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The M1 has resurfaced - and the good news is that it will be here in double-quick time! This near-showroom-ready sporty edition of the new BMW 1-Series was spotted undergoing performance testing at the challenging Nürburgring circuit in Germany.

This week's mag has the first pictures of the eagerly anticipated model, which looks sure to spark a buying frenzy among upmarket hatchback fans when it arrives on UK forecourts next year.

Auto Express was first with the news that the German firm's M division was developing a hot version of the car to rival the likes of the VW Golf GTI and Volvo S40 T5 way back in Issue 755. Not only does the newcomer get bigger wheels and a more powerful engine but, as our photos show, the sporty hatch will come dressed in a distinctive new bodykit, unlike anything we have seen on previous performance BMWs.

Powered by a 2.4-litre four-cylinder engine and capable  of completing the 0-60mph sprint in only 7.0 seconds, the hot Beemer is expected to wear 125i Sport badges. This means no return for the coveted M1 marque, which made its debut on the maker's mid-engined Seventies supercar.

However, with tuned suspension and uprated brakes, this 1-Series is likely to remain the fastest small BMW until the arrival of the 300bhp, 3.0-litre M2 coupé, which is expected in two years' time. Although prices for the 125i Sport are still to be confirmed, it's expected to cost from £22,000. The entry-level 1-Series, the 116i, goes on sale here in September, priced from £15,690. It will be joined by 2.0-litre petrol and diesel variants, costing from £17,340.

Meanwhile, BMW says its 1-Series will be compatible with Apple's iPod. A special connection links the new car's stereo to the portable jukebox, which can store up to 10,000 songs

http://www.autoexpress.co.uk/news/ae_news_story.php?id=47989

BMW?s M division has worked over the standard 1-series to create a sporting hatchback that will compete with VW?s GTI. The 125i will use of a 2.4 liter four cylinder (as opposed to the base model?s 1.6), make turning and stopping a breeze with performance-oriented suspension and brakes, and be decorated will larger wheels and a fancy new bodykit. This compact hot hatch will be the fastest small Bimmer, capable of blistering 7-second 0-60 times, at least until the 300-hp M2 purportedly materializes two years from now. The 125i Sport will fetch £22,000 in the UK, roughly £6000 more than the entry level 1-series. No pictures are available just yet (above is the plain vanilla version of the 1-series), but stay tuned to Autoblog? we?ll be all over those 125i images as soon as they come out.

http://www.autoblog.com/entry/7280854652128497/

golf gti nel mirino??

secondo me era piu' intrigante l'idea di fare la 120i turbo  :-\

22.000£ corrispondono a 35.000? :o :o

salute.....bisogna essere fissati forte per comprarsela!

2.4 4 cilindri? avrà 190 cv, peccato il 4 cilindri, se avessero montato un 6 clindri sarebbe stato meglio anche se sarebbe costata una cifra impensabile...

Cavaliere la 125i con allestimento sport sarà l'alternativa costosa a Golf Gti.

La M2 a 300cv promette bene.

Vediamo la gamma Motorsport


M2 300cv
M4 400 cv
M5 507 cv
M6 507 cv

:D

soprattutto per aprità di cilindrata...

Questo e' al di fuori di qualunque dubbio  :P :P :P ;D

azzz... decisamente meglio la GTi e mi tengo in berta quasi 10.000?

la Gti credo che verrà proposta sui 27000 euro.

Poco in proporzione ai contenuti.

35.000 Euro per 190cv su una media?  ???

Ah ah ah, è una barzelletta o cosa?  ;D >:(

figa 70 tubi per una compatta , sti cazzi , complimenti a bmw ed al rispetto per chi non arriva a fine mese. con quei soldi mi prendo una rx8.....o un 350 z level one.

Quoto completamente.....

25574 la 3p ;)

cominciano a farla un pò troppo  fuori dal vaso...se vanno avanti così arriverà presto anche per loro il momento di fare retrofront, ... ::)

Beh... effettivamente quando capiterà come è accaduto con la nuova golf abbasseranno la cresta, i listini ed aumenteranno gli sconti 8)

Scusate, ma fintantochè la gente spende 25000? e più per una Mini... perchè non dovrebbe spenderne 35000 per una serie 1?

perché la mini è bella ;D

A parte che una cooper degnamente equipaggiata la porti via con 20.000 su per giù: non sono pochi, vero.. però la mini ha una certa storia, una struttura ed una linea particolare, retrò... non sono giustificati però già di più che non per una serie1/3...IMHO

Ma scherzi?
A parte che "idealmente" la 125i è confrontabile solo con la Cooper S che, degnamente equipaggiata, viene via a 25000?...

Poi già fra Tp e 6 cilindri ci sta da leccarsi i baffi fino al mese dopo l'acquisto, data in cui, a furia di leccare, ti si è consumato il labbro superiore...

pero' e' un 4 cilindri  :D

E' un quattro cilindri??????????????????????????????????????????????????????

Ma i quattro cilindri non si fermano al 2.0 143cv? cacchio sono rimasto indietro... prima o poi mi devo accattare un giornale di macchine con listino aggiornato...
Oppure han "emmizzato" il 2.0 e ne han tirato fuori 190cv? Beh... emglio ancora... altro che quel polmonazzo della Mini...

non ci sta il 6 cilindri nel vano della 1  :D

Ho capito... E quindi sto "25" con 190 cavallozzi, da dove zompa fuori?

Ok ho capito da solo... mi sno letto meglio gli articoli riportati.... peccato per i 6 cilindri.... :(

Certo che se hartage ci ha fatto stare il V8  :-\

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=15986.0

Perfettamente d'accordo... in proporzione è pure conveniente mi sà :o

Un detto recita volere è potere , si vede che alla BMW preferiscono fare così. Secondo me fanno una fesseria, visto che il 6 in linea è sempre stato un loro atout, poi facciano come credano...

L'unica difficoltà è che ogni tanto devi spostare le ginocchia.... altrimenti un paio di cilindri potrebbero spararti via la rotula :P ;D

Rimane che un V8 e' piu' corto di un L6. E ancora piu' importante, e' probabile che l'L6 montato sulla serie 1 avrebbe compromesso i crash test. Ripeto che per me era meglio il 120i Turbizzato (come si vociferava tempo fa) che avrebbe pure permesso piu' livelli di potenza senza grossi sbattimenti (la sport a 200cv e una M a 250 o oltre).

D'accordo, però è evidente che loro questa possibilità non l'hanno contemplata in sede di progetto. Comunque in effetti, 4 cilindri per 4 cilindri... meglio turbo, almeno c'è un pò di coppia per fare le rotonde di traverso :)

perchè sono molto di più le persone che hanno un budget di 25.000 rispetto a quelle che hanno uno di 35.000...

perchè c'è più gente che compra le scarpe alla moda anzichè gli orologi alla moda? perchè le scarpe costan 300 euro...l'orologio 3000...
e quanto più bassa è la somma da spendere tanto più è facile/probabile che si ceda "allo sfizio".
se io sono un single che ha un budget di 20.000, 21.000 euro per una Golf, 147 etc ..magari decido che "per sfizio" ne spendo 25.000 e prendo una Mini...tanto l'unica alternativa con 25.000 è ...o la mini..o una berlinona "anonima e polmonosa" tipo Laguna 1.8 benzina etc..
ma con 35.000-37.000 posso cominciare a pensare ad una Nizzan , ad una Mazda, ad una 147 GTA , Impresa, etc..insomma... quindi le alternative ..ci sono..

Mah.... non è che sia perfettamente d'accordo... o meglio... dipende dalla scuola di pensiero... A me sto 2.4 da 190 cv mi pare un'idea decente... non è un V-Tech, però credo sia decisamente più "appuntito" di un Turbo... potrebbe essere interessante...

D'accordo, ma se il segmento comunque tira... perchè non provarci? Infondo di gente con quel budget ce ne è di sicuro... certo non ne venderanno più della diesel, ma penso che qualcuna la piazzeranno di sicuro, vedrai.  :)

Beh, certo che BMW ha sempre fatto ottimi motori quindi sarà sicuramente interessante. Però la storia del turbo l'ho appoggiata perchè, a quanto pare, la serie 1 ha un telaio molto ben controllato e metterla in crisi (leggasi intraversarla) è mooolto difficile, quindi un turbo con un pò di sana coppia probabilmente aiuterebbe di più di un aspirato con meno coppia e a un regime superiore :) Poi chi se ne frega, possono farla anche a 15 cilindri che tanto non mi piace e anche se potessi non la comprerei :D

manco una M3 da 300 puledrini...

Valerio mi insegni che fra 300 e 3000 ci passa un intero ordine di grandezza... fra 25 e 35000... invece l'ordine di grandezza è quello.... ;)


Non sono d'accordo... se sei single e ABITI DALLA MAMMA, magari... altrimenti, potresti anche cominciare a porti il problema che poi con la Mini il momento in cui devi fare un servizio sono cazzi acidi... anche per 25000? di alternative ne hai... il tutto sta a capire come vuoi spendere i tuoi soldi... in questo caso, non credo c'entri il discorso "alternative" se uno ha scelto quella, vuol dire che fra le "alternative" quella era quella che lo colpiva di più... dunque...


Il fatto è che il "value for money" non c'è per l'una e non c'è per l'altra... Entrambi sono fenomeni di moda, esattamente come le "c premium"..... altrimenti mi si spieghi il motivo di comprare una 147 piuttosto che una Stilo (estetica a parte), o dell'acquisto di una Mini piuttosto che una 206 XS o di una Yaris TS, o dell'acquisto di una A3 piuttotso che una Golf etc. etc.

La moda vuole che QUELLE VETTURE abbiano più immagine etc. etc. In termini di "servizio" siamo sugli stessi livelli... Anzi...

...manco una M3 cosa? ???

M2..

Si ma non ho capito cosa intendessi dire! :-[ :D

beh ma la mini rimane un'ideologia, un tipo di macchina particolare che rimarrà per sempre tale anche tra 10 anni.. la bmw cosa sarà tra tot anni?? una macchina come tante vecchia e basta... sempre IMHO
e cmq si parla sempre di ulteriori 10.000?

dai commenti dei collaudatori nelle prove non si direbbe proprio che sia così difficile intraversarla ::)

Scusami ma questo vale SOLO E SOLTANTO per la Mini, ma quella VERA...

Può essere... secondo me anche questa nel tempo avrà sempre un certo plus valore e sarà sempre apprezzata ma è ancora presto per parlarne

;)
Te l'appoggio...

Luca la Mini (quella vera) è durata una vita... per questa già si parla della sostituzione...

Ehh!?? Ma l'hai letto l'articolo su Evo!? Dicono che è molto più facile intraversare (e controllarla di traverso) la Focus della serie 1! Dicono anche che non resta bene di traverso perchè non ha neanche un diff. autobloccante, mahh... con quello che costa tra l'altro! :)

la prova della 1er l'ho letta solo su auto e 4r...

Vabbeh... quelli sarebbero capaci di mettere l'esp pure a un passeggino! :D

beh, cmq anche al motorshow nelle prove si intraversava bene... non l'ho vista così in difficoltà nell'itraversarsi  ;)

Non sò che dirti, quelli di Evo hanno detto che per intraversarla bisogna provocarla molto pesantemente e che è da escludere il sovrasterzo di potenza a causa del diff non autobloccante. Complessivamente ne parlano molto bene e, curiosamente, la Focus (la mia serie per intenderci) ne esce in maniera ottima, in certi punti viene ritenuta persino migliore :o Chissà se la BMW prevede un autobloccante come optional...

una domanda.... ma dove l'avete letto che avrà 190cv????