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Qualcuno ricorderà che la settimana scorsa parlavamo delle prestazioni delle maxi, e che mi avevate chiesto di pubblicare una comparativa.

Ho aspettato un po' perché ho chiesto l'autorizzazione a Superwheels, dal momento che non trovavo simpatico pubblicare alla chetichella 36 succose pagine di lavoro altrui...

Bene, l'autorizzazione mi è stata concessa, e questo è l'articolo. Naturalmente è aggiornato all'anno scorso (quindi, per esempio, la Suzuki non è l'ultimo modello). Se ci fossero novità nei prossimi numeri, ve lo segnalo così ve li comprate! :P

Scherzi a parte, ringrazio di cuore Aldo Ballerini, direttore di SuperWheels.

Articolo pubblicato per gentile concessione della testata Super Wheels, tratto dal numero 91/giugno 2004

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7,5" per passare da 0-200 orari ...  :-X :-X :-X :-X :-X

Ah, non è che scherzino...
Cmq non focalizzatevi solo sulle prestazioni pure, c'è molto di più da leggere nel testo ;)

alla fine le prestazioni sono la cosa che conta di meno, sono talmente vicine che pensare di scegliere una piuttosto che l'altra solo per le prestazioni rasenta l'idiozia.

E' l'unica cosa che avevo tempo di leggere velocemente (il resto lo faccio a casa ... ma quell'altro prova al nurb chi l'aveva fatta?) e vedere che la R1 ha staccato un tempo di oltre2 secondi inferiore alla Ferrari Enzo, beh ...  :-X

Sti cassi.....queste sono belle prove, non come le schifezze di 2 facciate di certe riviste di macchine in cui alla fine non ti dicono niente di veramente utile....
Grazie dello scan....stasera con calma salvo le foto e mi leggo l'articolo..
:D

La prova al Nurburgring di cui parli l'hanno fatta sempre loro, era nel numero successivo. Visto quel che è successo (la caduta di un paio di tester a causa del liquido lasciato sulla pista di un mezzo passato precedentemente, con conseguenti limitazioni nella stesura della prova), ho pensato che questa fosse più significativa.
L'altra è significativa per il discorso "sicurezza e prudenza" che abbiamo già affrontato varie volte, ma non è che posso postare un'annata intera di superwheels... ;)
Anche perché, questi numeri possono essere ordinati come arretrati.

Adesso sembra che voglia fare il leccaculo (ovviamente ho comunicato l'URL a Ballerini), però io sono anni che compro solo SuperWheels. Per me fanno le prove migliori, almeno in ambito nazionale (per l'estero non ne ho idea).

duecentosettantrechilometriorari dopo mille metri da fermo...diosanto... :o :o :o :o :o

ecco che cerca di accaparrarsi un abbonamento gratis :P :P :P

Cmq son stati molto gentili...alla fine si fanno pubblicità più così che vendendo due arretrati in più ;) Già Kaos dal prossimo mese comprerà un'altra rivista :P Io anche, devo dire che l'avevo sempre scartata xché pensavo fosse una roba più per smanettoni-elaboratori dal titolo... ma trattano anche gli sputer?! :P :P :P

Detto fra noi, credo che le goliardate in copertina abbiano portato più allontanamenti che lettori. Alcuni pensano che sia una rivista fatta da cantinari che pensano solo a impennare o a grattare col gomito a terra, invece sono molto seri e competenti.
Abbonamento? No grazie, i giornali in buchetta arrivano sempre tutti rovinati, e a volte se li gabba il postino... preferisco l'edicola. ;)

Di scooter ne trattano, in fondo è il segmento che "tira" di più. Io non li guardo nemmeno ma ce ne sono assai. ;D

Quella del Nurb ce l'ho (c'era anche la MV F4) e come avevamo già discusso a suo tempo, le prove e la rivista sono una spanna sopra le altre ... a proposito, se era un'altra rivista, col cacchio che ti dava l'autorizzazione alla pubblicazione; aggiungo che han fatto bene, un pò di pubblicità se la fanno pure quì  ;)

Dimenticavo, visto che probabilmente Ballerini ci leggerà, posso fare un appello per avere qualche paginetta in + dedicata a fuoristrada e motard? Ecco, una bella comprativa su queste ultime direi che va benone  :D ;)

Ci "chiederà"? Forse volevi scrivere "leggerà"... ???
Cmq, appena esce il prox numero vi dico che prove ci sono, ok?

Vero, era la stessa sensazione che avevo io ... poi ho provato ad acquistarla (anche perchè "l'altra" è scesa a livelli di qualità mediocri) e ne son rimasto soddisfatto. Anche a mio padre, che insomma di moto ne ha masticate dietro un tecnigrafo, è piaciuta  ;)



Ma smettila che dormi con la foto del T-Max sul comodino  :P :P :P

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Credo che in campo moto, una rivista "emozionale" abbia terreno più fertile. Il motociclista è quasi sempre un appassionato, l'automobilista quasi mai.
L'automobilista guarda perlopiù i listini e le dotazioni, mentre per le prestazioni si accontenta di quattro dati.
Il motociclista invece "sviscera" le prove molto di più.
Magari non capisce un cazzo di tutti quei numeri, però ci si appassiona...
Per un editore, credo sia più semplice vendere "al volante" che "Evo".

a me piace molto superwheels....mi piacciono le loro foto(le pieghe di mazzali sono indescrivibili),mi piacciono i loro commenti!!!le goliardate mi fan ridere,però ammetto che a molti come il mio vecchio padre potrebbero non piacere!!è una rivista per matti competenti diciamo...una bella rivista!! ;D

però gli ci vorrebbe un collaudatore come me... ::)

...se aspettavamo motociclismo che ci dava la possibilità di leggere queste cose...stavam ofreschi..orami sono caduti vermente in basso.

compro il numero di< questo mese perchè+ dovrebbe esserci una cosa tipo comparativa ducati monster speed e super duke...e alla fine non ne parlano nemmeno di queste moto...parlano degl iimportatori...del fatto che la ducati è più stabile...nulla di più.

...uno schifo.
a proposito...sulla speed super whell ha già scritto qualcosa.

...mi sa che torno a complrarlo pure io...fanculo motociclismo...anche se dalle mie parti si fa un pò fatica a trovarlo. ;)

concordo in pieno...però si potrebbe fare!!martedi gaso un pò il kaos che c'aveva già una mezza idea!! ;D ;D

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Hanno già scritto una bella prova con le prime impressioni, senza i rilevamenti però. Credo che quelli arriveranno a breve, con la prova completa.
Moticiclismo, a me fa dormire...

Intanto vi anticipo che Aldo Ballerini mi ha dato il benestare anche per la pubblicazione della prova al Nurburgring.
Datemi il tempo di far fumare lo scanner, e vi posterò pure quella.

E ringraziatelo. ;)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

io lascerei perdere...quattroruote è decaduto dopo il nostro arrivo!!! ;D

gentilezza non comune...la ringraziamo molto signor ballerini... ;)

Mo'ci piglia per una manica di leccaculo, non bastavo io ;D

il mondo è pieno di leccaculo..3 in più non fanno differenza...anzi,mo mi faccio pure spedire l'arretrato con la prova della mia ninjona,dell'aprilia e della R1 del babbo.....

p.s.nel 91 non c'era ancora la rivista vero?

Sono assolutamente d'accordo..........il potenziale c'è in italia, di appasisonati ce ne sono tanti, manca un prodotto soddisfacente, appassionante ma tecnicamente valido, che però non sia dedicato solo alle nicchie ma sappia spaziare in tutti i campi, mantenendo come caposaldo la passione, la serietà e la preparazione tecnica......
Difficile.....e proprio per questo non esiste ancora.......lo facciamo noi?
Chissà...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

No, è nata nel '96 (Ottobre, mi pare).
La Ninjona c'è di sicuro, e pure l'R1. Dell'Aprilia ricordo una comparativa col Kawa ZXR 400.
Per gli arretrati, senti se ce li hanno ancora quelli così vecchi...

Una comparativa Auto Vs Moto l'hanno fatta tempo fa, pure a Nardò. Per le auto, c'erano la Diablo e la Viper. Vi scrissi i dati, se non ricordo male.

Tornando al confronto in oggetto, è impressionanate vedere il prezzo delle italiane in confronto alla giap; IMHO, le 2 italiane saranno pure dei mostri, ma tanto di cappello ai giap per l'impressionante rapporto qualità+prestazioni/prezzo.

Intressante anche l'approccio alla lettura di questi test; molta gente guarda quasi esclusivamente i dati numerici (banco e tempo sul giro) e decreta la vittoria dell'una o dell'altro quasi solo ed esclusivamente da questo; IMHO è assurdo!
Io li guardo perchè son sempre dati interessanti, sono la carta di identità, insieme a tuti gli altri dati tecnici, di una moto, però il mio approccio ad una prova del genere è "vediamo quale di queste belve è quella più adatta alle mie caratteristiche, cioè qual è la più facile e sincera da portare".  ;)

Quoto in pieno, questo post potrei averlo scritto io ::)
Con l'unica differenza che di 'ste 6 belve, di adatte a me non ce n'è manco una ;D :(

Nenache per me se è per quello ... oltretutto l'articolo in questione non l'ho letto ancora nei aprticolari (non ho tempo  :-\) però un'altro dato fondamentale è l'abitabilità della moto; può essere un fattore secondario, ma sulle supersportive che già son sacrificate, una persona alta 1,93 e per giunta longilineo, non è facile che qualsiasi moto calzi a pennello.  :-\

Io penso che queste moto non siano adatte a nessuno così come sono...sono esagerate, troppo in tutto...siamo a rapporti peso-potenza di 1 a 1...però quando mai ci siamo preoccupati di questi problemi?! :P :P :P Son spettacolari, io un giro ce lo farei molto volentieri...probabilmente non riuscirei ad aprire neanche metà del gas...e poi comprerei il 600 ;) Però si può dire di averla provata una volta! Come la Maranello del Barn  ;D

le uniche due che son state riviste dopo questa prova sono 999 e gsxr o anche l'aprilia l'ha rivista l'rsv?

Boh, non mi ricordo.
Non credo che ci siano novità per l'Aprilia dall'anno scorso. Visti i cambiamenti (il passaggio al gruppo Piaggio) ne dubito.

non è solo questo...non tutte le prestazioni sono uguali,ogni moto ha le sue caratteristiche prestazionali.
lo zxr ad esempio non ha l'agilità di un r1..ci son diverse cose da prendere in considerazione e quale si adatta di più al tuo stile

è esattamente quello che ho fatto io prima di prendere la ninja...da tutti era definita la più stradale,comoda e facile delle maxi dal 2000 al 2004... ;)
queste supersport saranno emozionanti,veloci.supermaneggevoli con la posizione di guida più figa.....ma in montagna non vanno meglio della mia pesante e grossa ninja con la differenza che dopo 20 km i polsi sono già spezzati!!!per non parlare di una eventuale passeggera...sono moto favolose e da guidare,però nel loro habitat,la pista... ;)

oppure il passo del tomarlo,dove all'uscita da un tornante ho scaricato 4 marce in salita tirando sempre a limitatore....li una R1 2005 avrebbe fatto la differenza... ;D

si magari decollava..... ;)

In pratica è arrivato a circa 220-230km/h... su strada pubblica... :-X

Guardatevi questo, a proposito di prestazioni, sicurezza, prudenza e quant'altro.

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=19978.msg356883#msg356883

se vedi la strada non credi ai tuoi occhi...è più larga di varano,asfalto nuovo,visuale a 300 m,mai trafficata,asfalto nuovo e salita abbondante...è un'autodromo autorizzato...è da vedere per capire!!mai e poi mai mi piazzerei ai 230 su altre strade di montagna.. ;)

Visto che questa mattina (almeno dalle mie parti) è uscito il numero di Giugno di Super Wheels, e visto che alcuni di voi si sono mostrati interessati, vi dico cosa contiene:

Test:
Aprilia Pegaso Strada
KTM 950 supermoto
Yamaha XT 125 R e DT 125 X

Prove:
BMW K1200R
Ducati Monster S2R (così leggete una prova seria, mica come la mia ;D ...)
Triumph Rocket III

Comparative:
BMW K1200R Vs Benelli TNT 1130 Vs KTM 990 Superduke (tre bestie ingnorantissime!)
Kawasaki Z750S Vs Yamaha FZ6 Fazer

Scooter (li metto a parte così Flower non mi s'incavola :P )
Test Malaguti Password 250
Test Yamaha X-Max 250

Oltre naturalmente ai servizi di attualità, sport etc.
Particolarmente piacevoli, a mio avviso, gli articoli di "Paolone" Beltramo. ;)

Perchè sa anche scrivere?

Il tuo sarcasmo è fuori luogo :P
Beltramo ti potrà anche stare sulle scatole, ma il suo lavoro lo sa fare bene. Ha un modo di scrivere "schietto" che a me piace parecchio.
Poi, chiaramente, i gusti son gusti...

ti sei scoperto tavulliano!!!! ;D ;D :P

scherzi a parte non mi piace nemmeno quando gli danno la linea durante i gp....ho anche il dubbio che parli un italiano scadente,.......a sentir come pone le domande.....

Io sono completamente neutrale, lo sai ;D
Chissà, a Luglio vado in ferie nelle Marche, magari un pellegrinaggio a Tavullia lo potrei anche fare, così ti porto i santini del Dottore :P

Sull'italiano di Beltramo, c'è da dire che nella concitazione della gara qualche frase scombinata può anche saltarci fuori. Magari traduce al volo dall'inglese, può capitare...
Nei suoi resoconti del GP (su Motosprint) non mi pare di aver mai letto castronerie particolari, anzi. Gli articoli che scrive invece su SW sono più "a ruota libera", può darsi che qualche licenza poetica se la prenda, ma direi che siano volute.

P.S. Se ti scoccia leggere le lodi a Rossi, evita l'articolo di Beltramo...

..ok ok.....assolto temporaneamente......


cmq sei un tavulliano....!!! ;D ;D

per caso andrea sai dirmi se hanno già pubblicato la prova del multistrada 620?

Sì, nel numero scorso. O in quello prima? Boh... da poco cmq.

cazz mi han fregato..vabbè vedrò da qualche altra parte,uff

Puoi sempre ordinare l'arretrato... Ma cosa te ne frega, mica vorrai cambiare la tua con un Multistrada 620? ???

no ma papà ci sta facendo un pensierino...la mia minimo minimo durerà due anni,ma anche di più mi sa ;)

Aahhh... Ok ;)

vist che il 1000 non glielo lascio prendere e ci sbava sempre dietro e mi parla sempre della multistrada volevo informarmi sul 620 che mi pare monti lo stesso motore del monster,quindi dolce e poco potente

Perché "non glielo lasci prendere"? Non ha esperienza?
La 1000 DS va benone...

non ha esperienza, è troppo "automobilista" e troppo pazzo,gli piace la velocità...

Se è pazzo non va bene nessuna moto allora ::) E nemmeno nessuna macchina.
Non è che il 620 sia fermo. Certo, va meno del 1000 ma se uno lo guida da pazzo va sempre troppo forte IMHO.

penso che si fermi sui 180.. daccordo con te ma il 1000 va decisamente più forte ed ha prestazini divere dal 620..cmq non so per ora è solo un idea che ha in testa ma difficilmente si realizzerà proprio perkè è cosciente di andare troppo forte

una domandina...
spesso qui sul forum si confrontano macchine molto molto potenti dicendo che una è meglio,una è peggio e così via,guardando molto anche le prestazioni.
tutto questo quando si sta parlando di auto...
quando si sta parlando di moto invece questi discorsi non si riescono e non si possono fare proprio erkè si dice tanto queste potenze non si possono usare per strada,è inutile avere certe potenze e cose così..
ora oltre al costo inferiore di una moto rispetto a un auto molto sportiva,perkè sulle moto ci si blocca sempre mentre invece sulle auto no?cosa cambia oltre al numero di ruote?

IMHO, disquisire sul mezzo decimo di accelerazione o sui 5km/h di differenza in velocità max., ha poco senso tanto per le auto quanto per le moto.
In particolare, la cosa vale per mezzi dalle prestazioni elevatissime come questi, perché le differenze sono percentualmente insignificanti.
Comunque, se fra due auto "normali" c'è una differenza di velocità massima di 10km/h (a cavallo dei 200, diciamo), si può parlare di relativa "lentezza" dell'auto meno prestazionale, perché quelle velocità sono raggiungibili con una certa facilità su strada pubblica (anche se non si potrebbe) e lo smanettone si gasa per questo.
Ma se ci sono 10km/h di differenza fra due mezzi che fanno pressappoco i 300, mi viene difficile affermare che la moto meno veloce sia "lenta". Primo perché nell'uso normale l'utente raggiungerà quelle velocità pochissime volte, secondo perché l'efficacia di una moto si misura essenzialmente fra le curve.
Almeno, questo è il mio parere. Secondo me i dati strumentali sono importanti, ma è puerile darvi troppo significato. Io preferisco sapere "come" va una moto, non "quanto"...

la differenza è che, e da questa prova lo si evince benissimo, la differenza di prestazioni tra queste moto è assolutamente irrisoria. nel tempo sul giro tra la prima e la seconda ci sono 2 centesimi, la terza è a 1 decimo e l'ultima è a 1 secondo su una pista da 1m44. tra le auto di serie le differenze sono molto maggiori, alla fine nel confrontare le moto contano di più le sensazioni e la facilità a raggiungere certe prestazioni piuttosto che le prestazioni assolute. alla fine però quello che fa la differenza è il fatto che non esistono auto con prestazioni velocistiche pure di questo livello, per avere accelerazioni superiori a quelle di queste supermoto non basta una enzo, che pur essendo nettamente più veloce in pista in una partenza da fermo verrebbe umiliata; ma di enzo ce ne sono 399 al mondo, queste moto sono alla portata di tutti.

P.S.
Nel caso specifico di questi mezzi, fra l'altro, la considerazione vale anche in buona parte per le qualità dinamiche. Le differenze sono tali che nell'uso stradale (quindi non estremo) dovrebbero essere quasi ininfluenti.

Ti invito a leggere l'inizio delle impressioni di guida di Mario Lega (ehm... visto che non sapevi chi è Mick Doohan, forse non sai nemmeno chi è Mario Lega: è stato Campione del Mondo della 250 nel 1977), nell'articolo relativo alla comparativa del Nurburgring.

Dice:
"La prima cosa che ho notato di queste maxi sportive estreme è l'eccezionale livello qualitativo delle ciclistiche. Tra l'una e l'altra le differenze sono limitate: tutte permettono di guidare fortissimo senza problemi, e anche saltando di fretta da una moto all'altra ci si adatta immediatamente, già alla prima curva, senza adottare tecniche di guida né accorgimenti speciali."

Insomma, lui è un campione quindi è pacifico che faccia un po' meno fatica di noi ad adattersi a moto diverse. Però è anche vero che le sa sfruttare ben più di quanto saremmo in grado noi. Quindi, se tanto mi da tanto...

si ma tempo fa si discuteva dell'efficacia di una gta,di un M3 o cose così,lo stesso confronto a volte si fa con ferrari e lambo..
queste moto non hanno tutte le stesse caratteristiche,però ci si sfferma sempre e cmq sui dati o delle potenze o della velocità..

Già, e alcuni dicevano che alla fine della fiera, per un normale guidatore, sono entrambi indistintamente mezzi eccezionali. Anche io sono di questo parere.