ilPistone.com

(http://www.ilpistone.com/staff/alura/golfVI/2009-Volkswagen-Golf-0.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/golfVI/2009-Volkswagen-Golf-1.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/golfVI/2009-Volkswagen-Golf-2.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/golfVI/2009-Volkswagen-Golf-3.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/golfVI/2009-Volkswagen-Golf-4.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/golfVI/2009-Volkswagen-Golf-5.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/golfVI/2009-Volkswagen-Golf-6.jpg)

Trovo che non abbia senso dare un giudizio estetico a ques'auto...dico solo che in ogni caso venderà sempre e comunque.

mi fa un tantino cacare

che bella! quanto vorrei fosse la mia prossima macchina!
a parte gli scherzi... ok il frontale che richiama la scirocco, ma cosa ci han fatto al culo?

ma è un restyling!

attendevo proprio un tuo commento!
Che senso ha chiamarla golf 6? hanno cambiato solo i lamierati esterni... ???

Comunque mi sembra un incrocio tra stile teutonico e design asiatico....è solo una mia impressione o la Golf sta veramente attraversando una parabola discendente, partita dalle Versione III???

La parabola discendente è iniziata con la V...La serie IV era addiritura percepita come premium...
PS: comunque questa mi fa semplicemente cacare...è di una banalità disarmante

Esatto !.
Per stessa ammissione di VW questa serie serve principalmente per abbattere i costi di produzione (circa il doppio delle concorrenti).

Ma l'hanno peggiorata!!! Questa secondo loro dovrebbe essere meglio della attuale? Mahh... forse quando l'hanno deliberata hanno usato per sbaglio della vasellina al posto del classico liquido per lenti a contatto! :-X

Mi sa che di questo passo, prima o poi abbattono anche le vendite!  ;D

ma allora dico la mia.

davanti è bella
dietro e di fianco è troppo golf 5 che trovo invecchiata specie nella 5 porte per la forma del montate posteriore.

poi mi pare un uso intensivo di pezzi di passat cc, tiguan , eos ecc ecc

mah vedremo i nuovi motori comunque

e "CUESTA" sarebbe l'arma per contrastare la bravo, la 308 e la 149 attesa per l'anno prossimo? (tanto per richiamare tre BELLE pari segmento)  ???  ???















MINKIA!  :-X

mah la 308 non mi pare un capolavoro.... la 149 sarà pure bella ma tra quanti anni arriverà? farà in tempo a scontrarsi con la golf VII

ritengo la vettura non soddisfacente per le aspettative del mercato,

il frontale mi piace.......
di lato la trovo abbastanza banale...
il culo è abbastanza osceno.....

comunque le concorrenti non offrono di meglio..... anzi....... (308 e bravo dal punto di vista estetico non spiccano... mi sembrano abbastanza bruttine e sgraziate)  speriano nella 149....

Speriamo migliorino gli interni....
secondo me il grosso passo indietro tra la 4 e la 5 è stato sulla qualità percepita degli interni......

I cerchi non sono male ... mi sembra di essere tornati alla IV, con quel montante posteriore ...

sulla 5 porte è identico alla 5

oh raga', l'estetica è un aspetto troppo soggettivo per poter essere "comparato": ma definire "bruttina" la bravo mi sembra un attimo eccessivo: ma per curiosità, per voi una segmento "C" bella quale portebbe essere?


p.s.
da quello che leggo ho proprio l'impressione che anche "cuesta" golf farà grandi numeri  ::)
tutti la criticano, ma poi + o - all'atto dell'acquisto troveranno le scusanti generiche del momento (affidabilità ( :-X) blasone del marchio ( :-X  :-X) qualità prezzo ( :-X  :-X  :-X) ecc.ecc.)

non ho scusanti , sarebbe la mia scelta nel segmento 2.0 tdi con dsg 7 marce

daccordissimo...... il giudizio estetico è sempre soggettivo..... infatti quelli erano i miei gusti....

sinceraemnte ora come del segmento "C" di belle ne vedo sempre meno....

Bravo e 308 le trovo goffe per nulla belle....
Golf ormai sente gli anni....
A3 mi piace.... ma costa un botto.....

Fosse per me prenderei ancora la 147..... vedi te......

Fai te che l'unica semento C che mi piace, insieme alla C4, è la Kia Pro C'eed!

potrebbero farla cubica con le ruote di marmo e la gente la comprerebbe lo stesso in virtù del nome .

Una Scirocco rialzata e banalizzata...mah...peggio dell'attuale quasi quasi...

Secondo me, per quanto riguarda la coda, puoi benissimo togliere il quasi :D A me la attuale non dispiace proprio, la trovo abbastanza gradevole e mi stà più simpatica della precedente, quest'ultima proprio non la sopportavo :-[

il doppio che??
forse che la golf costa il doppio delle concorrenti? o le concorrenti hanno un margine del 50% sui prezzi di vendita?

La coda è orribile infatti...la attuale mi ha sempre dato l'impressione di "panettone" e non mi è mai piaciuta per questo motivo...la IV mi piaceva abbastanza ma non la sopportavo neanche io più per colpa dei golfisti che per la macchina in se... ::)

Con costi di produzione intendo quanto costa produrla nello stabilimento (cioè ore di lavorazione), quindi escludendo i costi dei materiali.
Mi ero espresso male.

Se non sbaglio per una media la lavorazione incide per circa 700 Euro.

Uguale uguale anche io ;)

"ammazza che personalità travolgente, questa Golf Vi" :o :o 8)

sciacquati la bocca col sapone.

Questa a me più che la VI mi sembra la III....

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/11/Mitsubishi-Colt-2799.jpg)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/Mitsubishi_Colt_front_20071015.jpg/800px-Mitsubishi_Colt_front_20071015.jpg)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Mitsubishi_Colt_rear_20071015.jpg/800px-Mitsubishi_Colt_rear_20071015.jpg)

da possessore della attuale.......direi che stiamo peggiorando....
il frontale potrebbe anche non essere male, più filante con il nuovo stile della scirocco che a me piace....la finacata è pressochè identica....mentre il posteriore è ben peggio....e già l'attuale non è che sia il massimo.

Per chi dice che tanto venderà come al solito perchè bla bla bla vorrei solo ricordare le grosse difficoltà incontrate dalla serie attuale nel primo anno di commercializzazione, causa qualità percepita inferiore e prezzi aumentati........e poi ricordiamoci che oggi vendere unìauto è forse una delle cose più difficili che ci siano, col mercato ormai saturo e sempre meno soldi nelle tsasche della massa.

Riguardo le concorrenti invece per me la bravo è la più gradevole esteticamente, senza dubbio, così come la gpunto è la più bella di quel segmento da molti anni a questa parte......in versione abarth mi piace veramente un sacco.

sulla punto ti do' ben ragione. ha un design che rimango sempre a guardarla quando ne vedo passare qualcuna. certo gli interni non sono il massimo, ma in qualche versione magari top (abarth magari) presumo che anche questi siano piu' curati.

http://www.km77.com/00/volkswagen/golf/2009/t01.asp

ecco la gamma motori:

1.6 102CV
1.4 TSI 122CV
1.4 TSI 160CV
1.6 TDI 90CV
1.6 TDI 110CV
2.0 TDI 140CV
2.0 TDI 170CV

disponibili dall'inizio cambi manuali o DSG (a 6 o 7 marce a seconda del motore) e la sola trazione anteriore.

Disponibili fra gli accessori il sistema di parcheggio automatico, le sospensioni elettroniche e il cruise control attivo.

ma è un rst o è nuova?
cos'ha di nuovo a parte lamiere e qualche pannello interno?

Niente 2.0 turbo e V6 3.2 al lancio ?

dicono di no...usciranno dopo, come al solito...

Foto ad alta definizione da km77
(http://www.km77.com/00/volkswagen/golf/2009/gra/001.jpg) (http://www.km77.com/00/volkswagen/golf/2009/gra/002.jpg) (http://www.km77.com/00/volkswagen/golf/2009/gra/050.jpg) (http://www.km77.com/00/volkswagen/golf/2009/gra/051.jpg) (http://www.km77.com/00/volkswagen/golf/2009/gra/052.jpg) (http://www.km77.com/00/volkswagen/golf/2009/gra/volkswagen-golf_053.jpg) (http://www.km77.com/00/volkswagen/golf/2009/gra/100.jpg)

scirocco forever

Wow, che libidine!!!........................... ::) ::)

;D

A guardarla meglio secondo me dal vivo non sarà poi tanto male...sempre che non sia alta come il modello attuale

Sulle dimensioni non si sa nulla?I 1.4 sono a doppia sovraalimentazione oppure solo tsi?

Credo che il 1.4 da 122cv sia ad iniezione diretta con turbo, il 160cv ad iniezione diretta, turbo e compressore...

Libidine!? Doppia libidine! ;D ;D ;D

(http://www.university.it/immaginiarticoli/20071005115515CASTING143.JPG)

Giusto per rimanere in tema......

E' stata presentata anche la Gol (la f in brasile non serve, ce n'è già abbastanza  8))


(http://www.vwbr.com.br/iFileExplorer/Arquivo/Automoveis/novo-gol/externas/07.jpg)
(http://www.vwbr.com.br/iFileExplorer/Arquivo/Automoveis/novo-gol/externas/05.jpg)
(http://www.vwbr.com.br/iFileExplorer/Arquivo/Automoveis/novo-gol/externas/14.jpg)
(http://www.vwbr.com.br/iFileExplorer/Arquivo/Automoveis/novo-gol/internas/01.jpg)

Cavolo, è persino peggio di quella che vogliono rifilare a noi! :D

Essendo il telaio/giro porte invariato rispetto alla V presumo che le misure siano le stesse.

miiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiinchia, che palati fini, sti brasiliani!

dimensioni identiche all' attuale, ma forse qualche kiletto in meno...

Sarebbe interessante il 122 cv con dsg. Bisogna vedere consumi e prestazioni

Sull'ultimo numero del Moniteur, parlano di consumi misti di 6.2 l/100 e 6.3 l/100 per i TSI di 122 e 160 Cv rispettivamente, ma soprattutto parlano di consumo ridotto del 28% sulla 160 CV e DSG a 7 marce, ovvero da 8.3 l/100 a 6.0 l/100, rispetto alla 2.0 FSI da 150 CV e cambio automatico tradizionale ...

Tutte Euro5 da subito (benzina e diesel) ...

Confermato, infatti, l'obbiettivo di ridurre del 50% le ore di fabbricazione, diminuendo e razionalizzando diverse componenti (ad esempio, finora esistevano 44 tipi differenti di cerniere per le porte, si vuole arrivare a 2).

tornando alle concorrenti, l'anno prossimo quasi in contemporanea ecco cosa uscirà  8):

http://www.autoblog.it/post/15160/nuove-ipotesi-di-stile-per-lalfa-romeo-149

prezzo simile,motorizzazioni simili, linea ..........  8)  8)

golfisti, fate voi ...........................  :)

molto interessante,sarà poi curioso fare un eventuale scelta razionale sui 2 motori.Ora aspettiamo di vederla dal vivo provarla e vedere anche un pò i prezzi.Rimane sempre comunque in lista insieme alla A.

Saranno i cerchi, sarà che stavolta non assomiglia alla 308 :P (la 3 p.), ma mi piaciucchia parecchio vista così! :) (http://www.km77.com/00/volkswagen/golf/2009/gra/002.jpg)

Dietro, concordo che i fari (simil-Touareg) non fanno un figurone qui (dopo 5 anni che girano tra l'altro)...
Comunque, sempre a 'camionate', come sempre... ;D

^^^

infatti assomiglia alla colt anni '90... quella però era carina...

;D ;D ;D

Colt??!??? :o ??? ??? ??? 
Ma se dite che è una GOLF fatta e sputata... Sempre quella... Sempre uguale... ::) ::)
Fra poco assomiglia pure alla Arna! ::)

Va beh... Si sa che te per via di capacità di paragonare lo stile delle auto sei famoso. ::) ;)

Normale e banale.
Il design rassicurante di una media che deve vendere.
Tanto, italiani a parte, agli altri europei del design interessa ben poco...

Beh insomma... Lybra e Thesis son lì che si stan chiedendo ancora il motivo. ;D ;D

Inutile che insisti... ::) ::)   
Rischi che ti portino a forza da un oculista, il quale non può farci nulla tra l'altro! :P 
O uno ce l'ha, o non ce l'ha, la capacità...

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/Mitsubishi_Colt_front_20071015.jpg/800px-Mitsubishi_Colt_front_20071015.jpg) (http://www.km77.com/00/volkswagen/golf/2009/gra/001.jpg)

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Mitsubishi_Colt_rear_20071015.jpg/800px-Mitsubishi_Colt_rear_20071015.jpg) (http://www.km77.com/00/volkswagen/golf/2009/gra/volkswagen-golf_053.jpg)

Ti ripeto, come altre volte, il numero delle ruote è uguale, quello sì...

Non avevano il marchio (e quindi la rete) adatto.
Perchè non venitemi a dire che questa:

(http://www.squir.com/foto/658_tiida%20sedan%201.jpg)

vende per la bellezza.....e ne ho viste in giro parecchie questa settimana

Era pure una battuta la mia... ;)

Poi, si vedono delle auto in giro che manco regalate porca troia... ;D

Avrei qualcosa da ridire ... ma andiamo pure avanti con i luoghi comuni ;)

Posso farti un bell'elenchino di vetture che hanno venduto discretamente, nonostante il design fosse giudicato "una ciofeca" secondo i dogmi italici.
A partire da moltissime B-C 3 volumi, qua nemmeno importate.
All'estero PRIMA guardano la funzionalità, e solo dopo se è bella o brutta...

bora docet

onestamente la bora (quella vostra, dico) era proprio carina... non come quella schifezza che gira ora... molto meglio della golf 4... esempio di banalità rara...

concordo sulla bora, mi è sempre piaciuta come macchina

idem...noi italiani pensiamo troppo spesso di essere "diversi"....

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

questo lo penso anche io... certamente sono più aperti di noi... c'è da dire che a parte un paio di esempi rarissimi io, vetture di segmenti c e d a 3 volumi carine, proprio non ne conosco....

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Ti faccio anche una serie di tipologie di occhiali/abbigliamento/eccetera che secondo i dogmi italiaci sono design? :P

È chiaro che certi mercati guardano alla funzionalità e "pretendono" le 3 volumi anche nei segmenti B e C, però ... calma con i proclami, perché, altrimenti, non si capisce perché subito X6 a gogò con targhe italiane o altre vette del design simili ;)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

^^^

credo sia insito in questo:

Più in Italia che altrove, visto che han venduto più X6 quaggiù che in germania....

Cmq, spieghiamo meglio (ma si deve sempre cercare la falla nel ragionamento, siamo in una scuola filosofica? ne terrò conto per dare affermazioni ancora più addolcite).
Golf viene sempre vista come "banale, scialba" come design.
Eppure è sempre nelle migliori 10 come vendite, e vendono bene anche tanta  altre auto con poco appeal estetico quali Focus 3v, Corolla 2-3v, Almera 2-3v, le Polo 3v e così via.
Segno che mediamente l'europeo dà un'importanza molto minore allo stile esterno rispetto all'italiano medio, ma privilegia la funzionalità e la sostanza.

Va bin parei?

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

GPunto però come vendite rimane dietro alle altre B.
Idem Bravo.
Entrambe riconosciute come le più belle (non a torto ovviamente) del segmento.

Ma segno che per sfondare non basta la bellezza, e non è l'argomento principale di successo.

Mi piacerebbe sapere chi è questa autorità che le riconosce le piu belle del segmento sinceramente ;)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Ok cosi è un'altro dire ;) ;)

Diciamo molto terra terra di pareri tra amici, conoscenti ecc ecc.....non ne ho un 1 milione per farne una statistica seria ovviamente....

Scusa mi son perso qualcosa....

Bravo riconosciuta come la più bella del suo segmento??

dove/come/quando/ ma sopratutto da chi???

Come ESTETICA, quale potrebbe essere giudicata più bella di bravo?

Vista così mi sembra troppo carica, come la Mito. Spero non sia così quella vera o che, nel caso, si dimostri più piacevole dal vivo.

Una qualsiasi Audi o VW ovviamente, che domande ::) :D

A me piace di più la Civic, che vende in Italia più della Auris. Vorrà dire qualcosa?

Questa frase la incornicerei...io ho sempre sostenuto anche su questo forum che gli italiani sono molto chiusi, hanno un sacco di pregiudizi sugli altri...

incorniciala, ma non girarla diversamente da come l'avevo posta io...

All'estero son più aperti al prodotto... non al produttore... ;)

scusa ma dove l'hai visto?
La gpunto è la più venduta in assoluto del suo segmento, ben più avanti di chi la segue....
???

Parlo di Europa ovviamente.....

non era la più venduta d'europa un paio di anni fa la punto?

Anni fa...ai tempi di Punto I, appena prima che uscisse Golf IV.
Oggi la leader è 207, Clio un pelo più indietro con Fiesta e GPunto più staccata.....

Fiat paga l'immagine degli anni scorsi e una rete infima...

no è stata leader l'anno in cui è uscita la GPunto mi pare

Questa la vorrei proprio vedere :P

Nel 2006? Confesso che non ricordo.....mi documenterò meglio ;)

http://www.allaguida.it/articolo/fiat-grande-punto-auto-piu-venduta-in-europa/951/  ;)

THX, non lo ricordavo proprio...

Abbiamo i nostri gusti. Ricordatevi che la 128 nel progetto originale era a due volumi, ma che la dovettero fare a tre perchè agli italiani fino a metà degli anni '70 le macchine piacevano a tre volumi e, mentre all'estero già allora le station wagon erano considerate auto da famiglia, da noi la giardinetta si comprava solo se ne avevi bisogno per lavoro. Poi le cose sono cambiate e adesso siamo arrivati all'opposto, ovvero una tre volumi sotto i cinque metri suscita gli stessi commenti che avevano suscitato negli italiani la Primula e la Renault 9 al loro apparire.

qualche rendering della Golf VI Cabrio.....

http://www.autoblog.it/post/15194/volkswagen-golf-vi-cabriolet-fedele-al-tetto-il-tela

Sembra la A3........ e come questa mi piace molto.......

Speriamo che il posteriore non sia osceno...

Mah...la golf V con un bel paio di cerchi fa ancora la sua figura...questa nuova versione mi pare ancora meno personale dell'attuale...un po' indigesta diciamo  ;) ...dite che faranno anche la versione PUS ?  ;D

Temo che quest' auto, con un anteriore accettabile ma con un posteriore "copia e incolla" continuera' a vendere, a dispetto del buon gusto. Si dice che un auto ha successo se vende e che un auto ha successo non tanto se è bella ma se  vende e ha il consenso dei clienti. E la Golf è l'esempio di tutto questo, gli altri costruttori inventano sempre nuovi modelli, soprattutto nel segmento C, per tenerle testa ma non ci sono riusciti mai praticamente dalla 128 in poi. E questo anche per ill livellamento del buon senso estetico da parte degli europei...ci sono macchine in commercio obiettivamente piu' belle e affidabili almeno quanto questa ma VW sa che puo' dormire sugli allori incontrando comunque il favore dei piu'.
Vorrei tanto avere la possibilita' poi di confrontare i costi di progettazione, per il segmento c di wolks e degli altri marchi europei, soprattutto Fiat..ho l'impressione che scopriremmo che quelli di vw sono sempre fra i piu' bassi..

continuità è la parola magica che accompagna il successo della Golf e dei prodotti della triade.

Tutti gli altri son sempre lì a stravolgere le linee, inventare nuovi nomi o sigle per ogni modello.
La serie 3 son decenni che si chiama così,e con il tempo si è costruita la sua fama.

giulia, giulietta, 75, 155, 156, 159... ... 124, 131, 132, tempra, regata, marea, ... ...
e chiaro che il cliente si disorienta e i modelli non acquistano credibilità.

infatti..tra l'altro modelli giapponesi e modelli tedeschi , tutti con lo stesso nome..tutti cambiati poco a poco...han venduto milioni di esemplari, vedi Golf, Kadett, Astra, Focus, Escort etc etc..per non parlare di modelli USA come F150, Camaro, Corvette ....
io non metto in dubbio che a volte una nuova generazione non c'azzecchi niente tecnicamente con la procedente...ma evidentemente, a livello psicologico, funziona.....e se funziona, perchè noi non lo facciamo? ah...guarda caso....in casa FIAT chi vende benissimo? Panda e Punto/Grande Punto....che dopo 30 e 15 anni portano sempre lo stesso nome....

qualcuno comunque dimentica la grossa crisi attraversata dall'attuale golf nel momento della sua uscita.....a causa di prezzi elevati che non corrispondevano ad un adeguato ritorno della qualità percepita, infatti per tutto il primo anno non ha venduto granchè, anzi, in italia soprattutto.........anche per la golf i bei tempi in cui si vendeva da sola sono finiti da un pezzo, più che mai oggi con la grossa crisi del mercato auto.

ill problema è che se sbagli prodotto, un nome potrebbe essere associato ad un catorcio, anche se la generazione successiva tiri fuori un gioiello...

quindi l'alfa può dare la colpa all' ARNA ! ;D ;D ;D

Infatti una cosa del genere è utile farla solamente nel caso di auto che hanno avuto un buon successo ;)

certo però dargli atto che ne sono usciti bene riposizionando i prezzi a livelli corretti.

E seguendo bene l'evoluzione con motori nuovi benzina e versioni con rapporto qualità prezzo molto buone (vedi le gti le versioni base/confortline).

Infatti le vendite son decollate...

Imho la golf VI mi pare interessante , motore c.r. come i rivali (purtroppo devo ammettere che il i.p. ormai era arrivato al capolinea), design anteriore aggiornato , può dire ancora la sua .

Foto della versione "Collectors Edition"

(http://bilder.autobild.de/ir_img/59806673_ffc62a0317.jpg)
(http://bilder.autobild.de/ir_img/59806675_9e99607e6a.jpg)
(http://bilder.autobild.de/ir_img/59806678_4ee757d14c.jpg)

In blu scuro sta molto meglio il frontale...ma il posteriore...brrrrr.... :-X

il frontale lo trovo decisamente migliorato, la coda mi sa ancora di poco.

Appena viste le foto pensavo al classici photoshop......
poi ho visto le foto ufficiali e non mi era piaciuta...
ma adesso più foto vedo e più inizia a piacermi...

Aspetto di vederla dal vivo in qualche salone ma secondo me non è malaccio...

Aspetto sopratutto di vedere gli interni, ma dalle "prime impressioni" che si leggono in giro hanno fatto un bel passo avanti rispetto la Golf V (che era scandalosa internamente)

E poichè passo più tempo dentro la macchina che fuori a guardarla...........
preferisco una macchina carina esteticamente e ottima internamente che il contrario.....

Che sogno la linea, quasi meglio di una 250 SWB...  ;D La coda è davvero inqualificabile :o

effettivamente gli interni della V facevano molto tristezza anche a me, non l'avrei presa solamente per gli interni.

Prima di prendere la mia ero orientato sulla Golf V 2.0Tdi ma son stati proprio gli interni a farmi cambiare idea.....

freddi..... plasticoci.... grigio chiari......  :-X :-X

Condivisibile la 100%... ;)

Allora perchè non hai comprato una Thesis?

Perchè non le fanno verde ramarro, e poi la Thesis è anche bella fuori  ...

Beh, la Thesis non è proprio una macchina carina esteticamente, nel senso inteso da neo, cioè una macchina comunque gradevole ma non da strapparsi i capelli , fatta per piacere più o meno a tutti, se ho inteso bene...è una macchina che, o piace moltissimo, o non piace per nulla, e se non piace non la si compra, perchè chi più chi meno, credo che un occhio all'estetica lo diano tutti, anche chi dice che non gliene frega nulla...

Hai quotato male...

Comunque, la Thesis non può rientrare tra le "carine". O si odia o si ama.
Io l'odio! :P ;D

perchè cercavo qualcosa di un po' più giovane... ;D ;D ;D

guarda che ho scritto che tra una carina esteticamente e ottima internamente.......
e una ottima esteticamente ma meno carina internamente... io preferisco la prima....

non ho detto che deve essere solo ottima internamente....

Sono usciti i listini italiani.

da www.quattroruote.it

In attesa del debutto sul mercato, che avverrà con il "porte aperte" dell'8 e 9 novembre, Volkswagen annuncia i prezzi della sesta generazione della Golf. Come avevamo anticipato, si va dai 16.775 ai 26.175 euro (Ipt esclusa): prezzi grosso modo equivalenti a quelli della serie precedente, salvo qualche leggero rincaro e qualche lieve ribasso.

I motori disponibili sono cinque, tutti Euro 5: tre a benzina (1.6 da 102 CV, 1.4 TSI da 122 CV e da 160 CV) e due turbodiesel common rail 2.0 TDI da 110 e 140 CV. Esce dal listino il 1.9 TDI da 105 CV con inettore pompa.

Tre gli allestimenti: Trendline, Comfortline e Highline. Di serie, già a partire dalle versioni base, sette airbag (due anteriori, due laterali, due per la testa e uno per le ginocchia del guidatore), controllo elettronico della stabilità, climatizzatore semiautomatico, specchi retrovisori riscaldabili e regolabili elettricamente con indicatori di direzione integrati, gruppi ottici con luci diurne e chiusura centralizzata con telecomando.

In più, sulle Comfortline, c'è la radio, il cruise control, i sedili anteriori regolabili in altezza, il bracciolo centrale e la calandra nera con inserti cromati. Le Highline hanno anche i cerchi di lega da 16 pollici, i fari fendinebbia, i sedili anteriori sportivi avvolgenti con rivestimento di alcantara, alcuni particolari di pelle, la radio con lettore di Cd, Mp3 e otto altoparlanti, il climatizzatore automatico e il volante multifunzione.

Ma veniamo al dettaglio del listino, partendo dalle versioni a benzina. Il prezzo d'attacco, 16.775 euro, si riferisce alla 1.6 Trendline; con la stessa motorizzazione si può avere anche l'allestimento Comfortline a 18.325 euro. La 1.4 TSI da 122 CV costa 19.450 nella variante Comfortline e 20.750 in quella Highline. La 1.4 più potente (quella da 160 CV) c'è solo nella versione top, a 22.200 euro.

E ora i turbodiesel. Con il 2.0 TDI da 110 CV sono disponibili tutti e tre gli allestimenti, rispettivamente a 19.875, 21.425 e 22.725 euro. Il 2.0 TDI da 140 CV si può richiedere invece solo in versione Comfortline (a 23.175 euro) e Highline (24.475). I cambi Dsg sono abbinabili a tutti i propulsori a eccezione del 1600, con 1700/1800 euro in più. Chi vuole le cinque porte, infine, deve mettere in conto altri 720 euro.

110cv manuale confortline sarebbe la mia , mi manchi piccina!  :-\ :-*

Vista ieri sera...l'hanno esposta alle Gru (centro commerciale subito fuori torino x gli "stranieri"), versione 2.0 TDI intermedia direi (ha i cerchi da 16") di colore canna di fucile... che dire? son rimasto parecchio deluso, ci ho messo un po' a capire che si trattava del nuovo modello...davanti è decisamente più aggressiva grazie al muso più squadrato e ai nuovi fari... vedendola lateralmente è veramente difficile riconoscerla dalla vecchia mentre dietro i nuovi fari la rendono abbastanza riconoscibile...certo non è una rivoluzione, però dà l'impressione guardandola bene che sia più larga e bassa (non so se le misure poi lo confermino), insomma rispetto alla V sembra meno "panettone"... non ho potuto sedermici dentro xchè quando son ripassato dopo la commissione che avevo da fare i venditori erano già andati via ed era chiusa... dentro sembra finita come sempre molto bene...

Ho letto parzialmente la prova su strada delle Scirocco (2.0 TSI e 1.4 TSI, il doppia sovralimentazione) e dicono che, pur sulla stessa base, ovvero la Golf V, la Scirocco è più larga di 5, risp 3.1 cm della Golf V e VI ... quindi, deduco che la VI è più larga della V ;D ;D ;D

Son belli 'sti esercizi mattutini sul ... 8) 8) 8)

volevo evidenziare una cosa:

- la piattaforma è rimasta essenzialmente la stessa, stesse dimensioni e abitabilità
- industrialmente (letto su Auto) dovrebbe costare 1.000 € in meno a esemplare
- il listino è cresciuto

Ricapitolando, mi date una vettura "vecchia" nel senso che le parti di sostanza non le avete toccate (telaio, sospensioni, ecc), vi costa di meno e io la devo pure pagare di più?

ma sono scemi? >:(

si quelli che la comprano  ::)

Meno di quello che credi....si chiama "aumento della redditività"......

immagino, il problema è che io vorrei aumentare la mia, non la loro ::)

Compri la vecchia in saldo ;)

Cioè, son scemi chi compra la Golf? E perchè? ::)

Ma la paghi di più, a parità di allestimento? Domando ... non conoscevo il listino prima e non ho "studiato" il listino attuale ...

non chi compra Golf, ma chi compra spendendo più per avere meno, come sembra essere per la versione 6 in rapporto alla 5a.

Se ho meno e pago di più, mi sento un po' pirla ;)

Nulla di personale con chi compra Golf, Gilet o altro ;) ;D

ancora non lo so perchè i listini ufficiali non li ho visti.
Mi baso su quello che anticipava Auto, la dotazione penso proprio sia pressochè la stessa di sempre essendo riconfermati i 3 licevvli di allestimento (trendline, confortline e sportline) presumo che le dotazioni siano pari pari rispetto a quella che va in pensione.
Già prima a seconda delle versioni c'era molta roba, escluso i soliti xeno, navi, 25", pelle e simili.

Ma se ha i motori tutti €5?! Già così ha "di più" della precedente...
Tralascio poi che è andrà ancora meglio come tenuta/stabilità/consumi della precedente...
E aggiungo, che è assai più bella della precedente...

IMHO. ;)

perchè? se il telaio e le sospensioni sono le stesse!
Quanto a consumare meno, sono come San Tommaso  ;)

Euro 5 contro Euro4= per le benzina non cambiano i parametri, quindi nessun costo in più! Perchè il prezzo aumenta lo stesso? ::)

Quanto all'estetica, i gusti sono gusti.

Ma se è la stessa....... ::)

Se stella dice che aumenta... AUMENTA!!!! PUNTO!!!!

Lassa stare... un pelo di carreggiata in più e cambia tutto. 8)

eccheccaz...!! ;D

per cortesia, nessuno sà come sarà.

ne in meglio ne in peggio ne in uguale.

anche se ha stesso schema emagari telaio simile sia quanto pò cambiare su una media anche solo giocare con le regolazioni?

E una sospensione posteriore semplificata per contenere i costi....... ::)

Non dico che andrà male..ma non è che basta appiccicare l'etichetta "nuovo" a qualcosa per rendere automaticamente la cosa vecchia una monnezza eh.....

Perchè se fosse così, la tua Audi sarebbe una carriola ambulante, è di BEN DUE generazioni fa! Che schifo....io la guiderei col passamontagna per la vergogna  8)

Però è più affidabbbile!! ;D ;D 
Vedremo nelle prove..

Ma tu le squole le ai fatte per corisponensa?

Ma infatti uso la cuffia e gli occhialetti della piscina... :P ;D

Cambiano anche per i motori a benzina ... http://www.dieselnet.com/standards/eu/ld.php#stds (NO_X più bassi e introduzione dei PM anche per i motori benzina) ...

Prezzo: in Germania, dato che si può già configurare la Golf VI, ho trovato i seguenti dati:

Golf con 1.4 TSI 160 CV 3 porte: V --> 20'475 € - VI --> 22'200 €

Golf 2.0 TDI circa 140 CV 5 porte: V (PDE 140 CV) --> 24'825 € - VI (CR 143 CV) --> 25'045 €

C'è da dire che i prezzi della V li ho trovati tramite prove di AMuS fatte a inizio 2007, mentre per la VI sono i prezzi attuali ... si deve aggiungere, però almeno 120 € per colori diversi dal bianco, per la VI ...

Rimane il questito: cosa cambia, in fatto di dotazione di serie?

ma che vuoi che cambi?
anche prima a seconda degli allestimenti c'erano il clima auto/manuale, il trip si/no, i cerchi lega si/no, ecc.
gli allestimenti son rimasti gli stessi, presumibilmente anche la dotazione sarà la stessa.

ANZI, faccio l'esempio dell'audi A4: prima la radio aveva 10 altoparlanti,subwoofer compreso (di serie sulla mia).
Adesso ne ha solo 8 e per averne 10 devi pagare l'optional.
Naturalmente il prezzo è aumentato ma almeno lì la piattaforma è nuova, però per dire che anche per gli allestimenti a volte tornano indietro e aggiungono optional cose che prima erano di serie.

Diciamola tutta: la nuova A4 ha una grandissima meschinata ... il climatizzatore è monozona, di serie ... c'è optional il trizona (circa 1'000 frs), ma il bi-zona non esiste più ;D ;D ;D ;D

Ah, la radio, almeno in Svizzera, non è mai stata di serie, con l'attuale sì, però ;)

considera che a mano a mano che invecchia infarciscono l'auto di dotazioni per rendarla più appetibile.

vedi edition

considera che praticamente io l'ho ordinata alla presentazione del restyling (quindi vecchi sarà la tua :P :P)

non ci credo, Dogui (notoriamente con le vipere in tasca ;D) mi confermi che hai il clima monozona?

si regolabile in tante funzioni ma monozona, quello trizona è optional ma per il mio utilizzo non me ne facevo nulla.

^^^

meglio averlo monozona, vero? Ti hanno quasi fatto un piacere...

MA STICAZZI CHE TACCAGNI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
oltretutto anche io lo tengo quasi sempre monozona (+ pratico) ma il bizona serve quando mia moglie scassa e allora si regola da sola la temperatura (illusa ::) ;D)

comunque è un passo indietro inaccettabile per l'auto che dovrebbe essere il riferimento e oltre ( ::)), e poi le riviste scassano le palle quando una non ha il mezzo grado.

ehhhh? ma alla Audi son fuori...ho provato a configurare una A4 Avant 2.0 TDI o una A3 SB 2.0 TDI..da rabbrividire...sulla A3 il bracciolo centrale con vano portaoggetti si paga a parte..poi la fascia sul parabrezza ..etc..e mi si parla di tempi di attesa di 6-7 mesi.. son sempre più convinto della mia idea..

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Io concordo col Marinaretto...

E poi, aggiungo, la Scirocco m'ha deluso assai... Oltre alle 3 p di "sportivo" non ha un cappero...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

E io concordo con te (oddio....non ci sono più le mezze stagioni, troppa concordia, il 2012 si avvicina  :o :o).

Esistendo già la Golf 3p su Scirocco avrei osato molto di più........così alla fine sembra solo una Golf più bassa e cara.

la sciroppo onestamente no...le possibilità sono:

vado in MB e vedo sconto per sconto di pigliarmi una E presidenziale full optional ......alprezzo di una A4 barbon style mediamente accessoriata..

vado in VW e mi piglio una Golf..rigorosamente Comfortline...mi basta avere il telefono BT,a utoradio e magari navigatore...140 cv TDI o 110 o 122 1.4...costa poco..la rivendo sempre...non si nota..è un'auto come tante ..un comodo elettrodomestico...

vado a mandarvi tutti affanzzummmm e con i soldi che spenderei per la MB mi piglio una ex M3 o Corvette o ...non lo so cosa ma comunque cattiva, ignorante, tamarra come poche....una cosa che se solo solo son appena nervoso quando parto le nuvole bianche di gomma bruciata devono arrivare sino al cielo..

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Io mi trovo benissimo col monozona... Dovunque giri dentro l'auto, sempre la stessa temperatura! ;D
Col bizona ho sentito gente lamentarsi che sin trovati dei banchi di nebbia in macchina! :o :P

Una Golf 3p col 1.4 122cv Highline viene 20.750€
La Scirocco con lo stesso motore 22.700€

Dovrei controllare bene le dotazioni (anche se c'è da dire che l'Highline è l'allestimento migliore, sempre completo)


Uno sfilatino no....ma per spendere per spendere andrei su qualche cosa di un pò più "irrazionale" potendo...anche solo una Sr.1 cabrio per dire....

Il responso della prova del 1.4 e 2.0 TSI sull'ultimo Moniteur non è proprio d'accordo con te ... anzi, ne parlan proprio bene ;)

Ma rispetto all'equivalente Golf c'è tanta differenza?

Rispetto alla Golf GTI, visto che han provato anche la 200 CV, dicon che ci son differenze in meglio ... non l'ho ancora letta completamente, letto veloce la conclusione finale e l'inizio ...

Cazzo c'entra... è evidente che parlo d'estetica... poi non mi risulta che BMW 3 sia una cassapanca... aggiungo che non credo che dianmicamente, a meno di versioni opportune sia questo mostro da pista...

Bisogna vedere rispetto alla VI però, visto che la V è stata degragata con apposito dogma ad attrezzo buono solo per gli ambulanti del mercato!

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

La Golf V GTI? Non mi pare ...

Ripeto parlo d'estetica... altrimenti non avrei citato le 3p, ma avrei parlato, magari, di rilevamenti...
Non dubto che vada bene... ma non penso che si parli di una Clio RS Light/Ragnotti ( :P )...
Onestamente non ha un aspetto particolarmente sportivo/accattivante... non è una "dura&pura"... insomma sicuramente sarà un eccellente compromesso, ma al momento dovendo scegliere, sceglierei un estremo:

- totalmente comoda

- totalmente sportiva

Mariner, concordo sempre più con te.

parlavo giusto con un mio amico che ha venduto la A3 V 3.2 perchè non ne poteva più di avere l'assetto rigido e le gomme /uncazzo tutti i giorni per le strade normali.
Per adesso si è preso una C SW di un paio di anni fa, almeno per tutti i giorni sta messo bene.

Poi magari ci affianca qualcosa di sportivo e sicuramente + estremo.

Parlando con lui (e vedendo dal vivo la RS6) penso sempre di più che Golf + Elise/Boxster/S2000/ecc. possa essere una scelta sensata spendendo alla fine la stessa cifra.

Io personalmente non sono andato in pista il 1° novembre perchè girare con una cassapanca diesel mi sembra ridicolo. OK che c'è pure gente con il SUV che gira, ma  :-X :-X

Stella Dixit  8) :P

E non si può ribattere!  :P :P :P

guarda io un turno in pista l'ho fatto con la Bravo 1.8 e con l'Ibiza a nafta...anche con la 75...ma 1 turno... così per provare... per quello va bene anche la giardinetta a gasolio, ma basta prenderlo per quel che è...un'esperienza! ma se poi ti sale la scimmia una macchina un minimo specialistica è necessaria...

Ora è chiaro, anche se, a ben vedere, avevi scritto "sportivo", con le virgolette, quindi si doveva avere un sospetto 8) ... comunque (o anyway come piace a te) alla prova dei fatti, la SciroPPo va bene ... ;)

Aggiungo, alternativa valida potrebbe essere una vettura dall'estitca particolarmente accattivante (per me)...

allora...io lavoro, non passo le giornate lavorative a cazzeggiare in pista... ;D ;D ;D ;D, e sinceramente la coupè o è sportiva sportiva..incazzata etc..oppure tanto vale una normale berlina con 5 porte..non limerò 1 sec a chilometro sulla Serravalle..ma tutte quelle volte che ho computer, impermeabile, ombrello etc etc..piazzo tutto comodamente sul sedile..ho una bagagliaio etc etc..

quando lo dicevo io ero un picio !! ora tutti a seguire le mie orme!!  ;D

Magari con la E 320 cdi salcazzoaccessoriatadituttoedipiù la sciroppo 1.4 non ti va neanche via...

Per curiosità, quanti giri fece Losna con Passatona? Curiosità, visto che non è statisticamente equilibrato ;D

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

mah che swift GTi/golf GTI/Z350 possano essere più comfortevoli di una E (sempre se non parliamo di una AMG, che poi anche li s'ha da vedere) ho parecchi dubbi...

Che lo siano più di una BMW con 19", assettazzo e Runflat io invece non ne ho.....

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

attenzione:

"sempre se non parliamo di una AMG"

;) (che poi vogliamo chiamarla M, S... il concetto non cambia... ;)

Non serve andare sull'M3.....basta una normale Attiva coi cerchi da 18" optional (ovvero come buona parte delle serie 3 in circolazione...)

sono versioni "dure" di auto normali... le quali, peralrto, a causa di sistemi sospensivi più semplici, causa maggiore economia, sono costrette a sopperire con regolazioni più dure a semplificazioni di base... se poi la paragoniamo ad una passista notoriamente votata al comfort...

non è questione di va via o non va via...è questione di diversa filosofia d'uso...come è scritto nella prova, la E è un incrociatore da autostrada...comodissima..con abbastanza motore da non sentire il peso nei sorpassi, sulle salite etc...ma ovviamente nel misto qualsiasi compatta un pò pepata la lascia li...

il discorso è che IO , oggi..non ho voglia di spendere 35-38-40k euro , per una 2000 cc td con 140 cv (e dintorni) ...che comunque prestazionalmente non va poi cosi tanto..mi devo preoccupare a lasciarla in strada etc..

Diciamo che , o spendo un botto..una somma obiettivamente importante etc..ma allora prendo un 3000 cc ..superaccessoriato etc..con tutte le menate di paura di furti, strisciate in posteggio, costi per me elevati etc..ma che se devo farci 1000 km in un botto mi toglie ogni pensiero , perchè ha cavalli, TI, cambio automatico etc etc
oppure prendo una vettura che mi fa il servizio che mi serve..ma economicamente non mi dà pensiero..

naturalmente io questo ragionamento lo applico a tutto..orologio, navigatore, abbigliamento etc..
Ovviamente tutti questi discorsi sono legati al MIO personale budget..io fino a 25-26k...non mi preoccupo più di tanto..(cercate di leggere fra le righe please..) ..se comincio ad investire somme superiori, scusate..voglio o prestazioni monstre..ma monstre davvero..o confort prestigio prestazioni etc..

tenete conto che non avendo garage, la soluzione sportivetta specializzata mi crea problemi..

consideriamo anche lo spazio a bordo, una e sarà più spaziosa di tutte le altre.

rimango dell'idea che il top sia sempre golf 110cv tdi (auto vermante adatta a tutto) + qualcosa di serio davero  ;D

Per come la vedo io, di auto poco confortevoli, fra le citate, non ce n'è nemmeno una...
Ma che cavolo, ci dovete viaggiare o ci dovete dormire in macchina? ??? ;D

^^^

il fatto è che non sempre puoi pagarti 2 assi, 2 bolli, 2 manutenzioni, 2 treni gomme...

Dipende un po' dalle esigenze...

è vero che spendi di più , è indubbio sopratutto per i garage.

ma vuoi mettere la libide poderosa di avere un auto inutile in garage??  ;D

Oddio.....mi sa che come costi tra un 3.0 ipersupermicapippet e un 2.0 + 1.6 allegro se la giocano.
Il problema più grosso semmai è lo spazio....

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

mi pare una soluzione equa posta al giusto prezzo, competitiva, moderatamente cool, racing , kaos, Vag style!!

giusto a voler esaggerare per avere le 4wd la serie r32.

speta paolo...io ho fatto questa scelta ma non mi puoi mettere a paragone con la situazione di Dogui... la Bravo è la macchina di Rachele, è vero che se dobbiamo andare da qualche parte quasi sicuramente usiamo quella insieme, la Clio è la mia auto personale (la 75 non la conto col fatto che è ASI e alla fine non mi costa quasi niente, e in più non so se la terrò ancora a lungo) e ho potuto fare questa scelta perchè ho la Punto aziendale che uso durante la settimana per andare a lavoro (e per lavoro)...se dovessi usare la mia macchina anche solo per andare tutti i giorni in ufficio sarebbe stato improponibile l'acquisto della Clio... Valerio ha il vantaggio che x andare in ufficio la macchina non è fondamentale (:P)... però mi pare che la usi anche per lavoro e per rappresentanza, quindi la soluzione unica auto cazzuta non è facilmente applicabile...ora non so se lui abbia la possibilità di avere un box, ma vista la zona dove abita francamente 2 auto mi paiono ingestibili!!!! a meno di non tenerne una fuori mano (con il rischio di non usarla mai)

mah... mi sa che, soprattutto se sei in buona classe assicurativa il 3.0 supermegaetc. costa meno...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Ma ti costa tantissimo di F/I.........

due macchine differenti costerebbero tanto meno? Magari una è una sportivetta tipo elise che secondo me non è che te l'assicurano per un tozzo di pane... Perchè, voglio dire, se ti devi prendere la "macchina per divertimento" certo non ti prendi una golf GTi 2a serie... Magari fai una scelta tipo dogui...

non costa tanto d'assicurazione se sei in prima classe e splitti col decreto bersani un signore dell'età del mariner (quindi sui 30 anni  :P :P  ;D ;D ) spenderà sulle 750/800 euro per una elise/rover (120cv/160) con incendio/atti vandalici, senza furto che non ha senso.

ovviamente serve il garage.

cmq l'ideale è affiancarci una golf tdi

il garage non ce l'ho...una garage sotto il mio palazzo..2 anni fa aveva una richiesta di 145000 euro!!!! ...
a quel prezzo mi compro 3 Porsche usate da 40.000 euro l'una e se me ne fregano una uso l'altra... ;D ;D ;D ;D..

ripeto...devo scegliere...finirò con il prendere una S4 da 333 cv ho capito...cmq Giorgio ha fotografato la situazione, ci possono essere quelle varie occasioni nel corso dell'anno in cui mi può servire una berlina/SW...per rappresentanza...

considera che la puoi lasciare anche a buona distanza da casa tua, quando ci vai molli l'auto ufficile dentro il garage e tiri fuori la belva.  ;D

ovvio la useresti meno.

no no...diciamo che qui siamo di fronte ad una scelta di vita: decidere che me ne frego della macchina, diventa solo un elettrodomestico che deve avere quelle funzioni fondamentali..quindi motore sufficiente a spostarla validamente, acccessori..e confesso che dopo aver provato il COMAND della MB, con BT, Navi, radio etc e comandi al volante..ho detto basta a cavi e cavetti volanti, frontalini della radio..etc..in termini di comodità è veramente  utile..(anche se il navigatore non regge il confronto con un banale TomTom ONE) ...

ed utilizzare i soldi risparmiati per altro..

oppure mantenere una filosofia di auto= strumento si, ma anche mezzo di divertimento e di appagamento personale..e quindi spendere di più..
poi a quel punto che si tratti di una A4, S4..E, 330 370Z etc etc...poco importa...

guarda io girai a Monza più di 10 anni fa (aprirono la pista dopo il GP) ed ero in Y10 1.0 fire...
poi ho girato qualche volta con un kart 125

figata in entrambi i casi, la scimmia mi è già salita da tempo...

però 100 mijioni per una s4 avant son sempre 50K euro!!  :o

di in garage ce ne hai una utile, il problema è che LA TIENI in garage

per favore, prendi in considerazione anche il fatto di avere 2 figli?
così decidi tu anche per me e mi risolvi il problema (che tanto figli a parte le motivazioni si fotocopiano alla perfezione)  ;)

dimenticavo, tanto che includi i 2 figli, ci metteresti pure una moglie in mezzo? grazie...  ;D

io ne ho uno e ti assicuro che con la golf ci si stà senza problem, se ne hai due magari li stringi un pò e porti meno cose, ma quando sfrutti tutto lo spazio?? una volta l'anno a dire tanto!!

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

esiste ma la A3 è una golf camuffata, costa un botto ma non ha la classe e il 4x4 evoluto e il motore longitudinale come la sorella maggiore.
Per me è un po' una sola

azz..mi verrebbe una battutaccia...ma lasciam perdere... ;D ;D

comunque, il problema è quello..aggiungi che io ho una specie di doppia vita, per cui in certi momenti mi andrebbe benissimo una normale Skoda Octavia..spazio per scarponi da sci, etc..ma assolutamente anonima..ed anzi..meglio..niente patemi etc..poi quando l'altro lavoro chiama, per una serie di ragioni ..mi serve una vettura considerata (che lo sia o meno non importa) di immagine...per favore, può essere giusto o sbagliato...ma è il mio lavoro..e queste son le regole..ogni professione ha la sue...la mia è cosi..

azz pure tu gigolò....  ;D ;D ;D ;D

o autista "in nero" di top manager: aeroporto-azienda...azienda-aeroporto

cmq non sò quanti anni ne che aspetto hai , ma se vuoi rampare sul serio mandami una tua foto in mp , penserò  che auto potresti prenderti!

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

1) Dogui io non mando foto a sconosciuti.... ;D ;D...
2) Si certo la S3 SB esiste e sarebeb anche goduriosa..ma siamo sempre li, parte da 39500 euro...a quelle cifre il problema non si pone..di vetture simpatiche ce ne sono tante...

come detto prima, è un problema di filosofia di vita..

scusate, adesso vado in palestra...il terrore dei tatami ritorna..

S4 si può accendere...ma considererei anche qualcosa di più piccolo...IMHO meglio un'S3 Sportback

Signori, non avete ben capito, ma quale gigolo o autista in nero ... mariner: uomo posato, distinto che, a un certo punto, cambia vita ... viaggia in Audi, conosce le arti marziali, scaltro, ecc ecc ... è il Frank Martin al pesto ;D ;D ;D


(http://thecia.com.au/reviews/t/images/transporter-2-4.jpg)

nella foto: mariner in azione nella seconda vita

Più che una S3...accenderei una TT o una 135i
Come usabilità non molto distanti, ma come "cacchiosoncontentodiavercismenatotantagrana" non ci sono paragoni!

mmmm...la TT non mi convince tantissimo..la 135i sarebbe già più libidinosa...mi son giunte voci che la A4 nuova viaggia su 5-6 mesi di attesa...la vedo sempre più difficile..

Quoto il dogui.
Io ho due figli (e la relativa madre ;D ), due macchine che sono entrambe più piccole della attuale Golf, eppure sopravvivo... senza particolari sacrifici.

hai aspettato 12 anni, puoi aspettare ancora 6 mesi :P :P :P

mariner ti ripeto c'è la mia che sarebbe un affare pure fattura iva esposta

a4 2.0tdi 143cv avant 25/26000 km (ora ne ha 19000 )  pack advanced + grigio met + bt originale  con basetta in bracciollo + tetto nero +  estensione cop. gar 4 anni

usata sempre con cura, non un segno , 80% autostrada

prezzo invitante



ps se la vendo prendo un golf VI 110 cv tdi confortline

Bugiardo, è risaputo che se non hai minimo un voyager un biberon non lo carichi  :P
Al limite una Note, così puoi mettere un giocattolo sotto il sedile  8)

ahahahahahahahahahah la vendi per comprare finalmente una 159? ;D ;D ;D

uhm...no, perchè mi conosco..i concessionari sono tutti stronzi...finchè la mia macchina è mia e non ho firmato niente...ok...posso anche decidere di non cambiarla ed aspettare 5 anni , per assurdo..

ma nel momento in cui la cambio, firmo l'ordine...quello mi promette 6 mesi....so già che se poi diventano 6 mesi ed una settimana io mi incazzo come una bestia....per principio..

credo che la soluzione verrà dettata sul campo..girerò per concessionari dicendo:
signori..io son qui, quella è la mia macchina , e qui c'è il libretto degli assegni..mettiamo in chiaro che non me l'ha ordinato il medico di comprare la macchina da voi...non DEVO comprare Audi o BMW o MB o VW...ditemi cosa avete pronto..e valutiamo...se appena cominciano a fare gli stronzetti..i difficili sull'usato o sulla disponibilità...mi alzo e me ne vado.

Se la triade mi fa girare pesantemente le balle (Mariner contro le triade.. ;D ;D ;D ;D ;D figo!!! ) piglio una Bravo 2000 cc 165cv..o una Lancia..oppure aspetto  una E200 CDI  berlina..strascontata..se tanto mi dà tanto la pago come una Passat 105 cv..ci faccio su 400.000 km...e chiuso..anzi la piglio dello stesso colore della 320..nottetempo cambio le targhette sul baule..e rifilo a mio padre il polmonazzo...sò diabolico!!  ;D ;D ;D ;D .

Mariner:

opzione A:
OK il pronta consegna ma se spendo 35-40.000 euro se permetti la voglio personalizzare come pare a me.
Quindi 12 anni o 12 anni + 6 + 1 mesi non è che fa poi sta grande differenza.

Opzione B:
Invece, per avere la supercazzolamegaccessoriata e "spendere poco" magari una nuova Opel (come si chiama la sostituta della vectra) rigorosamente nera potrebbe fare la sua figura.
E con 40.000 penso che tu la prenda ben farcita.

opzione C:
Come ultimo consiglio, se non schifi il seminuovo, ti inviterei ad andare da quelli che vendono le multimarche della triade: solitamente con la stessa cifra ci prendi una A6 Avant con 15-20k KM.

questo naturalmente per quanto riguarda la parte rappresentanza, la parte "pruriti" è un'altra storia

vai a provare la Delta TwinTurbo, potrebbe essere un'outsider interessante... se però poi ti fai vedere in pista te la brucio :P

si..solo che ognuno ha le sue fisime personali...io non sono una fanatico degli accessori...tanto ormai ABS, Clima, ESP,autoradio le han tutte..
mi basta avere cruise control e magari telefono BT e navi..poi dei cerchi in lega, interni in pelle, ruote da 16-17-18 etc mi frega poco...ma non ho voglia di aspettare una volta che ho deciso...
poi per spendere 40000 euro..allora ne spendo 45.000 e la prendo subito..

Per una semestrale della triade la differenza è ben più sensibile di 5000€ ;)

almeno, questo fino a questa primavera dove c'era ancora l'ingordigia delle mini-rate.....

ma chi diavolo ha parlato di semestrale? scusate cerchiamo di nona allargarci..se andiamo sul semestrale, allora ci può essere un'usato di 1 anno...poi arriva quelloc he dice che anche usato di 2 non va male...poi quello che ne ha una di 3 e va bene etc..

io ho solo fatto notare che ormai, anche su una media, se solo ci si mette a giocare con un configuratore si arriva a cifre non troppo distanti da quelle necessarie all'acquisto di una vettura di segmento superiore a fine carriera che viene via con forti sconti..onestamente, tra una Passat 140 cv TDI berlina a 30000 euro ed una E220 Classic CDI che magari viene via con il 15-18% di sconto a 36-37k..bè, a me personalmente, parlo per me..qualche dubbio viene..Dogui ha detto che è passato in MB e che per la E ci sono condizioni favorevoli..mi piacerebbe sapere che gli han detto..

Ho capito male io, credevo ti riferissi all'opzione C di MRC quando dicevi "per spendere 40 spendo 45 e bon...)

ok, quello che intendevo io è che al discorso di MRC, ancorchè ragionevole, io controbatterei dicendo che IO (ciò per il mio personale budget) nel momento in cui mi assesto su certe cifre, allora decido di spenderne altri 5000 prur di averla subito..esempio: mi dicono per avere la pronza XVC con tutte quello che vuole lei, ci vogliono 40000 euro e deve aspettare 6 mesi...OPPURE ne avremmo una in pronta consegna,ma con la pelle ..(di cui a me non frega più di  tanto) a quel punto io per spendere 40.000 ed aspettare 6 mesi..o spenderne 43000 ma averla subito..la prendo subito..non so se ho reso l'idea..

si si, adesso è chiaro ;)

che lo prendono a schiaffi invece che a calci sulle palle se torna a farsi vedere lì.
Rispetto al suo solito, penso siano condizioni favorevoli ;D

A ben vedere, non è mica troppo un comportamento "genovese" ::) ::) ::) ;D

allora con 28K euro il 1° gennaio ti prendi una bella a4avant seminuova fatturata iva esposta con bt senza navi (che non piace a sandman ricordo) e 3 anni e mezzo di garanzia.

aggiungo : noto ex proprietario  ;D ;D ;D

cheppalle

ma come... un'offerta così allettante ;D
pensa che la Delta di Agnelli la fanno pagare molto di più, questa sarebbe appartenuta al Dogui ::)

ma se quella che hai è il riferimento status cool e oltre, perchè la vendi (o vorresti venderla) dopo così poco tempo?
è una cazzata la nuova A4 o sei tu che in fondo sei solo cul invece che cool?

è il meglio del segmento e oltre senza ombradi dubbio.

Sono io però a non essere adatto al segmento, troppo borghese , troppo rampante d'antan.

voglio rampare come negli anni ruggenti di golf V!!!  ;D

mi sa chè più di una rampa di scale non puoi fare.
Mi dici quanti "rampanti" di quelli che frequentano l'hollywood a Milano hanno la Golf?

aggiungo che la prenderei col gancio di traino.

ricorda mrc, non è l'auto che rampa, è come la si porta che porta il proprietario a rampare!  ;)

sia chiaro: quando io parlo di Golf VI non me ne frega assolutamente niente di rampare..semplicemente guardando la linea: Focus, 308, Megane, C4, Astra non mi piacciono, la 147 ha troppi anni sul groppone, la Bravo trovo abbia finiture un filo approssimative..la Golf non mi fa sbarellare..il motore credo sia affidabile, adesso il rapporto prezzo/contenuti è accettabile..a rivenderla, senza cadere nelle esagerazioni e leggende metropolitane classiche..dovrei evitare quantomeno di perderci troppo..

diciamo che la considero esattamente come la classica giacca blu monopetto che utilizzo per tutti i giorni, per andare in cantiere etc...fa il suo lavoro..mi tiene coperto, non vincerò mai mister eleganza..e stop..

ciò non toglie che qualora il venditore iniziasse a fare il paraculo, niente gli eviti un colossale vaffa lui e la sua "più venduta in Europa"

la butto li... Volvo?

A me una S60 piace ancora parecchio... peraltro immagino che adesso come adesso non è che possano accampare richieste economiche particolarmente elevate... insomma magari un po' di sconto salta fuori...

E questa..? ;)
(http://www.e-transport.ro/_files/newscustom/VOLVO%20C30.jpg)

non ne ho voglia...diciamo che a meno di sconvolgimenti siamo su Audi o MB o VW..non ho voglia di sbattermi con altre reti di distribuzione..le tre sopracitate hanno le officine in 1km da casa mia, di 2 sono già cliente...e va bene cosi..

siete autorizzati ad abbattermi solo se prendo una Prius...

e non escludo la kaos opzione, Golf V GTI...in effetti potrebbe essere sensata..non la pago un botto..è comoda, ci posso fare viaggi..ma se voglio fare lo sparo non è proprio ferma..

Ma ... ma ... ma ... è una Volvo ... NON PUÒ piacerti ... sei dogmaticamente Volvofobico ;D ;D ;D ;D

anche io penso che prima o poi una Golf me la prenderò, magari proprio una GTI 5 porte, ma senza gancio traino che una formula 3 per le domeniche non è proprio nei miei piani

ma non hai detto che la vuoi nuova?

perchè è uscita di produzione? adesso che esce la Golf VI della V non tengono qualche GTI?

a me ad agosto quando mi era preso lo schizzo per la macchina avevan detto che non era già più ordinabile...infatti mi ero fatto fare il preventivo per la leon cupra... non so se trovi qualche esemplare in giacenza ai concessionari però sinceramente aspetterei la nuova col nuovo TFSI visto quel che costa...piuttosto andrei di Leon...

Non si capiva che era na battuta?!? ??? ;D ;D

Che poi è sempre stato il punto di forza della Golf, l'essere una macchina che non fa girar la testa alla gente ma va bene per qualsiasi occasione, è rivendibile smenandoci meno che altre macchine, non sembra troppo vecchia anche se appartiene alla serie precedente, e viene accettata come adatta alla situaziuone sia che a guidarla sia un megadirigente che uno studente. Un ottimo prodotto industriale, come lo era a suo tempo il Maggiolino.

^^^

esatto, e aggiungo pure la versione GTI mantiene le caratteristiche sopracitate, evitando inutili orpelli o forzature di altre sportivette.
IMHO sarà difficile che qualche altra rivali le porti via il trono, diciamo pure impossibile.

Infatti, la GTI non stona sia che a guidarla sia un ragazzo amante delle macchine sportive, sia che a farlo sia un dirigente che l'ha presa al posto di una Golf normale. Anche questo è stato un punto di forza del modello.

Se in più ci aggiungi una realizzazione degna di tale nome, materiali + che decenti, gamma motori interessante e varia, vedi che il quadro si completa da solo.
Poi tutti a chiedersi perchè è sempre il punto di riferimento...

valerio ....

27900 euro

(http://www.ukgarage.it/downloadfile.php?blobId=676)



38500 euro

(http://www.ukgarage.it/thumb_usato2.php?blobId=627)


questa è decisamente cara ma ......


http://www.ukgarage.it/downloadfile.php?blobId=651

eccessiva , esagerata , tamarrissima

29000 euro


(http://www.ukgarage.it/downloadfile.php?blobId=679)

come mai costano così poco? (se è poco :-\)

ecco....il fabrizio mi ha letto nel pensiero...dove si trovano?

www.ukgarage.it

se guardi la sezione autostock trovi una quantità di cose interessanti ( c'è anche una daiathsu materia eh eh )

la Gt500 costa 58 cocuzze ( quanto una e classe diesel di buon livello d'allestimento )

 

orgasmatroniche!!!

dopo 18 pagine di discorso su golf ed altre auto decisamente grigie un po di movimento ci vuole e poi , conoscendolo , il valerione mariner lo vedo benissimo su una muscle car americana .
forse la 300c cangiante è davvero eccessiva ma una bella mustang cazzuta gli starebbe addosso benissimo .
sono auto  , oltretutto , straordinariamente comode in relazione alle prestazioni che offrono. il V8 da 500 Hp deve essere una libidine assoluta , coppia mostruosa a tutti i regimi e potenza di tutto rispetto condite da un sound oggettivamente emozionante .

fabrizio..come ho detto , mi hai letto nel pensiero..stamattina in aereopensao proprio che vorrei una macchina che mi faccia spuntare un sorriso da un orecchio all'altro ogni volta che la metto n moto e/o apro il gas..per i miei gusti personali, qyuesto vuol dire qualcosa di assolutamente ignorante e brutale..a me (sempre per fare un esempio personale) della raffinata tecnologia di una RX8 col suo baricentro basso ed il frullino non me ne frega una beneamata.....voglio l'equivalente automobilistico dell'armamento dei protagonisti dei libri di Altieri..(mi hai già capito, nevvero?  ;D ;)) ..
Allo stesso tempo modo nei prossimi 4 mesi devo assolutamente cambiare auto perchè la mia sta stirando le cuoia..e con qualcosa che sia nuovo perchè prevedo di farci parecchi km..

però...per una serie di questioni personali di vita etc..al momento non si può mica prendere una C63 AMG !!!!! .

Allora, al posto di spendere 34-35k euri per una SW tipo Passat, A4, 159, Mondeo o 37-38 per una E220 ..cerco di spenderne 24-25 per una Golf...almeno quando la uso in città ho il vantaggio delle dimensioni più compatte, quando andrò a sciare mi devo spalare un pò di neve in meno per posteggiarla in giardino..etc etc..

tra l'altro in effetti una soluzione del genere lascerebbe aperta economicamente l'opzione per una seconda auto ....feroce..

Domani arrivo a Genova, doccia , cambio abito e via dal conce VW a vedere la G6....

(ho l'aereo alle 6.45 da RC, sveglia alle 4.00, autobus alle 4.45...)

Ho visto la golf 6 dal vivo e mi ha profondamente deluso...addirittura ho rivalutato la 5,che trovo "liscia" anche quella...
Sarà stato il blu notte met,saranno stati i cerchi da 16...il fatto è che non mi è piacuta...

Direi che in questo momento,dovessi predere una "C",andrei molto probabilmente di Bravo....

quindi Golf6 TDI 140cv confortiline? ho azzeccato?

 

più o meno l'orientamento è quello...a meno di stravolgimenti..tipo M3 berlina o C63 AMG!  ;D ;D ;D ;D

diciamo che io faccio un pò , motoristicamente, il discorso che tu hai fatto per la Seat Exeo e le finiture...spendere 35-38k per una SW etc..e poi farmi sverniciare da una 500 Abarth con 135 cv..A ME dà un pò fastidio..tanto essendo separato non mi serve spazio..nel caso incontri una compagna..non deve avere prole..se ce l'ha, deve essere notevomente ricca e munita quindi di Q7 o vettura analoga... ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D..battute a parte, questa e l'dea, poi ovviamente bisogna vedere cosa si inventano i conce..

mi son perso il passaggio che ti ha fatto giungere da "auto divertente" a "Golf VI 2.0 TDI"...

semplicemente questo: in termini di gusti personali, IO considero divertente qualcosa di ignorante ed estremamente cavallato, però mi piace anche avere un certo spazio interno...una Swift come quella del Losna o la tuo Clio , A ME, non piacciono...de gustibus..potrei considerare "piacevole" una A4 3.0 TDI quattro manuale...non Tiptronic...a questo punto..dato che per ragioni personali di budget, vicende di vita,  etc...la soluzione "compra ciò che ti piace" la vedo difficile, cerco di acquistare qualcosa che mi possa soddisfare altriementi: costi di gestione ragionevoli, affidabilità etc, ma comunque con abbastanza spazio interno e motore da non crearmi mai problemi.
Una Gpunto, per esempio, mi darebbe la sensazione di "piccola"...una Golf no, la Bravo mi piace fuori ma non dentro...etc etc..in più una vettura di questo segmento ha comunque doti di comfort tali da consentirmi, un domani che mi piglia la scimmia, di affiancargli una vettura da divertimento..che sia quella che mi piace..(Corvette? magari quella con il 7000 cc?    ;D ;D) mantenendo mobilità nel lavoro..

aggiungi che una Golf-Bravo-Focus , secondo me, offre il vantaggio di essere: più compatta in città, assolutamente anonima, la lascio in strada e me ne frego etc etc..di tutte , la Golf è quella che mi convince di più, fosse già fuori la sostituta della 147 piglierei quella..se la Delta avesse una linea meno similsuv idem...non è che io sia un 18enne in crisi ormonale per cui la Golf è "ilnonplusultra" , semplicemnte una volta definto un certo budget, una certa classe dimensionale, mi sembra quella che mi convince di più..

penso sia orientato su un discorso simile al tuo , tristemobile per tutti i giorni , cazzutamobile per lo svago .

non è un discorso errato , probabilmente se avessi ancora la scimmia feroce per le auto lo avrei fatto anche io ,  al momento però ho altri interessi da conciliare con il portafoglio e l'auto non è più primaria nel mio planning di vita .

Certo la 147 la porteresti via con un sostanzioso sconto...oppure potresti portarti a casa quella da 170 cv...
Però son d'accordo...è ormai vecchia la 147...è fuori da quasi 9 anni ormai....creso sia un record in quella categoria...

costano i pannolini eh? :P :P ;D

Si ok ma

a) se la golf deve essere l'unica macchina --> vade retro tdi 140CV (almeno aspetta il 170 se proprio diesel dev'essere)

b) se la golf deve essere la prima macchina con una seconda da divertimento....cazzo ce ne frega della golf?! parliamo della seconda  ;D

straquoto...io prenderei senza pensarci una 147 Ducati 170CV...

Cmq Valerio io continuo a sostenere che la TUA auto ideale è l'S3 Sportback...

il problema della 2a auto da divertimento è: quante volte ci vai in pista?

perchè oggi ovunque tu vada fuori dalla pista o son multe o son traffico.
magari lui che è "single" ha più tempo libero per la pista

Fra una cosa e quell'altra mi sa che Golf sarebbe anche la mia di scelta...

Esteticamente mi piace assai la C4... ma per il momento ho deciso che mi sono rotto delle 3 porte... per cui...

Alfa... vabbè...

Bravo... deludente come nessun'altra (mi spiace per giggiomer, ma mi pare una macchina concepita 15 anni fa)...

Delta... costa quanto una A3 SB... che mi piace di più...

Classe B... in realtà mi pare quasi del segmento inferiore ma me gusta... ed in realtà insieme ad A3 SB potrebbero essere interessanti...

Focus non mi piace

308... MMMMMMMMMAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHH.... vista la 307, sarà da prendere in considerazione con gli sconti di fine serie...

Megane ancora non è uscita...



Piuttosto, Valè, comodità per comodità, perchè non considerare una Golf Plus?

e perchè? a me non viene in tasca niente anche se non sono assolutamente d'accordo con te, anzi sostengo che se avessero fatto la Stilo direttamente così (cosa che avrebbero potuto benissimo fare) ora ne avrebbero vendute vagonate...

bisogna partire col presupposto che ognuno è fatto a suo modo,che il piacere della velocità può essere diverso.

c'è chi gode un'auto sportiva,senza tirarci mai,senza sfruttarla per tale.giusto un sorpassino ogni tanto.

c'è chi vuole per tutti i giorni un'auto divertente,che si diverte anche solo a far le rotonde in città,e non ha quasi mai la possibilità di andare in pista  o montagna.

c'è chi vuole un'auto estrema,per la sola pista o le tirate serie in montagna e può permettersela come seconda auto,sacrificando l'auto di tutti i giorni.

c'è chi compra un compromesso,e lo sfrutta sia in strada che in pista,appena può.


il prob di mariner,è che deve ancora capire che automobilista è. ;D

basta una volta l'anno e ti dverti di più che 365 gg con un carrozzone.

Mariner se vuoi pure la mia elise facciamo un pacchetto completo A4+lotus  ;D ;D

Perchè concepita 15 anni fa?
Esteticamente?Meccanicamente?

sempre più convinto delle tue scelte vedo ::)

Dentro è inaccettabile... estetica a parte che comunque non mi piace...

cos'ha di più una C4 o una Focus?

Toyota Auris?

Giorgio, non lo so... Io ho detto che per me è inaccettabile, non tanto a livello di finiture che a me paiono peggiori di quelle di Astra e 307, per esempio, ma lo sfruttamento degli spazi è molto peggiore... e se sul primo punto, come sai, non tanto mi formalizzo, nel secondo caso si... Posso accettare (in linea puramente teorica) che una serie 1 sia angusta... non che lo sia una Bravo...

(Ah... trovavo meno angusta anche la 147 del medesimo proprietario)

adesso angusta mi pare un po' eccessivo... ha lo stesso spazio della stilo e della stragrande maggioranza delle rivali dietro (davanti è comodissima)..solo la Delta è un livello sopra a tutte come spazio interno...

Guarda... La Bravo è di Matteo, la 307 di andrea, l'Astra di Alfonso (quel ragazzo che venne con noi a palinuro, non so se ricordi)... Onestamente dietro, rispetto alle altre due è sensibilmente meno accogliente, soprattutto come spazio per le gambe...

Non è mia abitudine parlare di cose che non so, ma paragonata, ripeto, ad Astra e 307 è meno spaziosa...

Adesso Alfo è passato a Delta e fa impressione per quanto spazio ci sia, complice anche il sedile posteriore mobile...

La Bravo mi era sembrata tutto tranne che angusta...anzi...ma forse bisogna salirci e viverla per capire...

Cmq credo che tutto sommato i valori non si discostino più di tanto tra un'auto e l'altra...alla fine uno sceglie per caratteristiche tecniche, spazio e comodità appunto, ed estetica (oltre che costi di gestione ovviamente)...

Alla fine della fiera tra tutte quelle citate da Laurus io andrei sulla bravo o sulla delta avendo maggiori possibilità...anche gli interni mi sembrano un po' "diversi" dalla massa...

io ho provato la C4, la Stilo, la serie 1 e l'Astra e non mi son sembrate nessuna particolarmente più spaziosa...lL'astra però era la GTC, può essere che cambi...a Delta è impressionante concordo, d'altronde quei 10cm di passo son andati tutti li...

La C4 non ho mai avuto il piacere... La serie 1... beh... è angusta... Da quel che ho visto Astra 5p e GTC dietro sono due macchine diverse... almeno la zona superiore...

La Delta è verametne spaziosa... più di auto anche di categoria superiore... almeno come "impatto" è così ci sono salito 2 o 3 volte e viaggiato una...

Per pulire la delta bisogna armarsi di hoover  :P

L'abitabilità posteriore della Bravo, in rapporto alle generose dimensioni, ha deluso un poco anche me, ciò non toglie che la comprerei oggi stesso se potessi.

Comunque quoto chi dice che la S3 SB è la più adatta per Mariner. Secondo me, comprando una Glof turbodiesel finirebbe con il pentirsene, anche perchè... le auto non le cambia spesso

no è il frisk satra S 30 che costa ..... e quindi bisogna risparmiare  eurino su eurino per poterlo acquistare , portarlo in italia e mantenere .

(http://newimages.yachtworld.com/1/8/9/0/2/1890250_1.jpg?1226045339000)

Più che un problema di spazio in centimetri, secondo me dietro nella Bravo è la linea di cintura alta e il lunotto piccolo a dare la sensazione che la macchina sia piccola. Mi è capitato di viaggiare spesso da passeggero posteriore su varie segmento C e non ho notato grosse differenze in termini di spazio, però nella Bravo avrei voluto una parte posteriore dell'abitacolo più luminosa. Saranno i crash test e la moda del culo alto, ma le auto hanno finestrini posteriori sempre più piccoli.

No... io trovo proprio problemi con le gambe... Forse sarà il tipo di seduta... Forse sarà il tipo di plancia che invita il passeggero anteriore a tirarsi più indietro... non so... fatto sta che a parità di persone (siamo sempre gli stessi) dietro la bravo pare proprio proprio meno accogliente, offrendo un comfort sensibilmente ridotto...

No, io non ho mai avuto particolari problemi, ma sono alto solo un metro e 80 e nella Bravo ho viaggiato spesso dietro. Non ho trovato meno spazio rispetto alle altre segmento C. Mi ha dato fastidio solo la mancanza di luce, ma anche questo è un dietto comune a molte vetture moderne, quelle belle linee di cintura basse e piatte degli anni '80, che rendevano gli abitacoli luminosi sono andate perse.

quoto...io non ho mai viaggiato dietro ma essendo quasi 1e90 viaggio col sedile molto indietro abitualmente...per far star comodi i passeggeri dietro devo tirare avanti il sedile di 1 tacca per forza stando comunque comodo o di 2 stando un filo più stretto alla guida...ma in questo modo nessuno si è mai lamentato

Questo succede un po' con tutte le macchine, a meno che non siano almeno del segmento D. Se chi guida arretra del tutto il sedile a chi siede dietro non resta molto spazio.

^^^

Entra in una Delta...

Grazie al pisello... la Delta ha lo stesso pianale della Bravo, allungato proprio nel passo. Infatti i centimetri in più sono quasi tutti nello spazio per le gambe dei passeggeri posteriori. Esattamente come la Skoda Superb serie precedente, che usava il pianale Passat allungato nel passo e infatti la differenza rispetto alla Passat ed all'A4 i passeggeri posteriori la notavano.

Si è molto probabile, è un difetto tipico di tutte le auto con la linea di cintura alta. La peggiore che mi viene in mente è l'Alfa GT, dietro tutto sommato si sta benone quanto a spazio, ma la sensazione claustrofobica è dietro l'angolo

Infatti, mi è capitato di salire dietro su una Fiat Uno del 1990, e mi sono sorpreso di quanto l'abitacolo fosse più luminoso rispetto alle macchine di adesso.

Quanto ad abitabilità pura, quasi rimpiango ancora la Tipo.

Sono d'accordo, ma mentre le portiere di carta velina non si possono più fare per motivi di sicurezza, non capisco il perchè i designer si siano fissati con la linea di cintura alta (cosa che potrebbe avere senso per questioni di sicurezza), ma che sale ulteriormente nella zona posteriore, rendendo i posti posteriori inadatti a chi soffre di claustrofobia. Per non parlare dei lunotti alti, che ti obbligano a montare i sensori di parcheggio perchè non vedi il cofano delle macchine dietro mentre fai manovra.

Tutta questione di estetica immagino. Io sinceramente me ne fregherei, la macchina la prendo per me e l'importante è che il posto guida sia comodo, se poi gli eventuali passeggeri soffrono di claustrofobia... che prendano la loro auto :)

Se sei single, si. Se hai famiglia questo discorso lo puoi fare un po' meno. Concordo, è la moda del momento, come i binocoli nella strumentazione, le frecce sugli specchietti, i calandroni che sembrano bistecchiere, le fiancate tormentate dalle nervature, le luci posteriori con la plastica trasparente o i fari anteriori che si allungano fino al montante. Per fortuna che le mode passano, e spero si torni ad un design più pulito.

Ma anche no... spesso design claustrofobici corrispondono a maggiori difficoltà di accesso che, altrettanto spesso si traducono in difficoltà anche per il proprietario del veicolo... Purtroppo è questo il punto, molto molto più spesso di quanto si crede...

Io mi riferivo più che altro alla sensazione di poco spazio, non alla effettiva assenza di un minimo di abitabilità. Chiaramente, avendo famiglia e bisogno di un certo spazio, valuterei in maniera differente.

Non ci vuole molto, se hai un passeggero che soffre il mal d'auto e lo "rinchiudi" in un abitacolo poco luminoso, peggiori la situazione.

In effetti avere macchine scomode non giova a nessuno... neanche al proprietario/guidatore... c'è poco da fare... certo.. Se sai di fare l'agente di commercio e su 40'000km/anno 35'000 li fai da solo, magari, allora... il fatto è che spesso non sei da solo in macchina...

Onestamente sono felice di aver preso una vettura 5 porte, a sto giro...

Io sono un fan delle compatte a tre porte, proprio perchè le considero un ottimo compromesso, hanno lo spazio interno della versione a cinque porte (la differenza è quasi sempre solo nell'accessibilità) e una estetica più sportiva, senza le scomodità di una coupè vera e propria.

Io è questo che non riesco più a vedere... onestamente a parte qualche caso (che non mi viene in mente) spesso mi sembrano delle 5 porte con le due posteriori saldate... Senza considerare i casi in cui addirittura ho preferito l'estetica delle 5p (vedi 147)

provata per 10 minuti oggi una Golf 6 Highline TDI 140 cv....il motore non mi è piaciuto affatto...nonostante la vettura fosse calda, al minimo è abbastanza silenzioso...ma nel uso normale ho trovato facesse un rumore veramente trattoresco...soprattutto nei transitori accelerazioni etc...nel complesso mi è sembrato più rotondo il mio TDI 110 cv..pur nel concerto generato dai 240000 km...peccato perchè la vettura è confortevole, ben rifinita, piacevole la strumentazione senza quella sgradevole luce azzurrina...
Ho letto sul giornale di una offerta speciale delle 159 mjet a 28000 euro....mò mi informo...

complimenti allora  ;)

Hanno tolto la luce blu dalla strumentazione? Di che colore è adesso?

ma il 140TDI è il nuov CR da 143 CV o ancora il vecchio iniettorepompa?
se fosse il nuovo mi stupisce che non sia rotondo e "silenzioso", perlomeno rispetto alle vecchie generazioni

Per il resto i materiali come sono? miricordo che lo scorso giugno quando andammo a comprare la Polo per mia moglie mi sedetti dentro una Golf in concessionaria ma rimasi veraente colpito (in maniera negativa) sulle qualità delle plastiche e la sensazione di qualità che tutto l'insiema trasmetteva.
Intendiamoci, la trovai superiore alle solite concorrenti, ma TREMENDAMENTE inferiore come sensazioni alla mia A4. Peccato, perchè la Golf mi era sempre piaciuta.

Questa nuova è migliorata?

Dovrebbe essere il nuovo CR, ma può essere che abbiano ancora qualche problema di messa a punto.

Bravo....adesso si che sei sulla retta via...

il motore è il CR, onestamente ha stupito anche me....ovviamente non è che parlo di diesel marino da vecchio gozzo...è stata un sensazione strana...una cosa che ho notato subito..magari presa in senso "assoluto" come rumorosità non è neanche elevatissima..però è saltata subito all'occhio, anzi all'orecchio..mi son seduto pensando che dopo tutti i discorsi sulla qualità, il fatto che è il nuovo Common Rail , bla bla bla...avrei sentito si la differenza rispetto ad un benzina..ma insomma..non poi tanto..invece, come dire, te ne accorgi subito che è diesel...il che mi può andar bene sulla mia vecchia Punto jtd ...ma su una Golf nuova...insomma, mi ha lasciato un pò perplesso...sui materiali etc, ero diciamo "psicologicamente preparato", anche se magari la corona del volante in pelle potrebbero pure metterla...la nuova strumentazione coi simil binocoli e la luce bianca non è malaccio, anche se forse un pò barocca...purtroppo c'era una marea di gente, quindi l'ho provata veramente al volo per pochi minuti. Diciamo che se mi dovessi decidere, visto il dubbio che questa rumorosità mi ha instillato..esigerò una prova lunga...come si deve...

bravo, ritagliati una bella prova infrasettimanale che è meglio.

Può darsi che il rumore sia meno ovattato per via del "plausibile" risparmio sui materiali fonoassorbenti rispetto a una A4?
dovresti provare anche la A4 nuova per fare un bel paragone

allora arriva il commento più aspettato tra tutti i pistoniani : il mio  ;D

delusione per l'estetica , il muso è belloma male s'abbina al resto, brutti i cerchi , brutte le radio e il dietro proprio non mi piace, avrei evoluto di più lo stile post della 5.

Sorpresa il motore 1.4 turbo/vol 160cv benzina abbinato al dsg 7.

Valerio è un gran motore, silenzioso e quando devi andare và senza indecisioni e dicono consumi poco.

Spettacolare

Ps  handling non lo poso giudicare da un giretto.

Prezzi giusti.

Sono andato a vederla anch'io. Esteticamente si capisce che è una evoluzione della V, che non mi ha mai convinto esteticamente (continuo a pensare che la IV sia ancora attuale, nonostante sia nata nel 1997). Dal punto di vista del mio gusto estetico, direi che un miglioramento c'è stato. Mi è piaciuto il muso (non so voi, ma a me i calandroni hanno cominciato a stufare), è sufficientemente sportivo senza essere pacchiano. Plauso a VW per non essere caduta vittima della moda che vuole i fari anteriori oblughi che sembrano uova al tegamino colate sul cofano. La trovo migliorata anche nella parte posteriore, ha perso i bei fari della V, ma da un punto di vista razionale, questo è solo un miglioramento, perchè saranno stati anche belli, ma erano poco visibili, soprattutto gli indicatori di direzione, troppo vicini agli stop. In ossequio alla moda hanno messo una nervatura sulla fiancata, ma per fortuna non sono arrivati alle linee tormentate di alcune concorrenti. Esteticamente direi: promossa, mi piace.
Gli interni sono nello stile VW, non ho apprezzato molto i binocoli nella strumentazione, li avrei lasciati a vetture più sportive. Era meglio un quadro strumenti tradizionale, con la classica palpebra, che tra l'altro è molto più facile da pulire. Mi spiace un po' per l'abbandono dell'illuminazione blu, alla quale, da utente VW, avevo fatto l'abitudine. Quella bianca non è che mi esalti. Ho fatto qualche prova statica di regolazione del sedile e ricerca dei comandi e mi sono trovato abbastanza a mio agio. Rispetto alla serie precedente, ho notato un miglioramento nella sensazione di qualità percepita, per lo meno nella versione Comfortline, su cui sono salito.
Il giro di prova l'ho fatto da passeggero, l'attesa per poterla guidare era troppo lunga. La versione era TDI, penso 140 cavalli. Si sente un po' di rumore, confermo. Avrei preferito provare una versione a benzina, viste le mie percorrenze annuali, ma credo che il 90% delle vendite lo faranno le varie versioni TDI e il millesei. Diciamo che da questo punto di vista mi riservo di fare una prova più approfondita se mi capiterà il caso.
I prezzi sono più o meno quelli della versione precedente, resta da vedere quanto saranno sostenibili nella pratica, visto che sulla V sconti e supervalutazioni erano pratiche abbastanza comuni, niente a che vedere con gli sconti irrisori, le valutazioni dell'usato ridicole e le attese di mesi per la consegna della IV.

In conclusione, è una Golf, con i suoi pregi e difetti, la macchina che puoi comprare e sai che va bene per qualsiasi occasione, e credo che un sacco di aziende e privati la compreranno per questo. A me è piaciuta, confermando il fatto che della Golf (originale a parte), le serie pari (II, IV e VI) mi sono sempre piaciute più di quelle dispari (III e V).

Quoto in pieno, anche a me ha dato quella sensazione.
Che è il suo punto di forza da praticamente sempre.

Esatto, al di là dei pregi e dei difetti della vettura in sè, se ti metti nei panni di una azienda che deve gestire un parco macchine, o del classico impiegato (il cliente tipo della Golf in Italia), gira che ti rigira, la concorrenza ci prova, ma comprando una Golf sai di acquistare una macchina di grande diffusione (pochi problemi per ricambi ed assistenza) che si confonde abbastanza nel parco circolante senza risultare anonima, offre abbastanza spazio per salirci in quattro con i bagagli senza essere impegnativa come dimensioni, non ti etichetta troppo e mantiene una buona rivendibilità anche quando è stata sostituita dal nuovo modello. Alla fine vedi un sacco di gente (e di aziende), che al momento di sostituire la macchina girano marche e concessionari diversi e finiscono per comprare una Golf. Un ottimo prodotto industriale pensato per il grande pubblico, come l'i-pod che lo usano gli studenti delle superiori come i dirigenti d'azienda.

Al di là della concorrenza da parte delle nuove tipologie di vetture (monovolume, piccoli SUV, crossover) 'unica "minaccia" che potrebbe arrivare alla Golf in Italia, è la scomparsa del ceto medio, o meglio la diminuzione del suo potere di acquisto, che potrebbe spingere la clientela verso vetture meno costose.

concordoma questa serie mi dà l'idea di essere pensata per un un utenza più matura, meno sbarazzina.

Sono d'accordo e secondo me si tratta di una cosa voluta. Che a me non dispiace.