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Conoscete qualche azienda seria in Centro Italia che faccia delle buone rimappature? Possibilmente qualcuno che faccia un lavoro di fino, testando l'auto su banco a rulli (4x4), non la classica Flashata "di serie".

Se ti va bene anche la zona di Bologna, posso avere un ottimo recapito (non ce l'ho io, devo chiederlo a chi c'è andato, ne conosco parecchi e tutti soddisfatti).

Non far cazzate!!!

Il pata deve aver trovato qualcuno che l'ha fottuto al semaforo, nonostante il launch control.  ;D

Grazie mille Andrea, quando hai modo passa pure ;)

quell'S6  ::) ::) ::) ::) ::)

L'idea é fare qualcosa di fatto bene, senza necessariamente cercare un particolare incremento a livello di potenza; di gente che promette grandi guadagni in Potenza e Coppia (a scapito peró di un'erogazione appuntita) ce n'é tanta, ma l'idea é di evitare proprio quello. Si tratta di lavorare di fino sulle caratteristiche di quel motore specifico (ogni motore é leggermente diverso l'uno dall'altro).

Diversi anni fa (1998) abbiamo portato l'A6 dell'epoca (1.8T 180cv) da Sauro Team (Forli), da originale al banco dava 178cv, dopo la mappata ne dava 205cv....una differenza di 27cv, un'incremento che a prima vista potrebbe sembrare relativamente modesto. Peró é cambiata l'erogazione, maggiore prontezza a basso numero di giri, maggiore schiena ai medi ed in alto. Insomma, un'ottimizzazione del motore in se, piuttosto una semplice "truccata", rendendolo piú gradevole.

L'auto l'abbiamo poi venduta con 140mila km (modifica fatta dopo i primi 5000) una decina di anni fa (zero problemi di motore) e fino a poco tempo fa era ancora in circolazione.

Ci avevamo pensato, come anche a qualche Bi-Tdi da 320cv...ma poi l'amico che mi ha procurato la A6 che abbiamo preso (e tutte le precedenti) mi ha ricordato il discorso del Superbollo, che anche se sei iscritto all'Aire va comunque pagato. Su una S6 420hp si parlava di circa 3700 Euro l'anno di bollo....no grazie ;D

Se fatta con criterio, la semplice rimappata di un turbodiesel di norma consente circa il 10% in più di cavalli e di coppia. Fondamentale testarla sui rulli per spalmare al meglio la coppia onde evitare stress eccessivi agli organi meccanici. Sulla 159 ci voleva davvero un po' d'aiuto che i 150 CV (146 reali al banco) erano veramente il minimo sindacale. Oggi a 216000 km totali ci ho percorso ormai 120000 Km senza nessun problema.

bhà bisogna vedere il modello caso per caso.

esempio la mia a4 ha il motore/cambio/frizione identico al 150cv coevo , la chippatina ci starebbe.


ma ad esempio se avessi la 150cv rispetto la 177cv aveva di diverso la firzione gli iniettori e altre cose..... ecco li non lo farei!!