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avevo già chiesto in passato ma visto i nuovi sviluppi lavorativi che ci sono stati  e che , immagino , nella seconda metà del 2013 mi potrebbero permettere di  sbarazzarmi dell'altea  ( molto a malincuore devo dire ) ripropongo la questione .
Croma a moglie per l'andirivieni quotidiano da e per il lavoro ( sempre che continui li visto che al momento è in cassa e fino a marzo continuerà ad esserlo ) e per utilizzo famigliare / domenicale e per me che inizierò a macinare una marea di chilometri una turbogas . Mito o Giulietta ( anche se non mi piace per nulla ) . Considerato che da metà febbraio dovrei essere enasarco iscritto  con i chiari di luna attuali sul nuovo  penso si riescano a spuntare dei buoni prezzi , l'altea sarà venduta direttamente al classico rumeno bisarca dotato quindi nessun problema di permuta .
Ora veniamo al quesito oggetto del Thread , come vanno  davvero questi 1.4 turbogasati ?
Hanno problemi riconosciuti ( tipo l'alternatore di croma che scoppia ogni 80.000 km per intenderci ) ? oramai è da un po che sono in giro ed uno storico dei difetti e problemi più comuni dovrebbe essersi costituito . Quanto consumano realmente ? 
Grazie mille per le risposte .


 

aggiornamento recente sulla Mito aziendale che ha il mio collega: 2 settimane fa è saltata una valvola, auto ferma in officina con preventivato salasso prossimo venturo. Fino ai 145000km non aveva battuto ciglio (media di 250-300km con un pieno di GPL da 15-18 euro) :(

Spiace per l'accaduto, non credo sia un problema del GPL visti i km.

il meccanico ha detto che E' un problema del GPL

A 45.000km gli darei ragione, a 145 ho qualche riserva.
Magari il gpl ha solo accelerato la faccenda, senza la valvola avrebbe ceduto metti a 200.

Il mio è ancora "giovane"; Giulietta con 20.000 Km; uso misto con poca città. Media 11km/litro. 400 Km con un pieno. A benzina non ho idea, ci faccio solo qualche pezzettino ogni tanto. Il motore è brioso, anche divertente quando si mette in Dynamic. Se serve altro... sono qua :)

saltata come, grippata o che non teneva più?

spezzata

bah, per chi macina tanti km non e' poi una rottura di balle doversi fermare ogni 250-300km a fare il pieno? Contando che spesso i distributori gpl sono vuoti (di sicuro piu' spesso di benza e gasolio), contando che poi devi aspettare l'omino che venga a farti il pieno, contando che noi puoi fare self service, etc.
perche' non una normale diesel?

Perche' il gpl costa esattamente la meta' del gasolio .

io con la punto 1.3 MJ faccio tra i 550 e i 650 con un pieno che però è di 60-65 euro...i conti sono presto fatti

però il concetto espresso da jimbo è valido... rischi di camminare a benzina molto più spesso del previsto!!!

qui no. Distributori di GPL ce ne sono tantissimi anche in autostrada, chiaro che si deve tenere sotto controllo la riserva e fare gas mirati se si vuole evitare l'uso della benzina, però non è drammatico come col metano

no, qui comunque non è facile...

Ma poi un giorno arriveranno anche qui i Self_Service...anzi, qualcuno sa perchè non ci sono? In Francia e Slovenia il GPL è self.

perchè l'italiano medio non può evitare di fumare durante il rifornimento! ::) (scherzo eh!)

Mito Turbo GPL di mio fratello (a febbraio 3 anni), con percorrenza molto più normale rispetto a quella dell'amico di Homer (circa 60000 km) problemi ZERO a parte l'indicatore del gas che quando fa freddo non è molto affidabile.

valvola rotta?
Mmmm o un difetto della valvola o c'è stato qualche sollecitazione errata...
Magari il gpl potrebbe centrare...

Nelle zone che dovro' frequentare non penso ci siano problemi di approvigionamento , lombardia e piemonte con qualche excursus in liguria . Se non ho visto male in uno dei distributori " bianchi " che son spuntati come funghi intorno ad alessandria il gpl e' self .

Ah, mi riferivo al tuo post in cui dicevi che un qualche amico tuo faceva 250-300 con la mito. E pensavo che fabrizio volesse prendere quella.
Ad ogni modo i diesel macina km fanno tranquillamente piu' di 1000km con un pieno. E chi macina molti km dice che l'autonomia e' il secondo parametro da tenere in considerazione, subito dopo comfort di marcia.


Ah, non sapevo. In germania il gpl viene 80cent contro gli 1euro e 40 del gasolio, quindi la differenza si assottiglia (ma usavo parametri che non si applicano a te).
Pero' cmq devi considerare che col gasolio ti avvicini ad una "efficienza" [km/l] quasi doppia a quella che puoi fare col gas.

80 litri di gpl costano 68 euro cent piu' cent meno , 80 litri di gasolio costano 134 euro......

mmm... da possessore di auto a gas penso che andrei di gasolio se si trattasse di fare 30-40000km/anno.
a parte la disponibilità che non è affatto capillare, i tempi dei rifornimenti sono parecchio più lunghi che dal benzinaio.
dipende moltissimo dalle zone ma anche a milano se è chiuso un distributore capace che bisogna fare 20 minuti di traffico per raggiungerne un altro. poi capita spesso di dover atendere un bel pò perchè ci sono massimo 2 pompe.
di storie sulle auto a gpl è pieno, sulla colt per dire mi hanno richiamato a cambiare la centralina e avevano l'officina piena. e il tipo diceva che gliene tornavano dentro a bisarche di tutte le marche.
poi io con la colt non mi pare che spendo molto meno che con la ford a gasolio, pur essendo 1/2 delle dimensioni.
ps.
il prezzo del gpl è quasi raddoppiato in 3 anni, da 0,5 a 0,85

Si ma il gpl consuma il doppio... non è attendibile, ma qualcuno sopra ha detto di fare gli 11 con poca città. Con la 1.6 jtd gli 11 li fai in città IN CODA. Con lo stesso utilizzo farai i 18... praticamente non ci risparmi quasi un piffero secondo me

guarda, ho una focus 1.6TDci da 90 CV aziendale (5.2 L/100 km) e una Bmw 330 CI gas (9.9 L/100 km). contando che il gas ancora costa la metà del gasolio, secondo te quando posso prendere la mia invece dell'aziendale (per lavoro, con il rimborso, né) quale conviene di più? Contando che su viaggi di 700 km al primo posto c'è la comodità...
Dalla Focus scendo "provato"... dalla Bmw molto più rilassato...
Personalmente sono per prendere un benzina a GAS che un turbodiesel ...

Per il discorso valvole, ma l'impianto della fiat non ha il flashlube? hanno messo valvole e guide valvole in titanio?

hai venduto la celica??

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Quoto, qui serve un po' di ginnastica, non la macchina a gas ;D

Peraltro, sarei curioso di sapere quale sarebbe la scelta se la focus fosse il 1.6 benza convertito a gas, e la BMW fosse un 330d...
Perché fra quelle due opzioni lì, non so quale pazzo sceglierebbe di girare con la Focus...

assolutamente no, quella rimane come "giocattolo" del w-e e delle pistate...

almeno 500 km a tratta... non so, sia io che i miei colleghi non riusciamo a trovare una posizione di guida comoda sulla focus, cosa che non accadeva con le astra sw che avevamo prima...

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La Focus primo modello è l'auto più scomoda su cui io sia mai salito. Il problema è che il piantone è molto disassato rispetto al sedile, per cui non è che non riesci a trocvare una posizione comoda, DEVI stare con la braccia "storte" .....

In casa abbiamo auto diesel a metano e a gpl da generaziponi ormai! hehehehe.
Dal mio punto di vista tra diesel gpl la differenza economica è molto limitata, la differenza di piacere di guida, autonomia, tempi di rifornimento, sono enormemente a favore del diesel, questo almeno per auto dalle cilindrate e potenze modeste.
Il gpl lo valuto per auto usate potenti e di grande cilindrata un po particolari, dove un impianto a metano sarebbe troppo invasivo, pesante e ingombrante.
Ad esempio se volessi fare un Jaguar da 300cv a gasolio la trovo a 12.000 euro con 250.000km la stessa benzina la trovo 6.000 euro e 80.000km, allora vai di gpl!! Fra l'altro risparmio anche sul bollo con un auto che non sarà certo euro4-5 visto che ha qualche anno.
Con il metano si spende veramente poco, ma se ci fai tanta autostrada diventi pazzo a fare i pieni, e serve un auto potente o ti muore l'auto.
Ma per il risparmio vero, il metano è l'unica vera alternativa ai combustibili tradizionali..

L'alfa 1,4 turbo gpl che non ho mai avuto il piacere di guidare, secondo me trova la sua ragion d'essere non tanto come l'alternativa economica alla diesel, perche sempre secondo me la differenza di consumi non è cosi enorme, ma caso mai ti da il piacere di guida di un turbo benzina ai costi di una diesel, e non mi sembra poco!

Vorrei tanto provare una turbo metano, che credo sia veramente una delle soluzioni piu interesìsanti, per prestazioni e consumi, sempre per chi non ha bisogno di grandi autonomie

il l'avevo 90cv tddi , e il problema era il rumore veramente trattoroso.

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strano, a me la focus come posizione di guida è sempre sembrata molto buona, piuttosto il problema è il sedile che ha una imbottitura un pò da divano vecchio.