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(http://static.blogo.it/autoblog/corvette_c7.jpg)

I colleghi di Leftlanenews ci segnalano che ai vertici di General Motors è in corso un infuocato dibattito sull'erede della Corvette C7. Sembra che le riunioni in cui si stanno prendendo importanti decisioni sulla "Vette" vedano lo schieramento di due opposti partiti: alla schiera dei tradizionalisti che alla supercar americana non cambierebbero nemmeno una virgola (in termini meccanici), si sta opponendo una corrente fortemente modernista, per la quale i tempi sono maturi per spostare il motore della Corvette al centro... ma posteriormente!
A questa opionione si può giustamente obbiettare che una Corvette a motore posteriore costerebbe molto di più e, soprattutto, certamente non piacerebbe ai puristi di quest'auto.

Secondo una visione molto "accomodante", GM potrebbe costruire una Corvette e rimanere entro schemi meccanici classici ma potrebbe realizzare una serie molto limitata e particolarmente "imbufalita" grazie a un motore centrale-posteriore. Idea esotica ma, secondo noi, molto azzardata.
Sarebbe come se alla Ferrari venisse in mente di costruire una serie "limitatissima" della 612 Scaglietti con motore Turbodiesel a dodici cilindri con una potenza sovrumana e trazione integrale (effettivamente, però, la prima già c'è...).

La Corvette deve avere:

-carrozzeria in vetroresina
-V8 di cilindrata esagerata, montato anteriormente
-balestre al posteriore
-trazione posteriore

Sennò non è una corvette, ma un altro modello
8) 8) 8)

Non vedo perche' dovrebbe necessariamente costare di piu' di per se'..e meno che non parliamo di piccolissima serie speciale e quindi devi "spalmare" i profitti su meno esemplari.

Il pianale Corvette e'unico e non condiviso da nessun altro modello GM.

Potrebbe costare di piu' inizialmente perche ci sono i costi per lo sviluppo di una nuova piattaforma da ammortizzare, mentre quella della Corvette e' collaudata da tempo...

Comunque dubito che il motore della Vette si sposti dietro....

Solo per curiosità, ti è mai capitato di provare una Corvette C6, sarei curioso di sentire un parere imparziale sulle sue qualità. Qui in Europa è sempre vituperata, compri i giornali di macchine e ti senti dire: <<è più veloce della Porsche, consuma meno, costa la metà, la manutenzione è praticamete regalata.... Però la Porsche è sempre meglio...  >:( >>

Mah...

Se volessero fare una cosa del genere, visto che hanno il marchio dedicato "Corvette" potrebbero affiancare alla Vette classica una nuova Vette tecnicamente più aggiornata, con motore posteriore, quadrilateri, carbonio ecc ecc

Ma a me la Vette piace bella ignorante con motore enorme davanti

Anto ma te li leggi gli articoli che ti mando??? La Vette HA I QUADRILATERI SIA DAVANTI CHE DIETRO!!!  ma sei de coccio!!! ;D ;D ;D :P :P :P

E di carbonio gia' se ne usa parecchio nella serie attuale....

Comunque mi pare strano un ulteriore "imbufalimento'...e' in dirittura d'arrivo gia' la Stingray da circa 700 CV (entro fine anno o primi del 2008)...dove vorrebbero arrivare???

Io ho guidato la Z06 serie precedente di proprieta' di un conoscente.....impressionante gia' quella......

Di quello che dicono i giornali...prendi sempre tutto con le pinze....

Scusa  :-[

io terrei la vette come è ora.
però una piccola serie con motore posteriore, mi farebbe alquanto voglia..riuscirebbe ad essere + compatta, con un minore peso(togliendo albero di trasmissione ecc)  e chissà come andrebbe..
ma alla fine nnn penso sarà realizzata, troppo azzardo e troppo rischio x  provarci

Gia' come e' adesso, nonostante i 7 litri di cilindrata e a la configurazione classica, pesa meno della 430!!!  ;D ;D ;D ;D ;D Credo che la Vette al momento problemi di grasso non ne abbia proprio.....

Quotone!

Con tutte le balenottere che girano ce la prendiamo col peso della vette? Con quel motore e quei pesi è come una modella taglia 40 con uana quinta di reggiseno (e brava a scopare pergiunta)

si ok, questo è vero, ma nn è mai troppo poco, parlando x il discorso peso  ;)

ECCO! Questo è il paragone giusto per la Vette...  ;D ;D ;D
Però qualche stronzo preferirebbe comunque una cicciona tedesca con la 3°, solo perchè è tedesca  ;D

Azz come sei fine..Cambridge?? Oxford??  ;D ;D ;D :P :P :P

Le Tedescofilia purtroppo e' una gran brutta bestia.......ad es. a mio avviso con la 350Z in giro, di Boxster e Cayman a quel prezzo avrebbero dovuto venderne si e no 3...... ;D ;D ;D

sinceramente su una corvette nn ci sono mai salito.
però se la tedesca cicciona con la 3°,di nome fa porsche e cognome gt2, con sotto pressione, scarichi e centralina...nn avendo provato fino ad ora di meglio...mi accontenterei ( ::)purtoppo ad averli i soldi... ::) ) di una cicciona così...

nn essendo mai salito su una vette nn ho il metro di paragone

Nonostante il fatto che in Italia i concessionari siano "abbottonati" per concedere prove su strada, dato che la Vette non si vende un gran che potresti provare a scroccare una prova...magari ti va bene....vestiti di tutto punto a fai finta di essere interessato.....

diciamo che nel mondo delle usa car x qlc (poco) tempo ci sono stato...un'(ex) officina qui in zona le preparava, (li ho visto le C3, 4 ecc, una vette del '66, la ZR06 mi sembra fosse, quella con i 4 cam in testa...la ultima gtr..) e gli ho fatto qlc cosetta in vetroresina. poi il tipo ha chiuso battenti e se ne è scappato in canada.

Ehi ci avevo già pensato io, il problema è trovare la Vette da una concessionaria  ;D

Comunque presto la tedescofilia finirà anche qui: persino mio zio, cliente Mercedes da 25 anni, si è comprato la MAZDA 3 e ne è entusiasta!!!!!

se magari facessero anch egli interni piu belli, inizierebbe a diventare veramente una rivale della porsche.

Gli interni fanno parte della filosofia delle sportive Americane...a l'utente tipo di questo tipo d'auto poco importa (magari ci tengono molto di piu' per altre auto)......quelli sono..prendere o lasciare....

Io la storia degli interni non l'ho capita mai. Se comprassi una sportiva non lo farei per farci il giro al centro o per parcheggiarla davanti al bar. Piuttosto "una tantum" mi farei fuori 50? di V-Power su qualche splendida strada costiera della liguria, o per aride campagne siciliane. Credo che la sportiva una volta che ha lo sterzo, il cambio (manuale!!!) e i tre pedali sia completa  ;)

Sono d'accordo con te, però trovo abbastanza comprensibile aspettarsi, dopo aver speso certe cifre, una qualità costruttiva più che decente ;) Con questo non voglio dire che una macchina sportiva non è tale senza degli interni degni di questo nome eh ;)

Certe cifre?? Per le prestazioni che offre la Vette non costa un cXXXo...se devo dirla tutta sono molto piu' giustificati gli interni della Corvette che non la mancanza dell'autobloccante sulla Cayman.....  ::) ::) ::)

Vero Miki, ma visto che si parla di sportive, personalmente, valuto la qualità complessiva e la razionalità in maniera nettamente diversa. Reputo costruita meglio una Vette che fa una revisione motore e cambia le candele dopo 165.000Km piuttosto che una Porsche che richiede 1000? di spesa per rifarsi le cinghie ogni 50.000 Km  ;)
Poi si sa, che i soldi per comprarsi queste auto di solito ce li ha il 60enne realizzato, che di sicuro non intende farne l'uso che sognamo noi  8)

Hai beccato il problema...i soldi per la Vette qui in USA (suo mercato naturale) non ce li ha il 60 enne "realizzato" ma puo' permettersela chiunque nella "middle class", quindi ha costi di manutenzione "umani"...

Infatti è la cosa che mi ha colpito di più frequentando per un breve periodo il forum del Corvette Club. Se ho capito bene l'unica vera spesa è costituita dall'alto consumo dei pneumatici posteriori!!! Persino la benzina non è un problema a quanto pare.
Vi confesso che è la cosa che mi fa sognare di più la Corvette. La prospettiva, un giorno, di poter concretamente realizzare questo sogno senza dover dare via i reni  ;)
In fondo non costa tanto più di una banalissima Z4  :D

Si la Z06 da questo punto di vista e' davvero eccezionale...GM ha davvero azzecato...prestazioni da supesportiva e costi di manutenzione da auto normale...sfido che qui si vendono come la caramelle...

quando spendo 120 milioni e il tipo che mi vende la macchina mi dice prendere o lasciare..lo prendo e lo lascio infilato con la testa dentro il cofano...

ho capito che l'interesse dev'essere incentrato sulla macchina in quanto tale, e non dev'essere un mobile che sta bene parcheggiato.
ma "spartanità" non è sinonimo di "bassa qualità" le plastiche fanno pietà, sono le stesse della punto (e non quella nuova) l'head up display ha la grafica dei primi orologi digitali anni 80 (una cosa cosi che già di per se non è utilissima, o la fai bene come la BMW o la lasci perdere)
io non dico che devono fare degli interni lussuosi da sportiva tedesca, con radica e cromature, devono solo utilizzare plastiche migliori, ed un disegno della plancia più bello.

perchè non si puo usare la scusa della spartanità per offrire una cosa fatta male (come sulla 156, che si dice che essendo un alfa dev'essere spartana, la realtà è che gli interni facevano schifo)

poi se vuoi venderla agli europei, sai quanto gliene frega ad un europeo dell'immensa tradizione della corvette, (qui tiri un calcio ad un sasso per strada solo quello ha 2000 anni), di "tradizione" qui ce n'e fin troppa, e guarda caso non premia quasi mai (basta guardare Porsche che con la Cayenne la tradizione l'ha buttata nel water, eppure manca poco che si compra la VW) in un auto da 60.000 euro se vuoi scocciare la porsche, almeno devi offrire degli interni buoni, non eccellenti.

Io sto parlando di prezzo d'acquisto a prescindere, se spendo certe cifre "pretendo" che l'auto sia costruita in un certo modo, prestazioni o meno. Io non giustifico proprio nulla

Quello è un altro discorso però, perchè si tratta di concezioni meccaniche molto differenti, in quel caso il confronto è relativo ;)

Guarda posso dirti che mentre non trovo gli interni della Vette eccelsi (per carita'!!!), credo che definirli a livello della Punto vecchia serie sia un'esagerazione grossolana...li ritengo accettabili, soprattutto considerando "quanta" macchina mi viene....io almeno la penso cosi'...

Poi non e' che tutte le Europee abbiano interni da fare impressione...quelli BMW, ad esempio, sono scaduti molto sia come qualita' che come design...ovvio che siano ancora MOLTO superiori alla Vette ma sono scesi significativamente rispetto al passato...

Tra l'altro per capire quanto sto dicendo non c'e' bisogno di venire da questa parte dell'Atlantico...estremizzando il concetto....hai mai visto gli interni di una Ferrari fino agli inizi anni 90??? GTO, F40 ed anche Testarossa, tanto per fare un'esempio, avevano interni da fare schifo, ultra spartani, qualita' tutt'altro che eccelsa (forse eccetto la pelle dei sedili in alcuni modelli) e rifiniti in maniera grossolana anche a paragone con le migliori GT dell'epoca di altre case (persino peggio di una Vette di quei tempi credimi)....alcune componenti erano prese paro paro dalle Fiat piu' economiche.....eppure questo non impedi' ai fortunati che potevano permettersene una (a prezzi stratosferici, altro che Corvette) di fare la fila per averla...rimangono tutt'oggi dei miti per le straordinarie doti stradali, la linea e la tradizione Ferrari ....non penso che ci sia stato nessuno che, potendoselo permettere, non abbia comprato un bolide del Cavallino Rampante per via degli interni....

Comunque posso anche capire il tuo punto di vista, pero' ti dico che se trovi inaccettabili gli interni della Vette io trovo altrettanto inaccettabile l'assenza dell'autobloccante sulla Cayman ad esempio.....considerando che non te la regalano mica...

P.S.

Gli head-Up dispay fanno parte della dotazione di serie di parecchi modelli GM (Pontiac e Cadillac) sin dal 1991 quando BMW manco sapeva cosa fossero...  ::) ::) ::)


bah sara' un'altro discorso, saranno concezioni diverse, fatto sta che la Vette in pista e prestazionalmente e' al livello delle migliori mentre i costi di manutenzione sono praticamente quelli di un'auto normale.....quindi il confronto ci sta tutto....IMHO...il risultato e' quello che conta.....

La maggior parte dei miti dell'automobile erano e sono "prendere o lasciare". Se vedendo una Exige pensi "bella è bella, ma gli interni in solo alluminio fanno cagare, i bottoncini sono di merda, non c'è nemmeno un po di pelle" non hai capito la filosofia della macchina in questione.

Se non capisci gli interni plasticosi, il motore aste e bilanceri e (mi duole dirlo) le balestre al posteriore non hai capito la filosofia della Vette.

Farla come una tedesca, con gli interni in radica di bonsai e pelle di scoiattolo zoppo la farebbe costare come una tedesca e soprattutto pesare tonnellate come le tedesche...

Questo non è vero, c'è voluta la Z06 per avvicinare - ma non certo superare, i numeri dicono quello - le europee, quindi ora non esageriamo. Poi ci mancherebbe, è una grande macchina ed è un peccato che da noi sia venduta con altri costi, il concetto di "sportivona per tutti" è una gran cosa davvero.

Però aspetta, quì spostiamo il discorso... la Exige è un'auto da pista, che abbia certi interni ci sta benissimo, anzi per essere l'auto che è almeno hanno un certo stile, semplicissimi ma belli.


Io non mi pronuncio sulla meccanica, alla fine se va bene chi se ne frega se è di architettura vecchia, ma solo sull'abitacolo e sulla Vette non so quanta filosofia ci sia, semplicemente in America sono meno attenti a questi dettagli, se non sbaglio ci sono varie auto che vendute in europa presentano finiture più curate rispetto a quelle destinate al mercato americano.

Piu' che di architettura vecchia io parlerei di architettura sotto molti aspetti "collaudata" come ho detto in tante altre occasioni di tecnologia assai sofisticata la Vette ne ha davvero tanta se sapete dove andare a guardare senza fermarsi alle aste ed i bilanceri....


Non e' affatto vero..la Z06 precedente era gia' un grandissimo ferro e ci sono stati molti modelli passati che erano tranquillamente al livello delle blasonate europee...(il modello '66, la Stingray degli anni 70, la Blue Devil, etc...)..la differenza era che all'epoca internet ed in generale, gli interscambi di informazioni, erano molto piu' limitati quindi si conosceva molto poco....sapessi quanti italiani ho conosciuto che "avevano sentito dire" che le americane erano tutte delle fermone (hanno motori 9000 a fanno non piu' di 120....) e pensavano che una qualsiasi berlinetta 1.6 se le mangiava a colazione prestazionalmente...per poi ricredersi quando certe cose, in visita qui, le hanno viste con i propri occhi....

Ci sono state Vette DI BASE abbastanza scadenti in passato (soprattutto tra la fine degli anni 70 ed i primi anni 90), questo e' verissimo...una ciofecona su tutte un modello con un V-6 3.8 da 150 CV e freni a tamburo dietro negli anni 80...semplicemente abominevole un vero attentato (mi consolo un po' con il fatto che la Ferrari all'epoca fece la 208 aspirata  ;D ;D ;D)...questo avvenne quando la GM si becco' la malattia della sparagnite cronica acuta che ancora paga a lacrime di sangue....ora invece anche la C6 di base e' una gran bestia...

Ripeto..la Z06 in parecchie prove ha superato seppur di poco, non semplicemente avvicinato, l'aristocrazia Europea....430 in testa...badiamo bene..NON PARLIAMO di Enzo, 599 Fiorano o Carrera GT......comunque per quelle la Stingray da 700 CV sta arrivando  ;D ;D ;D ;D  :P :P :P :P

Sei te quello che ha citato "aste e bilanceri" e non sono stato io a citare la manutenzione :P Poi, se non ricordo male, quella molto avanzata è la Z06, la C6 normale mi pare sia già più "normale"


Ascolta, ne abbiamo parlato anche di recente e in pista la Z06 non era al livello delle migliori europee, mi pare che raggiungesse solo la 997 Turbo che, a vedere tutte le prove varie, pare essere un discreto "cancello" rispetto al passato. Poi che sul dritto sia una saetta è verissimo, ma noi mica abitiamo negli USA :P

Anto grrrrrrr... ;D ;D ;D :P :P :P le balestre sono sia davanti che dietro non solo al posteriore....

Car and Driver e Motor Trend hanno provato in pista la Z06 e metteva le ruote davanti alla 430...e qualcun'altro qui sul Pistone ha citato una pubblicazione, credo Inglese, dove e' accaduta la stessa cosa....forse gli Anglosassoni non sanno guidare le Ferrari cosa vuoi che ti dica.... ;D ;D :P :P :P


No anche la C6 e' abbastanza sofisticata..la differenza principale sta solo nel tuning (e cubatura) del motore.....comunque sulle aste e bilanceri lo so che non le hai citate tu...sai a chi mi rivolgo..capisci a me  :P :P :P :P

mi affilio al club dei sostenitori della corvette .
personalmente la vedo come auto ideale.
Meccanica semplice , prestazioni ottime , fruibilità ( inteso come possibilità di utilizzo globale , esempio vado a farci la spesa , ci vado in ferie ) e manutenzione non stratosferica.
In linea di massima il vero problema delle supercar propriamente dette ( ferrari , lambo , porsche et similia ) non risiede tanto nel prezzo di acquisto , quanto nei costi esorbitanti che queste automobili richiedono per la loro piccola , media e grande  manutenzione .
La corvette offre una fruibilità da berlinotta , una manutenzione a portata di essere umano che non faccia rana o fiorucci di cognome e prestazioni in linea con le più blasonate sportive europee.
Non capisco cosa si possa volere di più.

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Un monento..che io sappia la GT e' ancora ordinabile....

Ma dai Seth..ma come non capisci cosa si voglia di piu??? Ma sei de coccio??? manca il pulsantino di lapislazzuli.....l'inserto in pelle di coccodrillo...la modanatura di palissandro Congolese stagionato 25 anni e lucidato con la lingua per 30 giorni......

Pero' quando la F40 aveva il devioluci della 127 ed i pulsanti della Uno non si lamentava nessuno....ma andate a cagher!!!  ;D ;D ;D

quoto cocco.

se voglio una corvette la prendo senza tante storie, ma chiedere interni decenti non è affatto astruso. E con interni decenti sarebbe ancora più interessante di quanto lo è già..

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

E costerebbe di piu'.......sarebbe piu' interessante e' vero..... ma cosi' come e' gia' la Vette non mi passa manco per la capa avere interni piu' pregiati, il problema non me lo pongo proprio, manco lo menziono.......chissa' se all'epoca li chiedevano gli interni piu' decenti i clienti Ferrari.....gli alzavetri elettrici a richiesta sulla GTO (oltre 200.000.000 di cucuzze nel 1985) me li ricordo bene  ;D ;D ;D :P :P :P

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

So per certo che una e' stata ordinata in Dicembre....consegna prevista per Febbraio....e quando la consegnano spero ardentemente di farci un giro..... ;D ;D ;D :P :P :P

Anche una Cayman o una 335i con autobloccante sarebbe piu' interessante.... ;D ;D ;D ;D ;D

Confermo, la produzione è cessata a fine estate o, al massimo, in autunno.

Allora quella ordinata dal conoscente e' gia' stata prodotta..a questo punto non capisco perche' la consegna in Febbraio.....forse debbono completare l'allestimento ma la produzione e' ufficialmente cessata...

Comunque se andate nel sito ufficiale Ford ancora risulta in listino con tanto di prezzo ed accessori

www.ford.com

infatti secondo me la cayman è anche peggio della Corvette, almeno la Corvette è "povera", e non se ne vergogna, non si da arie, è un auto "semplice" in fin dei conti. mentre invece la Cayman soprattuto per il marketing che le è stato fatto attorno è odiosa,
1) xche non è una CAYMAN ma una Boxster coupe, e questo doveva essere il suo nome!
2) essendo boxster coupe doveva costare meno di un boxster cabrio, come ogni auto.
3) doveva avere gli stessi motori della versione cabrio, invece di provare a venderti qualcosa di diverso, solo per via di un nome scritto dietro ed i paraurti.

e cmq l'elise/exige è un altra cosa dalla Vette, costa 20.000 euro in meno, pesa la metà, non viene quasi mai usata per andare in giro. e non si pone come rivale della 911. io non dico che la corvette sia un auto sbagliata solo xche ha degli interni brutti, dico che è sbagliato porla come rivale della 911 (adesso). invece dando almeno la sensazione al clinete che la qualità sia migliorata, già ha qualche asso in più da giocarsi. c'e differenza tra fare un interno scadente che attira l'attenzione proprio per questo, e farne uno "onesto" semplice e non eccessivo, ma utilizzando materiali almeno decenti, che propri xche non ti colpisce molto non ci perdi molto tempo, e pensi di piu al resto dell'auto, che è giusto un pochino piu importante.

poi penso che adesso sia proprio venuto il momento di assaltare il castello della 911, per tutti questi anni se n'è stata la in vetta, al riparo da rivali immaginari, troppo nobile per le auto della gente comune, troppo plebea per le auto aristocratiche, se ne stava là in mezzo a due mondi, ed intanto acchiappava un sacco di soldi.

pur essendo una bella auto, non ha mai avuto rivali, e se adesso iniziate ad annusare un po in giro tipo cane da tarfuto sentire l'odore di qualche candidata a "spakka-porsche" (che magari non gli fregano tutto il mercato, ma un buon 10% a testa sarebbe già molto)

tipo: nuova nissan skyline, Corvette C7, futura sportiva della lexus, futura honda nsx, futura maserati coupe (foorse), lotus espirit. insomma se almeno una di queste avra successo, qualche dolcetto dalla calza della Porsche lo toglierà per forza.

già, però intanto lei ne ha messo qualcuno nella calza delle spyder abbordabili, dei suv e a breve anche delle berline di lusso...

i sassi han 2000 anni anche in America eh..anzi , se guardimao all'orogenesi caledonica le nostre Dolomiti sono montagne Giovani.....tanto per spaccare le scatole eh... ;D ;D ;D

se fosse x me gli interni di auto tipo porsche GT2, GT3, turbo, ferrari enzo, 430 ecc, vette e viper, li vedrei solo con tanto tanto carbonio dappertutto, pelle al max sui sedili, anche se li preferisco in tessuto tipo quelli da corsa.
io le considero auto "da darci" e divertirsi, nn da far i fighi davanti al bar che è di punta al momento..

ma i nostri sassi sono piu intelligenti. ;D

lo so, ma in realta sono ben poche le persone che le comprano per "darci" e molte piu quelle che le comprano per guardarle

di fatti porsche i soldi veri li ha fatti, allontanandosi dalla tradizione e provando strade diverse.

Bhe cocco se è per questo la NSX non hanno mai smesso di farla, e da sempre è stata più fruibile e guidabile di una 911.
Poi ripeto sugli interni della Porsche io continuo a non raccapezzarmici. La 911 su cui sono salito io (1994) aveva 5 indicatori circolari sparpagliati davanti al pilota (retroilluminati con 2 lampadine da 5 cent l'una) un cambio e uno sterzo che faceva pietà ad impugnarlo. Nient'altro sul serio! Giusto i vetri elettrici. E costava già più della Corvette, benchè all'epoca fosse sicuramente più performante della Chevy....
???

porsche ha cominciato a fare interni belli solo ieri con la 997... la 996 mi piace ma non è di qualità eccelsa. Sul cayenne ancora oggi è obblicatorio mettere la pelle anche sul cruscotto, visto che la plastica delle versioni base è veramente ani 80...

di fatti i soldi veri la porsche gli ha fatti negli ultimi 10 anni: 996, boxster, cayenne, 997

Spyder abbordabili??? La Boxster di tutto e' tranne che abbordabile....primo, la strapaghi a peso d'oro....secondo, quella fascia di prezzo non e' certo per auto "popolari" o quantomeno abbordabili...almeno qui.....poi lo so che in Italia siete tutti ricchi... ;D ;D ;D :P :P :P

Come spyder abbordabile hai mai sentito parlare di 350Z???  ::) ::) ::)

qui costa solo il 10% in meno e a quel punto mi prendo una bella finlandese!!  :P :P

Si ma ti da anche di piu'....(guarda le soluzioni costruttive)

non so se si è capito ma non do molto seguito ai dischi rotti :P

Saranno anche rotti ma suonano MOLTO bene  ;D ;D :P :P

Poi ho controllato sul 4R...tra la Boxster 2.7 e la 350Z Spyder c'e' ben piu' del 10%..diciamo 15 e passa......e prendi semplicemente il polmonitico 2.7....

senza considerare il divario a livello di dotazioni...

Non volevo infierire... ;D ;D ;D ;D