, invece, te le collaudano gratis...

Spendi solo per la manodopera di rimozione e reinstallazione che, ovviamente, quelle da sub non hanno.

Per quanto riguarda la rimozione di un impianto a gas moderno la cosa non è proprio banale.
Oltre a togliere bombola, valvole, filtri, tubi, rail con iniettori, centralina e riduttore, c'è da rimettere a posto la derivazione dell'impianto di raffreddamento e tappare i buchi del collettore di aspirazione. Non credo che ti chiedano meno di 200 euro per un lavoro fatto bene. Poi c'è il collaudo.

prossimo anno inizierò ad informarmi che può anche esser cambiata la normativa negli ultimi anni