ilPistone.com

Hei tu... Si si smanettone, dico a te!

vorrei avere qualche cavalli in più sulla mia IS, senza spendere un patrimonio... Che mi consigli?


N.B. già qualcuno mi ha soparato: con solo 3650?ci monti un bel volumex, e se vuoi andare più sul sicuro prendi direttamente quello della TTR che ti viene via per la cazzata di 6000?... quindi evitate ok?  ;D

cambiala con una Celica TS  ;D ;D ;D

Monta il gancio traino, poi appena hai qualche soldo in più compri un bel rimorchio per trasporto cavalli e gliene metti dentro un paio. :P

Meno pippe e più piede! (cit. Cizu) ;D

bombola di protossido nel bagagliaio ..........se devi fare il tamarro , fallo !

gancio per gancio compra un carrello trasporto veicoli e mettici sopra una r5 gr turbo...così di cavalli ne acquisti 120 (+ varie ed eventuali) in un colpo ;)

Giusto! ;D

(perché "gr"? era una serie speciale?)

non conosco molto quel motore (essendo un motore ridicolo ;D :P), ma scherzi a parte ti consiglio l'intervento classico:

Scarico completo
Filtro aria
Camme
centralina

E secondo te io cambio un TP con un TA? Ma ti te si mat!




:P :P :P




Si così quei 10-20 hp in più li posso usare solo sul dritto dove non servono a un cacchio  ::)

togli la ruota di scorta (e tutta l'attrezzatura) e tutti i pannelli fonoassorbenti, vedi che non avrai piu' bisogno di questi cavalli

invece che per Gran Turismo sta per Gran Rutto :P

Intersting... quanto pi potrevve venire via?

io la vedo in un'altra maniera...cambi una berlina da 155CV con una (bellissima IMHO) coupé da 192CV e 8300rpm ;)

Anche per me è spoeldida come macchina, ma non mi arrapa come la mia  ;D

i gusti so' gusti... io della tua macchina adoro la strumentazione  ;D

A sto punto trapianta il motore da una IS300 (se mai ne è stata venduta una in italia)

Anche a me arrapa un casino... se riesco a togliere la foto dal cel te ne posto una in notturna della mia...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Quoto emi.

Filtro sui 100 euri circa
Scarico completo credo sui 700 euri
cammes riprofilate credo sui 400 euri
e centralina sui 400 euri...

Con uno onesto stai più o meno su quelle cifre...

Poi se il gioco vale la candela questo lo devi vedere te..

gli interventi proposti da junta e da emi mi paiono sensati.
aggiungerei solo iniettori e pompa benzina maggiorati
rimappatura completa centralina .

Iniettori e pompa servono a pochino se non apri il motore. Al max può aumentare la pressione della benzina (sulla Y con due martellate si fa... e non scherzo... solo che non sai a quanto la porti!!! :P :P :P)...

io, personalmente, cambierei solo il filtro e rimapperei la centralina.
Lo scarico è ok, ma se ti fermano, anche se a norma, e trovi il rompiballe hai rompimenti di scatole.

zio seth, iniettori e pompa benzian per un intervento del genere servono a poco, dal momento che gli interventi proposti danno pochi cv (credo un +10/15) ma cambiano l'erogazione....

se aprisse il motore allora pompa e iniettori sarebbero da fare....

Concordo... anche x' fare solo il terminale serve ad una mazza.

Qulle madifica la faccio già, a volte...  ;D



Interessanti 'sti prezzi... mi sembrano molto abbordabili  ;)



X gli iniettori credo anche io che senza aprire il motore non diano poi così tanto rispetto a quello che costa l'intervento, ma grazie del consiglio  ;)

mah, quei prezzi mi sembran un po' ottimistici però... oppure sono al netto della manodopera?

X il discorso del 3.000... magari riuscissi a trovarne uno 8)


Solo che c'è il problema dei consumi da far impallidire gli ambientalisti...  :o

...dimenticavo.
Se aumenti le prestazioni devi pure migliorare la tenuta di strada.
Perchè invece non sistemi un po' l'assetto? Sul dritto non c'è molto divertimento, il bello sta nelle curve  ;)

Anche se la macchina come handling è già molto buona e rigida, l'assetto è già stato preventivato  ;)

Molle Eibach + ammo Bilstein... stò solo aspettando il preventivo del conce, altrimenti vado dal meccanico standard. La spesa dovrebbe assestarsi su circa 600-700 euri + montaggio

400 x una centralina non mi pare poco...
un filtro sta sui 100 dipende poi da che macchina è...

Per le cammes e lo scarico ho scritto i prezzi (aumentandoli un pò) di quello che avevano chiesto x l'altra Y.

Cmq conta che tutti assieme gli smolleresti sui 2000 euro x fare filtro-centralina-scarico-cammes... son 4 milioni...

giò, non so da quanto non chiedi dei prezzi,

ma ti posso dire che indicativamente (ovviamente dipende dal tipo di auto) i prezzi dei pezzi da me proposti sono:

Filtro da 70 a 150 euro (no aspirazione diretta, scatola originale)
Scarico completo dai 500 agli 800 con kat originale, circa + 500 euro con kat sportivo
cammes riprofilate (2) sei sui 300 euro
centralina fatta sui rulli sei sui 350 euri...

se gli metti la manodopera da uno onesto con un 250 euro ti fa tutto, se vai da ali babà ed i 40 ladroni non ti bastano 5000 euro

è una vita che non mi informo, quindi non ne ho idea...ma visti i prezzi in giro la centralina mi sembrava un po' bassa e anche l'apertura del motore con la sostituzione degli assi a camme... cmq aggiungendoci 250 euro già mi ispira di più...

Aprire il coperchio delle punterie non è che costa molto...

si ma togliere gli assi a cammes, riprofilarli, rimontarli, rifare la fasatura, etc non è un lavoro da 5 minuti...

Certo che se ti fai aprire il coperchio punteria e basta :P :P :P

Con 400 euro non esce la riprofilatura e lo smotaggio/rimontaggio? Considera che se gli fai fare tutto con la centralina sarebbe (x come dicevo io) 400+400 tra centralina e cammes...

Cmq non faccio quello di mestiere, ma la Y mi costò 2.200.000 lire (cambio guarnizione testa, cammes riprofilate, modifica cassonetto aspirazione, centralina).
1.100 euri di oggi... direi che il paragone ci sta tutto.

la centralina della 500 che è da mappare da 0 e non da ottimizzare mi costa 380 euro, facendo il lavoro sui rulli.

Eh si! Cosi anche la tua Lecsus diventerà un pochino piu crukka

Già detto tutto....
DIpende dal tuo budget da dedicare alla cosa anche.....
Se non hai subito 2000 euro puoi cominciare mettendo filtro a pannello sportivo (100 euro circa)
e scarico completo (700/800 euro mi sembrano pochini però), gente che conosco che ha fatto tutta la linea di scarico completa, quindi dai collettori fino al terminale, ha speso sui 1000/1200...
roba Supersprint o Remus, non foffa

Centralina e lavorazioni a cammes e il resto le lascerei per ultime, magari ti basta il cambio di risposta sortito da filtro e scarico.

ma sai kaos c'è gente che fa scarichi completi in acciaio inox e li vende a 500euro, tutto dipende da chi vai.

Io sto facendo rifare tutto lo scarico della 500, in inox diametro interno58 dall'uscita della testa alla fine  (kat escluso) e mi prende 450 euro.

certo non è marchiato, ma per un equivalente di marca avrei speso il triplo.

ah beh, basta conoscerli......mica è vietato

comunque se prendi qualcosa che non sia supersprint, remus, omp e vai su altre cose spendi meno ed hai  la stessa resa,

e poi pochi cazzi su un turbo è ammesso solo il tubo dritto.

X Homer e altri interessati, ecco il cruscotto dell'IS...
('illuminazione della plancia è arancione, ma il telefonino non rende bene i colori in notturna)

(http://img481.imageshack.us/img481/6612/dsc000800er.th.jpg) (http://img481.imageshack.us/my.php?image=dsc000800er.jpg) (http://img188.imageshack.us/img188/4716/dsc000824sq.th.jpg) (http://img188.imageshack.us/my.php?image=dsc000824sq.jpg) (http://img188.imageshack.us/img188/4998/dsc000593mi.th.jpg) (http://img188.imageshack.us/my.php?image=dsc000593mi.jpg) (http://img22.imageshack.us/img22/3687/dsc000565et.th.jpg) (http://img22.imageshack.us/my.php?image=dsc000565et.jpg) (http://img22.imageshack.us/img22/7523/dsc000581ir.th.jpg) (http://img22.imageshack.us/my.php?image=dsc000581ir.jpg)


...ehm... l'ultima foto non è stata scattata su strada... l'ho scattata su strada chiusa al traffico...  ma per chi mi prendete ?! ::)

HEY BOYS,ANTO IS A PROFESSIONAL MAD ASSHOLE, DON'T TRY TO DO THIS AT HOME!

che bella ho sempre adorato la strumentazione simil orologio della is

Sempre stupenda...

opzione A -> verifica se è possibile montare le parti modificate usate sulla IS200 da 200cv venduta in Giappone, non escludo che il motore di base sia lo stesso. Sarebbe decisamente il top, immagino non costerebbe neanche molto

opzione B -> vai da un preparatore serio e vedi cosa si può fare, però considera che è pur sempre un motore aspirato. Io più di montare camme spinte monterei i corpi farfallati separati, la spesa finale non dovrebbe essere molto diversa ma la resa senz'altro si. Poi se puoi ancora meglio corpi farfallati più camme leggermente più spinte

:)

Recentemente mi sono informato su quel motore... la versione da 200 e da 220 hp è un L4 della Toyota Jap completamente diverso dal mio L6, che gira a MILLEMILA giri... che se lo tengano!  ::)




Interessante...  ;) ;)

miki ma ti rendi conto di cosas costano i farfallati?

mi sa che hai detto una bella minchiata, anche ipotizzando di prender le camme nuove fatte dal pieno non vai oltre gli 800 euro, ma per una batteria di farfallati non te ne bastano 2000 e devi cambiare mezzo motore per farli rendere.....dai su...

:o :o :o :o :o :o

Ritiro l'appoggio a Miki!  :P

prima di appoggiarlo informati ;)

Sai, io non ne capisco una mazza di prezzi per questi interventi, altrimenti non aprivo il Thread  ;D

Tantopiù che se aprono il cofano i farfallati (se non sono degli ignoranti... e lo sono sempre meno) li sgamano e son cazzi.
Centralina+cammes non li vedono...
Il filtro puoi cambiarlo (a pannello chiaro)
Scarico se metti solo il terminale (+ x sound che altro) se è omologato sei apposto.

(http://memimage.cardomain.net/member_images/8/web/572000-572999/572859_31_full.jpg)
;D ;D ;D ;D ;D


http://www.cardomain.com/ride/572859

Certo certo...

(http://www.lanciadelta.org/images/s4/s4eng3.jpg)

;D ;D ;D

Suvvia, non ti devi demoralizzare se un po' di tempo fa abbiamo sollevato dubbi sulle prestazioni della "belva"....  ::) :P

Fattene una ragione, e fatti da parte quando sopraggiunge qualcuno  ;D ;D

E INVECE NON CI DORMO DI NOTTE... I PISTONIANI NON APPREZZANO LE PRESTAZIONE DELL'IS  :'( :'( :'( :'( :'(

Adesso la sistemo e poi vengo a svernciarti sotto casa (contando sul fatto che il Biturbo è lontano e non può difenderti, e che se guidi il camper o il ritmo a sverniciarti ci riesco)  ;D ;D ;D

Invece di venire sotto casa di ognuno che ti viene un po' scomodo  ::) ::) ::)

Ti fai trovare a monza il 4 dicembre o anche il 26/27.....

Dal momento che della 128 hanno già parlato....

Editoriale RuoteClassiche Gennaio 2015 "Lexus Is200: Più fumo che arrosto" :P :P :P :P :P

Te vieni a trovarmi col tuo GTV che ti svernicio io per bene...

...forse...  :-\

Non mi serve.....è già stato riverniciato ;D

E cmq fino all'anno prossimo è impegnato....si deve sfidare con un 997, un Cayenne, una Smart che impenna e con la Peg Perego del nipotino del mio vicino di casa ::) ;D

Mah, io ho osservato che nel raffronto moderne/storiche succede questo:

sul veloce non c'e' storia a favore delle moderne, a meno di avere veramente il manico di nuvolari e non temere la morte.

Gommazze prestanti, assetti migliori, usura minore di tutte le componenti tipo ammortizzatori, braccetti, ecc., freni piu' potenti, motori supercavallati per fronteggiare il peso, elettronica che corregge se osi di piu' fanno la differenza.

Sul lento stretto fatto di scatti e curvette molto strette dove conta l'agilita', invece, le moderne sono impacciate e soccombono penosamente anche ad auto di 30 anni fa.

Sfogati....  ;D ;D ;D

http://www.kempower.be/lexus/IS200.htm

Non ho visto il tuo
"Si hai ragione, ci vediamo tutti a monza"
::) ;D

Vinci te...stai tranquillo ;)

Dei miei 130cv almeno una dozzina oramai sono schiattati per l'età......il sincronizzatore della seconda andato....le gomme di cemento e il pilota poco buono fanno il resto :)

Se però mi dai tempo (e soldi :P) rifaccio il motore con pistoni ad alta compressione, scarico dritto, cammes Autodelta e tromboncini.....andrei sui 180cv ;D

;D ;D ;D ;D

Non sono informatissimo sui prezzi ma più di 2000? per una batteria di corpi farfallati mi pare un pò troppo comunque... Comunque, io sono per lo spendere qualcosa di più ma farlo perchè merita piuttosto che puntare al risparmio a tutti i costi. Su una cosa però sono d'accordo, i corpi si notano subito, le camme no...

allora se monti dei jeneview o nome simile, con la particolarità che con gas tutto giù il condotto è assolutamente libero spendi forse 3000 euro solo per i farfallati. se li prendi di altre marche sei sempre oltre i 2000 euro, a meno che non hai conoscenze paurose e li trovi usati.

Guarda, può darsi che in questi ultimi anni i prezzi siano cambiati, ma mi pare di ricordare l'equivalente di un migliaio di euro per dei corpi farfallati per motore 4 cilindri, 1.8-2.0cc (non ricordo il diametro dei condotti) di marca conosciuta e non artigianali. Per un sei cilindri in linea come quello della Lexus di Anto può anche darsi che non ne esistano di specifici, allora la spesa potrebbe anche lievitare parecchio..

Comunque, perchè parli di rifare mezzo motore per farli andare bene? C'è chi monta con buoni risultati un turbo senza neanche cambiare gli iniettori, che problemi dovrebbero dare i corpi farfallati?

allora tieni presente che attualmente i 4 farfallati da montare sulla 600kit li trovi a non meno di 1400euro + iva ed è un 1100cc

se monti 4 farfallati e non ottimizzi la fluidodinamica della testa, il diametro valvole, la camera di combustione, l'airbox, il rdc, le masse in movimento e tutto il resto il motore non andrà come potrebbe e fai un lavoro "zoppo" buttando un sacco di soldi.

Pe5r montare un turbo a bassa pressione oltre a decomprimere ci son pochi problemi, e poi mi piacerebbe sapere l'affidabilità di quei motori.

Non è che dipenda dal tipo di corpi che monti? Comunque farò una ricerca, mi ricordo bene quelle cifre... :-\


Ehhh mica si parla di fare un motore da 200cv/l :P Questo genere di modifiche sarebbe bene farle con qualsiasi elaborazione, mica solo se usi i corpi farfallati :)


Fa tutta questa differenza il fatto che l'aspirazione sia forzata e non naturale? Ricorda che parliamo di elaborazioni umane per auto di serie che devono comunque girare tranquillamente... ;)

se monti un turbo a 0,4 bar devi fare pochi interventi se ne monti uno a 1.1 bar devi aprire tutto il motore.

io parlo di lavori fatti come si deve, non lavori fatti "da pinuzzo che minchia pocco due c'ho montato ù tubbo a mio figghio sulla matiz......"

Mi pare lapalissiano...  però non hai risposto alla mia domanda ::) :P


Che c'entra pinuzzo? Io ho specificato elaborazioni umane per auto stradali da usare su strada, quindi niente 170cv/l a 10.000giri, ma questo non siginifca che mi riferisca ad elaborazioni fatte alla membro di segugio ;)

Questa è la domanda?

La risposta mi sembrava ovvia.
SI

Che patakka l'IS....manco l'alimentazione singola d'aria ha ;D :P

x Anto :-*

Scusa, non ho capito... alimentazione che?  :-\

4 corpi farfallati......io ce li ho! :P ;D

gnegnegne :P ;)

Io ho sei cilindri  :P :P :P :P

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Io avevo il contagiri del 6 cilindri! ;D :P
Sembrava un diesel ;D

E io ciò il cambio dietro... :P

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Anch'io ho il contagiri del sei cilindri, ma mica rompo le palle al mondo  :P :P :P :P :P  ;D ;D ;D

Dell'orto.....


Più che altro per i terza-seconda in scalata....uff :-\

quindi hai i carburatori...i farfallati sono un'altra cosa, e infatti vanno di più di un carburo con meno problemi ;D

No....le stressi perchè con 6 vai meno di 4.....proooooootttttt ;D ;D

Non può rendersi conto, ora... è impegnato a comprare camicie fiorite :P

Ohhhh yeess.....2 Dell'Orto doppio corpo



Lo so.....era per tirarmela un pò che io 4 farfalline (non quelle farfalline...maiaili) le avevo già di serie ;) ;D

si ma un carburo, tu dovresti saperlo, ha solo le farfalline uguali, poi strutturalmente è tutta un'altra cosa......ed ha un altro rendimento

La top di gamma la 3.0 L6 che ha lo stesso basamento della mia

PROT!

E il top di gamma della mia aveva gli stessi fanali ;D

'mazza che puzza......non sei Culo IV? :-X :-X ;D :P

Vabbè ma che me ne faccio di un SI? Dammi una spiegazione :P :P :P

se usi una PA bassa puoi diminuire l'RDC montando una GT maggiorata, un circuito lubrificazione olio modificato e via così, ovvio devi avere PA max 0,5 senti la differenza ma non ti strappi i capelli, ma se lavori con PA alte allora devi spendere

Vabbè che vuoi fare lo sborone... ma PA e GT casso dovrebbero essere? :P

;D ;D ;D Mitttttttiiiiiiccccco! ;D ;D

PA Pressione alimentazione (errore voluto per sviarti, doveva essere pressione sovralimentazione PS)

GT guarnizione testa

OK CP TT  :P

ehmmmm

cc?
PT?

OK CAPITO TUTTO, 'gnurant :P :P :P :P ;D

haaaaaaaaa
svs! ;D

sono veramente scemo? >:( >:( ;D

no sei veramente stronzo! ;D

Grazie sono commosso :P :P ;D

peace and love! ;D

(http://www.seattlest.com/attachments/seattle_david2/hippie.JPG)

azz ha la tua stessa camicia! ;D

Si è vero, te l'ho prestata per la foto, non ricordi più!? :P :P :P

a ecco perchè puzzava di nuraghe!! era la tua! ;D :P

:o :-[ :'( :'(

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

e qui sbagli, quando arrivi in curva e vuoi far drift dai di nos così ti aiuta  ;D

mi sa che x i collettori di scarico ti tocca cercare in internet..nn so se qui in giro li fanno...
ok filtro scarico(se proprio nn lo fai tutto sai che il pezzo più importante sono i collettori...) e centralina...
iniettori maggiorati e pompa benza serve a niente, con quelle 2 modifiche nn arrivi a metter in crisi la portata benza. al max un regolatore portata e alzi la prex, sui turbo senti la differenza, su aspirati nn so.
x mettere le 4..scusa 6 pirie  ;D (leggi corpi farfallati) senza doverti metter a 90°..campo di recuero e cerca quelli del monster o di altre moto (meglio quelli del monster che mi sembra siano da 50 o giù di li come diametro) che ora montano iniez elettronica e quindi hanno i corpi farfallati. in caso se sei bravo  ;D si riesce anche a costruirli, so chi li ha fatti x il suo 106 da formula driver
secondo me però i corpi farfallati nn valgono la pena, dovresti fare tutto il resto prima (bilanciare ecc visto che la differenza con le farfalle la senti soprattutto se nn esclusivamente agli alti)
riprofilare il cam...nn so i costi, dovresti veder chi lo fa (anche x' mi sembra spedisci il tuo....nn penso ne abbiano da dare al posto del tuo reso già pronti, essendo un'auto che nn si trova molto in giro...)
forse qlc riesci a recuperare anche da quelli originali, cambiando pulegge e mettendo registrabili  e variando l'incrocio (su una uno 1600 da driver con i 2 doppi corpi giocando con il cam si prendevano/perdevano sui 6 cavalli circa ) cosa da vedere cmq a banco
se t interessa t porto a bancare  ;D è qui in zona e con 60 ? te la dovresti cavare, in caso parli col tipo se si può fare qlc

Caro Gabber questo è parlare... magari ci mettiamo d'accordo domani o sabato per vedere nel dettaglio cosa si può fare e dove andare  ;) ;) ;D

OOOOOOCCHEI potete ri-niziare a dire cosa fareste con la mia macchina (e i miei [pochi] soldi)  ;D ;D ;D

compra una tanica di benzina e dalle fuoco...coi soldi dell'assicurazione ti compri una di queste

http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=6132901&id=56943335

http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=6132901&id=54481144

Scemo io che gli ho dato 15k della mia  ::)

meglio ancora...avanzi i soldi per pistolarla :P :P :P ;D ;D ;D

L'M3 pistolata ce l'ho già su GT4, dove non si paga la benza  ;)

Sono anch'io per la soluzione "rogo" ;D

però andrei su qualcosa di più sfizioso di una "banale" M3...ad esempio:

http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=6370114&id=56417408[/url]

[url]http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=6390777&id=56870312[/url]

Questa trinka peggio di un montanaro...ma sbav sbav...

[url]http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=6397574&id=56437232[/url]


O se proprio vuoi sboroneggiare ;D

[url]http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=6365627&id=56699449

MINCHIA!!! La 300ZX ai tempi mi esaltava, anche se non è sto missile...la 3000GT è sempre stata uno spettacolo ma è pesante...vada per la RX7 :P (cazzo però, 19mila  :-X :-X :-X)...oppure la Nismo Silvia :P

300ZX e 3000 GT erano pesanti perchè infarcite di ogni raffinatezza....biturbo sequenziale...TI elettronica...4WS..

Non saranno missili in assoluto ma vanno di più della Lexus ;)
E gli costano meno che pistolare la sua ;D

anche di gestione ;) ;) ;)

Capirai che ci vuole per andare più della mia  ::)

Il buon Kaos mi ha fatto ricordare questo thread... allora facciamo un piccolo aggiornamento!

In attesa di verificare la fattibilità di una modifica, della quale (come da stipico stile Pistoniano) parlerò fino alla nausea in un thread apposito, ho deciso di attendere la bella stagione (e il tagliando) per dare un'abbassatina all'IS.  8)

E qui iniziano i problemi: non c'è molta scelta sul tipo di assetto da montare  :-\
O vado sul sempreverde Bilstein/Eibach o su un più Jap assetto completo Tein. Entrambe le soluzioni apporterebbero un abbassamento di 30/35mm.
Per andare più in giù, diciamo circa 50/55mm dovrei orientarmi verso un assetto artiglianale fatto da un capace meccanico locale...

Voi che dite? 30 o 50 ???
c'è qualche Photoshoppatore che vuole provare a taroccare una foto per rendere l'idea di come verrebbero a 30 e 50 mm?

(tenete conto che adesso la distanza da ruota e passaruota è di 60/65 mm all'ant e 85/90 al post  :o


GRAZIE MILLE!!!

30 senza remore ;)

50 rischia di diventare bella da vedere...ma da guidare su strada ostica perchè troppo rigida :)
E considerando le nostre strade....brrrr... :( :(

Inoltre lasceresti il musetto ovunque :P

Concordo
lascia perder i 50mm, 30 sono il massimo possibile mantenendo l'auto sfruttabile ogni giorno in strade normali
;)

Non dico la mia su 'sto 3ed delirante da giorni :P
Voto anche io 30. È l'unico modo per non perdere i pezzi, con le strade che ci ritroviamo. Se l'abbassi di 5cm non passi nemmeno più dalla rampa di un passo carraio...

Inoltre un assetto troppo rigido non è nemmeno redditizio su strada, a meno che non sia un biliardo.

io farei un -38,46mm e ci terrei che venisse rispettato il valore ,46....

dai su rifate tarare gli ammortizzatori mantenedo l'altezza di serie e stop. nessun problema sulle buche, nessun problema nelle rampe dei garage..........

Occhei allora faccio i 30! Bilstein-Eibach che si va sul sicuro


Per EMI: io la macchina la voglio abbassare anche perchè uno dei suoi 2 unici difetti è l'eccessiva distanza tra i passaruota e le ruote... in più un pò di rigidezza non ga mai fatto male a nessuno  ;D




Il therad delirante è il parto di questo, che è (poco) più serio... e lo trovi qui :

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=23963.0

Fai un' OT anche tu, magari parlando dell'estate indiana nel Maine  ;D ;D ;D

basta che metti dei cerchi da 21' e lo spazio tra i passaruota lo riempi senza problemi ;)

Va' che non è mica un Ceien'  ::)

ehm.... come già detto più e più volte -30 basta. come già detto ciama al numero che ti ho dato e senti x i tein....

e come già detto -50 poi hai problemi e devi modificare i passaruota oltre al fatto che bisogna vedere come lavorano i semiassi....

allora...punto 1......luca gay :D


anch'io voto cmq -30, di più inizi a toccare in giro. dipende cmq sempre da auto ad auto (luca ricorda il cadavere che era quasi a quota -100)

Siccome è un pò che non spacco le balle con 'sta storia, facciamo un pò di aggiornamento:

Ho deciso per assetto Eibach/Bilstein -30/35mm, e mi sono andato ad informare in zona.

Le offerte sono scandalosamente diverse tra loro, e non cpiasco il perchè... comunque eccole qui (sempre per lo stesso tipo di materiale):

- Negozio tuning con officina vicino casa: 1000 euri tutto compreso. Mai visti loro lavori, ma ho sentito che sono capacini
- Autoemporio a Conegliano: 1200 euri. Non so come lavorino
- Officina specializzata in preparazioni sportive, dove lavora un mio amico: 1400 euri, ma sono sicuro che il lavoro verrebbe fatto alla perfezione.

Ha senso tutta questa differenza, secondo voi?

Secondo me no, però bisogna vedere cosa comprende: solo i pezzi o anche il montaggio? Oltre al montaggio dovresti fare delle regolature particolari (oltre ovviamente alla convergenza)? E' un assetto di tipo fisso o regolabile?

Io comunque, se ci fossero di mezzo regolazioni, spenderei di più e andrei da uno di provata esperienza ;)

montaggio completo di regolazioni. Assetto fisso.

Anch'io andrei da chi conosco per MOLTO bravo, ma cacchio la differenza è abissale... vabbè che per me il primo ha cannato il preventivo, e quindi da 1200 a 1400 non c'è poi tutta sta differenza... volevo sapere dagli esperti se i prezzi sono giusti o no  ;)

io più che altro non spenderei tutti quei soldi per dei blistein, che imho non valgono quello che costano...

prova a sentire la stac o la extremetech

Sinceramente per i prezzi non ti so proprio dire, ti conviene aspettare Emi ;)

Però, che tipo di regolazioni dovrebbero fare, esclusa la convergenza, se l'assetto è di tipo fisso?

se l'assetto è fisso c'è poco da fare, al massimo regoli gli angoli ;)

Ti riferisci alla campanatura o ad altro?

anche se non sono tirchio quando si parla della mia macchina, non vorrei buttare i soldi...
nel caso di fare il lavoro dal 3° tipo dici che sia sufficiente andare di buone molle più ritaratura dell'ammo, visto che so che sono capaci in quello che fanno?

bhè potresti effettivamente montare una molla diversa (sparco, omp, son tutte uguali) e potresti ritare i tuoi ammo, spendendo forse meno della metà....

son scelte, per me imho un assetto blistein completo non vale i soldi che costas, ma anche li valesse, usarlo sulle strade di tuttii giorni sarebbe uno spreco

io vorrei cercare di rendere la macchina più divertente per strada e un pò più "erma", anche se lo è abbanstanza già ora, e in più vorrei anche renderla più "presentabile" per i trackday (infatti poi veniamo al discorso "engine")

e allora vai di molla ribassata + ammo ritarati

Prendi una Supra! ;D :P

Sempre Toyota è......

cribbio , un altro archeologo del web...........

"erma"?

"ferma"  ;)

sarò rompi cazzo,ma se la tua macchina non ha rollio e va bene come dici,non far l'assetto...io sulla mia l'ho fatto e sono decisamente pentito....se proprio devi farlo,che sia il iù morbido possibile,la tua è una berlina non puoi andarci in giro rompendoti la schiena.. ;)

oooooochei




La mia è una Lecsuss... non confondiamo la lana con la seta per piacere  :P :P




E' troppo alta da terra, e gli ammo li vorrei un pochito più "carichi"...

E' tanto ballerina?


Perchè va male o solo perchè è scomoda?

no no non tanto, anche nei cambi di direzione non si scompone più di tanto... sono già abbastanza soddisfatto così, ma c'è ancora un margine di miglioramento  ;)

va male...ha migliorato molto come velocità nei cambi di direzione,ma è più lenta a prendere l'appoggio,sottosterza di più e sullo sconnesso si stacca da terra...dovrei cambiare le barre posteriori,ma non mi decido mai...con l'assetto orginale con olio più viscoso,era semplicemente perfetta...

Fase 2...

avevamo parlato di filtro aria: sono andato ad ordinare il fultro a pannello sostitutivo della K&N per la mia IS presso un grosso negozio di tamarr-car delle mie parti, ma il commesso mi propone un filtro dinamico BMC per una cifra abbastanza abbordablie rispetto al pannello...

Domanda: contano qualcosa sti filtri dinamici o per quello che valgono vale la pena di cambiare il solo pannello?

Da solo mi sa che serve a poco, con una rimappata qualcosina la fai. Cosa è? Il CDA? Quello con il collettore in carbonio pare funzioni egregiamente anche senza rimappata ;)

esatto proprio quello  ;)

mi sa che ci penso allora, tanto spendo poco di più

Aspetta però, so che ne esistono di due tipi: uno con collettore in carbonio e uno con collettore metallico, quest'ultimo per via del minore isolamento termico ha una resa inferiore ;)

Carbonio  ;)

(http://items.speedup.it/cache/phpThumb_cache_items.speedup.it_srcccef2950be18173f871da64e58ed743a_offsite_par4def89062778ae36d77a0c7aff930919_dat1117120896.jpeg)

Allora si, mi pare una bella cosa, però non so se sia corredato di spiegazione sul dove metterlo per migliorare l'andamento dei flussi

p.s. Ma vuoi anche rimappare?

Faccio questo, poi faccio lo scarico (dovrei farlo dal mio amico di cui sopra, completo in inox, ma non so quanto mi prende) una volta ultimato, se sono soddisfatto, rimappo a conclusione di tutto

Consiglio? Non mettere quel filtro...

I motivi sono 2:
1 - se ti fermano e ti aprono il cofano ti becchi una bella multina.
2 - non è detto che renda. Sulla Clio se lo mettevo non andava più un cass... diversi lo han tolto (anche con mappa non rendeva). Dipende dalla macchina oltre che dalla mappa.

c'ho mica una Golf IV super-tamarr-deluxe io... chi vuoi che dica al distinto proprietario di una Lexus "Apra il cofano, per favore"

Anche se lo dovessero aprire, su un motore lungo come l'uccello di Rocco messo longitudinale chi vuoi che si accorga di un filtro, se co tolgo l'etichettina e lascio solo l'etichettina nera?!

Per il discorso che non renda, non lo so. Teoricamente su un motore grosso dovrebbe rendere, ma non saprei....

Qualcuno ha altre delucidazioni?

I sistemi di aspirazione, soprattutto sugli aspirati (no pun intended), sfruttano le risonanze per migliorare il riempimento. Se ci metti un altro filtro a capocchia, è più probabile che peggiori invece di migliorare. Se non è progettato apposta per quel motore, meglio lasciar perdere IMHO.

Ecco, questo è un bel punto, non è che, dato che la IS200 è un'auto poco diffusa da noi, il filtro è ottimizzato alla membro di segugio? Io ho letto che su auto anche piccole da dei buoni risultati, prova a chiedere anche al tuo amico preparatore se sa qualcosa ;)

concordo in pieno...

io ho messo solo un filtro più permeabile in cotone e ho notato un buon miglioramento alla voce consumi e(siete liberi di non crederci)anche in accelerazione,senza ovviamente parlare del rumore ora decisamente più bello e della comodità del lavarlo e oliarlo coi prodotti appositi invece di sostituirlo.. ;)

mi auto quoto per aggiungere il più grande difetto dell'assetto,la mia auto ha variato la curva di "sterzata"..non so come si dica tecnicamente,comunque essendo variata l'altezza della scatola di sterzo rispetto al punto di attacco sull'ammortizzatore,ora il mio sterzo è quasi inerte nella prima gran parte,poi quasi di colpo,nell'ultimo mezzo giro sterza tantissimo...in pratica è una merda,veramente fastidioso specie in quelle con un raggio tale da ritrovarsi nella fase bastarda...spero a te vada meglio,molti non hanno prob..

Insomma, ora hai per le mani una macchina di merda!! :P  :P :P :P :P ;D ;D

mmm... alla fine avete i miei stessi dubbi!  mah, a stò punto mi sento più tranquillo a non rischiare  ::)

lascia perdere quella cagata della bmc....

compra un fltro green filter da sostituire all'originale, spendi 1/4 e va molto meglio ;)

Qualche anno fa ti avrei detto "hai ragione... togli l'etichetta e non se ne accorgono". Ora no. Sono molto più preparati tecnicamente di quel che si pensa...

no no guarda.... ti garantisco che anche se apri il cofano non capiscono cosa c'è dentro.....

dipende.....

tempo fa a torino girava una macchina "tuning" civetta, ti provocavano...un paio di spari al semaforo...poi fuori la paletta e li erano cazzi amari...

:o

cacchio se penso a tutte le Golf TurbonaftaDI che ho sverniciato di traverso nelle rotonde (sempre rispettando i limiti  ::) )  :-X :-X :-X :-X

ma se avevi la macchina che andava di più al 2 sparo eri da solo! ;D ;D

si ma poi ti arrivavano a casa con la fotina della targa in mano e un verbale di sequestro nell'altra...


Vero Luca ?  :P :P :P :P

sottosterza--> allargala davanti, troppa o troppo poca campanatura, prex ecc
salta---> troppo morbidi gli ammo in estensione

apperò..con sta considerazione andrai sicuramente lontano..ricordati che ci sono forze dell'ordine che si intendono molto bene di meccanica e di auto, e senza andare molto lontano da noi.
è na lexus, nn è mica una dream car che han paura anche solo a dirti di abbassare il finestrino...

vedi se riesci a girare l'attacco del braccetto dello sterzo sul mozzo della ruota, certe volte solo girandolo sottosopra si risolve molto sto problema. ah forse t toccherà bestemmiare un po' essendo lo snodo conico

oilà gabbero!

Va che stiamo parlando di un filtro... se nonvai via con una macchina che fa casino, piena di munigonne, cerchi da 21", portafiori posteriore, buchi sul cofano così alla cazzo... che pretesto avrebbero per farmi aprire il cofano?  ;)

ehm... solo a titolo informativo senza poi entrare nel merito dell'argomento delle modifiche..... hai idea del bordello che ti fa in aspirazione col cda?

io non voglio dir nulla ma macchine col cda ne ho sentite, sia 4 che 6 cilindri.....per me di casino ne fanno ben poco.....

Io col CDA e con filtri diretti ne ho sentiti... onestamente fanno più casino del normale!!!
Su da me che non c'è l'inquinamento acustico di una città l'R5 sembrava un WRC... a torino era solo un (bel) fracasso in più...

l'R5 aveva però aspirazione diretta e cofano in vetroresina, molto del rumore dipendeva da quello e dal tubo diretto.....

fa un bel po più casino dell'originale

si vive una volta sola  8)

e qualcuno manco quella!

io a quel punto monterei 6 farfallati ed air box in alluminio ;)

su questo sono d'accordissimo!  ;D

A quel punto mi piglierei una M3, se permetti :P

Però, visto che tempo fa ci fu uno scambio di opinioni tra me e te a riguardo, che costi potrebbe comportare una operazione simile su un sei cilindri come quello di Anto?

Te c'hai 'na gran sportivetta a benza... eccome se la vivi!

Come diceva Oscar Wilde: Vivere è la cosa più rara del mondo: molte persone esistono e basta.






oh piano: vabbè che si vive una volta sola... ma bisogna vivere fino a fine mese eh!  ::)

be.. se dici a "tutto giù" consuma di più allora ok... ma se il lavoro è fatto bene allora ad andature normali non consuma di più  ;)

non conosco nel dettaglio il motore di anto, ma per fare un lavoro come si deve imho ci vanno almeno 2000 euris

Che comprendono? Corpo farfallato + airbox + montaggio o anche altri lavori? Ma corpo e airbox di costruzione artigianale oppure kit appositi?

allora io avevo detto 6farfallati + air box alluminio


per l'airbox se trovi uno che sa fare il suo lavoro te la cavi con relativamente poco,
per i farfallati o prendi quelli di un ducati ma poi li devi montare, oppure trovi qualcosa di usato.

un kit apposito per me vien via a non meno di 4000 euro

Così tanto!? :o

basta far 2 conti del materiale sul sito di gozzoli.. poi dipende sempre da amicizie/conoscenze che si anno...

in ogni caso state dimenticando che poi va rimappata, altrimenti viene un lavoro di merda e si rischia di far danni....

bhè io parlavo solo dei pezzi, ovvio che poi devi adeguare mezzo motore e l'elettronica ;)


Miki: guarda che la meccanica seria ha dei discreti costi....ovvio che non esiste solo Gozzoli ;)

questo intendevo  ;)


Non usciamo dal seminato... stavo parlando di filtro: non intendo metterci sopra 2500-3000 euri per l'aspirazione completa (ovviamente per ora  ;) )

Se proprio devo sendo i soldi per assetto, filtro, forse scarico completo in inox e rimappata

L'assetto x la clio mi sarebbe costato 1.600 euri a prendere quello più merdoso "solo" perché mi serviva regolabile in altezza... fai tu.

Si ma un assetto è una cosa diversa. Sono rimasto così sorpreso perchè ricordavo di aver letto cifre (ok, per motori 4 cilindri) pari a circa la metà di quella fatta da Emi ;)

guarda che un 6L è completamente diverso ;)

Completamente? Se è in linea non si tratta semplicemente di aggiungere due farfalle? O c'è qualcosa che ignoro? :-[

inoltre miki prova a farti fare il prezzo per 4 farfalle di una 600kit, senza conoscenze e senza appoggi.....poi mi dici...

bhè oddio la fai facile, le farfalle vanno montate e devono essere simultanee, devono essere flangiate alla testa.....insomma ci sono un sacco di cose da fare

We io sto chiedendo, se sapessi non farei tante domande...  :P :P :P Che dici, mettiamo un 4 farfalle sulla Fofo? Ah già è vero, è diesel :'(

Va' che basta appoggiarle al cofano e prendi 100 hp  ;)

ovviamente se devi comprare il materiale e farti fare il lavoro da uno sconosciuto come prezzo si siamo lì, se invece hai conoscenze particolari spendi un bel po meno

Vedi? avessi avuto una Golf non c'erano problemi a mettere una farfalla sul motore! ;D

(http://www.3harts.nl/golfV/sexygolf0b.jpg)

ti sto solo spiegando, tranquillo ;)

poi io sulla fofò ho 15cv in più....non mi servono le farfalle :P :P

scherzi a parte montare dei corpi farfallati è un lavorone, ovvio che il prezzo cambia a seconda di chi ti fa il tutto (e spesso il risultato finale è inversamente proporzionale al prezzo pagato)

concordo, ma non posso proporre ad anto di venire a torino.....qui so da chi andare ;)

Se poi metto anche l'adesivo 16v, dici che a 115cv aggiuntivi ci arrivo? ;D


Tu la metteresti proprio sul cofano? Vabbè i gusti son gusti...  :P ;D


Peccato che sia tremendamente poco legale, la modifica di per se ha il suo fascino.  :)

Sul cofano, sul tetto, sul divano, sull'asfalto... magari anche con la sua amica  ;)

per il dopo cena del 14 sarebbero perfette...ma quella che guida sembra un trans....

Sempre il solito depravato :P :P :P :P ;D

In quella posizione si. ;D

Almeno non sporchi gli interni ::)

Chi sei? Nickee 2? ;D

torino non è mica irraggiungibile! ....e poi anche qui volendo ci sono "le conoscenze"  ;)

dagli co sta storia delle conoscenze  :P :P

se ci sono mica devo negarne o nasconderne l'esistenza! semplicemente condivido!  ;)

esatto

;)

anto, qlc anno fa a qlc che conosco han ritirato il libretto del bmw x' aveva su il conico, e tutto questo a conegliano.

far le 6 farfalle è lavoro sprecato se pensi di far solo filtro farfalle e scarico, x sfruttare le farfalle devi fare cam, testa e girar alto di giri altrimenti nn le sfrutti. e i cavalli vengon fuori anche senza le farfalle separate (esempio un 106 1600 con 167 hp  rullati con il monofarfalla, pieno sotto e con un bel tiro sopra)