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Avevo l'impressione di un'auto non necessaria tra Evoque, Discovery e Range Sport.
Ma ieri l'ho vista per la prima volta dal vivo e....penso che siano le 3 di cui sopra le non necessarie, quantomeno nelle fasce in cui si incrociano e sovrappongono (e curiosando nel listino si scopre che  sono molte di più di quanto si penserebbe).
Penso che il corso del design Land Rover abbia toccato la sua summa più alta
E i 4,8 metri di lunghezza  sono più che decentemente dissimulati dai vari accorgimenti adottati (tetto spiovente, coda rastremata, fanaleria di superficie ridotta, pulizia della fiancata.
Proprio bella
4R ha provato questo mese la 2.0 diesel da 240cv top di gamma (elogiandone tra l'altro il passo avanti in termini di dinamica di marcia rispetto ai "soliti" prodotti Land)
Listino 87k, esemplare in prova 110k
Ma come dicevo sopra le sovrapposizioni non sono poche se si pensa che con questa motorizzazione la base è di 63k euro per arrivare, appunto, a 87k  tenendo conto che il listino delle 3 sorelle paragonabili è:
Evoque 2.0d 240cv da 54 a 71k
Discovery 2.0d 240cv da 57 a 75k
RR Sport 3.0d 250cv da 70 a 82k

una tra le auto a mio avviso con meno value for money della storia, come tutte le range rover odierne.

costa tanto, ci sono salito e dietro lo spazio è  appena sufficiente..

e si parla di prezzi di circa 70K €

ncs.

se pensi che potresti spenderne 70 per un Evoque o un Discovery.....

salito su un discovery sport ...

penso che tra queste e le Jaguar Fpace non so quale sia un prodotto cosi da evitare...

In questo momento per me non c'è niente di piu bello fra i suv della velar

Qui devo concordare con Dogui...la Velar non mi pare nulla di stravolgente rispetto alla tradizione RR....come SUV mi piace (cosi' come mi piacciono tutte le RR, eccetto il terribile value for the money del brand in generale) certo la preferisco agli abominevoli panettoni su ruote che pretendono di essere SUV Coupe'

I miei SUV preferiti sono i RR, il Grand Cherokee, X5 e GLE/GLS, Q7...grandi, squadrati e razionali....insomma sono SUV che non pretendono di essere altro.

Se proprio debbo scegliere tra quelli "sportiveggianti" il migliore al momento (vince a mani basse) e' l'F-Space.......Caghenne, Macago, GL vari coupe' X4 e X6 simili fanno vomitare. Nonostante sia ormai preistorico e' ancora gradevole l'Infiniti QX (ma alquanto osceno come spazio a bordo).

Ma sul serio considerate la Velar un qualcosa di nuovo ?  ??? ??? ???

Cioè... basta cambiare i cerchi e mettere uno spoiler posteriore diverso alla Evoque e viene uguale...  ;D ;D

concordo completamente...aggiungerei il Cayenne...e/o Macan Tiguan GLC e Q5 e X3 e Stelvio  ...cioè i "compatti" che comunque mantengono forme squadrate ...(ok un pò meno il Macan.)  Ma certi modelli soprattutto Land Rover...cosi "piccoli" dentro...mah

Un taglio netto col passato... ;D

chi?
dove?



era proprio questo il dubbio iniziale: al di là del suo value for money assoluto mi sembra che possa essere comunque superiore a quello dei modelli sovrapponibili della stessa casa. Oltre a essere decisamente più bella.

La cosa più agghiacciante è leggere più volte l'aggettivo "bello" associato a questi "cosi" (cit. ChB) :P

Ma a parte l'estetica, come vanno questi 2.0 diesel super cavallati? E più in generale come si comportano tutte queste LR su strada?

Caghenne mai per me...oggi me ne sono guardato uno per bene motorizzazione e cerchi "entry level"...maro' sembra ancora una Coreanata di 10 anni fa...solo la Turbo con gli scariconi, i cerchiazzi e gommazze riesce quantomeno a farsi guardicchiare (e sono molto generoso).
Stelvio devo ancora vederlo, concordo con X3 tra i piccoli....troppo "effeminato" (saro' poltically incorrect) il Q5 e stilisticamente scialbo....

come dicevo sopra 4r elogia il passo avanti fatto con Velar in termini di dinamica e piacere di guida rispetto al resto della produzione (ripeto per chi volesse rileggere RISPETTO AL RESTO DELLA PRODUZIONE) mettendo il comportamento su strada tra i pregi principali. Il tutto senza cedere nulla al confort
il motore dicono dicono sia diponibile e omogeneo

massa 2176 kg
vel max 215,3
0-100 8,3 sec
km da fermo 29,6
70-12 8,6 sec
frenata 100-0 43,2 m
frenata 160-0 106,5 m
consumo città 9,1 / autostrada 12,1 / medio 11,3 (omologata 17,2)

E' un coso lungo e stretto.
Mah...

Dopo un primo entusiasmo iniziale, mi ha lasciato abbastanza indifferente.
Le parti + interessante sono l'andamento ascendente della parte bassa della coda e gli interni
Però alla fin fine è la "solita" range