ilPistone.com

Oggi ho avuto il primo contatto con la nuova Audi A4 , codename B9.

SI tratta di visita in concessionario , l'auto l'avrò a disposizione per un giorno a gennaio inoltrato (poi vi spiego perché).
Premessa per chi non mi conoscesse , su a4 B8 ho accumulato quasi 400000 km su più esemplari.

Premessa fondamentale , i 6 esemplari presenti tra sedan e avant erano tutti 2.0TDI 190cv  , tutti s-tronic , e tutti S line, tutte navi + virtual cockpit ..... 
francamente non capisco il senso di presentare solo auto cosi, per dire quella "più bassa" ho visto essere sui 59000 euro  :o :o :o :o

Per questo ho chiesto di poter fare una prova (non solito giretto di tangenziale) un auto "150cv manuale senza tanti optional.." , ma appunto vedremo quando arriveranno nei vari concessionari.
Ed è per questo che il mio giudizio non è completo.

ESTETICA (soggettiva)
S line bocciata temo per la normale, davanti la bistecchiera cromata imho non rende bene, il fanale a scalino non mi piace , e la "tridimensionalità" del muso che sporge non mi piace.
DI fianco bene (tranne sbalzo anteriore troppo troppo pronunciato) , ma già coi 19"/18" c'era un po' di pesantezza sulla fiancata .... temo molto sui 17"e 16" delle auto da flotta....
Dietro bella (parlo solo di avant , sedan è similissima ad a3 sedan)  , anche se il fanale a led (a proposito optional.... pure lui) non mi finisce del tutto.
Montaggio un po' cosi, non al top imho alcune sprofilature su un paio di esemplari.

In sostanza , evoluzione di B8  , risultato buono non ottimo, imho Giulia e Bmw sono più personali, fa meglio nel campo solo alla terribile Mb C sw attuale.

INTERNI

premesso di aver visto auto iperfull optional, è stupenda vero riferimento del segmento e oltre.
Finalmente cambiano i sedili standard , design molto bello di tutto , realizzazione splendida in generale ma con alcune nei...

Plastica ottima dappertutto (eccetto alette parasole) , sedili modello sport e confort ottimi e molto superiori ai vecchi B8.
Best buy  un optional(potevano metterlo di serie) l'appoggiatesta regolabile in profondità  da 155 euro.., mi ha fatto pensare al mio mal di collo e al fatto quanto poco  oggi appoggio la testa all'appogiatesta

Anzitutto non mi piace tantissimo il mega bocchettone in plancia... pare forzato, il tablet non è brutto come su mb, ma scomoda la scelta di mettere sulle automatiche la rotella di comando sopra il cambio.
Come soluzione il joystick del cambio bmw, abbinata alla rotella in basso a dx delle ultime bavaresi , imho è il top


Un po' di spazio in più dietro per i piedi, e un po' di più in larghezza per tutti.
Male le alette parasole.. la qualità mi pare inferiore che su B8, più di scena che di qualità la zona della plafoniera, ma l figurone con gli amici è assicurato.

Volanti , pulsanti , zona clima (3 zona optional..) perfetta, infotertaiment pare bello abbinato al super cruscotto, vediamo le versione "poverelle".

Bagagliaio similissimo a B8 , qualche dettaglio diverso tipo che se apri il baule ti si apre anche la tendian, ma finezze..

TECNICA
non ho aperto il cofano motore, conto di farlo quando farò un test serio , con un auto configurata come potrebbe interessarmi.

Umori dei
Venditori ? Scontistica >50%? ;D

troppo presto
poi è  da prendere 122cv primo prezzo.
queste ipermega full 190 automatiche sono inavvicinabili

Su Auto ci sono delle anticipazioni, pare che a 130 kmh la 190 cv TDI abbia fatto rilevare 19.6 km/litro e la tfsi 190 cv..17!  Se cosi fosse sarebbe notevole. Certo che ormai i prezzi son assurdi. Invece c'è anche la prova della nuova Superb...che devo dire come linea mi piace assai...poi la 190 cv DSG 4x4 va bene...ovvio , da prendere e tenere sino alla fine..230-250000 km

Sono curioso di avere un esemplare "normale" per le mani.
quella campana del cambio e quelle sospensioni meritano un analisi.

Ne ho configurata una secondo le mie esigenze, e Siamo a 46k ( 150 CV multit. Business sport).
A questo punto Vado di Passat executive Che tra l'altro esteticamente preferisco ...

Ci aveva sfiorato il sospetto

Io ho provato a configurarne una per me

Questi li optional

Appoggiabraccia centrale anteriore comfort 185,00 EUR
Appoggiatesta anteriori regolabili manualmente in altezza, inclinazione edistanza155,00 EUR
Audi phone box 410,00 EUR
Cielo dell’abitacolo rivestito in stoffa nera 310,00 EUR
Luce diffusa nell'abitacolo 425,00 EUR
Regolatore di velocità 360,00 EUR
Ruota di scorta minispare 110,00 EUR
Serbatoio AdBlue da 24 litri 65,00 EUR
Serbatoio 54 l. 0,00 EUR
Sistema di informazioni per il conducente con display a colori con programma di efficienza integrato 305,00 EUR
Supporto lombare a 4 vie per i sedili anteriori 320,00 EUR
Tendine parasole manuali ai finestrini laterali poste

col motore 150cv manuale gira a 41.2K € , spero che col motore 122cv che uscirà a metà 2016 abbassino i prezzi d'attacco di almeno 3/4 k , come era successo con B8.

scusa, ma cosa significa "serbatoio AD Blue da 24 litri" ...di serie da quanto è? poi capisco le personalizzazioni...ma appoggiabraccia anteriore e poggiatesta regolabili a pagamento...lo trovo una presa in giro.
o il regolatore di velocità...
Il volante ed i finestrini sono di serie o optional?...

preferirei allora dire..costa 2000 euro in puù..ma ha già tutte queste cose di serie...

Aspettate aspettate... Vedrete come caleranno la cresta dopo che le vendite saranno andate a picco...

Ma l'appoggiabraccia è confort!!!

Su appogiabracCia regolabile nelle due direzioni avete ragioni.
sulla mia era di serie.

Sul poggiatesta è  un sistema comodo di regolazione anche della profondità stessa del poggiatesta , veramente comodo.
Mi sono dimenticato le maniglie che si aprono verso l'alto. E dall'aspetto povero 
Poi la storia è  la stessa, con gli optional lucrano.

Optionals amari

Fischia, l'appoggiatesta regolabile in profondità ce lo aveva di serie la mia Clio 15 anni fa....

sono deluso,se me l'avesse detto una persona normale... ci sarebbero stato ma da un ingegnere dell'autoveicolo no.

Ripensa al sistema che aveva regie... e pensa alle omologazioni sui casi.

Fatti una domanda,e se vedrai una nuova Audi col sistema montato,noterai che non è  semplicissimo e un minimo di costo il sistema l'ha (ovviamente certificato Pre i crash).
mi pare lo Montino vetture usa ora è alcune auto molto prestigiose.

Sul poggiabraccia allungabile avete ragione.

Con questa storia di appellarti ai miei trascorsi accademici, hai stufato.
Pensa ai tuoi, grazie.

Scusami
Ammetti però  che la tua battuta non c'azzecca nulla,ed è  molto un tanto al chilo!

La regolazione telescopica audi è  imparagonabile e molto più  sicura di quel vecchissimo caso che citi.

Se la serie 3 è scarna, Dogui la A4 è fuori mercato....
Per un allestimento decente devi andare su business sport con prezzi davvero alti....( ovviamente senza avere nulla di tecnologicamente esclusivo) per quello tanto vale prendersi una A6 visti i prezzi, oppure una passat, risparmiando parecchio.
A gennaio, cambio azienda e mansione, dovrò quindi scegliere una nuova auto, e lasciare la 3.
Ho guardato un po' questa A4 ma mi ha deluso

Mifune hai ragione , il listino non è centrato , e alcune dotazioni (led posteriori e bracciolo longitudinale) andavano di serie.

Tecnicamente và provata la machina e visto sotto il cofano!! I numeri paiono esserci.

Per TonyH  , per capire il grado di complessità .....

(http://image.trucktrend.com/f/multimedia/photogallery/10733987/163_0810_54z%2B2009_bmw_x6%2Binterior_headrest_adjustment_view.jpg)
sono bmw , ma il sistema di regolazione è similissimo e possono essere (non so su audi bmw sicuro di si) attivi in caso d'incidente

Quelli che dice lui sono quelli fetusi, credo oggi non montati da nessuno per ragioni di sicurezza.
(http://i.ytimg.com/vi/eKTsfdk0VYs/maxresdefault.jpg)

Quindi il paragone fatto è proprio inappropriato.

Quoto, è praticamente identico alla mia. Ce l'ho di serie, ma Son cose a cui non badi in fase di configurazione, e poi ti penti, effettivamente è comodo.
Comunque vista in pubblicità alla TV, la a4 avanti mi sembra piuttosto migliorata esteticamente rispetto alla precedente che non mi ha mai detto granché

Piccola chicca che mi ha deluso.

Le maniglie esterne , si aprono con una piccola rotazione verso l'alto, per agevolare le persone alte.

Imho non è vero, e la realizzazione mi pare molto più debole che le vecchie e robuste maniglie su A4B8.

E tu invece non perdi occasione per dire spesso stupidaggini o meglio non riflettere prima di parlare....la Clio che menziona Tony aveva un sistema che andava bene 15 anni fa con gli standard del caso...appunto 15 anni fa...l'effetto finale e' quello per l'utente , il poggiatesta e' regolabile in profondita', su come la casa ci arriva mi interessa poco.

Oggi anche una Ford Fusion ha appoggiatesta attivi e regolabili in altezza/profondita/inclinazione di serie.....ovviamente omologati....spmettila sempre di fare il panegirico dei Crucchi...ti rendi ridicolo....non parliamo poi di quando fai commenti fuori luogo as es quello su Tony.

Le maniglie verso l'alto non c'entrano nulla con l'agevolare le persone alte....e' una pura scelta costruttiva dettata da altri fattori.

Quali di grazia? A me non sovviene un motivo valido.... uno se non quella per le persone alte, a me viene innaturale come movimento del polso.
quando mi danno il mezzo in prova  faccio un video.

Per il poggiatesta , scusami tanto ti esplico meglio  il mio pensiero.

COme si fa a paragonare un sistema "a cerniera" buono come hai detto tu 15 anni fa e oggi non adatto, ad un sistema molto più complesso strutturalmente e industrailmente come quello di audi/bmw e credo anche Ford ma solo per mercato Usa ??

E se lo fa un utente esperto e preparato (dal suo corso di studi) ci rimango ancora peggio!!

Io parlo di tecnica e comodità , e mi paragonano un sistema cosi.... è no!

Mi fate vedere come sono fatte queste fantomatiche maniglie, per essere così scomode?
Sono quelle normalissime che si prendono da sotto e si fanno ruotare verso l'alto?

Motivi di industrializzazione e costo...addirittura c'e' chi pensa che le maniglie vero l'alto siano piu' cheap come feeling (non io ma c'e' chi pensa cosi')




Semplice, ripeto, il meccanismo della Clio andava bene 15 anni fa....all'utente interessa la funzionalita', ovvio che 15 anni dopo dovra' essere un sistema piu' complesso per adempiere agli standard di sicurezza...ma all'utente, ripeto ancora, interessa continuare a ritrovarsi quella funzione...possibilmente di serie come fa Ford ed altri non premium...30 anni fa i motori multivalvole ad iniezione elettronica erano ancora un lusso, oggi sono di serie

Tra l'altro un sistema a cerniera e contemporaneamente con cuscino basculante (e relativi sistemi di arresto e bloccaggio omologati) non e' scritto da nessuna parte che sia meno completsso da realizzare di uno telescopico...

Si...e da molti tra l'altro ritenute una soluzione piu' economica rispetto alle maniglie pull....addirittura ci furono delle critiche verso la Dodge Charger su questo aspetto rispetto alle altre premium o alla stessa Chrysler 300 basata sulla stessa piattaforma.


Ma, come spesso avviene per alcuni, se lo fanno i Tedeschi e' una raffinatezza tecnica.....

Ma cosa avrebbero di male? Miliardi di macchine nella storia hanno usato quella soluzione ???
Michael Knight addirittura se la tirava perché aveva il lettore di impronte digitali con le lucine sotto la maniglia ;D

(http://webzoom.freewebs.com/knightrider5000/ledsAgoodDayAtWhiteRock.jpg)

Assolutamente nulla.....ma bisogna riempire pure gli articoli delle riviste con qualcosa.....l'unica motivazione vagamente plausibile e' che una maniglia pull ha un feeling al tatto piu' sostanziale e "pesante"...


2 esempi di vetture meccanicamente e dimensionalente identiche


Maniglia pull Chrysler 300


(http://www.qaausa.com/images/300/dh45760.jpg)


Maniglia tilt Dodge Charger


(http://images.thecarconnection.com/lrg/2015-dodge-charger-4-door-sedan-se-rwd-door-handle_100496102_l.jpg)



...sulla 300 le persone alte faranno fatica purtroppo... ;D

Saturno sei fuori strada , non è una semplice maniglia verso l'alto.

Oggi a mezzogiorno vi fotografo la mia , e vi spiego con le foto come funziona.

Azz... sono riusciti a complicare anche una maniglia della Fiat 127.  ;D ;D

La B7 aveva le maniglie pull up (o lift)...sono semplicemente tornati indietro

Audi non torna mai indietro, Audi è avanguardia della tecnica.

Sulle maniglie nuove montano (optional 300 euro) minimolle con mini ammortizzatori a gas Monroe , per farle ritornare in posizione morbidamente e non col cassico plebeo "Clock".

Dogui non ti dare pena...ecco qui la supermaniglia A4...e' un'ibrido...anche sulla Charger la maniglia esce un po' fuori prima di ruotare verso l'alto....

Niente di trascendentale


(http://s25.postimg.org/hs56gucrj/A4_handle.jpg)

Ah quindi non è come quella della Panda, speravo già di potermi fare le pippe pensando di entrare in un'Audi, peccato :P

Mi sembra un'inutile complicazione il doppio movimento, più costoso e delicato, no?

Tra l'altro non c'e' nulla di nuovo

Bravo Saturno io come door handle non l'avevo trovato! Grazie esplica molto bene la foto.
Trovi anche quella della vecchia a4 b8 ?

Andrea ,non è doppio movimento, il perno plastico che è fissato alla maniglia  è semplicemente curvo, più esce più aumenta di raggio e fa l'arco , a occhio direi un che arrivi ad un raggio (misurato internamente) di circa 70°.

Io come motivazione ho trovato solo il fatto che sia più comoda per le persone alte, ma mi fa fare un movimento di polso un po' innaturale.. (evitate battute  ;D ;D)
Non mi piace perché inoltre, evidenzia alla vista l'interno della maniglia realizzato interamente in plastica nera..

Molte maniglie pull up oggi sono cosi'

Ok , ma che vantaggio danno rispetto un normale pull ??

A me paiono meno robuste!!!

Sia chiaro , sono contro questa scelta di audi, che mi ha sorpreso.

Mentre ritengo bella e funzionale la scelta del retrovisore interno ALL GLASS , peraltro già visto su alcune volvo.
Bello e funzionale, cosi come gli specchietti aerodinamici posti sull'estradosso del rivestimento portiera , senza struttura di supporto.

(http://www.quattroruote.it/news/novita/2015/06/29/nuova_audi_a4_berlina_e_avant_insieme_a_francoforte/_jcr_content/content/article_image_0/image.img.jpg/1435532279657.jpg) retrovisore allglass in alto a dx , e specchietto next gen a sx

Teoricamente penso che evitano al polso un movimento innaturale troppo brusco verso l'alto...personalmente preferisco lo straight pull

Ti rimangono in mano ?

Nessun problema, basta dire agli acquirenti che sono realizzate con tecnologia RITH (Remain In The Hand), esclusiva Audi, e loro saranno ben contenti di sborsare 300 euro ogni 10 aperture per ripararla.  :P

In Germania dev'essere pieno di gente che si è slogata il polso aprendo una Fiat, fortuna che c'è l'Audi ;D

Ma non si potrebbe chiedere un sovvenzionamento a dogui sr. visto che gli si tiene occupato il bambino una giornata intera? Cazzo, la babysitter costerebbe un casino!!!!

Infatti in Audi stanno ben attenti a questo tipo di traumi, tanto è vero che la cordicella della A7 del Kaiser s'è rotta tentando di aprire lo sportello carburante guasto. S'è rotta non perché fatta male, ma perché calcolata per uno sforzo di trazione tale da non provocare lesioni a chi la aziona.

Eehhh, abbiamo molto da imparare, altroché !

Non capisco quale intendi, io come straight pull penso al rinculo del fucile!  ;D ;D

Comunque sono discretamente ammortizzate in chiusura, ma ripeto non le trovo eccelse come le precedenti.

mi sento inadeguato
io in questo momento non sono in grado di richiamare alla memoria nessuna delle maniglie delle 3 auto che utilizzo

si tratta chiaramente di un errore di interfaccia, chi ha fatto almeno la 2a elementare di un corso di interfacce non potrebbe mai fare un errore simile.

- se la maniglia è piena, allora viene naturale prenderla dal basso e tirare verso l'alto.
- se la maniglia è vuota viene invece naturale metterci la mano dentro dall'alto e tirare verso di se.

la maniglia vuota ma che si aziona verso l'alto è la soluzione più sbagliata che potevano fare.

cosa è la prima cosa che palpi di un auto, dopo il telecomando??

sequenza telecomando/maniglia/bottone avviamento/cambio-volante

tutto deve avere, un feedback adeguato.

Anche perché non puoi fare diversamente...

Volevo scrivere la stessa cosa, ma mi hai preceduto.

diciamola tutta: in conce mi hanno detto che mentre tiravo dovevo premere lo sportellino...io non lo sapevo (e non sono andato a guardarmi le istruzioni), ho provato anche senza convinzione a premerlo, ma principalmente mi sono messo a tirare come un dannato ;D  ::)

l'unica auto di famiglia che ricordo avesse la maniglia "carenata" che si tira verso l'alto era l'alfa 164 (che a me piaceva tantissimo), quindi non ho niente verso questo tipo di apertura, anzi ai tempi la trovavo figa. Come praticità quelle normali che si tirano ovviamente vanno meglio, ma più che altro per una questione di impugnatura che per il tipo di movimento

diciamo che ame abituato alla normale (identica alla tua) , sulle prime un po' mi ha spiazzato

la mia normale
(http://i2.wp.com/motoringrumpus.com/wp-content/uploads/2014-Audi-A4-Advanced-Key-Door-Handle.jpg)

Tra l'altro più robusta perché in due pezzi , e il foro chiave è fisso!!!!

Urge test drive delle maniglie apri-porta al prossimo raduno, con tanto di documentazione fotografica e test a resistenza RITH. :P

Ma una maniglia robusta col classico pulsante, che non la rompi manco col martello, è troppo plebèa ?  :P

Io il pulsante l'ho sempre trovato scomodo, preferisco la maniglia che si solleva.

scomodissimo devi fare due movimenti, e poi devi forzare il bottone col pollice.

Poi quella finitura cosi rugosa  d'inverno diventa freddissima, a differenza della plastica verniciata (bene).

idem

Caspita, sembra di sentir parlare John Rambo...

Poi son quelli che vanno in palestra per sentirsi piu' macho.  ;D ;D

Freddissima una plastica nera ?  ??? ???

La rugosità dà grip per impugnarla bene senza che ti scivoli. Non è che le facessero così per moda...

Tralasciamo il fatto che costano un decimo e durano dieci volte.

Altro vantaggio: nel caso la porta sia bloccata causa ghiaccio, con le mie maniglie da boscaiolo puoi tirare forte e staccarla, mentre con le maniglie alla Malgioglio non puoi fare un casso se no si sbriciolano.

Nella Panda per esempio, c'è la manigliaccia che si solleva, presumo che sia quella la soluzione più economica (forse non la più robusta però).

Va là che Malgioglio lo fa eccome ;D

Intendo economica come ricambio.

La mia costa 27 euro, non so quella della Panda.
Non oso pensare quella Audi... 

https://eshop.rbs-handel.de/it/catalog/jeep/7/grand-cherokee-zj-zg/16/2-5-l-vm-motori-ohv/263/doors/3548/?gclid=CPDgwMSwl8kCFRSeGwodKmkMkQ

Ah per quello non saprei, bisogna anche vedere quanto se ne approfittano...

concordo!!!

Perfetto, ma per il test della resistenza RITH usiamo l'auto di Jacopo!! Il test glielo facciamo fare a Maurizio :P

Pata mi comprerò  una b9 solo per il Next pistone test!

Marco mrc sei passato a vederla?

no ma non ne ho neanche intenzione visto che quella attuale sarà la mia ultima SW.

ma veramente son 5 pagine che parlate delle maniglie delle portiere?

..........

Il che la dice lunga sui contenuti di codesta wagen ;D

Si, c'è  qualche problema??

Solo in Italia sono state consegnate circa 4 milioni di maniglie (nelle relative auto) nel solo 2014........ questo per dire che non è un mercato di nicchia....

E che dire di ogni singolo LED dei fari! :o

Vai con altre 5 pagine sui LED! ;D

Adesso attacchiamo con l'esame dei tappini delle gomme, dal disegno futuristico.

se ne può parlare senza problemi, è il futuro.
L'ho provato sulla A6 di Patarix, anche se lui ha addirittura i led Matrix!

Ma vedete, imho è doveroso  parlarne qui, dove siamo tutti appassionati e abbiamo tutti competenza (chi dal titolo, chi dai fatti) del prodotto AUTOMOBILE.
E questi particolari sono importanti come feedback , altroché.

Poi arrivano utenti che rispondono cosi.... meglio tornare alle polemiche politiche :-\ :-\ :-\

Si parlava di maniglie porcogiuda, ci vogliono esperti mobilieri o falegnami ;D

e cosa centra??

Si può parlare di maniglie, di pistoni, di plastiche di quello che vuoi.

Sai che studio c'è dietro? Quante migliaia di persone ci sono al lavoro per garantirti una bella maniglia, funzionale , con una bel feedback, che non arrugginisca la molla, che non ghiacci, che sia verniciata bene e che resista la vernice, che il rumore sia sordo al punto giusto, che non vibri nella sede, che un ladro non la possa aprire bene, che sia facile da sostituire , che sia facile da produrre e che costi poco.

Ogni prodotto ha i suoi se e i suoi ma , studi minuziosi e non è giusto "sminuire" il lavoro di queste migliaia di persone!

Oh, io ci sto scherzando sopra, ma se proprio ci tieni a renderti ridicolo, fai pure, io abbandono per manifesta inferiorità.

ma non lasciare il tuo pdv è importante!!

L'unica cosa che mi dispiace è se pensi che quest'argomento è una stronzata (come altri qui), è un argomento molto serio invece.

Non affrontavo un argomento così serio da quella volta del propulsore quadrimolla.

Io non ho pareri particolari, posso dire che per me una maniglia vale l'altra... di sicuro non mi sembra un particolare di importanza tale da occupare 5 pagine di thread (su 6) per un nuovo modello di automobile.

ecco, mi sono intristito.
Millioni di ore di lavoro buttate via.
Ricerche da miliardi di Euro buttati.

Dai come fai a dire che al tatto ad esempio , una maniglia di una panda è come quella di una Mercedes S ?

Capisco che a te non interessi perché magari non ci fai caso, ma allora io di contro potrei dirti che  una manopola della moto vale l'altra!! Tu cosa risponderesti??

Ecco perché VAG ha dovuto inventarsi le omologazioni tarocche.

Con tutti i soldi spesi a progettar le maniglie non ne sono rimasti piu' per sviluppare i propulsori.

io sono attentissimo ai particolari e quindi ben venga un intero thread sulle maniglie

Che evidentemente non sei uno che dà importanza alle manopole da moto...

Ocio che dire che "una vale l'altra" non significa non accorgersi della differenza, ma semplicemente non ritenerla importante.
Cioè, lo vede anche un cieco che la maniglia della Panda è diversa da quella della classe S, ma magari non gliene frega niente.

Ecco, per l'appunto, io sono come quel cieco lì.

dai torniamo a parlare di A4 B9, sennò proprio non ci intendiamo!  ;D ;D

Per me ne venderanno poche con questo listino, non per il dieselgate ma per il prezzo.

Ed esteticamente non è il massimo.

Speriamo tu abbia ragione.

Oggi ditelo che ce l'avete con me!!  ;D ;D ;D
Perché questa tua temeraria uscita Beppe??? Non ti piacciono le maniglie ?  ;D ;D

O hai interessi in qualche altra AG concorrente??  :o :o

Battaglia navale ?  :D

anche per me ne venderanno poche perchè già della B8 rstyling ce ne sono molte ma molte meno rispetto alla versione non restyling.
Questo fa capire che ormai la gente si indirizza ada altro (esempio SUV) e infatti in giro di serie 3 o classe C o classe E o serie 5 se ne vedono sempre meno.

Unita a un design non esaltante e un listino sempre più esoso, direi che la parabola A4 è bella che servita.

Bhè B8 è stata un successo planetario, unanimamente riconosciuta come la migliore della sua generazione e oltre.
Ha venduto tantissimo , dappertutto.
Ma rispetto a B7 il salto era epocale , clamoroso direi, tu l'hai provato!!
Questa la vedo più come un evoluzione/estremizzazione del concetto di ecofuel, quindi molta tanta aerodinamica, dieta importante e interni di 10 anni dopo.
Diciamo molto più evoluzione che rivoluzione , nonostante le differenze ci siano.

Sul prezzo si parla di aumenti di circa 2000 euro, non tantissimo ecco.

diciamo che visto il (loro) momento storico un ribasso di 2000 euro era preferibile

comunque è inutile, monnezza, che tenti di sembrare critico verso questa nuova a4, lo sappiamo che appena possibile ti fionderai a comprarla :P

DEVE farlo xchè al prossimo raduno dobbiamo confrontare le maniglie e il movimento del polso

sia chiaro, è sempre la migliore del segmento e oltre!!!!!

Però sganciare oggi 30k sulla mia..... mi darebbe noia.

sul movimento del polso occhio che poi è un attimo.... :P

dovremo pur tenerlo mobile e allenato in vista del confronto maniglia, o no?

...che si strozza il collo alla gallina... ;D

Dappertutto?? Qui e' rimasta dietro alle solite note....

Solo che lui prenderebbe la barbon edition con le girelle motta al posto dei cerchi e regolazione sedili manuale...

...a proposito di virtual cockpit vari....intanto la mia Q50 non completa piu' il caricamento delle apps sullo schermo principale sotto quello del navigatore....da una veloce indagine online e' probabile che sia necessaria l'intera sostituzione dell'unita' (non sembra essere un problema software), non oso pensare quanto costerebbe se non fosse in garanzia......e spero che non mi sbrindellino la consolle centrale

quello spaventa pure a me.... ti si rompe quel display sei rovinato...

Saturn quando vieni in Italia ci becchiamo che ti porto sulla BarbonLine.

mi hai commosso ! Da oggi il mio rapporto con le maniglie non sarà piu' lo stesso.

W le maniglie

(http://diegoticchiati.com/wp-content/uploads/2015/08/225640_215129808515528_3593779_n.jpg)

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