ilPistone.com

E' il pensiero di Hayato Mori, Senior Manager of Product Planning.

https://www.carscoops.com/2018/01/honda-exec-says-buyers-love-suvs-killed-s2000-successor/

detto tra noi, a me sembra un po' una cazzata...  ;D

Anche a me sembra una cavolata, le roadster sono sempre stati modelli di nicchia, non certo roba da fare grossi volumi di vendita.
Però, può anche essere che oggi la nicchia sia talmente piccola, da non giustificare un nuovo modello (oppure che costerebbe troppo quindi non lo venderebbero).

Mi piacerebbe dare la colpa ai SUV per tutti i mali del mondo ;D ma stavolta non me la sento ;D

Non so se i SUV abbiano accoppato proprio i feticci di supernicchia, ma quel che è certo è che il comparto genera enorme interesse e fa numeri.
Ne discutevo giorni fa con venditori e amici, la strada è quella...saremo sempre + coccolati da ergonomico spazio e infotainment.

Ieri sono stato in Renault Nissan, valutavo Qashqai (baule piccolo e poco accessibile), Koleos (notevolmente migliorato dallo scandalo che
l'ha preceduta) e...Grand Scenic: peccato l'automatico sia abbinato al solo 1.5 dCi 110cv, ma avrebbe tutto quello che ci serve.

Produrre un nuovo modello, con motorizzazione specifica visto che è una sportiva, costa ora molto di più che 20 anni fa, per via del moltiplicarsi delle normative da rispettare (inquinamento, sicurezza). Non è quindi da stupirsi che non ci sia più una spider Honda, casa che ha sempre fatto scelte abbastanza razionali sul prodotto.
Giocare sull'infotaiment e sistemi di sicurezza elettronici costa molto, molto meno.
Speriamo che Mazda resista ...

A me pare una fotografia abbastanza precisa dello status quo... Oggi la gente rivolge i suoi desideri di apparire ad un suv... è la moda... Il più delle volte la praticità c'entra poco...

Basti vede quanti single, coppie senza prole, donne, etc. etc. anelano ad un suv, invece che ad un coupè/spyder/cabrio, etc., oppure ad una pratica berlinetta/utilitaria (magari di "lusso"), com'era normale fino ad un lustro fa o poco più...

In onda hanno deciso che il gioco non vale la candela e, pochi nostalgici/appassionati, non costituiscono una base sufficiente su cui investire...

Mi sembra una cavolata, Honda con la S2000 vendeva nei suoi anni migliori 15'000 esemplari all'anno a livello mondiale, e i SUV non erano ancora di moda come lo sono adesso. Semplicemente con le attuali logiche aziendali è praticamente impossibile mettere sul mercato auto che fanno volumi di vendita così bassi e che debbano rispettare le norme di omologazione di tutti i paesi nei quali sono vendute. Ci riesce Mazda, che comunque supera i 40'000 esemplari annui, ai quali vanno aggiunti i 15'000 esemplari di 124 che escono dalle stesse linee, numeri in linea con quelli del passato.

Giusto per curiosità, avete idea di quali numeri faccia l'NSX?
Perché se tanto mi dà tanto, anche quella venderà ben poco, eppure la fanno.
(probabilmente hanno margini maggiori però).

NSX costa 200mila euro...

Sì appunto, immagino che abbiano ben altri margini, sarebbe interessante avere qualche numero.

Il mercato cambia.
Fino a metà anni '70 era normale affiancare la versione coupé o cabrio a modelli di grande diffusione. Oggi non converrebbe farlo. L'ultima coupé di grande diffusione è stata la Tigra.

Ora c'è la Hyundai Kona

PS a Ginevra sarà presentata la Range Rover Coupè (veramente...fanno la versione 3 porte!)

Non credo che sia per guadagnarci, penso sia in perdita, è una questione di immagine. Ma appunto perchè se ne vendono poche, paradossalmente non vale la pena spingere il progetto industriale per ridurre i costi, con realtivi maggiori investimenti, le perdite sono limitate come i numeri di vendita.
La nuova S2000 sarebbe in competizione con Mx5 e Z4, i numeri sono più alti e il rischio di perderci dei soldi maggiore.

Toyota vendeva la Lexus LFA a 375mila euro + tasse eppure dicono che ci rimettevano...però sono investimenti di marketing queste supercar, utilizzate come vetrine del proprio celodurismo...

Sì concordo, ma se sono "prodotti immagine" che aiutano a vendere il resto della gamma, vanno benissimo.
Poi generalmente molte tecnologie vengono travasate sui mezzi più "popolari", col passare del tempo. Penso che l'investimento si ripaghi, nel lungo termine.

se honda credesse in un ritorno di immagine non avrebbe problema a tirare fuori un modello. industrie che fatturano sui 10 miliardi al mese avranno qualche miliardo di budget r&d ogni anno, se non ci buttano dentro l'erede della s2000 certamente non è colpa dei suv (che anzi generano profitti). infatti in piena crisi di qualche anno fa han deciso di investire sul piccolo jet  ::).
in giappone almeno vendono la key car s660
(https://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--505Ljnsk--/c_scale,fl_progressive,q_80,w_800/jgxsenmqsp3es8vs9hes.jpg)

toyota su lexus investe e importa in europa, nissan mantiene in listino la Z. honda invece ha visibilmente lasciato andare il marchio prestigioso acura e non investe nei modelli sportivi, la civic R pare sia una meraviglia però è in una gamma che ha ben poco di giovanile. insomma sembra chiaro che non prevedano alcun interesse nè ritorno di immagine da una spider in europa. infatti  la civic S che è la versione intermedia sotto la R in europa non è neppure importata e la come compatta punta sulla jazz che è il riferimento del settore per l'abitabilità.